Сезон на дизельном масле. Странная проблема. Больше не залью
2020 ж. 22 Жел.
48 333 Рет қаралды
▼Ссылки и другая информация ниже▼
Итоги сезона на дизельном авто-масле. Всё прошло не гладко, в итоге в панике сменил на обычное. Расскажу, что произошло и что буду делать дальше. Мот Yamaha FZ1.
Прошлый видос, отзыв о Лукойле автомобильном и Почему я решил заливать дизельное (мотивация): • Сезон на Лукойле. Зали...
Контакты:
vk.com/kirill_kondrakov (только по делу(никаких вопросов про масло!))
awanto@mail.ru
/ kondrakov.mb (не для связи)
ПОДПИШИСЬ ИЛИ ПРОИГРАЕШЬ
Следующий ролик. Сезон на растительном масле. Пересел на велосипед
ну или как вариант "Покупаем масло с Ашана на каждый день по красной цене"
Вопрос только один: Рафинированное или нет?
Следующее видео - Заказываю новый мотик с мотостил
Kondrakov MB эх чайник. В конце сезона льёшь нерафинированное, чтобы обогатить двигатель ненасыщенными аминокислотами, чтобы он набрался сил перед сезоном. В начале сезона льёшь рафинированное, чтобы повысить мощность на 25%, ну и чтоб корочка была золотистой (если ты понял, о чём я)
@@user-np2bb4me5s пхааа ,щас масло стоить растительное будет как ядерное топливо.На машинном жарить будем на растительном кататься) А вообще я себе Valvoline выбрал) и замена не 10 как автор а 6 хотя бы но наезжаю)
На мотоцикле масло умирает от потери вязкости до того, как почернеет. Проявляется это затупами в работе КПП. На некоторым моделях это сильно заметно, на некоторых нет. Автор перекатал масло тысячи на 2,5-3, оно потеряло вязкость, начало плескаться по картеру, как вода - сработал датчик уровня.
А менять масло попробуй на 4/5к пробега, а не на 7
Вот да, обычно на 5к уже стоит подумать о замене.
@LIG Да да, а лучше 15, ну шо б наверняка больше 100к не проехать...
))))
У дизельного регламент по замене 5тыс км
Ну, я даже на машине каждые 5 000км меняю, а тут на мотоциклетном двигателе, где и обороты выше и езда не пенсионерская тем более чем чаще меняешь - тем лучше.
Как бы кто ни критиковал - это всё же опыт. Наследовать-нет сами решат. Признателен, что без комплексов и снобизма поделились.
С 90х годов на дизельном масле, от Хонд и Сузуки до Харли-Дэвидсон. Проблем не было вообще никаких. Ну и да, 7000км на мотоцикле - многовато. А "дизельное / не дизельное" на давление масла в системе не влияет.
Какое именно заливаете ?
@@sssssssssssssses В зависимости от мотоцикла и какое масло есть в доступе. Сейчас залито Роснефть Ультра Расинг 10w-60, потому что Харлей и потому что данное масло доступно.
Спасибо за опыт! (рашнбайкер такой фигни конечно не сделал бы ))))
Было такое на yamaha xsr900, 2 раза за сезон, пробег на масле ликвимоли около 5к. Заметил особенность благодаря тебе. 1 раз после заезда в горку и 1 раз после съезда с горы.
Лью все время 10w40, от BP, лукойл, зик, газпром, мотюль пробовал, больше нравится зик или газпром
У фазеров 6/1 стоит датчик уровне масла, а не датчик давления. Он бывает загорается если долго ехать на высоких оборотах, если масло холодное, либо если уровень масла чуть ниже середины, либо в затяжных поворотах (у меня так было в левых поворотах)
5:40 а масляный фильтр как часто меняется? Предполагаю, что вместе с маслом заменён масляный фильтр и проблема соответственно ушла. А датчик давления стоит после фильтра.
Вроде где-то видел тесты, что автомасло быстрее окисляется, т.е. его просто чуток раньше нужно менять. 7к пробега - это очень до фига.
В этом сезоне после твоего видео про дизельное масло, проехал на хонде нц700 х 22 т.км и 3 раза на этом пробеге меня масло зик для дизеля. проблем не было, так и продал
Yamaxa R6 2001г на Motul 10W40 для мото после замены 2000 так же загоралась лампа, остановился, проверил всё ок, но масленный насос купил на всякий случай)
Видос конечно старый, но вроде уже давно смотрю, а этого не видел. На чем нынче ездит Ямаха? и в конце видоса это оговорка про синтетику? или всетаки это не люкс лукоил?
