Renault Duster на бензине против Duster на солярке: что выбрать? ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2022
Renault Duster сегодня в двух лицах. Под капотом у одного бьется 1,3-литровое 150-сильное турбированное бензиновое сердце, а у другого - 1,5-литровое 109-сильное дизельное!
Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
У обоих автомобилей 6-ступенчатые механические КПП. Бензиновый Рено Дастер на 37 тыс. рублей дороже, цены соответственно - 1 617 000 и 1 580 000 рублей.
Интересно сравнить стоимость топлива и его расход? Оказалось, что реальная экономия на скромном аппетите дизеля вполне себе компенсируется дешевизной 92-го бензина. Хотя... Многие заправляются дешевым дизтопливом вовсе не на АЗС.
Набор упражнений, которые задали эксперты, посмотрите на видео.
Несколько слов о салонах. Удивительно, но отличия все же нашлись. Почему-то для дизельной версии недоступен подогрев лобового стекла (хотя, как известно, дизель более холодный автомобиль) и дистанционный запуск двигателя. На Рено не смогли обеспечить пару секунд выдержки для разогрева свечей накаливания? Что касается шумности, то дизель проявляет себя только на холостом ходу. Поехал - и его не слышно. Еще к минусам дизельной комплектации отнесем недоступность топовой версии со всеми приблудами. Внимательно следите за раздачей баллов на видео и болейте за свой автомобиль. Ждем ваших комментариев.
Ведущие на видео Игорь Сирин и Дмитрий Федотов. Оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших.
Дорогие друзья, напоминаю, что вы можете выиграть один из трех автомобилей Лада Нива, конкретно
Niva Legend
Niva Travel
Niva Bronto
Вначале конечно же пожалуйста подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081... Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. Всем удачи! Будем вместе и на автомобилях. В свое время в роли главреда За рулем я вручил десятки автомобилей подписчикам журнала. За честность розыгрыша отвечаю. По всей стране колесят наши люди - они честно выиграли свой автомобиль. Розыгрыш Нив состоится 28 февраля. С 1 марта все наши подписчики смогут участвовать в розыгрыше КИА К5. Всем удачи.
Тест Renault Duster 6МТ против Duster CVT найдете здесь
• Renault Duster 6МТ про...
Хронометраж видео.
00:00 Анонс теста. Показ лучших моментов.
00:46 Экстерьер и общие представления автомобилей, идея теста. Цены.
01:45 Технические характеристики.
05:03 Динамика. Разгон с хода
07:10 Разгон до «сотни».
08:45 Интерьер, салон спереди.
12:53 Бездорожье, клиренс и проходимость.
22:08 Общий счет и подведение итогов.
Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/ Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми: Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия) Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы Поздравляю победителей.
На дизеле нужно поменять прокладку между рулём и сиденьем и все будет хорошо!
Однозначно дизель лучше!
Дизель - авто по большей части, для грунтовых дорог. Для города - короткие передачи, для трассы - высокие обороты на больших скоростях. Заказывали 2 дизеля, товарищу достался, мне пришлось брать 1,3 вариатор - очень доволен. Мотор тяговитый, вариатор - очень удобно и в городе и на трассе. При скорости 90км/ч - 1500 оборотов. Зимой в машине тепло. Расход летом от 7,3 - 8,3. Зимой расход 8,5 - 8,6. На дизеле зимой прохладнее в салоне. Товарищ утеплил радиаторную решётку. Вроде спасает. Думаю, что бензин и вариатор, для меня удобнее. Потребительские качества у автомобиля замечательные. Всем удачи
@@user-zi9qb6wm9q чем он лучше?бензин и прогревается в три раза быстрее
@@Sergey-hh8pp нет, у дизеля есть догоев ож
@@user-zi9qb6wm9qс такой ценой на солярку да и с качеством онной,ну нахер лучше 1,3 турбина бенз
Сегодня настал тот день, когда Дастер стал иномаркой в понимании 90х!!! Ура, товарищи. Многие думали, что мы не сможем, а мы смогли!
