“Шишига”: история и факты о легендарном советском грузовике ГАЗ-66
2023 ж. 17 Қар.
689 381 Рет қаралды
Великолепный и неповторимый ГАЗ-66, известный также как “шишига”, является одним из самых ярких представителей отечественного автомобилестроения. Этот необычный грузовик, выпущенный более полувека тому назад, до сих пор можно встретить на дорогах нашей страны.
“ШишОк” или “шИшок” - это народное прозвище, которое прочно закрепилось за советским двухосным грузовиком повышенной проходимости ГАЗ-66, выпускавшимся серийно с 1964 по 1999 год. Есть две основные версии происхождения этого названия:
- В русских народных сказках шишок - это существо, обитающее в лесах и болотах, что соответствует среде обитания ГАЗ-66 и его довольно брутальному внешнему виду.
- Слово “шишок” созвучно числу 66, которое может быть связано с моделью грузовика (ГАЗ-66).
Да! Вещь! в 89 на ней ездил.Армия и ГАЗ 66 одно!
Были в Капустином яру1974 год 71 площадка , август 45' в тени. Разматывали связь, газ 66, в кабине жарища, я помню посоветовал водителю закрепить на руль кувалду и дать нужное направление руля, газ поставили ручной Катушки разматывали с машины, где то 20 км. вот такой был у нас первый беспилотник Толя Петров Псков, Вася Овчинников, Володя Викулов великий Устюг Володя Кучеров с под Москвы с Тейково. Ребята всем привет. В/ ч 34814 г Луга городок Александр .
На 66 м работал в Якутии на вахтовке с 85 по 88.Машина с великолепна.Ни кога не подводила.
Вот! человек работавший!СПАСИБО!
Имел в собственности 4 года этот автомобиль, по лесу нет цены, вобщем устраивал на всё 100.
Мой служебный друг! Отличный автомобиль!
Да нормально устроен рычаг переключени скорости, очень удобно. А то, что у него нет морды, это имеет преимущество при передвижении в тайге, особенно в горах и в лесу, т.к. все видно, куда будут наезжать колеса. Действительно надежная машина. Хоть и потребляет много топлива, зато, например, у шишкарей в кедрачах окупается сразу за один сезон. Да и вообще, в тайге на ней чувствуешь себя, как король. Бездорожье - стихия ГАЗ-66. Навсегда сверхблагодарны создатеоям этой легендарной машины!
Мне тоже было удобно переключать скорости. Высота спинки сиденья была не большой и угол спинки как раз находился у меня под предплечьем и рука не висела при переключении. Когда приходилось ехать долго без переключения передач рука лежала на капоте. Так как руль был очень лёгкий можно было рулить одной левой рукой
Всё равно газ 66 остаётся легендой.
Выпускавшийся по 1999 год!!! Вы представляете , сколько бы выпустили новеньких автомобилей за 30 лет???? Уничтожили и разворовали всю промышленность - нынешние враги народов!!! вечная слава СССР и инженерам того времени !!!
Шишига-вещь! Сколько знаю-удивляюсь!
Газ 66 любим и помним.
В армий был выбор ,или десятилетний зил или новая шишига ..Выбрал ЗиЛ ! Зил машина !!!❤❤❤
Один значительный минус-тормоза, эхх сколько раз я сносил ворота в парке после "зеленки".Высокий снежный наст, густые кусты, грязюка обрезают медные тормозные трубки и самое пичальное,что пока тормозуха из бачка вся не выйдет ты не узнаеш,что уже без тормозов едеш,опытные ребята выводили бачок над торпедой.
Я на Шишиге в армии служил. Машина 🔥🔥🔥
А почему Шишига !? Мы называли Шишарик !
Шишига такой же неотъемлемый символ погранвойск, как и пограничный столб(погранзнак). КДПО 93-95, МОЧИ, ГРАНИЦА !!!
"Почему шишигу вывозили из Афгана " - это можно было объяснить за две минуты. Нихрена не за десять минут , а за две!
Этот Обь-бон для поднятия просмотров. Если коротко : все козлы.
