Разброс показаний компрессии означает, что на некоторых цилиндрах не плотно сидят клапана. В целом, решение правильное. Должна повыситься мощность и экономичность. Важно также подкорректировать зажигание, убрав паразитные люфты в распределителе. Это делается путем регулировки натяжения пружинок в центробежном регуляторе. А лучше всего поставить электронное зажигание с датчиком Холла. Успехов!
@MrYurrr4 жыл бұрын
Необходимо шлифовать сёдла и клапана, иначе хорошей работы двигателя не получишь!
@user-hx7ls1rg9q4 жыл бұрын
Ревизию цпг и клапанофф сделать,может из за этого разную компрессию показывает.
@user-wx5bx6ze1v4 жыл бұрын
Заводского электронного зажигания на данный двигатель не существует.
@user-un7gk9hz4b4 жыл бұрын
@@user-un7gk9hz4b Можно самому приделать
@user-hx7ls1rg9q4 жыл бұрын
@@user-hx7ls1rg9q подводное сделать)
@user-wx5bx6ze1v4 жыл бұрын
у нас на автокомбинате было два гоночных Газ 52 , я работая фрезеровщиком, фрезеровал такие головки и по плоскости под высокоактановый бензин и под клапана "обнизки" делал и все получалось так что, дерзайте и все получится... проверено кстати и на поршнях делали дополнительное кольцо (внизу на юбке поршня) что бы масло сильно не "жрало"
@xruct Жыл бұрын
У нас в Якутии такие движки широко применялись на самодельных катерах. Тема такая, деревянный корпус , обшивался металлом, швы пропаивались , двигатель в центре , от двигателя отходил , вал под карму, на валу винт . Редуктора, и сцепления нет. Двигатель закрыВался кожухом. Места для пассажиров и груза, распологались за двигателем в карме, и впереди сидел водитель и пассажир. Охлаждение забортной водой. Выхлоп так же в воду, имелся акумулятор, генератор , бензобак. Винты делали на местном судоремзаводе , отливали из меди. Ходили, эти катера по Лене отлично. И Вот, по каким то причинам, на катер удачно именно этот двигатель подходил.
@user-bx7jm6gq7l7 ай бұрын
Юрий,молодец! Работа на высшем уровне!!! И все же,прошу Вашей помощи,сделать с моей головой то же самое,т.к в Красноярске,мастеров таких найти не могу...
@user-im6wt3wj9p4 жыл бұрын
Долгожданное видео , фрезеровка головки мне обошлась 350 гривен ,дже поднятия степени сжатия на килограм ето лучше чем ничего. Юрий молодец,
@tttttt57334 жыл бұрын
На ГАЗоновских движках сгорали выпускные клапана от 76го бензина.Выходили из положения, ставили клапана от газ 53 . Для этого меняли направляющие клапанов от 53го. На этих моторах малое давление не страшно,главное не давать больших оборотов. Техника моей молодость. Удачи!
@user-do2ok6wv7x4 жыл бұрын
Большие обороты тоже не страшны - страшно масоянное голодание на больших оборотах. Решалось установкой удлиненного фильтра забора масла картера и насоса с 53го газона. Родной подхватывает масло высоко в картере.
@adgovard4 жыл бұрын
Работал на ГАЗ-52. При переборке дв-ля старый моторист дядя Петя объяснил,что для такой устаревшей конструкции даже А-72 и то не фонтан (движок 51-й,рассчитан был на А-66),не говоря уж об А-76. Сказал, что надо взять выпускные клапаны от ГАЗ-21 и подрезать пружины. Так и сделали. Ездил ещё долго.
@user-hs9qn4ln8c Жыл бұрын
20:43 - на черном проводе первого котла, искра шьёт на массу (датчик давления масла).
@gauphmann4 жыл бұрын
Легендарный грузовик.
@user-rq2sh2bw2u4 жыл бұрын
Классно молодец 👍
@gazinurkhayrutdinov90744 жыл бұрын
Сразу лайк потом смотрю 👍🏻
@Nazim-19804 жыл бұрын
Юрий,всё класс!
@user-ku6ql8st3y4 жыл бұрын
ну Юрка красавцы ! смотришь ваши видео и понимаешь что ни хрена я не понимаю в технике )))
@predator33674 жыл бұрын
Уважаемый Юрий...Вы сделали совершенно недопустимую вещь. Вы "форсировали" мотор по меркам 16 клапанников со свечой в центре камеры сгорания диаметр которой равен диаметру цилиндра . Возьмите вестовский ВАЗ 21179 1.8 л. с близким диаметром цилиндра , там свеча стоИт в ЦЕНТРЕ камеры сгорания и путь распространения фронта пламени во все стороны одинаков и равен половине ДЦ всего около 40 мм. У вас же к диаметру цилиндра прибавляется диаметр клапанов итого протяжённость камеры сгорания равна сумме , около 80+40 мм это 120 мм Если свечу поставить в центр , половина будет 60 мм( если свеча сдвинута то больше) что на целых 20 мм БОЛЬШЕ чем в вестовском моторе. Отсюда склонность к детонации и мотор ведёт себя как при преждевременном зажигании или работе на низкооктановом топливе, что и не удивительно, что Вы получили жёсткую работу т к пережали мотор на недопустимую величину. 10 это слишком большая степень сжатия в данном случае. Опять же мотор ВАЗ 2106 ДЦ = 79 мм но там 8 клапанов и клиновая камера со свечой сбоку ,там путь фронта пламени примерно 70 мм, но там степень сжатия всего 8,5 Вот на эту цифру и ориентируйтесь.10 - это недопустимо много . Кроме этого нужна коррекция начального УОЗ и характеристики в диапазоне оборотов , поскольку меняется плотность топливного заряда и давление в такте сжатия а соответственно скорость воспламенения и время сгорания. Также поможет электронное зажигание и увеличение зазора в свечах до 1 мм , это увеличивает длину искры и размер очага воспламенения , т е скорость сгорания растёт при этом склонность к детонации падает (т к снижается детонационный порог).
@user-gz4kx9hq5d4 жыл бұрын
Газ с октановым 115, а в прочем они уже на дизеле.
