Bell XV-3 - экспериментальный летательный аппарат, созданный компанией Bell в середине 1950-хх.
XV-3 - летающая лаборатория, задача которой заключалась в изучении возможностей полетов в самолетном и вертолетном режимах с переходом из одного в другой путем отклонения винтов. XV-3 стал первым летательным аппаратом, которому удалось выполнить такой переход и продолжать стабильные полеты в обоих режимах. Это делает его первым в мире полноценным конвертопланом.
Тем не менее, исследовательская программа и серия летных испытаний как доказала перспективность концепции конвертоплана, так и показала, что авиационные технологии того того времени были еще недостаточно развиты доведения конвертопланов до реальной эксплуатации. Bell провели огромную работу с XV-3, но, после получения доступного объема данных, свернули работу. Из двух прототипов уцелел один - он был сохранен и хранится в музее.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
00:00 - Старая идея
00:52 - Вертолеты медленные
02:08 - Концепт Bell
04:07 - Проект XV-3
05:09 - Описание конвертоплана
07:46 - Первый прототип
08:47 - Второй прототип
10:10 - Долгожданный успех
12:16 - Завершение программы
Тема конвертопланов требует продолжения. Интересен путь пройденный до Bell V-280 Valor включительно, и как скоростные вертолёты проиграли эту гонку.
А винтокрылы rotodyne даже не пришли на гонку
@@dmitryche8905 тема больших автожиров давно себя исчерпала, я считаю.
@@user-ju2fn6mi5x , а причём тут, извиняюсь, автожиры?
@@user-ju2fn6mi5x винтокрылы это fairey Rotodyne или ещё был у нас ка-22 и они не автожиры.
@@dmitryche8905 винтокрылы это штука одновременно с несущим и тянущим/толкающим винтом?
Они прикольно смотрятся в живую. И звук у них такой, что ни с кем не спутаешь
Ты где их звук потрогал?)
@@leseryojaux201 kzhead.info/sun/es2clayhgWRnfH0/bejne.html
Оспри в Украине летали
Надеюсь будет полное видео про развитие конвертопланов, не хватило тут информации про решение их проблем, которые в комментариях уже озвучили кратко
Это - к американцам. Только у них сейчас в эксплуатации минимум две серийные модели, т.е. по несколько аппаратов каждой модели, этих самых конвертопланов. Советские инженегры только могут рассказать, почему конвертоплан - дерьмовая идея, а Пусейдон - офигенная.
Урра! Новая серия вышла! Скай, молодец! Не бросай! Мы с тобой и ждем каждый новый ролик, а старые - засмотрели до дыр!
у меня скай пересмотрен весь с первого выпуска )
Как всегда всё супер! Без лишней воды четко и по сути! Спасибо автору!
Очень интересный тип летательного аппарата, сочетающий преимущества самолёта и вертолёта. Обучаясь в Московском институте инженеров гражданской авиации выбрал его в качестве темы дипломного проекта. Спасибо за фильм.
А также сочетающий их недостатки :)
Это вечные единство и борьба. Неизбежно сочетаются недосамолет и недовертолет. Ни один из них не может быть оптимизирован.
@@Dad-Moroz, "Это вечные единство и борьба. Неизбежно сочетаются недосамолет и недовертолет. Ни один из них не может быть оптимизирован." Всего-лишь издержки недостатка технологий. Несмотря на долгие эксперименты с конвертопланами, их реально массовый образец появился только 1989 году, да и то, доводили его до ума аж до 2016 года. И вот, только-только появляются другие модели. С развитием конвертопланов недостатки будут уходить на второй и третий планы, а плюсы уже сейчас перевешивают все недостатки.
Поверьте, мясорубка, соковыжималка, колбасонабивалка будут гораздо лучше работать по отдельности, чем кухонный комбайн
@@user-ez7fh2lv3b Самолетные крылья всегда будут снижать подъемную силу винтов в режиме вертолета. И винты никогда не будут оптимальных ни для вертолёта, ни для самолета размеров. Это всегда будет компромисс. Но это не значит, что на конвертопланы не будет спроса.
Скай молодец. Огромное спасибо. Информативно, интересно, без воды. Грамотная речь. Всё супер П. С. Давайте уже про АН 124
Второй праздничный день! Вчера на Авиасмотре про А-350 рассказывали, сегодня у Ская про конвертоплан!🎉🎉😊
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другие "небесные корабли"
Да они почти все плохо кончили. Очень уж зависимы от погоды.
