Что такое Интеркулер, для чего он нужен и как работает
2020 ж. 21 Ақп.
565 112 Рет қаралды
Для чего в автомобильном двигателе нужен интеркулер, зачем при тюнинге авто ставят большой огромный интеркулер, и как интеркулер влияет на мощность двигателя с турбонагнетателем (турбиной).
Что такое интеркулер, и зачем его ставят на двигатели, смотрите в новом выпуске на канале Интересные факты.
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Наша группа ВК vk.com/zahodi_smehani
Ссылка на канал / @user-lo2pl7lf9e
Как всегда - суть в комментах. Классная ЭТО вещь, главное найти видео на нужную тебе тему, а то, что тебе действительно надо - найдешь в комментариях к нему.
Вот, я ищу. Потому что видео - шляпа)
Спасите за видео !)
Молодцы,полезная информация.Уменя с интеркуллером.
Вся суть видео: интеркулер нужен в турбированых двигателях для охлаждения поступающего в камеру сгорания воздуха - это делает воздух более плотным > больше воздуха в камере сгорания > больше мощности
Больше воздуха-можно подать больше топлива и получить большую мощность с того-же объёма ДВС
@@Dementii69 это называется vtec
Зашел ради коммента, нашел комент, пошел дальше
Можно ли использовать интеркулер для охлаждения антифриза?
Такое ощущение что автор в книге про интеркулер прочитал, а смысла сам не понял и наплел все в кучу.
по моему он даже не читал
А что такое интеркулер? Я знаю только про охладитель наддувочного воздуха!
@@user-ti7jx4hv1m , еще раз видео посмотри, там тебе раскажет автор, что такое интеркулер
Да, сегодня без иностранного названия деталей никуда, даже машина не едет без них.
*И снова я не знал того, спасибо, бро! 👊😎👍🌈🌲🌈*
Я тоже думал, что про 200° чушь, но оказалось, что автор говорит про спортивные автомобили, на впуске, от сжатия, так действительно может произойти Автор не указал, что воздух на впуске нагревается
Молодец все отлично объяснил
Спасибо за содержательное видео
Спасибо большое
Ништяк видос .
Blagadarjy za Info 🙏🤗🇳🇱👍
СУПЕР ВИДЕО .
Всё правильно, молодец автор 👍😉
Вот балда-Ивановна ты где информацию берешь? Такую пургу нагнал, удали не позорься, иди в школу поучи матчасть. Простите но кроме матов у меня больше нет слов...
Такая же херня)) единственно верно сказано что холодный воздух содержит больше кислорода))) а остальное бред сивой кабылы))
Класс
Да я согласен если взять какую нибудь скажем субу пошпилить ее по треку то может воздух и наберет градусов 140 но и то не уверен в этом. Первая и как мне кажется основная цель кулька это охладить воздух для того что бы повысить кпд мотора путем снижения детонации с таким же успехом метанол ставят.
Красава!!!
4:38 Я один заметил "150 градусовминус 70 градусов это уже 90 градусов"?! 🤔🤣🤣🤣
+
Сам водитель и тракторист не раз замечал что ночью двигатель работает намного лучше чем днём.
Интеркуллер охлаждает сжатый воздух, почему и зачем?. Для стабильной работы двигателя. При подаче теплого воздуха во впускную систему, смешивается с топливом, затем попадает в камеру сгорания, от теплого воздуха топливо детонирует не равномерно, не догорает топливная смесь, по этому желательно установить интеркуллер, для охлаждения сжатого воздуха и равномерной детонации топлива, когда топливная смесь охлаждённая, она сгорает полностью со всеми присадками и добавками октана. Почему воздух греется?. Потому что турбина раскручивается от выхлопных газов, при этом улитка(горячая) со стороны выхлопной системы нагревается и передаёт тепло на компрессорную улитку (холодная) подающую сжатый воздух, после турбины в интеркуллер. На скорую руку написал, кому интересно, могу выложить видео, доработаного интеркуллера по своим чертежам и своей схеме, не нужно будет устанавливать за бампер, не обязательно ставить турбину, моя схема для любого атмосферного и не атмосферного двигателя, не большая приблуда на впускной системе, работает эффективно, стабильная работа двигателя и уменьшает расход топлива. Чем больше заинтересованых, тем быстрее выложу видео на своем канале.
