Малоизвестный ЯАЗ-210Г. Единственный в своем роде. Чем он необычен?
2022 ж. 9 Қаз.
62 171 Рет қаралды
Расскажу про необычный грузовик, который выполнял функции балластного тягача. Хотите знать о нем больше?
Приятного просмотра!
Все авторские права принадлежат их законным владельцам. Видео создано на основе принципа добросовестного использования. Если у вас возникли вопросы, в том числе по поводу рекламы на канале, пишите на мой Телеграм - @Dimons83. Или на почту - semenov.dms@yandex.ru.
Поддержать канал финансово:
- new.donatepay.ru/@543757
- hora-faktov.diaka.ua/donate
- карта ПриватБанка - 4149499391485669
#яаз #грузовик #балластныйтягач #автоссср #гораавтофактов
Ждали видео про ЯАЗ?
А то
Он как-то неожиданно вышел😂, очень интересный грузовик, откуда Вы берёте информацию про столь редкие грузовики?
Ролик хороший познавательный! Но поработайте пожалуйста над дикцией и звуком звучит уныло ((
Однозначно
*Яаз это кыргызкая разработка*
С помощью твоего канала можно выучит историю автопрома ссср, таких каналов довольно мало
Кардан мне в хребет опять как всегда очень круто интересно позновательно и увлекательно так держать продолжайте в том же духе просто гигантское вам спасибо не удивлюсь если до наших дней не дожил ни один яаз 210г и ещё раз гигантское вам спасибо
Самый настоящий балластный тягач это был КрАЗ 255, если он не может что-то утянуть, то его надо нагрузить какой-нибудь бетонной плитой и всё поедет.. ямз 238 в паре с правильно подобранной КПП по моему утащит за собой что угодно
Безусловно КРАЗ это мощь💪💪💪💪💪💪💪💪
Вконце былКраз 214 сдв 206 яаз я на таком служил.
Слабый он был мащи небыла
Как всегда не перестаёте удивлять! Очень занимательные видео! 👍👍👍
210Г входил в сейейство 210, но не был сам его укороченной версией: фактически это был доработанный седельный тягач 210Д (да, короткий, но уже короткий), на котором седло заменили ящиком. Лебедка же была у седельника штатно, и осталась на своем месте при конвертации седельника в балластник.
Ну ладно пусть не версия пусть будет модификация 210-го 😀😀😀 да и кстати почему доработанный седельник а не самосвал????😜
Сколько всего узнал из этого видео!! И про балластные тягачи и о том что ямз делал грузовики и про яаз 210г . Огромное спасибо!
балласт -210Г, седло -210Д и самосвал -210Е строились на *одной* укороченной базе (4780 мм) от ЯАЗ-210, первые 210Г -49года имели *200* л.с., и тянули прицеп 40 т. с американским дизелем GMC 6-71 от балласта Diamond до начала холодной войны 52-го года, после -ставили ЯАЗ-206А 165 л.с и тягой 30 т прицепа, потом ЯАЗ-206Д 180 л.с, и только через 9 лет в -58 г. удалось догнать американские *205* л.с -в дизеле ЯАЗ-206Б на следующей модели: ЯАЗ-214 2:58 -210Г с прицепом-танковозом МАЗ-5203; 4:19 -2 балласта буксируют трансформатор для ГЭС на Кавказе 0:39 -210Г с лебёдкой за кабиной от Diamond: поставляли нам до холодной войны 52 г. 2:16 ЯАЗ образца 52-53г. уже без американской лебёдки и держателя зап. колёс: Москва 60-е г., 3:35 ЯАЗ-210Г без лебёдки -с инструментальными ящиками на их месте: гос. испытания 52 г.
Нет никаких данных, подтверждающих, что на Diamond устанавливались двигатели GMC. Только Hercules.
Палец вверх 👍))) Коммент из восьми слов в поддержку канала .
Спасибо за видео. Как всегда, интересно и познавательно.
Я работал пос тетюхе сейчас дальнегорск механическое рулевое 12 вольт 4аккомулятора для стартера 24вольта медведь кличка
Спасибо. Всё супер 🔥🔥🔥
Приветствую автор. Отличные ролики делаешь. Спасибо. Ждёмс новых выпусков.
Я работал на баластном тягаче с лебедкой, на базе Краз260 . КрАЗ 6444. Техпомощь.
На шасси, а не базе.
Люблю советскую технику
Не понял я,почему последний?Я работал на немецком предприятии,но в Союзе.У нас было 2 баластных тягача КрАЗ.
Хотелось бы знать величину крутящего момента в единицах. Это всех видео касается.
👍🙂
зато наш краз 75 тон таскал я лично пустым кразом 256 стым перетягивал вагоны с цементом для розгруски по три вагонс один вагон 75 тон или 63 тоны
Первый раз слышу про Яаз, было интересно и познавательно, хоть сколько то в живых есть сейчас?
