Привет друзья. Давайте вспомним автопром СССР и выберем самый надёжный автомобиль Советского Союза. ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич, Запорожец, ЛуАЗ.
Карта Приват банк гривна: 4627 0551 1020 5951 Красильников Максим
Карта Приват банка Доллар США: 4627 0551 0027 0411 Красильников Максим
Карта Альфа банк Украина: 4909 1500 0173 0693 Красильников Максим
Карта Моно банк гривна: 4441 1144 2115 3444 Красильников Максим
Реквизиты для SWIFT перевода: BENEFICIARY:
MAKSYM KRASILNIKOV
Счет в банке получателя (номер пластиковой карты
или текущий счет в ПриватБанке)
4627055100270411
BANK OF BENEFICIARY:
Банк получателя
JSC CB PRIVATBANK, 1D HRUSHEVSKOHO STR.,
KYIV, 01001, UKRAINE
SWIFT CODE/BIC: PBANUA2X
CORRESPONDENT ACCOUNT:
Счет банка получателя в банке-корреспонденте
0011000080
INTERMEDIARY BANK:
Банк-корреспондент
JP MORGAN CHASE BANK
SWIFT CODE/BIC: CHASUS33
IBAN: UA483052990000026200750149218
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история
Привет. У машины есть состояние, а не возраст. Спасибо за видео. МИРА вам!
Максим, добрый день. Спасибо за ролик. Мой лайк- первый. В СССР владел Москвичом. Все так, как вы говорите. Особенно верно подмечено про лучшую плавность хода именно в загруженном состоянии. Но небольшое уточнение: москвичевская коробка работала надёжно. Другое дело, что она имела недостатки: плохую четкость включения передач, что было связано с мудреной кулисой, которая в свою очередь являлась следствием применения напольного переключения передач. При подрулевой установке рычага (на моделях до 1969 года) на этой же коробке все включалось хорошо. Ну и передаточные числа (считалось) не очень подходили к новому 412 мотору, с которой ее подружили (не совсем удачно) на модели москвич 412. На внедрение и серийное производство новой коробки денег не дали. Все шло на ВАЗ, к сожалению. Максим, есть небольшое замечание. В СССР не было АвтоВАЗ и АвтоЗАЗ, а был просто ВАЗ и ЗАЗ. Дебилизма , когда в названии предприятия дважды указывалось слово «автомобильный» тогда не было, например АвтоВАЗ- автомобильный волжский автомобильный завод.
Были кулисы прямого включения, Я их видел. Но не знаю, это вариант заводского исполнения, или качественная самодеятельность.
Все числа передач нормально подобраны, две низкие передачи 1,2 и две высокие 3,4 ( и первая передача мощнее чем R )
@@user-ks2dw6mg9q при старте москвич поначалу отставал от Жигулей, имея большую мощность и крутящий момент, а потом на прямой передаче догонял- отсюда вывод, что передаточные числа Жигулей правильнее
@@MrLashnev У москвичей есть редуктор заднего моста грузовой от иж шиньон, если его поставить на седан то можно по городу ездить на одной 4 передачи не переключаясь как на автомате, он всё потянет 👍
@@user-ks2dw6mg9q Что за бред??? Это из серии, что Москвичу и Волге подходит лучше жигулёвский карбюратор!?))) Редуктор на всех практически москвичах был установлен с г/п 4.22, это основной редуктор, люксЫ шли с г/п 3.91, самые ранние "люксы", если не ошибаюсь, до 1982г имели редуктор 3.89, очень редкий узел, в наше время найти не реально, как раз такой есть новый в наличии, это действительно был самый быстрый москвичевский редуктор, а в большинстве случаев это 4.22 и не хер выдумывать, у "Пирожка" полуоси толще, рессоры усилиные и вставка между лонжеронами по днищу вот и все отличия, я москвич знаю на уровне "патологоанатом")) были в пользовании 4 шт 2715 и 412-х штук 5, это всё было и есть осознанное и дорогое хобби, сейчас оставил 2715 корчь на шеснаре, 2103 "глухарь" в стоке, 412-й ижевский ранний сток, и 24-ка первосерийка ранняя есть, тоже сток, поэтому я в материале, а вас ввели в заблуждение.