Кирилл масло ничего не очищает оно в лучшем случае не даёт отложения. Менять Нужно чаще чем в 10000 однозначно. Лучше всего один раз в четыре - пять тысяч
Очищает цилиндр от нагара как минимум а это важно
Возможно , дизельное масло при большом пробеге изменило свои свойства (а именно плотность ) . И по " закону Архимеда " поплавок датчика уровня масла стал "меньше всплывать" , замыкая контакты датчика и зажигая контрольную лампу . Сам владею Ямахой FJ с такой же лампочкой . Заметил , что при пробеге к 5000 км. и уровне масла посредине , при ускорении загорается лампа . Или меняю масло или доливаю до верхнего уровня , тогда всё норм .
Привет.Узял на работе 15в30 Диз.Меняли на катерпилеру .Стоит продувать лить в мот?
Проезжаю за сезон 2000-2500 км.По весне меняю масло.Лью автомобильную полусинтетику 10W40. BMW K1300S
Полностью поддерживаю, и на таком тоже ездил, мот 180 сил все отлично, по мануалу подходит с запасом, заливаю и не думаю, подделок практически не бывает в отличии от шматюля и других типа нано космических масел, которые по составу как лукойл.
Здравствуйте, посоветуйте какое масло залить в Хонду Вт 1300 сабр ? В-твин движок воздушно-водяное охлаждение..
5 лет езжу на обычном автомобильном масле. На ямахе так же при разгоне бывало загоралась лампочка не на долго. Последние 2 года спорт 600РР, так же обычное автомобильное масло, все ок, ничего не горит. Много друзей заливает дизельное, никаких проблем. Читаю коменты и понимаю, как же маркетологи хорошо вам промыли голову своей рекламой "мото" масел, просто ужас. И ведь никто даже не удосужился хотя бы вдаться в подробности и почитать немного об этом, посмотреть результаты исследований масел. А те, кто хотели разобраться, уже давно не переплачивают за наклейку мотоцикла на канистре :)
Переплачивать смысл есть. Автомобильное масло не рассчитано на работу в коробке передач(большинство коробочных масел - это минералка). Если посмотреть в мануал практически на любой мотоцикл, то видно, что интервал замены меньше практически в 2 раза относительно автомобильного. У автомобильного масла при работе в коробке(не в счюцеплении, а именно в коробке из за шестерен) довольно быстро вырабатывается загуститель и вязкость из 10w40 превращается в 10w20. Возможно ничего и не будет, а возможно вкландыши быстро скажут "пока", как повезет, скорее всего хуже будут включаться передачи. На автомобильном масле ездить можно, но интервал замены нужно сокращать практически вдвое от и так вдвое сокращённого относительно автомобильного.В мануале часто пишут, что нельзя использовать энергосберегающие масла (они как правило низковязкие). Поэтому экономия получается крайне сомнительная. Лучше переплатить за мото - масло (оно существует, кто бы что ни говорил) чем потом переплатить за новый мотор.
@@justgarage4986 нету мотомасел,просто надо уметь подбирать допуски автомобильных масел,для мотоцикла
@@justgarage4986 гугли смазку для коробок передач (гитар) металлорежущих станков, токарных, фрезерных.
@@justgarage4986 спасибо за комментарий 🤗💪
@@justgarage4986 сказочник хахах) главное допуски и допустимая вязкость мотомасло блин хаха
Могла быть проблема в фильтре. Если он есть) Клапан мог не открываться и забиться сильно. Мог быть контрафакт.
На Yamaha V-Max 1200 тоже штатно установлен только датчик уровня масла в двс,а датчика аварийного давления масла нет...Ставят выносные манометры для измерения давления в масляной системе,либо можно как вариант установить датчик давления масла от ВАЗ...тоже отлично подходит) Светодиод выводится на приборную панель, минус берется с датчика а плюс с подсветки приборной панели) У меня так сделано,все отлично работает)
Думаю ты сам ответил на вопрос: щелочное число выше, а учитывая более высокие обороты двигателя в сравнении с дизелями вспенивается сильнее, вот и уровень масла.
