Пожелать проведение лабораторной части теста можно здесь: yoomoney.ru/to/4100140008059
Табличка с результатами youtube.golosoff.su/files/266...
Telegram-канал t.me/agolosoff
В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Дзен dzen.ru/golosoff
Канал Ретро с Алексеем Голосовым rutube.ru/channel/28643086/
Другие видео по теме
Зачем в моторе масло • Такое разное трение. З...
Масляный фильтр никогда не фильтрует? • Масляный фильтр никогд...
Масляный фильтр. Меняем и ломаем мотор • Меняем масляный фильтр...
Первая серия Масло и точка (следующие серии по ссылкам в описании) • Масло и точка. Начало....
Запчасти и расходники. Что делать в связи со сложившейся ситуацией • Запчасти и расходники....
Как выбрать летние шины • Летние шины. Как выбрать
Как выбрать зимние шины • Зимние шины, выбираем ...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
Благодарю тех кто участвовал в закупке!!!!!Огромное спасибо!!!!!!!Алексей тебе всех благ!!!!!!
Большое спасибо Алексею за контент и всем кто поддерживает канал материально!
перевёл на вторую часть! спасибо за качественный и разумный подход к тестированию
Спасибо:-)
Огромное спасибо Мужики за проделанную работу!!!
Познавательно. Ждем второй части.
Конечно делайте вторую часть.. Очень интересно..
Конечно, сделаю, если по ссылке в описании накопится достаточное количество желаний.
И Вам спокойной ночи) Пусть фильтры приснятся.. много, хороших и разных))
спасибо за проделанную работу, очень интересно
очень ценная информация, осталось её дополнить непосредственно качеством фильтрации. Тогда итоговый результат можно будет считать очень близким к объективному
Качество фильтрации зависит от загрязнения фильтра. Чем больше он загрязнен, тем более мелкие загрязнения он фильтрует.
Не совсем так, чем больше забит фильтр, тем меньше его пропускная способность, тем чаще открыт перепускной клапан.
актуальная и нужная тема, респект!
Отличное и очень полезное видео 👍
Спасибо большое за выпуски, очень интересно!!
Спасибо, всем, и конечно, Алексей, вам! В одном из подобных видео у другого человека слышал о случае когда из-за разрушения обратного клапана, сделанного из некачественной или неподходящей резины, у двигателя забились масляные каналы, что привело к масляному голоданию. Я понимаю, что это возможно единичный случай, но всё же стал покупать фильтры Marshal у него клапан силиконовый. Жаль тест на искусственное старение этой детали провести нельзя.
Расскажу свою историю. У меня сейчас гранта, и до этого была тоже гранта. Обе машины были новыми. Всегда ставил Mann и никогда проблем не знал. Но иногда, когда в магазине не было в наличии Mann, покупал Лада оригинальный, либо SCT. Так вот у этих фильтров постоянно не держал этот клапан и на холодную при запуске лампа давления масла горела около 6 секунд. Причем картина была что на одной машине, что на второй. Примерно температура двигателя была около -8 градусов. И так почти каждый запуск. Что на одной машине, что на второй пришлось менять фильтра спустя около 1000 км на Mann и с давлением масла на холодном пуске больше проблем не было.
Фильтра, двигателя, дизеля🤣
@@user-ss7kd3rk7g это не ошибка, а отраслевой жаргонизм
@@pashkevichkirill486 это ошибка, если они применяют русский язык. И не отраслевой, а кишлачный🤣
@@user-ss7kd3rk7g если так поверхностно рассуждать, то да. Но здесь ты кругом неправ
@@pashkevichkirill486 поверхностно ты рассуждаешь, возможно русский язык не твой родной.