Все ж в СССР обратно хотят за халявой и безответственным отношением ко всему. Эвропейское Нам чуждо, потому как из неандертальца за 30 лет человек не эволюцианирует. Опять привыкать газетой жопу вытирать🤣🤣🤣
1) чтобы не молиться, чтобы солярка было зимняя, надо заправлять топливом Танеко на Татнефти, у них нет разницы зимняя/летняя, она одна 2) свечи накала и за все 246000 км не менял ни разу! и все Ок! и вообще, нет никакого смысла платить такие деньги официалам 3) вот левую солярку я бы не стал лить никак 4) дистанционный запуск дизеля для запуска и прогрева ЛЕГКО организуется с сигналки, поэтому все речи Реношников о невозможности реализации - НАГЛОЕ ВРАНЬЁ столь же легко реализуется КРУИЗ, тем более, что на старых машинах он был. Опять РЕНО НАГЛО ВРЁТ 5) для этого дизельного мотора высокие обороты - не плохо, а даже хорошо, но становится прожорлив, - да. Да 110-120 ехать можно без напряга, после - жаба душит на 150-160 расход дизеля будет в районе 11л., у бензина, скорей всего, будет побольше 6) вообще то ремень ГРМ на дизеле меняется на пробеге не 60, а 90 ткм по бездорожью, влияет все машины, давление в шинах, стиль вождения и опыт, так что надо было водителей менять)
Подпишусь под каждым словом и +добавлю: 1. За рулём дизеля явно дилетант, который про езду на нём знает понаслышке. 2. Прицепите к каждому из них тележку в тонну и всё встанет на свои места почему дизель крут. 3. Рено хорошо спонсирует блогеров в пользу 1.3 поэтому и тесты примерно в условиях где бензин явно не уступит. 4. Дизель в комплектации стайл есть, поэтому в видео сказали не правду. 5. По бездорожью оба ездили в разных условиях. 6. Ни слова про ресурс... Неизвестно когда алюминиевый блок поведёт, залягут кольца и задиры в цилиндрах скажут "привет". Вот тогда пусть они снова зальют видео где считают сколько там ТО стоит у каждого))))
Прямо всё втему сказал. 😎👍
Не рекламируй Татнефть... Цены космос, саляра гавно... После заправки на Татнефти пришлось фильтр менять на дизеле
У меня дизельный дастер ,но украинский(румынской сборки) ,круиз контроль с завода стоит.
Привет парни у меня дастр дизель 21года сигналка шерхан с дистанционым запусом проездил всю зиму и заводился дистанционно все прекрасно даже в минус 27.
Бездорожье это явно не ваше.. не стоит туда вам соваться если вы когда чуть присели сразу на 3-4 тысячи выкручиваете и зарываетесь. Нужно учиться ездить в натяг, без этого часто никак по снегу глубокому.
Внатяг дизель и 2-литровик лучше. 1.3 и 1.6 слабоваты.
Владею дизельным 1,5 года. Хорошая динамика, чувствуешь силу в каждом нажатие на педаль. Ему не нужны бешеные обороты он зароется двиг чугун, но это не недостаток а приемущество более уверенно идёт в грязь и мягкая подвеска. Эффективен в натяг по рыхлому снегу. Уж поверьте живу загородом, работаю в карьере офф-ролд обычная жизнь для него не разу не подвёл. Хочу ещё отметить что машина универсальна по трассе,город комфортно шустро, экономно. нагревается во время движения но это терпимо касается всех новых дастеров заглушки бамперов выпадают нужно привязывать я уже потерял одну. А так в целом отлично я доволен До него ездил на кашкае 2л бензин МКПП погремушка масложор и нежная подвеска.Продал и выбор пал на дизельный мотор, по началу то-же с не доверием.Всем удачи рекомендую ДИЗЕЛЬ отличные ощущения от езды.
В России дизельный без мочевины? (Euro-6) ?
Согласен. у меня тоже Дизелек перепрошит. выкинут Егр Катализатор и сажевый . Машина очень резвая
В каждом нажатиИ на педаль. Интересно, а может ли уметь ездить тот человек, который не умеет писать?
@@020alikв дизеле нет катализатора. Что тогда выкинули?
как это нету катализатора ?? там и катализатор и сажевый фильтр . А выкинул все. включая гофру старую. Идет труба 55 резанатор и дальше голая труба на выход@@kareliamed
Спасибо за тест. Ждём 1.6 против 2.0.
Глупое сравнение, итог известен.
Спасибо ребята, как всегда ролик на высоте, удачи в новых роликах, ждём.
Актуальное видео. Спасибки.
Специально для водителя дизельного Дастера надо ездить на нём на минимально таких оборотах между минимальными и средними надо чувствовать машину а не давать ему газу ты и усаживаешь его оборотами
1.3 бензиновый едет неплохо. Но мой 2х литровый дастер 2021 года выпуска мне нравится больше. Готов сравнить с 1,3турбо и 1,5 дизелем.
Вы в Москве?
Каким бензином заправляете и какой средний расход?
Это было бы действительно интересно.
А у меня старый 2 литра, и он мне тоже нравится, но не с москвы
А мой двухлитровый авд акпп спортейдж нравится еще больше.никогда не возьму такое страшилище.внутри румынская лада,движки или архаичные или одноразовые,коробок нет.
Отличные тесты, отличный блог. Спасибо! Сравните,пожалуйста Дастер с Мицубиши ASX. Я понимаю, что последний дороже и не так популярен, но он технически очень достойный соперник в этом классе кроссоверов.
Не очевидный тест, думаю Митсу победит по всем практичным моментам (салон, сзади, багажник), Дастер выиграет проходимость и динамику. Увы, у Митсу не подтверждается обещанный клиренс 215 и низкие бамперы Подумаем, спасибо за идею
Доброе утро! Собираемся в лес за Волгу на немецком дизеле, хотя можем и на немецком бензине (моторе). Французы тоже хорошо:)
Спасибо ребята.
Ребята молодцы очень добрые и хорошие люди
лайк не глядя. давно хотел посмотреть сравнение.