В качестве хобби имею 2715 корчь, на шеснаре 94г. это когда-то была проба пера в корчевании, так сказать, посмотреть чего умеют руки, есть ещё 2103 "глухарь" в стоке 73г, 412-й ижевский 74г сток, 24-ка первосерийка 72г, тоже сток, так вот, не смотря, что жене купил МВ GLE coupe 20 года, сам в душе москвичевод и вольно не вольно всё сравниваю с 412-м, к Москвичу пришёл в осознанном возрасте, ближе к 30-ти годам и вот более 10-ти лет я с москвичами не расстаюсь), в семье москвичей никогда не было, отец хорошо зарабатывал и б/у машин у него не было не разу , он жигули 2106 в 80-х за машину не считал, он любил Волги 2410 и менял их раз в два года, закончил батя ездить на Волгах в 99году, когда я ему сказал, что это уже не актуально и скорее архаично для человека твоего уровня, тогда батя пересел на японский премиум. Я же получаю удовольствие от Москвича, когда приезжаю с работы в отпуск из Европы домой, прихожу в один из гаражей, где хранятся москвичи, сажусь в салон и не могу им надышаться, на тормозуху БСК когда то даже перешёл, чтобы Москвич имел запах старого дедовского Москвича, это не объяснить), это просто надо чувствовать и любить, вот там в гараже мне удобнее всего и легко с москвичами, его я знаю на уровне "патологоанатом", но самая большая разница в сравнении это 2103 и 412-й это машины с разных планет, не смотря на практически одинаковый пятидесяти летний возраст, разница колоссальная ну и едет тройка достойно, даже по сегодняшним меркам, на обгон выходишь, нет сомнений, что не успеешь в полосу стать, "тройку" и Волгу покупал тоже осознанно, читал года 2-3 каждую марку и подходил с пониманием, что будут у меня в коллекции ранние машины, но куплены они были скорее для понта, чтобы просто были в коллекции такие машины, чтобы скинуть чехол в гараже и показать чем увлекаюсь и что эти железяки дороги моему сердцу и если надумаю продать, жигуль и волгу, то в место них куплю 412-го АЗЛК 70-74г.в, а лучше пару)) Хотелось бы сказать следующее, не бывает плохих машин, есть адекватная цена на каждую машину и есть руки, если руки ровные, то и машина которой 50 лет, прекрасно преодолевает расстояния около 1000км за сутки без всяких проблем, но ездить на них конечно тяжеловато по сравнению с современным премиум сегментом), лукавством было бы это не отметить.
Добрый день.Прекрасный ролик.Здоровья Вам всем вашим близким и всем людям окружающим Вас.Огромное спасибо что в такие тяжёлые времена вы продолжаете снимать ролики
Максим вам надо программу на телевиденье вести . А сам сюжет на экране идёт который надо сказать професионально смонтирован. Редко кто из блогеров такиеи съёмки делает и такой монтаж. Да и вообще чтобы содержать свой музей и столько экспонатов темболее автобусы.
Хочу про москвич рассказать имею три москвича все 89г два 412 и один комби 2125. Один 412 прошел 224т коробка родная мост родной только одна полуось делалась, даже нижние сайлентблоки родные, только рессоры менялись грузили знатно. Второй 12 пробег маленький 80т с них 10т на моторе 1,7 коробка пока живая. Про комби нечего сказать не могу я второй владелец, ну пробег тоже за 200 менялась ли коробка не знаю, ну комби за 3-4 месяца наматует 7-8т км. Иногда задумывался о покупке ваз коробки, ну есть в резерве абсолютно новая москвич коробка, и пока эти живые.
Моему Жигулю Ваз 2101уже44 года.В моих руках он 33 года.Покупал ещё при СССР. Езжу почти каждый день.Куда ещё надёжнее?
Почти каждый, потому что остальное время на ремонте)
Спасибо Вам за качественный контент.Творческих успехов и здоровья!
Ещё одно дополнение. Принято было ругать москивичевский переключатель поворотов П-111. Однако, он прекрасно работал, если его периодически чистить и смазывать . Сделать это не так трудно. Руководство по эксплуатации рекомендовало использовать для сказки медицинский вазелин. Сейчас существуют силиконовые смазки. Почищенный и смазанный переключатель П-111 работает идеально. Практически как на иномарках.