В конце 70-х или начале 80-х, в одном полку - наблюдал картину - как на строительных работах - намертво увяз в грязищще автокран - не помню, какой "модели" и на базе чего, но не маленький.. Вытягивать его - пригнали "Кировец" К-700.. и "посадили" и его :-() , хотя конечно Кировец - зверь-машина.. Закончилось тем, что пригнали 66-й, и вытащили обоих )
вот пиздешь
Служил на границе . 66й в горах , незаменимый автомобиль ! Иранцы для своей армии , тоже их закупали , а у них был выбор !
Шестьдесят шестой у нас всегда говорили Газ - 66.
Проходимость хорошая. Но вспоминаю Афган, как летом перегонял 10 машин из Шинданда до Кушки. Жара под +40С , двигатели начали "стрелять" и пропала тяга. Оказывается нагревались бензонасосы, получался вакуум и подача бензина прекращалась в полном объеме.
Аз съм Българин и в казармата съм управлявал ГАЗ-66 с В. Ч. оборудвана станция . Наричахме го ВИЕТНАМКА ,поради използването и във виетнамската война . Незаменима машина , която никога не ни е изоставяла , в преспи сняг , кал , блатни местности и т.н. Поклон пред Руските конструктори !!!!!❤❤❤❤❤❤❤
До последно ги ползваха в Ботевград за сваляне на дървесина от планината. Нямаше друга машина която да вършеше така добре тази работа.
Да, в молодости мотались на нём на охоту, особо на откоытие утиной охоты. Где он только не пролазил. Классная проходимость
В 98 году видел в погран войсках газ66 с дизельным двигателем,водитель был очень доволен
С дизелем это машина !
В каком году?
@@user-ir4eq3vj1j в 98 году погран войска вч 2094
Мазовский дизель, коробка шестиступа, расход по трассе в районе 12 л. Но по тайге, болоту, бездорожью равных не было и нет.
Чует моё сердце что Шишига ушла от нас в тень не навсегда. Придёт время и мы увидим обновленную Шишигу с хорошим экономичным мотором и удобной кабиной.
егерь же выпускается
Уважаемый ведущий,чтобы рассуждать о недостатках 66-го,надо иметь опыт эксплуатации ( я отработал на нём 3 года)Кроме неудобств и сложностей ремонта,в проходимости и надёжности - прекрасный вездеход,один из лучших ! Спасибо!
Уважаемый зритель, спасибо за ваш комментарий. В начале ролика я озвучиваю данный текст, великолепный и неповторимый ГАЗ-66, известный также как “шишига”, является одним из самых ярких представителей отечественного автомобилестроения
Так теперь и ходишь с правой рукой назад?😂
@@zORSAz А что поделаешь?!
Как насчёт Мерседес унимог ранних моделей?Там такая же компановка и рычаг КПП эдэнтичны!Работал на 66 несколько лет.Дабавляешь ещё одну седушку на вод.место под задницу и при росте 176см становиться лучше обзор и передачи очень удобно переключать!Обычно её хают те кто на ней не работал!
@@user-cc3qr1ko8c Конечно,удобства на всех вездеходах те ещё,но и задачи у них суровые.На унимоге не работал,только в кабине сидел.А на отечественных полноприводниках на всех успел поработать,Урал и 66-й оценил больше всех.
у нас игрушки в садике в 1969 году были шишиги!как счас помню!
Нормально там скоростя переключать. Плюс у этой машины в том что когда другие будут буксовать или останавливаться на трассе то вы поедите до места назначения тихо спокойно.
первая любовь , более 30 лет вместе , выкинул каб. поставил инжектор летает как жигули
Ну - ну. Опишешь, как, куда и что монтировал, какой ЭБУ и с какой программой использовал? Или ты пи...бол.
Сколько расход?
В части,куда я попал на сборы,был походный автоклуб на ГАЗ-66.В его фургоне хватило места для двух постов киноаппаратуры с возможностью показа широкоэкранных фильмов через два окна левого борта.Задняя стенка фургона представляла собой матовый экран,на который разворачивался кинопроектор и фильм можно было показывать на просвет.Там же и встроенные стереодинамики.В комплектации были и всеволновый радиоприёмник,усилитель,выносные рупорные громкоговорители и МАГНИТОФОН !!!,причём переносной.Для автономного электроснабжения в отсеке в походном положении стояла выносная бензоэлектростанция.Кузов обогревался автономной бензопечкой.Хватало места для ночёвки водителя,киномеханика и начальника автопередвижки.
