Шатуны! Алюминий, Ковка или Титан! RS Соотношение
Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас в гостях один из самых нагруженных элементов мотора!
Музыка:
БэкГраунд: instagram.com/_.benditkis...
Аутро: instagram.com/kulyammba/?...
Шатуны являются неотъемлемой частью практически любого ДВС, исключение это Ротор, конечно.
На них возложена невероятно важная задача, передать энергию от поршня к коленчатому валу! Причём выдерживать при этом невероятно высокие стрессовые нагрузки различного характера. Это и боковые нагрузки, и сжатие и растяжение… Недаром на многие заводские двигатели с завода уже ставят кованные шатуны!
Замена шатунов на усиленные может понадобиться при самых разных обстоятельствах, тут вам и простое поднятие мощности двигателя, и изменение его RS соотношения (об этом мы подробно поговорим) и сборка строкера!
И в любом из этих случаев надо прекрасно понимать что и зачем мы делаем.
В сегодняшнем ролике мы обсудим то, из какого материала стоит выбирать шатуны, что ковка ковке рознь, что длина шатунов может влиять на то, как будет крутиться Ваш мотор и какие бывают формы у шатунов!
Приятного Вам просмотра!
Алюминиевые шатуны это не только спорт.. А ещё и мой мотоблок)
Значит у тебя спортивный мотоблок 😁 надо устрой драг на мотоблоках
Мой бензогенератор, тоже спортивный, 230 дает со старта
Самый правильный и понятный канал. Клипачевский, это тот человек, который самое сложное, может объяснить самым простым и понятным языком!👍👍👍
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew и это реально правда!
@@TurbofunCrew Спасибо Вам, появилось желание пойти собрать шеснарь на длинных шатунах, злых валах и портнигом впуска...
@@lollybilly шеснарь сила
@@RamisSaidov05 дриснарь
27:49 "обезуглероживание и шлаки" мне, как металлургу, дико такое слышать. Обезуглероживание от молота это нонсенс, да молот забирает часть тепла от заготовки, но обезуглероживания тут нет никакого, оно происходит при нагреве в печах/горнах из-за агрессивной газовой среды. Поэтому ковку желательно производить за микимальное количество ударов, чтобы максимально снизить число промежуточных подогревов. Ну а шлаки могут куда-то там двигаться только когда металл находится в жидкой фазе☝🏻
Тоже обратил на это внимание))) и ещё фрезерование титана алмазными фрезами на низких оборотах))) улыбает))) специалисты во всех специальностях не иначе)))))
Забавный факт: у Запорожца длинна шатуна 142 мм, а ход поршня - 66 мм. Что дает R/S соотношение аж 2.15 !
Степень сжатия наверное подвела?!)
Если бы не дурацкий газообмен, запор легко ушёл бы за 10000 об. мин.
Спасибо вам за ваш труд!
И снова огромное спасибо за интереснейший материал!!!
спасибо. информации море как всегда!
наконец-то видос, и тебя с нг) хоть и многое знал до этого, но с твоими видео запоминается лучше)
Спасибо за содержательный материал!
Норм видос. Всё максимально просто и без "воды". Спасибо ребята.
Галтель а не фаска делается дабы убрать концентрацию напряжений
Как всегда вовремя спасибо за видео)
Спасибо!)
Очередная годнота, даже не сомневаюсь, внемлю, ибо ты достоверный источник информации . Волокна в шатуне это слои деформированной кристаллической решётки сплава.
Интересное видео под чаёк) с праздниками!)
Как всегда новое и как всегда интересное!👍
Полезно и доступно !
Только чай заварил, а тут как раз новый видосик) Спасибо, Роман 👍
Рад стараться!)
Лучший научпоп канал! Жду полнометражку "история тюнинга"
Спасибо очень познавательно ! )))
С Рождеством! Серия огонь как всегда очень интересно! Роман ты красаучиг, давай в том же духе😎 привет из Бурятии с уважением Celica Club03#st garage.