Спасибо:))
да интересно но на канале не тормози давно все проверили сейчас всем втюхивают 1.3
@@kuteinikovpro3767 не знаю как коллеги, мы ничего, никому не втюхиваем. Если дизель лучше тянет с низов - значит молодец и мы это показываем. Если он не едет в гору, там где прошел бензин - вы это видите
Огромное спасибо за тест, за то что слышите своих зрителей. Надеюсь на то, что вы найдете Дастер 1.6 4х4 и 2.0, я думаю для очень многих эти тесты будут не только интересны, но и полезны. А что касается 2х данных авто, то разница в проходимости связана с большей массой дизеля именно на переднюю ось, в других условиях возможно это будет даже + , либо никак влиять не будет. Ждём летних грязевых тестов! Спасибо.
Обязательно!!
это рандом дизель в не дорог лучше 1.3 трасса
@@kuteinikovpro3767 мы этот вывод прогнозировали, но как видите, не все так очевидно. Дизель на трассе на 6й - эластичнее бензина. А вот в снегу мы не смогли найти преимущества дизеля. Да и сложно объяснить в чем оно.
@@user-su4co9jt1f Как в -30 заводится дизель? Салон теплый? 300 тыс.км. проедет? Спасибо.
@@user-cu4oh9oh9k В - 30 при условии исправности всего что надо заведется без проблем. Тепло, так как есть ТЭН. Из 100 дизельных машин 300 тыс проедет 95, не меньше. А вот из 100 бензиновых 1.3 на механике без особых проблем 300 тыс пройдут штук 50. На вариаторе (при условии что сам варик столько пройдёт без проблем) - 60-70.
Интересный тест, да 2-х литрушечки явно третьим не хватает))) А еще интересно почему у Игоря гаечный ключик горел на панели во время движения периодически, если мне не показалось...
Это глюк Эра-Глоннас. Говорят на машинах из первых партий часто бывает, меняют блок по гарантии
У меня новый Дастер с 1,6, но я не могу к вам приехать🤨 Будете на Южном Урале - милости просим!😉😁👍🤝
Я тоже с Южного Урала, ТСе150.
Спасибо, может как с оказией:)
Интересно сравнить 1.3 и 2.0 двигатели, был обладателем Машины 2016 года с 2 литровым двигателем, сейчас Дастер с 1.3 турбо, машиной очень доволен, очень позитивные эмоции от двигателя 1.3 !!!
этот позитив продлится примерно до 100т.км. пока турбина не навернется
@@Dominik004 на 37 тысячах 2-х литровый накрылся, на трассе свеча с резьбы слетела, так, что ни кто не знает, что первым сломается.
По бездорожью (дорога где при 50 км. Ч. Трясёт. А при скорости на той же дороге 110. Просто иногда трясёт, но придётся поменять орешки (220 за комплект)
Спасибо за тест)))
Заходите ещё, завтра будет новый))
@@user-su4co9jt1f Хорошо)))
Мужики что заметил 2 года назад 1,3 турбо даже смотреть на него боялись ,а сейчас уже с дизелем и 2,0 сравниваете и даде хвалите.Он 1,3 смотрю заслужил уважение и по динамике и по практичности и безпроблемности покрайней мере пока за 2 года нет ничего критичного а за 100т.км уже давно авто есть
ваш тест показал Ваши водительские воэможности
Да надо водилу на Дастере поменять, да и рельеф и плотность снега везде разная по любому. Но машинки обе классные 😊
Проблема в прокладке между рулем и сиденьем😂😂😂
Всю передачу слышу что мяса у дизеля на низах больше... вы о чём??? 240н.м-при- 1750- у дизеля, и 250н.м-при-1700 у бензина... а далее полка момента у дизеля падает,а бензин держит почти до конца,при этом бензин позволяет крутить мотор до отсечки в 6500,а дизель только до 5000... перед тем как дезинформировать,учите матчасть.
Про запас момента мы сказали в самом начале, но тут дело ещё и в ощущениях. У дизеля тяга приходит немного иначе, чем на бензине. К тому же сказывается разность передаточных чисел главной пары
Стереотипы транслируют. (Может еще и коробка короче на дизеле тогда на колесах момента действительно будет больше. Не даром Игорь на второй везде ездил.)
@@user-jg8fq4rk1k с дизелем реально сложно. Он до 1500 об/мин не тянет, а после 4000 тухнет. Надо постоянно это помнить, причем мотора особо не слышно в пылу борьбы, а каждое переключение - это почти остановка
@@user-su4co9jt1f вот и я про это, я катал и бензин и дизель, по мне так бензин более эластичен и более приятно ехать что на трассе что на бездорожье. Дизель какой то толчковый что-ли, бензин приятный,всегда на подхвате. А вот про 2л или 1.6л тут я уже скорее за дизель, момент у бензиновой атмосферной парочки меньше и это чувствуется.