Не знаю
Один стоит в музее в алабенно
У нас в городе 214й в 96 году был. Может и сейчас жив, с хозяином не знаком.( гаражи по соседству были.)
@@user-pe9iv2br7m 214 тын есть живые и не один разговор про гражданские версие с формулой 6;4 яаз 210 д один остался. Тегачь в музей в подмосковном алабенно был кагдато самосвал в Белгороде 2009 году его остатки видел в металл приемке
А почему это больше никогда в СССР такого не делали, если есть балластный тягач КрАЗ-214?
Ролик несомненно понравился, познавательный! Но не даёт покоя одна мысль, почему-же всё ссппиижжено с иностранного?! Своими руками-головой ни чего сделать не могли и до сих пор не могут! Даже повторить и то не судьба! Весь автопром отечественный, это прямой потомок иностранного!
Такими в аэропортах самолёты тягали.
в 50-х они таскали ТУ-104 во Внуково: sg.uploads.ru/t/M9TX4.jpg -наряду с Татра-813: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/T813_6x6_civil.jpg а в 68-м переделанный ранний ЯАЗ вытягивал на полосу первого опытного ТУ-144 (100 тонн!) -есть даже кадры кинохроники(если ютуб не удалит..): kzhead.info/sun/p6VvlJF5goiEeqc/bejne.html
@@user-cx5wg5tl6c В аэропорту Иркутска в 80е годы уже кразом тягали ТУ - 154 Б
@@user-ks2dw6mg9q a.d-cd.net/gwAAAgC53eA-960.jpg
2:34 6 /71 где 71" дюймы кубические одного цилиндра
Не первый день на свете белом, ...а вот не знал про сей автомобиль!
Но и не так долго, раз не видел. Мне 67,а успел и полуторке и на студент прокатиться и яаж видел, и на 200 Мазе. И даже Хтз-нати видел, а на у 5.дали порулить. Трактор такой был,, универсал.
@@alexanderkuzkin3507 "Поживёшь подольше, увидешь побольше!" © Русские пословицы и поговорки Это хорошо, что увидел столько, да и впечатлений наверное уйма, ...вот, в комментариях теперь писать можно. Но, главное ведь, чтобы от этого толк хотя бы какой-то был, а если нет, тогда вся жизнь как "весёлые картинки" да и только!
@@alexmot332 прав. Отчасти. Но не забывай, что знания не у всех проходят мимо, своеобразная учёба, и всё что видел, и интересовался, да ещё и Руки растут не Из жопы, Я врач, пенсионер, но сам с детства всё делал своими руками, в 7классе отец пригнал полста первый /он механником работал/сказал Вт собирай себе, сделаешь твоя, запчасти дам. В сервис машины не гонят. Мотоцыкл был лучший по ходовым качествам, электрику сам, строительство, строителей учил.. А вот последнее время всё меньше , что то делать изобретать, в голове крутится надо сварить то сделать то, а подумаешь а ну нах., правда и сын и дочь всё сами умеют. Дочь и с машиной сама и бабьи работы, а с машиной зятю помогает. Вернее руководит. Что и как. Может гены.
@@alexanderkuzkin3507 Может и гены, а кто их знает)) А может, желание чему-то научиться, познать что-то новое, обладать знаниями которые не всем порой бывают подвластны, у всех это индивидуально как-то и по-разному... Пожалуйста, не принимайте на свой счёт, это я так, в общем и целом, ...наверное старость потихоньку подходит. Всех благ, Вам!
Similar truck was produced in Czechoslovakia from 1957 to 1970 - Tatra 141 - kzhead.info/sun/i66JkpWFpHueh68/bejne.html
Последний - как на КрАЗ то похож
Так он и был прототипом краза. В последствии сборку машин передали в Кременчуг. Такая же история с мазом. Пример тому маз200.
Это американский даймонд.
Цікава машина була. Але багато їла горючки.
так само як і Урал
Дякую!!!!!!
Нихрена не слышно чего говоришь...!
Ausgezeichnet 👍👍👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺👍
На КрАЗ похож
выпуск ЯАЗ в 1959 году перенесли в г. Кременчуг, и грузовик стал называться КрАЗ -потому и похож, а автозавод ЯАЗ стал делать моторы, и его переименовали в моторный, т.е. ЯМЗ, также есть схожесть с МАЗ, т.к. выпуск ЯАЗ передали ещё и в г. Минск в1950 году
Это прорадитель краза.
Ничего Он не малоизвестный. Развитие этой машины тесно связано с переходом советской авиации на реактивные двигатели . После ВОВ авиация в СССР стала переходить на реактивную тягу, причём не только военная , но и ГВФ где и топливозаправщики большей ёмкости и буксировщики .
Огромный расход топлива из за двух тактного двигателя , а не трансмиссии