@olegartemenko24612 жыл бұрын
Давай давай про него побольше снимай))есть в инете тема про переделку насоса увеличенного давления.и доп отверстия делают во вкладышах.и фильтр сменный надо
@user-nl2dv5xd1v4 жыл бұрын
При такой степени сдатия доожно быть не менее 12 кг.Походу проблемы с клапанами или кольцами.
@user-cj5wf1wc7j4 жыл бұрын
хочу газ 63 с будкой для рыбалки и охоты прикольный авто! ставлю лайк однозначно
@user-jx2bk7ib9m4 жыл бұрын
Один раз сьездишь, и поставишь под забор
@verossavr30274 жыл бұрын
@@verossavr3027 не поставлю
@user-jx2bk7ib9m4 жыл бұрын
Юрий Рогоцкий, мой товарищ в свой Murano (v6 3,5L 249лс СЖ-10,3) лил в бак 95й с 92ым в перемешку, в соотношении ОДИН к ДВУМ на почти сухой бак(ёмкостью 65л), заливал 20 литров 95го и 40 литров 92го!
@user-by7tu6rp8h4 жыл бұрын
ETA KLASNA PROSTA PESDEZ
@romanromanov52814 жыл бұрын
Юра надо зажигание теперь позднее крутить. Там наверняка вывернуто на раннее под прошлое состояние мотора. И работать мягче будет и поедет нормально. В общем крути во время ходовых испытаний. Поедешь может и детонация появится, может и не будет, с маленьким карбюратором и таким газораспределением наполнение цилиндров не такое уж и мощное. А если газ поставишь то обратно пораньше под газ уже настроишь. По тяге мотора ореиентируясь. Пропан и 92 бензин разница примерно 5 градусов, по коленвалу. По трамлеру соответственно 2,5. На пропане будет мягче работать.
@3333sander4 жыл бұрын
Молодцы полезная съемка
@user-kv9st1sv7b4 ай бұрын
Иваныч Победы с зимовским мотором были в КГБ в наружке.
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
Сразу лайк!!!! Я со своего такого газика сразу не мог снять головку!!!
@user-xi6fd8fq3f4 жыл бұрын
Я тоже не мог Но погрев пояльной лампой По шпилкам пошла легко
@user-ey7qk8mv3g2 ай бұрын
Было интересно но при правильном подходе исполнение хромает. Разнобой давления только увеличился. Нада шарошить седла протачивать клапана дабы выровнять их с блоком и только после этого притирать. Обязательно пролить головку отдельно от двигателя проверить на сколько подымаются поршня (бывает разнобой) и результат будет поприятней. Все это я прошол в далеком 85г помогал делать двигатель на катер "ВОЛГА".
@endrukinsboro95704 жыл бұрын
Вспомнил свою юность и 52 газик ..двигатель снимал на выходные 😂 были учителя от бога..клапана по три раза притирал, но если клапан люфтит в направляйке, то только менять направляйки 😂..давление - прчина втулки распредвала и шатуные шейки .. удачи
@user-hm4dn8wl8u4 ай бұрын
ну супер работает даже получше. давай на снег где езде ли за дровами.
@user-nb6ju8rr4s4 жыл бұрын
Ваша работа мне очень понравилась . Только вы забыли поршня облегчить или заменить на более лёгкие ! Так что вкладышам или коленвалу хана будет
@sergeilipatov70862 жыл бұрын
Класс Юра моладец
@user-rw3sk9kg3l4 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍Респект!
@user-jd6lr3wm1f4 жыл бұрын
я на своем газ 69 фрезеровал головку на 2 мм степень сжатия получилась 8.2 , но не советую фрезеровать тело в головке остаётся мало где каналы рубашки охлаждения , так как сделали вы я считаю более правильно . Отлично получилось у вас !!!!!
@MIKHAIL23234 жыл бұрын
Тезка доброго здоровья!Я на своем 69 ом выкинул этот М20 и установил ЗМЗ 24(трансмиссия в родне),купленный новым за шапку сухарей.Всю жизнь слушал байки от отца о супер проходимости с М20,с волгомотором едет заметно резвее и быстрей и по тем же охотничьим тропам,плюс бензина меньше потребляет.Думаю мосты еще с парами 8 на 37 установить,вместо родных 8 на 41.
@user-oo9yd2zj2s4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s согласен с тобой родного двигателя не хватает но пока менять не хочу , у меня газик в оригинале почти и пользуюсь им для удовольствия больше так покатушки, в лес или на рыбалка. Удачи тебе в дальнейшей модернизации газика )
@MIKHAIL23234 жыл бұрын
@@MIKHAIL2323 Мне тоже советуют "Собери ГАЗ 69 в оригинал,а для охоты купи НИВУ",но желания не соответствуют возможностям...У Вас ГАЗ 69 или ГАЗ 69 А ?То что тентованный,я не сомневаюсь.
@user-oo9yd2zj2s4 жыл бұрын
@@user-oo9yd2zj2s у меня газ 69 восьми местный
@MIKHAIL23234 жыл бұрын
В конце 90 г. експлуатировал газ 52 на газу (метан) ,при капремонте двиг. также прошлифовал головку на 1.25 мм. Двигатель отлично работал и тянул на гузу. Возил по 3-4.5 тон.,даже некоторые зелы и газ 53 мешали ездить по трасе. На етом двиг. Нельзя сильно уменьшать кам .згорания .будет сильно грется . и уменшиться ресурс двиг.
@user-yw6kp4qc1y4 жыл бұрын
норм Юрий 💪👍👍👍
@user-uh2zm5ij5o4 жыл бұрын
Жду видео с росходом!
@user-gn2wt4jp6p4 жыл бұрын
кольца не держат, вот и не поднялась степень сжатия. еще из-за разной степени сжатия может чехорда пойти. а так весьма наглядный опыт, спасибо мужики!
@andreyepozzit16054 жыл бұрын
Где СЖ разная ?
