Электровелосипед. Какую мощность выбрать? 250, 350, 500, 1000, 3000Вт | EVEL.UA
Переходи на наш сайт и выбери то что тебе нужно!
bit.ly/evel_ua
Электровелосипед. Какую мощность выбрать? 250, 350, 500, 1000, 3000Вт | EVEL.UA
Тайм-коды:
0:23 Какие есть моторы?
1:21 С какой скоростью можно ехать на различной мощности?
2:48 Какая разница в весе моторов?
4:27 Где будете ездить?
5:08 Какое расстояние от одной зарядки будет проезжать велосипед?
6:55 Какие режимы будет поддерживать контролер?
7:44 Нужен ли быстросъемный аккумулятор?
На нашем канале мы разбираем и рассказываем про
электровелосипеды, мотор-колёса, аккумуляторы. Тестируем, снимаем обзоры, рассказываем про новинки, ремонт, и обслуживание электро байков!
Переходите на наш сайт для того чтобы выбрать свою технику!
На этом канале мы отвечаем на вопросы:
"Какой электровелосипед вам подойдет?"
"Какой аккумулятор, мотор, контролер выбрать для своего байка?"
"Как собрать собственный ebike?"
"Как обслуживать велосипед с электромотором"
"Где купить электровелосипед и комплектующие к нему?"
Просматривая регулярно наш канал, вы узнаете всю необходимую и полезную информацию по теме электромоторной двухколесной техники!
Новые видео появляются каждую неделю. Чтобы быть в курсе - жмите колокольчик и включайте уведомления. щищ
Не хотите ждать? Смотрите интересующие видео в нашем плейлисте!
#evelua #электровелосипед #велосипед
РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ СЛАБЫМ МОТОРОМ! У меня редукторный мотор 250 ват акум 36v 18.5 ампер часов. Контроллер тоже 250 ват 36V. Я 77кг. Ручка газа имеется. И если не крутить педали то уверенные 27 км/ч будут. Если буквально слегка помогать то 35 км/ч будет я всегда так и ездию, поскольку когда всю жизнь крутил пидали то типерь просто сидеть скучно, поэтому чучуть помогаю, а весной и осенью это ещё и помогает не замёрзнуть. И кто бы там что не говорил про скорости то 35км/ч достаточно чтобы на расстояние в 30 км быть в два раза быстрее автобуса. А на меньшее расстояние и того быстрее. И при всем при этом не вспотев. В смешанном режиме, а это примерно от всей мощности передаваемой на колесо от мотора 80% и от меня 20%, я приезжаю 70км со скоростью 35км/ч. За месяц проезжаую 1500 км. И когда я ездил на пидалях то 23 км до работы я проезжял за час, но назад уже час и двадцать минут и в таком темпе максимум 4 дня по 46 км и всё, потом нет сил. В случае с мотором всего 250ват то даже не крутя пидали я еду быстрее чем без него раньше. А чучуть помогая начинаю не только литеть по сравнению с прошлой скоростью но ещё и ездить так можно каждый день и ноги ОБСАЛЮТНО не устают потомучто помогая мотору я напригаюсь в раза три меньше чем до него, и на такой скорости даже крутя пидали в жару, чувствуешь себя гораздо лучше чем когда просто стоишь. Ещё если раньше в дождь я выбирал быть мокрым от дождя без плаща или в плаще но мокрым от пота, то типерь я могу будучи в плаще и сапогах вовсе не крутя пидали доехать ОБСАЛЮТНО сухим по адресу. Такчто для тех кто проехал не одну тысячу километров на пидальном велике могу сказать что даже 250ват при 36 волтах ОЧЕНЬ здорово поможет поднять велосипед на новый уровень практичности! Также именно при таких скоростях и мощности дастигаеться минимальный расход электричества, минимальный вес, и что не мало важно минимальная стоимость акомулятора при хорошей дальности хода.
Спасибо. Очень интересно для неопытного меня). А если у меня 120 кг вес, то в горку городскую 250 ватт затянет?
@@olegkirov686 в совсем крутую может сам он и не затянет. Но если ему хотябы слегка помогать тогда точно затянет. Автор сказал что 250 ват это помощник. Но когда я продолжительно могу выдовать не больше 140 ват, а он стабильно 250 а в горки и 300, то это получается что уже я для него помощник. А основную работу он выполняет.
А что за велосипед у вас?
@@casandramenner7693 Велосипед у меня самый абыкнавенный. Алюминиевая рама 18 размер. FURY. 21 передача, тормоза вибрейк. Как бы не обожествляли дисковые тормоза, я насился со спусков только с одним передним тормазом, и если колодки нормальные и всё чисто и отрегулированно то с натяжкой их хватает. Единственное чем реально плохи вибрейки, это то что когда ниделя дождей и я ездию на роботу, то новые колодки из-за воды и грязи могут на половину стиреться, а это всего 5 дней! В дождь изнашиваются они в раза 3-4 быстрее чем в сухую погоду, поэтому сейчас перишёл на дисковые, у них колодки имеют такуюже цену, но ресурса в них в раза 3 больше. Также к своему прежнему комментарию хочется дабавить. Акум я собирал сам, и там честные 18.5 ампер часов.
@@vat159 ахаха. Та же история. поломался тормоз и некоторое время ездил с одним передним V-brake. Скорости в 40-45 не проблема даже при торможении с горы. Хотя экстренное торможение уже практически не возможно. Так что пара исправных V-brake вполне справятся с любыми проблемами.
Обычный человек -140Вт, спортсмены велогонщики около 450Вт. Важно понимать еще на какой диаметр колеса вы ставите мотор. Двадцатидюймовым с головою хватит 250Вт при максималке в 30км/ч. С этим мотором двадцатидюймовые колеса поднимут вас на любую горку. С увеличением диаметра колес необходимо повышать мощность. Рычаг приложения силы-то с ними больше, что выражается в необходимости увеличения крутящего момента. Но в погоне за мощностью важно не забывать про токи. Например тот же 250Вт/36В мотор в двадцати дюймовом колесе увезет вас на аккумуляторе 36В 10А/ч дальше чем мотор мощностью 500Вт на двадцативосми дюймовом колесе . С последним, для прохождения той же дистанции вам уже нужно будет иметь 16А/ч аккум. Все просто.
На 500W моторе никто тебя не заставляет постоянно ехать именно с этой мощностью!... Можно выжимать из него 250---350 W, а остальным пользоваться только в крайних случаях (обгон, гора и т.п.)
@@user-rk3js2cv1i поддерживаю! Если поставить на одинаковые велики одинаковые батареи и на один 500вт мотор а на другой 250, и при этом ехать рядом с одинаковой скоростью - вы проедете абсолютно одинаково! И дистанция таже и скорость и всё также будет! Но вот если будет горка - 500вт вас вытянет (пусть потратит больше энергии с батареи и уменьшит пробег,но вытянет) а 250 уже не справится! Имхо лучше иметь запас по мощности! Да будет разница по массе... но разница в жалкие 2кг !!! Будет почти незаметно...