Я считаю самым надежным авто СССР ВАЗ-2103 - в нем было прекрасно все, и качество сборки, и материалы салона, для того времени, - чистый люкс! Хотя мой отец до сих пор эксплуатирует "копеечку" 1979 г.в., и на ней стоит задний мост, коробка, главный тормозной и сцепления без вмешательства - сделаны в СССР!
Согласен с Вами Наверное это один из лучших авто СССР. У меня до сих пор жива отцовская 2103 1977г. окрас (коррида). Никто не верит что при пробеге 325 тыс .км она в родном железе . До сих пор КПП и з/мост без ремонта. Двигатель первый ремонт был на 170 т.км. Внешний вид хоть завтра на парад ретро авто.
Я до сих пор каждый день езжу на Волге 3102, правда 2007 года с евросалоном и двигателем Крайслер. Очень хороший автомобиль, очень нравится и не на что её не променяю.
"Это не автомобиль,это какая-то малогабаритная квартира". Волжанка очень надёжный АМ.Владею Газ2402 1977 г.выпуска в оригинале.
Ну если нет возможности поменять, то самоуспокаиваться что это хороший автомобиль неплохой выход)))
Конечно не поменяешь если денег нету. На китайские москвичи нынче цена космическая
@@Ot_xod Деньги есть, а менять не хочу. Планирую в неё тыс.300 влупить и ездить.
@@vladyry9335 По себе людей не суди, деньги есть. Волга ходит и ходит, тем более на крайслере, а нынешние помойки 3 года и в утиль.
В нашей семье есть lada 1300 sl, 1984 года. Покупался новым в автосалоне. Зелёный кузов, коричневый салон. До сих пор на ходу. Исключительно надёжная машина. Есть с чем сравнивать. Я начинал с Тойота терсел, потом Ниссан лаурел, Ниссан Санни, митсубиси рвр, Тойота лэнд крузер прадо 95, террастер 😂, сейчас Кашкай 2021 года. Так вот Лада тех лет однозначно надежнее митсубиси. Что я только на рвр не менял дверные ручки только несколько раз. Самая дорогостоящая замена насос gdi.
Для своего времени вполне нормальные автомобили выпускал СССР, но сейчас 31 год как разваливают промышленность и мы отстали к сожалению
Ваша Лада надёжная потому что никто на ней не ездит
Да нет 3 поколения семьи на ней учились ездить
@@user-zh5ru3nm3i учиться ездить и повседневная эксплуатация это разные вещи
@@Ot_xod безусловно, сейчас машина эксплуатируется не так интенсивно как раньше. Дети, внуки, правнуки поразъехались. Скоро будут прапраправнуки. НО! Мой дедушка которому 92 года!, два разк в неделю ездит на этой машине в магазин, при любой температуре и любой погоде. Я меняю на ней масло раз в год, регулирую контакты трамблера, подтягиваю цепь, менял стартер и генератор, глушитель, кардан, делал ходовку и все!!! Машине 40 лет. Это made in ussr.
Доброе утро Максим, спасибо Вам за обзор Советских автомобилей !👍🏻
Самым надежным было 08 семейство, после устранения "соплей" с зажиганием. А самым живучим авто была Волга. Всегда ранена, но никогда не убита))). Опять же старым советским авто был необходим УХОД.
Семейство ВАЗ 2103 и 2106 было надёжнее зубил с их ремневой ГРМ.
Установка КПП от ваз на москвич ещё то приключение. Сцепление сборная солянка диск ваз корзина москвич. Ещё веселей обстоит дело с карданным валом необходимо будет слепить один из двух и при этом полностью угадать его размер и ещё его нужно отцентрировать. Я ездил на москвиче с КПП ваз владелец этого авто раз 10переделывал карданный вал сколько было испорчено карданных валов ваз и москвичевских. Устав от этого человек и продал авто так и не избавившись от постоянных вибрации при скорости 60-80км.
У отца был Иж 412 71 года выпуска с коробкой от газ 24 - огонь машина ! Моя первая машина , на 2 ой передаче можно 80 км дать ! Эх вспомнил юность … родителей ..Эх добрые времена были … сейчас и машина приличная , а радости что-то не много ..