@555034 жыл бұрын
Разброс в 2 единицы почти
@andreyepozzit16054 жыл бұрын
не путай степень сжатия с компрессией
@alexander_bmweast72244 жыл бұрын
порядок работы цилиндров 15бут, по 3,62 на 4-х запоминается хорошо
@user-nn5rg4rr6k4 жыл бұрын
здорово. 15 на 4 ых
@user-gl5ee8ls7x2 жыл бұрын
Видео класс лайк а когда ты гбо будешь на него ставить
@user-by6rx2bd7s4 жыл бұрын
Юрий добрый день класс передайте привет👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@70rys624 жыл бұрын
Зажигание по́раньше поставь чем выше октан тем медленне горит бензин естественно угол делаем раньше иначе прогар выпускных клапанов плюс отсюда черные свечи перегрев двига детонация
@user-gg5lk3vc9x4 жыл бұрын
📽️👍👍👍, Садись, пять.! Но в следующий раз, протяжку гаек гбц, и порядок зажигания проверяй☝️. Шутка, профессор.
@user-xf8ef8tn2q4 жыл бұрын
Там где клапана жолтого цвета жужалки угольной там они прилегают хорошо по цвету видно
@user-px2ee5nx3z4 жыл бұрын
Карбюратор выйдет из режима. Придется подбирать жиклеры. Как долго проходит мотор при более высокой степени сжатия?
@user-hx7ls1rg9q4 жыл бұрын
Норм. Но смотри за уровнем масла. Уносить будет активнее в сапун.
@user-vg4lb2tn8n4 жыл бұрын
чисто под ГАЗ и и зажигание позже ставить надо - момент меняется . зил 138 , двс. 6л. v8 заводом под пропан с.ж. 8,5.
@user-cn7qi6le5p3 жыл бұрын
✊
@user-df1mu7ql5k4 жыл бұрын
Класс .щас попрет как танк.
@user-tr6xp6lb8z4 жыл бұрын
Мы в кыргызстане жили. Мой отец работал на автобусе паз 672 ( батон) и в нем был такой двигатель. Потом, позже пазики пошли с восьмерками.
@user-bx7jm6gq7l7 ай бұрын
стартер ножной? у нас была 64 года выпуска..машкой называли...воспоминание на всю жизнь осталось.
@user-zj6im2tg6i4 жыл бұрын
Разбежка большая,наверное клапана травят некоторые. А в целом-лайк
@storiesfrombelarus89984 жыл бұрын
Даже удивительно, установил без кувалды.
@user-eo8en8cs5r4 жыл бұрын
Вроде как АИ 95 рекомендуют после степени сжатия 10,5 и выше
@user-vk5vi1fn1i4 жыл бұрын
Было очень интересно 👍
@juris34634 жыл бұрын
Долгожданная премьера
@user-lf9pm4vh5e4 жыл бұрын
Лайк! Как там Андрюха? Мишаня хоть бы заснял что нибудь ,хотя сейчас ещё холодно, да и без братана неохота ему наверное ролики снимать.
@user-rp8ps3ws3g4 жыл бұрын
Может клапана поднастроить ?
@nikitabugrov29164 жыл бұрын
Судя по цвету клапана смесь в норме.
@vitjahohol94014 жыл бұрын
26:15 - 16:12 Интересный вывод... "таракан без ног не слышит " энто самое клапана притереть не мешало раз заморочился гбц наварил то и седла бы прирезал и клапана притёр, а двигло конечно зачетное!
@vladimirgalichenko54243 жыл бұрын
Юрий не обращай внимания на хамские коменты.Такие люди по жизни не открутили не одной гайки.
@lexalex30274 жыл бұрын
Попробуй клапана отрегулировать,и зажигу чуть пораньше!!а так класс!!!
@user-wm6ux5cl2o4 жыл бұрын
С чего раньше-то? У него степень сжатия поднята под 98 бензин. Пусть эксперименты с позднего начинает, ему теперь опытным путём искать опережение зажигания.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
Зажигание делается однозначно позже: при увеличении компрессии уменьшается скорость сгорания топлива
@AndrZimmm4 жыл бұрын
То есть скорость сгорания увеличивается, время сгорания уменьшается. Соотв. Надо позже поджечь бензовоздушную смесь, чтобы она совершила полезное действие после прохода поршнем ВМТ
@AndrZimmm4 жыл бұрын
Привет Юрий.лайк.Я думаю что клапана надо отрегулировать.Чтото по компресии разбег непонятный👍👍👍
@user-rw6ef8nu9n4 жыл бұрын
Мало проехали просто ,видать грязь попала .
@555034 жыл бұрын
@@55503 Добрый день,Юрий. Вот описание ,с фото,доработки победовского движка до сж 8,1. www.pobeda-club.ru/threads/dvigatel-m20-kapremont-forsirovka-modernizacija.6415/ Я её здесь уже выкладывал: kzhead.info/sun/a9iHXZefcKF8i2w/bejne.html
@user-gy2gg3cl5u4 жыл бұрын
Юрий лайк!!! Главное не перепутай провода на свечи а то опять тянуть не будет!))
@sergofan93364 жыл бұрын
Как можно перепутать? На шестёрке порядок работы как стишок,как песня.
@user-eo8en8cs5r4 жыл бұрын
Красава,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍как там Андрей
@DRON4994 жыл бұрын
Нормально,учится.
@555034 жыл бұрын
Сразу вспомнил как в начале 70х, ставили самодельную головку из металла, с уменьшенной камерой сгорания. Знакомый мужичок выточил на токарном. Мотор Д4 на моторном велосипеде. Казалось,что тянул помощней 😀
@user-uz4ch4co3g4 жыл бұрын
Можно було головку зробити з поршня,дно поршня,камера згорання,якщо немає камери в поршні то на станку зробити.
@user-wm1dc8tf7v9 ай бұрын
"Клапана притирать не будем"- Специалисты!!! Их необходимо шлифовать, и шлифовать сёдла клапанов.
@user-hx7ls1rg9q4 жыл бұрын
Притирают и шлифуют - одно и тоже
@mudoyebishe4 жыл бұрын
@@mudoyebishe Нет, не одно и тоже. Это делается на станках с помощью резцов, а не с помощью притирочной пасты. Результат совершенно разный. Вы, видимо, не в курсе.
