Академия Субару и 4x4 Club: горизонтально-оппозитный двигатель Subaru Boxer
2020 ж. 10 Қар.
6 684 Рет қаралды
Продолжаем разговор о технологиях Subaru. На этот раз поговорим о легком и компактном горизонтально-оппозитном 4-цилиндровом двигателе Subaru Boxer. Узнаем, почему двигатель Subaru получил именно такое название, в чем необычность его конструкции и отличие от других типов двигателей. Хотите узнать технические особенности Subaru Boxer? Тогда вам сюда!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, почему идет просадка в оборотах в первых минутах при прогреве двигателя? Это норма? Субару XV 2017 гв, FB 20
Добрый день! Поскольку удалённо выявить причину не представляется возможным, мы рекомендуем Вам обратиться в ближайший дилерский центр для проведения осмотра и возможной диагностики. Контакты доступны на нашем сайте: subaru.ru/dealers
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ставить газовое оборудование и ездить на пропан-бутане на двигатель FB-20? Спасибо
Здравствуйте! Производитель не рекомендует вносить изменения в конструкцию автомобиля, поскольку это может негативно сказаться на снижении общих потребительских и эксплуатационных качеств вашего автомобиля.
При пуске один минус поршня "лежат", поэтому при пуске верхняя боковая поверхность поршня остается без масла, ; износ там немного больше, поэтому залил добавку Форум. Может быть я не прав, прошу прокоментировать. Использую Вэлволайн мст с5 0/20, на очереди Равенол DFE 0/20, на ПАО основе, с трехядерным молибденом. С уважением Кукелев Евгений. Хабаровск.
Здравствуйте! Для более подробной консультации конкретно по Вашему автомобилю мы рекомендуем обратиться к техническим специалистам наших дилерских центров. Они внимательно осмотрят автомобиль и предложат Вам оптимальный вариант по использованию масла. Контакты ближайшего к Вам можно найти на сайте: subaru.ru/dealers
@@RussiaSubaru Дробышу, передайте пусть масло меняет на своём Субару, через 5000 км, масло рекомендую Вэлволайн МСТ С5, 0 W20, все по нотам будет, и ещё Мобил1 0/20, с АН, поймете о чем А. Н
А есть ли такой момент в работе двигателя, что при прогреве идет вначале прогрев катализатора, а затем уже прогревается сам двигатель?
У меня FA20DIT, сделали оптимизацию прошивки, для ресурса и чтобы бензин меньше попадал в масло(прямой впрыск). 1. Убрали програмно прогрев катализатора, теперь после запуска ДВС обороты сразу снижаются и держатся согласно температуры ОЖ. 2. Прогрев двигателя теперь другой, (НЕ ДЕРЖИТ 1600обр пока не погаснет синяя лампа). Зависит от температуры ОЖ, чем холоднее тем выше обороты, например -10гр.ОЖ 1500обр, при +10гр.ОЖ около 1000обр 3. Понизили температуру (на 2гр.) включения вентилятора охлаждения ДВС 4. Подняли обороты ХХ + 50-100обр. 5. Отключили вторую лямбду, чтоб в будущем не было ошибок по эффективности катализатора.
Добрый день! У любого современного двигателя с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором есть такой режим. Прогрев двигателя и катализатора происходит одновременно. После запуска двигателя угол опережения зажигания переходит на непродолжительное время в область отрицательных значений. Это нужно для того, чтобы несгоревшее в цилиндрах топливо, попадая в катализатор, сгорая разогревало его максимально быстро. На Subaru WRX STI этому процессу помогает Система подачи вторичного воздуха, подавая воздух в катализатор в течение максимум полутора минут.
@@RussiaSubaru Спасибо за ответ! Я знаю как работает этот прогрев, снимал логи.... Сейчас у всех современных авто так, это нужно для строгих экологических Evro норм... Хорошо что есть умные люди и возможность шить мозги у Субару под свои хотелки)))
Расскажите будет ли модернизирован двигатель FB в сторону надёжности. И почему двигатель FB16 не склонен к масложору в отличие от двигателя FB20?
Добрый день! Несмотря на то, что наши горизонтально-оппозитные двигатели зарекомендовали себя как надежный и проверенный агрегат, работы по модернизации моторов и других технологий Subaru никогда не останавливаются. Кроме того, мы всегда внимательно изучаем обратную связь от наших потребителей и на её основе совершенствуем наши автомобили. Что касается отличия двигателей FB16 и FB20, то хотя у FB16 стенки двигателя и более толстые, что считается гарантией большей ресурсности, концептуально оба двигателя схожи. Поэтому вне зависимости от модификации двигателя, для его долгой и корректной работы галвное проходить регулярное ТО и выполнять в полном объеме рекомендации завода-изготовителя.
У меня FB20 2016г. - масла не ест. 0w-20. Не доливаю ни капли между сменами через 7 т.км. Похоже, проблема масложора, на которую жаловались владельцы, ушла где-то в 2013г.
Что? Обьем останется? 1.6 турбо и 1.8 турбо? Смешно...