🚁 ОБЗОР «ОРЛАН 2». Российский вертолёт, не имеющий конкурентов в своём классе.
2021 ж. 15 Қыр.
181 207 Рет қаралды
Двухместный вертолёт с дальностью в 800 километров и расходом 30 литров в час автомобильного бензина.
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
Моя книга «Записки Ночного Ангела» на ЛитРес! www.litres.ru/64842233
Мой профиль на Facebook
facebook.com/profile.php?...
Мой Инстаграм
instagram.com/edward_sky_vert...
Простите мой русский язык, потому что я пользуюсь переводчиком. Я польский пилот, летал на МИ-2 и последние 4 года на ... АК1-3. У меня 140 часов налета на АК1-3 и лучшее знание об этом вертолете в Польше. АК1-3 не нашел здесь покупателей, потому что: у него нет ствола, нет регулятора, у него дальность 350 км, он не может обучать пилотов. Зато отлично летает и стабильно зависает. У ОРЛАН 2 огромный багажник, дальность полета 800 км, насчет губернатора не знаю, но как пилот уверен, что он отличный. Поздравляем конструктора. Это идеальный частный вертолет. По подготовке пилотов, если бы у него был сертификат типа, он был бы одним из лучших вертолетов в мире. Я очень сожалею, что не могу участвовать в этой программе. Желаю удачи команде и вертолету ОРЛАН 2.
У Вас отличный русский язык ,только я не понял, что означает - у него "нет ствола" ?
@@user-mb1jv3co7z нет багажника
@@Bobarus991 Управление оборотами двигателя
Еге, кода получат ст, тода будет отличный вертолет
@@Bobarus991 Еще раз извините. «Губернатор» - автоматический регулятор скорости несущего винта.
Сделано нашими для наших! Рабочий вертолёт, а не дорогая игрушка. Востребованность на 100%!
правда че ли?За 175 тыщ зеленых?А почему цену в рублях не озвучивают?Мы же отказались от пендосовской валюты или не так?
Чиновники в России не меняются из века в век. Старинная байка из царских времён ещё. Один изобретатель сделал...непомню ,ну положим ,,самобеглую коляску,, , все испытал, результат отличный. Ну надо патент получать, производство ,,самобеглых колязок,, налаживать. Пошёл в бюро разрешение получать, все документы, чертежи собраны, всё в порядке. В бюро государственный чиновник все проглядел, всё оценил ,вещь нужная и вынес вердикт. ,,Всё хорошо, надо только ждать и разрешение получишь,, Изобретатель - Ладно подожду - Неделю подождал, опять в бюро пришел. Чиновник - Все хорошо, надо ждать - Изобретатель месяц прождал, результат тот же - Надо ждать! - Год прождал опять в бюро пришел - Я год прождал разрешение, терпение кончается!!! А чиновник ему - Батенька, вы очень хорошо умеете ждать. Но совершенно не умеете слушать! Я же вам русским языком сказал, Надо Ж Дать! Денег.
Молодец, ты про царские времена много знаешь?Так вот почитай при ком и кем была создана была создана авиация россии.Если не знаешь, лучше вопрос задай правильный.
@@lexoleichuk2004 тота Сикорский съебался в америку
@@lexoleichuk2004 и какова была матчсть у царской авиации?
Конструктору уважение и спасибо.Удачи,всё таки пробить нашу систему Росавиации и поставить машину на крыло
Доброго времени суток, Это моё мнение, нужно РосАвиацию из Москвы перенести в Анадырь, а филиалы разместить по Дальнему Востоку, и Якутии, тогда начнут шевелиться быстрей, с уважением,,
Здоровья, терпения и удачи всем кто связан с этим вертолётом! Я бы купил!
Только БЫ мешает
Ребятам респект и уважуха.А вот в том что Росавиация повернется лицом к людям я сильно сомневаюсь.
потому что деньги не по пилить
Возможно время пришло и им будет зелёный свет!
