7 САМЫХ БЫСТРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СССР.
Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
В том видео вы узнаете какой советский легковой автомобиль самый быстрый.
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: avtouctorua@gmail.com
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/id/60596ece3dd4...
Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/avto...
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ваши авторские права. Свяжитесь с нами: avtouctorua@gmail.com
00:00 Вступление
00:34 Москвич-2141
02:01 ЗАЗ-1102 Таврия
03:50 ГАЗ-3102 Волга
05:39 ВАЗ-2106
07:08 АЗЛК-2141 Москвич
09:20 ВАЗ-2109
10:47 ЗИЛ-117
11:52 Вопрос для зрителей.
Благодарю за внимание!
#ваз
#заз
#газ
#зил
#москвич
#девятка
#автоистория
#машиныссср
Зил тут не к месту, купить его никто не мог всё равно. С таким успехом можно было 2105 с двухсекционным ротором сюда записать..... и сделано их было не 50 авто а больше. И даже некоторые пошли в общую продажу.
С ротором пятёрку я видел. Еше в ГАИ они поступили
@@user-zf6tk3et6c и кроме ГАИ партию продали народу для эксперимента.
и страшные последние ижи412 с крашеными бамперами и 1.8 и более... :)А Зил и правда здесь не к месту!50шт!Ха Ха Ха!
@@user-zf6tk3et6c с ротором у гайцев еще и уралы были
@@Alex80726 не знаю, не видел
При всей моей любви к Волге не могу не сказать про 41-й Москвич. Очень стильный авто для своего времени и как по мне он несправедливо забыт
Потому что это кусок гомна,потому и забыт
Он не забыт , он был угроблен Лужковым и армянином директором
Сейчас гоняю на таком, не могу сказать что максималка у него 155, ехал по М4 больше 160
@@Selskiy_Moskvich на самом деле 41й быстрее 155 кмч
Мне с детства именно москвич запомнился,мягкая подвеска,удобный,мощный на то время автомобиль был,ездил в середине 90х,точней меня катали мне 7-8 лет было
Жил в Болгарии и купил LADA-Samara 21083, карбюраторная, но с МСУД микропроцессорной системой зажигания). Её вес был 930кг- это была лёгкая и динамичная машинка, да и разгоняться на ней на автостраде доводилось до 160 км/час, но расход топлива при этом был велик. О ней остались приятные воспоминания.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
160км/час??? Вопрос, на сколько ресурса двигателя хватит, так душить мотор? Я бы, если даже при продаже такой "Самары" , таким бы "достижением" не хвастал перед покупателем, сделка врят ли б состоялась...😉
@@cyrilfournier4524 сразу видно, этот мотор любит высокие обороты, а душится он на малых оборотах, девятка 170 легко едет.
Первая моя машина белая короткокрылая ваз21083 90 года откатал 600тыш на ней 3 капиталки,вторая ваз 21083 ещё 180 тыш проездил и только в 2006пересел на аутлендер и понеслось Воспоминания о Ваз 2108😊❤
2109 180км давал , до сих пор помню этот момент , чувство было что машина щас развалится 😂
Ну не обьекивно давать Зилу 1 место...все таки это не серийный автомобиль.Да и Ваз 2109 и Алеко 2141 могут поспорить по максималке.А так видео интересное.Лайк.
Самой быстрой в то время была ВАЗ 2106 с ее легендарным блоком 1,6 литра и редуктором 3,9🔥💪🏽Он даже сейчас при тюнинге ВАЗ Классики на вес золота!👍🏽
и 4 ступкой?)
4.44 от двоечки на вес золота для зимнего дрифта.Катаешь парного?
@@Maximtan1от нее нет толка, если редуктор 3,9 , не тянет пятую
С этим, не совсем согласен...... Были, самые удачные тройки.
Я согласен.
Самый быстрый и серийный автомобиль был Святогор-Рено(2,0 115 л. с.)АЗЛК-2145 по паспорту 190км/ч, на котором я проездил 4 года и перекрестившись продал (качество сборки было ужасное, ломался постоянно, измучил он меня). 😅
Этот Святогор уже не советский, а российский
что Россия и бывшие страны СССР.не все страны. может нормального выпустить!? нихуя! только миф создавать ебать да мы лучше европейских цивилизованных стран! а итог.кому приора или эта Лада веста может составить конкуренцию по всем параметрам? кому тойоте или мерседесу.даже хундаю проиграет во всем
112 кобыл. ,F3R
Был на 140 ещё
@@ramigour2741 ну этот вообще пушка, только его днём с огнём не найти
Про Зил можно бы было и не говорить , за 7 лет 50 машин , получается их толком никто и не видел !
Да и простой гражданин его купить не мог.
В журнале За рулём.
Ну да, ни разу не серийный получается. Эксклюзив.
Самой быстрой машиной в СССР была 06 ( шестёрка ) на третьем ремонтном размере поршней на блоке цилиндров и шлифованной головкой блока цилиндров.
Ваз 2103
на Таврию никогда не ставили 4х ступку, она с завода шла с 5-ступкой, это по-моему первый советский авто с 5 передачей с завода( p.s. напомню, даже 8-ка шла с 4х ступкой)
Первый Л/А с 5-ст это М2141
заз-1102 первый был с 4ст.кор.перд.
Была 4-х ступка с вазовским мотором 1,3
Ваз 2106 с 1.6 лично качигарил до 170 км/ч! А у москвич 2140 два минуса это трамблер и коробка! Трамблер низко стоял, коробка не четко включалась. Я менял ее на вазовскую 5-тиступку и мост от жигулей и получался авто просто пушка-гонка! Качигарил до 160, и был по ощущениям запас скорости, но страшно было! 😀😀😀
У меня Жигули 250 каталась
@@user-gw4qv8ke4m а мозгов как? Не надуло?