Спасибо всем участвующим. Покупал осенью 2 фильтрона OP 617 в розницу. Были в коробках. Один уже стоит на автомобиле. Второй сейчас достал из коробки и общупал с китайским эндоскопом. 1) перепускной клапан с внутренней стороны выглядит обычно - пружина изнутри подпирает мембрану, плоский кружок серого цвета, похоже на резину. Это явно не металлическая затычка-горшок со ступенькой, как на Манне. Возможно, под резинкой еще что-то есть, а возможно только одной резинкой и пережимается перепускной канал. Нет намеков, что эта конструкция дискретно открывается. 2) хотел во входные дырочки пролезть эндоскопом, чтобы отогнуть юбку дренажного/обратного клапана и посмотреть наличие внутренней крышки цилиндра. Не пролезает эндоскоп, дырочка маленькая. Юбку отогнуть вниз далеко не получается, упирается сразу, в просвет ничего не видно с фонарем. 3) В выходную дырку зашел с зеркальцем под 45 - видно материал крышки цилиндра с изнанки. Это бурый клей, такой же как внизу. Ну т.е. явно есть внутренний корпус, совсем не как на видео. Еще я зафиксировал зеркало напротив одного из входов и снаружи нажал на дренажный клапан - движения на эндоскопе нет, это точно не мембрана клапана, это неподвижная крыша внутренней обоймы. Фильтр на видео похоже действительно левак (( 4) Втулочная часть обратного клапана торчит ниже резьбы, и если покрутить на столе, видно, что край не симметричный, как будто клапан вставлен с перекосом. Но на продув он нормально держится. Наверное срез неровный.
Я тоже думаю что-то с этим фильтроном не то. Два года ставил всегда были в коробках.
@@MISHLENM Я вообще удивлен, что из 13 только 1 явно паленый. Думал, что Манн будет сложнее найти нормальный.
@@user-se5qr8zr8l Я из-за этого и боюсь брать манн и оригинальный тоже.
Очень похоже на подделку у тестируемого образца. Подумал об этом в начале ролика (без коробки, вес). Пользуюсь Фильтронами на Ваге, не Манн, но Очень прилично.
супер тесты...благодарен!даешь после тест фильтров воздушных 2112,как основа тоже популярная-инж ваз!их качество будет проецировано на кучу машин ино...главное тест бренда!Это экономичность мотора и как долго служит до забития и после,взять гофру и короб 2112 и манометр там сделать,противодавление сразу видно,какой лучше пропускает воздух...после его запыляем и тест опять и забитый сильно...например так
Большое спасибо тем кто участвовал в закупке.
Ливны в чëрном корпусе пару раз потели маслом по шву. Хола раньше срока замены масла переставал держать масло обратным клапаном и на утро лампочка давления гасла не сразу. За фрамом и бигом визуально ощутимых косяков замечено небыло. Это из практики.
Благодарочка участникам закупки)
👍очень интересно.
Хороший обзор 👍
Алексей, добрый день. 1. Про заморозку - могу предположить, что когда люди просили тест на заморозку то имели в виду не перепускной клапан, а противодренажный - т.е. как изменится эластичность резинки противодренажного клапана и соответственно его плотность прилегания к корпусу и способность удерживать масло в двигателе от слива в картер. 2. Площадь фильтрующего элемента (смысл). Фильтрующий элемент (далее Ф.Э.) - это сетка, состоящая из множества ячеек. Пока ячейка чистая - она пропускает через себя масло. Если в ячейку прилетел мусор он в ней застревает, перекрывая тем самым ток масла через эту ячейку. Соответственно, Ф.Э будет работать до тех пор, пока не забьются все ячейки, после чего масло идёт без фильтрации напрямую через перепускной клапан (вспомним видео про фильтр с лампочкой на перепускном клапане, который перестал закрываться после 3.т.км пробега). Соответственно, Чем больше площадь фильтрующего элемента тем больше загрязнений он сможет задержать на своей поверхности до полного забивания, и тем дольше масляный фильтр будет выполнять свою функцию фильтруя масло. Вывод - чем больше площадь Ф.Э., тем больше ресурс масляного фильтра. Смысл в этом. На мой взгляд параметр не маловажный, посему отправляю на это дело небольшой донат - 500р это не на лабораторный тест, конечно (да он тут и не нужен), но на рулетку хватит. И спасибо Вам за проделанную работу!
как раз таки нет, критичный момент при заморозке - залипание перепускного клапана, и это известная боль для инженеров фильтров. Тот же манн разработал специальное покрытие для перепускного клапана, что бы он не залипал на морозе. А на противодренажный совершенно пофиг, то что 2-3 секунды фильтр будет наполняться маслом при запуске особо не навредит двигателю, а в от залипший перепускной клапан полностью перекроет поток масла на холодном двигателе зимой... и даже приведет к разрыву фильтрующего элемента.