Уже повернулась. Зеленый свет.
@@xXDeMoniKSeNXx у вас есть информация об этом?
Да, ладно чинуши все отрегулируют лет, через сто!
Отличный вертолет и смотрится как топовый экземпляр премиального уровня. Спасибо конструктору и коллективу за создание машины такого класса. Как всегда трудности в бюрократии в России, проще всего создать , но чтобы пройти сертификацию и получить летный паспорт - это надо потратить несколько лет жизни. Респект авторам.
Не понимаю почему у нас не могут сделать двигатель ? Простое ТЗ: нужна рядная четверка, около 3л объема, длинноходный, мощность 170-200 л.с., рабочие обороты не выше 3000. Атмосферник, по 2 клапана на цилиндр, один распредвал. Без всяких фазовращалок. Широкий ремень привода ГРМ, один ролик. Помпа и генератор на отдельном ручьевом ремне. Блок цилиндров алюминиевый, гильзы чугунные, не меньше 5мм толщиной. Поршни длинноюбочные с цековками под клапаны, масляные форсунки охлаждения. Коленвал стальной, распредвал чугунный, гидрокомпенсаторы. ГБЦ алюминиевая. Инжектор с электронным управлением. Я что-то сложное написал ?
Я надеюсь Вадим Вдовин (конструктор Орлана 2) сам ответит здесь и на этот вопрос тоже… )
В СССР , а теперь и в России НИКОГДА не умели производить любые двигатели ! Ни автомобильные ни авиационные !Только умели "комуниздить" или сейчас "путниздить"-Цап-царап ! 👺👈?
@@user-mb1jv3co7z Кто мешает скопировать достойный мотор ?
@@Alex-Pilot Всё удачно копируется ,но как известно копия всегда хуже оригинала !
@@user-mb1jv3co7z вот тут не факт.
Оказывается, в родном городе собирают вертолёты! Вот это да! Я думал только редукторы собирают. Спасибо!
у нас еще и самолетики строили
Очень интересные обзоры, жалко что росавиация мешает только развиваться и летать.
В РосАвиации ,как везде в России сидят путинские вороватые дебилы и непрофессионалы ,которым на всё наплевать ! 😎👎
рушьавиация. разрушим авиацию к 24 году!
У нас в министерстве образования нет ни одного педагога,в медицине не одного медика,в авиации ни одного пилота,одни лишь ,,эфективные менеджеры,,
И те эффективные только в шутках про них.
Мрази, слов нету, одни эмоции
Т.е. воры, выполняющие задания хана. Работают отлично
ОЧЕНЬ эффективные!
@@vicgreen1413 И это хорошо! Чем меньше умных голов в управление Путо-бандитским паханатом, тем лучше для мира.
Ахренеть, не знал что у нас в Перми вертолеты строят.😳
Я тоже ни знал хотя откуда мне знать я из Сибири)))
@@user-hy3zf2bj7n Ну вам-то простительно я то из Перми.
Двигатель Японский Subaru...
Видео на самом деле бомба!!! В Омском олтк га огромная потребность в такой машине( как недавний выпускник могу сказать), то количество денег которое тратиться на керосин, на аренду вертолетов и инструкторов у авиакомпаний мизер по сравнению с суммой необходимой для получения сертификата типа! К тому же закрыло бы проблему с постоянным вливанием денег в долго срочной перспективе, которое необходимо для поддержания выпуска курсантов… но у нас всею как обычно, упирается в бюрократию, честно говоря ощущение, что эта машина росавиации не очень удобна, ведь на ней проблемно будет попилить бюджет… огромная благодарность конструктору, чувствуешь гордость, за наших, есть ещё светлые головы и прямые руки в стране, накипь чиновничья только мешает
Спасибо конструктору вертолёта, очень интересный проект! Желаю удачи в продвижении данного проекта!
