Электровелосипед / Что выбрать? / 350W, 1000W, Полный привод
2024 ж. 11 Мам.
247 249 Рет қаралды
В этому видео испытания и результаты использования электровелосипеда с разными моторами при езде в горку. Проверяемые параметры: скорость средняя и максимальная, а также время заезда.
Эпизоды:
00:00 Вступление
02:02 Заезд своими силами
06:20 Заезд на моторе 350W
10:54 Заезд на моторе 1000W
13:58 Заезд на 350W+1000W
17:36 Итоги
Результаты: (время, макс. скорость, ср. скорость)
Ноги: 7:55, 21.2, 10.7
350W: 2:53, 34.3, 29.2
1000W: 2:21, 42.5, 35.5
AWD: 2:00, 45.4, 40.4
Приятного просмотра
Полноприводный электровелосипед: 350 Вт на 36 В (17 А контроллер) + 1000 Вт на 48 В (35 А контроллер) Два аккумулятора: 20,3 Ач (48 В) + 17,4 Ач (36 В) Одна ручка газа, без PAS-системы Результаты (время, макс. скорость, ср. скорость) Ноги: 7:55, 21.2, 10.7 350W: 2:53, 34.3, 29.2 1000W: 2:21, 42.5, 35.5 AWD: 2:00, 45.4, 40.4
Теперь ещё больше уверен что правильно подобрал себе конфиг для своих 90-95кг. 1000w MXUS , и батарея 58.8v + синусный контроллер
У меня 500Вт мхус. Мой вес 85кг. Я доволен. Езжу на электротяге третий год.
@@dlomar2 а какой аккум у тебя? Спс
@@user-ir4eq3vj1j Мотор сзади, естественно?
@@Sergei2010able Да конечно, именно так, и на 29х колесах
Здоровья тебе брат надеюсь с тобой все хорошо с этой войной
Очень интересное сравнение! Благодарю за труды!
Благодарю, за полезную и нужную информацию!
Спасибо за классные покатушки, и информативное видео с подробностями, все супер! )
Спасибо тебе за тест. Очень полезная информация
Спасибо за свежее видео
Молодец! О так делается обзор! Браво!
Очень интересно и познавательной, спасибо за труд!
Тех велосипедистов которых обогнал подумали- вот это спортсмен обогнал нас на подъёме 😂😂😂 надо было ещё педалями крутить для большего аффекта 😳😀
Всегда так делаю.
моторчик слышно
@@chiboreache синусный контроллер ставить надо))) Я ещё одну руку с руля снимаю - типа, обгоняю вразвалочку ггг...
@@tigor66 ну все равно же слышно ну)) тем более моторчик и батку видно сразу, если только это не 350Вт хаб в заднем и батка интегрированная в раму(карбоновую)
@@chiboreache не все разбираются
Спасибо,очень познавательный тест..
Приятно было смотреть этот эксперимент.. Спасибо за труд
Хорошее, показательное видео.
Спасибо за видео.Желаю Вам Успехов
И тебе спс за позитивный фитбек
молодец! очень наглядно
Салют Андрей!! Спасибо за видео!!) 👍👍👍
Приветствую!
@@happylife41 у меня аж с тобой отдышка началась))) помогал крутить 😄
@@Alexander0681 Та я сам В шоке, как это было непросто. Спс за поддержку ) Мотор расслабляет
Ну, ты, дядя, заморочился! Огромное тебе спасибо!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤣💪💪💪💪💯💯💯💯💯
Видео информативное , но смотреть страшно, дорога очень опасная.
Спасибо за видео очень интересно и доходчиво всё расказал
Рад, что видео оказалось полезным. Оставайся на канале, пиши на чем катаешь, что выбираешь, мне интересно почитать
Здоровья и мирного неба над головой
супер тест ! лайкос огромный от души !!! )
Ну с меня тогда благодарность от души. Рад, что видео понравидось
Спасибо братуха! Очень помог! Полезно!
И тебе спс, что дал обратную связь. Рад, что видео оказалось полезным. Удачного выбора
на удивление видео не проматывал очень интересно !
Спасибо за мнение, для меня это важно, что видео оказалось полезным
Видео просто супер! То что мне надо.Большое спасибо. Всех благ.
Одно видео и сколько разных мнений! Спс что дал позитивный фитбэк
У МЕНЯ ХАРЬКОВСКИЙ турист советский.Можно ли на него поставить мотор колесо?