Я служил в Афгане, 1987- 1989, полковая разведрота 682 ОРГГСП. Городок Руха, провинции Баграм. По слухам, а Шишиги у нас забрали в 1986, бензиновый мотор, плохо тянул затяжные подъёмы на серпантинах, и тормозная система работала в диапазоне - 45- + 45. А в Афгане, + 50, и больше, потому 66 е, летели с перевалов с отказом тормозов не раз и не два
81 - 83.СБО ( типа ...пограничники)Меня из- за этой машины в компартию два раза не приняли!
Я 86-88 Герат, 12 гв. МСП, старшина разв. роты, на 66-м подрывался, колесом водилу сразу убило, если бы правым наехали, всё бы мне досталось. Летом вообще в нём жопа была, духовка натуральная.
@@rus-sl4vk Салам Шурави, рад за тебя, что тогда все обошлось
@@user-sl6oh8ih5l Салам, ну немного ущерб конечно был, кровушка из ушей, носа пошла, но слух через пару недель восстановился, да и мелкие порезы не считаются. Кстати, это был мой первый подрыв, во второй раз бача сучёныш в Адраскане подсунул мину на стоянке, но там легко обошлось. Как ты, здоровье не беспокоит?
@@rus-sl4vk Бро, да как сказать-то? Мне в феврале следующего года уже 55. Так последствия контузии, так и без контузии, вокруг меня сколько народу с давлением мучается. Да и в принципе и все. В 2014 в Авдеевской промзоне, ранение в обе ноги выше колена, эвакуировали быстро, через 7 минут уже лежал на столе у хирурга. Так что без последствий Да в 2022, в апреле, под Снигиревкой поймал осколок Града в левый бок, лёгкое не задето, так что тоже, без особых последствий.
Я бы хотел такой автомобиль иметь. И УАЗик. И ГАЗ 69. И Ниву на каждый день.😊
Купи
и дощатую будку во дворе стоб гадить на морозе.
Тогда только на бензин будешь работать...
Ты где живёшь?
"Шишига" молодец...СКОЛЬКИХ СПАС! Хоть в болоте, хоть в Афгане. Только лучше, сидя в кузове, не разговаривать. Когда он по кочкам-камням начинает прыгать, можно без языка или зубов остаться.
Вещь,сделано в СССР ...
Из 66го получаются супер внедорожники, супер джипы
Досмотрел до слов "двухступенчатая раздатка с блокировкой межосевого диференциала". Нет там никакой подобной блокировки, а пер привод жестко подключаемый.
Обожаю эту машину, хороший автомобиль
45 лет стаж из них 23 на ГАЗ 66 . Могу сказать одно замечательная машина. Один недостаток поднять кабину после езды по грязи.
В 1987 год март месяц на фугасе подрывается Между кишлаками Руха и Баранхель в Пандшерском ущелье в Афганистане ГАЗ 66 минбата 3 горного батальона 682 МСП. Машина отправлялась на БД. В кузове был 82 мм миномет и более 100 мин к нему. Расчет из 4 человек. В кабине водитель и офицер. При подрыве все четверо в кузове погибли. В кабине двое остались живыми. Фугас сработал под задним мостом и кузов от взрыва навернуло на кабину. Эти машины были только у минометчиков и ездили на БД. И одна машина выделялась дежурному по батальону. Все тентованные с боковой дверью в тенте.
75год Армия, шикарная машина
у нас в советской армии были Газ66.. неприхотливая машина, по любой грязи ехала.
Из Афганистана вывозили не только Шишигу. Это обычный материальный ресурс, который стоит денег.
Я служил в высокогорье на Памире. Был 66, так он четвертой скорости не знал. Воздух разряженный , мало кислороду , мотор не тянет. И в Афгане та же песня.
Шина проходила в снегу там, где 131й вяз. Отличная машина!
ехал на ней в кузове в армии по горному серпантину. ни шуток не прибауток ,молчали все. руки на стрём что бы выпрыгнуть и молили что бы водила не вздумал переключиться. скорость выключишь, но нужную хрен включишь .все молодые были.назад покатится всем труба. Северная Моравия. Чехия.1984год.