@@user-tw7qq9ke3h 🤣🤣🤣
@@user-tw7qq9ke3h это верно, на москвиче коробка сыпалась Мама не горюй! Помню только сделал чтоб кулиса была в идеале, не болталась и все чётко включалась как по маслу и на тебе что-то в ней зашумела, плюнули и с батей воткнули коробку от жиги! Кстати с трамблером я не помню проблем!
@@olegshidakov9253 трамблер луж не любил глубоковатых!) а так маскарады были неплохие авто! Выносливые!
В 1986 батя купил треху ядовитожелтогоцвета по паспорту глазурь желтая! Самая лучшая машина в моей подростковой тогда жизни!
Волга 3102 с новыми ручками салоном и задними фарами просто отменна
Там еще В8 стоит и Коробка автомат, так же задний мост от вольво
@@Che_tut_DelatТак же стояли движки и от Ровера!
А дверные ручки влияют на скорость ?
Olá, bom 🌅 dia amigo abençoado. Belas imagens. Os carros mais antigos eram bem diferentes no Design😮. Parabéns pela postagem 👍👍
Самая быстрая была не 2109, а 21093, с мотором 1.5. Равно как и 21083. Кстати, пятиступенчатые коробки начали ставить раньше. У меня была 2108 1988 года с пятиступкой.
Самая быстрая была моя 21083, у неё после пятой была передача R ракета, я её никогда на ходу не включал, боялся взлетит.
@@user-ly5bt6hx8k 😂😂😂😂😂😂😂
У меня до сих пор есть ВАЗ 2108 Лада ,1986 года с коротким крылом, 6 передач 5 вперёд одна назад 😊
@@ZiG405 говорили там комплекты есть для 7ой передачи . Я хотел было поставить - главная пара заниженная, потом передумал. Стоит восьмёрка в гараже и ждёт когда до неё очередь дойдёт , а мне то время не хватает , то неохота...пусть пока ещё постоит.
Самым мощным автомобилем с 1,5 литровым двигателем был ВАЗ 2103. Даже остальные жигули имеющие казалось бы тот же 1,5 выдавали меньшую мощность.
еще у москвичей был эксперементальный мотор на 2 литра. на то время вообще пушка. сам на таком езжу, нравится.
Это не эксперементальный. А реновский мотор. Каждый второй Святогор с этим мотором
@@user-he9op1tv6n нет, я про УЗАМ с поршневой на 88мм. Засунуть Рено в 2140 было бы сложновато
@@user-he9op1tv6n Эти реновские моторы дохли на сорока - пятидесяти тысячах .
@@user-ov9mt1nj6x не неси ерунду на40тыс дохли реновские моторы ты сам понял какую чушь написал запорожец до 70тыс выхаживал а это Рено пол миллиона как минимум
@@user-xq7wz2nu6l было такое. Я на сорок первом менял поршневую с 1.5 на 1.8 - пушка была. Ну как пушка, пушченка. По тем временам (2001 год) нормуль было.
Не существует задних фар, есть просто фары головного света и задние фонари.
Ни о чём,с пустого в порожнее воду льёшь 😂
Душность зашкаливает
@@damc1995 после того как сюда зашёл ты😉
@@user-jl5nl9cg2j Да нет... После тебя душок остаётся. Если нет задних фар, то и быть не может. Фонарь задний, фара передняя. Усеки это 🚋 пассажир
@@user-pw5po4dv6s так это я тебе просто в нос пернул 😀
Спасибо автору! Интересный обзор!!!😊
Первый и единственный авто моего отца, и моей юности был 412 москвич, достался с гаражного хранения, в идеале. Но после аварии был востановлен, двигатель собирал один дедушка. Поршневую группу принял только с третьей попытки, которую ему привезли. В итоге москвичек носился 172 км. по туристическому гармину.
412 можно было и 200 км наворотить,это вещь а не пластиковое дерьмо 2140.
@@user-gp7bo4rg1k я сказал если доработать,на ралли такие ездили,а гору агрыдаг я не знаю.
@@user-pc3hm2yk9g на ралли это другое дееслилийного москвича максималка225к .ч (ссылка журн За Рулём 1988) а гора Арарат все ее знают и в народе шутли еслиЗапорожец пустить с Арарата он пойдет200
Читать ралииного москвича
Так то 412й и 2140 это один и тот же автомобиль
Была 21093 2003 г.в. с инжекторным мотором 1,5 литра, мощностью 77,8 л.с. Максимально выжал из неё однажды по спидометру на ровном горизонтальном участке дороги - 168 км/ч (162-163 км/ч реальных). Специально пытался выжать всё, что можно было. И вот такой результат.
ОТРЕГУЛИРУЙ ...
Лол😂
На них страшно столько в тапливать ...
Спидометр выкини.
ОКА и то бегает под 170км\ч по ровной....
ага зил 117 - можно было купить обычным людям - :)))))
Так же как и ЗиЛ 431410. 130 км/ч из него выжал! Из грузового!
Шумахерам из серии ..., я гонял на стоковом зубиле 180, не напрягаясь, советую ознакомиться с ГОСТ1578-76 "Спидометры автомобильные и мотоциклетные", где сказано, что прибор индикаторного типа, погрешность +/- 15%,плюс температурная погрешность. Вот и считайте!
Одно дело погрешность, чаще на спидометрах ставят 240-260, когда машина максимум 180-200 может, это делается что бы разрекламировать машину, и не важно едет она столько или нет, ведь мало кто попытается её разогнать по максимуму
С горы Арарат она ехала 180😂
140. Дальше страшно😂
У меня была копейка с мотором 2106, стрелка спидометра ложилась на 160 км
Вчера замерял реальную скорость по gps на своей 2106, показывает спидометр 100, а по gps 90 всего.
Я вырос в копейке 72 года, отец купил её в 80м у дедушки с пробегом 23 тысячи мне пять лет было. Так она и с родным 1.2 спидометр ложила.
@@Andrydok все можно положить, но без gps от Garmin это тайна покрытая мраком. Речь не за моторы была просто
У меня пятерка и щаз легко идёт 160...но имеют ввиду под полной нагрузкой!!!!