Отличное видео, отличный вертолет ! Сам видел и щупал его на выставке арми-2022. Достоинства этого вертолета + По моему мнению - бензиновый двигатель это большой плюс ! Надежность, простота эксплуатации, возможность обслуживания даже в глубинке ( в ближайшем магазине заказал новые запчасти для двигателя, через день тебе их привезли, либо купил двигатель целиком на ближайшей разборке, по цене лома, снятый с намотанной на столб субару =D ). + По любому ест не только 95-й бензин, но и 92-й, что говорит о том, что заправлять можно как на газпроме, так и на дешманской заправке из бочки с бадягой ! + Можно провести чип-тюнинг ! А также можно сделать кастомный выхлоп из "нержавейки" и будет спорт-пушка-гонка ! + сидения, прям копии полуковшей "спарко"))) Б - Безопасность !) Осталось еще немного занизить и налепить спортивных гоночных наклеек))) Ваще, шутки шутками, а вертолет действительно достойный. Хотелось бы в будущем увидеть 4-х местную версию, прямого конкурента робинсону р44.) Желаю больших успехов команде создателей этого шедеврального вертолета !
ценник то же
А что эта росавиация вообще делает? В отделах сидят люди совершенно далёкие. Да и директор тот ещё кадр.
Печально очень. Машина очень классная! Если поставить ее на поток она будет стоить адекватных денег и авиация будет развиваться.
Ребята, господи, да хоть бы у вас всё получилось! Искренне желаю успеха! Россия страна невероятных пространств, нам категорически нужно как можно больше транспортной техники!!!
Отличный вертолетик. Вадиму и ребятам удачи в реализации проекта. Я рад знакомству с Вами.
Обалденный вертолёт! Всё что смотрел до этого либо запредельно дорого, либо набор компромиссов.
Очень КРОССИВЫЙ и ПРОСТОЙ!!! Респект!!! 👍👍👍🙏
Хороший обзор спасибо Успехов орлану
Спасибо,очень интересно и познавательно!
Здравомыслия и заботы о людях пожелаю нашим чиновникам!! Интересно бы серию. интервью послушать с чиновниками
Походу это теперь единственный в России легкий вертолет который можно купить в России. Автомобильный двигатель все-таки пригодился
Второй вертолет после Ансата встречаю с торсионной втулкой НВ ,сам на них работал . Но сдесь трехлопастной ротор и с очень компактной втулкой ,впечатляет!!! Эх посмотреть бы !!! Ансаты летают не плохо с такими втулками,только сделаны топорно, и повышенная вибрация !!!
Хороший,вдумчивый обзор. Спасибо автору, чувствуется,что человек знает тему
Конструктору уважуха!!!
молодцы создатели вертолета! мечта полетать на вертолете в качестве пассажира)
В качестве летчика🤪
Удивительно удачно подобранная компоновка при таких габаритах. Восхитительно.
Пока команда г-на Нерадько руководит Росавиацией улучшений и изменений не ждите. Удачи вам ребята.
Просто есть чиновник который ждет взятку.
из него можно бпла сделать с птур, обращайтесь в МО РФ, движок ВАЗ для генератора пойдет, электромотор российский тоже можно найти подходящий
вес субару 2,5-100 кг. вес ваз-120 кг. а так же разная мощность двигателей
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Спасибо за видео! Конструкторам желаю успехов!
Здравствуйте! Скажите произошли ли положительные изменения с момента выпуска ролика?
Все круто, но по мотору очень много вопросов. У меня на Аэрододке за 100 часов 3 мотора было поменяно. Катушки каждую поездку вылетали, из за чего была моментальная потеря мощности, жор масла на оборотах. Его надо существенно дорабатывать для такой эксплуатации. Он не создан для постоянных нагрузок. Новых их нет, контрактные кот в мешке по большому счёту. Мотор думаю основная проблема этого Проекта. Но опять же если бы не этот мотор он бы не был бы таким конкурентным по цене и характеристикам.