Так про них есть видео, причём много
@@user2424kk link?🧐🤔
Если знаете английский, то на канале ordinary things есть неплохое видео
@@arturtaym Я довольно много про них смотрел у англичан и немцев тоже. Хотелось бы чтобы остальные тоже узнали о других дирижаблях. Сам видео делать не умею, вот поэтому и пытаюсь потихоньку товарища Ская сподвигнуть хотя бы на одно видео. Он имеет довольно большую аудиторию и материал подаёт каждый раз на высоком уровне. Лучшего кандидата на мой взгляд просто нет. Эххх........... если бы Стас увлекался самолётами, то пытался бы до него достучаться.
Просто праздник, два любимых канал с разницей в один день выдают контент! Заказываю банкет!
Отличный выпуск, спасибо!
Больше спасибо! Как всегда, очень интересно и познавательно. Да и рассказываете Вы замечательно.
Спасибо! Как всегда всё четко, лаконично и очень интересно!
Спасибо за труд. Очень интересно 👍
Спасибо! Как всегда очень душевно и интересно
Отлично. Спасибо автору. Как всегда по сути, полно и интересно
просто замечательно озвучка на пять
действительно тут можно отдельный цикл передач делать по конвертопланам. Спасибо за труд, было очень интересно. Всегда поражался где Вы берете раритетный видеоматериал.
Да про вертолёты и прочие винтокрылы очень интересно! Если будет возможность рассказать про "экстремальные" модели я бы послушал с удовольствием ну там гоночные либо пожарные лёгкие вертолёты
Спасибо за видео!
Сразу лайк - очень интересно, спасибо!
Тема конвертопланов очень интересный и смотрел с удовольствием , спасибо за видео замечательное и увлекательно . 😎
Жду продолжения!)) Спасибо, очень интересная тема. Успехов, Скай!)
Классная видеоэнциклопедия авиации! Спасибо за работу.
Спасибо за шикарный ролик 👍
Красота! Интересная история интересной машины от интересного Автора!
Спасибо. Отличная тема.
Отличное видео. Спасибо большое, Скай!
Как бы не ругали конверты но это самый лучший вариант по тактическому применению воздушный транспорт для десанта . Турбо - реактивный вот перспектива !
Скай, огромное спасибо за столь качественный контент!
Познавательно! спасибо!!!
XV-3 повидать конечно не доводилось, зато видел его потомка V-22 на авиашоу. Причем "живьем" в полете. Сказать что впечатляет, значит ничего не сказать.
Я тоже его видел по телику📺🤓Впечатляет 😮😮😮😮😮😮😮😀
Видел его в симуляторе. Произвел глубокое впечатление своими большими неторопливо вращающимися винтами. Сказочный аппарат
Мы требуем продолжения!!!
Спасибо!
Очень интересно👏👍Смотрю канал давно, они прекрасны👍✌
ура, новый выпуск :)
Як завше, цікаво, дякую щиро!👍
Уф круто, мне понравилось, кстати привет из Латвии!!
Спасибо) Прекрасная подача материала ! Но маловато ....народ просит-"добавки"!
Даёшь серию видео о конвертопланах!
Замечательное видео,спасибо,очень интересно,надеюсь будет развитие этой темы на канале об этих необычных машинах.Например вертолеты,Сикорски с-97 и Белл-280.
Молодец 🎉
оч интересная серия выходит, давай еще!)
Вижу что-то похожее на вертолет - ставлю лайк не глядя
За неделю до ролика ставлю лайк и жду.
Воу крута тема. Не думал, что первые попытки были так давно
Оч интересно!
Респект вам Sky! Смотрю много лет и хочу руку пожать за вашу работу. Открыл тему о Маске и его направлении. Его достижении. Сам летал на К-10 свифт. У вас есть в таком формате видео. (малая авиация)
Круто.
Здорово, что конвертоплан не стал очередной концепцией, которая попыталась сделать сразу все и в итоге была во всем плоха. Спасибо за видео, Скай)
ну стал немножко
на самом интересном!
Как всегда офигенно, спасибо! Будет ли ролик о V-22?)
Обалдеть. Такие технологии творили в дремучие 70-е
Технологии стали отрабатывать в 50-е. Дремучими бывают не годы, а люди. 😁
Больше конвертопланов богу конвертопланов!