@@user-tn9pw4zt3d у меня 180 в гору зимой в гололёд
В 1984 м году цена 2106 стоил 9126 рублей.
В У отца был москвич - ИЖ412.. 75г. Спидометр 160 км. На нормальной дороге разгонялся до того, что стрелка перейдя 160 км/ч упиралась (ложилась) дальше места не было
Я с Вами согласен. И подтверждаю. Ездили на такой скорости на 412м. На БМВ обогнали ВАЗ 2109, которая ехала 180 км/ ч.
Дальше перемещался во времени
Спасибо за интересный рассказ и видеоряд
Двигатель шестёрки 80 лошадей ,а троечный 77
По новому ГОСТу - 2106 . 75 л/с
1.5 троечный 75 лс, я точно знаю потому что у бати такая была.
офигенная разница .....
Всем не ври, была четверка на третьем моторе и седьмом салоне 72.5лс
@@region_45 писец какие огромные разницы в лошадях ..... а поставь на стенд то там и 70 живых кобыл не будет
Не дооценили вы 2106. На 4 ступке я 180 выжимал и спокойно с рёвом ездил😅
Был 2140 АЗЛК. Нравился .Эх ностальгия. Спасибо
Самый лучший! Есть один минус у двигателя, это трамблёр. Стоял очень низко от чего заливался водой.
@@user-iq8hj5oj1g не фиг по лужам вдувать было😂. Моему деду как ветерану войны в ,,салафане,, выдали, 85 года был. Дед ездил, потом батя, в 00 права получил я стал гонять, шины родные были снежок, без разницы, что по песку, что по грязи тянул. Из минусов в кпп 5 передачи не хватало. Слыхал что умельцы от волги ставили кпп.
@@user-yp9pz2sn9v А резина снежок это комфорт? )) А о 5-ой передаче тогда ни кто и не мечтал и так нормально было. Подвеска задняя рессорная!!! Столько груза за раз можно перевезти что жига просто нервно курит в сторонке. И к тому что у жиги двигло 1.5 а у АЗЛК 1.6
@@user-iq8hj5oj1g Зато у трамблера на азлк нет подшипника 👍 как на жигулях 👎 считай что вечный трамблер.
@@user-yp9pz2sn9v а у моего дедушки сначала копейка была 75 года. Я на ней учился рулить. Потом в 88 году он уже москвича купил. Жига была лучше
К чему это сравнение ? Во времена СССР так ездили очень редко ,хозяева свои машины берегли как могли , так как очередь на Жигули была большая , а Волга была совсем дорогая . И качество дорог во многих местах было не совсем .
Насчёт волг мечта либо управленцев среднего звена либо городских. Это сейчас машина как средство выделиться из толпы, тогда средство передвижения, дача, работа, рыбалка, Крым.
@@user-yp9pz2sn9v Для некоторых людей обладание Жигулями , а тем более Волгой было статусно и на рыбалку или на огород за картошкой они не ездили. Самую большую цену за ГАЗ 24 Волга давали крутые по тем временам жители Грузии и нашего Узбекистана , цены на вторичном рынке были в два или три раза дороже гос.цены . И на Жигулях у нас на рыбалку не ездили . Жигули у нас стоили в то время тоже дороже .
@@user-sq3zr6kn1f Как не ездили??? - да само собой были такие индивиды, которые тряслись над машиной, мы же (в том числе друзья) ездили везде, и на рыбалку, и в горы по "козьим тропам", и прицепы тяжеленные тягали. У нас 21 Волга была, у друзей 02, 03, 011 Жиги.
@@user-yp9pz2sn9v Ты школьник про СССР поди из пропаганды кремлевской узнаешь. При СССР машина была самым выпендрежным атрибутом. Причем настлько выпендрежным что между ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 была очень большая разница в степени приблатнености владельца. При том не просто выпендрежным атрибутом а очень дорогим. Машина стоила дороже кооперативной квартиры или хорошей дачи. Поэтому как средство передвижения ее никто не рассматривал. Это был статусный символ, особенно ГАЗ 24. Иомарки поднимали статус владельца в стратосферу. Пока глуповатый ты школьник.
У советской Таврии по паспорту было 135, ВАЗ 2109 - 148, ВАЗ 21093 -155 км/ч
По паспорту 2109 -158
Все перечисленные, кроме ЗиЛ, были поочерёдно в пользовании, начиная от Таврии. Только вместо Москвича 2140 был Иж-комби. По скорости думаю всё таки ВАЗ 2106 будет по резвее остальных.
И резвее 9 даже?
@@user-xm6mo1jy6g Да.
хороший ролик , спасибо за воспоминание .
Была у меня Таврия 2004 года выпуска. Стоила как Ваз классика. Через десять лет сдал пр утилизации без единой точки ржавчины. Цвет был как на видео - голубой металлик. Мужики спрашивали : " Красил недавно?". Ваз через 10 лет превращался в решето
Личный опыт. 21013 1,2 (слегка дефорсирован под А76) 5ст - 160+ 21053 1,5 5ст - 170 21099 1,5 5ст - 180 Однако это всё было под уклончик. Позже но ещё до GPS проверял спидометры жигулей по километровым столбикам. Держишь по спидометру 100 в руках секундомер и считаешь столбики. И оказалось что на 21013 это 95-96 на 21053 это 92-93. а вот на Nissan Primera P10 92г.в. оказалось аж 102 (летние колеса на нештатных 15" дисках были, там по стоку 14", ну и резина) 21099 это друга была тачка, говорил у него тоже 92-93. Потом по GPS мой 21013 больше чем 149 не показал даже под горку (стрелка при этом прочно лежит справа на 160), а 21053 уже давно была продана. А всё-таки хорошие были машинки. Не максималкой они были хороши. Жаль не понимали тогда этого.
напишу и я ,у меня заз 968 160 ехал спокоино и еще половина газа оставалось ,это тем у кого едет больше чем указано в тех паспорте😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
968 это был регресс по сравнению с горбатым 965 , там если форсаж до полика втопить, в лёгкую брал 180 , мамой клянусь)))
21-40Д , разгонял до 150км/ч, дальше было страшно, на дороге не удержать было.