Владею несколько лет.Вожу дрова с леса.Постоянно летит кпп,устал перебирать.Главный цилиндр сцепления текет с магазина 😂
Это эхо Совка, там всë делали рукожопы через задницы
Вожу дрова 7 лет ни одной коробки не сменил
так потому что китайский берешь, попробуй старый корпус найди целый и уже ток начинку меняй, а китайское литье говно еще то
На счёт жары в кабине, летом одевал чехол в кабине а зимой снимал, и было очень комфортно в кабине и зимой и летом!!!
Боковые форточки продувают так что миндалины с той стороны воспаляются. 😹😹😹
@@Legomanyak И не "парился"?🤣
@@user-rj6kl5zg4v В жару, открыв угловые форточки, неоднократно простывал (продувало) 😿. 🐱
@@user-rj6kl5zg4v в том то и дело что парился; в кабине жарища и духотища, а форточку открыл и сразу простыл 😿. 🐱
Не плохо бы иметь такой в собственной коллекции...
В Болгарии мы эти машины называли "Вьетнамки".Думаю, причина такого названия в том, что они использовались Вьетнамом во время войны с американцами.Это действительно очень хорошая машина,особенно для горной местности.
С 77го года по сей день за рулём 66го, боготворю...
В современной россии нет даже близкого аналога в этом классе. Владел такой машиной 10 лет.знаю что говорю!
Работал на бензин?
Садко Некст!Нет у него...😏
Я сейчас еще одну версию происхождения дам, непопулярную. На иврите 66 звучит как "шишим ве шеш". Правда, в СССР знатоков иврита было ни то, чтобы много, но иногда эти люди занимали очень значимые посты. По поводу подрыва на мине, в бескапотном грузовике человек сидит на колесе. Можно подложить под сиденье или на сидение бронежилет, можно ниже сидения подложить защиту. Можно сделать такую себе люльку из брони или кевлара. В капотном грузовике это невозможно, взрыв со стороны педалей, даже если человек выживает ему ломает ноги. Причина может быть в другом. Относительно малая грузоподъемность, 2 тонны. Да и бензиновый двигатель, в горах он захлебывался. Камаз-4310 это 6 тонн, дизель хорошо тянул. Урал- 5 тонн. Размер колонны с шишигами получался значительно больше, что увеличивало опасность в случае нападения.
Насколько я знаю ГАЗ 66 разрабатывался именно как военный тягач для транспортировки пушек, а также расчёта и боеприпасов, и только потом как гражданский автомобиль. 🐱
в союзе практически все грузовики разрабатывались для армии, а потом уже шли в гражданку. или делали с уклоном в сторону армии, как тот же ПАЗ-672, который в случае войны из автобуса превращался в санитарный автомобиль
Машинка суппер!!!!!!!
Это отличный армейский грузовик то есть из разряда одноразовых а за проходимость на все остальное можно внимания не обращать
Вы правы за проходимость. Работал на севере на уралах дизелях и бензиновых у 66 лучше.
Шишига❤❤❤!!!
ПО 1990 ГОД ИХ ВЫПУСКАЛИ ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ У КОТОРОГО БЫЛА ОТБАЛАНСИРОВАНА РАМА И ПРИ ВЫКИЛЫВАНИЯ С САМОЛЕТА РОВНО ОПУСКВЛСЯ НА 4 ОСИ ПРОЭКТИРОВЩИК ПРОСВИРНИН ДАННОЙ МОДЕЛИ
Мы, при помощи груженого дровами 66-го , фуры груженые по гололёду да по грязи таскали . Водилы фур, сначала посмеивались, типа-Да чё он может?-потом тихо афигевали, когда мы их на сухой асфальт ставили. Минус машины(он же плюс), если в глубокую колею упал, ставь кирпич на газ и ложись спать, хрен из колеи вылезешь. :))
Я на нём службу начинал. В Маацкве. Какие- то идиоты выпускали их на "линию" в мегаполис. Оно нормально ехало только по ровной дороге. Подъем-спуск- пытка КПП, рычаг переключения которой, находился за спиной! Радиус поворота не позволял развернуться даже в "четырехполоске". Летом- баня, зимой-холодильник . Это- лесхозовский "п...дец"! Когда "пересадили" на ГАЗ-53, я "кайфовал"!