Круть
Максимальная скорость вертолёта - чуть менее 1/3 скорости звука, 320 км/ч примерно. При этом край лопасти разгоняется до 2/3 скоростей звука, и возвращаясь назад край лопасти движется со скоростью относительно воздуха не менее 2/3-1/3= 1/3 скорости звука, а двигаясь вперёд 2/3+1/3= 1/3 скорости звука. Одинаковая подъёмная сила с обех сторон обеспечивается разным углом наклона лопастей, который создаёт автомат перекоса.
Ээээ! На самом интересном месте! )))
Больше конвертопланов! Больше! Очень интересные машины. Что могут, что не могут. Перспективы. Почему винты, а не реактивный двигатель поворачивают? Не велики ли такие винты для самолёта и не малы ли для вертолёта? Ролики про Osprey и Valor.
Синхронизировать работу и тягу винтов возможно а тягу реактивных двигателей скорее всего - нет.
@@user-lb7fs9db3f, ну просто по соображениям надёжности реактивные движки всё равно будут сидеть на одном валу и крутится с одинаковыми оборотами. Вот и вся синхронизация)) Но даже если не так, то сегодня F-35B спокойно синхронизирует свой реактивный двигатель с подъёмным вентилятором. А Super Heavy у SpaseX синхронизирует работу аж 33 двигателей, при том, что в полёте 6 в случайном порядке заглохли, а один потом запустился обратно. В общем похожие проблемы точно уже решались.
@@user-df1pl1oh1q Вращение реактивных двигателей с одинаковыми оборотами не означает одинаковую тягу на них и именно это критически важно. Примеры с F 35 и тем более с космическим кораблём не корректны и к теме отношения не имеют.
@@user-lb7fs9db3f, а ну тогда да)) Без вариантов вообще.
@@user-lb7fs9db3f, а в чём проблема синхронизации? Как бы, кручение вала контролируется бортовым компьютером и задаётся им напрямую, с расчётом погрешности до 0,5 - 0,15 грамм топлива в секунду, что на тяге двигателя машины массой в несколько десятков тонн не скажется никак. С реактивными движками есть только 2-е проблемы: 1) Они требовательны к качеству посадочной площадки, взять и посадить условный Оспри с реактивными движками на неподготовленную площадку в той же пустыне или где-нибудь в мокрой грязи, - такое себе дело. Можно остаться без двигателей или, в лучшем случае, просадить им технический ресурс до половины или даже четверти регламентного срока. А вариант посадить фильтр, - не канает, ибо при повреждении фильтра он сам станет поражающими элементами, да и любой фильтр, способный отфильтровать песок в околозвуковом потоке (а по факту, даже сверхзвуковом на режиме взлёта и посадки), будет обладать массой от 500 до 1500 кг. И иметь габариты танкового фильтра. При этом, из-за преграды для потока, тяга двигателя с таким фильтром будет резаться в половину и более. Так что, присобачить такую ялду не вариант. 2) На режиме вертикального зависания, взлёта или посадки, реактивные двигатели жрут ООООООЧЕНЬ много топлива. А потому, тут либо челночные перебежки от точки А до точки Б, либо постоянная дозаправка после каждого участка в режиме парения. Так что, пока у нас не будет более эффективных реактивов или каких иных движков подобных им, конвертопланы останутся и будут спокойно крутить свои педа... Винты.
Очень интересно. Надеюсь продолжение про более современные модели будет?
Спасибо, очень интересно! А почему они не пошли по пути развития концепции автожира?
Давай следующий!
🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍👍
Интересная уомпановка
жду истоии про Bell V-22 Osprey 😁
Скай, думаю стоит упоминать о бусти в ролике, никто из подписчиков толком о нём не знает. Думаю заинтересованные в авиационной теме буду подписываться, главное не забивать на него и выкладывать туда интересную информацию или новости
Доброго. Наткнулся на канал, очень интересная подача, подписался, буду пересматривать все видео) скажите, планируется ли видео о миг-25/31?
Добро пожаловать! Конечно, МиГ-25 скоро будет
У немцев кажется был экспериментальный проект с сильно переделанным f 104. У него полностью крыло поворачивалось. Только забыл как тот проект у них назывался.
история показывает -просто необычная игрушка-он уступает и вертолёту и самолёту.