Спасибо, очень интересно 👍
Полный привод огонь!!!😀 классный тест!👍
Очень круто!! Спасибо за вашу работу. Для тех, кто ни разу ни ездил на таких устройствах, это видео дает очень ясное представление и очень хорошо помогает сделать выбор.
Спасибо очень полезное для меня видео. хочу на перед 500 ватт попробовать для начала.
Спасибо за видос, было очень познавательно, много выводов сделал для себя. 350 Ваттник оказался самым оптимальным для меня с точки зрения финансов, а также как офигенный помощник для ног на подъёмах... Спасибо огромное за видос✊✊✊
Супер! Молодец!
Спс большое!
Огонь!
Спасибо,за полезное видео.
Спасибо, первое видео кторое мне все дало ответы на мои вопросы,спасибо
Классное видео, и очень интересное, спасибо большое вам!
Отличный эксперемент, норм сам заехал, я бы не вывез похоже, все еще жду с али свой набор , интересно что приедет)) все таки 350 ватт и ноги хороший вариант и батарею не так сильно ест , удачи вам в эксперементах и поакуратнее там гоняйте)
Спс большое, что оценил заезд на ногах. Я после него понял, что сильно уж расслабился с моторами, надо почаще напрягать мышцы. Удачи и тебе
Прозорливость мотора регулируется контроллером. У меня 750китайских, но в контроллере выставил не больше 500 ват. В крутую гору , где молодежь стоя поднимается, я еду с ногами , а мотор около 250 жрёт.
Спасибо за видео очень интересно
Одним словом Молодчина....Хороший обзор,лайк однозначно.
Одним словом ... Спасибо!!!
Хотелось бы отметить шикарные тормоза, это как раз то что нужно для електровелосипеда.
для этого есть отбойник
И ладошки, как у автора - без перчаток, - тоже неплохо тормозят.
Офигеть! На таких скоростях уже надо полную мотозащиту и мотошлем!
Отлично , информативно , спасибо
Благодарствуем!
Думаю супер полезное видео с реальными цифрами, респект ! Сравнительный тест киловат и комбинированный - это вообще супер, а насчет малой средней на педалях , то очень тяжелый вел , около 35 кг навскидку , плюс навьючил на себя еще кил 8, так что вполне норм. От себя могу только добавить, что на Харьковской окружной местами зажали с шириной полотна за линией отбойника, т.е велосипедисту надо ехать или по полосе , или по линии , что на очень страшно, когда мимо проезжает фура и сносит потоком. Спасибо за науку и удачи!
Спс за понимание. Все четко написал. С весом велика чуть переборщил - 29 кг. Рюкзак - в яблочко - 8 кг. Мой вес 65 кг и в общей сложности на подъем затянуть больше 100 кг было не просто. Насчёт окружной дороги - что есть то есть, где-то узкая, где-то норм. Но хорошо хоть так ))) Тебе тоже удачи и спс за поддержку
@@happylife41 отличный ролик, молодец
@@happylife41 подскажите пожалуйста у меня вес 96 кг. Есть возможность купить 350 Вт мотор колесо, хватит ли оно мне? В принципе до работы 6 км относительно ровная дорого больше и не езжу ни куда
@@user-sh9ix6ld4m с любым мотором даже с 350 Вт обычный велосипедист превращается в супермена.
@@user-sh9ix6ld4m Ну для 6 км. расстояние это уже стыдно должно быть. Постарайтесь сбросить вес. Пересядьте на колесо 28" с покрышкой 700 x 38C. Для города как раз. Электричку берут для больших расстояний. Я 5 км. прохожу пешком без напряга за 50 минут. Вес 90. Если спокойно ехать, то за 24 минуты проезжаю 8,5 км.
Блогер красавец, дороги убитые, зарыть в них дорожников
Харькову привет. Видео супер
Очень наглядно и по факту !!!
Рад, что видео оказалось полезным
Молодец! Класное видео! А мог бы ты что то подобное снять, но про расстояние? Например со скоростью 30 км в час сколько километров ты смог бы проехать на 350, на 1000 И ещё можно на максимальной скорости сколько км можно проехать на 350 и на 1000. Ну это так предложение которое можно и не исполнять )))
Прив, спс, есть мысли сделать что-то подобное. Обдумываю формат и параметры для проведения сравнительных испытаний
Толку не очень много от такого предложения. Если только вы не собираетесь катать по этому же маршруту. Да и то встречный ветер может существенно уменьшить пробег.