@@ser5863 на прошлом поколении я однозначно за 2,0 бенз. У него тяга не сильно меньше дизеля, но она ровнее и доступна в широком диапазоне. Ну и в целом, мощность решает))
У меня дизель)) тестил перед этим бенз на варике. По динамике турбобенз шустрее и веселей точно. Но дизель это маленький расход и шансы на более долгую эксплуатацию без гемора. Так что тут каждый под свои нужды и характер смотрит. Ну и на дизеле автозапуска с приложения нет и подогрева лобаша.
Вот вот, почему нет подогрева - загадка. Экономия - только если сливать с грузовиков, за АЗС разница копеечная, а вот ТО сильно дороже
Дизель не дешевле, дизель даёт взаймы.
По расходу: думаю, в городском цикле будет гораздо большая разница в пользу дизеля. А на бездорожье не было полностью равных условий. Там метр вправо, метр влево и может быть совсем другая история.
В городе дизель жрет 5,9-6,1 л на сотню
@@uomo_di_rispetto а бензин наверное 10
@@sanchoganze2055 не знаю, у меня дизель :)
@@sanchoganze2055 а 1,3Т - 6,5
@@user-su4co9jt1f не городком цикле
Чем круче "джип", тем дальше идти за трактором! При всем уважении, Дастер не мой выбор! Хотя дизель хочется попробовать! Это, как бургер от шеф повара))) Типа должен быть вкуснее, но не факт! Игорь, Дима спасибо за обзор!
Спасибо!! А я люблю бургеры))
@@user-su4co9jt1f нам толстякам, вас худых не понять)))
Интересный и информативный выпуск, увидел расход на них и захотел себе)
У меня немецкий дизель и бензин. Дизель "за" прежде всего за то, что на АЗС заезжаю в 2 раза реже. А так по динамике тачки мало чем уступают друг другу, бенз чуток быстрее 5.1,дизель 5.8. В целом дизель больше по душе
Это работает на мощных тачках, здесь разница не особо велика
Тестил дизель, вибрация , шум двигателя и запах выхлопа конечно присутствуют, после бензина очень заметно
есть два дизеля. расходники доступные. масло стало золотым-купили про запас бочку. из минусов- долго греется зимой и быстро остывает. расход от тамбова до белгорода и обратно примерно 1000 км полтора бака. машинами доволен более чем. жаль сейчас не купить и нет автомата на дизеле.
Интересное сравнение, но на мой взгляд не объективное. спасибо за видео
Визуально должно быть чтоб оранжевый был бензин ,а зелёный дизель 😁😁😁
На 1.6 в этом кузове есть имитация блокировок?
1.6 еще не разу не сравнивали. Очень интересно!
Вам бы обозреть классику,очень актульная машина в будуещем из за проблем с зп на современых авто.
У меня Renault Duster Adventure дизель 2019 года. Посмотрел Ваше видео внимательно. Есть много вопросов. Не обижайтесь, есть такой момент, как мастерство вождения. А теперь главное, что Вы не сказали, сколько моторесурс 1.3 турбо и будет ли возможность его капитального ремонта. Самое интересное нигде на просторах интерната никто точно не пишет моторесурс 1.3. Я думаю расточить цилиндры не получится.
Мастерство вождения никто не отменял, но мы с Димой часто ездим по бездорожью и застреваем примерно поровну. Некоторым даже кажется, что Дима садится чаще. Так что в лучшем случае там была бы ничья, преимущества дизеля точно на снегу нет. Растопить этот мотор нельзя, там стальное напыление 0,3 мм. Это технология, которая пришла от Ниссан ГТР, у него был хороший запас прочности и его здорово тюнинговали. Если есть желание, можно гильзовать мотор, пару лет назад это процедура стоила 25-30 то за цилиндр. Т.к. около 100 за такой мотор. Но мне кажется, новый шортблок будет дешевле. Пока Рено выпустила больше 25 тысяч машин с такими моторами, ни одной гарантийной замены. Хотя гарантия 120ткм
Я постоянно вижу вот такие комментарии , ну типа двигатель копиталить )))) Гильзы , растачивать ))) Вы покупаете авто на 10-15 лет или пробеги у вас 100 000 в год ))) ? Пускай и умрёт этот мотор 1.3 через 250-300 тысяч км , я думаю можно вложить эээннуюю сумму денег в ремонт ))) . Но я на 100 % уверен что это будет не у первого владельца. А второй и последующий владелец этого авто с мотор 1.3 я думая уже морально будет готов к вложению , потому что машина б/у. И зачем же жути наводить ))) просто новое нам всегда в диковинку и всегда не надёжно ))) Это про 1.3 ))) Старые все моторы просто себя зарекомендовали , и знаем все ихние болячки . Ну и у этого 1.3 узнаем )))) болячки .
Там стенки цилиндров "плазменно напылены". Ни о какой расточке вообще и не думайте. Он одноразовый, правда, тыс. на 200 может и хватить, но потом - на свалку.
