Барабанные или дисковые тормоза. Что лучше? Просто о сложном
2016 ж. 5 Сәу.
354 575 Рет қаралды
Сегодня поговорим о эволюции тормозной системы автомобиля. А именно о дисковых и барабанных типах тормозной системы.
Постоянная ссылка на статью -
Сегодня поговорим о эволюции тормозной системы автомобиля. А именно о дисковых и барабанных типах тормозной системы.
Постоянная ссылка на статью -
открываю твой канал, потому что наглядный пример как без 3д графики и навыков монтажа, можно достаточно хорошо объяснить любое явление.. и да - рисуешь хорошо:)
Спасибо! :)
ресурс больше - если с ручника не забывать снимать
можно и дисковых ездить по 50- 70 тысяч км. Смотря как ездить и тормозить.
Я за дисковые тормоза!!!
Давно меня эта тема интересовала, однако руки никак не доходили открыть литературу, да почитать, спасибо за то что разъяснил!)
+GORNEGO Пожалуйста! :)
очень познавательно, расскажите про виды подвески и ремонт
+Руслан Сайфулин пользуйтесь, насчет вопроса подумаю!
Очень вовремя снял видео, спасибо, как всегда информативно.
+Sergiu Mitu Пользуйтесь
Туда не ветер б.. задувает, а перемычки сделаны как лопастя центробежного насоса, горячий воздух выкидывает от оси, а холодный через дырки тянет.
забыл тросс ручника подрисавать. ну эт я просто так, добавил коммент.))) А вообще норм обьясняешь, много интересного и полезного
интересно ктониб выбирает машину по наличию типу тормозов на всех колесах? Обычно стоишь перед фактом. Только на спортивных видел везде дисковые и это понятно почему. Спасибо за блог. Смотрю всегда с удовольствием.
Очень познавательно, спасибо за подробное видео, немного добавлю про барабаны)) они ходят дольше потому, что тормозное усилие на заднюю ось меньше, а по поводу снятия, не знаю как на остальных, но у меня на классике выкручиваешь направляющие колеса, вкручиваешь в специальные отверстия и они аккуратно выдавливают барабан с оси))) Сами колодки если знать как правильно менять меняются легче чем передние дисковые))))
+Азамат Басте Ух вы какой! :) Для простого обывателя, поменять задние колодки барабанные - очень сложно! :) Уж поверьте!
Можно ли ссылку на исследования эффективности барабанных и дисковых тормозов на задней оси авто, при дисковых тормозах на передней?
Автору респект!
+Максим Марков Спасибо!
Менял в рено пер диски и зад барабаны цена одинаковая дороже только супорт (их не менял) относительно цилиндрика плюс пружинки планки и заднее колодки дороже передних но их почти не надо мнять. И главное постоянно пользоватся ручником и менять пыльники и все будет гуд. Хотелось бы услышать про контроль износа колодок.
Спасибо) не подскажите на приоре спереди у меня стоят дисковые перфорированные, откатал где то 25 т.км. При торможении на скорости чувствую немного отдает наруль. Колеса отбалрнсированные
в след раз что-бы не мучался при съеме барабана, в самом барабане есть 2 отверстия с резьбой в которые вкручиваются 2 болтика тем самым барабан начинает отходи по мере вкручивания этих болтов)
раскажите пожалуйста в чём разница меду системой комонреал и GDI
ну и конечна спасибо за информацию с меня ЛАЙК ))) конечно мне как то все равно было что сзади какие стоят барабанные или дисковые. Буду знать теперь ))))
+Азамат Кенеспеков Пользуйтесь! :)
Молодчага! Всё внятно и достойно обьясняешь! Ценный опыт даёшь!
+Кирилл Трофимец Пожалуйста, для вас снимаю! :)
Смотрю я вот твои видео и понимаю, как сильно мы деградируем, сегодня упор идёт на потреблядство, то есть всё хорошее, надёжное, что было раньше, заменяют на "типо лучше", а на самом деле дороже по производству / обслуживанию и не долговечное...
Так ЁПТА! Поколение айфонов! Его не успели продать а он уже устарел! МАРКЕТИНГ ЧИСТОЙ ВОДЫ! Придумают кнопочки новые и все МЛЯ новая модель!