Добрый день. Было бы очень интересно услышать мнение и/или посмотреть обзор на HONDA CB650R 2019/2021 спасибо
лил дизельное себе, зик 10W40, мопед VFR800, без нареканий, у меня таких проблем, как у тебя, не было. сейчас лью шелл HX8 10W40, главное чтоб по допускам подходило, вязкость по паспорту, и лить можно что угодно, главное чтоб не палёнка. Может ты нарвался как раз на некачественное?
Полнозольное w40 в средних широтах на юге w50. Тип sg или sh но это неточно. Менят когда движок начинает шумновато работать а это где-то на 3 - 4 к
Семь тысяч не многовато для мотоцикла?
По мануалу 10-ка
@@kondrakov_mb понял, спасибо
@@kondrakov_mb меняй через пять, причём всегда.
@@kondrakov_mb у японцев другое масло, меняй раз в 3-4000 км. На 6000 км уже чёрное Мотюль
@@kondrakov_mb вот только уже на 5 тысячах оно чернющее и теряет вязкость) У меня на хорнете старом в мануале замена вообще написана раз в 12 тыс)) Меняю раз в 3-4 тысячи.
Про мануалы на примере KLX250. Для мотоциклов 90-х замена масла указана каждую 1000 км. С нулевых стали указывать каждые 6000 км. На новые мотоциклы сейчас указывают 12000 км. Мотор принципиально не менялся. По факту через 800-1200 км пробега на любом масле начинает тупить КПП.
Точно, 800-1000
У меня через 60км уже не четко передачи залетают на klx. Пробовал уже разные масла. Одинаково со всеми. Меняю в итоге бюджетные масла каждые 100км, не жалко.
Присадки и база в маслах 90х были иными, деградировали сравнительно быстрее.
@@tmp-ix5bp "Иными" ) Сам придумал?
Было такое на XJ900S, там тоже стоит датчик уровня. Масло было новое Мотюль 5100 10W40 и именно утром. Когда выезжаешь на прямик на непрогретом двигателе (2-3-4 мин работы) и даешь оборотов примерно до 4-5 тыс, масло не успевало стекать в картер и срабатывал датчик уровня. Если до откручивания едешь не спеша минут 10, то масло нагревается, становится жиже и лампа уровня не загорается. Стал держать уровень масла у макс отметки и греть на 3-4 минуты дольше и проблема ушла. Delvac 15W40 гуще Мотыля и проблема проявляется ярче. У автора на холоде это и случилось. Думаю, 10W40 лучше подходит, если ездишь до холодов. Или греть нужно дольше перед выездом. На мотах даже овощной разгон все равно не меньше 4-5 тыс и холодное густое масло 15W40 после начала движения не фонтан.
А в масляном фильтре не могла быть причина?
100 % фильтр забился, мобил отмыл предидущий Лукойл который эн заливал
@@Belyaev1979 масло пенилось! Оголялся датчик уровня!
Автор, как вы с мотцикла снимаете видео? Какая камера и микрофон? Как прикрепить? и куда.
gopro 11\12 купи, а креплений китайские друже на любой вкус наделали: и на грудь, и на шлем, и на байк и тд и тп))
Пропало после этого сцепление, также загоралась лампочка. Буду разбираться что мого пойти не так ) Мот Априлия пегас 600 ( Продам ))
Была таже хрень. Но меняю как на мото так и на авто каждые 5 т.км. Сейчас лью eni 10w40
на эни нейтраль терялась постоянно и недовтыки,перешел на лукойл генезис коробас как с магазина заработал
Что скажешь за kixx или divinol?
На драг стар 1100, пробег 9т км, масло свежее моторекс, при прогреве на холостых тоже иногда загоралась лампочка уровня масла, считаю что просто глюк датчика
Попробуй Лукойл Рейсинг гольфисты кто на заряженых моторах хвалят. А если хорошо моющее тогда я например лью : Shell Highmilleage
Я 5 сезонов уже пользуюсь дизельным для турбодизелей! и да они густеют с пробегом но как обычно бензиновые пары разжижают его- но не в движках с малым пробегом. Дизельное масло расчитано на большие нагрузки и обороты. А умники лейте дальше мотюль с соседнего подвала за нереальные деньги.
Дизельное масло на большие обороты сам себя слышешь?