тут больше переменых и нелинейных зависимостей чем вы думаете. В целом вас интересует КПД, но он даже на одном велосипеде будет разный - с разной скоростью и маршрутом. В факторах: скорость, качество дороги, состояние велосипеда и давление в покрышках, вес велосипедиста, его одежда, батарея и мотор, даже встречный ветер влияет.
Привет Андрей. Такой вопрос к тебе. Я откатал уже гдето месяц на своём велике. И щаметил маленький люфт в мотор колесе микроскопический незнаю или ето у меня так или люфт в оське есть у всех. Можешь у себя посмотреть ? Спасибо.
спасибо ! сделал выбор в пользу 500 втного . Зеркала обязательно возьми бро !!! Ещё раз спасибо за ролик и тест .
Большое спасибо .
350 отличный мотор . Где есть горы то отличный такой усилитель.
👍💪✊ интересно было бы ещё температуру двигателей мерить, чтобы знать на сколько им тяжело
ты настоящий испытатель!!!
Спс, люблю реальные эксперименты
Красава!!!
Отличный эксперимент получился!!! На таких скоростях по разбитой обочине шлем наверное не лишний был бы )))) На Страве есть треки?
Наверное не лишний, но пока так)
@@happylife41 тоже хотел сказать на счёт strava. Хорошее приложение, показывает расстояние, считает подъемы спуски, средняя скорость, максимальная скорость маршрут пути итд. Плюс это как социальная сеть можно сказать))
@@alex_electro_wheels посмотрю, слышал, но не вникал. Спс
Шлем от фур - на втором месте по защите. А на первом - иконки.
А на скорости 2 км/ч лучше и шлем и наколенники надеть, да?
👍👍👍
Красава.
Дякую! Гарно і досить доступно все записали,зробили дуже хорошу роботу! Удачі,і головне успіхів,в ваших починаннях! Ще раз дякую, за відео!
Удачи и тебе. Наши ряды пополняются и пополняются ) Электро - это круто
Благодарю за ваш труд! Нет информации, какой диаметр колёс был у испытываемых вариантов привода, насколько разнится профиль протектора. С Уважением, ИИ
Пжл. Комментарий действительно по сути, ты первый кто обратил внимание на диаметр колёс. А это важно. Диаметр 26", давление около 2 атм , протектор для бездорожья, не знаю как называется
@@happylife41 А ну тогда уже яснее, почему темп сложнее было держать и наката никакого. У меня 28" 700 x 38C покрышка, двойной, но облегчённый обод. В любом случае это один из факторов. Тренироваться надо чаще без электротяги. И дыхание стараться нормализовывать.
@@happylife41 я с протектора для бездорожья пересел на слик сзади на колесе и пробег на одном заряде увеличился в полтора раза
На каретке место пустует - Бафанг-750 поместится.
Ещё можно пропеллер на спину в рюкзак...
;)))
Подъем на дорожных знаках выражается в процентах: т.е. на сколько метров поднимаешься вверх пройдя 100м. Например 12%- поднялся на 12 метров пройдя 100 метров. Здесь подъем не впечатляющий, 4.6%, но для велосипеда...
Привет!! Опасное место ты выбрал для экспериментов ,береги себя.Видео нормальное есть над чем поразмышлять, спасибо!!
Над чем поразмышлять? Все ж очевидно. 350W (или 500) - с головой
Был у меня 350ватник на переднем колесе..Если по ровной ездить то с головой,но при подъёме в10 процентов уже мотору очень тяжело если чуть круче он срывается в пробуксовку так как переднее колесо ненагружено...После покупки 500 ватного заднего мотор колеса эти проблемы исчезли..так что если у вас холмистая местность вообще не советую ставить передний моторчик
@@user-ti3rf6fg8k если у вас холмистая местность лучше купить кареточный.