Привет а на т-5 дизель подойдет ?
Можно ли использовать интеркулер для охлаждения антифриза?
Подскажите, после реставрации турбины кенго 1.5 dci, нужно промывать интекулер?
Сделай пожалуйста про гонок топ фюель интересно просто
150-70=90 Круто!
Спасибо тебе Делай чаще видосики натэту тему
Я знаю что это не интересно. Но хотел предложить тебе сделать выпуск о Volkswagen golf rallye. Это ооочень интересный экземпляр. Я думаю зрителям и тебе понравится. А видео как всегда топ. Познавательно и интересно: лайк! И лайк чтоб в топ вдуг заметит
Куча японских грузовиков у которых нет интеркулера!и при этом они едут лучьше китайских грузовиков у которых есть интеркулер!мистика!
Ля, как будто качество езды зависит от интеркуллера, один эксперт умнее другого 🤦♂️
Это ода интеркулеру была или объяснение принципов его действия?!
вот почему у меня тачка зимой прет а летом не так=) + узнал что нужен холодный воздух
вы вроде грамотный диктор и некто не обращает внимание на видео на коленках пожалуйста регулируйте громкость вставленных роликов в ленту. в целом хороший канал.
Ну ты грамотей!!!
Здравствуйте! Почему не охлаждают компрессорный хаузинг турбины? Езжу ради эксперимента без интеркулера. Патрубок от турбины прогревается градусов до ~70. Рука едва терпит пару мгновений
Норм:)
За инфу спасибо, только видео сильно растянуто. можно и покороче
4:40 , ты сам то понял что сказал про градусы и как ты так насчитал ?
он же тупой
Вы все тупые в начале ролика 1:10 он сказал что турбина сжимая воздух нагревает этот воздух до 150°с а в 4:35 он сказал что интеркулер охлаждает до 90°с
@@OctoTip он сказал в ролике что выхлопные газы на выходе 200 гр и якобы интеркулер их охлаждает, ошибся немного)
@@OctoTip ты затупок вместе с автором. Газы 200°С , сперва вычел 50 для воздушного охлаждения, получил 150. А потом из остатка еще 70 вычел красавчик
@@user-kc6uq5yq4v ну, правильно интеркуллер с жидкостным охлаждением работает и как обычный охлаждая до 150 например и с помошью жидкости ещё больше снижает температуру!!! до 90 градусов!
Интеркулер это промежуточный охладитель нагнетаемого компрессором воздуха. Радиатор.
Поставить на интеркулер два вентелятора і буде охлаждать до 50градусов)
Ok!!!
За минуту понял всё, что мне надо, под твои видео спать хочется, делай короче и по делу, устройство и принцип работы
Даёшь совет по примеру своих видео, которые меньше минуты?
1)все взято с интернета,так что претензии к сайтам 2)все правдоподобно 3)если вы такие умные то сами и обьясняйте
👍
На 7.53 физики и химики дружно поперхнулись...) На самом деле меняется плотность воздуха. При нагревании воздух расширяется, плотность его падает. Соответственно, в единице объема содержится меньше молекул кислорода. А масса вещества не может меняться при изменении температуры.
да!
Дед ты чё?))) Давай про еду
На МКС тоже пытаются соорудить подобное просверливая корабль)
Откуда турбина всасывает воздух с температурой 250 градусов ???
Знамо дело из выхлопной))) ага и после турбины в выпускной коллектор))) бред понаплел)) слушаю и охереваю))
Видимо, это при включённой EGR системе, о чём грамотно умолчал автор. При переходе на турбину эту систему рекомендовано отключать, но там надо конкретно провести коррекцию мозгов и других узлов если потребуется.
Очень сложное устройство это мозг,которого у тебя нет!