Если не секрет, подскажи пожалуйста, какая модель перчаток, ищу и рассматриваю варианты для холода с длинной манжетой.
Modeka, хорошие.
Масло то поменял вместе с фильтром ) если фильтр забит, лампочка так и будет себя вести. Для эксперимента поменял бы только масло без фильтра, нашел бы виновника) хотя фильтр мог забиться из-за присадок в дизельном масле. И кстати в мануале для Хонды менять масло 5т.км
Лью в скутер gilera 200 кубовый 5w40 мобил для дизеля. Есть датчик давления масла. Езжу уже пару лет на этом масле ваобще нет никаких проблем. В этом году пришлось двигатель колоть попалам из за слизанных шлицов под паук вариатора (пришлось восстанавливать ибо колено стоит очень дорого) Так вот когда разобрал двигатель я просто охренел от чистоты внутри двигателя. Двигатель внутри идеально чистый никаких тебе лаковых отложений и кокса, колечки на поршне все живые ни одного не залеглёгшего, даже маслосъёмное кольцо чистое без кокса все отверстия в поршне под маслосъёмным кольцом живые ни одного забитого. Сам картер внутри чистый и продуктов износа двигателя нет. Короче собрал я двигатель опять залил тоже самое масло и докатывал сезон в ноябре до холодов. По поводу 5w30 очень не советую лить такое масло в высоко форсированом и нагруженом двигателе 5w30 даёт не достаточную защитную плёнку на трущихся частях двигателя. Оптимально это вязкость 5w40 Вот честное слово себе бы лукоил точно бы не залил нет у меня доверия к этому брэнду, если бы только в жигули и то на продажу. По поводу вашей проблеме что загорелась лампочка уровня масла это из за недостаточного уровня масла в картере мотоцикла сам картер маленький и при увеличении оборотов двигателя. Маслонасос перекачивает больше масла.И масло просто неуспевает стекать обратно в картер двигателя. Вам нужно просто поднять уровень масла в картере.
Надо будет попробовать сливочного, кубиками нарезать)))
Сливочным лучше цепь смазывать)
@@klimkinr-1341 сливочным лучше хлеб смазывать.
@@eiselengel7707 это слишком просто)
Как то раз когда я сказал что лью лукойл в жигули, мне сказали мол я бы еще сливочного туда закинул, вот думаю, может ради прикола при них закинуть туда пачечку?) По факту ничего не изменится толком.
@@tequila0018 плохая идея. по любому в осадок выпадет.
Ничего удивительного. Всё верно. Масло 15в40 у тебя более густое, особенно на холодном двигателе, поэтому они и стекает медленнее в картер и насосу такое масло прокачивать сложнее.
Масло 15w гуще, чем 5w только до прогрева.
Что может быть лучше по утру, чем немного(много) маслобесия в комментах? С удовольствием почитал)
Пять сезонов откатал на китайце 125ка. Заливал то что заливал в свой камаз, 5-40 . Менял через 1000 км . Все норм.продал мот и другой хозяин не жаловался. Мнение-нужно чаще менять масло Масло меняет свои свойства.как то так.
Какое именно дизельное масло заливал
Ямаха YZ250F, мотокросс. Масло Лукойл 10в40, с заправок.синь- полусинь. Меняем каждые 7,5 часов или 3 гонки. По-сути, раз в неделю. Внутри мотор чист как новый. Поршня на 100 часов хватает, без проблем.
"Ну" в этом видео зашкалило!
7 т.км вот и проблема , а не в масле , и да у знакомого тоже постоянно глючил этот датчик , после снятия и промывки работает нормально , а дизельное масло отмыло двигатель и грязь стала оседать на датчике , вывод ... Чаще масло менять надо
Сам езжу на таком же фазере, в мануале черным по белому написано же, масла с индексом CD заливать запрещено, вы я так понял и не знали об этом.
Кинь ссылу пожалуйста на лукоил,ну чт то за лукоил не знаю,в этом сезоне залил шел хеликс ультра 10-40 и мне не очень понравилось как включаються передачи,до этого лил ликви молли 20-50 было лучьше. Вот эти эксперименты уже заебали,как в лабериньте.....
