80 years in the sky! How a Moswey 3 glider flies from 1938. True Swiss quality.
In 1938, the Swiss Moswey 3 flew. Age is no problem and I was lucky enough to fly with a glider from 1942. It's a miracle! Living, flying history. The technical performance of the airframe is amazing. This is an engineering masterpiece, thought out to the smallest detail. And in the end, he's just handsome!
You can support us with a kind word and a good deed :)
www.donationalerts.com/r/drea...
/ dream2fly
Tether USD 0x5B71C7eBED323127c9d56Cf86037BB192437b0A6
/ @igorvolkov
Always grateful for reasonable comments, feedback, advice and constructive criticism.
Your heavenly guide
Igor Volkov.
For any questions, you can contact:
WhatsApp: +33645155406
Telegram channel: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
#glider #glider #flight
Самолеты из дерева это оптимальное соотношение цены и качества, вы упомянули самолет Москито (de Havilland DH.98 Mosquito) которые собирали на мебельных заводах Великобритании, это было спасением для них во время ВОВ, это летающей Т34 англичан. И вот немного информации - В конструкции самолёта была применена толстая трёхслойная обшивка с внешними слоями из фанеры и внутренним из бальсы с еловыми вставками для прочности, оклеенная поверх полотном, что позволило достичь требуемой прочности при малом весе конструкции. Немецкие радары были не в состоянии своевременно засекать приближающийся «Москито», так как у этого самолёта только двигатели и некоторые элементы управления были сделаны из металла, и крейсерская скорость 650 км на высоте 11 000 метров. Интересно посчитать сегодня разницу между композитным и деревянным самолетом \ планером по цене и обслуживанию. Вам Игорь, спасибо за контент, как всегда все на высоте!!!
Спасибо за интересный экскурс. Слышал о Москито лишь мельком. Очень интересно
Поддержу вопрос, очень интересно посчитать это
Очень жаль, что вроде как недавно во Франции закрылся единственный завод, выпускающий серийные деревянные самолеты из дерева. Только сюжет про него посмотрел и сразу узнал, что закрылся пару лет назад
смотря вас хочется построить деревянный планер и полетать на нем! был и авиамодельный кружек, потом в студенческие годы на практике кое-чему научился в ангаре 28го корпуса КПИ, позже пытался построить АРГО, а мечты так и не достиг...
Огромное спасибо. Отличную память о себе оставил конструктор планера Мосвей Мюллер. Уже сменились поколения, а его планер еще бороздит пятый океан.
Видео просто шикарное, и винтаж, и романтика, вообщем, все что нужно для хорошего настроения, спасибо Игорь
Получил большое удовольствие от увиденного! Возможно в будущем тоже получится прикоснуться к прекрасному! А сейчас довольствуюсь в который раз, спасибо!
Одни эмоции, положительные. Как говорится - зацепило. 7000 ч налета (не на планерах) и зацепило. Всем мира
Очень рад :)
Просто восторг! Красота! Планеры замечательные. Даже захотелось собрать небольшую модель племяннику (непилотируемую, конечно).
Я аж кофе прозевал свой😅, который убежал, пока смотрел этот шедевральный ваш ролик про планер! Игорь респектище тебе огромное, что рассказываешь про такие планеры! Захватывающее видео. Особенно смотришь как все продумано при сборке. С уважением!
На 34:16 меня тоже напрягла сбрасываемая тележка. Попрыгала в сторону самолёта в ангаре. Но летающий, рабочий планер 42-го года это вообще огонь. 80 лет жизни и эксплуатации...
Очень хороший выпуск по больше бы таких экскурсий в историю авиации с техническими подробностями ! С удовольствием посмотрел ))) Спасибо!
Дык, зря что-ли эволюция столько миллионов лет изобретала и совершенствовала деревья!