4аге, рс 1.58, пик мощности 7600. Зил 131, рс 2.28, пик мощности 3200. Сразу по рс видно, какой мотор верховой, какой низовой, да
@Угон Харлеев бред не неси, мотор и с низкой степенью будет крутиться, вопрос на сколько эффективно. по факту у всех v-образников высокий рс только из-за геометрии, но крутятся из них далеко не все. Рс на продувку КС не влияет, даже в видосе в табличках с "тракторным" рс крутильные моторы, лол. А на графике с положением поршня отличия в какие то доли процента при различии длины поршня в ТРИ раза. Возвращаясь к реальным моторам: 2zz-ge длина шатуна 138мм, ход 85, рс 1.65, пик мощности 7800, 4a-ge рс 1.58, пик мощности 7800, 3sge 5gen 1.60 7600, 1gr-fe 1.68 5600, 3uz 1.75 5400. Есть только две причины для чего увеличивают рс, это давление на стенку цилиндра и компоновочные решения. Первое можно узреть в спортбайках (которые не едут на низах наверное всё таки из-за фаз, да?), а второе в формуле, у которой тупо влезут цилиндры друг в друга при таком развале блока и диаметре цилиндра.
С наступившим 2022. С Рождеством... С новыми силами и темами. 🤝👍
Спасибо большое!)
❤
Очень интересная тема 👍 спасибо большое за труд! Успехов вам в
Супер, дружище, очень грамотно и доступно рассказал!
Всё просто и понятно. Спасибо, было интересно!
Это было интересно. Спасибо.
Топовое видео, идеальный рассказ и Мега много полезной информации
Очень Круто Очень. Я при много благодарен Вам за ваш труд, Это не просто но у Вас получается Очень Красиво. Спасибо, Моё уважение 👍👍💪💪
Как всегда все отлично рассказали. Молодцы ребята
Респект! Клепачевский ты как всегда бесподобен!
Хорошее видео,ещё давно помню Влас прудов про rs что-то рассказывал.
Познавательно. Спасибо!
Спасибо) в детстве хотел разрабатывать и строить двигатели) но как-то лень было учиться) пытался всё понять сам) но как-то не пошло) хотя воспоминания интересные) да и рассказано тут всё очень хорошо)
10000 часов...
Крутой ролик, много нового узнал. Молодец.
Всегда рад видеть! Как обычно - отличный материал! Всего тебе хорошего в Новом Году! 👍👍👍
У ребят не только с машинами все в порядке - монтаж аудио в роликах нереальный
Спасибо!)
Да да, материал даже нереальный придумали - тинан))
безспоррно достойны уважения!!
Спасибо. Интересная тема.
Спасибо открыл глаза .
Очень понравилось, узнал много нового!
Спасибо большое!)
Молодцы, чётко разъяснили!
ООО! Годнота подъехала! Спасибо! Наконец-то узнаем, чем твой дом труба шатал!
Открыл для себя очень интересный канал ❤👍
У меня нет машины, да что там, я даже на права не отучился, но как же интересно смотреть
С Наступившим 🎉
Спасибо!))
Огонь 🔥 Вот ждал подробнее разъяснения про несовместимость титановых шатунов и коленвалов высоким содержанием титана на БМВ
Про волокна - интересно). Все же полагаю речь идёт о смещение кристаллической решётки, да и к. расширения титана на столько же отличается от стали как и алюминий, только в другую сторону. Однако, повествование выше всяких похвал 👍
волокна алюминия, ну-ну
@@bv8941 речь про постобработку кованого куска. У алю ты в любом случае будешь срезать больше, вот тебе и направленность фак ю
Лови краба
@@bv8941 русский язык впринципе не предназначен и не заточен под техническую терминологию. В данном случае волокна - максимально близкое по смыслу определение
@@user-bg9yf7oj6w всё там заточено, если учился на МЧМ. Ну а "волокна" - да, максимально понятный для обывателя формфактор зерна металла после мононаправленной обработки давлением.