Avto-Blogger.ru Ну с айфоном не так критично, юникс + качество + поддержка, у меня друг до сих пор ходит с третьим и не парится... ...но вот когда в мировых масштабах монополию делают смело плюя на людей сверху, обирая их до нитки и выставляя это как благо - это уже перебор. Телефон, да и прочую электронику можно не покупать, а вот автомобиль может быть рабочим, а если таксопарк, так это вобще мрак - расходы увеличились многократно, а у людей денег больше не становится. Вобще я обеими руками за, что бы половина частного бизнеса загнулась, зажрались они, но потом придут те, кто стоят у истоков монополии и выбора уже не будет вовсе, а судя по всему к этому всё и идёт. Где о читал, что в США в ближайшие лет 50 хотят сделать стандартизацию всего, типа как Эпл, свои телефоны, автомобили, ОС, программное обеспечение всего и т.д. Так вот тогда останется выбор платить или жить под мостом. "Далеко идущие планы" которые не все видят... :-(
Насчет айфона вы не правы, скажу вам как айтишник с почти 20 летним стажем - ТАМ ДАЛЕКО НЕ ЮНИКС, даже рядом, есть небольшие дублирующие алгоритмы, но это слезы. Была у них попытка заточить бесплатную операционку на никсах, но быстро поняли что бабла из этого не срубить вот и оставили свою мак ось, а потом IOS, система так себе если честно, а выезжают все маки за счет топового железа вот и все! Попробуйте туже винду поставить на последний CORE i7, памяти воткните 32 гига минимум, поставить PCI-E ssd жесткие диски, топовые видео карты, и у вас все летать будет пуще чем ракета! ХОТЯ Я НЕ ЗА ВИНДУ НИ РАЗУ! Я за линуксы, сейчас дома есть пару ноутов на UBUNTU, очень даже неплохо работать, даже photoshop запускается, лично использую 3 - ю версию старенький уже но фотки обработать пойдет. А вообще считаю что РФ пора задуматься о своей операционке! А айфон это просто дорогая игрушка! Переоцененная в 4 - 6 раз! И ЧТО ЕЩЕ БЕСИТ ВСЕ БЕГАЮТ С НИМ КАК С ЧЕМ ТО ЦЕННЫМ, ЕСЛИ НЕТ АЙФОНА ТЫ НЕ ЧЕЛОВЕК! Ладно насчет машин я бы сказал так, есть - 100 - 150 000 км гарантийного пробега, вот столько она и должна работать и после ломаться причем так чтобы сделать ее было непристойно дорого! ЭТО СУКА ЛОГИКА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ! Все узлы которые раньше ходили годами а может быть десятками сейчас заменены на г.вно, реально! Сейчас на двигатель посмотришь, блин один пластик кругом, и помпа, и термостаты, и даже мать его датчики давления масла, которые изначально должны быть металлическими и это только верхушка айсберга! В общем не знаю что и как куда катится, но реально мне кажется выход только за электромобилями! А машины бензиновые все чаще становятся одноразовыми, как бы печально это не звучало! ЗАГОВОР! МИРОВОЙ ЗАГОВОР!
Avto-Blogger.ru Очень жаль, что всё закончится так :-(
Согласен!
В "барабанный минус" надо ещё добавить - тормозной цилиндр. Если начинает течь - всё ... жоп@ ... внутри месиво из тормозной стружки и тормозной жидкости , надо всё снимать и всё чистить. Так же в минус - сложность конструкции ... пружины , планочка, "флажок". Сломался усик в одной из пружинок ....всё .. бегаешь по рынку ищешь рем. комплект или что-то по замене :"(
+Сергей Зебра Согласен 100%
Земляк, единственное что ты не озвучил: 1. Что дисковые тормоза они обои, только заднии барабанной конструкции (но тоже считаются дисковыми) 2. И когда НАМИ иследовало для СССР какие тормоза лучше применять барабанного или прямого дискового типа, сошлись в том что для СССР с её бездорожьем, частыми осадками, тёплыми-тающими днём зимами... всё-таки лучше применить смешенную схему, т.к. перед тормозит более эффективно из-за веса авто- решено было поставить дискового типа, а так как при попадании в лужу, грязьевую жижу (которой в СССР было дофига на условных-дорогах) дискового типа становились не эффективные в этот момент, и тут лучше в данные моменты закрытые-барабанного типа тормоза! И не зря ты про УАЗ, Дастер, упомянул... т.к. это авто для внедорожного применения... и ни какие гламурные дисковые тормоза на задке в жиже или при проезде луж на скорости с зкидыванием воды не будут эффективней барабаных! Тут барабаны рулят и их эффективное торможение вытаскивает в первый момент пока не просохнут от воды дисковые или не очистяться от грязьевой жижи передние дисковые.
В ваших словах вполне может быть правда! ДЛЯ ГРЯЗИ ИМЕННО ТАК И МОЖЕТ БЫТЬ! Но давайте вспомним вы когда последний раз внедорожье бороли?
Avto-Blogger.ru недавно месяц назад после Ульяновских ливней... на своём дастере лазили в лесах от Помряскино и Енганаево до Новиковки. В прошлом году лазил по буеракам и горкам старомаинского лесного массива и после болотоподобных луж тормозил за счёт задних барабанов, также слякотной зимой много где выручало после проезда луж оттармаживался задними барабанами.
думаю не только грязь мешает торможению, а также обледенение тормозных элементов, также не мало важно, что в у нас больше холодной и дождливой погоды. это тоже сильно влияет на торможение. Не даром при внедрение фиата в автоВаз заменили дисковые на барабанные. (про это уже много говорилось)
Андрей Фёдоровавтору видео это не понять... будет до последнего поклоняться моде...