7:23 то есть получается чем больше огонь дышит тем лучше скорость хода поршня? То ли я чего то не понимаю, я то думал КОМПРЕССОР нужен чтобы давление в цилиндре увеличить ;(
Воздух подходит к холодной части турбине с воздушного фильтра, и не может быть таким горячим как описал автор, а интеркуллер служит, чтобы сжать воздух в меньший объем, следовательно с меньшего объема получть большую мощность
Интеркулер ничего не сжимает, он лишь охлаждает воздух, так как холодный воздух плотней и в единице его объёма содержится больше кислорода, что приводит к увеличению мощности мотора. Воздух подогревается самой турбиной при его сжатии до 150-200 градусов, поэтому после турбины его нужно охлаждать интеркулером.
@@sergeipirogov5396 турбина гоняет воздух холодной частью. Он не будет там более 50 градусов
Интеркуллер сжимает?))))
А ничего что турбина и двс очень сильно горячие. Я не знаю какая температура, но явно не 50 как ты пишишь. У меня выпускной коллектор до красна нагревается а турбина висит на нём. Вот и думай, какие 50 градусов? И что значит интеркулер сжимает воздух 😁это что ещё за знания у тебя там.
@@user-ne2xv3dh2y у турбины есть две части одна холодная, одна горячая, воздух нагнетает холодная
какой инжектион?
Видимо - французский)
4,40- 150-70=90 прям страшный интеркуллер
Я заметил что в минус сорок мой жигуль как маз внатури.
Работал на МАЗах с хуйлером и без него. Разницы не заметил. А вот в морозы так вообще воздух подогревать надо.а он охлаждается. Всё, что про эти кулеры пишут я читал, Но сомневаюсь, нужны ли они вообще в средней полосе и на серверах.
Математика - не конёк автора))) ...физика тоже.
При чём здесь выхлоп?
Я хочу такой интеркуллер
Не дое ...сь ! Он рассказал принцип работы , а это главное .
После интеркулера на выпуск?
1:16 - осторожно скриммер
про интеркулер можно сказать за 5 минут
Я так понимаю, первая турбина перед интеркулером для нагнетания теплого воздуха, а вторая после кулера для нагнетания уже охлаждённого воздуха в цилиндр?
Опять многоходовка)))))
Что двигатель в более холодную погоду(по крайней мере дизель) повышает мощность , узнал ещё лет пятьдесят с лишним назад! Когда работал на тракторе ДТ 54 на вспашке! Ночью мотор тянул лучше! Об этом знали все трактористы моего времени! Вот только такое усложнение оправдано ли ? Лишний Вес! Лишние детали! Лишнее оборудование! Стоит ли "ОВЧИНКА ВЫДЕЛКИ"???
Лишние детали- да, а насчет веса все наоборот , при одинаковой мощности турбодвигатель будет гораздо легче . Да, и экономия топлива при нынешней его цене тоже немаловажный фактор
@@JCBishnik Я однажды пытался примитивными способами уменьшить расход топлива. сначала на мотоцикле Урал, позже на Оке! Так как скорость для меня не имеет значения, то своими результатами я был доволен. Мой способ заключался в том, что я во впускной коллектор(на Оке) ставил завихрители. Собственной конструкции! Расход топлива контролировал вроде тоже просто. Но эффективно! В двигательном отсеке устанавливал полуторалитровую пэт бутылку , из которой прямо к бензонасосу через пробку в бутылку стояла трубка топливозаборника! Я так и сейчас на старенькой Оке езжу! Так вот про расход! Примерно на 10 % мой способ уменьшал расход топлива.
@@user-pu8ek7yq6u ну турбо в основном рассчитаны на большую мощность . В итоге получается к примеру 4х цилиндровый 1,8 турбо равен V6 2,8 атмо , соответственно и масса шестицилиндрового двигателя намного больше, и просто на холостых, иль где то в пробках все шесть цилиндров " хотят есть"
В общих! чертах теоретически правильно. Но,думаю,автор просто прочитал текст. Сам вряд ли на практике с этим сталкивался. Смысла нет в турбине без интеркулера - такого я ещё не слышал.