@@KavkazSoldatka на моём опеле мотор умер на 30 тысячах. В 20 году гильзовка с заменой поршней обошлась бы в районе 150 к
Думаю сравнение автомобилей здесь субъективное и до объективного не дотягивает, во-первых на бездорожье колея бензинового была менее заснеженной и это хорошо видно, машина провалилась больше, ну и как кто-то ниже заметил манерность и способность водителя к правильной езде на дизеле по бездорожью это тоже не отнимаешь. Ну и последнее бензин оборотистый вопросов нет, но тот кто идёт по пути дизеля наделяет себя правом большего ресурса двигателя, заложенного самой концепцией дизельного моторостроения, при равных условиях эксплуатации.
Дизель в комплектации стайл тоже бывает у меня такой просто их мало
Перед разгоном на 100 км стоит посмотреть полки момента моторов, чтобы все было честнее. Может в отсечку и не нужно крутить.
Это как? Мы замеряем разгон до сотни и не крутим моторы?
@@user-su4co9jt1f дизель НЕЛЬЗЯ крутить! 3.5 максимум а не как вы 5т... из за этого и слили, тяга у него только до 3т, потом переключение чтоб не задушить турбину.
Ви дуже сильно крутили мотор, через це і сідали😉
Первый молодец мужик, умеет ездить и не газует в чём и выиграл.
Щас такая ситуация что скоро ни каких дастеров не будет) все заводы приостановили выпуски авто. У нас в магазине автозапчастей 50 процентов поставщиков не приехали
Все будет хорошо!
@@user-su4co9jt1f да, потому что есть китайцы)))))
@@user-su4co9jt1f все будет хуже, сейчас все заводы России встанут, от недостатка комплектующих. Ваз КамАЗ УАЗ и другие, где доля иностранных комплектующих выше 60%
Звичайно буде "хорошо". Якщо заберете свої війська з України. Ви тут нас оббомбили всі міста і вас тут "нєт". Ви якими реаліями живете?
@@woxtel29 у нас нет производств с долей комплектующих 60%. У всех иномарок локализация минимум 50%.
Уменя дастер новый люксовый 1.6 но минус 1.3 бензин прёт хорошо если выключить стабилизатор уменя деревне было минус 30 и бензин легко завёлся
Сейчас актуальнее сравнить старый Дастер с новым Москвичем.
За много лет владения авто на механике ни разу не оставлял на скорости, всегда на ручнике. Поэтому проблемы с автозапуском на механике не вижу и удивлений что нужно не на скорости оставлять тоже
Я начинал с запорожца и 20 летних жигулей, понятие ручника у них было весьма условное, поэтому машина всегда ставилась на передачу)) А на горке ещё и колеса выкручивал, чтобы упиралась в бордюр
@@user-su4co9jt1f У человека видимо никогда колодки не примерзали.
Добрый день и спасибо за видео Мы из Автозавод Дакия , Румынии .Совет даём из самого Авто завода ! И всем в Россию , ато пишут почему двигатель начинает брать больше топлива ? Обьесняем Всем руко..Жо..пам в СНГ! Наш двигатель любой разработка на маслах только 5w30 sn/cf и только такое. До пробег 300.000 км ! После смена колец и только это ! До 150.000 км Просим не лить 5w40 и невкоем случай 10w40 ! Мы разробатали наши Двигатель все на масла 5w30 sn/cf Renault Motor industry ! Советуем вам после 4.000км залить присадку молибден. Salut din Romania
А чё дастера 2 литра уже не выпускают? Обязательно везде турбо?
22:19 надо было поменяться местами , дизелисту по жизни который сделал круг на бенз.дастере надо было отдать сделать круг по снегу на диз.дастере 🤔
Мы с Димой много раз менялись тачками. Дизель почему-то не поехал
@@user-su4co9jt1f 😱 я думал если он до этого много лет ездил на диз.авто то у него получится лучше по снегу 🤔 значит не в водителе дело 😅 зря сомневались в своих водительских навыках 👍 ждем сравнения дастера 1.3/1.6/2.0 🙏
Одинаковый диаметр, как, 16 и 17?
Если раньше дизель был в 2 раза дешевле бензина, то сейчас он на 1 рубль дороже чем 95 Gdrive. Может в Москве для тракторов солярку и можно лить в легковушки, а вот в регионе солярка такая что не каждый трактор поедет.
52 руб 95, за литр соляры- 61. Киров
6МТ - оооо, старая школа детектед. Сразу вспоминаю шестерки из учебки 96 года 4МТ
Механика кайф, особенно на классике Жигулей. Сегодня такая осталась только на ниве. Кстати, недавно сняли с ней ролик, скоро будет))
У меня Дизель 16 года, готов предоставить
Вы в Москве? Тоже хорошая идея сравнить старый Дастер с новым с одинаковыми моторами. У вас 109 ЛС или 90?
на бензинке колеса точно на 17, а вот на дизеле сомневаюсь (по виду дисков сужу). На 17 колесах машина немного ниже
Дизельный мотор крутили до 5т . Зачем?! Видимо люди не владеют материальной базой. Как таким давать на тест свою машину?!
