Супер простая, но эффективная доработка коленвала Днепра МТ-10-32, быстро и легко!!!
Суть доработки заключается в том, чтобы улучшить подачу масла к задней шейки коленчатого вала мотоцикла Днепр. Заводское исполнение канала смазки препятствует на больших оборотах стабильной подаче масла, так как вектор движения направлен в противоположную сторону от центробежной силы и перпендикулярен силам инерции. Изменение геометрии канала, позволит уменьшить влияние центробежной силы, а сила инерции будет способствовать движению смазочной жидкости. Такого рода решения были воплощенны на коленчатых валах модели 750СК01 и 8.20801 КМЗ и продемонстрировали хорошие показатели работы.
Основная цель видео в том, что не стоит иногда идти по пути увеличения давления в системе смазки, а устранить или минимизировать преграды для движения масла к шейкам.
На автомобилях с рядной шестёркой и длиной КВ на 6 горшков все канавы прямые и частота оборотов к 10000 крутятся и ничего не мешает маслу,ни энергия центробежных сил,ни подобная фигня смазывать все 6 шеек))))) вывод,следите за давлением)))
если давление исправное 4 атм то всё работает отлично. и ни какая сила центробежная не сможет препятствовать этому процессу.
Если есть возможность облегчить жизнь двигателя, почему нет??
интересная идея!
по идее ,то масло,котрое преодолело путь от передней шейки к центру будет идти с сопротивлением (на него действует центробежная сила против,а вот дальше то центробежная сила будет помогать! В итоге все будет нивелироваться в ноль. Наверное,сверление по окружности задумано,что бы при наборе оборотов масло нагнеталось (когда оно и нужно) а при сбросе оборотов будет небольшое голодание
Очень интересно ! Спасибо ! :)
Спасибо за обзор, познавательно 👍
Благодарю
Молодец!
Хорошие у тебя видосы!, - как сейчас говорят атмосферные.., так и есть: в обычном гараже, обычной дрелью доработать коленвал..., Кулибин!!! молодца!!
Благодарю, что есть, тем и работаем)) главное не сидеть на месте
Круто, идея отличная. Но сверлил отчаянно, хоть бы в тисы зажал))
Sw MOTO этой дрелью уже столько всего просверлено навесу, что сверло ф4мм как по маслу пошло. Лень матушка просто, можно было запустить фрезер и красиво на станочке))) но сам факт что можно обычным инструментом в гаражных условиях, не имея оборудования.
Лайк однозначно узнал немного нового
@@Gerzha Хорэ нарушать ТБ дизов наставят. Оппозитчики соблюдают ТБ :)
Благодарю за совет!
Павел Маслов не за что
@@Gerzha здоров, капец, не было возможности вал зажать в тески, пришлось между ступней, да действительно сверлится легко, как не металл вовсе, но! Я поломал сверло и на оборотах дрелью пробил ладонь! Насквозь) такой был азарт, что продолжил работу невзирая на мясо на сверле, обломком досверлил короче.. Будем надеяться что не зря всё это!
Павел Маслов смотрите там аккуратней, здоровье важнее железа. А сверлится легко, потому что чугун
@@Gerzha ааа) спасибо, уже зажило. Учёные доказали что бактерии на инструменте не живут!
Спасибо!
Леонид Антонов а не за что)
Сработал братани спасибо
Ни хрена не понял! Но очень интересно.
👍👍👍
Пока система не хапнет воздуха , задний шатун не голодает ,ибо этим же маслом инерцией создаётся тяга масла с противоположной стороны канала . Если давление будет малым и поступит пена ,воздух то инерция не пустит дальше поток . Вы же сливали бензин шлангом ,знаете как жидкость тянет жидкость
Когда нормальное давление всё работает.
Вероятнее кольцевую канавку сделать по средней щеке проточкой.. И заварить пластиной или там трубку установить.
подпишусь...Днепроводы еще те массовики затейники)))
Видеоблог гаражных переделок дзякуй))
Масловики затейники)
Центробежная сила или сила инерции? Центробежная сила в одной половине канала препятствует движению, а в другой помогает, взаимокомпенсируя.
Ок. А как с нарушенной центробежной силой. Это не будет влиять на износ вкладышей и всего прочего?