Очень полезное видео!
на крутильность, думаю больше не рс влияет, а ход коленвала, чем он меньше, тем крутильнее, а рс больше на ресурс влияет.....
Очень круто!
У мотора ЗМЗ 406 от газели соотношение хода поршня к длине шатуна (158/86)=1.81 почти как на Ниссан ГТР ! По теории мотор ЗМЗ должен крутится, но по факту он до 5 тыщ еле крутится и никуда не едет .
К сведению! Когда в 1983 году, у Шведской фирмы СААБ приобретался этот мотор, чертежи и станки ЧПУ, тот этот же мотор обьемом 2.3 литра в СТОКЕ крутился 9000 об мин и выдавал 185 лошадей, и для 1983 года это было большим достижением, да и сейчас многие фирмы не могут этого достичь без турбин или компрессоров в добавок с фазовращателями. Это разработка не СССР и не России, а Шведской фирмы СААБ. В нашей стране станки ЧПУ купленные у Шведов просрали в конце 90ых, а мотор задушили так как обложили налогами на лошадиную силу.
Спасибо за крутое видео. 🔥
Благодарю!)
Спасибо за контент и информацию! Слышал о сборке дестрокера на компонентах от моторов 4G63T и 4G64, если есть какая нибудь информация и это возможно реализовать чтоб бюджетно наваливать, думаю получилось бы годное руководство к действию;)
Начал смотреть и оторваться не могу, а ведь надо идти спать!😁
Немного охренел от сравнения 2JZ шатуна, просто не ожидал такой разницы!😱
Так заслушался, что Лайк забыл поставить!😁👍
Ролик крутяк, впрочем как и все ролики👍
Лучший канал про устройство автомобилей. Всё по факту и объясняют понятным языком.
Спасибо большое!)
можно ещё рассказать про соотношение диаметр цилиндра к ходу поршня
В начале начала идти информация о элементарнейших узлах, агрегатах и процессах в ДВС и появилась мысль об очередном " умнике "........ извиняюсь, но........, привычка ( начал смотреть - досмотрю до конца ), принесла свои плоды!!!! 👌 Пошла инфа, болшая часть которой, мне в новинку!!! 😳 В дополнение к моим познаниям в ДВС - 👍👍👍👌👌👌, многие моменты прояснились!!!!! Автору респект и, естественно, подписка........ такие каналы, как по мне, упускать - расточительность!!!!! 👍👍👍👏👏👏 Удачи по жизни и в начинаниях!!!!
Спасибо большое!)
Рома спасибо огромное за контент! Ты лучший!!!
Спасибо большое!)
С удовольствием посмотрел ! Спасибо - улыбнулся , вспомнив свою спортивную жизнь ! Идею алюминиевого шатуна я вынашивал с 1985 г . Воплотить в жизнь удалось только в начале 2000 х . Причём , изготовление алюминиевого шатуна рассматривал получить только методом отливки в кокиль . Почему ? Очень технологично и повторяемо ! Скептиков было очень много , причём , в большинстве своём довольно авторитетные в нашем техническом творчестве личности ! Меня все ихние доводы не остановили ! Я довёл до конца задуманное !!! Какой получил результат ? Приехав на соревнование , действующему чемпиону страны привёз почти круг ! Скептиков значительно поубавилось ! Спорт - водно.моторный , класс судов - глиссер Р2 объём двигателя ( только автомобильные ) до 1500 см.куб . Выступал и готовил шатуны для двигателя ВАЗ 2103 . Меж.центровое 146мм ( стандарт 136мм ) ход 80мм , цилиндр 77 мм . палец 18 мм. На стенде двигатель развивал максимальные обороты 9406 об.мин . Мне удалось снять с цилиндра почти 500 грамм веса . К чему я всё это написал ? Да наверно сказать , что и отлитые алюминиевые шатуны имеют право на спортивную жизнь ! Кому интересно увидеть то , что стояло в моём моторе , можете увидеть на моём канале в видео kzhead.info/sun/bLiij8amq2lsdYE/bejne.html
@Угон Харлеев Форма - кокиль была изготовлена только под 146 мм . шатун . Она не является универсальной .
