Этот роторный двигатель спасет индустрию ДВС
Здравствуйте друзья. В то время как большая часть мира слышит похоронный звон для двигателей внутреннего сгорания, одна компания считает, что у ДВС все таки есть шанс задержаться на этой планете, и позволить еще какое то время наслаждаться рычанием двигателя внутреннего сгорания.
Эта компания называется Astron Aerospace и вопреки всем крупным автомобильным игрокам, она считает что рано списывать ДВС со счетов.
Astron Aerospace находится в процессе создания совершенно новой архитектуры двигателя, не похожей ни на что другое на рынке. Компании удалось добится прогресса в соотношении мощности к весу, и что самое главное в низком уровне выбросов, настолько низком, что мотор может еще послужить альтернативой электромоторам.
Свою разработку компания анонсировала еще в 2022 году, с тех пор о ней как-то позабыли, но сейчас компания снова взялась продвигать свой проект и практически довела его до серийного производства.
Знакомьтесь это Astron Omega 1 - и это действительно мотор с уникальной конструкцией, который действительно может стать претендентом на спасение двигателей внутреннего сгорания.
Устройство двигателя очень напоминает роторный мотор Ванкеля, но, как уверяют инженеры - их творение полностью линейно и не имеет проблем с уплотнением.
Что сделал Astron, компания разделила привычных нам с вами четыре такта в четырехтактном двигателе на две отдельные камеры с предварительной камерой между ними. Компоновка состоит из двух главных валов, уложенных вертикально и соединенных синхронизирующими шестернями таким образом, чтобы они вращались с одинаковыми оборотами в противоположных направлениях.
В двигателях используется четыре ротора работающих на этих двух валах, и эти роторы работают попарно.
Великий и ужасный Brabus представил свой новый проект и в этот раз под нож тюнера лег топовый Mercedes GT63 S E Performance.
Гибридный монстр и в стоке выдает сумасшедшие показатели, но в Brabus посчитали недостаточным этого и создали свою версию Rocket 1000.
Визуально проект выделяется первоклассным исполнением в духе Brabus, здесь вам и огромное количество карбоновых элементов и расширенные передние крылья и даже есть интегрированный карбоновый передний спойлер с поднятыми боковыми закрылками, его задача снижать подъем на передней оси на высоких скоростях.
А вот Задняя часть впечатляет своим многосоставным углеродным антикрылом и карбоновым задним диффузором BRABUS, из которого выпирают четырех титановых выхлопных трубы с карбоновыми наконечниками.
Их задача пугать назойливых конкурентов и не дать задохнутся огромному V8.
А он здесь больше чем у стоковой модификации.
В угоду надежности и долговечности в Brabus решили увеличить рабочий обьем мотора до 4,5 литров, кроме того в компании уверяют, что комбинация ДВС и электрического привода делает BRABUS Rocket 1000 самым мощным продуктом за более чем четыре десятилетия истории BRABUS. Вместе два двигателя развивают общую мощность в 1 000 л.с., а также сумасшедший крутящий момент в 1 820 Нм. С ума сойти.
Для защиты защиты трансмиссии от передоза мощности и чтобы ее не разорвало на части, крутящий момент электронно ограничен на уровне в 1 620 Нм.
Но даже с такими ограничениями BRABUS Rocket 1000 является одним из самых мощных гибридных автомобилей в мире.
► Instagram - / the_king_dr. .
► Tik Tok - / the_kingdrive
The King Tech: kzhead.info/tools/2TK.html...
МУЗЫКАЛЬНЫЙ КАНАЛ: / @heddstorm
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: www.donationalerts.com/r/the_...
Cотрудничество и реклама: / the_king_dr. .
Всех благ автору канала! У меня есть желание/предложение (я думаю многие это желания со мной разделяют), так вот было бы славно если бы ты переводил стать Джереми Кларксона. Раньше уже был такой канал, но он перестал работать на прежнюю аудиторию, а статьи там интересные и людям бы очень нравилось
А где его статьи можно найти?