Но при этом умеет то что не умеет самолёт и то что не умеет вертолёт 😀
@@andrewbondaryuk Он очень сложен при отказе одного двигателя-самолёт полетит на одном,а этот нет,а вертолёт сядет на авто ротации.А в войсках сбить такую козябру проще простого-любое повреждение-гибель.
@@user-xw4yx8hs4g бред, V-22 может лететь и выполнять вертикальную посадку на одном двигателе, это было одним из требований при создании машины.
@@MrWebster191 Посмотрим-не думаю что пойдёт в войска.
@@user-xw4yx8hs4g Эмм, так он уже давно вовсю используется в войсках, с 2007 года...
Очень интересно, спасибо!
Ну, теперь точно надо рассказать про британскую машину Harrier
А вот мне интересна немного другая тема. Как извесно недавно была закончена ера Боинга 747- был выпущен последний борт в 50-ти летней истории производства лайнера. Так вот мне интересно если условно сейчас взять тот самый первый борт и самый последний и сравнить их характеристики, то насколько изменилась его конструкция и характеристики
Хотелось бы подробное видео о Л-410, очень интересно
Блин, ну хоть бы одного сына показал!
Здорова!!! Если интересно тебе, то сделай пожалуйста обзор на самолёт AV-8 Харриер
Че то мало рассказал. Надеюсь будет следующий ролик! Интересно, в советах были конвертопланы? 🤔
нет
Интересно было-бы узнать кадры из какого художественного фильма были использованы...
Я конечно вряд-ли что то новое узнаю про этоти самолеты, но все же. Может сделаешь несколько видео о таких самолётах как суперкаб и китфокс Понимаю что это далеко от того, что ты снимаешь, но может людям зайдет. Эта авиация все таки ближе нам, в плане доступности.
Как вижу твой обзор сразу лайк не глядя....качественный контент всегда...
Первый раз конвертоплан увидел в игре Фоллаут2, у Анклава) Хорриган, мой кошмар из детства
В КБ Миля проект в 80-е был с подобной схемой.
Фашики создали проект до ВМВ
@@antonkirov1923 Итальянцы могли такое создать? Да вы гонете!
Скай с Авиасмотром контентом поменялись?
Увидел превьюшку - как начал ржать, атас)) Что это за магическая летадла?
А будет видео о МИГ-31?
Давай теперь про незаслуженно недооценённые винтокрылы. А то конвертопланов что-то стало слишком много в последнее время.
Кто их недооценил и почему незаслуженно?
Про них крайне мало слышно. А вот про конвертопланы болтают без умолку.
Как всегда, интересный рассказ! Спасибо! Жаль, что наши авиаконструкторы не уделили внимание этой теме. А ведь такой аппарат мог прекрасно смотреться и работать в авиапарке малой гражданской авиации.
В СССР пробовали делать, но прототип при перегоне на испытания разбился и проект закрыли
@@Hugo_Stiglitz_1 очень жаль
Ура
Скай, ты оспрея упомянул, о нем будет видосик? С конвертопланами у меня только он и ассоциируется))
Остаётся только понимать выражение "СКОРО ПЕРЕД НАМИ ПОЯВИТСЯ"
Уже есть "потомки" Osprey, в виде годных опытных образцов. Естественно, в США.
Ждем обзоры на самолеты Cirrus!
Шикарно, качну на работу видос) Интересно было бы услышать в вашем исполнении о такой легенде, как Буран)
Дорогие в постройке, сложные и дорогущие в разработке, и еще и в эксплуатации дорогие. Но такие нужные и полезные машины, эти конвертики.
Когда ставишь лайк сразу после звука выхода двигателя на взлётный...))
А что там с технологией торможения винтов? Кажется был даже построен прототип для этой концепции
6:53 тормозной путь >15 секунд ~с минуту думаю😅. Вертолёты ещё никто не переплюнул чтобы перечислять их минусы
Всем добра !
Сделайте видео о Bell V 280 Valor
Почему-то не рассказал про перенос двигателей, механизм поворота и тд. Да и звук.
Здравствуйте, можете рассказать в чем разница между различными типами заднего оперения: обычного, v - образного и т- образного? Спасибо
Было бы интересно послушать👂🤓Я вот тоже не знаю в чём разница
В данной ситуации надеюсь такие аппараты не скоро перед нами появятся
Кадры из какого фильма на 2 минуте?