причем здесь мода, если ты сам сказал про то, что барабаны весьма специфичны в применении и если на дастере еще поедешь по буеракам, то на солярисе врядли, да ито сомнительные доводы, по буеракам и бездорожью такая скорость что хоть диск полностью погружен в воду будет - затормозит, ибо не припомню на рамных внедорах аля крузак\паджеро барабанов... ну и живем мы давно не в совке... у всех знакомых с барабанми сзади тормозит фактически только перед и жать на дормоз над от души, а моя старенькая элантра вкруг дисковая встает как вкопанная от легкого и непринужденного нажатия на соответствующую педаль
Очень подробно !. Если хоть немного разбираещся в автомобилях,лучше все подобные видео смотреть с середины ))!
приветствую!!!я проехав по каменьям попал видимо маленький камушек или песчинка в диск,скрипит при торможении,колодки разбирали смотрели всё норм,чем смазать или где найти эту заразу ???
вы гоните, передок тяжелее и при торможении зад разгружается, и без разницы какие взаде тормоза, вполне хватает барабаных, а дисковые смотрятся только красивее ну и не замерзают зимой(наверно)на ручнике имхо.Вот что надо было автору разжевать в ролике имхо.
блин, правда, я полный профан в устройстве автомобиля, но всегда смотрю Ваше видео. Оказывается, что не все так сложно.
Истина открывается с опытом! :)
А я думал истина в вине :)
In vino veritas если совсем точно.
В вине спор! :) А в споре рождается истина! :)
+Avto-Blogger.ru 👍
Я тоже механик, только с приставкой электро,хотя по лифтам. На счёт пятна контакта у барабанных не уверен,при торможении неровности поверхностей стачиваются взаимным трением и пятно контакта должно увеличиваться!
Дисковые лучше чем барабаны пусть хоть дороже обходится чем барабаны
Дисковые с большей поверхностью торможения уменьшат перегрев и большую часть минусов.
шпиндель XD художник от бога как в принципе и автолюбитель...
познавательно
Имею автопарк из 10 дэу Матиз, используются в доставке быстрого питания. На задней оси установлены барабаны. Барабан на матиз стоит почти в два раза дороже диска, ресурс барабаных колодок 30000км. Обслуживание дороже по сравнению с дисковой системой. Плюс если необходима замена барабана, по практике автоматом меняем подшипники и сальники!
1. Барабанные тормоза не дешевле и не дороже дисковых, в промышленных масштабах (автоконвеер) их стоимость почти равна при сопоставимых тиражах. Чем больше партия тем дешевле, соответственно партия дисковых тормозов в 100 000штук обойдётся дороже в пересчёте на один комплект чем партия барабанных тормозов в 5000 штук. 2. Ресурс барабанных больше если в них больше фрикционного материала, не нужно вводить пользователей в заблуждение. Если в дисковых будет больше то их ресурс будет больше. А если еще и баланс отрегулирован криво то стираться задок на барабанах вообще не будет. 3. Пятно контакта зависит от степени уродства конструкции, у ВАЗа степень уродства небольшая и пятно контакта более 90% 4. Чего там нахрен прикипает в барабанных ? там нечему прикипать, бывает из-за выработки на барабане бортик просто мешает снять барабан из-за того что рукожопые сервисы ленятся стачивать бортик. А вот диск на дисковых может прикипеть к ступице так что только кувалдой его сбивать. 5. Ничего там в передке не скрипит, стоят неродные диски Ate и неродные колодки Ate и ни разу ничего не скрипело. *********************************** А теперь по факту мои личное ИМХО 1. Преимущество дисковых тормозов единственное - они могут гасить больше энергии в единицу времени из-за лучшего охлаждения. Соответственно если автомобиль весит всего 1....1,5 тонны и у него под капотом всего 100 лошадок то смысла в дисковых перед барабанными нет, 99% водителей просто не смогут перегреть штатный тормозной барабан. А современные автомобили всё больше переходят на дисковые тормоза сзади по простой банальной причине - унификация. Намного дешевле делать одинаковые тормозные диски и прочие детали на все 4 колеса, чем на передние колёса одни детали, а на задние другие. 2. Преимущество барабанных - они меньше хватают грязи. Думаете на новеньком Volkswagen Amarok сзади барабаны потому что концерн решил сэкономить пару центов на каждой машине ? Когда проедете по месиву из глины по колено сразу поймёте что барабанные всё еще работают, а дисковые первые десятки метров размазывают скользкую глину по диску
Значит не сумел нормально барабанные настроить. В барабанах нет прямого попадания грязи. Ну не будет там такой ситуации, что маленький камешек в суппорт попал и все захерил. В грязи такого говна много. По поводу перегрева тоже можно поспорить. Где будет лучше теплоотведение от колодок при торможении? барабан так же обдувается снаружи и прекрасно проводит тепло, работая при этом как любой радиатор. Про пятно контакта, так в барабанах оно больше просто за счет того что размер колодки больше, оттуда и большой ресурс. Про интенсивность - каждый кто знает физику скажет что при одинаковой гидравлике барабанные будут больше интенсивность торможения давать, тупо потому что там есть рычаг приложения силы от гидравлики больше (точней он просто есть). Все проблемы с торможением на барабанах от кривых рук и от материалов, которые в барабанных обычно гавно да палки, оттуда и якобы их дешевизна. На самом деле по количеству деталей конструкции, операций фрезеровки да литья нехера они не дешеве - тупо материалы дешевле используются. Плюсы дисковых это меньшая масса, лучший контроль торможения, простота настройки и обслуживания, красивый вид.. ну и разумеется меньший интервал замены. Должны же людишки концерны кормить, вот и внушили что на машинах даже если нет борьбы за граммы, даже если тачка далеко не гонка, должны стоять дисковые. Маркетинг... Про УАЗ это вообще гон с его максималкой 80-90 это просто адовая гонка. Ему барабаны самое то. Только делать их надо не из говна и палок.