@@Ziggure Согласен что 2 кг не вес А разница в цене какая?
Это относится и к мотору расположенному в каретке педального узла велосипеда или только мотор-колесу?????
@@simonsimon3579 К обоим видам моторов. Но на мотор-колесе это будет более выражено. С приводом мотора от педальной звездочки все может нивелироваться переключением скоростей.
Лучше велосипед оставить велосипедом с мотором 350-500 и небольшим аккумулятором. Тогда и педали можно покрутить когда захочешь и в подъезд затащить велик если понадобится ☝️
Спасибо! Учусь у ребят, собрал уже два електро вела, кареточник и с моторколесом! Всё очень толково! Жду обзора по разным типам аккумуляторов...
Я рассчитал батарею для любой дальности - kzhead.info/sun/bK6yqLyuf39mkoE/bejne.html
Хороший обзор для выбора, но от себя скажу что не стоит забывать и о таком важном факторе как прочность вилки и рамы и самое важное тормоза. По моему мнению нужно сделать на это акцент, т.к с повышением веса растут и нагрузки на всю конструкцию велосипеда. Тормоза это вообще критично, если разогнали до 50 то как потом тормозить на ободах .?? Для электро велосипедов нужно обязательно ставить дисковые тормоза иначе это уже опасно для жизни. На последок не забывайте одевать шлем, он уже спас меня один раз при падении и при больших скоростях шанс получить травмы головы растут просто критично. Всем здоровья.
Добрый день, не подскажите, как можно усилить раму велосипеда
а почему именно дисковые тормоза чем они лучше? и чем хуже обычные
@@magic226 продавать их выгодней, а так ободные отлично тормозят
@@l1nker_z240 приварить 32 арматуру вообще прочный будет
@@coscos3113 😂👍
Чётко, просто, быстро. Таких видео не хватает на ютубе.
Чем мощнее , тем лучше!!! купи сразу мощный мотор и не переплачивай по нескольку раз все равно со временем захочешь по мощнее! 750вт минимум
Мотор передний бафанг у меня. 250 ватт 36 вольт вливаю 48 вольт 15 ампер, скорость 38км, пробег уже около 6000 км, трогаюсь с места слегка помогая педалями, разобрал мотор посмотреть как там поживают шестерни и в се там в идеальном состоянии!
Колёса какие и вел? Плиз.
Очень хорошо объясняешь. Зацепил даже мелочи) Молодец.
Объективно, адекватно и главное точно! Респект 👍
Спасибо, понятно, просто о электровеле. Хочу больше ещё узнать))).
Всё очень просто и понятно. Спасибо вам🙂
Обзор супер. Снимайте ещё. Раскройте другие темы.
Спасибо! Всё понятно) как и думал, мне нужно 350 ватт на переднее колесо
Катался на 500W совсем дохлый, а вот 500W с редуктором едет заметно бодрее! Даже в горку тянет, разгоняется до 40км/ч Считаю 500W с редуктором это самый минимум для лёгких прогулок.
Молодец, кратко и по делу
Спасибо! Самый понятный и подробный обзор, которые я встречал на эту тему. Красивая обложка, свет, звук, съемка - все на высоком уровне 👍🏻
Свет нужно ещё один ставить. Левая часть лица в тени. Нужен отражатель или ещё один источник света. Профессиональны поймут.
@@vindastris4982 самое главное что он понятно объясняет
Вообще бесполезный обзор, видно, что чувак прочитал Википедию, и на этом его познания закончились.
Один из самых толковых обзоров. Кратко правильно.
Познавательно. Всё на Стайер посматриваю.
Спасибо. Все по полочкам разложил так, что аж я, чайник, разобрался.
У меня была Велоракета 500 Вт, с места резину шлифует, но за 2 года убились пластиковые шестерни. Он мне был избыточен и поджирал батарею. Теперь я взял МК на 350 Вт, максималка та же 40 кмч, но разгон уже помягче и дальность на одной зарядке резко возросла. Есть еще ЭликСити 1500 Вт, но мало его применяю, тяжелый, нет нормальной возможности крутить педали с асистом, зато для дальняков с прицепчиком самое то. К мото и авто возвращаться и не думаю
Скажите, какой у Вас вес и диаметр колёс на которых 500Вт стоял ? Тоже планирую электрификацию велика и сомневаюсь в достаточной мощности, понятно что хочется ездить в режиме мопеда, особенно в горку, мой вес 100 кг, диаметр колёс 28 дюймов
Спасибо за обзор. Действительно скорость сильно влияет на продолжительность покатушки. Из своего опыта хочу добавить, что очень важно выбирать правильную "основу" для электровелосипеда. Когда вы едите на обычном велосипеде то средняя скорость будет около 18 км/ч. На этой скорости все компоненты велосипеда чувствуют себя комфортно и максимум что вы получите после прыжков с бордюра - это погнутую заднюю ось и то, если вы это колесо с трещеткой Freewheel и вам сильно за 40 кг. А вот когда вы поднимаете среднюю скорость до 25 км/ч то начинаете упираться в светофоры, мелкие ямки начинают долбить в спину и накачаные для "наката" и экономии аккумулятора колеса уже хочется приспустить... Еще, если раньше вы проезжали 10 км то теперь без напряга можете сделать 25... и тут приходит понимание, что велосипед придумывали для человека а не для мотора. Все нагрузки на компоненты заметно повышаются, что приводит к заметному износу. Сам езжу на хардтейле 26". После установки кита Bafang 750W + 17.5Ah 52V через пару месяцев мучений купил заднее колесо на freehub и уже коцнул и поменял конуса. Пробег 250км/неделю. Запас хода при езде на гашетке - 47...50км, сильно зависит от встречного ветра. Зимой еще не ездил на моторе. Наездил ~1650км за это лето. Уже пришел к тому что обе втулки должны быть на промподшипниках, чтоб их хоть менять реже и удобнее. Еще резина выросла с 1,75 до 2,35 :) ибо больно спине. Купил подседельный аммортизационный штырь и поставил в него пружину от вилки на всю длинну чтоб сделать ход ~5...7см. На "полном газу" без педалей по ровному на новых подшипниках было 52км/ч. Крейсерская 30 км/ч. В моторе обгонная муфта, а сцепление не предусмотрено. Когда садится аккумулятор то педалить сильно туго, как буд-то в горку все время, ибо крутишь мотор постоянно. Вобщем если ездить много и прыгать с бордюров то лучше алюминиевый двухподвес и кареточный мотор 750-1000. Так вам не придется ремонтировать мотор-колесо, переспицовывать, менять подшипники. Вы всегда сможете поставить туда любое колесо с обычного велосипеда. Еще пара нюансов: - кронштейн мотора вдавливается в торец каретки и имеет специальные выступы для предотвращения проворота мотора. Кронштейн этот стальной и легко продавив алюминий держит мотор прочно. А вот если рама стальная то этого не происходит и надо либо дополнительно крепить мотор к раме "колхозно" либо разметить и пропилить в каретке насечки под кронштейн. - Передняя звездочка всегда только одна, т.к. из за редуктора чейнлайн и так на краю кассеты. Реально использую 3 скоросных передачи из 7 доступных. Все остальные дают сильный перекос цепи - Из-за повышеной нагрузки звездочки кассеты "уходят" на глазах. За 1500км цепь скачет на двух звездах (кассета SHIMANO Tourney HG200 7 Speed). А вот например ширпотребные трещетки изнашиваются куда меньше и износ цепь-кассета-передняя звезда равномерный и ходил у меня, так и не дождавшись перескоков цепи, 3500 на одном велике и 2000 на другом
Можете подсказать? Выбираю редукторный мотор на 4000W сколько батарей формата 18650 мне нужно самый минимум? И какое это расстояние может проехать?