А человечество тысячи лет разрабатывало и развивало архитектуру для того чтобы сегодня строить коробки с маленькими окошками и автомобили все на одно лицо, можно логотип только менять на кузове и говорить что это другая машина😢
Дерево не накапливает усталость
@@user-st5fw2nj5f ещё как накапливает, более 80% массы дерева - мёртвая ткань
Игорь, Вы такой крутой! Ваши мечты, беспардонно сбываются! 😉👍👍
А15, БРО - брошки. У нас есть на руках Бланики , затягиваем ЯК12, есть Вильги. Дякую за экскурс !
ви в Україні? як вас знайти?
@@diatelarchitects2186 Хлопче, розумієш? ВІЙНА. Хлопчику, я , у Полтавщині, не далеко. АВІАЦІЯ - БОГИНЯ , Без віри--о
Я ждал! Я знал! Игорь, спасибо огромное за этот ролик!
Здравия Игорь, посмотрел твой крайний ролик, ты реально молодец, что твои ролики наполнены позитивом, благодаря чему ты делаешь этот мир более светлым и жизнерадостным, благодарю!
И вам спасибо! Будем летать!
Спасибо за познавательный ролик. Как же Вы правы, что очень важно свою историю помнить и бережно оберегать.
Душевный ролик, спасибо. Мечтать, Летать, Творить.
Blemba,tirpstu nuo tokių rolikų,pasaka,ačiū.👍
Роскошный ролик. Море красоты А на счет дерева- у бальсы удельная прочность повыше титана будет.
Так давайте ракеты будем делать из бальзы!
@@user-kh8eh8bs2u не выйдет. удельный показатель не абсолютный. тут уже титан рулит так что закон квадрата куба не позволит.
@@80MPS Просто🤦♂🤦♂🤦♂ Бальза - предел прочности, МПа, 13 Титановые сплавы средней прочности: К этой группе относятся сплавы с пределом прочности σ в = 750-1000 МПа
Шикарный выпуск🔥Спасибо за урок истории😉
It's a great old flying machine. Unbelievable is so old, but can fly. Igor, thanks for each video. You did good job. I like watching every your video!
а можно попросить:)) когда красиво, то что б не перематывать, еще и еще и еще раз можно повторить :)))) классно ,захоплююче, подякував..
Исторические вставки идеально дополняют рассказ. Так держать!
Очередное спасибо, Игорь и Клаус!
дерево действительно в равных условиях с металлом будет менее прочная, но т.к дерево весит меньше, при перегрузках, нагрузка будет меньше, от того и конструкция будет надёжнее
Дерево армоване скло- чи вуглепластиком взагалі поза конкуренцією 😊
Игорь, здравствуйте! Как всегда ооочень интересно, опять балуете нас винтажным планером и это замечательно! PS очень сильно ждем ролик о слингсби! И так же сильно ждем в кадре Бенаса, это будет просто праздник!
Сам жду :)
Игорь, спасибо! Отдельно за документальные вставки,👍,супер! Уникальный планер 38 года, уникальные кадры из фильмов1 Так держать!
Игорь,😲👍Супер контент! Пользуясь Вашими словами - "Ещё хочу"🙂
Когда толкают самолёт, нужно помогать!!! :) ... А-15 планер один есть на территории завода в Арсеньеве, где их выпускали когда-то, и ещё один разобранный (не комплектный) у одного пилота на ДВ в приморье...
Контент огонь! Как же здорово слушать и смотреть образованного и очень позитивного человека! Очень интересно, с историческими вставками получается совершенно особенный материал! Я даже не мог предположить, что где то еще сохранились и бережно эксплуатируются выдающиеся планера-старички из СССР.
Так получилось, по истечении обстоятельств. Нахожусь рядом с местом где люди летают на планерах, захотелось больше узнать об этом и понеслось...
Игорь, спасибо. Очень интересно
Ай благодарю! Эмоции зашкаливают! Бомба! Планер Огонь!!! Игорь! Спасибо за всё, что делаешь! Миру Мир!
Это просто кайф, если бы в описании не было написано что планер 1938 года,я бы не поверил
Спасибо за видео! Как всегда интересно, позитивно, динамично! Люблю эти старые кадры с еще советскими планерами, что-то в этом есть!