в интеркуллере без турбины смысла не будет?
Вовсех интеркулера есть житкость? 🤔
Не понимаю теперь, как Тесла ездит без этого интеркуллера. Там вроде современный двигатель, и довольно экологичный, но без интеркуллера. И что интересно, на моей турбированной Шкоде Октавия тоже нет этого интеркуллера. Как теперь на ней ездить? Турбине же без интеркуллера нельзя...
И да, я всего 4 раза слово "Интеркуллер" повторил))
А ты уверен, что там нет интеркуллера или хотя бы радиатора?
@@oleksandr733 радиатор есть
Охлаждённого воздуха можно больше подать по объему в турбину, вот и все.А это ведёт к более лучшему наполнению цилиндров.Вот и вся суть интеркулера.
интеркулер же стоит после турбы, чтоб охладить воздух перед попаданием в цилиндры
А я пылесос поставил в качестве турбины.
Нихера себе ты произнес TSI....!!! может перечитаешь?!
Интеркулер полезен, но не обязателен! На вектре б, к примеру, один из турбодизелей выпускался без интеркулера (X20DTL)
Но там и 82 лошадки вместо 101. В турбобензинах кулер мощности не повышает, а служит для уменьшения детонации
Турбина - часть турбокомпрессора, в двигатель воздух поступает из компрессора, который собственно его и сжимает! Учи матчасть, термины и принцип работы
По факту - это не технологии, а каменный век. ДВС придумали в конце 18 века- начало 19 века. Сейчас уже далеко не начало 21 века - и мы сидим на этом ДВС, пытаясь его усовершенствовать. В 4-х тактном ДВС из 4 тактов полезен только один - расширение. Все остальное забирает мощность. Сама турбина усложняет выхлоп отработавших газов, создавая дополнительное аэросопротивление. Это цена попытки сжать воздух. Я бы назвал действительно технологиями, когда на выхлопе стоял бы отдельный ЭЛЕКТРОкомпрессор, который создавал бы разряжение в системе выхлопа, тем самым "высасывал" бы отработавшие газы из цилиндра. На впуск отдельный ЭЛЕКТРОкомпрессор с изменяемой геометрией крыла, путь даже два с двумя промежуточными интеркулерами, но работал через ПО от скорости и глубины нажатия педали газа, что исключило бы понятие "провала" вообще, т.к. работало исключительно от электросети. Если в шатуны поставить генераторы, то при такте "расширение" работали как генераторы, вырабатывая ток, а при такте "сжатие" работали как электродвигатели, принудительно толкая поршень вверх. Итого: Впуск - сжатый воздух вдавливается в цилиндр (затраты почти отсутствуют), Сжатие - в шатунах электродвигатели толкают поршень вверх, Расширение - единственно полезный такт, снимается электроэнергия в генераторах шатунов, Выхлоп - разряжение Электрокомпрессора выхлопа "высасывает" отработанные газы. Все питается исключительно от электросети и работает через ПО, которое учитывает обороты Двигателя и интенсивность работы с педалью газа. И все работает мгновенно, с сотые доли секунды. А вообще принципиально другой ДВС - роторный, возвратно-поступательные движения заменены на вращательные, что более приемлемо и выше КПД. Это напоминает технологию, какого размера нужно колоть дрова для печки, когда уже есть Атомные электростанции.
Кто-нибудь сосчитал сколько раз в этом видео звучит слово "ИНТЕРКУЛЕР"? Похоже на НЛП😂
Ребят а если интеркулер с жидкостным охлождением поставить с зади то он будет охлаждать газы?
Конечно. А если в трусы засунуть, то будет охлаждать газы от горящего пердака)
У меня тяга слабая, на Фольксваген транспортёр Т5,1.9 ТД. Что может быть?
Потёки масло имеется после турбины
Одно я понял с этого видео - что есть в некоторых машинах интеркуллер.
У меня на БМВ Е 34 с двигателем м 51 нет интеркулера
Интеркулер в авто это лишний геморой ! Лишние 5-10 проц. тяги для обычного владельца авто не стоят того. Дополнительные нередкие поломки плюс может произойти гидроудар в дв-ле.