@@DSh92 4000 только "мопед". Колеса, покрьіхи от мопеда. Тормоза диск, от мопеда. Передняя вилка 300$. Задняя подвеска желательна. Получается лучшая рама - самодел. Пробег от скорости, есть таблицьі. Тошнить 5 часов 20км/ч, проедем грубо 100км. "Лететь" 60 км/ч, можем и 30 не проехать. Зато пол часа и 30км проехали )))
Езжу уже четыре года на наборе от Bafang.Переднее мотор колесо 26 на 250W.Брал осмысленно так ка уже имел опыт кареточных моторов и задних мотор колёс.Не моё. За основу приобрёл за пол цены с рук почти новый Electra Straight 8 8i.Восьми скоростная планетарная втулка. Из за широкого заднего колеса никакие амортизаторы не нужны.Вперёд поставил покрышку Continental Contact Cruiser на 2.20 Поставил курок газа.Ездить,что на педалях,что на газе одно удовольствие.Максимальная скорость 29 километров.Но езжу 26 27.За это времы не менял ни одну деталь.В отличае от моих знакомых у которых кореточные моторы. Вы пишите придётся чинить мотор колесо.А,что там чинить? Максимум если надо раз в пять лет смазать шестерни пока ещё ни разу не смазывал.Ну а если и придётся менять пластиковые шестерёнки так они стоят копейки и не нужно нести в мастерскую.Аку хватает примерно на 50 км.Как то так.
0
работаю курьером В городе много подъемов. Батаеря 19,2амп двиготель 1000вт . ПРИ помощи ПАС на 1 и в горку 2 удалось макс проехать 120км Это 14ч работы. Скороть 20-30км В осноновном работаю по 8 ч и помощь 2 -3 идет скорость от 20до 40
Что за аппарат
Зачем курьеру 1000 ватт при скорости 20-30 км.?
@@user-yw4bk2ez7k зимой, например, когда дороги занесло. Или в горку крутую залетать
@@user-yw4bk2ez7k у нас в Ростове очень крутые подъемы можешь сам посмотреть по карте улица ставского или спуски к Дону . Особенно когда сзади сумка которая весит 10кг
@@Frank-mr5uw Подъемы - тогда понятно, но чтобы проехать такое расстояние на 20 ачасах надо очень честно крутить педали.
Очень хорошо и понятно, спасибо👍 из своего опыта могу сказать, что велосипеду не имеет смысла ставить мотор мощнее 1500в, поскольку на скоростях выше 50 веса велика, даже утяжеленного емким аккумулятором и мотором, уже не хватает на поддержание стабильности езды мотыляет и парусит страшно - опасность езды сильно возрастает... это все-таки уже должен быть тяжелый и обтекаемый мотоцикл...
В потоке маши ветровом подхвате без проблем 65 на 1500вт плюс ноги
на обычном велосипеде без мотора под горку разгонялся 65 км/ч на горном с широкими 2,3 колесами и до 55 км/ч на шоссейном с 23с колесами, на горном все таки едешь на такой скорости комфортно, колеса и вилка отрабатывают, а вот шоссе уже страшно, очень жесткие колеса и рама начинает козлить на каждой мелочи.
Бред 60кмч езжу на самодельном електро бмх с весом 20кг и норм
@@Ilavyoukrein ну значит у меня порог безопасности выше, чем у вас
@@sczddskey3498 может бить
Супер👍, всё понятно, лаконично спасибо!, осталось определиться 🤔
электровелосепед для рыбалки с велорюкзаком на 60 литров.Поездка пока 15 км и обратно по лесной тропке.Выбрал 500 ват задний привод.Акум 10 амперчас.Правельный выбор. Вес мой 70 кг +10-15 кг рюкзак.
Спасибо! Если самокаты запретят, я буду знать, что купить!
Мне надо 500-1000. Теперь осталось узнать как это сделать на свой велик...
Да тема обширная и замароченная! Для тех кто хоть мало мальски понимает в электрике, как то проще будет понять всю эту инфу, но для обывателей это словно подготовка к полету на луну!
Очень толковый обзор, мне кажется все интересующие вопросы затронул. Это профессионализм. Молодец, знаешь свое дело!
Имею большой опыт обычных велосипед stels фетбайк пробег 30.000 и тюнингованный ходовые огни и ближним светом музыка и зарядка для смартфона,так же есть Xiaomi c 20 . Езжу по правилам пдд.Мне хватает 250 w.Пробег на данный момент 500 у ксиаоми,но дали бракованную батарю буду нести в центр по гарантии.
Спасибо очень полезная информация
Хороший у них CEO. Четко, грамотно, доступно все рассказал.
Я собрал велотрайк, поставил в заднее колесо редукторный мотор на 500 ватт, а контроллер у меня на 350 Ватт. Разгоняется до 35 км/час. Живем в деревне и этого вполне хватает кататься по окрестностям. Аккумы у меня тягловые, лет им уже где-то пять. Покупал их еще с китайским электроскутером.
контроллер слабее мотора а смысл переплаты?Ставят мотор на 1квт, и контроллер на 3квт и он спокойно переваривает эти нагрузки,ты в своем уме отдавать больше за мотор но получать меьше из за контроллера,что с вами не так?
Контроллер ставят мощнее мотора или это деньги на ветер.
Можно шунт в контроллере залудить и мощности прибавится. У меня так же, контроллер был на 350 а мотор получилось купить на 500. Контроллер был с ограничением тока на 15 ампер, после лужения стал на 20 ампер. Можно и больше сделать, но тогда нужно менять ключи на другие с более низким сопротивлением, а то перегреваться будет.