Привет Максим, у нас в семье был Ваз 2101 1971года, я скажу не плохой автомобиль но запчасти трудно было найти приходидось что то колхозить и поэтому отец очень берёг, и мало ездил, а вот на"Москвич" проще было найти запчасти да и "Москвичи" были в любом автопредприятии или "Волга" так же Уаз.Удачи тебе и всех благ.
А теперь на Жигули запчасти везде а на Москвич нехрена нет
По поводу Волги согласен! Очень выносливый и очень легко ремонтируемый автомобиль. Очень простая электропроводка(особенно на ГАЗ24 и ГАЗ2402). Двигатель перебирается даже без извлечения его из автомобиля. Главное-подобрать качественную набивку в коренной сальник.
За москвич обидно, убили завод... И 2141 мог стать супер тачкой...
Добрый день Максим по моему мнению любой автомобиль будет надёжным если к нему хорошо относится обслуживать во время то он будет служить своему владельцу верой и правдой много лет.
В условиях и так не сильно качественных запчастей и очереди на сервис качество продукции с завода решает. А основной проблемой было именно качество сборки. Да и любиться с недоделием не у всех возможность есть, поэтому вылизывай и любись, а основная масса именно Москвичей полетела на свалки.
@@user-mz4qk9dx9t Если денег много, качество вообще не имеет значения, богатые люди не считают расход топлива, налоги и прочую шелуху, а вторую машину если человек покупает, чтобы беречь основную, значит денег нет и надо бы жить по средствам, это когда на крузаке гбо установлено)), это когда приезжаю отдыхать в Геленджик, селюсь в отель, а моя машина, пускай и не дешёвая, далеко не лучшая возле отеля, или когда у лачуг без удобств на побережьи живут люди, приехавшие на шикарных тачках, экономят на всём чем можно, а мне на его машину, года 4 в Европе работать придется, чтобы такую купить, это пыль в глаза называется, когда есть кэш, машина меняется с выходом нового кузова, а не когда полы и пороги пора переваривать)) Оппонент ваш прав, за любой машиной нужен уход, даже рабочая газель не сгниет, если за ней следить, крови она выпьет тонны, но будет всегда как новая, у меня были примеры, когда продаешь человеку двух годовалый Хонду Аккорд8, не целованный, не балованный с пробегом 37т.км, машина в которой ездил в носках, а через пару лет встречаешь её и ком к горлу подходит, одна мысль за, что же тебя так?!, Есть и другой пример, продал с линии свой МВ Спринтер, три года машинке, стоит он как хорошая трёшка в провинции и на протяжении 3-х лет часто вижу эту уже далеко не новую машину, которая возит людей на междугородных маршрутах, а он как был красавцем и пижоном этот Мерс в моих руках так и стался вечно вылизанный и намытый, всё зависит от хозяина и не важно, хозяин рулит или просто имеет машину в собственности.
Всё зависит от владельца, машина тоже член семьи не имеет значений какая она и сколько ему лет.
Добрый день Максим Сергеевич)! Однозначно лайк 👍 вам и Кузнице 👍 лайк). Удачи вам и Кузнице во всех начинаниях и проектах и мирного неба над головой).С уважением Александр Брыткин ваш постоянный зритель вашего канала и любитель ретро техники СССР). Привет вам из города Героя Николаева 👍👍👍👍👍).
А как же знаменитый вазовский распредвал...
Помню, в конце 80-х в начале 90-х Батя шутил так! Волга, трудяга, жигули, стиляга, москвич, бревно, а запорожец, говно! У нас кстати, запорожец тогда и был!
Макс привет. отличный выпуск. по жигам была болячка- распредвал. а так то любой машине рады были. даже жужикам. отдельные машины 100 тыс пробега до ремонта ходили. 2410 легендарная.с качеством как повезет. в перестройку качество пониже стало.
@мистер прутик на копейке его можно было менять до 3 раз до 100 тыс. На поздних машинах это исправили.
Зато на узаме его по сто раз менять ненадо и не гремит как ведро с болтами
@мистер прутик У УЗАМ проблем с распредвалом не было.
Много лишних звуков в микрофон: вздохи, всхлипы итд...
Это специальный микрофон для записи вздохов 🙃
@@mrNyaknyak да не иначе....
Вы вздохи слушаете или информацию?