Просто инженерный оргазм!!! Кстати,кабина почему то очень су 27 по изготовлению напомнила.
Обалденно... Какая прелесть! 38 год... Он ровестник моих родителей... Именно швеццарское качество 😊 12G... 😮
Несколько лет назад слышал историю: один швейцарец содержал транспортный самолёт Юнкерс 1939 года, большой, 19-местный. Содержал, надо понимать, в отличном состоянии, раз авиационные власти каждый раз продлевали ему сертификат летной годности. И вот во время очередного полета над Альпами с пассажирами у самолёта отломилось крыло. Понятно, что у людей на борту не было ни единого шанса выжить. Нет ли такого опасения применительно к планеру 1942 года постройки? Хорошо, если крыло отвалится на высоте несколько тысяч метров, а за спиной - парашют. А если в наборе или при заходе на 30-50 метрах?
@@user-tc2gd7cx3b Один из пунктов предварительного расследования указывает на то, что самолет летел с северо-востока и совершил левый поворот на юго-запад, недалеко от пика Пиз-Сеньяс, который достигает высоты около 3100 метров или 10170 футов. Левый разворот, вероятно, инициировал отсутствие контроля со стороны пилотов самолета, поскольку он шел по спиральной траектории на малой высоте над землей. Примерно в 500 метрах от места падения крыло самолета было уже перпендикулярно земле. В SUST отметили, что никаких признаков технических проблем обнаружено не было, хотя это трудно измерить из-за повреждений Ju-52. У вас там ничего не отвалилось? Откуда странные фантазии с крыльями? ОБС? (Одна баба сказала).
Игорь красава
Никогда не думал, что ненависть бывает белой))
Какой он прекрасный
Оо! Как раз интересно про них узнать было, спасибо!
Дерево работает хорошо на знакопеременные нагрузки и рулевые винты гиганта МИ-6 были деревянные
Щенячий восторг от видео!
Невероятно круто! Целая эпоха! Замечательные архивные кадры. И совсем не архаично выглядит этот планер сейчас. Выпускал бы сейчас кто-то такие аппараты обязательно нашелся на них поклонник.
Что за тяги! Какие барзатные тяги. Кефтэмэ!
Как хотелось присоединиться и поучаствовать.
Смотрю и слезы наворачиваются. Как же классно у нас в Европе :)
В ангар можно залететь, и толкать не надо:)
Большое спасибо за отличное видео Вам и владельцу исторического планера за то, что он сохранил этот уникальный экземпляр. Обратил внимание, что в хронике за хвостом планера с V образным оперением (похоже, это планер Антонова, возможно, А 15) видна дымная струя. И это не похоже на дым от дымогенератора, а, скорее, реактивная струя от реактивного ( или ракетного) двигателя. Вы знаете, что это ?
Да, это реактивная версия пилотажного планера А 13. В Монино в музее экземпляр пыльный, грязный но есть....
@@IgorVolkov Посмотрел фотки музея Монино. Там есть "Планер с реактивным двигателем А-13М с ТС-31М тягой 60 кгс. В 1959 году на основе цельнометаллического планера А-13 О.К.Антонова был создан единственный в мире мотопланер А-13М с турбореактивным двигателем ТС-31М (тяга 60 кгс) разработки ОКБ А.М.Люльки". Но у него ТРД установлен сверху на фюзеляже сразу за кабиной пилота. А у планера в хронике я ничего такого не заметил. Да и дыма многовато для ТРД........... Интрига сохраняется.
Микроавтобус называется фольцваген калифорния
Кайф
Контент огонь 🔥
SUPER 🤟
Очень здорово - спасибо. А у него один профиль на все крыло и крутки нет?
Таких подробностей не знаю :)
С огромным удовольствием машу обеими руками тем, кто поддерживает старые самолёты и летает на них!
В данном случае планеры, конечно! Только заметил, что обобщил )
Монтаж роликов ,👍 контент и подача зачет! Кайф от просмотра!!!
Надо было подсказать про синюю изоленту, буржуи не в курсе.