@user-hx7ls1rg9q4 жыл бұрын
@@user-hx7ls1rg9q я в курсе что другое станком, другое пастой. Смысл- добиться прилегания клапана к седлу. И паста это делает.
@mudoyebishe4 жыл бұрын
@@mudoyebishe паста это делает если тарелка клапана параллельна седлу. Если клапан неравномерно изношен или нарушена геометрия седла то сначала точат на станке, а только потом притирают. Проточка и притирка - последовательные операции а не эквивалентные.
@user-ee5fl7qh1k4 жыл бұрын
Юра мой тебе совет при таком разбросе компрессии вытряхивай поршни, меняй кольца и делай клапаны. И ещё, зазор на клапанах добавь на десятку. Сильно уж режим рабочей температуры поменялся. Да на газе если то это вообще обязательно. Там октановое за 110 уходит. Горение просто плавное и за счёт этого детонации нет. А вот температура шкалит.
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Поставь коммутатор тк102, катуху б114 и допсопротивление, будет лучше заводится, контакты в трамблере надо почистить и отрегулировать зазор
@user-go5ku8cj9f4 жыл бұрын
коммутатор 4701.3734 , катушка Б114А и сопротивление СЭ107 (завода СОАТЭ) , не забудь отключить конденсатор на трамблере
@gustaveiserner67434 жыл бұрын
Как вариант Б 116 +коммутатор 131 без сопротивления.
@olegartemenko24612 жыл бұрын
@@olegartemenko2461 131 под индукционный датчик, а там контакты, всё равно не актуально уже, он туда дизель воткнул)
@user-go5ku8cj9f2 жыл бұрын
@@user-go5ku8cj9f работает
@olegartemenko24612 жыл бұрын
👍👍👍
@user-ss9dt1es5c4 жыл бұрын
Хочу установить к126и но тягу акселератора нужно переделывать?
@egorlishtaba9115 Жыл бұрын
Привет из България спасибо видео
@user-od8rk7oi4w4 жыл бұрын
чудно так заводит, нет чтоб сперва искру поискать а потом уже крутить... 6 ка хорошо работает все таки
@user-gl5ee8ls7x2 жыл бұрын
Советую присмотреться к газ49 были газ-52 верхнеклапанные,
@PLRtx4 жыл бұрын
Провода метить надо на крыше)
@user-ji6sd2uv4h4 жыл бұрын
Мне кажется что у вас либо с кольцами проблема, скорее всего отпустились или залягли или же клапана притирать нужно. Разница в 2 атм это уже вызывает подозрение. Картерных газов много выходит?
@MuxauJI4 жыл бұрын
На движке от 52-ки стоят маленькие свечи ключ 22 (как у 53 и зила),а у газ-51 и газ-63 большие под ключ на 24.А судя по видео сечи маленькие и голова, а может и движок от 52-ки.
@GerLex4 жыл бұрын
Привет юрик видел у газелиста такой двигун башку он тоже фрезернул ездит на газу заажигание электроное прёт как танк
@user-qd8ez2ji1r4 жыл бұрын
Надо клапана регулировать!☝️
@user-oj5yj8tf9e4 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊
@irinavovk25984 жыл бұрын
дак когда газген то уже соберешь?
@andreypyrolyze81394 жыл бұрын
Добрый день Юрий. Сильный вы механик, в Москве такие нарасхват. Токаря не найти по всем сайтам. Начиная от частной автоколонны и до метрополитена. А вы все специалисты в одном человеке. Молодцом.
@user-dh8mi5js5k4 жыл бұрын
Идея с рядной 6кой в "Победу" это гуд,очень интересно,не знаю делал-ли кто-нибудь подобное,но если нет,то точно надо воплощать!
@nikyz92904 жыл бұрын
Такой мотор ставился с завода.
@KIS53804 жыл бұрын
@@KIS5380 ,не знал...
@nikyz92904 жыл бұрын
@@nikyz9290 версия для спецслужб.
@KIS53804 жыл бұрын
Как и v8 на газ 24.
@user-xg1dr8wx2l4 жыл бұрын
@@KIS5380 Мотор 6 цилиндров от "Паккарда"...
@user-ws4tq5qo2w4 жыл бұрын
Попробуйте может раскоксовку сделать
@user-uk9ue8np8h4 жыл бұрын
Хорошои аппарат молодец👍🇵🇼🇵🇼🇵🇼
@user-hu3rq4pc9l4 жыл бұрын
Низзя красные фонарики впереди устанавливать 😀
@user-ep4br3gj9x4 жыл бұрын
Если показывает низкое давление масло, нужно снимать двигатель и замерять на износ шейки коленчатого вала.,в случае износа шеек расточить под следующий размер вкладышей.Иначе скоро стуканет двигатель . Такие двигателя не любят большие обороты, они малооборотистые , поэтому нужно ездить в натяг. . .
@user-pf4vs8we8y4 жыл бұрын
А у меня фильтр в поддоне пленкой покрылся, и давление маленькое было.
@user-kk9by2uq7o4 жыл бұрын
Harasoo!
@Manufly594 жыл бұрын
при измерении компрессии вы дроссель полность открываете? если не открывать то компрессия будет плохая.
@nikolatesla49064 жыл бұрын
Открываем
@555034 жыл бұрын
Привет,Юрий!Пробные покатушки будут?
@user-uh2ul2ht9f4 жыл бұрын
Конечно.
@555034 жыл бұрын
Выдержат ли поршня
@user-wu6sn2mr3t Жыл бұрын
На зажигание лучше поставить коммутатор 131.3774 СОАТЭ или Энергомаш, конденсатор надо выкинуть, катушку Б116 и будет вообще шикарно, запуск и работа станут лучше, прерыватель искрить перестанет
@Kasser750M4 жыл бұрын
3734
@olegartemenko24612 жыл бұрын
@@olegartemenko2461 Они разные есть, 131.3774 и 131.3734
@Kasser750M2 жыл бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻✋🏻🛠
@user-yn3cu4cw4k4 жыл бұрын
И шатунные вкладыши посмотри, вал померь, может топнуть а может просто заменить вкладыши.