@@TheKingDriveThe Sundays time driving
@@user-eu5si5lr4u Спасибо, посмотрю что там)
@@TheKingDriveздаров А как же Xengine? Роторный двигатель нового поколения который уже во всю испытывают. Да его планируют использовать в основном как генератор но если его сделать как основной мотор то он тоже может выдать нехилые показатели мощности)))
Из этого мотора надо генератор сделать для электромоторов вот будущее для этого двигателя!!!!!
Да это-же ротационная машина Тверского 1880-х годов...
Как генератор в последовательном гибриде мог бы себя оправдать. Ну одно дело показать красивую графику где все красиво крутится а другое дело серийный продукт со всеми своими нагарами, износами, люфтами и реальной эксплуатацией.
В электрички эти моторы нужно ставить что бы они в качестве генератора электричества работали . вес сильно не увеличится а вот автономности прибавится
ЗГОРАНИЕ - ААААааАаААА!!!
И не говори, ладно бы было сказано, но было ПОКАЗАНО! ЖИРНЫМИ БУКВАМИ!
Вчіть мову 😊
Згорание?!!!!! Ну ты чего!??? "Сгорание" ты даёшь
СЛОЖНО.... НЕПОНЯТНО....
Весит 15 кг.., идеальный двигатель для малой авиации.., при такой производительности и мощности…, и самое главное с такими оборотами..!
Нулевой уровень выбросов!! Особенно повеселил)))
Давно мусолят этот мотор, но пока даже генератора на нем не сделали (а это гораздо проще чем авто/лодка/итп). 20000 оборотов на 2 шестернях = улыбнула. Скорее всего чуваки просто чужую идею реализовали но там печаль. Мне вот интересно где швейцарские авто на солоеной воде Qua nt? Исчезли вместе с создателем? Любопытно
Спасибо большое за ролик. Я думаю, что 0,5 ляма ценителей точно не отпугивает. Арабы наверное уже выкупили все 25 шт. за один день. И теперь это уже коллекционный авто, а значит через 1-2 года цена будет х3
Это тот Mercedes который будут хотеть только что получившие водительские удостоверения молодые ребята через 15-20 лет, когда он станет доступным.
Я давно слежу за этим мотором, спасибо
Я про этот движок лет 5 назад смотрел😂
Классные новости! Новый ротор интересен! Реально крутая штука! Дай бог найдёт применение в автопроме! Барбус тоже удивил! Тоже крутой аппарат выпустили! Как всегда интересно было!
@stan..drive.5019 Брабус а не барбус!
Инженеры Брабуса один из умнейших инженеров Германии
1 да, оч умный 😂😂
Абсолютная не ремонтопригодность это как на машины спец служб в СССР ставили роторные ДВС но ресурс небольшой.
А причем тут брабус?😂
ресурс у этого двигателя будет очень мал, т.к. при такте сгорания топлива по закону Паскаля нагрузка идёт во все стороны камеры сгорания и будет сильнейшая ударная нагрузки направленная к оси вращения вала, причём удар будет всегда в одну и ту же сторону. Данный ДВС жизнеспособен при очень малой мощности
А на сколько такой двигатель надежен? Ведь малейшее отклонения валов уплотнителей или других колец-замена двигателя неизбежна. Не говоря уже о частой замене масла.
ГОД НАЗАД ПРО НЕГО СМОТРЕЛ😅
Роторный двиг конечно интересный, а как решается проблема уплотнения при сгорании, что мешает газам пойти в обратную сторону между валов? Плюс тепловые расширения. Если валы не сделаны из нано супер композита который практически не расширяется, то да А по поводу смерти ДВС, да, она не за горами. 200 лет назад хоронили лошадей и радовались пару, 100 лет назад похоронили пар, прошло ещё 100 лет и начинаем хоронить ДВС. Это называется технический прогресс
Электрички твои не живут в холода ) + куча минусов от них .... Не говоря уже о той же экологии
@@1centurion1 а про паровые двигатели говорили что они не заменят лошадь и ломучие. А когда-то недавно ещё говорили нафиг эта лопата вместо телефона, то ли дело кнопки, нахрена мне ваши эти карточки банковские, то ли дело наличка в кассе. Продолжать?