Служил на нем в армии - проходимость просто запредельная. Единственный, существенный минус - это совмещенные цилиндры сцепления и тормоза. Кольцевой мажет сцепления на 22 очень часто выходил из строя с последующим вытеканием тормозухи.
В поздних версиях убрали это совмещение. Отдельный цилиндр на два контура тормозов и отдельный на сцепление .
работал в геологии отличная машина берешь вязальную проволоку ,и полюбому доедеж до базы
ездил на 66ом в армии никаких нареканий , а к рычагу кпп привыкаешь очень быстро.
Автор..не знаю откуда у этого автомобиля появились эти названия,я их никогда не слышал, (хотя у меня уже пенсионный возраст)потому что этот автомобиль у нас, всегда называли ,без всяких кличек,просто Газ-66..
Совершенно верно. 66-й газон
это моя армейская фотография.1974г.в-ч 58129.
Умельцы на севере ставят в 66й дизель от Т-40 и мощно и расход топлива минимальный! Но инженерам до этого додуматься было никак....
Слабый движок от сороковки для шестьдесят шестого
ГАЗ-66 в классическом исполнении никогда не был самосвалом.Самосвал слепили из него в девяностые годы . Это была отдельная модель ГАЗ-САЗ 3511-66. Появилась она благодаря тому что армия отказалась от заказа ,а задел по машино-комплектам был не малый.
Здравствуйте, я сейчас работаю на,,, шишиге,,, 1978гв. С кунгом. 66 на много лучше садко!
Обидно, что не отметили особенность межбортового дифференциала, на основе кулачковой муфты, в ней и секрет невероятной проходимости шишарика! Шишарик это изначальное прозвище. И с происхождением двигателя ошибочка. Он создавался в линейке моторов для газ-24, рядная 4, V 6, V 8. V 6 к сожалению в серию не пошёл, не решили поблемы вибрации, да и решение партии об избыточной роскоши прекратили эти работы.требовалась установка балансирных валов,тчто усложняло конструкцию и повышало себестоимость, главный параметр для советского планирования. М13 и газ14 это совсем другой мотор, поршневая 100 мм, а не 92мм, другой угол развала блока
Срабатывался этот дифференциал и крутилось одно заднее и одно переднее.
@@user-pm4hy9gj7m увы, нет ничего вечного! Но это лучше, чем ручная блокировка, или диф повышенного трения.
)) наверное самый массовый военный грузовик.
Намешали каши,даже ГАЗ-62 мелькнул.😮
В армии были эти газоны, день поездит, неделю ремонтируют и бензина жрет как не в себя.
Может автослесари рукожопы просто были или водители говно. Это надёжная машина.
@@Kovboy-1243 в армии водитель он же слесарь, по ходовке вопросов нет а двигатель гавно. Эти моторы ставили на бтр60, по моему в количестве 2х штук, водила наш постоянно с ними имел сексуальный контакт
@@luckyman5314 там не чему ломаться просто. Раз настроить нормально и всё.
Такая машина нужна самому.
Большой тузик 🙂!
Автомобиль для военных, а медали получал на сельскохозяйственных выставках. Такие вот кульбиты судьбы.
Отличный армейский автомобиль!!!!
Мой Папа на таком работал и Я в Армии на таком же ездил 🤔
У меня сосед всегда ходит (правая рука сзади. Сразу видно шишижник😄
Люди обожали эту машину, но с открытием занавеса узнали что такое автомобили)
Комфорт растлевает - история падения Спарты тому наглядный пример.
Бред сивой кобылы! Для своего времени нормальный автомобиль. Ручка переключения? Про неё забываешь через час. Капот горячий- матрас сверху , зато зимой тепло спать в гамаке. А летом форточки в любую жару дают сквозняк. А после установки дизеля с МТЗ , главной проблемы не стало. Расход топлива стал мегьше на 40%.,до 20литров. Я на нем даже на "дальняк" ходил. В 90- е. А уж для контрабанды незаменимая машина. ! Да, это машина для специального применения !!!!!!