Та на 2140 уже на сотне было страшно. Очень узкий он был.
ВАЗ-2106 имел мотор мощностью 80 л.с. Его паспортная максимальная скорость составляла 154 км/ч. (а перед ним самой быстрой легковушкой был ВАЗ-2103 с мотором 77 л. с. и паспортной скоростью 152 км/ч, хотя, бегали она и быстрее) Однако, при идеальных дорожных условиях 2106 разгонялся до 165 км/ч. Что касается "Москвича-2141", то он выпускался в вариантах с двигателями 412 - 75 л. с., ярославским - 82 л. с. ВАЗ-2106 - 80 л. с. и, даже, "Renault" - 85 л. с. . Советую: прежде, чем выпускать видео - добросовестно прорабатывать тему, чтобы не вводить публику в заблуждение!
Это что за ярославский двигатель? 😂 И реношный двигатель 112 л.с
Полностью согласен!👍🏽💪🏽
Ето италианский автомобил Фиат 124,
Рено двигатель 113лс
@@user-rf2bh5lp5rнет
Добавление правого зеркала называют громким словом модернизация.
ЗИЛ 117 не являлся серийным автомобилем из-за малого выпуска, даже то как его производили не позволяет его квалифицировать как сейрийный. Каждая машина была уникальна вплоть до кузовных панелей, их подгоняли на каждую машину и они не были взаимозаменяемы.
Была у нас ВАЗ 2104 1986-го года выпуска с мотором 1,3 и ременным ГРМ. Я выжимал с неё 155 км. на 4-ой передаче.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
обзор членовозок не обязателен.работяги могли только о мотоциклах мечтать.машины были элементом роскоши.
Да чё ты несёшь у меня дед на Волгу заработал , а был обычный работяга!!!!!! Какой на хер мотоцикл?
@@user-kh4fm8yq1s Это смотря где твой дед- работяга работал.Волга стоила 15000 рублей,но ее хер купишь, а с рук от 20 до 25 тысяч.Сколько лет надо было копить на волгу при средней зарплате в 200 рублей и при этом не есть и не пить? А в кредит машины не продавали.Так что не будь совкодрочером если не жил в то время.
А расскажите про легковые прицепы?
Шестерка по паспорту 155 км/ч. Разгонял до 140 ,дальше не стал ибо не важно слушалась руля дальше...
Добрый вечер, а как же Чайка ГАЗ-14? Разгон до 100 км/ч - 14 с, максимальная скорость - 175 км/ч!
Автор дурковат, что вы к нему пристали.
@@test143000 , не понял, а за что вы так обращаетесь к автору ролика? Он оскорбляет советские машины! Или по сравнению с зарубежными моделями динамика слабая! Ролик снят нормально, с подробным описанием.
@@user-mg5or4vw9n Да потому что впихивание ЗИЛ 117 показало что автор живет в своем мире.
@@user-mg5or4vw9n И научись не путать восклицательный и вопросительный знак, а то расшифровывать твою писанину надо.
У меня была 21063 1300 4 х ступка по паспорту максималка 142 км шла 150 Волгу 2410 разгонял до 170
АЗЛК-2141. Моторы УЗАМ-3320 2.0 литра, 100 л.с. и F3R, F4R, F7R на 115+ л.с. Паспортная - 198 км/ч, фактически так и едет с F3R двигателем. Автор не подготовился. И не столь важна максимальная скорость, сколько разгон
У меня был шар,я его у местного Кулибина купил с движком от BMV318i, и пятиступка механика,вот это бомба была,стрелку легко клал,но,один был минус-рвало часто подвесной
Ролик понравился, всё по делу по существу, Спасибо!
2106 - 80 л.с. !!!!!!!
Мало кто знает. Но в 1994 году на Таврию устанавливали ДВС от девятки на 1,3 л. Вот это была пушка. Называлась Таврия 1122. Когда такую ставили на учёт, даже гаишник удивился. Думал самопал по двигателю и не знал об этой партии машин.😂😂😂
Не звезди
@@user-cn7gx7lx7z Во, ещё один звезданутый не знающий истории ЗАЗа и Таврии конкретно!🤦
@@Ssensey ебанашка, там был мотор 1,1
Совершенно верно, читал про эту модель в журнале За рулём
Не знаю у кого как, покупал 3102 в2000 году. Клала200просто смело. Простая, заводская. Очень любил.
Ваз21099 самя быстрая и крутая машинв СССР
Это тазик картонный
У тебя голова тазик картонный..Восьмое семейство включая двигало разрабатывалось при поддержке Порш..И являлось почти Иномаркой и по надёжности и ходовым качествам
На мосвиче иж 412 мы спокойно разгоняли 150км/ч и можно было ещё, но вибрация кардана начинала пугать. На 2109 срвершенно не напрягаясь разгонялись до 170 и тоже с запасом, просто было страшно:)
спасибо за приятные воспоминания. у меня был москвич 2140 с дефорсированым двигателем. я один раз по ровной дороге разогнал его до 155 км/ч. правда на дороге он держался уже плохо. дело в том что после 100 км/ч у него поднимается передок и он плохо слушается руля.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
Незаслуженно обошли вниманием ВАЗ 2103. 1,5 литра объём движка. Я на такой выжимал 160 км/ч (по спидометру).
2103 1500 - слабее, чем 2106 1600. Как вы думаете, какая из них наиболее быстрая, если отличаются они в основном особенностями отделки, ну и двигателем/главной парой?
я с полной нагрузкой в 1983 выжал на тройке 155.
@@vulpine074Один и тот же двигатель, только у тройки диаметр цилиндра--76 мм, а шестерки--79 мм. Ход поршя у обоих моторов--80 мм. Многие автолюбители у себя в гараже, растачивали диаметр цилиндра у тройки с 76 мм до 79мм, как у шестерки, и двигатель становился, таким образом полноценно шестерочным! А по сути, у тройки мощность двигателя была меньше шестерочной всего на 3 лошадиных сил! У шестерки--80, а у тройки-77 лошадок.