Давненько ещё на карбюраторной машине поставил до насоса фильтр цитрон (он же ТСН), а после насоса прикрутил биг. Вся грязь собиралась в биге, а через цитрон благополучно пролетала.
Ни когда не видел столько поцелуев масленных фильтров! Спасибо насмешили!
Когда-то пилил Filtron от вагена, картина точно такая же, обратный клапан примыкает прям к бумаге, бумага плотно прилегает к стенкам, клапан такой же, это не подделка, фильтрон весь такой. Фильтрон никогда не жалел бумаги, но делают свои фильтра по каким-то своим понятиям(технологиям). Маслянный пару раз ставил и после распила не беру(вернулся к кнехт/мале), а вот воздушные можно брать, высота и количество гормошек не меньше чем у кнехта, проклейка вроде норм. Вообще где-то в нете есть видео производста с самого завода в Польше. По слухам Фильтон максимально удешевил производство своей продукции, интересно было бы увидеть фильтр привезенный из Польши, но...
Очень полезное видео.👌
Годный контент)
беру посл годы ливны на ладу,очень доволен,никогда не было проблем на 5 машинах!-не реклама!Пробовал манн,тоже самое крутой,но сейчас цена космос после 24го и до уже подорожали...
Спасибо!
Прям захотелось сделать фильтр масляный самому.
Возникает соблазн всасывать в себя через выход. Если без контекста - звучит великолепно)
Я покупал фильтр Лада на ларгус и мне тоже не понравилась резинка, на старом фильтре MANN она была мягче, ну и сидит ужасно, поджали её в пяти местах чтобы только не выпала. Но проблема оказалась не в ней. Клапан не держал масло через месяц эксплуатации. При холодном пуске в -20 лампа давления горела 15 секунд, при нуле около 5 секунд, а стоил фильтр около 450р. MANN просто не было в продаже, решил взять оригинальный и пожалел, поменял на Сакуру и всё стало отлично. Кстати по Фильтрону могу сказать, что раньше брал их воздушные и салонные фильтры, хорошо упакованы, бумаги в них больше было чем у конкурентов, на тот же ларгус у воздушного фильтра ещё был поролон для задержки крупного мусора, чего не было у других производителей. Масляные фильтры от них не брал. Производятся они в Польше и в связи с последними событиями они пропали из продажи. Скорее всего Фильтрон и правда поддельный. p.s. Посмотел в Автодоке сейчас FILTRON OP617 на Галант 9 идёт в коробке и совсем не похож на ваш, стоит 733 рубля, тогда как MANN W81180 на тот же Галант стоит 506 рублей. А ваш фильтр OP 520/1 стоит 333 рубля и в отзывах есть фото этого фильтра в коробке, на котором написано made in Ukraine, на других фото made in Filtron. Много плохих отзывов но фильтры были в коробке, а вот на Галант наоборот хвалят, так же он подходит почти на весь концерн Хёнде, отзывов дофига, рейтинг 4.8, но нафиг он нужен когда MANN дешевле
Алексей, если нужна информационная поддержка, обращайтесь. Можем в формате вебинара обсудить основные характеристики фильтров и особенности тестирования 👌
Filtron OP520/1 - фильтр в коробке, OP520/1T фильтр без коробки. Так же продается популярный фильтр OC90 и OC90OF. Filtron OP520/1 так и выглядит, посмотрите распилы других людей, там тоже самое что и у вас.
Спасибо.
Благодарю всех, кто участвовал в закупке! 0:28 Я не забыл поблагодарить тех, кто участвовал в закупке
Благодарю всех кто участвовал в закупке!!! )
Алексей, спасибо за знания! 👍 Премного благодарен всем кто участвовал в создании данного теста. 🤝 Недавно попалось видео про изготовление фильтров на Мазду в Индии, так там вообще, фильтрующую бумагу, человек на глаз отрезает, хотя возможно и очень точно, в общем увлекательно. Ссылка на видео kzhead.info/sun/nc2Ekt2hcJh7oH0/bejne.html Учитывая, что никто из нас, при покупке фильтра, не может адекватно его проверить так же как и отслеживать изменения в технологическом процессе изготовления того или иного производителя, остается только полагаться на какие-то эфемерные показатели такие как именитость и цена которую мы готовы заплатить.