@@eXTreemator карточный мотор стоит как весь комплект мотор колеса вместе с аккумулятором..И к трансмиссии нужны повышенные требования..А мотор колесо можно поставить на любой вел..даже самый дешёвый..Так что вопрос реторический что лучше.Но в общем я согласен
@@user-ti3rf6fg8k ну да, но не на много. Я вообще потерял интерес к дешевым сборам. Мощность в целом упирается в управление питанием и напряжение и ампераж и охлаждение. А там хоть что. Самое оно это поставить втулку с передачами и кареточный, хотя конечно этл все так
По моим наблюдениям даже 750 Вт редукторный мотор для любых шоссейных подъёмов достаточен. И это при моём весе выше сотки. Будь я легче, хватало бы 500 Вт. Кто любит езду с педалями - 350 Вт оптимальный вариант. Там их придётся крутить гарантированно, причём неслабо так. Я мотору мощность порезал в половину, и езжу с педалями - хорошая разминка всегда. :)
Хз вес 102 кг мотор 500 Вт на горках приходится неслабо так крутить педалями ,для такого веса надо наверно от 1000
@@lexass77 Неа. Редукторный 500 Вт на максимальном газу должен сам тянуть в горку. Что-то у вас не так либо с мотором, либо с контроллером, либо с батареей. Если батарея слаботоковая, то мотор может мощность номинальную не отдавать. А с педалями в горку 250-350 ВТ хватает. Я обычно на таких мощностях и заезжаю с педалями.
@@Leiba_fon_Katz да нормально все по прямой скорость 42 по GPS просто я сам 102 и велосипед 35 наверно ну ещё смотря какая горка в ту что на педалях можно без усилий заехать он конечно тянет на электротяге,а чуть больше ехать то он едет но думаю с такой нагрузкой или сам сгорит или редуктор пластиковый развалится,я бы предпочел по 1000 на колесо со своим весом
@@lexass77 хзхз, мне даже 750 много. Контроллером вполовину уменьшил. Но с другой стороны велик у меня весит явно меньше 35. Килограмм 25 пожалуй. И у меня обычный горный из алюминия, не фэтбайк. Фэтбайки тяжелее идут. Батарея 6Р из дешманских EAIEP на 48В. Может у вашего 36? От вольтажа тяга очень сильно зависит. Даже больше от вольтажа, чем от мощности, ибо вольтаж даёт крутящий момент.
@@Leiba_fon_Katz нет 48 сам вел тяжёлый и колеса широкие может поэтому так тяжело ,по прямой бодро едет
Для обычных поездок среднего человека и 250 ватт достаточно. Собрал себе электровел для поездок из деревни в город на расстояние 50 км в одну сторону, мотор 250 ватт, контроллер на 350 ватт, АКБ 24 Ампера 36 вольт. И тренировка, и транспорт. Считаю что моторы на киловатты для большинства людей это банально понты и от некуда девать деньги, потому что хочется побольше, подороже, дорого-богато)) На наших дорогах гонять на скорости свыше 30км на велосипеде опасно, бугры, ямы, дыры, выскакивающие собаки. Если хочется быстро ехать и не шевелится, тогда уж лучше скутер. Но может в других местах дороги другие, и условия.
100 км в обе стороны - это достойное расстояние даже на электро веле. Абсолютно согласен, что 350 вт +- это отличный набор для поездок и обеспечения оптимальной лёгкости+физнагрузки. Даже ролик делал как-то на эту тему. На счёт понтов, навряд ли. Для меня 1000 вт это была мечта, которую смог реализовать только через два года. Кто-то тратит на бухло, еду, курево и ему это нравится. А я вбухал деньги в вел ) Опасно - да, но не более чем жизнь как сама по себе. Скутер не вариант для хранения в квартире и покатушек по лесам, полям, горам. А вообще во всех местах дороги и условия одинаковые. Можно на идеальной дороге случайно яму единственную словить или напороться на разговаривающего по телефону водителя. Поэтому стараюсь кататься подальше от людей и машин, где только грунтовая дорожка, небо, лес, поля и больше никого
@@happylife41 да, абсолютно согласен лучше на велосипед потратить деньги, и их нет смысла считать, сплошная польза и удовольствие! У нас сильные ветра с Каспия и сопротивление, мотор даёт желание вообще садиться на велосипед и ездить, без мотора едешь на скорости 12 км\ч, и далеко никуда не уедешь. Поэтому 350 ватт оптимально для снятия лишней нагрузки, при этом получаешь физическую и едешь с оптимальной скоростью. Я даже набрал 2-3 кг в прошлом сезоне, ляшки прокачались))
@@user-io7rf5bd1l та да, по 50 км в одну сторону, естественно будут расти.