Кроме Зила и Чаек все прочие были полным отстоем,и при этом стоили сумасшедших денег,а загранку шли за полцены.
Ездил 2 года на ВАЗ-21063-1300SL (1989 г.в.). Разгонялся до 150 км/ч на 4-ой скорости. В руководстве по эксплуатации сейчас посмотрел, там написано: максимальная скорость 145 км/ч, разгон до 100 км/ч - 19 секунд (с водителем и пассажиром). Отличный был автомобиль.
А ты думаешь тросиковый привод спидометра правильную скорость показывал?
Была у нас " семёрка" ВАЗ - 21074.... Реэкспорт из Болгарии... По работе частенько мотались на Урал. Дороги там были не спокойные, бандюков через одного. Пару раз приходилось уходить от погони.... Так вот тачка наша легко укладывала спидометр. Не знаю, сколько была реальная скорость, но факт, что стрелка указывала на 180....
Я в АмурЛаде брал 21074 1.6 л. в 2008 году. Обкатал её жёстко, до ломки целки 125 разгонял, шла легко. Потом после обкатки топала как перепуганная и так же как ты ложил стрелку несколько раз. Не машина, а ласточка.
Волга и сейчас волга,комфорт!
Сразу видно -- не видел ты комфорта!)
Комфорт в чём?
корабль
В плане управления конечно же нет... В плане езды пассажиром конечно даст комфорт многим автомобилям ... Особенно на трассе
Не помню как там по паспорту, но 2140 лично разгонял до 160.
Как?? Он даже с горки больше 100 ехать не хочет😂
вы бы колеса поменьше диаметром поставили от Оки - он бы 300 км показал бы на спидометре. при конструкцинной скорости без переделок == 142 км . час.
@@fyfnjkbqdfcbk546 Резина была обычная м145, правда для разгона понадобился ровный участок дороги без подъёмов и поворотов и время почти 2 минуты. Кстати позже на этом участке, только в обратную сторону я разогнал ваз 21063 ( шаха с мотором 1300) до 150.
160 по спидометру вполне реально. Тут некоторые по 180 гоняли, вот это уже пиз...жь
В том-то и дело, что по спидометру были эти 160
Сделали 50 Зилов, типа серийные..ну да....а вообще я удивляюсь тому, что москвич можно было разогнать до 145 км в час, в нем на 90 уже страшно, как и на остальных классиках, на шестёрке 150, да там взлететь можно и попробуй руля удержать на такой скорости...
У отца была копейка с черным номером 4301, как же я гордился когда он подъезжал к школе забирать меня в середине 80х
щас в старые корпуса такие движки ставят что спортивные иномарки облетают, правда выходит дороже хорошей иномарки
Когда-то где-то читал, что из ВАЗовской "классики" самый низкий коэффициент лобового сопротивления был у 2105. Причём "люксовая" семёрка (обладая на 90% теми же кузовными деталями) имела худшую аэродинамику. Но, это нивелировалось установкой более мощного двигателя. А те, кто когда-нибудь ездил на "чистокровной" пятёрке смогут подтвердить, что она была менее шумной и имела более эластичный ход, благодаря ременной, а не цепной передаче
Да двигатель 2105 был самый без шумный и аборотистый. Из-за ременого ГРМ
И вибрации почти не было
Спасибо тебе за видео, друг. Давно подписан. Все выпуски душевные. К слову у меня на было никогда советского автопрома, но к ним отношусь с уважением
Это потому что у тебя никогда его не было. гарантий не было машины приходили уже требующие кап ремонта. Право на покупк получали как награду за десятилетия рабского труда на одном месте. Так мой отец получил право на покупку москвича 2140. Выбрали жёлтый потому что были только жёлтые. начали с переборки редуктора. и каждый год начинался с ремонта, что не гарантировало что машина заведется. А гдохли те машины от любой небрежности. Слишком слабые двигатели. А что такое люфт рулевого колеса который был на всех советских машинах.??? Это когда дёргая рулём вправо влево ты удерживал машину на дороге. о такой роскоши как гидро усилитель, мы даже не знали.
Да помню москвич , отец купил его в 1986 году за 8600 рублей,хотя мама рассказывала,что ваз 2106 стоил 9000, но его можно было купить только за наличку, а москвич купили в кредит. Отец постоянно его ремонтировал, а продал его в 1996 году, вид у него был потрёпанный, а пробег был около 90тыс. И цвет действительно был жёлтый мы его называли " поносный"🤦🏻♂️
@@user-hp3wt6mi6zверно 100%
У 41-го был родной движок 1,7 о котором ни слова!!!
Москвич 412 иж цвета заря, это красавчик. Я вырос в нём. И это на всегда ❤
В 1974 году был свидетелем, новая волга 24 ездила 180 км./час. Ленточный спидометр вытянулся полностью и заклинил на 180. Назад не вернулся.
Дальше как в Москва- Коссиопея, сверхсвет, ЭВМ не может объяснить происходящего.
Там вроде 160 на спидометре максимум
На старых вроде 160 ( точно не помню) а на новых( 2410) 200 вроде было. Фигня это всё - по спидометру обычная больше 140- 145 не шла, а на радар получалось 120- 130 ( от резины зависило), но вот когда я поставил передние мишлен( меньше , мягче и легче , а задние ( не помню, но тоже импортные) чуть больше внешним размером то по трассе на радар чётко 155 попался. 2407 ( 1982г.в. газ- бензин). По трассе обычно 80 ходил- расход около 7-8 литров, полной заправки газ- бензин хватало больше чем на 1000км ( это по межгороду, ровный газ - правую ступню между тунелем кпп и педалью зажимаешь и кайфуешь расслабленно, она поывёт как биржа, аж убаюкивает. Час- два, вышел размялся, умылся и дальше, бывало и по 300- 400 км из за руля не вылазил, а бывало и 36 часов без сна за рулём ( но пару раз всего, может больше) - уже едешь и " мультики ловишь", тогда останавливался и спал. Волга крепкая была, иной раз в такие колдобины влетала , что аж нутро сжималось, но ни разу не подвела.