Огромное спасибо Алексею и всем причастным! Очень информативно и объективно👍
Мне надо менять масло-масло есть, а фильтра нет... Мне пришёл на помощь Алексей))) Буду знать что выбирать
Хорошая альтернатива Mann - Mahle, качество на уровне, цена более приемлемая
Хорошая альтернатива MANN - это тот же MANN с надписью Bosch (P3274), который обычно дешевле. А Mahle сейчас либо Индонезия (он же Sakura), либо Китай. Какая это достойная альтернатива MANN?
@@user-vm2gm2om4q за 7000км чайник при запуске на холодную ни разу не увидел, за 500₽ с маркетплейса самое оно
Польза знания толщины стенки фильтра - возможность брать сразу толстые фильтры, чтобы больше металла потом сдать.
По давлению открытия. Вы при расчетах брали диаметр отверстия или диаметр самого клапана до места примыкания. Если увеличить площадь до фактической рабочей поверхности, то результаты будут чуть меньше и тогда тот же Манн получится 1,2 как заявлено
Мой случай на Ниссан примере. разные ставил фильтра и сакура и всякая всячина лампа давления горела секунды при при холодном запуске двигателя потом поставил mann-filter и всё стало замечательно.Так что ребята делайте выводы
Очень полезно еще обозначить надежных поставщиков неподдельных фильтров
В видео упомянуто другое соответствующее видео, а в описании ссылка на него.
@@golosoff там есть про то как купить не подделку?
по поводу площади, тут все просто, чем больше площадь фильтра - тем теоретически меньше сопротивление прохождения масла через него (понятно, что плотность самой бумаги тоже имеет значение), но у большей площади и больше ресурс до момента, когда он забьется и все масло будет идти через перепускной клапан, и это даже независимо от проницаемости.
4:05 возможно конструкторы и посчитали, что можно уменьшить 01-й фильтр. Но на переднеприводном семействе большой фильтр от 2101 на кочке отбивает полуосью - поэтому сделали меньшего размера
Спасибо Вам за организацию данного теста Большое спасибо Вашим подписчикам, кто скинулся на фильтра для теста. И Спасибо конечно Вам за обзор данного теста. Спасибо так же всем халявщикам как я, кто кто внахаляву получил данную информацию, но лайкнул данное видео, и подписался))) Спасибо Нам)))
Перепускной клапан открывается при холодном пуске это да... Масло густое и не будь перепускного клапана, может порвать бумагу фильтрующего элемента. Но на высоких оборотах должен срабатывать редукционный клапан в масляном насосе и более-менее стабильно держать давление что на низких, что на высоких оборотах. Хотя конечно возможно, что на высоких оборотах увеличивается объëм масла проходящего через систему смазки... Тогда да, возможно что и открывается перепускной клапан. Но в любом случае это не так чтоб прям вообще была беда и катастрофа для двигателя. В двигателях 50-х 60-х годов вообще нормальным явлением было полное отсутствие фильтра в масляной системе. Либо ограничивались центрифугой на коленвалу как на пример в запорожцах. Лично ездил на мотоцикле Ямаха ЮБР, так там то же из фильтра только центрифуга, при том ещё и коробка передач работает в одном картере с двигателем и при том о долговечности двигателя ходят легенды. В 60-х годах нормальной практикой было применение фильтра грубой очистки масла, который отфильтровывал реально только крупные капшуки грязи и применение фильтра тонкой очистки масла, который пропускал через себя около 10% прокачиваемого масла и после фильтра оно благополучно сливалось обратно в картер. И да, на фильтре грубой очистки так же был предусмотрен перепускной клапан. И ничего же, работали двигатели. Ну может быть не так долго, как современные, но и не в десять раз меньше.
Еще бы тест аккумуляторов 🔋🔋🔋
Да уж, впервые в жизни поставил фильтрон при замене а он вот каким бывает, надо будет распилить его после отработки.