Мне кажется, оно слишком вязкое, вместо 15W40 лучше стоило брать как бензиновое, 5W40 или 5W30
Тоже попробовал дизельное масло в этом сезоне как советовали американцы !!!). Итог :- да оно не такое скользкое и пробуксовка сцепления ушла !! Но мотор начал весь греметь . Клапана гремят !!! Хотя зазоры внорме . ,,😭 Минералка тоже подходит для сцепления но цилиндр гремит на оборотах . Полусинтетика хорошо для цилиндра но ужасно для сцепления . Выбор непонятен снова .
Не реклама ....Хонда Шедоу Фантом пятый сезон катаю на масле ZIC 10w40 дизель синтетика....полёт нормальный....отличный полёт
А можно например заливать масло автомобильное только более густое например 10w60 что бы в течении времени она стала 10w40 у меня 250 кубовый intruder? Заранее спасибо;)
Заливать нужно масло которое написано в инструкции по эксплуатации к мотоциклу и менять его также как написано в инструкции.
У ямахи бывает такое часто,так как лампа показывает не давление масла,а уровень, часто при ускорении масло отливает назад и лампа горит.
Держите всегда полное окошко масла!!! Я так же испугался когда увидел лампу горящую...пока не подсказали тоже самое...что это уровень а не давление....после того стал держать полное окошко... Тоже так было на физике...в этот сезон залил 10/40 Я меняю 5000...на машине тоже стараюсь Но у меня начало на холодную сцепа пробуксовывать...но я катаю только второй сезон... новичок...грешу на то что может где то не дожал сцепление...никак не масло... Посмотрим....сезон откатаю....там видно будет...
Была такая же ситуация... Бахнул в машину для дизеля, вместо бензиного масла... Короче писал в маслоделку сказали ничего страшного, но ресурс масла меньше не через 5тыщ, а через 3 тыщ сделать замену... Присадки для дизеля быстрее убиваются
Езжу на дизельном уже 7 лет gsxr 1000, 1000rr honda,cbr 600f4
И как норм все а то я уже 3 день на нем на венто рива2
напишите пожалуйста название ЛУкойла люкс которым он пользуется и сколько оно стоит, а то я нашел в интернете там ценник 560 рублей за 4 литра, как-то мало очень.Может что-то не то находил
Обычный Лукойл Люкс 10/40, в золотистых канистрах, в рознице минимальную цену за которую покупал 850 р за 4л, За 560 это в серых канистрах с красной этикеткой экстра кажется называется
минералку надо менять раз в 3-4 тысячи, слил и залил, никаких проблем. на мотоцикле выезжать более 4х тысяч на масле- не очень умно, у меня на 5 т. км. 300в срабатывался, поэтому более 3 т. км не катаю на любом масле на мотоцикле, лью минералку судовую мобилгард в мотоцикл, никаких проблем.
Так какое масло лить то?
РАССКАЗЫВАЮ !! У современных дизельных масел лучше моющие свойства! Во время эксплуатации оно хорошо отмывает двигатель, расщепляет отложения И ТЕМ САМЫМ ЗАБИВАЕТ ФИЛЬТР!!! При нормальном уровне масла , и при загорающейся лампе необходимо заменить масляный фильтр! И можно ехать дальше! Я использовал петроканада дюрон на хонде аккорд, и было все тоже самое как у автора видео! Оказалось мотор отмывался от отложений забивая фильтр!! Отложения были от других "брендовых" масел типа кастрюль, мобиль и даже оригинал типа хонда!!! Так что дизельное масло отлично подходит не только к дизелям, но и остальным моторам! Успехов!