Я на своей Итальянце, 950-1000 км проезжал, без сна. Дорога была, не ровная. Серпантины, горы. Большие ямы ловил. Диски гнул. Но проблем с машин не было.
@@user-zy5ko7rl6e итальянец это жигули первого выпуска? Как- то надо было 2500 км срочно махануть, родственника отвести. Там прямых автобусных рейсов нет, поездов нет, самолёта тоже. Я на 21083 его повёз ( думал по трассе 120-140 пойду и быстро доеду, на бензине съэкономлю), машину обслужил, колёса отбалансировал , две запаски, две канистры и поехал. Уже через 1000км все колёса, из за асфальта разбитого грузовиками заменил, весь комплект хорошей резины. Всю дорогу ехал и объезжал подлые ямы. Дороги тогда вообще ремонтировать перестали , то ямы с острыми краями , то железки на асфальте валяются.. Пришлось поставить дубовую москвичевскую резину от " каблучка" и камеры и то на обратном пути не доехал до ближайшего городка 100км - кусок резины вырвало на последней запаске, но я смекалку проявил и доехал. Тоже было приключение. На Волге с её родной резиной у меня таких проблем никогда не возникало, хватало одной записки и пары камер, из запчастей брал с собой только бензонасос, бегунок и пару свечей - и всё. А на жигулях - коммутатор, датчик холла, ремень, тестер, шоколадку генератора, на классике ещё и нижние рычаги с шаровой приходилось с собой в дальнюю дорогу брать ( один раз на трассе менял ночью). Волга намного крепче, смазывай и езди.
Вообще-то у 2106 с объёмом 1,6 было 80 л.с., у тройки 1,5 - 77 л.с.
2106 с мотором 80 л.с выпускали с 1976 - 1979, после выпускали только 75 л.с.
@@user-og3zg1lc1kза счёт Озоновского карбюратора и унифицированной головки с пониженной степенью сжатия и уменьшилась немного мощность.
@@user-xf6dx6df2u не немного, а нормально так. Даже инжекторные версии не выдавали и 75 сил
@@user-og3zg1lc1k Всё верно. Но по факту тройка с 1,5 ехала абсолютно идентично. Да и 1,6 впервые экспериментально появился именно на 2103 в 1975 году- такие авто были распространены среди заводчан, а сейчас это очень большая редкость. Понизили мощность на шохе именно потому что были проблемы со стабильностью его работы- он стал более узкодиапазонным, настроить можно было либо чтобы тянул лучше всех но ехал хуже 1,5, либо же чтобы пёр но с провалами на низких и средних, одним словом- он редко когда выдавал заявленную мощность.
@@neuralnetworkvision инжекторные версии задушены нормами по СО. А самая большая мощность была на карбюраторе Вебер. 80 сил на шестом движке и 77 на третьем.
история машины такова. 8 июля 1976 года в Краснопресненском отделении ГАИ Владимир Высоцкий зарегистрировал «Даймлер-Бенц» («Мерседес») модель 450 W 116, четырехдверный седан 1974 года выпуска с номерами двигателя и шасси - 11028-10023792, цвета «голубой металлик». Это был первый «Мерседес», появившийся в картотеке ГАИ Краснопресненского отделения.
Я в ранней молодости на своей старой Шохе, с мотором 1.3 и 4 кпп, почти под 170 гонял неоднократно.
по спидометру или реально?)
@@user-bs2fk9kr6r конечно по спидометру.... Я думаю, что в 85-ом скорость замеряли только по нему...
Да спидометры врали нещадно, чем больше скорость тем больше вранье
@@user-yl3lx4kd7v я имел ввиду, что заводские данные по максимальной скорости были указаны скорее всего на основании показаний именно спидометра.
@@user-td3du3rc9b нет как раз на основании спидометра там ни чего не указано, и сейчас не указывается. Машины испытываются на трассах в различных режимах. И ни какая шоха на обычном моторе на 4х ступке не поедет 170, ей просто оборотов двс не хватит.
Ваз 21043 частенько 150 и однажды 155 км/ч. И было видно что не предел. Притормозил так как побоялся что отвалится что нибудь на ходу.
чем быстрее едешь на классике, тем больше врет спидометр!
@@vadimzdvigoff6418 на самарах тоже
412-ый едет 160. Видел как копейка ехала 150. В Карелии автобус догоняла. 2106 из Одессы в сторону Киева ехал 160+. Свою груженную 12-ку разгонял свободно до 180 1.5 16 клап. Друг 1,6 8 клап ложил стрелку в районе стеллы в Печенгском районе. в советском автопроме если мотор хороший, это еще не показатель. Главное это трамплер выставленный, свечи 🕯️, провода и карб отрегулированный. Давление в шинах, сход развал, пассажиров сколько, и качество Бэндзына.
Когда после этого всего садишься за руль иномарки, то сразу понимаешь, что есть что.
В москвич святогор есть 2л 113сил он самый быстрый
У меня с дв, ВАЗ 2130 1,8 , тазики хваленные пыль глотают..... ( Святогор........!!!
@@user-iv3ty3jj9k тройка с 1.5 на карбах dellorto отжарит даже узам 2.0 причём на карбе гранады- проверено лично т.к. имею и то и другое:)
В Ссср самой быстрой машиной был запорожец! 🚗
ее боялись мерседесы.