А сверлением ты нарушишь балансировку самого коленвала. Как с балансировкой ???
балансировать
При исправном маслонасосе, нормально собранной передней части, никакого голодания нет, невзирая на частоту вращения.
нормальный масляный насос, к примеру масло хадо 10w60, и ходит и ходит. и никаких голоданий.
Vilka vilka нет предела доработкам.
@@Gerzha я сам владелец мт 1036. одиночка. двигло доработал, 1. головы- клапана ауди. 2 увелич поддон. поршня алмот 79.кольца кобель шмит:))) 3 доработка насоса. 4 все детали с зазорами в сотках. масло хадя 1060. замена масла каждые 3000км. пробег уже почти 40000км без ремонта. и в пробках киева стоял в жару. но давление всегда держало. как то так. коленвал брежнева совсем другой и там металл не то что наш.
@@Gerzha kzhead.info/sun/ZZqNkaaebYWQd3A/bejne.html
Vilka vilka этот коленвал на подшипниках качения он не так требователен к давлению
@@Gerzha прально. просто нужно найти такой коленвал:)))
А маслонасос не решит проблему?
Если рассуждать чисто математически, то от двух сверлений центробежная сила уменьшится на 41,42%. Зависит от того как ровно просверлены каналы относительно чертежа, но 40% - очень даже немало.
Сергей Амосов лучше чем ничего))
@@Gerzha а нічо, шо відцентрова сила направлена в ОБИДВА боки від центру? Тобто половину каналу вона по ходу масла а іншу половину - проти. І в результаті так як канал рівної довжини в обидві сторони від радіуса, то центробіжна сила сама себе компенсує. Враховуючи те, що масло - рідина і не стискається (не розтягується).
@@DerekhtoR тут беседа скорее про процесс набора оборотов, а не постоянных. В таком случае компенсации в оде стороны не будет, а будет давление!
@@user-sn9fe2kq6q з якої причини не буде компенсації? Якщо канал заповнений маслом без повітряних бульбашок, то змінна сила ніяк не вплине на перебіг процесу.
Хочу купить мото., Урал , стоит как думаешь?)💥
конечно
Балансировать вал потом как будешь?
Алексей Капитонов а на коленке)))
Там колен валы не болансиоуют эт же днепр
Брат я уже 2 года на Днепре 11 не разу не делал ремонт и всегда давит 4
красавчик, но не всем так везет
А коленвал не прослабнет в местах сверления?
нет
Дай знать пожалуйста будет ли оно работать?!
Богдан Филатов это не раньше чем через год )))
@@Gerzha хорошо спасибо Буду ждать
Богдан Филатов на связи
Если в системе смазки двигателя нет полостей масла, то закон инерции и центробежная сила не мешают. Условие-герметичная система смазки двигателя. Jeżeli w systemie smarowania silnika nie ma ubytków oleju wewnątrz silnika, to siła odśrodkowa nie przeszkadza.
Я так понимаю это колено- образец? И почему через год результаты опробования?
Совершенно верно, любая доработка проверяется пробегом
@@Gerzha то есть уже есть собранный двиг?
Павел Андриенко есть двиг в который эта доработка встанет
судя по всему минус к балансировке и не доказано будет ли работать на практике. Ну и естественно это все теряет смысл если идут потери давления в больном месте - гитарка- коленвал.
Capral 309 а собственно какие нужны доказательства кроме как законов физике?)
@@Gerzha закон физики не работает сам по себе а работает при определенных условиях (сразу оговорюсь что на знатока физики не претендую в данном случае больше пользуюсь логикой). Я о том что нельзя быть уверенным что Вы правильно применили эти законы и ничего не упустили. По этому практический эксперимент считаю обязательным. Много натапал но думаю мысль Вы поймете))).
Capral 309 понял)) практику никто не отменял)
У сердюка .есть такая статья. На днепрофоруме. С вьlводом нецелесообразно
vitaliy stelech всё понял
с точки зрения гидродинамики - это малоэффективная доработка , а вот косые сверления в шатунных шейках (как на правильных двигателях) были бы кстати
У меня УРАЛ ... в общем три мотора ... и все работают ...