@@happylife41 кстати да, при длительной поездке от статической нагрузки укрепляется всё тело, мышцы рук, спины, шеи. Под конец сезона пресс стальной становится))
@@user-io7rf5bd1l я подписался на канал к тебе, поснимай места где катаешься, интересно посмотреть
Ну шо мені сподобалось..лайк!
Мене це дуже тiшить та надихає, дякую
Общий вывод - между киловатником и 350Вт такая же пропасть, как между 350 и просто ногами)))) Кому в горы - не ниже 1кВт.
Хватит и 500 ногами зато будешь работать
А где там пропасть между 350 ватт и ногами?)) Да я даже сейчас почти с той же скоростью езжу, что и на этом "моторе" автор. А раньше было заметно так побыстрее...)
@@4ykagekz975 40 км/ч на мтб? - как долго можно поддерживать такой темп ножками?
для киловатника придется танковый акум сзади на тележке тягать . иначе далеко не уедеш .
@@4ykagekz975 Вхаха, ну попробуй попробуй заехать в такую гору с такой же скоростью ногами) посмотрю я, как ты уже спустя 30 секунд устанешь и сбросишь скорость)
Отличное видео - спасибо. Обратил внимание, что у вас вибрейки. Справляются на больших скоростях?
Проблем с торможением не было никогда. Минус вибрейков - это плохая работа в дождь и особенно зимой, если на обод намерзает лёд. Я катаюсь когда сухо , поэтому меня вибрейки полностью устраивают
Какая встреча, привет
Оооо, здарова дядь!) Ты сравни диаметр диска и обода, сила рычаг вот это всё - именно поэтому никто не делает гидру на клещи, и все _(хотят как минимум)_ ставят гидравлику на дисковые тормоза, ибо без них рука отвалится оттормаживаться дождь и наледь это единственные минусы, но такие себе
Конечно
@@chiboreache поставил дешевую гидравлику мт200, спереди 203 ротор, заднее колесо отрывается от земли при несильном нажатии двумя пальцами. Ободные тормоза неинформировные, и если обод кривой, их невозможно настроить
Отличное полезное видео, всегда хотел узнать какой мотор нужен для езды по горам по равнине мотора не нужно. Хотелось бы узнать из чего собирал и как. Супер
Смотри видео мои, там вся моя история с эвелом. Для гор нужен редукторный мотор либо кареточный. Редукторный с типом обмоток рассчитанных не на скорость а на тягу
Лайк земляку!
СПС, дружище
Тянет круто. Могу представить только какая там мощь. Если мой 350 ватник с блокиваным задеим колесом тчнет пофиг роет под себя с рук рается а ето киловатник. Береги себя Андрей. Видос крутой получился. Так держать.
По люфт в колесе, ничего подобного у себя на моторах не наблюдал
🚲 *_Дуже цікаве порівняння!_** Дякую корисна інформація!* ✨ 🌻 🌈 🌺 ☀️ 💯 🏆
))) найгарнiший коментар, яркий менi писали за весь час iснування каналу. Дякую
Молодец парень
Тут каждый раз с 500 метров на 1200 метров над уровнем моря поднимаешься и без всякой электротяги )) это видео вызывает улыбку
Любой неподготовленный велосипедист теоретически может выдать 600 Вт в пике, но это значение будет в пределах пары секунд. Из наблюдений товарищей с мощемером, чтобы ехать по плоскому в штиль (или слабый ветер) со скоростью 35 км/ч, нужно затрачивать около 240-250 Вт. Это взято с интернета, и впринцепе где-то так и есть. Так что 350 ватт мотор большей части людей подойдёт плюс КПД расход энергии на пройденный путь оптимальное. Ну при небольшом весе. У самого 350 ватт мотор очень нравится хотелосьбы попробовать помощнее но вес велосипеда, живу на 4 этаже. Спасибо за труд. Было интересно и полезно! Позже напишу угол подъёма, сам хотел провести эксперимент но все времени и погоды нет.
И вместе с углом формулу черкони , буду признателен
@@happylife41 формула сложная тут писать вот калькулятор. Получается около 2,6 градуса. Если длина 1,4 км. И подъем 65 метров. Но там подъем не линейный но все равно интересно. geleot.ru/education/math/geometry/calc/triangle/right_triangle_catheti
@@Mi_manero Спс
Есть видос, где трековик крутит генератор и питает тостер, 700 вт. Киловатт - это забежать по лестнице со скоростью подъема 1м/сек. имея тушку в 100 кг.