@@user-fy1ov8uc3sпотому что они сзади врезались в Зазы и были виноваты)
Какие же всё-таки медленные авто в СССР... Если сравнивать с машинами Германии, Америки, Италии и Японии и т.д. Я не говорю, что Советские машины плохие, но все же когда самая быстрая машина из доступных это какая-то 2109 с максималкой 160, это какой то позор... Если взять какую нибудь БМВ, самую слабую тех времён, то она даже этот ЗИЛ порвет
Ваз2106 , красивый автомобиль, очень тёплый, и не скрипучий, в отличии от семерок и четверок....👍👍👍
а Москвич с 2 литрами на борту(Рено),а Жигуль десятка?(у меня был такой ,с движком 1,6-82 лошадки)...тачка-гонка!!Уверенно уходил за 170 км/hr
Попробуйте название ролика прочитать ещё раз..., возможно увидите буквы "СССР."
Некорректный обзор. Важно было акцентировать на продолжительной( крейсерской) скорости. Ни на москвиче ни на шохе никто никогда более 100 не ездил, а то и 70-80 ибо чревато всякими течами, шумом,гулом,износом всего и вся, так же неуправляемостью. Единственная машина которая позволяла довольно быстро ехать более 110 продолжительное время это зубило. На 41 москвиче тоже особо быстро не гоняли, у него всегда были какие- то проблемы. Но там уже и союза не было.
Да ладно. Отец в семидесятых на космиче по капчагайской трассе нас с мамой купаться возил - по трассе 100 , за г.Капчагай 120-140 ( там знак стоял конец всех ограничений - мы в конце восьмидесятых специально туда на мотоциклах ездили побайгавать, а отец маму скоростью пугал, а я просил : быстрей, быстрей), тогда гайци на капчагайке любили радаром зарабатывать , а сейчас алкотестером. С дядей на его 2140 обычно 120 с рыбалки возвращались. Никакой течи масла, не из движка, не из мостов небыло. У знакомого Иж комби был - по межгороду 120 в лёгкую. Движки от космича на военные электрогенераторы ставили - они сутками 4-5000 об/ мин молотили. Наверное на Вашем космиче и кольца и прокладки с сальниками были в хлам убитые или плоскости от перегрева поведённые. А вообще космичу после 130 просто пятой не хватало и было впечатление, что он вот вот морду поднимет и на задних поедет. Хороший, крепкий автомобиль, на резине снежок хорошая проходимость, на багажнике сверху кило по 200 можно было возить. Мне он нравился.
нормально ездил на 2108 . и долго под 140 . а на 41 с дв 06- так тот вообще - "летел над дорогой . устойчиво без шатаний - колеса на 14 . и на крейсерской скорости . 80 т.км . ничего не ломалось . с нуля перебрали амортизаторы и сцепление от 2106 помощнее поставили . .если бы не ржавела - вообще отличный авто . по сравнению с 8. 9 . во вторых - класс выше . салон удобней . заднее стекло не запылялось .
@@fyfnjkbqdfcbk546 я свою 21083 хорошо в начале девяностых перебрал , железные черепахи , морду , лонжероны усилил , движок , карбюратор со спортсменами доработал и лет 10 ездил - горя не знал, только ступичные подшипники раза 3 менял и ремень грм. Если бы не авария в дождь ( из за новой, только что поставленной, неприкатанной резины) - так бы цивик и стоял скучая. По трассе пару раз на радар ловился - 160, 170. Дитектор не сработал - гайцы радар из засады на пару секунд включали, а по встречке никто не подморгнул. Из запасных частей с собой всегда возил датчик холла, коммутатор , ремень грм. Бензонасос через тройник был продублирован электрическим низкого давления - всего пару раз в долгой пробке и в горах пришлось воспользоваться. Амортизаторы тоже сам переделывал - 140 - 150 как по рельсам шла. Неплохая машина.
Сказочник. На двойке 140 крейсерская влегкую
Напишу как старый водитель,можно было разогнать и до 160-170 но проблемма была в резине,советская резина на такие скорости не была рассчитана. Когда разгонял свою тройку,вонь резины стоял в салоне.
пролема то в спидометре . который показывал больше . а заводские испытатели - они конечно Лохи - указывали конструкционную скорость для жигулей 140- 145- и 148 . взависимости от двигателя . ваз 21083 == 154 км час . москв 2141 -06 дв == 156 км час. а дядя вася с гаража он конечно лучше разбирается заводских ин же негров.и поэтому конечно разгонялся и ""клал" все стрелки . особенно с горки и попутным ветром насмотря на то что при неправильном отрицательном развале вазотазы 01 - о7 на скорости реальной около 140 шатало как пьяного петуха по дороге да еще и дороги были кривые .. винтом. я в курсе потому что настраива все эти жигули и москвачи под заводские характеристики . особенно расход топлива . зависящий не от карбюратора как многие тогда думали и верили и без конца --""чистили " и продували карбюратор . видите у них почему то якобы засорялась и нагар на латунной игле .. ныне этот развод продолжается - ""Очищают " форсунки из нержавейки.
ЗИЛ здесь не к месту, никто его купить не мог. Поэтому он вне этого рейтинга. А самая быстрая в СССР была ВАЗ 21099 с инжекторным впрыском топлива, ездил на ней где то под 180 км/ч. Конечно летом по сухой трассе, на прямой и что бы время было для разгона.
Про 2141 несколько поправок. 1) по характеристикам максимальная скорость заявлялась НЕ МЕНЕЕ 155км.ч. двигатели с 1991г узам 331-1.5, 3317-1, 7 и 3318-1, 8 с 1998г 3320-2.0. С узам 3318 легко выдавал максималку 180км.ч. 2) изменения в 1991г- пласикавый бензобак, стëкла дверей и 5й двери, задние уголки на 1мм тоньше, убраны продольные усилители с дверей. Машина стала легче на 40кг.
и стала ещё более капсулой смерти )
@@user-wd4ik3lj4v 2141 по безопасности, даст за щëку доброй половине иномарок 80х-90х годов.
@@user-wd4ik3lj4v если нарушать и превышать то любая машина капсула смерти!
Ну насчёт легко выдавал 180 не знаю. Был у меня такой. 150 был его потолок (160 по спидометру) Мож это мой такой дохлый был
@@user-go3cy9xc7z у меня был с 3318 карбюратор солекс 2141-10 КПП с ГП 4,22. Максимальный штраф получал за превышение 188км.ч при въезде в МинВоды. Зажигание ставил сам, безконтактное с немецким коммутатором Buster.