Тупо мотор должен сгореть
25кмч на самокате это довольно быстро))) Если к мотору добавить педали, то 25 кмч превратятся в 30-35
Отличный обзор спасибо 👍👍👍
Зачёт!!! По полочкам разложил всё и правильно..! Тоже занимаемся электробайками, прям как будто блиц потенциальному покупателю или заказчику прошёл)))
Собрал себе 1000Вт 48в(самый мощный редукторник)батарея 52в 27.2 а\Ч.Разгон очень бодрый,рвет руль и пару раз чуть на дыбы перевернулся.Аккума хватает на очень долго,ни разу даже в ноль не садил,не хватало терпения.Макс скорость где то 45-50.Поначалу казался дико мощным,а после 3 месецев уже охота мощней в 2 раза.Но цена будет космическая уже....
за сколько комплект взял?
@@technoalliance6089 Тогда все вышло в 140-150 тыщ.(велосипед ,фара мощная,стоп фонарь,поворотники от спортбайка,крылья,зеркала,седло ну и электооборудование.)Сейчас все куда дороже.
@@daniloff1988 понятно, можешь хоть примерно сказать за сколько взял электрооборудование
@@technoalliance6089 Мотор в ободе 27,5 19500 Или 52в 30А 5500р Ручка газа 900р Пара усилков 1800р LCD-3 3400р АКБ 52в 27,2ач 30200р Зарядка (5А) 4500 Итого 65800
@@daniloff1988 спасибо
Большое спасибо, все понятно!
Скажите, а вот те спицовочные станки что на заднем фоне Вы покупаете или сами производите ?
Чем слабей мотор тем меньше затрат энергии и тем дальше уедешь. Все просто. Мощность для велека ненцжна, моё мнение.
Ніби то все і раніше знав але послухати і порівняти було цікаво.
Хорошо бы увидеть наглядное сравнение с заездами в Горку, тестами на разгон, дальность хода и т.п.
У кого есть моторы, где на них указана мощность? Если остановят ДПС то как их убедить что у тебя мотор до 250 ватт, а не 350+. Ведь 250 ватт - это велосипед, а 350+ уже мопед и в таком случае уже нельзя ездить по тротуарам в парках, по встречной полосе, и можно теоретически лишиться прав. Для меня было бы идельно 500 ватт, но чтобы указано было 250
Если нет водительского удостоверения, то нужен байк до 250 вт, обычно это 240 вт, вот его и берете. Плюсы еще в том что они проще (а значит меньше возни, поломок), легче, дешевле (включая ремонт), и не так обидно если что-то случится. Цены примерно 50-80 тр
А больше и не продаётся как раз таки из-за таких требований законодательства.
Как это не продаётся, ещё как продаётся@@maximzhuravlyov9530
~75-125 сил этого может быть и мало, и целиком и полностью достаточно на автомобиле, особенно это понимаешь, если запихнёшь рядную четвёрку от МЕМЗ в Оку. Жалких 50 сил, а рвёт из под себя как зверюга.
Полностью потдерживаю. Всё понятно расказал, респект.
Самый толковый обзор!
!!! Тем кто хочет купить электровелосипед нужно помнить, что с мотором до 250 Вт это по ПДД - ВЕЛОСИПЕД, а от 250 Вт до 4 000 Вт - МОПЕД! Необходимо ВУ категории "М" и полная ответственность за нарушение ПДД вплоть до штрафа 30 000 руб и "лишения прав" за "пьянку"!
А как вообще определить со стороны мощность двигателя? На нём что-то выбито или просто наклейка и бумажка к нему с ваттами. Большинство же моторов 250 350 500 ватт в большинстве одно и тоже. Если на них ничего не указано можно ставить 500вт налепить наклейку что он на 250 и инструкцию.
Этот evel ua украинский же, у нас до 3000w права вообще не нужны)
В Казахстане мопедистов разогнали , с доставки остались оформленные в соответствии , а э\великов мало было они больше по горам катаются ,а в городе моноколесо .
молодчина . в первую очередь нужно говорить об этом ,а не выпаривать дичь лишь бы продать.
И ещё на Алике есть типо повербанки для электовелосипедов, типо запаска на 10-20км тоже негде нет обзоров на них
может потому что это...дерьмо?
Очень толково, спасибо. У меня электровел 250вт с полуручкой газа. ( вы упомянули что такое бывает у 350вт)
Спасибо. На самом деле разнообразие сейчас большое, я перечислил наиболее типовые распространенные варианты.
Спасибо. Наконец то нормальное, внятное видео для чайников , без воды и отсебятины Рекомендую
Расскажите про 8000w и более. Про контроллеры, на что влияют.
Дисплеи влияют что там выставищь в тонких настройках то и получишь.
Редукторный мотор на переднем колесе 250Вт колесо 28". Прекрасно тянет в горку. Скорость до 30км/ч. Хватает вполне. При большей скорости ветер сильно обдувает, да и страшновато на велике. Думал сначала брать 350 или 500Вт, но взял 250 и доволен. Не гонщик, но тяги хватает, езжу практически без педалей. С педалями, ток когда замерзаю))
90-95кг вес он потянет нормально
@@qweasz562 Берите на 500w 48v вытянет вас точно даже под горку
Приветствую. Подскажите. Тоже обдумываю приобрести мотор-колесо на переднее колесо. Какой у вас вес?) и какая горка? Градусов 30? А педалями помогаете? Какой аккумулятор: вольтаж и ампераж. И может знаете какой крутящий момент у вашего мотора? А ещё насколько тяжелее стало при езде взбираться на бордюр? Терпимо или ну его на..?) ну и если в лифт загоняете на козла, насколько тяжелее стало так? Буду благодарен, если ответите :) слишком много вопросов , конечно. Но хочется всё учесть. все думаю.
на сколько аккум и на сколько хватает км?
@@Sibstrassi около70кг, 36в, 18АЧ lifepo4, хватает на 40-50км. Горка - не знаю, ну не горы, а холмы)
У меня на складеом стелсе стоят 2 мотора на обоих колесах. В крутую горку на двух моторах вытягивает нормально, на пологих подьемах и на ровной дороге обычно использую один мотор на двух моторах акб очень быстро разряжается. Он у меня самодельный из б/элементов. Моторы редукторные по 350 ватт. На педалях чуть тяжелее чем на обычном велике. Видимо из за дополнительного веса.
48v 15 ампере (акб от Минако) 35 км стоит 6000, моторо mxus 500w, контроллер на 350w, средняя скорость 25-30, максимальная 40, колёса 26,
А чтобы преодолеть большие расстояния не мотор нужен мощный а хорошая батарея ☝️
Видео не о батареях. Преодолевать большие расстояния комфортнее на бОльшей скорости, поэтому для таких целей рекомендуется выбирать мотор , который позволит разгоняться быстрее.