а вообще легко ли переделать что бы сзади были тоже дисковые?
MrCooltima87 Не сложно, но дорого. Я считал. Удовольствие стоит порядка 12 т.р. и на мой взгляд того не стоит.
"Намного дешевле делать одинаковые тормозные диски и прочие детали на все 4 колеса, чем на передние колёса одни детали, а на задние другие" Лол Где вы выдели передние дисковые тормоза одинаковыми с задними? Обычно задние не вентелируемые, тоньше, тк на них нагрузка меньше, нет смысла их делать как передние, они даже и в диаметре могут быть меньше. На дорогих тачках типа CLS 500 может и одинаковые, но в основном разные.
Ваня Блашкин у передних дисковых тормозов больше общих\одинаковых деталей с задними дисковыми чем с задними барабанными. Так понятней ?
Уже как 9 лет .. Барабаны по кругу на Волге !и проблем нет . Навострился менять и скорость конечно не та . Расчитываю расстояние ,двигаюсь накатом и очень редко интенсивно торможу . Сама тормозная поверхность не засоряется . Единственно .если при нагреве барабана потечет жидкость . Зато можно залитель в лужу при сильном нагреве и ничего не случалось . Так же барабаны зачастую даже легче ,чем диски . При экстренном торможении все 4 колеса блокируются .
основной переход с барабанов на дисковые именно является их эффективность и более низкая масса. В погоне за скоростями требуется малая неподрессоренная масса.
а если на мосту потечет сальник полуоси как на классике, то прощай тормоза. Да и пока не сильно течет практически не видно, но поверхность внутри уже в масле. Ставил на классику суппорта от Ауди А6 на задний мост, разница как небо и земля. Кстати 124й фиат в Италии был с здт.
Про пятно контакта не согласен- у барабанов больше и тормозят они эффективнее по крайней мере на холодную.А про грязь-так барабаны лучше спрятаны,на диск и суппорта быстрее садится
передние поменял на 35, потом из за скрипа на 80 и задние уже 90к ходят и 2/3 износа
Ещё плюс барабанов, это возможность увеличить силу торможения в разы, не увеличивая диаметр колеса, собственно у грузовиков пока альтернатив нету, а нагрев серьёзно можно снизить с помощью оперения на барабане, если посмотреть на старые спортивные болиды в которых ещё барабаны, даже с перегревом фрикционов успешно боролись, были двух поршневые варианты с двумя и четырьмя фрикционными элементами, другое дело что малейшее усложнение данной конструкции отнимет единственное значимое преимущество - цену.
У грузовиков то-же могут ставиться дисковые, но в большинстве предпочтительнее барабаны, как раз из-за их большего ресурса.
работаю в ремзоне грузовиков магнита. ни на одном авто нет барабанов. только дисковые.
Барабаны просто опасны. Из-за разной площади контакта трущихся поверхностей образуется разное тормозное усилие на одной оси, что приводит к разворачиванию автомобиля при торможении на скользкой дороге.
ривера если не ошибаюсь называлась))))
Барабаны зимой примерзают,если поставить на ручник
Это да!
Какие 120000 без замены колодок на барабанах??? У меня мост на жигулях каждую тысячу км течет😂 и рабочих тормозных цилиндров хватает на месяц два. И где они спрашивается дешевле? А вот дисковые после отказа от барабанных уже 5 тысяч прошли и нареканий нет. Поскольку масло вытекает ещё до диска, а не скапливается в барабане. Я только за дисковые. Езжу на ваз 2104. Видео отличное👍
Когда купил Портер был пробег 120 тыс.км. сейчас почти 300 тыс. км, за эти 3 года в тормоза не залазил, только этой осенью поменял передние колодки,(зазвинел флажок(спереди диски)), задние барабаны снимал, там колодки еще норм-где-то 70%, а барабан хорошо подъело,но тормозит. Такое ощущение, что не колодки, а барабан расходный материал. Я считаю, что не от стиля езды(как считают многие)зависит скорость стирания колодок, а от их качества. Спасибо за обзор, как всегда, сначала лайк, потом просмотр, всегда интересно))
Задние ОСИ легковых авто ПРАКТИЧЕСКИ НЕ НАГРУЖЕНЫ в тормозных режимах !!!!!!!!! Т.е ОСНОВНОЙ ТОРМОЗНОЙ РЕЖИМ выполняет ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ !!! Из за не загруженности КУЗОВА т.е Через клапана УРОВНЯ ПОЛА ..(ТЖ) проходит в тормозном режиме ЧАСТИЧНО от НАГРУЗКИ ..! По этому оставили тип конструктивно БАРАБАННЫЙ тип для выполнения функции СТОЯНОЧНОГО тормоза ! Он более конструктивно ЭФФЕКТИВНЫЙ и КОНТАКТНОЕ прикосновение большее при малых усилиях .. И говорить о том что (ДЕЩЕВО И СЕРДИТО ).. :))))
У меня, в далеком прошлом (я еще не появился на земле)))))))))), на Москвиче поехал не сняв с ручника. Барабаны перегрелись, расширились и пропали тормоза. В итоге, въехал в жопу копейки. Это он рассказывал ... У меня, на Ниве, один раз порвался шланг, заднего моста. В итоге, до дома я доехал. Благо, на главном цилиндре, разделили передний и задний мосты. Когда отец учил меня водить машину, он заострял внимание, на редком использовании тормозов. Тормозить двигателем ... Конечно, я всем надоедаю тем что не спешу, на кладбище, но это не мой геморрой!