Эх били времена когда то... Жаль их больше не производят. Для хозяйства машина то что надо.
Не экономичные, Ломаченко и неэргономичные... Лучше купить ту же Висту 90-93 года и в ус не дуть
@@rouslanbrb2322 не в экономии дело.
@@rouslanbrb2322 купи себе мозги лучше
@@user-lm9jw7sr6t , не хами , лапоть
@@rouslanbrb2322 🤣а твои предки в деревянных башмаках ходили? лапти то на порядок технологичней
У отца были м-2140 76 г. ,потом ваз-21013 ,82г. У меня был газ-24-10, 91 г. Если на волге дать на всю железку,а это около 150, через сальниковую набивку гнало масло. Москвич при правильных настройках ехал быстрее заявленных 142. ВАЗ тоже ехал быстрее паспорта. Моторы москвич и ваз не боялись оборотов, а на волге мотор умирал от "выкрутки". На Таврии тоже ездил, кстати ,очень шустрая машина оказалась.
Я на своей волжане 2410 с жиговским солексом, против ветра, с полным салоном людей 150 делал. И это газ не в пол. На увэсь лячно, машину встречный ветер шибко подымал и раскачивал!
Всё бы ничего, но девятка была снята с производства в 2006 году. Где-то в мае. В августе не осталось ни одной на продаже. Купить пришлось 14. Это точно.
Ваз 2108 с роторно поршневым двигателем 140лс был мелкосерийным (200км/ч)
Конечно же Запорожец ❤😂 За ни может угнаться только Tesla model S Plad 😂
От рено в 2141 еще ставили моторы и шел он 160 км\ч . 2140 Люкс (не все) имел скоростной редуктор и шел 150
В 80-х годах на ВАЗ-06 по Борисполь - Киев шли 160 и не развалились.
Она и больше может . А если заморочится то вообще . Разгон правда подводит
повезло.
7 место должен разделить и ВАЗ-21011 (1,3 л), заявленная скорость которого, как и у Москвича-2140, составляла 142 км/ч. 011-я была первой и самой любимой машиной в нашей семье с 1975 по 2006 г.
145 в инструкции написано
Она на 130 теряла контакт с дорожным покрытием.
@@user-qv5gj1qv9m да, свыше 130 на жигах ездить было небезопасно...
137 с двиг 1.2. 64 ЛС и 143 с двиг 1.3 69 ЛС.
Согласен. Очень хорошая машина.проездил наней 15лет❤😊😊
У меня в2001 году был москвич 2141 с двигателем 2106 .соревновались с Ауди 8.разогнали до 170км/ч, Ауди так и не обогнал меня,дальше дороги не хватило препятствия пошли,по тахометру обороты можно было ещё прибавить,так,что в то время мог поспорить
После регулировки зажигания испытывал свою Jawa научастке дороги из Краматорска в сторону Дружковки. Газ выкрутил до конца, через 15-20 секунд достигнуты контрольные 140км/ч... Понятно, что на такой(!!!) скорости я двигаюсь в левой полосе😅. Вдруг, по правой меня, как стоячего, обходит "копейка". Думаю, что она ехала за 160.
Гы. Ехал в позапрошлом году за древней восьмеркой, вон она под крутую горку реально 160 разогналась. На моте спидометр чуть-чуть врёт, а не как на машине - на 10 процентов.
@@petyapetya6803 и такая есть (1991года, 1,3 двигатель) - пару штрафов с трассы Дон храню,. В Крым ездил. 136 и 146 км/час. Но 160, не разгонялся - жалко старушечку😄
Про старые Москвичи интересный канал "Москвич на Москвиче"
Про него и так все знают
Хорошо сказал вначале ролика , автомобиль созданный для повседневных . бытовых целей , не может быть гоночным , но есть доморощенные механики которые этого не понимают , и пытаются из простого друга семьи сделать что то гоночное , это что то потом уносит жизни.
Из какого фильма было взято, начало ролика, где жига икарус подрезала и концовка, где пацык в каток въехал ?
Почему-то обошел стороной Москвич Святогор с двигателем Рено, разгонялся как торпеда, но увы - только этот двигатель и был самым интересным элементом, в остальном же эта модель имела все обычные проблемы москвича. К сожалению самолично управлять им не довелось. У родителей в конце 90-х была Таврия. Хочу отметить, что у неё была самая удобная посадка за рулем - не скрючены ноги, как в жигулях, не давила боковая торпеда и та же теснота, как в 9-ке. На удивление комфортно было ногам, педальный узел был расположен довольно удачно. К слову мой рост 193, так что размещение за рулем для меня всегда больной вопрос) Да, и по сравнению с копейкой, которая была у меня в то время, Таврия разгонялась явно шустрее.
Ваз 21063 едит по сей день 170км в час
а зачем ? угробиться на ней ?
Чайка ГАЗ 14 или 114 Чайка ЗИЛу не уступает, такая же скорость в 200 км/ч и автомат с кондиционером.
У газ 14 максималка175 км у Зилов 195 -200 Чайка очень хорошая машина но Зилу явно уступает в динамике
Моя первая иномарка была заз 40 л.с. поеупал за две цены у участника вов новую. Проездил 14 лет, 7 лет без подомок ,кроме глушителя! Кузов был покрыт воском, банлчка краски в комплекте и все остольное ,не как сейчас балонный ключ!.вот вам и иномарка! Разгонял до 125 км с 3 тремя в салоне.
Правильно доделанный двс и подвеска Москвича , легко работает и свыше 160 км/ч (шкалы спидометра больше нету) . Всё просто . А на жигуль длинноходовую кпп , то тоже будет долго розганяться . После анализов поломок Москвича ,и их устранения :в Москвиче стало просто ездить с наслаждением от поездок .
А "розги" зачем вспомнил! Теперь это вещь антикварная!😂