День добрый. У меня мопед Suzuki lets 4 50сс, инжектор. Масляного фильтра нет. По мануалу 10W-40. Заливаю motul 5100 полусинтетика, на 7100 синтетику жаба давит. Хочу автомасло подобрать, синтетику. Думаю mobil 1 0W-40, или нужно дизельное брать? Посоветуйте , пожалуйста. А то голова кругом от масел, хочется просто ездить . По мануалу замена масла каждые 3000. Я меняю каждые 2000. Зимой 1000км. Думаю 0W-40 mobil 1 будет как все сезонное, цена такая же, как на 7100 motul. Но и хочется чтоб с движком все было в порядке. Или все таки придерживаться 10W-40 автомасло? Скутер уже отъездил
@@felicemiliardarioне зачем тратиться на брендовые масла, когда уже всё производство на стандартном оборудовании и со стандартами допусков! Можно брать любого нормального отечественного производителя и смело лить в свою технику! Техника с новья хорошо дружит с синтетикой 5w30 или 5w40 api SN или SL, мотор который прошел свой ресурс в 50% лучше чувствует себя на всесезонной полусинтетике 10w40 api sj, cf, и движок который уже за 75% выработки прекрасно ему идёт масло полусинтетика 15w40! Масло используется гуще с большим пробегом по причине износа деталей и возникших допусков - за счёт такого подхода компрессия лучше у мотора до самой старости! Если климат жаркий то 10w50 или 5w50 предпочтительней для двигателя! А 0w40 или 50 это больше для резко континентального климата и холодной зимы, но годится больше для нового двигателя или не дошедшего до ресурса в 50%. Лично я выбираю 10w40 полусинтетику от Газпромнефть и меняю его на авто в среднем около 7т/км, такое же лью в мотоблок 4 тактный, но есть похожее масло и для двухтактных движков от Газпромнефть! Для 4т моторов с воздушным охлаждением отлично годится дизельная группа масел полусинтетику!
@@eximuss спасибо, дельный совет 👍
Лукойл Генезис универсал 10w40 и будет всё отлично .
Это дорого)))
лью 5ый год PETRO-CANADA DURON UHP 10W-40. Дизель/бензин есть даже допуск МА2. Всё супер. Пользуйтесь. Мотик Варадеро инжекторный, пробег 100к+
я как авто и мото механик со стажем более 10ти лет и соответствующим образованием механика, могу посоветовать годами проверенный метод, конечно, кто-то может сказать что у него есть и недостатки, но практика показала, что это лучший вариант проверенный не одним любителем техники, просто выковыриваешь датчик и все, ну или заклеиваешь лампочку изолентой.
Скажи пожалуйста а в двигатель нужно лить присадку типа Супротек или ликви моли спасибо
нет
Можно. Один раз перед ремонтом. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
нет ли нюансов связанных с мокрым сцеплением? нет ли в мотомасле спец-присадок для этого дела?
это тех которые увеличивают трение?)
Как-то сталкивался с ситуацией, когда предлагалось подходящее по большинству параметров моторное масло лить в промышленный редуктор, но этого не произошло ввиду присутствия в масле присадок, неблагоприятно влияющих на диски муфты, считай сцепления.
На Кувалде это норма)) Всегда при ускорении загорается лампа. И кстати, езжу на дизельном не первый сезон.
Раскажи пожалуйста, как кувалде реагирует на дизельное масло?
@@tomaskert3529 несколько сезонов отлично. Работает плавно в отличии от мотюля который как вода.
Не зря же немцы мотоциклетные масла разливают, сам на немецкую синтетику Motorbike HD Synth Street 20W-50 перешёл, сразу разницу заметил.
До 5 ткм нормально будет,но уже наверное перекатал,а тем более объем картера наверное маленький
Не понимаю, мото масло стоит на сегодня 2023г. 600-2000₽+ Вопрос Автору, неужели нет вариантов выбрать по цене то что нужно и положенно? Где экономия? Зачем?
Автор, ты красавчик, вини масло, не себя, ни в коем случае не вини себя, меняй масло раз в 15 тысяч, а вообще - ты гений, сам сказал что лампа говорит об уровне, а не о давлении, а потом выдал теорию о закупорке каналов - логика вышла в открытый визор, красавчик😂
Мой личный опыт: Я лью 20w50 газпромнефть. Меняю 2 раза в сезон. Первая замена перед сезоном после зимы, вторая замена в середине сезона. Где-то в районе 4000-5000 пробега получается между заменами. Фильтр меняю только каждую вторую замену. Проблем никаких от слова совсем. Никого ни за что не агитирую. Просто мой личный опыт. На вопрос а зачем - ответ простой. Обычная четырехкратная экономия. 4 литра масла стоит столько же сколько стоит 1 литр того же Мотюля. Этой зимой разбирал движок (зазор клапанов проверял, цепь грм и прочее по мелочи). Повторюсь еще раз - проблем никаких. ПыСы: Мотоцикл Honda CBF600SA инжекторный
@Иван Иванов По мануалу просят еще худший стандарт. Кстати только что вернулся с Крыма. Проехал 5200 км в общей сложности за 2 недели. на 20w50. Повторюсь - никаких проблем.