Если смотреть на это так, то электродвигатели как более древнюю и примитивную технологию похоронили в начале 20-го века. При всех минусах тогда ДВС (малый запас хода, отсутствие заправок, сервисов по обслуживанию) он вытеснил более примитивный электродвигатель. Так что электромобили это все равно что возврат к паровому двигателю или лошадям. Одним словом прошлое
@@1centurion1 электрокары и в -46° живее всех живых)) и в -66° будут пахать) а вот бензомобили могут жить только при комнатных температурах, а как мороз стукнет так ведро с двс и окочурится))
@@kosyako7991 самый первый электродвигатель на голову эффективнее самого современного двс) кпд двс и электродвигла видал?)) а ресурс?) двс это просто одноразовая игрушка, вот почему на конвейеры ставят исключительно электродвигатели, на карьерную технику аля белазов тоже ещё с прошлого столетия ставят исключительно электродвигатели)
Роторный двигатель тверского 1917г. не благодарите. 2010 год проектировал такой, чертежи даже остались :) Хороший двигатель но требователен к производству. И тепловым зазорам. Как паровой вообще идеален. Есть подводные камни о которых умалчивают :)
а если он будет работать на водороде?
@@stan_r получше, но со смазыванием нужно решать. Из плюсов регулируемый наддув. Линейная мех характеристика, огромный коэффициент расширения.
@@stan_r тогда он по нормам выбросов не пройдёт ни в одной стране мира.
космос!
20к оборотов, ну-ну. А шестерни будут сделаны из алмаза
где-то было видео с тестовым запуском, и выглядело довольно непонятно, отовсюду текло масло, но задумка довольно интересная
Оно есть в ролике, досмотрите до конца
На этот раз без чёрного экрана на несколько минут УРА!!!
Згорание? на второй минуте ?
Gutes Video!
интересно, а куда делись те же самые проблемы с уплотнением камер, которые были у двигателя Ванкеля ?
Никуда они не делись, автор ролика лукавит
Автор ролика - просто попугай, который пересказывает автоновости на неплохом русском. А это тоже работа, скажем ему "спасибо" за это.
Они не просто никуда не делились. Добавилась еще серьезная проблема уплотнения между двумя вращающимися роторами. Чего в Ванкеле слава Богу не было.
Прикоьно, но чет я не думаю, что новый двигатель станет массовым.
Гибрид как по мне на сегодня лучше всего, простой ДВС для генерации электричества, а элдвиг для движения.
Ага, ну да, как же а куда девается часть сжатой смеси ДО того как она воспламенится свечой? Ведь она как раз через "выемку" проходит... Какой ресурс у этого двигателя, хотя бы в моточасах. Если есть прототипы почему на них не подвесить нагрузку и не протестировать на диностенде?
Очень интересный двигатель, вот бы уаидеть авто с ним
Олег спасибо тебе за самые новые и актуальные новость и слухи .и спасибо что по прежнему нет рекламы ❤
Расскажи ещё про двигатель liquid piston line x от darpa.
Я каждый раз угораю с речевых ошибок автора. Но тут новый уровень! Згорание! Автор, ну, запишись уже на курсы русского языка 😂
Без грамотической ошибки,. Я русской речи не люблю. А.С. Пушкин
Может, русский для него - неродной?😂
У кого-нибудь слово "Згорание " вызвало диссонанс ? 2:04 🤔
после Згорания выключил
чето чую на холодную он будет очень плеваться топливом. а при перегреве может вообще клинануть. металл то расширяется от тепла.