@@evelbike что ты рассказываешь теперь,ты там о моторах говорил и о том сколько можно проехать км
@@evelbike скорость на велосипеде в принципе ограничена просто устройством самого велосипеда, подвеской и его малым весом. Поэтому странно говорить о большой скорости в принципе. По мне это глубочайшая ошибка. На автомобиле не надо иметь мотор 250 л с вместо мотора 150 л с, чтобы проехать расстояние 1000 км. Это абсолютно никак не влияет, т к по дороге ездят все примерно 110 там +-. А опытные водители знают, что чем быстрее едешь, тем больше тратишь внимания и быстрее устаёшь...что приводит не только к плохим ощущениям от поездки, но и банально к более частым остановкам....на которых ты теряешь все, что наиграл поехав быстрее. Т е это невыгодно! На электро это ещё более невыгодно, т к в отличии от машины, на который ты можешь особо не думать о расходе...заправится где угодно за 5 минут по дороге, то при электро вопрос расхода электроэнергии он критичный и серьёзно. Опять же...если большой мотор и акб, то значит и вес большой и значит, если закончится АКБ на одних падалях никуда особо не уедешь! На меньше де мощности ты можешь просто доехать как на велосипеде. Я не теоретически говорю, а по опыту своих путешествий на велогибрид, купленном весной 2014 го и на котором ездит очень много и далеко. И приходилось и не раз крутить педали на трассе где то, т к закончился АКБ или экономишь его до горки большой, которая будет впереди...т е если ещё по равно это нормально ехать просто на педалях, то в приличную горку при увеличенном весе элекровелосипеда это уже совсем плохо:)
@@user-zr2yb2jw3d Электровелосипед для езды в горку , а с горки рекуперацию вклучи в дисплее.
Скорость зависит от оборотов двигателя. А мощность влияете как шустро мотор вас сможет тянуть в горку. Чем больше мошность, тем больше груза мотор сможет ташит в горку и тем меньше скорости будет терятся при подъёме в гору.
В горку контактные педали тянут ,али нет ?
Спасибо, все понятно
Спасибо, полезное видео очень.
У меня миддрайв бафанг 750 ватт. Но по факту он 1200 ватт пиковой мощности. У меня он тянет в любые горки!!! Ездит по пляжу, пусть и 5 км/ч! Его просто не остановить! Для бездорожья это супер!
Бафан 250 карточный поставлен на велосипед сити стар на 11 планетарий втулке, получился прекрасный вел.
Поподробнее можешь рассказать, интересно достаточно ли этих 250вт?
@@alexaxel2953 Я ,,чайник" .Не особо вникаю в тонкости.Взял весной велик ,,какой был".За 45т.Даже не знаю ,как он называется.Акб - 11 амп/ч.Мощность 350ват.Напруга 36 вольт.За сезон понял,что мне например ,вес 110 и 12 кг рыбы по лесным и полевым дорожкам хватило бы и 250 ватт.А вот ёмкости маловато.Ведь концепция велосипеда ,а не мотоцикла ,для меня важней.Мне хватает скорости 25 - 30 км.Да и на такой не езжу по полевым и лесным дорогам.Мне важней слышать ,как поют соловьи и как пахнет липа или душица,чтобы мимо не проехать и нарвать.А вот с дополнительной батареей нужно к следующему сезону решить.Да ещё,я разгоняюсь иногда до 35 - 38 км по асфальту.Но один раз посторонился от движения вправо,а там песок.Меня так повело,что я понял что я не на мотоцикле,и мне уже не40 и даже не 50 ,а уже 66.И ещё ,на моем велике амортизация никакая.Если коротко,я бы сейчас взял 250 ват,ноАкб ёмкостью побольше.На этом я приезжаю на одной зарядке 40 км.Вес ещё для меня важен .Я поднимаю свой на 4 таж в лифте,не снимая батарею.
@@user-fr4hp1iy3z Спасибо за подробный рассказ. А как в горку? Тянет? У меня холмистая местность , электросамокат где-то 350-400 ватт, почти в любую гору тянет, но бывает так, что очень медленно
с кареточным есть ручка газа? есть ли накат? Крутые горки можно преодолеть на асфальте?
Какой мотор посаветуете
У меня такой. Только помощней. Максималочку надо подвинуть до 60км\ч, чувствуется что конструкция позволяет, контроллер настроить.. А так байк огонь конечно.
Контролер это коробка передач как в автомобиле .
500 норм, но если большая скорость не нужна, а поверьте она не нужна, то достаточно будет 350
аппетит приходит.....
@@Sergio83Hi-resAudio ежели такой опетитный, то дырчик пусть берет сразу, а не велосипед)
@@Sergio83Hi-resAudio Попробуйте на велосипеде развить скорость хотя-бы 40 км/ч, например с крутого спуска и поймете, что это очень стремно. Любой камешек или ямка на дороге и можно убиться нахрен. Даже 30 км/ч тоже не комфортно уже, даже по плохому асфальту. Редукторника 350 ват за глаза хватает, все остальное- понты.
@@Obbivan_Poroges ваши страхи это ваши страхи!) так как раз по плохому асфальту и не комфортно!))) комфортно разгонятся по ровной поверхности когда тебя не кидает вверх!)) у меня на велокомпе предел был около 53 км/ч и я бы не сказал что это был какой то ужас, по хорошей дороге с горки с ветерком это кайф, ясное дело что по убитой дороге в здравом уме никто так разгонятся не будет. Вообще это все весьма сомнительная тема , так как вес велосипеда сильно растет, а разгонять велосипед который стал тяжелее на к примеру 5-10кг удовольствие то еще. тогда уже кайф чисто электро вел, без возможности крутить педали, сел и кайфуешь от и до! потому как ехать со скоростью 25-30 км.ч я могу и без мотора!)
@@Sergio83Hi-resAudio У меня страхов никаких нет. Чтобы держать постоянную скорость 30+ на велосипеде- это надо иметь какой-нибудь карбоновый топ-болид ценой, как самолет и физуху на уровне "Тур- де Франс". А то, я тут знаю, на ютубе Мюнгхаузены разные, и по 80 км/ч на чугунных ашанах гоняют).
У меня батарея lifepo4 на 20ампер в ней 16 пакетов по 500 гр Итого 7,5 кг, не считая что ещё спаяна оловяно-свинцовым припоем и бмс с ней установлена. Мотор редукторный на 500 ват, контроллер на 20 ампер, скорость 44 км в час, велик получился тяжёлый, как мопед. Но в основном езжу не более 25 км в час. Так как очень тяжелый по грунтовке навсегда можно хорошо безбоязненно разогнаться, но с другой стороны скорости ещё маловато что бы ехать с машинами по трассе или городу.