На 16:13 показалось, что Бенаса в хронику вставили 😄.
Игорь, спасибо большое за обзор этого замечательного планера! Очень интересна конструктивная схема соединения плоскостей. Получается, у него накладные дюралевые кронштейны креплений крыльев, и их легко дефектовать и заменять, из за усталостных напряжений. А сам лонжерон , получается, почти вечный))
Именно так
14:53 странно, очень странно - планер запустили без лебедки. Там люди просто натянули трос. И трос этот совсем легкий, очевидно, не стальной. А планер взлетел без особой оазбежки.
Все праве ильно говоришь.
Лайк
Красотища, дякую. В де цей музей планерів в Німеччині?
Wasserkupe
Игорь! Очень нравятся обзоры планеров, исторических особенно. Уточните один технический вопрос: стыковые узлы и накладки в корне деревянного крыла дюралевые? Или все таки есть сталь?
Дюраль. Анодирован при ремонте.
@@IgorVolkov а стыковые болты для ежедневной сборки-разборки не разбивают отверстия?
@@vixtar66 Я тик понимаю, там болт конусный, и сами вставки втулки стальные, посмотрите..при затяжке люфт выбирается, соответственно. Ну и у него их в ящике было много)) скорее всего, материал болтов намного мягче, чем втулок вставок
Игорь подскажите где эти ч/б фильмы про планёры вы нашли ?
Госфильмофонд. Алексей Спиридонов добывал
14:24 на старой кинохронике видно, что местность лысая - ни травинки, ни былинки, ни деревца. Неужели, после потопа? Посмотрите на современные горы, там везде заросли больше или меньше.
За родину!
А это здесь причем?
👍🏻
Этот красавец влюбляет в себя! Помимо крутых, новаторских, технологических решений здесь не забыли о дизайне - если раскинуты руки то крылья будут продолжением рук, это же ваще круто! А этот изгиб крыльев, всякие аэродинамические закругления... мм, отражает мечту человека летать. Прицеп вообще выше всяких похвал ))
Игорь , ты же сам инженер . Тут же видно при сборке .на сколько всё продумано .Даже толщина болта больше ,а резьба меньше . И вот эти усиления алюминиевые для крепления крыла . Они по сути являются костяком всей конструкции и пилот я так думаю садится в кресло закреплённое не посредственно на них . Любая жёсткая конструкция основана на комбинации треугольников в различном порядке . На примере можно взять как строительную ферму ,так и крыло и фюзеляж . Сложность в проектировании планеров самолётов это больше составляющих чем в строительстве . В строительстве масса нагрузок и конструкции противостоит прочности элементов . Здесь в авиации мы ограничены по массе и по форме ( аэродинамикой ) и развесовкой конструкции . Что же касается самого планера , то хвала тому инженеру или инженерам создавшим его в те годы . По сути в чём то они опередили своё время . Советские самолёты в большинстве своём были сделаны из фанеры . Добавлю , советским её инструкторам так же мешала коммунистическая направленность партии , всё было ортодоксальным с минимальными удобствами . С каким удовольствием летал Покрышкин в небе Кубани на Американской аэрокобре . Да и сейчас западная авионика и продуманность кабин пилотов в плане удобства на много превосходят наши самолёты . Странно , а что русский народ что должен жить в спартанских условиях ? Ну в принципе ему не привыкать , такое впечатление иногда складывается что крепостное право отменили вчера .
Именно так. С удивлением узнал что у немцев в войну была автоматика на движках, с то время когда ЛА 5 было + 50 в кабине и нужно было постоянно шебуршпть жалюзями движка.
@@IgorVolkov Всегда вспоминаю этот разговор из фильма " архипелаг ГУЛАГ на круге первом " разговор генерала НКВД с осужденным инженером . Сколько их там сгинуло . А ведь Камов свой соосный вертолет показал Сталину ещё в1947 году . И что ? Советским инженерам за патриотизм и веру родине за такие невыносимые условия при жизни нужно было памятники ставить . Россия наверно не для умных людей . А по сути этих идейных в лагерях чмырили уголовники . НКВДешники специально так делали . Зато воры и блатные были среди народа в авторитете больше чем милиция . Ну что же какая у народа элита такое и будущее .