Нечему клинить. Поступательных движений нет. Ничего не трется. Че там модет заклинить?
@@77ShamaicH77 камера и ротор, по твоему не греются? Про тепловое расширение слышал? Если оставлять рабочий зазор, то на холодную, он будет плеваться топливом. Ведь компрессионых колец, нет.
@@HeLLFiREGM там не будет такого же трения как у поршня с кольцами. Скорее всего камера герметична, а крутящие элементы на подшипниках.
@@77ShamaicH77 причем тут трение? Тепло идет от воспламенения топливной смеси. Трение будет после. Когда всë на греется и ротор будет в контакте с камерой. в камере сгорания должна быть герметичность чтобы создавать компрессию. без компрессии будет плохая смесь. и низкий кпд. как по мне ,это очередной разводняк.
Уже год или 2 года прошло, ну и где этот двигатель? Одни слова как обычно
Про мотор не интересно, пусть покажут готовую машину тогда будет интересно
Что за музыка играет начиная с 5:26?
Здравствуйте 🤝. Успехов в развитии канала. Как звучит такой двигатель?
Можульные двигатели, прикольно
То есть Мерседес послал маркетологов и послушал инженеров получается да. Браво Мерс 🎉
Весьма интересно
Боже, когда ж этот бред закончится. Да вы подумайте, какая стоимость выйдет этой хрени. И кто будет её ремонтировать. Очередная утопия...
В Биглукавто уже показали этот двигатель!!!
машини меняются каждым годом а в Якутии жизнь не меняется, там эти китайские электрички зимой 3 дня не могут работать 😂😂😂ведь через 50 лет Якутия не будет же жарким, а электрички создани для нормальной погоды + 15
Тебе наверное не известно, но почти все люди на планете живут в климатических условиях по лучше чем в Якутии.
Всем насрать на Якутию
да зачем вообще тачки выпускать, если в антарктиде -70.
Вечный безвредный двигатель, это наша планета. Таким должен быть двигатель авто 😂
Есть двигатель от Alpha и Betta?))
кпд астрон?
Згорание - такого слова нет
Такой ДВС в гараже не отремонтируют
Почему
такой примитивный двигатель даже школьник отремонтирует
@@thefranz33 думаю , не сделают - он слишком точный
Самый хороший двигатель,это как в кораблях в фильме Риддик Энергия хранилась в силовых блоках
RS7 на втором стейдже ( 820 сил) от MTM 2.8 0-100 . 6,1 100-200 2-й стейдж карл
100-200, 7.1 сек... однако, даже гаражные колхозники "плачут" видя эти цифры, цена неверно немалая за такой-то результат...
Сток едет 6,2-6,5 у ToP NL есть видео на канале,а этот 7.1 😂😂😂😂😂
Стоковый Mercedes-Benz AMG GT 63 S E Performance (X290) specs 843л.с 0 - 100 kph 2.8 s Est. 100 - 200 kph 6.5 s Top speed 316 kph (196 mph) В чем заключается тюнинг 1000 от Брабуса?)))
Top!!!
На видео видно как с прототипа движка что-то льётся во время работы
Это он ещё топливо вырабатывает по ходу 🤭
Потеет
Проблемы - уплотнения боковых роторов, и между роторами? нет "OIL FILM", т.е. масляной пленки, какая степень сжатия - думаю малая, похожий но другого типа был придуман мной 30 лет назад, но это тупик. Сейчас разработан ДВС прямого вращения со степ. сж. до 40, и работающий на люб. горюч. жидкостях и газах в т.ч. с больш. скорост. истеч. газов. т.е. реакт.топл. Проблема не изобрести, а реализовать и главное получить за это деньги. Дебильное законодат-во, , воры и жулики. А народ хочет прорыва - получает комбинацию из 3 пальцев.