Все неактуально! 350ка тянет вырубленный тысячник, тысячник тянет 350ку, ноги тянут всю байду, полный привод никому не срался если спереди 350!
мужик красава
У меня редукторный на 650х 48 вольт сзади. Однако я поставил ПАС и очень доволен его работой. Там пять степеней помощи и на первой крутишь педали как на карбоновом шоссере а не на 20 кг монстре!) Спасибо за видео, было интересно! Удачи на дорогах!
Я вот ещё после нескольких таких сообщений про пасс наверное и себе тоже поставлю. Уж очень многие с позитивной стороны про него отзываются. Спс И ты береги себя
@@happylife41 kzhead.info/sun/oJypf8mFp4qIppE/bejne.html - безтолку!
Какой процент подьема был?
Можно сделать вывод, что 350 ватт хватает, что бы катать на педалях и использовать мотор как помощник. Мне кажется нет смысла делать мощный велосипед. Если совсем не хочется крутить педали, нужен электроскутер или что-то подобное
Так и сделал, Акум на 5,5а/ч, 36вольт, на 10км уходит 2 а/ч, мне на работу с головой хватает, и педали легко крутятся, и вел не тяжёлый.
Смотря как ты сам гоняешь и чего хочешь... Я тут замерял как я езжу обычно. Обычная крейсерская скорость (если не убиваться) 22-24 км/ч. Если ехать плотно и нет ветра в лицо - 26-28. Раньше ездил заметно быстрее. Мож вел был новый, может я был помоложе и вокалом занимался)) Вот и нахрена мне тогда такой "электропомощник", с которым я не поеду принципиально быстрее? Вообще с этими велами - из тех что в продаже - как-то грустно все. Они либо слабые, либо тяжеленные - куда-то на них приехать и там на себе таскать уже не получится.
@@4ykagekz975 Потому что это мотор-колесо. Если даже просто самому установить в треугольник рамы простой коллекторный для электроскутеров, то скорость будет гораздо выше. Может выложу потом видео. Помощник нужен на большие расстояния, но если на работу 10 км. туда и 10 обратно, то нет смысла. Да и автор по ходу физическую форму потерял. Тепм можно держать гораздо лучше и с нормальным дыханием.
@@4ykagekz975 Посмотрю я как ты в гору будешь ездить 40 км/ч))) уже спустя 30 секунд сбросишь скорость из-за усталости)))
Электроскутеры во первых стоят как машина, а во вторых они по мощности те же электровелики)
Лайк!)))
имеется на заднем 350, если буду ставить еще на переднее, это отдельный контроллер и батарея в два раза будет быстрее разряжаться? или как это работает
Поздравляю с открытием сезона. Ну ты и заморочился... В этом деле (электрофикация вела) самое главное - вовремя остановиться!))))
Пока остановился. Планов дальше в этом направлении не имею. Хотя сегодня дурная идея появилась поставить ещё и кареточный мотор себе )
@@happylife41 а зря, тормоза те надо бы выкинуть. А если кареточный, то наверно можно будет убрать остальные моторы🤔
@@eXTreemator тормоза пока меня не подводили и полностью устраивают, хотя естественно предела совершенству нет. Насчёт кареточного, возможно другие и не нужны тогда, но у меня такой путь. Надеюсь когда-то смогу испробовать чтоб сделать сравнение
@@happylife41 у меня есть еще мощнее прямой привод но ставить лень и размер меньше, быстрее он не будет, нужно контроллер и напряжение вольт 72 для этого,а так гирю в колесе нет смысла таскать. И кареточный. На такой скорости бывает, редко но бывает когда нужен хороший тормоз, на спусках может вообще отказать в ноль, в дождь почти не тормозит,ездить конечно можно но нужно это всегда держать в голове. Я поставил 4 цилиндровый уже
@@happylife41 кареточный серьезно уменьшает клиренс.
Видео как всегда на высоте. Разница в тяговых усилиях была понятна с самого начала, как ты поставил киловаттник. Если подвести краткий итог твоих экспериментов, то у тебя получился больше электроцикл чем электровелосипед. Ну, это моё мнение. У меня другой подход к теме электромоторов на велосипедах. Я мотор рассматриваю только в качестве помощника, а не основного движителя. Лайк - однозначно! Снимай больше. У тебе получаются отличные ролики.