В tsi 1.8 2.0 одна турбина. Там нет компрессора. Компрессор и турбина на 1.4. Но он не tsi. Глубже изучай мат часть
Правильно подметил, на ролике представлен мотор tfsi
@@user-jk3xx1yp9y tfsi и tsi это одно и тоже. Это ауди намутили с маркировкой.
Парни, отчего интеркулер выходит из строя!? Дует воздухом.. Воздушная часть..
Поэтому Жигули самая лучшая машина 😀
интересно, а почему тогда зимой моя Королла жрёт вместо 10л, по городу, 12, а то и 13литров, есть эксперты кто даст вразумительный ответ ?
👍👍👍👍
Расскажи теперь мил человек, почему после механического компрессора воздух не охлаждают.
надо полагать, там меньше давление, а следовательно и температура, к тому же выхлопные газы дополнительно не греют
О ну це знаток особливо як повторює одне і теж кожного разу, враження таке або був учителем відсталих або глухих 😂
у нектрик интеркулерах есть велтилятор
Здарово интересный фактор. Ты в видео про запреты в мусульманских странах, сказал неверно про суннитов. Надо знать самому перед тем как что либо удостоверять.
Сделайте видео про электрическую турбину из Китая которую тупо устанавливают в разрезе воздушного патрубка
Что посоветуете?
А на 8.48 поперхнулись училки английского и заржали владеющие английским языком)))
На Дискавери 4 интеркулер как радиатор охлаждения,когда увидел ,подумал , какого х тут два радиатора
Короче семь вёрст до небес и всё лесом. 🤔🤔.
Видео сплошной фейспалм,сори
Турбина ни когда не нагнетает кислород, она нагнетает воздух.
Воздух берётся из атмосферы, а не выхлопной. Расчёт с температурой не верен
С чего воздух проходящий через турбину такой горячий ,когда колесо турбины находится на противоположной стороне относительно колеса вращающегося от выхлопа и качает его непосредственно после воздушного фильтра минуя выхлопной коллектор?
С того что корпус общий у холодной и горячей части, и плюс воздух при сжатии нагревается
Жидкостной или жидкостный?))
@История Вещей Вполне интересно) Озвучка это отдельный"респект") Так что"Go")
Интеркулер ставится не после турбины а после компрессора. Воздух сжимает копрессор а не турбина.
Компрессор и турбина - разные вещи. Турбина раскручивается выхлопными газами, а компрессор крутится на валу двигателя. Может электрические есть, не знаю. И компрессор, и турбина служат для того, чтобы подавать дополнительный сжатый воздух в двигатель.
@@yalauitarik турбина это часть конструкции турбокомпрессора. Турбина это двигатель, а компрессор это насос. В автомобильном нагнетательном устройстве они объединены в единый агрегат - турбокомпрессор.
TESLA опередила всех ))) электродвижкам никаких приблуд не нужно, разберуться только с батареями и вуюля!)) ДВС прошлый век!
Зато какой кайф, от звука двс
@@ogutsider6264 я полностью согласен с тобой,мои любимые v 8,их звук просто прекрасен, но увы, прогресс)
То то я смотрю поезда и фуры и зимой все кинулись аккумуляторы ставить вместо двс.Никуда от двс не уйдёш это факт.В южном климате на легковой технике да,но не более.
Нет грузовых электропоездов?))) Не совсем понял. Возможно , соглашусь ,где то и останутся ДВС, но в очень малом количестве. За электрикой будущее ,вот и все
@@user-sq7qq6pq7y спору нет но на северах и сверх мощные двс останутся .
Вот это пургу несет ... А потом люди будут думать что так и есть на самом деле ...
Причём тут вообще температура выхлопных газов. Выхлопные газы вращают Крыльчатку так называемую турбина и выходят в выхлопную трубу. На другом конце вала стоит крыльчатка называемая компрессор которая нагнетает воздух Из атмосферы через воздуха очиститель в Впускной коллектор вследствие чего он и нагревается.