лохотрон для извлечения денег с инвесторов.. "нет проблем с уплотнениями" - ну-ну, тут такое количество соединений с учётом теплового расширения.. ещё похлеще роторов будет вылетать.. да ещё и столько элементов для условного одного цилиндра.. это сродни вечно скачущему под своим весом шарику, где главное технологическое решение - правильно спрятанный электродвигатель..
...но нужна эта самая точная обработка, раньше в роторах была 1 секция, теперь нужны 2 секции да
2- 3 мотора под копотом это увеличивает количество деталей, что усложняет ремонтопригодность. Не проще ли увеличить сам мотор, а вместе с ней и мощность.
дело в модульности конструкции
На демонстрации работы двигателя в реальности масло хлещет из всех щелей. Очередное фyфлo.
Уважаемый автор-поясните за понятие перфоманс более подробно
Надеюсь 👍👍👍🔥🔥🔥
Думаю их предприятия скоро внезапно захиреет по неизвестным причинам
Захиреет, но по вполне понятным. И это не то, о чем Вы подумали.
Автогиганты внимание не уделят, ибо они хотят снять всех с нефтяной иглы, увы процесс давно запущен и такие амбициозные компании просто будут даже незамеченными по понятным причинам
Это экошиза прессует автогигантов, а тем им прямо сказали что сделать ДВС без вредных выбросов невозможно.
Этому недодвигателю уже несколько лет, и в последнее время о нем нету никакой инфы, видимо проект скамнулся , а ведь в него кто-то вложился)) ,новые двс становятся финансовой пирамидой 21 века))
а может просто ему не дают жизнь гиганты рынка потому что понимают риски ?)
@@artesartes7158 а может просто он очередной провальный ротор?)) который ещё провальнее тех что были в прошлом столетии?))
Та же суть как и в роторах Ванкеля
Неграмотная чепуха. Эффективность ДВС определяется термодинамическим циклом, который в данном случае не может иметь КПД выше обычного поршневого ДВС. Малая масса не главный показатель ДВС.
Что это было? Кто нибудь что- нибудь понял? Это пи... Кто это чинить будет? Или сразу в багажнике вместо запаски двигатель держать?
Усложняют и усложняют, а когда поломается, то покупайте новую т.к. починка не была предусмотрена. Самое интересное что обыватель не понимает что чем новее технология тем её дороже обслуживать т.к. СТО ещё не сталкивались с этой конструкцией.
Прикольно
Как то не надежно выглядит
На видео с прототипом течь масла сумасшедшая, я про этот двигатель года три назад услышал так воз и ныне там.
Это обычная пустышка, которой уже несколько лет, и в последнее время о ней нету никаких новостей, видимо проект скамнулся, а ведь кто-то в него наверняка вложился, новые двс - пирамиды 21 века))
Ключевые слова. Практически довела до серийного производства. Потому как надёжнее поршня нет ничего. А всем экоактивистам ваш транспорт и вовсе должен быть, (лошадь)
ДВС с V8 моих сердцах навсегда ❤
На чем ездишь?
@@sergeybaev9388 К сожалению нет, но надеюсь в будущем эти двигатели не пропадут 😔
😎👍👍👍🔥
Задумка хоть сырая,но интересная,в особенности если подружить с электро двигателем и до ума её однозначно надо довести,купит ли кто эту технологию или нет!!!))
Раньше все не признали автомат коробку.Точьно так же будет с электричкой.Всё покажет время.ДВС у мало шансав.По любому будет батарейя твердотелый мощный,долгоиграюший. Производители Cattl и byd на это стремится,не только эти двух.Придёт время,все вы, будете хвалит электродвигатель.ДВС будет всем носталгией иногда.ДВС или электрика,или Эшак,все хорошы,если владеете один из них,сравнения когда ничего нет.