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Мишка молодец , учись в школе. И будет тебе счастье.
@user-ne7zh1ro6u4 жыл бұрын
Даже после ВУЗов народ не понимает, что рулевая трапеция работает благодаря СИНУСОИДЕ...
@olegartemenko24612 жыл бұрын
Газ на них ещё с восьмидесятых годов ставили.
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Да Юра не переживай за Газы, она ещё неделю тянутся будет
@vitjahohol94014 жыл бұрын
Иваныч выпускались 21-е волги с двумя движками 21-а и 21-д под 76 и 93 бензины с разницой по голове в 2 мм.и мощностью 70и80 сил и еще какой смысл переводить на газ при езде 1.5 раза в год.
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
👍👍👍🚚🚚🚚
@Anatoliy.21074 жыл бұрын
День добрый, нежидал от Вас услышать что уменьшение камеры сгорания вы ожидали повышения компрессии как-то странно, а как-же клапона, седла, колца.
@user-lz4wd9vx1x4 жыл бұрын
Бала 8 стала 11 ,она не повысилась ?
@555034 жыл бұрын
@@55503 в первом было 8,9 так и осталось.
@user-lz4wd9vx1x4 жыл бұрын
Ну это в первом ,там скорей всего мусор попал под клапана ,мы в него масло заливали.
@555034 жыл бұрын
@@55503 но если вы заливали масло в цилиндр то это показания завышены, в общем эксперимент это хорошо были раньше в продаже на авито головки под 92 заводского изготовления была мысль купить у меня тоже газ 69 газ 63, удачи и терпения.
@user-lz4wd9vx1x4 жыл бұрын
В каких цилиндрах компрессия не изменилась скорее всего клапана поджаты,надо регулировать в любом случае потому что какие то настукивают...
@user-gk5bx1os7j4 жыл бұрын
Судя по первому цилиндру, где компрессия не увеличилась, у него не держит головка (прокладка под головкой), зря он мазал графиткой.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 пересмотри еще раз,было 6 стало 8!если регулировка клапанов положение не исправит,то нужно разбирать,прирезать и притирать!
@Nikolai804 жыл бұрын
@@Nikolai80 В первом и третьем было примерно 7, а в остальных примерно 8, после стало в первом 8, в остальных около 10 - 11. В первом всего на очко поднялось. в остальных на 2.5 - 3. Вообще показ не корректный, не сказал на каком бензине, менял ли опережение зажигания, покатушки даже чуть-чуть не показал. Предполагаю, что цокот из под -копыт- поршней у него хороший стоял.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
@@alexandravdakumov321 в любом случае разнобой по компрессии довольно существенный,а если с поршнями все гуд,то нужно колдовать с клапанами
@Nikolai804 жыл бұрын
@@Nikolai80 Пусть снимает впускной коллектор, дует в цилиндры (по очереди) давление с компрессора (у него есть) и смотрит где есть пузыри из под клапанов. Утечку из под головки можно проверить не снимая коллектор дуя через свечные отверстия (при закрытых клапанах), на слух искать где утечка.
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
Иваныч с 76-го на 92-й больше 2мм.не снимают это заводской стандарт.
@user-oh7il2lz3p4 жыл бұрын
и что, это будет лучше 3х литрового УМЗ 421?как едет? сколько жрет?
@sergeykopylov652 Жыл бұрын
Обязательно нужно клапана притирать.
@user-zi4pq7xd1l2 жыл бұрын
Ставь газ четвертого поколения есть блоки под карбюратор
Разброс показаний компрессии означает, что на некоторых цилиндрах не плотно сидят клапана. В целом, решение правильное. Должна повыситься мощность и экономичность. Важно также подкорректировать зажигание, убрав паразитные люфты в распределителе. Это делается путем регулировки натяжения пружинок в центробежном регуляторе. А лучше всего поставить электронное зажигание с датчиком Холла. Успехов!
Необходимо шлифовать сёдла и клапана, иначе хорошей работы двигателя не получишь!
Ревизию цпг и клапанофф сделать,может из за этого разную компрессию показывает.
Заводского электронного зажигания на данный двигатель не существует.
@@user-un7gk9hz4b Можно самому приделать
@@user-hx7ls1rg9q подводное сделать)
у нас на автокомбинате было два гоночных Газ 52 , я работая фрезеровщиком, фрезеровал такие головки и по плоскости под высокоактановый бензин и под клапана "обнизки" делал и все получалось так что, дерзайте и все получится... проверено кстати и на поршнях делали дополнительное кольцо (внизу на юбке поршня) что бы масло сильно не "жрало"
У нас в Якутии такие движки широко применялись на самодельных катерах. Тема такая, деревянный корпус , обшивался металлом, швы пропаивались , двигатель в центре , от двигателя отходил , вал под карму, на валу винт . Редуктора, и сцепления нет. Двигатель закрыВался кожухом. Места для пассажиров и груза, распологались за двигателем в карме, и впереди сидел водитель и пассажир. Охлаждение забортной водой. Выхлоп так же в воду, имелся акумулятор, генератор , бензобак. Винты делали на местном судоремзаводе , отливали из меди. Ходили, эти катера по Лене отлично. И Вот, по каким то причинам, на катер удачно именно этот двигатель подходил.
Юрий,молодец! Работа на высшем уровне!!! И все же,прошу Вашей помощи,сделать с моей головой то же самое,т.к в Красноярске,мастеров таких найти не могу...
Долгожданное видео , фрезеровка головки мне обошлась 350 гривен ,дже поднятия степени сжатия на килограм ето лучше чем ничего. Юрий молодец,
На ГАЗоновских движках сгорали выпускные клапана от 76го бензина.Выходили из положения, ставили клапана от газ 53 . Для этого меняли направляющие клапанов от 53го. На этих моторах малое давление не страшно,главное не давать больших оборотов. Техника моей молодость. Удачи!
Большие обороты тоже не страшны - страшно масоянное голодание на больших оборотах. Решалось установкой удлиненного фильтра забора масла картера и насоса с 53го газона. Родной подхватывает масло высоко в картере.