Я с тобой полностью согласен, для моего небольшого веса мотор на 1000 вт превратил вел в электро.... непонятно что ), но точно не велосипед ) И даже мотор в 350 вт без ассистента, где можно ставить минимальный уровень помощи мотора, существенно расслабляет. 30 км час на горку крутить - это было просто
@@happylife41 Я езжу только на ассистенте. Режим помощи 1-й. Этого мне хватает с головой. Естественно, что при езде в гору увеличиваю помощь. На лесных горках бывает даже что и 5-й режим ставлю, но временно - только на подъём, потом опять снижаю на 1-й или 2-й уровень помощи. Стараюсь так подбирать режим помощника, чтобы оставалась нагрузка на ноги. Режим нагрузки подбираю и помощником и скоростями на велосипеде. За скоростью не гонюсь, средняя скорость примерно 16-18 км/час получается. Разгоняюсь до 20-ти (в среднем) и перестаю крутить педали. Помощник отключает мотор. Когда скорость падает снова разгоняюсь: педали + помощник. В таком режиме на 8-ми амперном аккумуляторе могу проехать (по ровной дороге) без большой нагрузки на ноги около 70-ти километров. За два года эксплуатации своего электровела ещё ни разу не высаживал аккумулятор в ноль. Максимальный пробег за один раз составляет примерно 52 километра. И аккумулятор ещё имеет заряд где-то в районе 33 вольта. Отсечка должна срабатывать на 30-ти вольтах. Ещё не срабатывала......
@@polnikpol8855 спс за историю. А мне уже больше нравится просто кататься, хотя этот Подъем своими силами показал, что надо не забывать и ногам давать нагрузку
Я недавно на прямоприводном против ветра и в горку -тоже три пота сошло и спасло наличие передач ...
Я на этот подьдьём заезжаю лехко на своём 350 ватном 36 вольт движок. Акум 48 вольт 15 и 9 апер без педалирования. Без проблем со скоростью 30 км час. 24 колесо и двигатель в переди. Мой вес 62 кг. Акум мой бостаны. Всем удачи.
Вопрос по мотору 350вт: если ехать в горку, не пытаясь разогнаться на скорость, а просто ехать в режиме ассист, ноги будут сильно уставать? Или просто крутишь педали с небольшим усилием?
Крутить педали с небольшим усилием
У меня 350 редукторник, задний, акб 750ваи-ттчасов
Итог 12км общего теста совсем не плохо.
За видео палец вверх.Скажите пожалуйста, будет ли отличаться 350ватт 36вольт , от 350ватт 48вольт. И чем будет отличаться.
В защиту 350 вт-ника))) Если не ставить за цель экстремальную езду со скоростью 40 км и выше (в Европе вообще разрешается скорость не более 25 км для электробайков и скутеров и т.п. техники), то 350 вт вполне подходящая мощность. У меня максимум дает 29.9 км, видимо контроллер заточен на этот максимум. А с помощью педалей с незначительными усилиями я свободно беру крутой подъем примерно 15% (точнее не могу сказать). За эксперимент спасибо. Мне было жалко слушать как тяжело ты дышал при первом заезде))). После просмотра этого ролика думаю многие задумаются не купить ли и себе электробайк))). Жаль только, что у нас проблема подзарядки аккумуляторов в путешествии проблематична.
А какие проблемы подзарядки? Никогда не испытывал🤔
@@user-ji2uu9yn4h поделитесь опытом. Я смотрела как парень на эл.самокате ехал из Одессы в Киев, не мог подзарядиться. В придорожных кафе отказывали, на заправках не было розеток на улице. Дед частного дома выручил.
@@valj1946 На автозаправках amic, wog есть разетки снаружи и внутри. На многих других только внутри. Всегда заряжаюсь. Претензий не возникало. Но у меня велосипед со съемной АКБ. Если на улице заряжаю, то не снимаю, если внутрь захожу, то снимаю. Возможно, в вашем случае самокат на людей действует, как красная тряпка на быка. Все может быть🤔
@@valj1946 Я думаю если зайти на заправку и попросить зарядить повербанк, а вместо него подсунуть сьемный аккум от электровела, то никто возмущаться не будет, ну подумаешь, просто большой повербанк ))
@@user-ji2uu9yn4h аккумулятор заряжается 6 - 8 часов . Даже если в дороге найдёшь розетку , не будешь же возле неё пол дня сидеть .