@@user-od7my6so3f зажрались
@@user-od7my6so3f я слухав чи не перднув
великолепная подача материала...четко, по делу, практически все так и есть как описано...но тогда были рады и запору и москвичу и конечно жигулю...ну а волга это предел мечтаний...поэтому любой авто был в радость...не то что сейчас....покупаешь вроде иномарку с наворотами, сияет, фишки такеи что не упомнишь что и где...а радости, кайфа, дрожалки то и нет..обыденно...
Немного оффтопа. Довелось мне поездить на 2107 2010 года выпуска и на 2109. Хоть сброка и российская в обоих случаях со всеми вытекающими в плане качества, но чувствуется продуманность авто для того времени. Есть что-то такое в автопроме тех времен, что цепляет. Словно продуманней были авто. Даже сейчас дай мне 2107, я после логана, на котором сейчас езжу, вообще не буду испытывать дискомфорта за одним исключением в виде заднего привода зимой в условиях Сибири. Скорей наоборот, после 2107 логан кажется дубовым и некомфортным P.S. Но логан есть логан. Мне приходится мотаться регулярно, и почти всегда это происходит неожиданно и в стиле "надо ехать здесь и сейчас", потому и пришлось отказаться от 2107.
Да волга в своё время был свой такой Mercedes. Не помню что за Mercedes видел, который поставлялся в СССР, но такое часто было что с этой машины сделали Волгу. Очень удобная машина была. Много кто тогда мечтал, о такой машине.
Максим, спасибо за видео. Слышал как-то, как немецкий автоблогер сказал про советские авто (возможно он цитировал своеоо русского друга, не знаю): советские авто никогда не поломаются так, что бы они не смогли ехать. Разве это не подтверждение качества, да еще и от немца?
Чтобы говорить о машине, надо проехать на ней хотя бы 100 тысяч.
Интересный видеоролик! Спасибо вам!
Максим,снимите пожалуйста тест-сравнение жигулей, москвичей и волг. Было бы очень интересно.Да и покатушек на канале давно не было.
Бедой рафов было жидкость каркаса кузова.В остальном они были очень даже хороши.
Спасибо Вам за Вашу работу!
Спасибо большое .
Жигули практичная , относительно экономная, шустрая , ремонтопригодная + в ресто стиле можно гонять и сегодня. Волга - прожорливый чулан. Космич- не машина , а черт. Зиппер- без комментариев)))
КПП Зил,УАЗ,Москвич по сути одна и та же только размеры разные.Надёжность неубиваемая,корпус чугун.Как у хорошего зарубежного внедорожника.Ну если водитель дурак,то как говорится," на долго ли дураку стеклянный ....". Спасибо за видео!!!
Тематические видео - отличный формат. Автор выступает как объективный, квалифицированный эксперт. И как доброжелательный умный собеседник. Смотрится как качественная передача на хорошем канале ТВ.
Привет Максим. Спасибо за выпуск. Я не хейтэр, всегда смотрю Ваши ролики, но зделайте пожалуста что-то со звуком, Надеюсь меня многие в этом поддержут. Ну а так Лайк как обычно)
Качество упало с 1985 года с приходом Горбачева к власти ,везде стало бардак
А до этого были образцом качества?
Про Волгу не сказали за текущие сальники и что после каждого дождя приходилось шприцевать шкворня.
Точно. Это был их большой минус. Хорошо что напомнил. 👍
Сразу вспомнил "Зима в Простоквашино". "Вы даже с дядей Федором Запорожец Горбатый, купили.".
Мхха мммххаа ммхаа весь фильм невозможно смотреть.
Спасибо Вам за видео привет из Саратова!
Привет Макс!да я полностью согласен Волга и ВАЗ в советское время были самые топовые.если честно москвич мне только нравится сейчас как ретро автомобиль.спасибо за рубрику и конечно же лайки👍👍👍🤝
Доброе утро Максим! У дедушки всегда были автомибили ВАЗ-копеечки. Он был даволен. Сейчас у него ВАЗ-2105.
Приятно,что выделили Волгу.Во- первых,как горьковчанину.Во- вторых,учась в горьковском Политехе,на двух летних практиках собирал Волжанки.Остались приятные впечатления! Молодость,красивая девушка- сборщица, и запомнившийся на всю жизнь запах новой Волжаночки- непередаваемая смесь запахов металла, краски,резины,масла,бензина,дерматина,клея, ткани,пластиков
Where are you??