Подвес, mxus xf15, 13 А*ч, 52-57 км/ч максималка. По прокатанным грунтам свободно можно жарить и 50 - охуенно) По городу в потоке можно ехать, общий вес байка около 20 кг. Из недостатков: 350 номинал перегревается после 10-15 минут заливки 1.3 кВт и батарея пока на рюкзаке. Ну если ехать 45-50 по трассе - хватит км на 15-20. Но такой вес можно даже в банник выдернуть.
Средняя скорость в городе на "электричке" 16-18 км.Проверено(это я еще не много приврал) как правило меньше. У меня больше не получается.Я каждый день еду на работу, по делам. Автомобиль стоит,там еще медленней получается. В городе с утра до вечера одна большая пробка. Возможны варианты конечно.
@@lybomyr6054 примерно так и есть, в той же Москве в центральной части города на светофорах дольше стоишь чем едешь. Только если маршрут проложен без светофоров то может средняя превысить 20 км/ч, езжу на mxus 15r 48В/20Ач батарея, 25А контроллер.
хорошее разьяснение все понятно и по существу
Хорошее видео, всё правильно
На кареточных моторах, чтобы ездить вдвоём мощность не так сильно важна, потому что можно переключиться сзади на большую звезду и ездить чуточку медленнее, но зато и безопасней. Я так езжу с девушкой на найнере с мотором BBSHD 1000W.
Чем мощнее мотор, тем быстрее разряжается акб
У меня аккумулятор 28 Аh, 36 В, 250 Вт двигатель, при скорости 25-30 км/ч в режиме ассистента хватает на 130-150 км. Только на электротяге даже не тестировал - очень уж долго придётся ездить. Колёса 20 дюймов, эл.привод передний. Из-за большого аккумулятора значительно увеличился вес самого велосипеда. Изначально был 13 кг, сейчас около 24-26 кг. Тяги хватает больше, чем может понадобиться, так как колёса маленькие, по нашим дорогам быстрее 20 км/ч ехать - прыгать, как на табуретке по стиральной доске.
Какая модель велосипеда ?
@@user-jw6gm5ip5x велосипед я сам электрифицировал, но если интересно, то велосипед сам марки Novatrak 20 (или как-то так), мотор-колесо Bafang, аккумулятор Samsung. Всё, кроме велосипеда на Алиэкспресс заказывал
Дуже інформативно, дякую!
Наличие режим не очень связано с наличием разных там возможностей. У жены 250, а у меня 500...но у жены ручка есть, сам едет 5 км в час (круиз). У меня нет этого:). Т е такие «фишки» не связаны с мощностью мотора. Лично я по 7 летнему опыту использования понял, что самое лучшее это ездить на нем, абсолютно как на обычном велосипеде крутя педали и просто регулировать немного уровень помощи мотором. Скорость тоже получится чуть совсем выше обычного велосипеда. Основной же выигрыш от покупки именно с мотором, что Вы проведите намного больше расстояние...что открывает намного большие возможности по отдыху на велосипеде и второе, если цель не расстояние, то Вы значительно уберёте весь дискомфорт велосипедный...известный всем - это движение в горку, против сильного ветра. И ещё очень удобно ехать очень очень медленно, т к при езде на велосипеде медленно, удержанию равновесия мешает совмещение этого с довольно сильным нажатием на педали...что сбивает равновесие. Электромотор же он везёт - Вы поддерживаете баланс. С точки зрения скорости - с точки зрения просто безопасности, обычные велосипеды или электро они не приспособлены к скорости, тем более не по идеальному треку или немом отличному асфальтиту без ям и трещин и щебёнки на нем. Т е это чистая теория, что можно ездить 40-50 км в час на такой легкой штуке с такой подвеской. Это нереально просто и очень опасно. Это такая же проблема у лёгких мотоциклов (вообще то и на мото езжу) - он по мотору может ехать быстро, но это некомфортно, т к чувствуешь неустойчивость конструкции...ветром сдувает. Хотя мотоцикл весит лёгкой типа 120-150 кг! А тут велосипед 20-30 кг. Т е реально с ЛЮБЫМ мотором ездить комфортно можно максимум до 30-35 км в час и то по очень хорошей дороге (а где они такие?) . Логично по мне поэтому рассматривать только с 250 и максимум до 1000...хотя лучше и до 500. Кстати, 250 это велосипед. А больше это по российским правилам это уже как мопед до 50 кубов идёт...т е права М и разные ограничения другие.
Здравствуй, друг) подскажи пожалуйста какие хорошие электро велосипеды?)
Длительно и постоянно развиваемая мощность обычным человеком 80-140 Ватт. Тренерованый Брайан Аллен развил мощность в 330 Ватт в течении 7 минут. А когда перелетал Ла Манш на гроссамер кондоре, то крутил 240 ватт. И это суперпрофи на спецпитании .Откуда вылезает у канальщика 500 Ватт? С учётом КПД, это сколько тепла надо сбросить? Сколько потеть? И ещё, в электровелике на первом месте аккум, затем качество и кпд редуктора и только потом электродвигатель.Например моментные китайские мотор-колёса за 200 уё развивают 200-300 ватт.И этого вполне хватает ездить, но не гонять.
коротко, ёмко, по делу
Здравствуйте, подскажите допустимо ли на мотор 350 ват на 48 акб. Поставить контролер на 18 А. Не будет ли он грется? До этого стоял контролер на 13А, ездил вяло.
Забыли упомянуть, что все велики, где мотор выше 250 ватт, уже не велики, а мопеды. Т.е. нужны права, мотошлем и нельзя на тротуар.
Ну у них нет ограничения по мощности на электровелосипед 🤷♂️а у нас как всегда) но с одной стороны правельно, много в аварии попадают 🙂
Никаких прав не нужно
@@user-cr6fr7sj4d Нужно За обновлениями правил следите
Вже рік їжджу на редукторнику 48В , 600 вт і акум 21,2 а\год, повністю вистачає, максималка по прямій 45 км\год , акум Бостон Свінг, заряджається за 3 год. Витягує в місті під любу гірку ). Переваги: низька вага (23 кг весь велосипед , 29" найнер) , хороша динаміка, накат як в простого велосипеда.
Какая модель мотор-колеса?
@@karakurt8933 ссилка e-bike.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=2442 На самому колесі назви немає, можливо ноунейм, але більше року катаюсь і більше 5 тис км пробіг і все добре з ним, нічого ніразу не змазували і не розбирали
Шо за місто?
В квартире удобнее хранить самокат и на полицейских на нем можно под 50 км прыгать, колесо не сложиться как на велосипеде
Подскажите бюджетный амперметр и вольтметр
Самое лучшее и понятное видео которое я видел и искал!!! Автор красавчик!!!👍🤝
Супер!Доходчиво,информативно,познавательно.Огромное спасибо.Однозначно только положительный отзыв.
Каждый день кручу16 иногда и 24км на работу какой мотор рекомендуетье прямо или редукторный,к статьи на 350 ватт есть прямо приводный?