Уже год как езжу на дизельном дастере. Расход сильно меньше чем на бензине например на 6 передаче 70кмч расход 3 литра на 100км. По трассе если еде 160 кмч расход 13л на 100 км. Бензиновая ела 14л на 140 на 160 около 17 литров, но это был не дастер. Но на самом деле, дизельный дастер берут на столько за ходовые характеристики, а за его ликвидность, надежность и ремонтопригодность. Турбоматор 1,3 не ремонтопригоден, только замена. Дизель к9к олдскульный и его можно капиталить (до которой 500ткм, а то и белее). Поэтому он более ликвиден. А ездить по бездорожью не показатель, не хватает момента, можешь пожечь сцепление, все же не каждый день выбираешься в сугроб. Еще, таскать на прицепе что то тяжелое на дизеле полегче, но опять же, просто может немного удобнее. Всегда ездил на бензине, дастре моя первая дизельная машина, и мне нравится звук дизеля, он такой спокойный, благородный, едешь на дизеле чувствуешь себя как то по другому. Момент чувствуешь сразу не нужно движок раскручивать, как на электромобиле. И сам движок все де потише, хотябы потому, что едешь на меньших оборотах. На бензине же как бензопила, постоянно провоцирует тебя к суете какой то. На дизеле даже со светофора рвануть можно, но все равно это как то спокойнее получается - бр, брр, брр. А бензин брррррр, броррррррззззиии Как то так 😅
Очень хочется увидеть тест 2 литра против 1.3 турбо!!! Сам выбираю между ними!
На Драйве 2 - уже есть счастливчики у которых всплыли косяки на 1.3 течь клапанной крышки, там двигатель надо снимать чтобы это устранить и т.д. Да и дизель тоже не без греха. Самый оптимальный, как ни крути 2 литра бензин, да ест хороший 95 расход на 2-3 литра больше чем у 1.3, но там и заморочек меньше.
@@user-gz1ss5sm7c спасибо . У тебя дастер?
@@vasilevbeats2466 Да, Дастер купил в июле 2021 2 л комп Драйв. Заказывал в апреле через интернет, пришла без допов 1.4 вышла, а все остальное поставил у гаражников на 100000 р( обработка, фаркоп, сига, комплект зим резины и т.д) итого 1.5 вышла.. Дастер Отличная машина за современные деньги. Тот кто говорит дорого, берите напомаженную Ладу Весту за 1.5.
@@user-gz1ss5sm7c чушь. 1.3 едет как положено! И косяков нет. Единичный брак и на 2.0 встречается
@@andrusiki Через пару лет статистика по 1.3 будет более понятной. Но очевидные вещи ни кто не отменял. Чем технологичнее изделие тем больше вероятности отказа и ресурс тоже под сомнением. Поэтому Рено и пошло на уступки они провели опрос кто и сколько будет покупать автомобилей и предложили нам выбор из 4-х силовых агрегатов. Тебе нравиться технологичность, экономичность и динамика, ты не рассчитываешь использовать авто после гарантии, то да это твой выбор. Я привел в пример 1.3 и его казалось пустяковую проблему по течи клапанной крышки, решить которую можно путем снятия двигателя. Возможно найдутся умельцы которые на раз два все решат, но пока так.
Хотелось бы сравнить эти автомобили после пробега 200 000 км. Интересен ресурс двигателя 1,3.
Есть машины с пробегом немного за 100 - все стабильно, В Европе есть тачки и по 250, но у нас, насколько я знаю, таких машин пока просто нет. Реношники сами за ними охотятся, им любопытно как этот мотор на нашем бензине
На Арканах этот мотор уже по 250-300тыщ отходил без проблем.
Ребята, сравните турбированные селтос 1.6 и таос 1.4. интересует разгон и поведение на легком бездорожье
Ваг перестал выдавать машины Киа быстрее, проверено, на бездорожье они оба не ездоки по такому снегу Надеюсь летом сравним
@@user-su4co9jt1f Надеюсь, если фолькс не ограничит поставки в Россию. По оснащению и цене они практически одинаковые.
@@user-su4co9jt1f в разгоне киа может потягаться даже с тигуаном на 2х литровом движке
Все бы хорошо, но... Как показывает практика, ресурс К9К минимум 300к, а как правило, ближе к 500к ( на работе парк из нескольких сотен развозных фургонов с этими моторами), в то же время ресурс практически ЛЮБОГО бензинового двигателя с непосредственным впрыском и турбиной очень редко превышает 150к, я имею в виду состояние, когда он нормально работает, не есть масло и т.п. А ремонт их не дешевле дизелей.
Ну у бред же
@@Sergey-hh8pp Вы о чем?
Это не обзор машин, это игра детства в одном месте.
Интересно!
По дизелю : Нет обогрева лобового из за того, что поставили электротен в 1 квт, у бензинового он 800 вт, это не я придумал, так инженер рено на дне открытых дверей объяснял, генератор не тянет все разом включенное оборудование. Отсутствие автозапуска, ну дизель на холостых не сильно греется, так, что опция бесполезная. Отсутствие круиза, это лень и спешка реношников, так, как у арканы и каптюра дизеля не было, вот они на этой платформе с электроусилителем руля и новой для дастера рулевой колонкой не отработали его. По поводу бездорожья , увы но это водитель, я всю зиму на таком же дастере ездил по охот угодьям и больше 2000 оборотов не давал, просто потихоньку полз, а усадил его один раз, так же, как и в ролике, дал газ в пол и закопал его.