скрип дисковых тормозов возникает из за попавших внутрь камешков, оригинальность не думаю, что как либо связана. барабанные тормоза еще очень реагируют на сырость. если заедешь в лужу то эффект гораздо ниже.
передние дисковые а задние барабанные а если задние тоже дисковые то при использовании ручного тормоза часто клинят супорта это минус
Скорости в прошлом веке были не сильно меньше. Мой дед меньше 100 редко ездил. Из Жигулей пятёрки все соки выжимал, до 150 разгонялся
расскажите как выгнать воздух из ваз 2110
на рено дастер у меня прошли 200000 т износ 50%
после просмотра 2 пункта ресурса барабанных тормазов выключил. Ресурс задних барабанных тормазов заключается в том что когда машина тормазит она клюююет передом, и поэтому вся нагрузка приходится на передние тормаза. И поэтому они стираются быстрее задних. Поставь барабанные на перед и увидешь что 120тыр они не откатают как не крути.Да и сотрутся во много быстрее чем дисковые.
Вполне возможно!
Если уж говорить про барабанные тормоза, то рассчитать по всей площади можно, то есть сами колодки должны быть формы эллипса и тогда они смогут закрыть полную площадь) Но никто заморачиваться конечно же не будет ))) ну это я так...
красапет, что еще сказать, очень помогаешь разбиратся как устроен автомобиль :) удачи тебе:0
у меня на ваз 09 не работает ручник че надо менять троссы
Диски лучше тормозят и замена удобнее и все видно как все работает а барабаны прикипают потом пыль и грязь внутри бывает и чтоб тормоза хорошие были нужно всегда подгонять трос ручника в смысля подтягивать и ещё замена сложная и прям раздражает то пружинки отлетают и палец можно пришимить короче барабаны гавно и прошлый век. Неужели нельзя АвтоВазу установит сзади дисковые тормоза хотят бы за дополнительную плату??? Ведь большинство людей выбираю сзади дисковые тормоза. Меня прям раздражает эти барабаны. Каждая замена масла и сразу же нужно потянуть трос ручника и на че будет тормозит плохо и вся нагрузка пойдёт на передние диски
Дорогие друзья. Барабанные тормоза на внедорожнике служат для того - если вы погоняли по воде или грязи выезжая на дорогу или подымаетесь в гору и движок не вытягивает то они держат а дисковые тормоза нет (проверено на себе) дисковым тормозам надо дать просохнуть
Пятно касания на барабане выше и торможение реще! Это проверенно...
во всех "правильных" джипах сзади стоят барабаны. Для того, что бы после того как колесо полностью погрузилось в глину/грязь оно продолжало тормозить. Логика производителя такова : "это джип, и он должен тормозить даже в грязи... диски этого обеспечить, в полной мере, не могут..." + всесезонные шины Например, на многих моделях настоящих внедорожников Тайоты, стоят барабаны. Ну, и с другой стороны совершенно очевидно, что никто не будет на Кайене пересекать реку, или забираться по склону. Эти машины, хоть и называются внедорожниками, по сути тиковыми не являются. Лишь бы симпатично смотрелись... а то владельцу стыдно станет. И это тоже правильный подход. вот, простой пример.. kzhead.info/sun/hslqlsZoooyAdIU/bejne.html что это за внедорожник?????
14:19 Что можно сделать со скрипом тормозов? Только замена?
+Temuri Nutsubidze Вентилируемые и перфорированные диски (если деньги есть), ну и нормальные прокладки! Только так!
Avto-Blogger.ru Спасибо за ответ.
+Temuri Nutsubidze Пожалуйста, обращайтесь, чем смогу помогу! :)
Да и ослу понятно что дисковые тормоза лучше чем барабанные. К стати усилие в суппортах передающееся на сами фрикционные накладки порядком большее нежели на обычные колодки в барабанных тормозах из за этого и износ дисковых тормозов бОльший НО при установке качественных дорогих дисков и фрикционных накладок срок службы таких тормозов превосходит даже барабанные.