НИФУЯССЕ ! Хоть кто-то говорит фИльтры, а не фильтрА! 🎉🎉🎉
Нужно было бы ещё испытать sct и салют
На Весте от классики стоит и нет проблемм😉☝🏻
МАНН это правильный выбор и это мой выбор. С самой покупки с салона автомобиля и до конца дней его. Да дорого, но качество дороже денег
Очень во время Предыдущий фильтр, первый раз такое видел, на холодную горит давление пару секунд. На горячую нормально
Я уже четыре года пользуюсь ( малым) фильтром Чемпион на Весте. Не припоминаю такого,что бы при заводе машины на холодную какое то время горела лампочка давления... Сразу тухнет при первых проворотов двигателя.
Я только Mann на скайактив мазду ставлю. Доверяю больше чем оригинальному, да и стоит он дороже.
Ездил на Весте, ставил фильтр Лада, он всегда был не самым дешёвым, но середнячок и даже чуть ниже. Щас Ниссан, оригинальный фильтр (красный), опять же примерно такой же по деньгам. Главное БМВ не брать с их редкими фильтрами
В гараже валяется фильтр Лада, он похож на ваш бигфильтр.
у нас (Молдова) много разных запчастей и уже фильтром от фирмы Blue print
Здравствуйте,скажите пож, купил фильтр в два раза меньше обычного, (марку не помню, типа Германия). Чревато чем то или лучше всё таки брать привычное
У сына накио рио по моему маленький масл фильтр.
Меньше размер - меньше пропускная способность и меньше грязеемкость. Лучше брать тот размер, который рекомендован производителем двигателя.
@@fordhenry2429Да. Кроме того, неоднократно читал, что при меньшем размере фильтра несколько больше температура масла и несколько больше давление масла
Надо пролить фильтровальную бумагу как это некоторые делают для топливных фильтров. Ну и хорошо бы как-то придумать тест на протекание мимо бумаги
А какой смысл протекание мимо бумаги изучать. На оборотах выше холостых, давление масла около 2 кг/см2, а перепускной клапан открывается на 1,5. Так что добрая половина масла и так мимо идет.
На oilchoice рассказывали про Filtron, у них у всех такая конструкция. Такое решение, вопрос хорошее или нет.
Попадал на масл. фильтр, не держал масло и после запуска двс горела лампочка, как обычно, какое то время после замены масла и этот фильтр был Lekar
Есть досанкционный фильтрон в упаковке, мадэ ин поланд написано op575, завтра-послезавтра на почту идти собирался, могу отправить.
В Телеграм стукнитесь. В самом конце описания видео.
Сколько получится разноцветных баночек под всякую мелочёвку нужно только ножовкой и болгаркой поработать
Про перепускной клапан, у меня стоит датчик на этом клапане, поэтому я меняю фильтр гораздо реже. Так вот, первые 20 т.км, он не открывается никогда, от слова совсем. Ни при оборотах, ни при холодном масле зимой. А вот после определённого пробега да на холодную может открыться.ю не на долго, вот тогда я и меняю фильтр, и ещё про датчик на клапане. Он нужен не для того что бы реже менять фильтр. Чем сильнее фильтр забивается, тем лучше он чистит масло.
Площадь клапана, наверное, чуть больше в диаметре, чем дырка, он же опирается на стенки дырки, вот отсюда и заявленное давление меньше, если спонсор не соврал о P = F/S.
Фильтрон, насколько знаю, принадлежит Манну. И поставляется он, как и все, в коробочках.
Отличное видео,но клапан давления не редукционный ,а предохранительный.Он откроется когда забьётся фильтроэлемент.
Можно поздравить исследователя с первым погружением в мир масляных фильтров. О сколько вам открытий чудных готовит просвещенья дух! Во второй части исследование фильтрующих способностей на лаб. оборудовании? - вот это стоящее. А первую часть с налету можно было и не снимать.
Долгое время брал фильтры Манн , просто по тому , что стояли приемлимо, ну и все в один голос О-о-о-о-о это ж Манн и все такое, но потом как то взял обычный Ливны или Салют , черный без коробочки и понял , что они так же работают и 6-7 тысяч (около 250м. часов) отрабатывают , по автомобилю и лампочке давления никакой разницы не выявил, страшилок из отзовиков о товаре не обнаружил тоже.