Почему нельзя купить дизель в комплектации Style? У меня дизель именно в комплектации Style...
Тяговые характеристики не протестировали. Холостыми заехать в гору
В конце видео понимаешь, что они стоят друг друга, больше сказать нечего.
Мы просим сравнить 1.3 и 2.0. Не одного теста такого нет на ютуб.
Как только найдем 2,0 - сразу сделаем, но его снимают с производства ((
2.0 уступает 1,3 по всем параметрам. Кроме, вероятно, надёжности.
Я когда на своём дастере 2.0 6ст.механика 2021 года выпуска еду по трассе на 6 передаче 90км в час и на круизе то у меня тоже средний расход показывает 7 литров
А на дизеле у меня при тех же условиях 5,1.
Приезжайте к нам на тест. На 1,3Т будет около 5,5
@@user-su4co9jt1f может быть.Я хотел взять 1,3 но что то остановило.
@@user-os4xy5fk8z новизна и ХЗ каков этот мотор. Это все ваг виноват. Японские турбаки живут давно и долго, но ваг заашел в массмаркет с турбо и они оказались борохлом. Я тоже на это повелся, у меня был Гольф ГТ и я от него нового кайфовал, но когда он с новья начал есть литр масла на 5ткм, я чёт напрягся. Хотя это не массовая проблема турбо, это именно особенность вага
Террано 2.0 на 6 передаче по трассе летом на 6,8 выходил скорость 90. В город заехал до 7.8 вырос, с кондеем 8.8. Понятное дело, что дизель меньше кушать будет.
Здравствуйте,это балы для водителя а не для машинки, заехал в сугроб слепота и хает У меня Дастер дси 2020г.в. всё стоит включая автозапуск с мобильного,живу на севере заправляют на ЛУКОЙЛ в -30 было без проблем с пол оборота...Купил и не жалею,брал для дачи, красавец Дастер...
Если таскать прицеп, то лучше дизель. Во всех остальных случаях лучше 1,3Тсе.
Странно, «что французы не смогли настроить» круиз, лимитер и подогревы в дизельном дастера, хотя румыны в дизельном дастере все смогли настроить.
Позор тем французам, что не смогли скопировать у румынов.
Это да, много потеряли потенциальных покупателей тем самым!
у румын в дизельном Дастере не такой мотор.... ) (ну точнее не совсем такой)
@@user-tn5ve5fi9h там разница лишь в экологии. Никак евро 6 не влияет на круиз-контроль и лимитер с подогревом.
@@AlBEREZIN88 там разница в блоке управления и навесном оборудовании двигателя, соответственно в способах реализации тех или иных функций...
Сейчас нет трактористов с безлимитными нефтепродуктами. Все они отчитываются за каждую каплю солярки. Время уже не то, когда солярку разливали ведрами.
Прокладки между рулём и сиденьем не фонтан... На дизеле по бездорожью можно ехать на моменте!
Приезжайте, покажите. Я в горку заехал на втором, примерно на 2000 об/мин. Но потом дизель просто не поезал
Сейчас дастер стоит как Патрол в 2012.
Взял бы дизель, но компания Рено, в защиту своего турбо моторчика от газонокосилки, отобрала у дизельной версии и лимитер, и круиз-контроль и даже возможность дистанционного запуска двигателя. Хотя у прошлого дизельного Дастера всё выше перечисленное было. Но компания Рено сегодня рассказывает сказки про то, что мол для дизеля это сделать не получилось....
Это странное решение, я тоже не вижу ему объяснения.
круиз и лимитер можно установить, поищите в интернете
@@TheZot10 можно и золотой унитаз установить, но должно быть заводское решение
Что бы дизель не мешал другим своим шумом стоя на автозапуске? Может быть по этому нет автозапуска? Но нам ещё далеко что бы думать о таком понятии как шумовое загрязнение по этому нам не понять их.
Добрый день. Хочу поделиться своим впечатлением после года владения Renault Duster 2021 года выпуска. Проехал на машине 11т.км. В первые же морозы при повороте руля захрустели шрусы, на что официальный дилер сказал,что это нормально. Уважаемый дилер, когда хрустят шрусы, это не масло хрустит,как Вы говорите, это металл трётся об металл и это не нормально!!!
Сигнал sos не исправен, что это?
На пузо лег - плохая проходимость дизеля?
Там балка мешает
На дизельном Дастаре стоит наверное совсем другая коробка чем на Сценике 3. У меня Гранд, масса 1600 кг, полная 2100. По трассе если я буду ехать 110, то расход составит в пределах 3,8-4 л. На бездорожье отключаю ЕСП и машина как танк, гребут оба колеса, на приборке не загорается сигнал о пробуксовке. Как только авто наберёт скорость 30 км ЕСП включится автоматом. Нужно уметь ездить.