Можно купить Весту и самому установить сзади диски но это уже не то все равно было бы лучше если с завода установят диски и с заводскими настройками АВS и все такое а самоделку не хочется на новой машине. Жду пока 1.8 мотора на весте и надеюсь что АвтоВАЗ установят все таки диски сзади, если установят хоть прям сегодня готов купить Весту
Во ты прям мои мысли читаешь!))) Сам жду, когда ж вазэп разродится и таки выпустит нормально упакованную весту! Правда уже год жду. И сколько ещё ждать, не понятно...
Гасан а ты видел как он устроен ? Неремонтопригоден в принципе, чтобы ремень грм заменить нужно разобрать всю верхнюю часть и всю левую часть.
нагреть барабаны хотя бы до нормального тепла, нужно очень сильно постараться, а порой вообще не возможно.
Плюс дисковых только в том что они малообслуживаемые
да дисковые лучше барабанных но если на ваз 2108 к примеру поставить на заднюю ось дисковые тормаза без абс то мне кажеться)))) что тогда задняя ось будет перетормаживать,ладно летом а зимой я думаю это не в плюс будет . так что я хочу сказать что не только из за дешивизны ставят барабанные тормаза .
видел тему на форуме, парень на авео тоже сменил задние барабаны на дисковые тормоза, имеет ли смысл?
+Кирилл Михайлов Думаю на АВЕО не имеет, машина легкая, скорости запредельные редко бывают! Переделать можно - но опять же бюджет?
+Avto-Blogger.ru это вообще то запрещено, не дай бог авария и пострадают люди, будут искать причину, найдут колхозные тормоза
есть противоречия в твоих доводах, но новички схавают конечно.
20-30.000 не маловат ли пробег для дисков. Как минимум 60.000 в европе для дисков! Калодки чуть раньше меняют здесь, чем диски.Хотя если спортивный стиль езды, то вполне возможно :) наверно из за качества дорог, такие показатели!
Бло -2 градуса, и тогда я узнал что задние колодки стерлись, передние дисковые почти не тормозили, уже думал об столб прийдется притормаживать, так что ставьте дисковые назад и будет вам аминь
барабаны намокают и не тормозят.
Многие производители используют сзади барабаны, не только из-за дешевизны и малого распределения тормозных усилий на заднюю ось. Ещё используют системы разных конструкций в автомобиле потому, что есть ещё некоторые преимущества, типа защиты от внезапного попадания всякой бяки на тормозную поверхность. Хотя это конечно мелочи, по сравнению с недостатками. PS: Барабаны на мыло!
ты если чтото расскажываеш людям то отвечай за. вои слова.по ефективности лучше дисковые потомучто диаметр цылиндра дисковых больше исила нажатия сильнее.потому они и стоят с переди где торможение 60%-70%.для бездорожя лучше барабанные так как при попадании на диск грязи тормоза просто попадают в чем барабаны закрыты. температурный режым лучше у дисковых они открыты и хорошо охлаждаются.долговечность выше у дисковых потому что он сильнее работают и площадь у колодок гораздо менше.
Барабан подбиваете дощечкой с обратной стороны по кругу и все делов 1мин и барабан не трескается
изначально ваз это фиат - упрощенный)))) у фиата на пятере были диски сзади)))))))) поспорьте - не знающие автомобильной конструкции)))))что откуда пошло)))))
30 т км... ну это как тормозить надо я поменял спереди на 70 т примерно,и они стерлись не доконца,т.е. успел как бы.задние до сих пор ездют. как меняю масло так и смотрю... Хотя если подумать,у меня стояли заводские сейчас может и чаще будет. если будет чаще поставлю оригиналы просто ))
Разве колодки скрипят от трения по диску???)))))
дисковые лучше на много и тормозит на много лучше
+Gasan Mirzahanov дисковые лучше только по комфорту!! на тормозной путь они ни как не влияют
+Dmitritrii DMITRIEV влияют еще как, они намного эффективнее, есть на ютубе старый ролик из главной передачи, там на стенде все реально показано. Вел другой чувак, а не эти два клоуна.
Дисковые тормоза намного лучше и там легче поменять колодки. Барабаны это гемор. Там колодки чтобы поменять час полтора уйдет. На дисковых за минут 20 -30 все четыре колодки поменять можно.
барабанные хуже,цилиндры со временем погут потеч,барабаны за неслолько зим закисают так,что потом их зубами выдирай).Пружинки всякие,дисковые лучше,но они диски тоже закисают после зимы,так что их снять обычно тоже проблема.
команда КамАЗ монстер устанавливали дисковые тормаза на свои ралийные машины. они оказались менее эффективней чем барабанные
дисковые тормоза сзади смысла нет ставить. только спереди . про эффективность вообще непонял выше 60 км/ч у барабанов низкая эффективность это когда они стоят по кругу или только сзади?
Когда только сзади!