Мотор с маркировкой 250 ватт., но АКБ и контролером на 48 вольт. вполне достаточен для любителей не спешных поездок на природу. По трассе позволит (помогая педалями) преодолевать любые горки (даже с значительным личным грузом). Если, конечно, для экономии заряда АКБ вы не решите пройти пешком наиболее крутой участок. Ну, а дальность будет зависеть от запасных АКБ и интенсивности помощи педалями (не считая рельефа, ветра, покрытия, общего веса и пр.). И в этом случае редукторный мотор предпочтительней, поскольку не создает лишнего сопротивления при движении на педалях и имеет большее КПД. И даже полностью израсходовав заряд можно вернуться домой без больших усилий как на простом велосипеде.
А разве мотор не становится тяжелее, когда заряд полностью на нуле? Читал выше, что по ощущениям, будто все время в горку едешь.
@@ashez002 Мотор колесо редукторное (набор - включая усиленный обод и АКБ) добавляет конечно 4-5 кг веса (тут еще какой вес батарей будет), но колесо совершенно не тормозит ( в выключенном состоянии он просто работает как втулка на подшипниках). А вот прямоприводные моторы тяжелее и выключенные тормозят движение за счет сопротивления магнитов. Тут как у автомобиля тормозить двигателем с горы (прямоприводный) или выжать сцепление (редукторный).
Это что получается этому мотору надо всего 5а силы тока?
@@FloatingGames Батареи для электромоторов велосипедов бывают разных емкостей и напряжения тока. . От 24 до 62 V и от 5,6 до 48 (и более) ампер \час. Какая сборка, число элементов, контролер. Если у вас мотор на 250 ват и батарея на 48 вольт с контролером на 48 волт, то получается двигатель на 350 ватт. Расход энергии на груженом велосипеде (в зависимости от условий) примерно от 5 до 12 ампер час и выше. Поэтому производители готовых батарей указывают (например) , что на батарее 10,6 а\ч 48 вольт, можно проехать( в идеальных условиях) без педалей до 40 км. (10,6х48=5088: 12 а\ч=42,4 км.). Но на практике это расстояние меньше (состояние дороги,ветер, загруженность велосипеда, рельеф, температура воздуха и т.п.).
@@user-zv8gi7kn5v просто я заказал с Китая двигатель на самокат там у него 35а, а до этого хотел брать на 100а но денег мало да и 4лс самоката много
Пришол к выводу ,что самое экономично по 500 ватт на каждое колесо при двух редукторных моторах.И на горки забирается и скорость не очень большая.
@@88vok на двух по 250 на горки не заедет без педалей.
60 км/ч это что не большая скорость?
@@dvvvideo А педали контакты ?
Спокойно езжу на 250 ватт с ручкой газа. Вместе с велосипедом вешу около 100 кг. Скорость 38 км. Батарея 48 вольт, 10 градусов подъем без педалей спокойно.
Если 10 градусов это набор высоты 10м на отрезке пути 100м, то 250Вт мотор-колесо не потянет 100кг. У вас либо мощность больше, либо уклон меньше. Сколько ампер контроллер?
помогите выбрать вел. нашел по цене крутой вариант demarche warrior, но бренд ноунейм. стоит ли покупать?
Не сказали, а какой параметр влияет именно на ускорение? Может мне достаточно и 35 км но хочу что бы развивалось оч быстро чем 50 медленно
Мощность прямопропорционально влияет и на максимальную скорость и на ускорение. И чем меньше диаметр колеса, тем быстрее разгон при одной и той же мощности.
@@evelbike Благодарю )
Здесь все зависит в первую очередь от типа двигателя.Редукторный(у меня например)даёт очень резвое ускорение и легко затягивает в горку.Для города самое то.Плюс легче прямого привода намного.У прямого привода только два преимущества-более надежен,так как более прост и максимальная скорость.будет не 45км а 55 к примеру.Но поверь мне,я в городе на своем 1000вт редукторе буду куда быстрей и мобильней чем 2000вт прямого привода.Что там говорить,если я куда быстрей машины перемещаюсь.Так что бери редуктор однозначно!
@@evelbike мощность напрямую со скоростью не связана. У безколлекторных моторов есть такой параметр , по моему обозначается как KV - количество оборотов на 1 в напряжения. Т.е. если у вас изначально низкоскоростной мотор то там хоть 10kw а скорости всё равно не будет. У меня мотор 500Wx36V. Перед переходом на 48 произвёл расчёты и они оказались верны. на 36В было 32 км/ч на 48V - 38 км/ч. этой же скорости легко достигают и на редукторах 350вт. Ещё надо учесть что при переходе на 48в и мотор выдаёт не 500вт а где то 660. Колесо 26. Переход на 28 диаметр может прибавить ещё где-то 10%. С ростом скорости возрастает и сопротивление воздуха. Понятно что 350 вт на каких-то скоростях упрётся в сопротивление и потребуется рост мощности. Но скажем так со скоростями 40-45 км/ч правильно подобранный мотор мощностью 500 вт вполне справится. Если кому интересно - могут посмотреть на ютубе про самодельный вел на коллекторных моторах 775. Номинал таких моторов где-то 80вт. Их четыре штуки. Вел разгоняется до 70-80 (точно не помню.) Итого - 80X4=320 вт. В пике они могут выдавать больше , где-то 150 вт. 150x4=600вт.
У меня мотор 500 ватт, аккумулятор 13 ач. Если ездить в режиме мопеда примерно 35 км в час то хватает на 35 км. Если крутить педали и ограничение на 25 км то хватает на 60 км. Если ограничение на 25 км. и ехать на 1-2 режимах, иногда на 3ем то мой максимум 97 км
У меня абсолютно такие же характеристики, езжу с 2014 года. На счёт 50 км проехать с педалями - согласен. Но на счёт 90 км проехать - ну это сказки:)))) Ездил по трассам в другие городки в Крыму и в Сочи....от полной зарядки и до полного разряда марсимум 50 км...хотя экономно ехал...ВСЕГДА крутил педали, помощь на 2-3 (из 5). Даже выключал с горки и по ровной на педалях с выключенным моторов совсем...по любому 50 км и все. Колёса у меня полуслик ...т е узенькие, 28 , велосипед алюминий 20 в сборе весит. Т е если это вообще на горном, то не хватит и на 40.
@@user-zr2yb2jw3d никаких сказок))) я не продавец, врать не зачем)) при выборе 1 уровня мотор получает до 150 ватт., на 2 уровне 250 ватт. Да жопа в мыле но реально работает.