Не могу сказать наверняка, но два мотора летают с 2017 года и проблем не возникало. Основной вопрос с Субару не допустить перегрева. Производитель эту проблему решил ещё на стадии проектирования. Охлаждаются эффективно.
На деле с ремнями такого никогда не происходит. Посмотрите обзор R-44, там я об этом рассказываю подробно kzhead.info/sun/f9mfnrKsm4ivfp8/bejne.html
На твоей аэролодке мотор стоит б/у который уже в Японии оджат дважды, поставь такой новый и горя знать не будешь да ещё и с дублирующими системами двс, в авиации по любому всё двойное..
@@user-kt9ff8wx6q ты очень далёк от темы б\у моторов из Японии.
@@user-xl5me3rp2x Эмммм, б/у везде одинаковые, они потому и б/у...т.е. априори не могут быть надежными, так же как новые. И не надо вступать в дебаты, что иногда б/у бывают лучше и тому подобное, по статистике они все же не бывают лучше...
Отдельное спасибо за показ автомата перекоса
Отличный ролик. Нам на севере это очень необходимо, когда особенно дорог нет.
Не легче самолет легкий купить, чем вертолет?
@@user-ys1go5px7l самолет...нужна полоса. А гидросамолет реки только пару месяцев когда полноводны, а потом мель и мороз. Нет только вертолет.
@@user-fv5rk1fc9o самолетам STOL не нужна полоса в принципе. Метров 20-30 хватает.
@@user-ys1go5px7l неплохо...но в тайге нет таких площадок... для вертолёта и то нужно если с подбором метров 20 на 20
@@user-ys1go5px7l Это взлетка а к ней надо подлететь со снижением а потом подниматься. Значит в целом несколько сот метров должно быть. С тем что самолет в разы проще и безопаснее согласен.
Интересно, как продвигаются дела с вертолётом? Никакой информации в интернете нет, это плохо...
Удачи💪🏻💪🏻💪🏻
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, о вертолёте Ротор Флай соосной схемы (производство Кумертау) не было желания видео сделать? Аналогично, что и в данном видео, на потом поставить не могу, а сам вертолёт очень даже не плох! :)
На сколько мне известно, там история закончилась банкротством и проект прекратил своё существование… 🤷♂️
Вот то то и оно! Верно сказано, только запрещать могут, а не помогать
Уважуха, пацаны, успехов вам))
Как жаль, что в нашем государстве подобные люди и их отличная и нужная для людей продукция априори не нужны. Создаётся иногда впечатление, что в правительстве и министерствах сидят явные противники (мягко сказано) прогресса и вообще какого-либо развития страны. Присосались к нефтегазовой добыче, а о другом и слушать не хотят, могут только "палок в колёса вставить" если существующих мало показалось.
Прошел год что изменилось с сертификацией, производством вертолета ?
Дай то Бог что бы всё получилось !!! Класс!!!
Спасибо за обзор. Скажите как он ведёт себя при авторотации? Какая, при этом, вертикальная скорость? Какой максимальный взлетный вес?
Максимальный взлётный 880 кг. Лопасть узкая, за это приходится заплатить 7 м/с на авторотации.
@@user-sb8le5cv3f Ещё раз спасибо. Успехов в развитии канала!
@@user-sb8le5cv3f видео авторотации есть? посадки на РСНВ?
Рычаг шаг-газ, что не фиксируется в промежуточном положении сектором с защёлкой. Что весь полёт держать его в напряге?
Классный обзор, но что за подход к звуку? Слишком часто отдаляетесь от микрофона, то приходится громче делать звук, то в какой то момент звук становится не реально громким - снова приходится делать тише. Насколько востребован в быту 2-х местный вертолет?
Оформить как дельтоплан с мотором и продавать. Почему то парашюты, парапланы, воздушные шары имеют место быть. Ну а если серьёзно, без алигархов или заинтерисованности государства не обойтись.