Работал на ГАЗ-52. При переборке дв-ля старый моторист дядя Петя объяснил,что для такой устаревшей конструкции даже А-72 и то не фонтан (движок 51-й,рассчитан был на А-66),не говоря уж об А-76. Сказал, что надо взять выпускные клапаны от ГАЗ-21 и подрезать пружины. Так и сделали. Ездил ещё долго.
20:43 - на черном проводе первого котла, искра шьёт на массу (датчик давления масла).
Легендарный грузовик.
Классно молодец 👍
Сразу лайк потом смотрю 👍🏻
Юрий,всё класс!
ну Юрка красавцы ! смотришь ваши видео и понимаешь что ни хрена я не понимаю в технике )))
Уважаемый Юрий...Вы сделали совершенно недопустимую вещь. Вы "форсировали" мотор по меркам 16 клапанников со свечой в центре камеры сгорания диаметр которой равен диаметру цилиндра . Возьмите вестовский ВАЗ 21179 1.8 л. с близким диаметром цилиндра , там свеча стоИт в ЦЕНТРЕ камеры сгорания и путь распространения фронта пламени во все стороны одинаков и равен половине ДЦ всего около 40 мм. У вас же к диаметру цилиндра прибавляется диаметр клапанов итого протяжённость камеры сгорания равна сумме , около 80+40 мм это 120 мм Если свечу поставить в центр , половина будет 60 мм( если свеча сдвинута то больше) что на целых 20 мм БОЛЬШЕ чем в вестовском моторе. Отсюда склонность к детонации и мотор ведёт себя как при преждевременном зажигании или работе на низкооктановом топливе, что и не удивительно, что Вы получили жёсткую работу т к пережали мотор на недопустимую величину. 10 это слишком большая степень сжатия в данном случае. Опять же мотор ВАЗ 2106 ДЦ = 79 мм но там 8 клапанов и клиновая камера со свечой сбоку ,там путь фронта пламени примерно 70 мм, но там степень сжатия всего 8,5 Вот на эту цифру и ориентируйтесь.10 - это недопустимо много . Кроме этого нужна коррекция начального УОЗ и характеристики в диапазоне оборотов , поскольку меняется плотность топливного заряда и давление в такте сжатия а соответственно скорость воспламенения и время сгорания. Также поможет электронное зажигание и увеличение зазора в свечах до 1 мм , это увеличивает длину искры и размер очага воспламенения , т е скорость сгорания растёт при этом склонность к детонации падает (т к снижается детонационный порог).
Газ с октановым 115, а в прочем они уже на дизеле.
Давай давай про него побольше снимай))есть в инете тема про переделку насоса увеличенного давления.и доп отверстия делают во вкладышах.и фильтр сменный надо
При такой степени сдатия доожно быть не менее 12 кг.Походу проблемы с клапанами или кольцами.
хочу газ 63 с будкой для рыбалки и охоты прикольный авто! ставлю лайк однозначно
Один раз сьездишь, и поставишь под забор
@@verossavr3027 не поставлю
Юрий Рогоцкий, мой товарищ в свой Murano (v6 3,5L 249лс СЖ-10,3) лил в бак 95й с 92ым в перемешку, в соотношении ОДИН к ДВУМ на почти сухой бак(ёмкостью 65л), заливал 20 литров 95го и 40 литров 92го!
ETA KLASNA PROSTA PESDEZ
Юра надо зажигание теперь позднее крутить. Там наверняка вывернуто на раннее под прошлое состояние мотора. И работать мягче будет и поедет нормально. В общем крути во время ходовых испытаний. Поедешь может и детонация появится, может и не будет, с маленьким карбюратором и таким газораспределением наполнение цилиндров не такое уж и мощное. А если газ поставишь то обратно пораньше под газ уже настроишь. По тяге мотора ореиентируясь. Пропан и 92 бензин разница примерно 5 градусов, по коленвалу. По трамлеру соответственно 2,5. На пропане будет мягче работать.
Молодцы полезная съемка
Иваныч Победы с зимовским мотором были в КГБ в наружке.
Сразу лайк!!!! Я со своего такого газика сразу не мог снять головку!!!
Я тоже не мог Но погрев пояльной лампой По шпилкам пошла легко
Было интересно но при правильном подходе исполнение хромает. Разнобой давления только увеличился. Нада шарошить седла протачивать клапана дабы выровнять их с блоком и только после этого притирать. Обязательно пролить головку отдельно от двигателя проверить на сколько подымаются поршня (бывает разнобой) и результат будет поприятней. Все это я прошол в далеком 85г помогал делать двигатель на катер "ВОЛГА".
Вспомнил свою юность и 52 газик ..двигатель снимал на выходные 😂 были учителя от бога..клапана по три раза притирал, но если клапан люфтит в направляйке, то только менять направляйки 😂..давление - прчина втулки распредвала и шатуные шейки .. удачи
ну супер работает даже получше. давай на снег где езде ли за дровами.
Ваша работа мне очень понравилась . Только вы забыли поршня облегчить или заменить на более лёгкие ! Так что вкладышам или коленвалу хана будет
Класс Юра моладец
👍👍👍👍👍👍👍Респект!
я на своем газ 69 фрезеровал головку на 2 мм степень сжатия получилась 8.2 , но не советую фрезеровать тело в головке остаётся мало где каналы рубашки охлаждения , так как сделали вы я считаю более правильно . Отлично получилось у вас !!!!!
Тезка доброго здоровья!Я на своем 69 ом выкинул этот М20 и установил ЗМЗ 24(трансмиссия в родне),купленный новым за шапку сухарей.Всю жизнь слушал байки от отца о супер проходимости с М20,с волгомотором едет заметно резвее и быстрей и по тем же охотничьим тропам,плюс бензина меньше потребляет.Думаю мосты еще с парами 8 на 37 установить,вместо родных 8 на 41.