Игорь , напишите пожалуйста название музея на латинице , а то не понял какой это город? 21:00 , хочется туда поехать !
Wasserkupe
@@IgorVolkov Нашёл , спасибо !
Дааа! 6G несколько раз попробовал🤪. Ощущение непонятное, приятно или неприятно ... Но, скорее неприятно. Еще видеокамера 7 кг на плече ...😅 А 10-12 это для суперменов, видел съемки космонавтов в центрифуге, лицо менялось до неузнаваемости...
Игорь, а что за дизельный самолёт у Клауса, как называется этот аппарат?
В комменте или описании есть.
@@IgorVolkov В шортсах нашёл. Gazaile 2 называется.
👋
Шигирский идол (найденый на Урале) изготовлен из дерева.!!! Возраст 12 000 лет. PS. Деревяшка рулит.
В швейцарии был(есть) планЁр ELF 1. Размахом 10, и весом чуть более 40кг. Вот о нём информации не густо . Но апаратец интересный, полностью закрытый.
Замечательное видео! Только вот я одного не понял: посадка на лыжу - ведь это жуткое замедление, пилота дёргает крепко! Ну вот какая посадочная скорость у него? Минимум 50 км/час в момент касания, это 14 метров в секунду почти - и фрикционное касание? С лёгкостью может капотировать на нос.
Без проблем. Лыжа скользит хорошо по траве. Мы вчера без шасси на Вепре сели. Трава мягкая даже брюхо не поцарапали :) Скоро ролик будет!
@@IgorVolkov, а какая при этом была посадочная скорость?
Мне вот интересно, это общий ангар и там нужно ренту платить, чтобы парковаться?
150 евро в месяц я оплачиваю за место
🖐🤚🤚
38 год, металлические детали точно надо менять, усталость металла это опасная штука
Металла там не много и весь проверен на рентгене. Выполнено анодирование или окраска. Изначальный запас в 12 жи хорошо влияет на ресурс
@@IgorVolkov ну ты че хочешь сказать что с 38 года металл не устал? Там такие динамические нагрузки сжатия и растяжения в месте крепления лонжерона к фюзеляжу и учитывая сколько этот планер налетал то металл должен был сильно быть усталым) а значит этот элемент уже меняный на современный;) Ну если конечно планер не летал все эти годы, или все же летал
@@IgorVolkov ну чето у меня сомнения что дюраль 90 лет отстояла и так выглядит))))
А как называется самолет Клауса Ольмана?
Gazaile 2
@@bacek1085 А производство, и если можно сайт (координаты) какие ни будь.
Кем определяется ресурс планера, и можно ли летать на планере с истекший ресурсом планера ?
Ресурс часовой назначен производителем. На современных планерах это обычно 12000 часов с проверкой через 3000. После 12000 летать можно но проверки через 1000
Игорь начинай учить немецкий! А то у вас там Немцы, Швейцарцы. Было бы прикольно с ними по немецким шпрехен.😀
Игорь ,где вы нашли столь древнее видео ?
В кинохронике :). И это не я, а Алексей Спиридонов. Он в киноархиве копался
Говорят что Синяя изолента крепче😂😂😂😂😂
Круто! Спасибо!
Планер в Википедии: en.wikipedia.org/wiki/Moswey_III
Спасибо
24:28 А тогда в 1938 году изолента уже существовала?
Конечно.
чкаловский ишачёк делали из дерева.даже скоростной винтомоторный истребитель як-3.супер истребитель ла-5 фн тоже деревянный.поэтому в музее не сохранился.
П этот почему сохранился? Он тоже деревянный. И в Германии много деревянной техники сохранилось
Я думаю сохранился бы и Ла-5 без проблем. Но аккуратность сборки сей деревянной конструкции в годы войны была такая что решили потомкам это не стоит показывать. Видел в ХАИ отдельные части от Ла-5. Так себе сделаны.