ставлю салют уже давно, всё хорошо ходит, так что +
Посмотрите видео про фильтры на канале партбокс. Там уже это проходили
@@Ampizillin да там очень конкретная информация
Сейчас много подделок. Вот тоже купил лада в озоне, но думаю, что подделка. Нужно покупать у дилера лада, там дороже рублей на 200, но оригинал.
В любом случае площать чем больше,тем лучше.Даже если и маленькой достаточно,но тем не менее нужна давать баллы за размер! Хуже точно не будет
Как часто менять масляный фильтр? Сколько он ходит ! Можно ли старый фильтр ставить при коротких сменах масла 200-250мч!? То есть 1 фильтр на 2 замены
Нет: правило *одно* : Старое, грязное масло на слив - фильтр с дрыгателя - в мусорку!!! Запомни это, о мой юный подаван !!!
Это бред. Экономия не стоит этого. Бери и меняй всё сразу
Сколько видел всяких фильтров и резинок на них, ни разу не видел чтобы плотно закрученный фильтр не держал масло.
Ну взять бумажный фильтр 1 см кв пропустить через нее "все" масло или 1 метр кв, загрязнения на первом конечно быстрее проявятся => больше "бумага" , лучше
Baldwin классные фильтры.
Площадь фильтрующего элемента так же очень важна! Сравнивать хотя бы по показателю: если в +- одинаковых размерах корпусов площадь фильтрующей бумаги будет больше - тем лучше. Разве нет? А те, кто экономит на размерах, чаще экономят и на качестве (характеристиках)
Мошенники делают вещи, которые не разбираются обычными пользователями, но как-то там работают и особых подозрений не вызывают...
Хочется центральной дыркой воспользоваться))) возникает соблазн всасывать в себя через выход)) прям эротика автомобилиста)))) поржал, спасибо )
Почему у таких фильтров есть клапан перепускной, а вот как насчет фильтров, которые меняются в виде картриджа. тАм гдето в двигателе клапан встроен?
Там перепускной расположен в конце трубки (часто её называют "флейтой") на которую одевается фильтр-элемент, по сути все тоже самое что и в фильтре с металлическим корпусом.
Фильтрон оригинальный, они все такие. Раньше Рольф заказывал свои фильтры у Фильтрона, конструкция была аналогичная.
Давление открытия перепускного клапана в W914/2 - 1,1
Алексей, приветствую. Если на коробке фильтра Lada написано меленько NF-1005, то это Невский фильтр. А сам Невский у вас какой-то другой. Из старых запасов, что ли?
Кто ж знает. Куплены все фильтры почти одновременно. Lada и Невский ещё и в одном месте.
Кстати Lada и Невский у вас рядом и прям одинаково выглядят. Дата производства обычно сверху напечатана. Вообще в коробочках Lada были разные фильтры: и BIG, и Ливны, и Невский. Ещё вы не упомянули про материал противодренажных клапанов: обычно белый (у MANN) и оранжевый (у Marshall) из силикона, а чёрные из резины, но то ли резина бывает разная, то ли в нее добавляют что-то, но эластичностью такие клапаны тоже могут отличаться.
Фильтрон без упаковки, потому что это ОЕМ поставка, то есть для сервисов в промышленной упаковке по 10 штук, так они дешевле. В картонной единичной упаковке так же присутствуют.
Алексей! Для фильтрона это вполне нормально. Это их собственная оригинальная конструкция.
Чем больше площадь фильтрующего элемента, тем ниже, скажем так, удельная грязевая нагрузка. Фильтр с большей площадью фильтрации теоретически способен проработать дольше, не сильно изменяя свои характеристики. Чтобы измерить площадь фильтровальной бумаги вырезать её из фильтра не обязательно: достаточно измерить площадь одной "гармошки" (или складки, если хотите) и посчитать количество гармошек в фильтре;)
Максим, заходите:-) t.me/agolosoff/1051
@@golosoff Я просто хотел сказать, что площадь фильтра - это существенный параметр (причем любого фильтра: масла, воды, воздуха и т.п.), наряду с материалами из которых он изготовлен. А мерить - не мерить, это вопрос другой...Жду вторую часть с нетерпением, как и все Ваши видео.)))