Очень наглядно, доходчиво, но при этом с полной математической выкладкой про нагрузку на шатуны (а также про турбонадув, подбор интеркулеров и пр.) можно прочитать в книге Корки Белл "Максимум буст"! Много полезного в одной книге
говорят она уже порядком устарела, хотя мне понравилась
@@Magomed_L согласен, но основная часть - это фундаментальные вещи. Есть конечно вещь, которые отстают от современных реалей) но сложно найти чего-то лучшего, для общего понимания сразу всех аспектов тюнинга
@@Asito65 есть еще что нибудь переведеное?
Годно! Лойс!
В Советском картинге всегда полировали шатун до блеска...но это было так давно, что уже никто и не помнит
да, оборвалась у нас приемственость автокультур, а жаль(
Шатун на авиамоделях полировали! Аэродинамика на малом объеме влияла на максимальные обороты коленвала!
Лучший канал, все верно рассказываешь, мне нравится,спасибо:)
Спасибо!)
толковый парень
Клепачевский,я знаю 70% того что ты говоришь, но всё равно каждый раз смотрю)
Спасибо большое!)
Лайк сразу, люблю вас
Спасибо огромное!)
Отличный видос, впрочем как всегда. Жаль в графике тойотавских движков нет B58 лол
ООО Рома,растешь по маленьку,уже 133к,удачи тебе,классный канал...
Спасибо большое!)
Спасибо
Ром, привет! Хороший материал, было интересно. Есть конечно помарки о которых говорят в комментариях. Но что вы хотели, как говориться, простым языком сложные вещи только так объяснить можно! Не будете же говорить: направленная кристаллическая решетка, упорядоченная в направлении проката... Волокна - и все понятно)) и т.д.
текстурирование материала*
Четко👌
При коротких шатунах, не больший износ поршневых колец, а больший износ поршня и цилиндра!!! Поршневые кольца находятся в пазах, имеют подвижность, и не испытывают боковых нагрузок! А вот поршень, при движении вниз под действием расширяющихся газов сильно нагружает боковую сторону цилиндра, тем самым сильнее его изнашивая, а при движении вверх, на перекладке, лупит по противоположной стороне, набивая юбку и цилиндр. И если поршень можно поставить кованый, а блок не чугунный, а алюминиевый, опэн дек, то хана цилиндрам, их просто разбивает в бочку 😏 Это болезнь современных корейских, и не только, моторов. Современные алюминиевые моторы с открытой рубашкой охлаждения (опэн дек) не вывозят, не только стоковые нагрузки, но и тем более повышенные 😕 Ради повышения топливной эффективности, автопроизводители укорачивают шатуны, авто становится тяговитым с низких оборотов, приятнее в управлении в городе, при трогании со светофора, а то, что снижается ресурс двигателя, то это то как раз и на руку автопроизводителю 😏
Очень познавательно. Правда.
Имеет ли смысл как либо дорабатывать леворг на fb16dit при наличии маслокулера? Выхлопная трасса с прошивкой прибавит мощности без потери ресурса? Бензин 100
Красава, респект братец, просто кайфую от твоих видосов, Скажи пжл, у меня аккорд8 дорестайлинг движок к24, хочу турбовать его, стоит оно того или нет?
Вот скоро, очень скоро прям ролик об этом бахнем)
@@TurbofunCrew бляяяять, жду не дождусь)))))супер
А есть кованно-фрезерованные шатуны? Где ковка делается с припуском на фрезеровку, а фрезеровка применяется только чтобы вогнать деталь в геометрию и снять внешний науглероженный слой?