а на основании чего такие данные ? по сравнительным тестам с 100 км/ч тормозят одинаково. что ж вы народ то обманываете хоть журналы и статьи бы почитали .
Хорошо! Будем отталкиваться от вашей логики! ЧТО ЖЕ ЕСЛИ НЕТ РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛИ МАССОВО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗОВ??? Хотя они намного дешевле в производстве??? Что же барабаны спереди убрали - ХОТЯ РАНЬШЕ ОНИ ТАМ БЫЛИ? ДЛЯ КРАСОТЫ ЧТО ЛИ???? Как вы это можете объяснить? И никого я не обманываю! Я сам заканчивал машиностроительный факультет, я знаю что и как изнутри! А вы читайте ЧИТАЙТЕ свои журналы! Вам еще и не такой расскажут!
спереди эффектны дисковые. сзади их нет смысла ставить. при торможении на задние колеса намного меньше нагрузки. установка дисковых сзади чисто маркетинг.
Нет это не так! Эффективность есть! Пусть и не большая! Также с дисковыми тормозами лучше работают современные системы, ABS, EBD, ESP и т.д.
Еще один большой минус дисковых тормозов - деформация дисков, реже излом. При чем не важно кто производитель. Такое происходит при сильном нагреве диска и резком остывании, например попадание в лужу.
+nishtyak29 ДА есть такое, но сейчас вроде как есть вентилируемые!
Avto-Blogger.ru Спору нет, но и они иногда бывает подвержены такому воздействию.
+Avto-Blogger.ru при сильном нагреве деформируются все виды,но наиболее подвержены именно дисковые тормоза.
это где ты видел :-):-):-)один на миллион !!!сломать !!!это надо умудрится !!!
Диски скрипят, когда требуется замена, так делается для индикации состояния колодок, даже в инструкции про это говорится. По крайней мере на моём авто это так, и этот индикатор ниразу не подводил. Заскрипели - на сервис, да изношены колодки (как-раз примерно 40 000 - 50 000км, стараюсь пользоваться EBS)
Скрипят - "скрипуны", специальные накладки! Не на всех авто они есть!
Avto-Blogger.ru Благодарю за пояснение
Пожалуйста
Дисковые тормоза изнашиваются при 30-40 тем?) ну думаю не корректно так говорить, все машины, и естественно колодки разные и по состава и по остальному!!!
Забыл "на барабанах" 5) минус: ЗАМЕРЗАЮТ после мойки, если поставить на ручник! ))))
+Zakhar Stasoff Это да точно! :) Забыл совсем, на автомате быстро от ручника отвыкаешь! :)
Наша лада веста до сих пор с барабанными тормозами, хотя даже у более дешевых китайцев везде дисковые.
+Anderien kun Нет вы не правы, сейчас начали даже корейцы экономить! Так например на КИА РИО и ХЕНДАЙ СОЛЯРИС, раньше всегда сзади были дисковые тормоза, сейчас в дешевых комплектациях БАРАБАНЫ - САМ В ШОКЕ! Но посмотрите на сайте в комплектациях
+Anderien kun а какая разница дисковые барабанные стоят на весте или другой машине???. тормозной путь одинаковый будет.
всьо норм. тока с 30 тисячами пробега перегнув.я проїхав 65 тися миль і калодки как новиє заметь 65 т. мил не км и це передні колодки. я так зрозумів що у вас продают колодки із пластмаси
очень зависит от стиля езды! , но в основном 25 - 40 тыс на современных машинах. на первых газ 3110 по 100 тыс выезжали , сейчас не знаю какое качество.
я тут немножко пофантазировал,и мне кажеться,что эти оба вида тормозов можно скрестить.а так я за дисковые и они могли бы быть по дешевле,но говорить об этом легче когда знаешь систему изнутри,технологию производства,перевозку,спилулятивные и корубционные действия,политику цен в конце концов,что за хрень.
Привет. Расскажи почему иногда прикосновения с машиной бьет током
+Витя Кирсанов Хорошо чуть позже.
+Витя Кирсанов носи х/б-шные футболки и рубашки и не будет бить) статика однако)
Здравствуйте. Я считаю что когда создаешь такой ролик нужно лучше готовиться к заданию и не вводить в заблуждение людей. Так как в первую очередь тормоза устанавливаются из необходимости и достаточности. А не просто мне так больше нравиться. Спасибо за то что не сказали что площадь на дисковых тормозах больше чем на барабанных. А так приведу пример переписки с Автовазом. "04.03.10 " Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, производятся ли машины АвтоВазом с задними дисковыми тормозами, если да то какие это модели. Если нет, то возможно ли это заказать как опцию, или есть ли фирмы, которые изготовляют сертифицированные дисковые тормоза для задних колес. И действительно ли дисковые тормоза уменьшают тормозной путь. С уважением, Максим Зиновьев. " 30.03.10 "Добрый день, Зиновьев Максим! LADA KALINA SPORT 1,6 оснащается задними дисковыми тормозами. Влияние ЗДТ на тормозной путь заметно только на остановках со скоростей превышающих 140 км/ч что сами понимаете в условиях ограничения максимальной скорости на дорогах общего пользования 110 км/ч просто теряет всякий смысл." Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
А в чем заблуждение? Поясните?