Интересный канал. Подписался.
Сертификация у него есть?
блин, с ума сойти! От субаря оппозитник))) ещё датчики дэфи)) ну или типа дэфи)) Интересно почему не рядную четвёрку решили туда ставить?) сносу бы не было совсем. и обслуживание бы в любом почти гараже. Ну или Ротор с мазды. Он наверное интереснее бы подходил но ресурс у него меньше конечно чем у цилиндров.
А какой конкретно двигатель стоит? Модель какая?
Люди вы молодцы
Хочу! Хочу вертолёт!! Хочу вертолёт "Орлан-2"!!!
Здравствуйте! Очень заинтересовался вашим детище и готов поддержать в начинаниях. Вопрос ориентировочная стоимость вертолёта Орлан 2?
Спасибо)
А чего это мы как что либо не сделаем, так не имеет конкурентов!?😄😄😄
Потому что до серии ничего не доживает )))
Наверное потому - что бездарно и дорого, несмотря на плюсы. К тому же вся эта техника недоступна для 99,9% россиян. Сейчас даже лодку иметь - для многих проблема, а тут....
@@AV58 Гимбол производится с 2008 года. А ковырялись они с ним с конца девяностых. Движок там Лайкоминг. Если бы в европе можно было автомобильный, или мотоциклетный, или лодочный, или от стриралки двигатель ставить на ВС - давно бы все самодельщики мира приехали в европу и построили каждый по уникальному вертолёту (я уж не говорю про самолётчиков). Dynali, кстати, на ротаксе. Я не ханжа: идея хорошая, в росавиации занимаются не тем, ОЛТУГА - бесхребетное, "левшам" - дорогу", но KIT есть KIT. И надёжность соответствующая. В том числе по причине использования автомобильного мотора и ("зауральского") бензоколоночного бензина. Против ЛТХ ничего не имею. Это отличный задел. Надо искать мотор. Гляньте, кстати, итальянский проект GHT helicopters G250eagle (итальянский Орлан250 :) ) Они ставят маленький газотурбинный двигатель производства чешской PBS Welka Bites.
@@user-nh7cq5yb4s Новый Робинсон стоит в двое дороже. Для большинства жителей планеты вертолёты с самолётами роскошь.
@@user-si9lw8pn6j а орлан сколько стоит, не нашел в комментариях?
Во истину, проще сделать вертолёт чем разрешение на полёт..
А еще! когда проверяем коленчатый вал. разбираем "Новый..Лайкоминг."... с завода..иногда находим микротрещины.. А вы. двигатели новые разбираете для проверки на MX машине на предмет микротрещин?? ответьте пожалуйста. С уважением..
Что за желтые звёзды 9:50?
Для большинства людей недоступен,Я считаю что доход хотят получить больше чем Расходы!А сделали бы минималку в цене взяли бы количеством не уменьшая качества, на этом и раскрутились бы!!!
Смешно -даёшь народный вертолёт. Он уже есть R44. Как дети ей богу ,страна где половина населения работает за еду-доступный Вертолёт. В ипотеку поди.
Дальность впечатляет.
Интересно как у них сейчас дела
Super Video 👍👍👍👍👍👍👍
Коллега, добрый вечер! Меня заинтересовал твой ролик об Орлане. Хотелось бы связаться с этими ребятами и поговорить подробнее о борте.
+7 912 881-07-23 Вадим
@@user-sb8le5cv3f спасибочки!
Чтоб этот вертолет летал в российском небе, надо всех бесполезных чиновников - бюрократов гнать с их мест. Или в тюрьму за создание препятствий для развития страны.
Конечно свои движки надо делать,видел Всу Сапфир со свободной турбиной и редуктором под винт,на двухместный дельтаплан поставленный,с мощностью 150 лс,но для этого нужен специализированный авиозавод,Казань хотела Сапфиры делать,похоже тоже не дали,у всех заводов Гигантомания чтоб побольше загрести,на единичных экземплярах !!!