Фильтрон давно уже выкуплен манном. Некоторые его уже как лухури позиционируют.😊
Vic фильтры хотелось бы увидеть пожалуйста
Набор испытуемых сформирован по заявкам "пожелавших" после анонса теста. Тест уже случился. На вторую часть поедет тот же набор. При наличии достаточного количества "пожелавших" эту вторую часть.
@@golosoff понятно! В любом случае спасибо огромное Вам за обзор! Очень полезный ролик получился!
Согласен. Ставлю много лет такой.
В итоге биг фильтр и манн самый проверенный вариант,)
На Невском обратный клапан не держит. Проверенно
Вот правильно сказал в конце, что многие показатели в реальности не означают ничего. Хорошая вещь="необходимо и достаточно"+разумный запас. Возможно в реальных условиях все фильтры с запасом справятся с задачей, а от десятикратного запаса толку никакого.
в реальных условиях не один фильтр не справляется с поставленной задачей. до 7 тыс. пробега уже все забиваются и гоняют масло мимо фильтра через перепускной клапан. А некоторые даже и 3 тыс. не выдерживают.
Дункан Маклауд поясняет за фильтра 😂
Вы смотрю не в теме про Фильтрон. Именно этот фильтр делают в Украине, если купить в упаковке, то на ней будет наклейка Made in Ukraine город не знаю, но говорят что это WIX (псевдо Америка), а попадает он через Беларусь. Скорее всего Фильтрон заказал у них для рынка СНГ тк в Европе ЛАДА редкость, (как я понимаю штампуют не первый год). Конструкция не стандартная и к ней у всех есть вопросы, только нареканий пока не нашел. Бумага хорошая, а вот у канареечного цвета бумаги(невский и подобные), есть проблемы, рвутся они на раз. Качество бумаги на мой взгляд стоит на первом месте, в моем фильтре бумагу заменили синтетическим волокном (ОЕМ он же MANN), но есть и бумажные варианты хорошие
Я живу во Владивостоке, у нас есть Японские фильтра фирмы Vic, хотелось бы про него услышать, но видимо их не поставляют в центральную часть России Из всех фильтров, как по качеству так и поцене - самый оптимальный вариант
Здравствуйте! Я смотрел обзор на масляные фильтра,от Антона Воронкова по-моему, и фильтр Vic был на лидирующих позициях. Так что ставьте,не переживайте, у этих фильтров отличное качество
Да, и кстати эти фильтра у 6ас есть.Живу в Башкирии .
BIG Filter вряд ли добрался до поставок на конвейер. Они сами фильтры масляные не делают. В их коробках то NAC был, то Невский. Сейчас китайщину пакуют. Но в коробочки Lada на прилавки все-таки попадали. А на конвейере ставят издавна Ливны 2108-1012005-08.
У них даже где-то был видеоролик о том, что они официальные поставщики на конвеер(шкоды или фолькса, не помню уже), но это было ещё до ухода автопроизводителей из страны.
Все верно: BIG делал и делает воздушный модуль с фильтром для моторов CFNA и CWVA. Причем не только для Калуги, но и на экспорт. Например, на моей мексиканской Джетте с мотором CLRA стоял именно их модуль с фильтром. Сейчас они гонят на экспорт для CWVA, где он производится.
манн на жигу брал за 500р, в Казахстан, через Россию
спасибо. Думаю, с помощью подписчиков удалось бы раздобыть достаточно грязного масла для тестирования для получения ответа на вопрос: какой фильтр лучше?
Достаточно на любое сто зайти - и хоть 100л насоси.
Эти Фильтры не созданы, чтобы *очищать* масло. Так, чтобы всякую крупную грязь и стружку улавливать.
почему на моем Ниссан движке 2,5.. фильтр в два раза меньше
может, кто-нибудь подскажет, почему редукционный и обратный клапаны не встраивают в двигатель (где-ть рядом с маслянным насосом), а встраивают в фильтр? это ведь удораживает фильтр. так то в нем расходник только бумага, но искусственно расходником сделали клапана и пружинки.
Так тоже делают.
На моём авто встроенный в блок двигателя F14D3
@@Yangelic А на F16D3 так же?
@@offscreen1 да, двигатели одинаковые, кроме объёма цилиндров
Здравствуйте. Ставлю Манн. Другое не интересует