А если к нему педали приделать с винтом?
А смысл. Это же извращение
@@IgorVolkov видимо педальная мощность мала на практике и безполезна.
У меня
😛
Смотришь видео про планера , и тут тебе бац в копилку фраза от литовского Сунь Цзы "Ты саркофаги видел ... мумия уже так себе а саркофаг как новый":)))
Какое счастье , что ему никто не показал палец - наверняка подох бы со смеха ...
16:25 страну готовили к войне, стране нужны были самолеты и авиация в целом. Так что эти планеры не просто так, они с дальним прицелом. Я же говорю, это глобалисты все устроили и дозволяют вам летать. А парапланы - это для диверсионной деятельносьи. Без дозволения глобалистов вы пикнуть не смели бы.
Контент Супер!!!.. Только ...А чего всех раздражают парад Победы 9 МАЯ!!!? За может повторить самого раздражает.... А в остальном сегодняшняя ситуация это результат тупоголового образования а именно наложенных Скреп.
Да не раздражает особо. Но вроде как коолиция, то се, вместе воевали. Дата по сути по прихоти одного человека смещена. Чтобы и победы были разные. Спорить можно долго, но любой образованный человек понимает, что без общих усилий ничего бы не было, а точнее все бы было существенно по другому.
У нас просто не развита культура сверхмалой и сверхлегкой авиации, так как эти домашние летчики исправно разбиваются. Ладно бы сам дурак разбился, но часто они забирают с собой и пассажиров. Чиновники всячески пытаются ограничить такое положение дел, поэтому всё это движение держится на голом энтузиазме, а он как известно штука не постоянная. А история... Уж что-что, а вот с историей в России всё хорошо. Будешь идти по улице и плюнешь назад - попадешь в какое-нибудь историческое место. И не дай бог это окажется что-то связанное с ВОВ, храмом или Пушкиным. Еще и посадят за надругательство. Предварительно выписав вразумляющих люлей. И что касается дерева. Металл на единицу массы выдерживает бОльшие нагрузки чем дерево, поэтому все коммерческие самолеты из металла. Но дерево дешевле и на конструкциях которым не нужно выдерживать большие нагрузки, часто используют дерево, так как выигрыш в массе незначительный и на конечную стоимость эксплуатации влияет слабо. 12G планер выдерживает для того чтобы садиться на неподготовленные поверхности, своими лыжами. Ну вот примерно как в фильме где чемпион сел на берег моря.
Этот планер выдерживает 12 g именно потому что пилотажный. 5.7 выдерживают все обычные планера и этого более чем достаточно для посадки вне аэродрома
@@IgorVolkov Ну конечно же нет. 12g не выдержит человек и об этом уже прекрасно знали в годы его создания. Поэтому если конструктор планера не был самодуром, то не рассчитывал бы на пилотажные даже 7g, так как это увеличение веса конструкции. Даже сейчас 12g могут выдержать только пилоты истребительной авиации в современных компрессионных костюмах и то, с кратковременной потерей сознания. А вот создать такую прочность для того чтобы планер не развалился бы при первой же посадке, вполне разумно. Ну скажем скорость планера 60 км/ч, остановится он за 0,2 секунды, т.е. перегрузка будет 16,6/(0,2*9.8)=8,5g, тормозной путь что-то около метра. Это сопоставимо с краштестами автомобилей. Т.е. во время посадки, планер попал например в большую канаву. Пилот получил сотрясение мозга, ушибы и может что-то себе сломал, но выжил, как и планер.
@@IgorVolkov И кстати, вы забываете об усилях на органы управления которые должен оказать пилот чтобы добиться этих самых 12g
Сделано свободными людьми, для свободных людей
Огонь
Игорь, а из какого материала был выполнен фонарь в 1938 году: или он летал без фонаря? Ведь пластика и оргстекла тогда еще не было и его не умели делать!
Видимо умели. Это реплика оригинального фонаря