11 лет езжу на рено с двигателем к9к и бля от вас слушаю такую чушь !! Меняю масло и фильтра всё работает . Соляра норм . А РАСХОД НЕ НАДО ВРАТЬ НЕ СРАВНИТЬ С БЕНЗИНОМ ЧТО В ГОРОДЕ ЧТО НА ТРАССЕ. ТАК ЧТО НЕ ....... ТЕ!
На 90 тыс, сменил масло, масленный фильтр, топливный фильтр и ремень грм. ГДЕ 45 ТЫС? Проехал уже 150 тыс. Меняю масло каждые 7, 8 тыс. Расход :до 120 км, ч с кондиционером 6,5. При движении 150 с кондиционером 8,5. Кто не верит, могу прокатить.
Объяснимо, мне кажется это всё же подушка между рулём и сиденьем.
Два раза случайно не бывает))
@@user-su4co9jt1f Возможно )) спасибо за хороший контент!
@@user-sr9wm9ho8w спасибо что вы с нами:)
@@user-su4co9jt1f 👍
@@user-su4co9jt1f мне кажется, что для полной объективности, последний тест надо проводить в два этапа: первый на своей машине,второй на автомобиле соперника
А на дизель можно поставить автозапуск?
конечно
Вы что разочароваете людей? Приобрёл Дастер 2020 года с тем же мотором 1.5 турбо дизель. И он едет шустрее с предыдущим авто vw polo. Расход по трассе (проехал 2000 км 5.7) при динамичной езде. По поводу автозапуска, стоит сигнализация старлайн S96 с управлением через телефон. Все работает, только нет мягкой посадки для тех кто в курсе о чем говорю. По поводу Морозов… стоят на дизеле электротены, даже при холодном двигателе дует тёплый воздух. Из минусов могу сказать что дорог в обслуживании. Сейчас Рено выпускают к примеру топливный фильтр неразборный, раньше можно было только картридж менять. Но все же хоть и в дефиците можно приобрети разборный топ фильтр
Случайно не в М.Дубне на Татнефти был такой опыт с заправкой дизеля? ☝🏻🧐
Автоспот может дать только иллюзию....На картинке одно, по телефону-совсем другое.
Я со своего телефона каждый раз проверяю, условия,правда, регулярно меняются, в разные стороны. Но конкретно сейчас дикая неразбериха
Не сомневался в бензинке хотя у самого дизель. Дизель тяжелее, вот и весь ответ и все эти лишние кг в аккурат давят на переднюю ось
1,3 мне кажется одноразовым мотором. Гильз нет. Ну и прицеп таскать дизелем интереснее.
Сыечи накала в 1 раз поменяла на пробеге 230000 .все рткрутилось с 1 раза
Нужно у этих авто сравнить разгон с полной загрузкой
Будет все тоже самое что и на пустых. Бензин мощнее и оттого победит. Хотя разница в моменте у них ничтожная
почти все зависит от водилы и его навыков
Так я так и не понял! В российской сборке на дизеле нет круиз контроля или есть? У меня дизель куплен в Украине румынской сборки ,круиз стоит с завода. Обогрева лобаша и руля не придусмотренно. Я так думаю потому что в европе климат мягче?
Соревнуетесь на трассе по скорости на 92м. Даже разрабы заявили, что 92й желательно для грязи. А 95й для трассы. Впрочем что мне разрабы - я всегда 95й заливаю. Как пишут на разных форумах 95й всё-же выгоднее, хотя и дороже.
Только 95 , расход меньше , динамика лучше !!!
На солярисе сжёг 3 бака 95, разница по расходу с 92 примерно 0.2 - 0.3 литра, по динамике разницу не заметил, но и езжу я спокойно, соответственно, для себя выбрал 92 бензин.
Какой у вас получается расход на 92 и 95м? Мы исходили из рекомендаций, которые написаны на крышке. Я даже в свой рав4 со степенью сжатия 13 заливаю 92й - нормально работает))
@@Damir.82 ну как бы Солярис сравнивать здесь слегка не корректно! Все-таки проводится сравнение Дастер Турбо и Дизель. Вот если бы здесь появились комментарии от владельцев ТСе 150 кто применяется 92й и 95й, их расход, динамика, есть ли опыт сравнения на разных бензинах по бездорожью.
Есть разница между 92 и 95, не понятно, как можно не заметить, динамика отличается
Интересный у нас менталитет. Найти знакомого тракториста и брать у него дизель за 30 рублей...вообще то это называется воровство. А мы к этому нормально относимся. И даже такой хороший ведущий подобное советует. Ндааа
Знакомый тракторист с обилием нефтепродуктов легко перекроется ремонтом топливной аппаратуры. Сомнительная экономия, как и аргумент в пользу дизеля. У бензина тоже плюс, почти у каждой машины во дворе можно ночью сливать и вообще даром, до момента наказания.
Всё зависит кто сидит за рулём
Купите динамку, и не мучайте больше машины дергая их статикой.
Это далеко не всегда удобно?
@@user-su4co9jt1f я не понял это ваше сообщение. Можно по другому его сформулировать?