@@user-oo9yd2zj2s согласен с тобой родного двигателя не хватает но пока менять не хочу , у меня газик в оригинале почти и пользуюсь им для удовольствия больше так покатушки, в лес или на рыбалка. Удачи тебе в дальнейшей модернизации газика )
@@MIKHAIL2323 Мне тоже советуют "Собери ГАЗ 69 в оригинал,а для охоты купи НИВУ",но желания не соответствуют возможностям...У Вас ГАЗ 69 или ГАЗ 69 А ?То что тентованный,я не сомневаюсь.
@@user-oo9yd2zj2s у меня газ 69 восьми местный
В конце 90 г. експлуатировал газ 52 на газу (метан) ,при капремонте двиг. также прошлифовал головку на 1.25 мм. Двигатель отлично работал и тянул на гузу. Возил по 3-4.5 тон.,даже некоторые зелы и газ 53 мешали ездить по трасе. На етом двиг. Нельзя сильно уменьшать кам .згорания .будет сильно грется . и уменшиться ресурс двиг.
норм Юрий 💪👍👍👍
Жду видео с росходом!
кольца не держат, вот и не поднялась степень сжатия. еще из-за разной степени сжатия может чехорда пойти. а так весьма наглядный опыт, спасибо мужики!
Где СЖ разная ?
Разброс в 2 единицы почти
не путай степень сжатия с компрессией
порядок работы цилиндров 15бут, по 3,62 на 4-х запоминается хорошо
здорово. 15 на 4 ых
Видео класс лайк а когда ты гбо будешь на него ставить
Юрий добрый день класс передайте привет👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Зажигание по́раньше поставь чем выше октан тем медленне горит бензин естественно угол делаем раньше иначе прогар выпускных клапанов плюс отсюда черные свечи перегрев двига детонация
📽️👍👍👍, Садись, пять.! Но в следующий раз, протяжку гаек гбц, и порядок зажигания проверяй☝️. Шутка, профессор.
Там где клапана жолтого цвета жужалки угольной там они прилегают хорошо по цвету видно
Карбюратор выйдет из режима. Придется подбирать жиклеры. Как долго проходит мотор при более высокой степени сжатия?
Норм. Но смотри за уровнем масла. Уносить будет активнее в сапун.
чисто под ГАЗ и и зажигание позже ставить надо - момент меняется . зил 138 , двс. 6л. v8 заводом под пропан с.ж. 8,5.
✊
Класс .щас попрет как танк.
Мы в кыргызстане жили. Мой отец работал на автобусе паз 672 ( батон) и в нем был такой двигатель. Потом, позже пазики пошли с восьмерками.
стартер ножной? у нас была 64 года выпуска..машкой называли...воспоминание на всю жизнь осталось.
Разбежка большая,наверное клапана травят некоторые. А в целом-лайк
Даже удивительно, установил без кувалды.
Вроде как АИ 95 рекомендуют после степени сжатия 10,5 и выше
Было очень интересно 👍
Долгожданная премьера
Лайк! Как там Андрюха? Мишаня хоть бы заснял что нибудь ,хотя сейчас ещё холодно, да и без братана неохота ему наверное ролики снимать.
Может клапана поднастроить ?
Судя по цвету клапана смесь в норме.
26:15 - 16:12 Интересный вывод... "таракан без ног не слышит " энто самое клапана притереть не мешало раз заморочился гбц наварил то и седла бы прирезал и клапана притёр, а двигло конечно зачетное!
Юрий не обращай внимания на хамские коменты.Такие люди по жизни не открутили не одной гайки.
Попробуй клапана отрегулировать,и зажигу чуть пораньше!!а так класс!!!
С чего раньше-то? У него степень сжатия поднята под 98 бензин. Пусть эксперименты с позднего начинает, ему теперь опытным путём искать опережение зажигания.
Зажигание делается однозначно позже: при увеличении компрессии уменьшается скорость сгорания топлива
То есть скорость сгорания увеличивается, время сгорания уменьшается. Соотв. Надо позже поджечь бензовоздушную смесь, чтобы она совершила полезное действие после прохода поршнем ВМТ
Привет Юрий.лайк.Я думаю что клапана надо отрегулировать.Чтото по компресии разбег непонятный👍👍👍
Мало проехали просто ,видать грязь попала .
@@55503 Добрый день,Юрий. Вот описание ,с фото,доработки победовского движка до сж 8,1. www.pobeda-club.ru/threads/dvigatel-m20-kapremont-forsirovka-modernizacija.6415/ Я её здесь уже выкладывал: kzhead.info/sun/a9iHXZefcKF8i2w/bejne.html
Юрий лайк!!! Главное не перепутай провода на свечи а то опять тянуть не будет!))
Как можно перепутать? На шестёрке порядок работы как стишок,как песня.
Красава,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍как там Андрей
Нормально,учится.
Сразу вспомнил как в начале 70х, ставили самодельную головку из металла, с уменьшенной камерой сгорания. Знакомый мужичок выточил на токарном. Мотор Д4 на моторном велосипеде. Казалось,что тянул помощней 😀
Можно було головку зробити з поршня,дно поршня,камера згорання,якщо немає камери в поршні то на станку зробити.
"Клапана притирать не будем"- Специалисты!!! Их необходимо шлифовать, и шлифовать сёдла клапанов.
Притирают и шлифуют - одно и тоже
@@mudoyebishe Нет, не одно и тоже. Это делается на станках с помощью резцов, а не с помощью притирочной пасты. Результат совершенно разный. Вы, видимо, не в курсе.
@@user-hx7ls1rg9q я в курсе что другое станком, другое пастой. Смысл- добиться прилегания клапана к седлу. И паста это делает.
@@mudoyebishe паста это делает если тарелка клапана параллельна седлу. Если клапан неравномерно изношен или нарушена геометрия седла то сначала точат на станке, а только потом притирают. Проточка и притирка - последовательные операции а не эквивалентные.
Юра мой тебе совет при таком разбросе компрессии вытряхивай поршни, меняй кольца и делай клапаны. И ещё, зазор на клапанах добавь на десятку. Сильно уж режим рабочей температуры поменялся. Да на газе если то это вообще обязательно. Там октановое за 110 уходит. Горение просто плавное и за счёт этого детонации нет. А вот температура шкалит.