Рашн байкер, это на фазере такая система. Короче уровень норм, заводишь уровень падает и переодически на подъемах / кочках загорается лампа. У меня так же, решение заливать чуть больше. Лампа на фаз сигнализирует о уровне, а не о давление.
Смотри уровень на заведённом моте, он слишком низко уходит. Я лью масло всегда выше уровня, до края очка. Такое и на мотюле только залитом бывает и на эни и вообще на всем
Вспенивание на высоких оборотах? Дизельное для меньших оборотов...
Какая глупость. Масло не зависит от оборотов. Единственный важный критерий - вязкость
@@alex_sid в вилке вообще оборотов нет но масло пенится, а у двигателе и подавно.
@@rider-96 в двс масло вспенивается, если только масло взбалтывается, но это не произойдет если не превышен уровень масла, установленный производителем
@@alex_sid цилиндры смазываются разбрызгиванием, вот вам и пена
@@user-gz7rb5up2x цилиндры смазываются маслом, что стекает с башки и разбрызивается,попадая на колено, противовесы, шатун. Только взбитием основной массы масла оно вспенится. Иначе бы во всех движках оно вспенилось,где используется масло.
У меня тоже была токая загадка. В свои fzs 1000 04" залил 10w50. Но не автомобильное а "мото..." А так всегда лил 10w40
М8 Заливай оно дешевле! Я на цепь в пилу добавляю, смазывает на отлично! Тебе точно подойдёт !
Это вязкость , Я тоже залил такое же масло в fz8, так-же было именно на холодную , потом когда до 90 градусов доходит все нормально, но такое именно было с мобилом , слил его , залил Петро Канада дизель , пока все норм, попробуй zik дизель , заливал Зик проблем не было
10w40 которое льют в Камаз, минералка скорей всего, замена каждую субботу )) 7000 для Вашего масла скорей всего предел оказался...
Тем кто пишет,что масло изменило плотность послушайте его внимательно,он изначально залил не с той вязкостью15w 40 когда обычно льют 10w40
возможно что и вправду пенится . Вот Мотюль 7100 на Фривинд 650 после 6000 пробега .Мотор на холостых kzhead.info/sun/pNWxg6WjnKFtiqM/bejne.html . В итоге поменял тогда на Ликви-Моли 10w-40 и пениться перестало. За прошедший сезон катал сначала на Ликвимоли , после поменял на Ипон . Пены не было ни там ни там.
А я после того видоса тож залил Delvac , ну спасибо🤣 (Мот VFR 5п. Замена раз в 3к)
Залил 15w40 или 10w40?
@@user-hd3cc7zd7x 15w-40
Приветствую,как масло себя ведёт?
@@user-px3jb1my7w вполне себе хорошо,спустя 2500км коробас все такой же мягкий, уровень в норме
Надо раз в 1к😂
Не нужно придумывать, что уже давно придумали. Заливаете хорошее масло по мануалу и все будет хорошо. Экономия будет грозить капиталкой двигателя!
вы мануал то хоть раз читали... нигде в мануалах к мотоциклам не пишут что нужно заливать "мото" масла!!!😊
Кирилл, чтобы хоть как-то приблизиться к причинам срабатывания контрольной лампы, нужно узнать, по какому именно принципу работает этот самый датчик уровня на этом моторе, и от этого уже отталкиваться.
Раньше работал на ФВ и была массовая проблема на Джеттах - загоралась лампа уровня омывайки при полном бачке. Причина была в том, что там датчик представляет собой два штыря, которые измеряют электрическую проводимость среды между ними. Типа, воздух - проводимости нет, лампа горит, вода - проводимость есть, лампа не горит. И если залить омывайку с недостаточной проводимостью, то лампа будет гореть при полном бачке. Такие дела. Может и у масла изменились какие-то свойства, которые влияют на срабатывание этого конкретного датчика.
Меняй фильтр. Дизельное масло подмыло грязь и забила фильтр как вариант. Ездий не парься.
Почему просто не лить авто масло ? Зачем дизель?