Здравструйте. Что такое редуктор барбаторного типа?
Смазка которого осуществляется методом разбрызгивания масла по поверхности косозубой шестерни… обратный вариант смазки под давлением.
Автор имел в виду принцип смазки в главном редукторе. Там нет маслонасоса и форсунок. Смазка методом барботажа - разбрызгианием. Как механической коробке передач автомобиля.
Спасибо за интересный обзор ! Всё как по Библии : человек над человеком правит во вред ему .
А в чем проблема, сделайте цех сборки заграницей и пройдите там сертификацию, а потом просто продлевать её. Это будет быстрее, чем ждать годами. Хоть вы и говорите, что всё должно тут производится и собираться и оформлено. Вот только ждать вы будете 10 лет и не факт, что разрешат.
Эдвард Скай👍🚁
Я полетал на его прородителе Полтавском АК1-3 понравилось летит хорошо висит тоже обслуживать тоже удобно у него недостаток нет автомата поддержки оборотов ( на китайских газонокосилках есть а здесь нет) и самый большой минус это очень лёгкий винт практически невозможно посадить на авторотации быстро падают обороты .
Тут да… Гувернёра нет (не то чтоб это прям беда-печаль, но хотелось бы). Винт у Орлана собственный (там в принципе все свое, просто оба построены по схеме schweizer-300). По авторотации - 7м/с испытатели сохраняли до земли без потери оборотов… значит все остальные на 10 м/с без потери будут приходить.
Can I know what the name of the helicopter ?
Yep… it’s name Eagle-2
@@user-sb8le5cv3f Thanks for the reply
При крейсерской скорости, какие обороты держит двигатель ?
4500-4600
@@user-sb8le5cv3f многовато
Очень интересные обзоры у Вас. С петличкой только очень тихо получается.
В одно лицо, по другому пока никак. 🤷♂️ Борюсь со звуком и вроде Boya не самое барахло на свете, но косяков хватает. Согласен.
Процесс сертификации требует не только денег, но и больших трудозатрат., так как процесс согласования ДД очень трудоемкий, а перед Росавиацией одобрение в ЦАГИ получают, где доказывают соответствие требованиям АП .
Дайте пожалуйста сравнительный хороктеристики с R22
22 рядом не стоял по стоимости лётного часа и дальности. Даже с двухлопастным винтом авторотация на 22 лотерея (он очень быстро теряет обороты, недостаточно инертности), на Орлане полностью отсутствует Mast bumping. Плюс у 22 в силу того что рулевой винт вращается в другую (неправильную сторону) есть проблема с LTE (loss of tail rotor effectiveness). Ну и стоимость самого вертолёта примерно в два раза не в пользу 22
@@user-sb8le5cv3f спасибо
@@user-sb8le5cv3f, похоже, опечаточка закралась в слове "инерции" (точнее инерционности).
Классный вертолетик. Я бы взял себе)
а с электромоторчиками бывают вертолеты
Все понравилось кроме двигателя. У меня был негативный опыт от самолета с субару.
этот вертолет должен летать с крыши высоток как такси .а санитарный вариант у него может предусмотрен на трассах и магистралях можно дороги контролировать в службах гибдд.
...должен... но не обязан. ...может... но не будет. Ибо зачем что-то делать, когда в кабинетах можно ничего не делать... ...или просто сидеть и делать ничего.
Чет я сильно сомневаюсь, что в него носилки влезут. 🤔
@@user-si9lw8pn6j не влезут...
Аппарат супер. Увидел только один возможный недостаток в данном экземпляре: направление вращения рулевого винта.
Поясните почему?