автор слукавил, сказав что " Шишиги" вывозили с Афгана. Типа подрыв и водитель погибал. ) да это бывало и так. Но так же это бывало и на Камазе и УАЗе. Они то же на передних колесах сидели. Я на " Буханке" налетел на мину. Подрыв произошел почти у заднего моста! Жив)) Как говорили там? Скорость 60 км час ? значит столько процентов что останешься жив ))) Медленно едешь, подрыв под тобой будет и прицелиться в тебя легче))) так что будем жить, чего и автору желаю. так что не в том дело какое расположение водителя в кабине. Просто у "шишиги" были нюансы с тормозной и системой сцепления, связаны они были цилиндрами. Бывало тормоза отказывали на серпантинах. "Деды" молодых и гоняли перед маршем, заставляли тех кто на 66 проверять всю систему тормозов и т.д.
Так почему их вывозили из Афгана? Где ответ на поставленный вопрос- заставку? Так набор тех характеристик и общей информации, нет ничего интересного в сюжете
Газ 66 - это реплика Доджа времен второй мировой войны, которые получал Союз по Лэнд Лизу.
Туристов возим на шишиге в горном Алтае. Лучше машины пока нет. В слову, на соседней базе стоит мерс унимог , давно стоит лет пять. Он весь развалился а денег нет что б починить. Вот так вот .
Первый раз в жизни слышу такое название шишига . Сам служил и никогда в войсках эту машину так не называли . Просто Газ66 .
Мне один водитель связист сказал с ностальгией: Я 20 лет проездил на 66 ом и мня ни разу из грязи не вытаскивали всегда выезжал сам ,а когда принял новый садко езжу третий год мня урал два раза вытаскивал двс д-245 тяжолый мощнее газоновского бензинового у дизеля большый крутящий момент. У садко один плюс более комфортный 😊
Экономичный
Адовая колесница!🤣🤣🤣👍🤙
Гипотетически ось передняя должна была быть доп.защитой для водителей от мин, а может я и не прав в корне.
Унимог сильно внешне похож компоновкой.
Когда мы хоть один нормальный двигатель разработаем, все приспосабливаем одно г. к другому.
БКМ на базе газ 66 затыкает за пояс современные садко своей надежностью в плане подвески(рама садко не выдрживает и трещит по швам) .Н зря спереди стоит знак качества. Раздатку и коробку бы от зил 131.
Аффтар, про выемку для локтя водителя, ну это ты отжжог! Попробуй сам подставить локоть в эту выемку, получилось??? Эта выемка для задней передачи, так как КПП ГАЗ 53, а у него рычаг, при включении задней уходил ниже, чем, допустим 2-я и 4-я. Смотрел ролик и давился от смеха, единственное, что было интересно, так это кадры кинохроники.
Самая лучшая обдуваемость,наряду с поворотными фрамугами есть также поворотные форточки,в любую жару сопли выдувает.
Не знаю кто был дизайнером кабины, с кого он снимал мерки, но ноги из-за постоянного, неестественного положения дико ныли и затекали.
Уважаемый ведущий, кто вам сказал что их называли имеено так? У нас в дивизии было их Вагон и Тележка плюс на хранении было- и такого никто не слышал. Это ваша версия?
Называли так, 90-92 Гайжюнай, Псков, Югославия, подтверждаю
Без слез смотреть, ехать нельзя😢
Ну не езди 😊
Ни шиша ни шишок, ни разу не слышал за 50 лет. Шишига
автор походу даже не задумывался что он читает. На 66 уменьшили объем и увеличили мощность??????
И да, у нас все называли 66ой просто.
На колёсах Шишиги второго поколения бегают БТР, "Тигр", "Атлет" и много другой военной колесной техники.
Шиша хорошая машина по проходимости хоть и без комфорта но есть одно но если у тебя остеохондроз спины и шеи пиши пропало переключать скоростя не сможешь на ней.)))
Не называли его шишигой. Просто 66-й газон
У нас называли, "знаток".
в городе Горьком, где он производился, так называли
Про раму которая скручиваеца не слова . А ето козырь Шуршыги. А что мешало вкарячить любой тракторный Совковый движок. Даже взять Камазовский. Шышка на дизельке ет огонь тачка