Отлично
На эскортах свой мотор, с неразборными шатунами(как у урала) то есть колено пресованое, а кросовые моторы вобще переделка с картером от урала и головками цилиндрами поршнями от днепра.
Это секретный мотоцикл называется "Драл"
пользователь обыкновенный есть пруфы?
@@viktorbogach3988 все засекречено ККБСБП
@@user-py3wl9st7h Да,модель -Дуралей Веперсон)
про центробежную силу это ваши выдумки , все там нормально, нарисуйте елементарную епюру по торцу коленвала и посмотрите
MrSavitskiy а что насчёт сил инерции?)
@@Gerzha Инерция здесь вообще не причем. Центробежная сила да, влияет, но при давлении 2-3 кгс/см2 этим противодействием можно принебречь. А вот сверление, пойдет далеко не на пользу, тк. вы просто прослабили КВ при ударных нагрузках его и сломать может
Сергей Иванов жесткости в этом колене больше, чем многие считают, а на силах инерции и центробежных силах работаю насосы.
@@user-wq1jn3yy2b при давлении 2-3кг. На 5500 об/мин. пиз... будет правому шатуну!
@@lagbiker )
Балансировка?
вышла из чата
что скажите о такойм простейшем решении? модернизация втулочного способа drive.google.com/drive/folders/1DSODxPomdo9eLHw2XjgK2r9Jrc9kFotq?usp=sharing. Логика ткая-втулка в размер кв с допуском пару соток и ставится свободно на резиновые кольца в гитарку. таким образом резина демпфирует биения в кв, но не изнашивается вообще из за отсутствия вращения
Эксперементируйте, но я бы не советовал, вы хотите установить плавающий элемент в сопряжение, как он себя поведет в работе непредсказуемо. На мой взгляд пару соток зазора, под давдением и температурой перекосят втулку и она будет вращаться совместно с КВ. Также для внедрения дополнительной втулки нужно будет расширять посадочный диаметр гитары - хватит ли тела? Но это всего лишь мои мысли)
@@Gerzha ну,антиротационные элементы ставить можно.Зазор, конечно, сделать как в оригинале . толщины тела должно хватить,она не толще ,чем сальники в гитару.Просто разбивается посадка в гитару именно из за люфтов в подшипниках.
Статью на оппозите прочитал?
пользователь обыкновенный и не только
А как же быть с разбалансировкой? Вибрация не появиться?!
Конечно появится, поэтому нужно коленвал балансировать.
@@Gerzha Вот и я думаю: Быстро -ДА! Но не все так просто! Отбалансировать коленвал в гараже просто не получится! А без этого подшипники быстро развалятся,Винты начнут откручиваться как на мопедах и безбанасированных ( или как там такие моторы называются?) моторах и др.
@@31MrRoss Статическую балансировку можно в гаражных условиях сделать, а вот динамическую - соглашусь уже сложно. Но такая конструкция в отличии от коленвалов Уралов и К-750 подвергается точной балансировке в отличии от последних. Основная цель видео в том, что не стоит иногда идти по пути увеличения давления в системе смазки, а устранить или минимизировать преграды для движения масла к шейкам.
Открою секрет, на заводе их не балансировали. Как не печально но это факт.
@@lagbiker если это так то почему мой мотор мт работает без вибрации и ровно...
в детстве боялся эту грёбаную дрель, очень шумная... та и до сих пор бздю, но меньше.
есть такой момент
У бати дрель старая алюминиевая была, током пробивала, не сильно, но мне хватало! Он ее спецом не ремонтировал, ему такой ток пох, зато говорит ты не лезешь к ней, и соседи не спрашивают.
Ну ладно там отверстие там отверстие на глаз а как центровка веса коленчатого вала
Динамическая балансировка
Невнимательно читал статьи Антонюка. Там про значительно большие обороты речь, чем 1000!
А на 1000-ых оборотах нынче мало кто ходит, ютуб если смотреть то все из Днепров делают лютые бобры, спортухи которые 140-160 валят))))
@@Gerzha Перечитай статьи внимательно, там ясно написано про какие обороты речь.
Артём Гальченко обязательно
@@Gerzha Я гоняю в етом режиме на запиленних мт 10,36,и мне покуй что говорят рукожопие ,что метелик не валит больше 120ти.