@@edemskiy79 Вы сами проезжались 90 км на одном акб? Лично
И 35 км на одном моторе постоянно тоже не хватит ехать со скоростью 35 км в час. Я бы сказал так - просто никак невозможно на велосипеде ПОСТОЯННО ехать с такой скоростью такое расстояние! это проверить НЕВОЗМОЖНО. Нет таких условий просто в природе:))))) Вы говорите все теоретически! А здесь люди читают и думаю покупать или нет. А Вы вводите из откровенно в заблуждение. Я уже не говорю там, что весь пробег зависит на электровелосипеле от кучи факторов....от рельефа дороги, от ветра там, от качества покрытия, от веса того кто едет на нем, даде от того как сидит! Даже от температуры воздуха, т к АКБ они не любят холодное время.
@@user-zr2yb2jw3d да
Ноги у меня прокачены на 350w плюс 250w уже до водительских прав пахнет ))
Ездил я на 350вт.Все отлично,но слабенько)))Сейчас 1квт фэт.Небо и земля)))🚀
Вечер добрый, делаю выбор, мониторю рынок, предпочитаю поездки в лесопарке со сложным рельефом, затяжные спуски и подъёмы, я так понимаю здесь мне подойдёт 1000w, даже 500 будет маловато??
@@user-hg3kg6wf4b Добрый вечер.Вы все правильно понимете.Для ваших предпочтений 500вт думаю будет маловато.По личному опыту могу сказать редукторный 1квт вытягивает на те горки,что 350вт и не снились)))
@@igoranatolich благодарю за ответ! так и предполагал, прочитал ваш комментарий и понял что мыслю в верном направлении))) всегда приятно ощущать запас по тяге и по мощности)
@@user-hg3kg6wf4b Это точно)
Везет вам вы успеваете реагировать , а я не успеваю реагировать на припятствия , то полицейский лежит , то ремонт дороги . Зачем в гору ехать ежели серпантин есьже. например 33 попугая.
ручка газа есть и 250 вт (по докам)
Толково объяснил.
Влияет ли на накат редукторный мотор на 250вт.Иными словами, много ли я потеряю в накате, если буду катить при выключенном двигателе, просто на педалях. Даёт ли мотор колесо сопротивление качению, когда оно не работает.
Оно легко катится , когда выключено .
Спасибо за толковый обзор.Теперь покажите модели с разными мощностями и двухместные.Я ни разу не видел "колхозник" с 1500W
Два раза сгорел мотор .сам перематывал .оказалось -силовой кабель замыкал.сейчас всё окейно не греется совсем(хотя на улице 5 месяцев под 45) МХSUS - 750.
@@alexandrnovikov5408 если кабель замкнул, то зачем перематывать было?
@@ghrtghjy4670 из за этого горел мотор - если в горы ехал за грибами
У меня 1500. Акум на 48v60a 55 еду, на курьерке хватает на 12 часов работы=100+ км в день.
@@user-ey1sp2xm6y что за вел?
Я сам сделал электровел из самоката. 350 Вт. Видео на канале если кому интересно. Так вот хватает, но наверное попробую перевести на 48 вольт для эксперемента
О я смотрел твой видос , так то норм получилось но то как передается вращение на колесо велосипеда это мне кажется не очень правильное решение а так норм
@@ovent9655, ну по мне так это самое простое и надёжное решение) Уже 400км проехал вопросов нет)
@@EVROM_ из гироскутера лучше вариант получился, но всё же на заднее колесо просится планетарная втулочка скоростей на семь, а в крайнем случае на три.
Полезная информация.
Подскажите как настроить правильный показ шкалы батареи на дисплее sw900,а то получается Акум садится,а он почти всегда целую шкалу показывает.Батарея на 52 вольта,а в настройках можно выбрать только 48 или 60.Есть там корректировка какая ниь,или придется по вольтметру ориентироваться? Да и какой безопасный ток отсечки для батареи на 52 вольта?
На 48 может контролер погореть ?. Чем ниже ток отсечки тем быстрее батарейка сдохнет , легче переключать на дисплее ежели на горку надоть заехать а батарейка пустая.
Про то сколько проедет электровелосипед, это наверное самый тупой вопрос который задают. Это всеравно, что спросить бухающего мужика на сколько ему бутылки хватит. В обоих случаях мы получим нелинейную характеристику расхода)
Нет, ответ нормальный. Я отвечаю - по прямой, по асфальту, без горок - столько то.
@@tigor66 не бывает идеальных условий, даже на прямой, как минимум встречный ветер, при увеличении скорости, увеличивается сопротивление воздуха, расход энергии не пропорционален росту скорости. Также для каждого двигателя есть свой оптимальный диапазон, например мой мотор нормально работает на скорости 55км/ч, есле меньше, то идёт нагрев, есле больше, также нагрев. А ещё есле ехать около 5-8 км в час, сильно растёт потребление и также нагрев, хотя казалоcь бы всё должно быть наоборот. Также разряд батареи не равномерный, тоесть есле вы проехали 30км и у вас осталось 50 процентов от начального напряжения, то это не значит что вы проедете ещё 30км, есле только расход не измеряется вычеслением оставшейся ёмкости. Поэтому когда меня спрашивают сколько он проедет, мне проще от потолка сказать, что он проедет 50 км или 100, да хоть 200). А вообще лучше говорить, пробег при максимальной мощности, это будет честно, но кто потом будет покупать эти электробайки) для среднего электробайка при мощности батареи 2500w, время работы составит минут 30)
@@seregalevchenko8418 так у тебя не минуты спрашивают))) мой тоже на максималке может проехать только 30 минут. Но зато.... КАКИХ!))))
@@tigor66 пересчитать проработанное время на пройденный путь, тут сложного ничего нет). Но зато это будет реальный показатель пробега). Лично я меньше 70км/ч не езжу)
Ну или: сколько проедет автомобиль с бензобаком от мопеда или мотоцикл с баком от Жигулей))))
Каждому своё, мало скорости не бывает, быстро привыкаешь к драйву, но мое мнение скорость больше 45 на велосипеде уже опасно, шлем однозначно. Мне хватает 350w36v скорость до 40 при 70кгсвоего веса, иногда хочется больше но знаю предела не будет никогда
Просто не хочется чтоб мотор постоянно на пределе сил пыхтел. И полезен запас на ускорение на экстренные случаи не значит что будешь постоянно 50-60 ехать.
По ровненькой трассе которую хорошо знаешь 50-60 самое то) большую мощь только при сильном ветре хочется.
@@eg0d502 это как раз значит что 90% времени скорость будет 50-60км, и рано/поздно на ровненькой дороге встретится незамеченный ухаб ...и полет на несколько метров.
@@leonid_609 на шоссейных великах люди и быстрее катают ! ;) Причем у них нет воздушных вилок маниту или рокшокс какие можно на МТБ влепить)
@@eg0d502 ага, в основном наравне со мной едут средне 35-45км\ч с накатом слегонца 15км, прикольно наблюдать, а под гору тю тю. Что еще прикольнее мой дешманский с убитыми звездами, цепью полуразбитый вел без мотора - 20кг металлолома😂