@@user-yx3vt7nd3u предыдущий коммент етуп удалил из-за слова п%нд осы :) когда нижняя лопасть РВ вращается по потоку от НВ в режиме воздушной подушки, она теряет в относительной скорости, тяга РВ снижается - падает путевая устойчивость со всеми вытекающими. С этим столкнулись наши в Афгане и п%нд осы со своим хьюи. Эффект усиливается в условиях разреженного воздуха. Самое простое средство - перекинуть на другую сторону РВ, он станет не толкающим, а тянущим. Поток от НВ будет идти навстречу нижней лопасти и повышать её скорость обтекания, будет повышаться его тяга. Хоть РВ и будет частично затенен хвостовой балкой, зато вертолет будет значительно устойчивее в условиях разреженного воздуха.
Какая перспектива?берёшь и летаешь
Я, что-то пропустил.Нет стеклоочистителя, противообледенительной системы, авиагоризонта? Аппарат чистого, летнего неба.Это поправимо.Удачи Вам.
Прекрасная реализация автоконверсии. Прошу вас не рассчитывайте на Россию. Постарайтесь вывезти его во Францию пройти там сертификацию и продавать от туда по всему миру. А потом ввезти под брендом европейской компании. Схема уже отработана на определенной техники производят по 20 аппаратов в год.
И правильно, неча тут кулибить... ))) Ничё веками по-толковому не делали -- неча и начинать.)))))))))))))
Классный лёт! Самое главное российский и перспективы хорошие. Интересно сдвинулось что-то по сравнению с тем, что было год назад? Разработчик говорил про то, что к новому году что-то может решиться. Смотрю уже после НГ
Господа, а кто знает, зачем на вертолете применено именно такое направление вращения рулевого винта? Конструкторы попытались минимизировать затраты мощности на вращение РВ за счет эффективности ножного управления? Если кто шарит за эту тему, прошу ответить, очень интересно.
@@demon-wv2we так я о чем и толкую
Повышение эффективности рулевого винта при вращении его нижней лопасти против хода, имеет место лишь на вертолётах с выносом рулевого винта в плоскость вращения несущего. На вертолётах с расположением рулевого винта на конце хвостовой балки направление вращения не имеет принципиального значения, так как обе лопасти находятся в потоке от несущего винта. При этом повышение эффективности одной лопасти компенсируется понижением эффективности другой.
Спасибо за обзор, удачи производителю. Двигатель конверсия или прямо автомобильный без доработок, не понял из видео?
Как сказал производитель, там все штатное. То есть ремонтнопригодно в любом автосервисе.
@@user-sb8le5cv3f двойная система зажигания и стандартная автомобильная? два топливных насоса или один как на автомобиле?
Да там все сдвоеное конечно… но типовое.
@@user-sb8le5cv3f понял, спасибо, это и было не понятно мне из видео)))
@@user-sb8le5cv3f Никогда не понимал двойных систем на одном моторе. Какой смысл ? Электроника сейчас очень надежная, а механику никак не продублируешь и в случае обрыва ремня ГРМ, ахтунг будет в любом случае.
двигатель субару?а как же импортозамещение?
Быстрее скорость будет если задний винт будет сразу после корпуса,отталкивающий . А не просто контролирует разворот вертолета как в данной конструкции. Такой хвост стрекозы уже не актуален ,а точнее Геморой ,который надо складывать в Газель ,разбирать
Классный вертолет. Молодцы!👍 А сели еще в беспилотном режиме сообразить вариант?
На вид, отличная машина. Проверить бы эту вертушку самому....
Какой эластичный товарищ! Вон тот уплотнитель над кабиной точно аналогов не имеет...
Прикольный хороший конечно
Добрый день.хорошее видео.жалко конструкторов.тяжко в нашей стране что нибудь им добиться,я в этом почему то уверен.ради интересах посмотрите видео про вертолет R30 или R-34 и вообще про ОКБ "РОТОР"
для рыбалки ништяк, пропан поставить тема
Вертолёт-автожир есть такие на рынке?
В соседнем ряду с автомобиле-мотоциклами продают