Утверждать что лучше в данном случае не корректно, так как я еще раз повторюсь о "необходимости и достаточности". И при перегреве дисковые тормоза в случае попадания в лужу ведут себя хуже чем барабанные (могут быть разрушены). Поэтому на Вазе до сих пор наверное ставят барабанные так как надежды на наши дороги нет.
какие 120 т км? у нас на грунте при 30 т пищят уже...
:) Согласен!
на 80% легковиков ставятся дисковые тормоза. барабан на заднию ось идет только у бюджетных автомобилей. барабан лучше себя ведет на грузовиках на заднтх осях.
У меня зади барабанные стоят, ну нечего езжю каждый день почти от 60 км до 100км в час. нормально все не жалуюсь. Торможения в принципе нормальное...! А вот передние тормозные колодки меняю часто...
+Азамат Кенеспеков ДА передние, очень быстро изнашиваются.
+Avto-Blogger.ru увеличенный износ передних еще от того что масса автомобиля при торможении переносится вперед, соответственно при торможении перед более нагружен.
Да, это точно...
Теперь По сушеству: Про Барабанные тормоза. 1. барабаны дешевле! почему? Менее технологичные с допусками на точность изготовление менее критичны, + старое оборудование производственное, тоже нужно, весь цикл доиспользовать. В итоге при большей металлоемкости, дешевле как ни пародоксально. 2. Загрязнению менее подвержены, почему потому что конструкция закрытая, на внедорожной технике и карьерных самосвалах предпочитают из за этого, в том числе. 3. Остывают чуть хуже из за отсутствия обдува 4. Хуже приспособлены для работы с АБС конструктивно имеют не линецйные характеристики зависимости давления в гидросистеме,-площади соприкосновения колодка - барабан, и менее стабильные зазоры, и вообще большие зазоры, и бла бла бла. 5. Износ может быть как за 10 тысяч км так и за 120 тысячь км, смотря где и как. Дисковые тормоза 1. Более дорогие, _более технологичные. и все вытекающее отсюда. 2. При проезде по жиже или воде с погружением --- тормозов у вас не будет некоторое время. 3. Остывают чуть лучше (если они вентилируемые) 4. Значительно лучше работают с ситемой АБС в виду более стабильных характеристик и меньших зазоров, и как следствие более быстрый отклик на пульсации давления в системе гидропривода тормозной системы. 5. Износ "уложить " тормоза можно как за одно " 1 нажатие!!!) торможение так и за 100 Тысячь км. ПОВЕРТЕ я знаю :)))) Ну если што Обращайтесь :00 всем Добра!!
+Андрей К Спасибо за ваше уточнение!
на гелике сзади барабан и нормально
+юлий цезрь гелик говно и все жалуются, что он нифига не тормозит
ресурс больше у барабанов? ты что посмеялся? сам говоришь о том что туда пыль попадает,всё ржавеет и так далее и итог ресурс не такой большой.колодки может не менять надо будет,но смотреть точно надо. минус у дисковых - только колодки надо менять чаще,и то если брать нормальные - катаешься и катаешься!!Помню поменял на первой машине диски и колодки - 40 000 км - чуть стёрлись колодки,причем брал не очень крутые.сейчас катаюсь на машине,более 30 000 км проехал - передние колодки ещё могут бегать,на задние посматриваю - но ещё побегают,причем когда брал машину - не менял их,два года катаюсь так.Так что если нормальные колодки + не гонки по городу - ездят и ездят они.замечу что с основном ежю по Риге.
Если грязь то барабан если европейско канадская чистота то диск .Диск в мороз не примерзает а барабан как приклеет то ето уже конец.
ресурс дисковых намного выше чем 30-40 тис.
НУ это в идеале! А так если возьмете среднего производителя, то будет меньше ...
Ну у меня за 30 тис. колодки почти новые
кто нибудь видел что бы спереди авто ставили барабанные? нет! а почему дисковые ставят? ответ- они лучше по эффективности торможения и конструкции, ну а назад ставят барабанные только из-за экономии... и как правило работают только передние, задние так не напрягаются. Дисковые до 80-90 тыс ходят
посмотри на ниву
+sirius- sirius на геликах спереди барабаны были
+sirius- sirius Барабанные тормоза на передней оси использовали на автомобилях Газ а именно газ 21, 24, 31029 на грузовых газонах на зилах и даже на Камаз конечно их время прошло и на новых моделях устанавливают дисковые они лучше!
УАЗ с барабанными шел всю жизнь, на спайсерах стали ставить дисковые.
ну не так то и дешевле, колодки на передние дисковые стоят 350, а колотки на барабаные тормоза 750 и заменить передние самому легко, задние барабанные уже в сервисе ток для многих, так как сложнее намного ставить
Передние дисковые, задние барабанные - это самый оптимальный варик наших условиях
Пятно контакта у барабана больше, и сила торможения в разы больше.
развернуть колодки при износе