Вся мотивация в прошлом видео была: kzhead.info/sun/Zc-Ae7SikGaCo5E/bejne.html
@@kondrakov_mb да я смотрю ) ну мне кажется, на таком хорошем мотоцикле не стоит экспериментировать.лишь бы двигло не убил 👍
@@mementomori5280 Ты такой не один, судя по комментам под каждым "масляным" видосом моим) Но пока не убил вот)
@@kondrakov_mb вопрос времени
@@kondrakov_mb и не убьёшь, могу поспорить)
Попробуй Yamaha масло маторное Yamalube.
Всё нормально начальника нормально работать нормально 😅
Я лично не рискую по поводу масла, лью мотоциклетное и антифриз мотоциклетный для алюминиевых двигателей. Совсем другие обороты у мотоцикла в сравнении с автомобилем. На бывшем fzs 1000 загоралась лампа масла, уровень между метками был, но ребята сказали лить до максимума и проблема прошла.
надо еще бензин мотоциклетный
Дизель не дизель, пофигу сейчас. Гидрокрекинговые масла одинаково нормально работают, что в бензине, что в дизеле. Может на тех, где написано чисто дизель, моющих присадок больше.
Отъездил на дизельном масле Mobil Delvac 10W40 3,5т.км. и все нормально, не заметил ничего не обычного по сравнению с Motul 5100 4T 10W40.
Только цена у Мотюля заоблачная
Часто анализы масла с моциков показывают сильное падение вязкости из-за большого содержания бензина в отработке.
По этому надо менять до 4тыс и заливать w50
15w40 просто густовато для байка твоего , особенно в прохладую погоду
Тоже думаю что вязкость надо правильно по погоде подбирать или проблемы будут
@@DvooLikiy вязкость нужно не по погоже пожбирать, а брать ту что рекомендует производитель. Температура двигателя к примеру 90-100 градусов. И она постоянная(когда прогрет). И пофиг на улице плюс 30 или плюс 15. Температура двигателя постоянная будет. Для этого там есть антифриз с датчиком температуры, который держит температуру в нужном диапазонет если , антифриза не хватает вкл вентилятор. Если наоборот не нагревается, уменьшается подача антифриза в радиатор или вообще идет в обход него. Имеет смысл первую цифру понижать, если ездиешь зимой например, чтоб движок при запуске не стпадал. А верхнее число желательно строго по рекомендации производителя.
Добренько
Я в эндурик заливаю 10w40 дизель и у меня все зб) Просто 15w40 масло густое,поэтому загорается лампочка!
Второй Бажаж Боксер 150 на дизельном ходит и ничего плохого не случилось. 14000км пробег последнего. Из них 600км заводское было. 10в40 из-за бугра. Почему оно? Выпросил у наших механиков перед своим увольнением из фирмы.
Подтверждаю проблему. В конце этого сезона поменял байк, приобрёл Mt09 2020 года, 4 тыс пробег (т.е. о том, что проблема только со старыми байками не канает). Владелец был крайне бережен. При постановке на учёт, на подъеме по Северянинскому мосту, загорелась лампа масла. Я перепуганный сразу набрал владельцу, а перед этим механику, который его обслуживал. Он сказал, что масло в байке заменили на какое-то дорогое итальянское. Видимо, как ты правильно говоришь, масло свойства свои поменяло и конкретно к Яме не подходит. Уверен, что надо лить по мануалу то масло, которое указано, чтобы не рисковать. В новом сезоне сразу это сделаю, посмотрю, что получится.
По уму то вскрыть глянуть расположение датчика уровня чтоб узнать вероятность ложных сработок и я бы все таки хотел бы убедиться что это именно уровень а не давление. На и - не вымыло ли это масло краску с поддона и иных частей и не забил к чертям там всё
Дизельное масло оно густое само по себе и для него нужно выше температуру двигаться у дизеля это от 90 градусов , у твоей ямахи обороты двигателя больше чем у любого дизеля и после 7 тис. Масло гуще становится оно просто не успело слиться в картер двигателя, когда загорелась лампочка уровня масла ты скинул обороты масло слилось и стал норм уровень потом оно прогрелось и все стало хорошо, сам говорил что такое случилось на холодную)
У тебя звук и выхлоп и на сливочном нормальный будет
По инструкции от производителя CBR 600 f4 и других японских мотоциклов сказано что замена масла производится каждые 6000 км а замена масляного фильтра каждые 12 км. А также через два года если мотоцикл просто стоит если на нём не ездишь. Так что дизильное масло отлично отработало даже с запасом.