Лайк, подписка и чем длиньше и толще тем лучше и приятней делаются дети.... Совсем как в спорте... у кого больше шатун тот и побеждает....
И главное полировать только по часовой стрелке и только левой рукой это очень важно ☝️
Странно, что у РБ такой низкий RS, особенно учитывая его склонность к оборотам) При этом понимаю, что у того же 25го оно будет выше за счет меньшего хода, короче, интересная тема, раньше не слышал о таком вообще) Спасибо за видос)
а еще хотелось узнать: а как плоский коленвал влияет на это RS-соотношение?
когда прозвучал термин полировка, превое, что мне пришло в голову : полированная поверхность лучше избавляется от горячего масла + очень хорошо отражает тепло
Добрый! Сможете снять видео или обзор? Про двигателя 4а ge улучшение или доработки, ну в этом роде 😅 спасибо большое за контент 👍💯🔥
информативный выпуск, жирный лайк всем кто лайкнет - +20 к прочности шатунов
Спасибо!)
Спасибо за ответ , на сто процентов технологии я не знаю ,но видел как лопатка растет в вакуумной печи по принципу школьного опыта ,когда в сильно насыщенном растворе соли на опущенной в раствор нитку растёт кристал . Так как после литья только полировка , кристал целый , этим достигается прочность, и отверстия для охлаждения в виде ветки ёлки внутри изделия полностью сохраняются и не трбуют правки . Спасибо.
Секрет в материале формы ,и материале внутри формы . Титап должен вырости в этой форме , заменив сабой вещество внутри .
Тема хорошая!!!
Благодарю!)
раз пошла такая пьянка, то было бы интересно взять пару каких нибудь проектов и разобрать на пальцах почему, для чего применены те или иные решения. Я бы с удовольствием позалипал. С моего табора по лайку
Есть такой двигатель умз 421, стоит на уазах и газелях, его rs 1.92 а раскрутить его почему то выше 4000 очень сложно
Потому что он изначально мёртворождённый
смотри ход поршня и его скорость
Тут сказано про баланс шатуна и коленвала на высоких оборотах, а остальное распредвалы с широкими фазами, впуск выпуск, жесткие пружины, ликвидация гидриков, ковка никто не отменял
@Угон Харлеев очень интерес но но не понятно за ресурс .нет инфы более подробней ..спасибо
на умз 4216 езжу как на дизеле, обороты больше 3000 не поднимаю. если он едет, зачем крутить? хочется, но, не вижу смысла, он не крутится (в стоке). Имхую, не прав - поправьте и объясните. Всем спасибо.
Отличные видео. Сделай ещё видео про буст контроллеры. Что это?как это? Очень приятно слушать.
Круто
Я буду репостить себе в ВК всё что смотрю!!😊
Успел, уже интересно
Спасибо!)
Супер!
top!
Лучший материал для шатуна - резина
Скажи пожалуйста у меня диаметр 85. ход поршня 88 длина шатуна 139 +\-0.03 мм что это дает ? Спасибо
Ромик, структура материала, подача на высоте, но не надо так "цокать", я проснулся 😁😁 P.S. Во сне лучше запоминается 😁😁
Пойдёт спасибо
Практический вопрос: есть два комплекта шатунов прошедших по 200 000 км. Один комплект Federal mogul Германия, второй тоже FM, но Индия. Можно ли их использовать повторно, какой лучше? Или лучше купить новые?
Опасная тема ))) *нужно быть инженером чтобы улучшить уже хорошее
Во-первых лайк за видео,а во-вторых подскажи если знаешь на 4g 63 скока давка масла в голове должна быть на горячую...а то у нас заруба нужен кто то третий)))
Ну шо тут говорить, тут кайфовать надо)
19:00 ты прав на все 💯 %