Поставь коммутатор тк102, катуху б114 и допсопротивление, будет лучше заводится, контакты в трамблере надо почистить и отрегулировать зазор
коммутатор 4701.3734 , катушка Б114А и сопротивление СЭ107 (завода СОАТЭ) , не забудь отключить конденсатор на трамблере
Как вариант Б 116 +коммутатор 131 без сопротивления.
@@olegartemenko2461 131 под индукционный датчик, а там контакты, всё равно не актуально уже, он туда дизель воткнул)
@@user-go5ku8cj9f работает
👍👍👍
Хочу установить к126и но тягу акселератора нужно переделывать?
Привет из България спасибо видео
чудно так заводит, нет чтоб сперва искру поискать а потом уже крутить... 6 ка хорошо работает все таки
Советую присмотреться к газ49 были газ-52 верхнеклапанные,
Провода метить надо на крыше)
Мне кажется что у вас либо с кольцами проблема, скорее всего отпустились или залягли или же клапана притирать нужно. Разница в 2 атм это уже вызывает подозрение. Картерных газов много выходит?
На движке от 52-ки стоят маленькие свечи ключ 22 (как у 53 и зила),а у газ-51 и газ-63 большие под ключ на 24.А судя по видео сечи маленькие и голова, а может и движок от 52-ки.
Привет юрик видел у газелиста такой двигун башку он тоже фрезернул ездит на газу заажигание электроное прёт как танк
Надо клапана регулировать!☝️
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊
дак когда газген то уже соберешь?
Добрый день Юрий. Сильный вы механик, в Москве такие нарасхват. Токаря не найти по всем сайтам. Начиная от частной автоколонны и до метрополитена. А вы все специалисты в одном человеке. Молодцом.
Идея с рядной 6кой в "Победу" это гуд,очень интересно,не знаю делал-ли кто-нибудь подобное,но если нет,то точно надо воплощать!
Такой мотор ставился с завода.
@@KIS5380 ,не знал...
@@nikyz9290 версия для спецслужб.
Как и v8 на газ 24.
@@KIS5380 Мотор 6 цилиндров от "Паккарда"...
Попробуйте может раскоксовку сделать
Хорошои аппарат молодец👍🇵🇼🇵🇼🇵🇼
Низзя красные фонарики впереди устанавливать 😀
Если показывает низкое давление масло, нужно снимать двигатель и замерять на износ шейки коленчатого вала.,в случае износа шеек расточить под следующий размер вкладышей.Иначе скоро стуканет двигатель . Такие двигателя не любят большие обороты, они малооборотистые , поэтому нужно ездить в натяг. . .
А у меня фильтр в поддоне пленкой покрылся, и давление маленькое было.
Harasoo!
при измерении компрессии вы дроссель полность открываете? если не открывать то компрессия будет плохая.
Открываем
Привет,Юрий!Пробные покатушки будут?
Конечно.
Выдержат ли поршня
На зажигание лучше поставить коммутатор 131.3774 СОАТЭ или Энергомаш, конденсатор надо выкинуть, катушку Б116 и будет вообще шикарно, запуск и работа станут лучше, прерыватель искрить перестанет
3734
@@olegartemenko2461 Они разные есть, 131.3774 и 131.3734
👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻✋🏻🛠
И шатунные вкладыши посмотри, вал померь, может топнуть а может просто заменить вкладыши.
Мишка молодец , учись в школе. И будет тебе счастье.
Даже после ВУЗов народ не понимает, что рулевая трапеция работает благодаря СИНУСОИДЕ...
Газ на них ещё с восьмидесятых годов ставили.
Да Юра не переживай за Газы, она ещё неделю тянутся будет
Иваныч выпускались 21-е волги с двумя движками 21-а и 21-д под 76 и 93 бензины с разницой по голове в 2 мм.и мощностью 70и80 сил и еще какой смысл переводить на газ при езде 1.5 раза в год.
👍👍👍🚚🚚🚚
День добрый, нежидал от Вас услышать что уменьшение камеры сгорания вы ожидали повышения компрессии как-то странно, а как-же клапона, седла, колца.
Бала 8 стала 11 ,она не повысилась ?
@@55503 в первом было 8,9 так и осталось.
Ну это в первом ,там скорей всего мусор попал под клапана ,мы в него масло заливали.
@@55503 но если вы заливали масло в цилиндр то это показания завышены, в общем эксперимент это хорошо были раньше в продаже на авито головки под 92 заводского изготовления была мысль купить у меня тоже газ 69 газ 63, удачи и терпения.
В каких цилиндрах компрессия не изменилась скорее всего клапана поджаты,надо регулировать в любом случае потому что какие то настукивают...
Судя по первому цилиндру, где компрессия не увеличилась, у него не держит головка (прокладка под головкой), зря он мазал графиткой.
@@alexandravdakumov321 пересмотри еще раз,было 6 стало 8!если регулировка клапанов положение не исправит,то нужно разбирать,прирезать и притирать!
@@Nikolai80 В первом и третьем было примерно 7, а в остальных примерно 8, после стало в первом 8, в остальных около 10 - 11. В первом всего на очко поднялось. в остальных на 2.5 - 3. Вообще показ не корректный, не сказал на каком бензине, менял ли опережение зажигания, покатушки даже чуть-чуть не показал. Предполагаю, что цокот из под -копыт- поршней у него хороший стоял.
@@alexandravdakumov321 в любом случае разнобой по компрессии довольно существенный,а если с поршнями все гуд,то нужно колдовать с клапанами
@@Nikolai80 Пусть снимает впускной коллектор, дует в цилиндры (по очереди) давление с компрессора (у него есть) и смотрит где есть пузыри из под клапанов. Утечку из под головки можно проверить не снимая коллектор дуя через свечные отверстия (при закрытых клапанах), на слух искать где утечка.
Иваныч с 76-го на 92-й больше 2мм.не снимают это заводской стандарт.
и что, это будет лучше 3х литрового УМЗ 421?как едет? сколько жрет?
Обязательно нужно клапана притирать.
Ставь газ четвертого поколения есть блоки под карбюратор