Привет максим интересный видос и очень приятно смотреть
Проголосовал, лайк👍 с рейтингом согласен.
Я обажаю автомобили Волга 21;22;24;3102 и Москвич АЗЛК 2141.
Добрый день! Ничего не сказали о продукции Ижмаша - хоть эти автомобили в кузове седан первоначально дублировали Москвич-412 но была модификация комби на тот момент единственная в СССР, фургон и пикап ладно трогать не будем - их в СССР частникам не продавали. Кроме того могло быть различие в возможности приобретения автомобилей Иж по сравнению с автомобилями АЗЛК - по моим наблюдения тогда практически все седаны и комби Иж как и продукция ВАЗа были в частном пользовании в то время как определённая часть автомобилей АЗЛК (МЗМА) была на госслужбе причём ещё задолго до начала выпуска модели 2140 с его падающим качеством, а часть как и часть продукции ЗАЗ с соответствующим переоборудованием и вся без исключения продукция СМЗ продавалась людям с инвалидностью. Об этой категории транспортных средств тоже нужно сделать выпуск.
Мой рейтинг: 1. Волга 2. Ижевский Москвичь 3. Ваз. 4. Москвич 5. Заз. Все до 90го года.
Спасибо за крутое видео, мне 22 года но с интересом посмотрел до конца
аж уши заболели
Было дело ... был свидетелем как луазиком газель бортовую тащили)))
Максим здравствуйте Спасибо что вы снами всегда ждём новых выходов, как ваши успехи ???? как ваши детки поживают всей команде кузницы привет из Могилева.
Ни когда не слышал, что передний лонжерон от пятёрки, лучше, чем у копейки, думал с 1 по 7 модель все одинаковые.
*_интересный видос_*
формат! Спасибо з
Очень позитивно!
Спасибо, Максим ! Ты лучший !!!
Привет максим добрый день и вечер дай бог тебе здоровья и удачи и чтоб с детьми встретились. Максим спасибо г. Москва👍👍👍 молодец.
Надёжность и ремонтопригодность это разные вещи. По надёжности жигулями равных не было
Парни, привет! Сделайте, пожалуйста, ещё выпуск про автооптику и свет на советских машинах.
Максим! Выпуск супер, особенно ржал когда капот открыл может само подчинится. ЛАЙК
Интересное видео!👍Спасибо Максим Сергеевич!
Небольшая ошибка про форкамерный мотор. Очень широкое распространение форкамера получила на Мерседесовских дизелях. Из бензина - Хонды 80-х
Вот по рейтингу, полностью согласен. Из опыта, у дяди была 24 Волга, на неё он ездил в командировку за рубеж, а тогда это было не просто - СССР, зимой почти не ездил но 13 лет. Много машин не "пробовал" , просто знаю 412 - неубиваема. Это буквально русский танк. Запорожец, чаще всего использовался на "черкизоне" в Москве чурбанами, и если мне не изменяет память то 01 москвич несколько лет занимал первое место на выставках в разных странах.
Спасибо за видео и привет от дяди Вани Зенкевича!
Можно также, только теперь про мотоциклы
И про мопеды
Максим согласен с тобой на 100%. Был у меня 2410 сплошной восторг
У рессорной подвески четыре точки опоры,у пружин две и поэтому приходится производителям увеличивать сечение и жесткость лонжеронов.
Думаю ЗИЛ-114 самый надёжный легковой автомобиль СССР.
Да ну,эта машина не в счет,простые люди на них не ездили
Согласен с рейтингом были у меня все эти модели кроме луаза и хочу не согласиться насчёт 2141 я покупал первый выпуск и именно с 412 мотором очень был доволен тянул безумно всё удивлялись ну он и поехал только после 25 Ти тысяч и салон был веси коричневый а вот купил 93 года и уже с 1.7 мотором тогда я горя хапнул. Также было и с Волгой 24 аж 74 года ходила а 29 ка мозг выносила. Всем мира добра.
Максим приветствую, спасибо всё по делу рассказал! У меня газ 24 у дома, москвич 412 в гараже, каблук у забора пока, а вазы сгнили.
Добрый вечер Максим. Всего хорошего Вам Максим 🙏
согласен.у меня две газ 24 .78го и 81го года .повседневного использования.
Только "Жигули" на первом месте! Остальные-сплошные недоработки!