Миклуха Маклай он то может и едет больше, но после 100 мотоцикл больше похож на русскую рулетку
Сложно и опасно. Проще сделать заводские 3-6кг давлентя и не дырявить вал, который и так часто лопает..
Лопается коленвал скорее от неправильной настройки и работы мотора либо от заводского брака литья
@@Gerzha После лопнутого колена поставил стоковое провереное. Рабочее давление на горячую 5-6кг и без проблем. Никаких голоданий
Антоха Шийко а до этого не стоковое стояло?
@@Gerzha шлифованое в 1 ремонт. Лопнуло через 8000км
Антоха Шийко а до этого какой был пробег на этом кв? И он грустнул ровно по середине щеки?
хрен знает , надо оно или нет .
Это типа "новая маслосистема днепра",такого заводского коленвала с "кривым каналом" никто не видел.
Igor Colorado кроме самих инженеров)))
в автомобілі такаж система іколінвал більший їздить нічогонеробиться
добра
Кольцевая канавкааа? Неее не верю
Проще насос доработать по мощнее он будет давить
у Днепра , к примеру, насос работает мама не горюй. Имхо мощнее не нужен
ууу
Zundapp Retro аааа?
а нахрен масло насос это не урал где давление 0.6
🤣 у меня на днепре 6.5 давит причем здесь урал
Я думаю о себя прорезать болгаркой по окружнности канал, и заварить его поверхностно
как вариант
Чугун. Высокопрочный. Ну-ну.
@@Artem.Galchenko думаешь то чугун?
@@user-gn6qh6mg6p Вне всяких сомнений.
@@Artem.Galchenko пускай так, уже поздно все ровно, я купил себе урал
Ти кончиних дніпровських валів багато бачив? Ремонтів вкладишів не є, бо вони не зношуються.поміряй скільки перекачуе новий маслонасос ,що ви там доробляєте.ти покажи на виході,в дорозі.понтодел
"Ваша" теория не верна! Не путайтесь сами и народ не вводите в заблуждение! Сила инерции также действует и на масло, находящееся по другую сторону оси вращения, что уравновесит обе силы. Здесь достаточно минимального воздействия давления, чтобы нарушить равновесие и масло пошло ко второй шейке. Скорее всего проблема в банальной потере масла в первой шейке, гитарки и т.д. что приводит к голоданию второй шейки. Для наглядности эффекта, вспомните работу сифона, достаточно небольшой разницы в длине трубок и уровня и "о чудо", жидкость течет вверх!!)))
сифон находится в покое))
Бред
С точки зрения физики это бессмысленно
evilkabab аргументируйте
@@Gerzha Абсолютно правильное утверждение, что центростремительное ускорение (так называется центробежная сила в физике) будет препятствовать движению масла в щеке коленвала (средней) по направлению к центру. Но это только в начале, когда коленвал пустой. Как только масло заполнит канал в щеке (средней), обе силы будут уравновешены, движение после центра будет облегчено центростремительным ускорением. Спасти ситуацию может более производительный маслонасос. Чем более изношены вкладыши на шатуне первого цилиндра, тем хуже придется вкладышам второго... По-хорошему конструкторам мотора стоило бы подвести масло с обоих концов коленвала, очевидно
evilkabab а что насчёт сил инерции?
@@Gerzha Так это и есть "центробежная сила"! В нашем случае.
Хорошо, мы рассматриваем движение по траектории, которая проходит через ось вращения тела, т.е боковая стенка канала препятсвует жидкости оставаться в покое, но когда канал является окружностью, боковой стенки нет и нет сдерживающих сил.
ты думаешь единственный проблема у этого мотоцикла это система смазки коленвала Я эксплуатировал три-четыре штуки МТ проблемы с давлением масла никакой не был Тормоза.гавно. Задние мост гавно. Амортизаторы гавно. Карбюратор гавно. Система зажигания гавно Денфер кардана гавно Крставин кардана гавно Мотор капейки Каропка капейки Мост капайет Амортизаторы капайет Пульт гавно Троси тормаза и конус ремонта кажди ден
И ты не смог заменить или устранить эти мелочи ? Может с руками что-то не так ?
Эксплуатирую один днепр 5 лет все заебись)
а за рулем кто тоже гамно