чем их заряжать? Сжигать в разы больше угля и газа? тогда в чем экологичность? дать леща нефтяным магнатам,а зеленым олигархам узды правления? Нет смысла в переходе. Только геморрой для людей при перестроение. Отобрали автоматическую стиральную машинку и дали доску для стирки. привыкнете)) Слава богу полного перехода никогда не будет, альтернативы растут как грибы
на сколько ты тупорылый кретин, ты даже вообразить не сможешь, твой гамно пример курам на смех, не позорься BЫБЛЯДOK!
Ура!! Кайф!!! Вот это прогресс!!!
Двигун немає перспективи у зв'язку з складністью виготовлення та нівелювання вібронавантажень від згорання. Система очищення тут відсутня, отже двигун тільки під водень або газ.
побачимо у майбутньому
Каждый день новые двигатели 😂когдаж вы поедете...
Интересная разработка. Но я думаю и возвратно-поступательный ДВС никуда не денется
Новый движок, зачётный 🔥👍🏻
Затем Рокет1000 покупает московский мажор, везет его в Level Performance, а там выясняется, что прошит он безобразно ))))
Так безобразно прошит что 3 года гарантии дают. 😂
@@TheKingDrive с гарантией давно уже научились кидать. Так-что расчитывать на нее особо не стоит. Такой же маркетинговый треп как паспортный расход топлива и разгон до 100, которые на практике никогда не увидишь😄
@@YToooFU вижу пишет владелец Brabus.
@@TheKingDrive а ты владелец брабус?
@@YToooFU нет
А если эти двигатели не просто ствить друг за другом, но ещё и в два ряда?😅
Можно соты из этих двигателей делать))
у меня вопрос почему инженеры брабус решили взять старый gt а не рестайлинговый 🤔
згорание 🙃
Не СТАНЕТ уйдет в небытие из-за сложности производства
Он уже ушёл
хотел добавить, проблема остаётся и Мазда водиночку над ней бьётся. перегрев. Мазда понимает, что проблема решится только с применением материалов, имеющих температурный коэфициент расширения, стремящиймя к 0. А это только кеоамика, которой пока, ПОКА, не существует.
См. Коловратная машина Тверского 18 век. Изобретено уже как два века. Ничего нового!
Автор, материал отлично рассказан, но правильно пишется Сгорание, а не Згорание. Обрати внимание на это в будущем пожалуйста
Да, новый движок очень интересен и весьма перспективен. Как бы ни наступали электрички заходят они далеко не всем. Так что будем держать кулачки за данный проект. Ну и на фоне относительно грамотной речи автора канала, слово "обо_рут" как-то вносит диссонанс в общее восприятие информации. Или это спецом для увеличения количества комментов?
Парни-то дело до конца доведут, вот только хода развитию и внедрению двигателя не дадут швабы и его хозяева..
Почему бугатти весом в 2тонны 1001 сил едет 14 сек 300км в час А современный брабус 1000 сил едет 23 сек
Какой именно Бугатти?
Если речь про старый Вейрон - потому что не имеющий задних сидений, электродвигателя и аккумулятора, а также прочего комфорта Бугатти меньше весит. И у него иные передаточные числа, менее удобные для повседневной езды, поэтому первую сотню он едет хуже.
0 - 100 kph 2.5 s 100 - 200 kph 4.8 s 200 - 300 kph 9.4 s 0-300 за 16.7сек, причем 0-100 за 2.5сек он никогда не ехал, его даже авентадор рвет первые 100 метров,а у авента 2.9 до 100. быстрей 3 сек он не поедет. Поучается реальные 0-300 будут 17.2,а не 14 сек. При этом буга весит 2000 кг, а Гт63 не менее 2300
Ха ха стоковый 843сильный 100-200 едет прилично быстрее,а не понимаю брабус,7.1 это медленней стоковой м8 comp
Спасибо Олег))) новый трек харош))) Супер если появится такой двигатель как роторный, я бы купил такое авто)))