Сергеевич, на самом деле (без своих фаворитах) - ты прав!!!👍🏼👍🏼👍🏼
Небольшая поправка (хотя, полагаю, до меня это уже успели написать) - "Чайку" советский человек купить себе никак не мог (автор, очевидно, перепутал её с "ЗИМом", который был в свободной продаже). Да и "Ниву" тоже до поры до времени в частные руки не продавали.
Привет о Ивана!
Все будет хорошо
Рейтинг правильный! А относительно "Москвича" - 2141,как давным давно мне сказал один знакомый инженер с АЗЛК, от того, что разрабтывалось в том что выпускается осталось процентов двадцать... А двигатель М412 - в него вообще случайно попал, благодаря разгильдяйству УМЗ... Вот так.
О сказочник то . На АЗЛК разрабатывали вообще новый двигатель. Пока не сгорел моторный корпус. По этому таз мотор и попал под капот
@@TheTatarnikov1984 сам ты сказочник - моторный цех сгорел на камазе. На азлк он и не горел никогда, фантаст.
@@user-rc3nd4wc1u учи матчасть кретин. КамАЗ весь горел
Добрый день Вам Максим ,всей ,,Кузнице,,и всем ,всем. Плохих автомобилей небывает - есть плохие водители.А вот недостатки конечно были . У моего бати был первый автомобиль ,, заз 968,, и он вспоминает его с ,, теплотой,, Да перегрев да маленький да обогрев салона ,,противоречивый,, но тем неменее это всё же была ,, крыша над головой да и проходимость была 👍 .Мира всем 🌍🙂
Полчаса позора-и ты на работе!!
@@stanislavzaremba3445 🙂
Исправный и чистый 968М не перегревается! Перегревается только при длительной работе на повышенных оборотах, например - движение по трассе выше 90 в летнюю жару. Насчет проходимости - во многом миф, тем более на гражданской "резине".
Воздушное охлаждение - не самое лучшее решение.
@@mylana4972 Как раз самое классное! Простота ремонта, живучесть, нет тосола, помпы и радиатора.
Лайк привет✋👋✋👋✋👋✋👋
Максим, спасибо за экскурс в историю. Забыли только про ИЖ, особенно ИЖ 2125 Комби. От многих автолюбителей той поры слышал положительные отзывы об этой моделе.
Запорожецъ это "чипурых-чипурых-чипурых"! 😁🤣
*_рубрика топ_*
москвичи в 90-е грузили на дачах по 400-500кг картофана!) особенно на усиленные рессоры.
На ИЖ-комби - тонна !
@@vovan515 он разорвется пополам от тонны...даже кил 600 не осилит на усиленных рессорах.
@@Maximtan1 Так утверждал хозяин .
Максим ! Пробач що не по темі, але коли по тобі їде бмп, і слава богу, що земля, в прямому сенсі, рятуе, просто ЖОДНОЇ ТРАВМИ!!!!!; Починаєш вірити в Диво!!!!
Самый надёжный автомобиль это конечно Москвич412!!!
Интересно, перед выпуском видео его хоть кто то пересматривает?
Я до сих пор катаюсь на 41 святогоре и не жалуюсь , машина норм
Значит есть руки.
Узам нормальный мотор ечли руки не из ж..
@мистер прутик а тазодрочерам?))) Просто к узамумне надо подпускать рукажепов таа иии таак сойдеть))
@мистер прутик тазодрочеров да конечно)))
@мистер прутик это рукажепов начинает бомбить от своего рукожепства и все у них говно
ИЖ забыл, аяяй.
Москвич 2141 с двигателем 412 мне понравился больше ( конечно они были старенькие) владелец вазовского двигателя удивлялся москвичёвской максималке.
В бункере что-ли снимали? Звук просто чюдесный! 😁🤣
Ваз однозначно
Согласен полностью, Волга , Жигули, Москвич, только Иж 412 лучше АЗЛК был собран
Максим Вам нужно поджать звук диессером, слишком сильно буква С по ушам бьет, также щипяшие. Еще сильное эхо помещения мешает четкости. Успехов Вам!
Полностью с Вами согласен Максим
Здравствуйте! Максим, когда Вы освещаете себя на стуле, угол экрана за Вами, засвечивается и плохо видно экран позади Вас.