мое мнение 2 мотора излишне,расход больше батареи,в скорости не выигрываешь,тяжелый руль плохо крутится из за мотора,проще в ремонте конечно,главное правильные покрышки и 1 мотор будет не хуже двух,да и 2 их ставят типо там по лесам ездить,но и 1 мотор справиться не хуже,на дороге же 2 мотора только во вред,но это лично мое мнение)
Мнения здесь приветствуются, так что спс. В целом согласен, но у меня же полный привод так сказать случайно получился, не целенаправленно делал. Хотя... ) Два мотора помогают в тяге (ускорении) и в проходимости. На счёт руля вообще не могу согласиться. Не чувствую , что спереди болтается 2.8 кг. Хотя если сразу снять и проехаться, может и почувствуется разница
@@happylife41 я сам щас переобулся на летнюю покрыху, выеду гляну все ли хорошо🤣
неправда два мотора экономнее одного
@@archi_as еще скажи в цене)),+ контроллер+ вес мотора,+ к велосипеду 4-5 кг,оно того стоит ради +5 максимум к скорости,проходимости не прибавит особо поставь мотор редуктор на 1 квт,контроллер на 50ампер,и батарею на 60 вольт если захочешь и 60 км в час он пойдет влегкую,резину правильную подбирай и 2 мотора тебе не нужны.
@@prankers5111 два 350 вт лучше одного 1000вт проходимость по песку и снегу тяга в горку ускорение с места. расход батареии меньше потомучто нагрева обмоток нет из за запаса крутящего момента . цена такаяже примерно вес на пару килограм туда сюда для электро это ниочем. скорость не прибавится по прямой а вот в горку еще как. это все из практики
Ещё Бы полный привод с педалями, тогда точно топ👍👍👍
Ну красава ,дякую.
Ты лучший ты очень крутой но купи глем
Убъешься по такой японской (тояма токанава) дороге ездить.
Твои знания японского на высоте
8.30 - "вот так и я пыхтел ..." 👍 😄😄😄. Нормальный обзор. Лайк. Но по-моему одного киловатника и одной объемной батареи предостаточно.
Для 99% случаев 1000w + хороший аккум = достаточно. Но у меня особый вариант, возможность дальше ездить и контент на канал. Поэтому пока и не переставлял слабый мотор на другой вел
Харьков - русская земля!! Как приятно смотреть
Приходи посмотри, как в харькове после 24-го встречают русских. Поля усеяны рашистскими окупантами, урожаи будем собирать небывалые
Сделай тест своей батарейки 48 в. Дай ампер 10 нагрузки на аккумулятор и через ватт метр замерь ёмкость. Сколько будет отдавать 🔋 ампер часов с понижением на один вольт. Например 50 до 49 отдал 2А.ч. с 48до 47вольт отдал... И так до конца. Было бы интересно. Нагрузку можна сделать из автомобильных лампочек 24 вольта в параллель а потом последовально.
А разве редукторные 1000W есть ? Я видел 500 максимум, что выше обычные За 40 на велике стрёмно
1000 Вт для редукторного - это максимальная мощность. Нашел три марки для обычного велика и еще один есть для фэтбайка. Делал обзор коротенький этих моторв, в описании есть ссылки kzhead.info/sun/aqWRk7aifKKHi58/bejne.html
Подвесной комплект на 450 ватт на заднее колесо со звездочкой с обгонной муфтой на 22 зубца и батарея на 36 вольт 10 Ач - всё на 12 тысяч рублей!с алиэкспресс - полный комфорт на двухподвесной раме и на затяжной подъем уверенно идет без помощи педалей - колесо 24 дюйма!.Скорость около 30 км.час на прямом асфальте..
Спасибо,информативно. Сделал вывод что 500 назад хватит. Но нужно было все с педалированием показать! Без пидалирования это уже мопед....
500 вт - это оптимальный выбор. На счёт педалирования - нереально, поскольку максимум могу крутить успевать 37-38 км/ч. Мотор на 1000 вт едет быстрее. Можно на старте чуток помогать педалями, но это пара секунд, потом скорость выходит за пределы возможностей ног
@@happylife41 Да я понял.
Единственное стоит выбор перед или зад,местнось гористая.
@@androskoktebelski1618 я бы 500 вт на перед не ставил. На зад - чуть больше мороки, но вилка целее будет
@@happylife41 Тоже так подумал и прижато колесо будет,кочки подъемы не пробуксует.