Почему МАЗ 500 был одной из лучших моделей из зарубежных аналогов
2023 ж. 28 Нау.
399 756 Рет қаралды
Грузовик нашего прошлого МАЗ 500 -это один из самых передовых и оригиналльных советских автомобилей.Эта история с МАЗ 500 началась в 1957 году,когда построили протатип.А массовое производство автомобилей началось на МИнском автомобильном заводе ,в 1963 году.Этот завод был передовиком производства и был награжден двумя орденами ленина и орденом октябрьской революции.
Этот бескапотный МАЗ 500 выглядел в начале 60х годов очень свежо и давольно таки современно.У этой модели при его относительно скромных габаритах, было размещено приличное спальное место.
Мазик это самая любимая моя машина. Я много работал на этих машинах начиная с самосвала и кончая автокраном и другими спец машинами. Надежней и выносливей этих авто у меня не было. Честь и хвала всем кто разрабатывал и строил и строит эти надежные корабли дорог.
Простой надежный долговечный ремтнтопригодный недорогой приятный на вид. Низкий поклон создателям!
Простой надёжен,алкоголичен😂😂😂😂
@@user-zy2vu7zh9g а почему алкоголичен? Интересно узнать. Ремонтирую маз урал все спорится. Ремонтирую камаз у птиц уши в трубочку.
@@user-pk5kx9pg4o ты сам делаешь движки? или платишь кому то.
@@user-lc4en9bw3i ямз не ремонтировал камаз приходилось
vy pro nemcev?
Маз 500 легендарный грузовик, 236 ЯМЗ по звуку ни с чем не спутаешь, шикарный звук.
не,не хотел бы я в дальнобой на таком
@@user-dm1oe4ug5x как ты к нему ,так он к тебе
@@user-dm1oe4ug5x МАЗ хорош только в подсобном хозяйстве. Но проблема в проходимости. Морда тяжёлая, задница лёгкая. Не сбалансировали его. Но при наличии блокировки, я думаю, будет несколько проще. У меня 5551. И я понимаю, какой огромный у него запас прочности. Если на нём таскать не больше положенного (грубо - не больше 10 тонн) и вовремя смазку проводить - будет вечным.
@@93anaTolik1 не будет. даже немецкие и американские умирают.
чайники
Только теплые воспоминания о МАЗ 5334 , поработал на нём по перевалам . Отличная машина 💪👍 в моём понимании это - машина для мужика , крепкий , выносливый , хоть и салон спартанский , зато надёжный ! Класс машина, эмблема зубра подстать
желаю тебе реально хоть одну зиму отпахать в этой теплой надежной судороге))
@@user-dm1oe4ug5x как не знать,батя работал на колхиде,и даже немного на маз 200,а я вырос считай в автопарке,первая моя машина-газ 52,который мы домой притащили на вилке,и я сам его перебрал от движка до моста,первый мной собраный двиг-мосвич 412, после газ 52 был газ 53 с дижком Д240,были зил 131 и зил 130 с двиглом СМД17,и все это я начал считать сырым гавном,когда мы купили удроченый чешский ЛИАЗ...
@@user-dm1oe4ug5x в Мазае кстати не мало от LIAZ, лично сам покупал поршневые кольца ЯМЗ 7511 ,ставил в свою Шкоду и лет 5 наверно катался. 1 в 1 Шкодные. внешний ступичный подшипник-камазовский,ну и по мелочам кой что. Но Бог и все водилы мне свидетели-наш поднипник ну никак не ходит дольше чешского,и тем более немецкого или штатовского. Советские по крайней мере были лучше китайских и не совсем гавно рядом с импортными, но тем не менее наши движки НИКОГДА не ходили по миллиону без капиталки. и ето еб...ное позорище ,а не догнать,перегнать и гордиться.
@@user-lc4en9bw3iА что лучше МАЗ или КОЛХИДА ? И чем так хорош Лиаз ?
@@PE69TA_u3_4ATA колхида это пародия на машину!!! маз конечно лучше,но рядом с Лиазом-гавно. это как Шкоду и ВАЗ сравнивать. Лиаз на 6 котлах выдает до 330 коней при расходе 35 л на 100 км,МАЗ на 8ми-280 при расходе под 50,про надежность и ресурс -вообще не обсуждается.
Работал в юности на "совке" 5549, который полностью перебрал, включая капитальный ремонт двигателя и коробки. Маз армейский достался после солдат, в нерабочем состоянии. ЯМЗ -236, 238 считаю лучшим автодизелем в СССР. А вот к МАЗу длинный список претензий - насос нш-10 для гидрача - ни о чем (позже работал на 5551 - это сказка - насос НШ-32, и много чего другого) . кулиса слабая, если разбитая, при включении второй - если не знаешь - разбитые пальцы об панель гарантировано. Печки для такой кабины (абсолютно неутепленной и негерметичной) не хватает - зимой очень холодно, проблему решил выведением масло радиатора в кабину и дополнительного мотора -"улитки" - от БМП))). На самосвале - неудачная конструкция; отсутствие подрамника, слабое крепление кузова + среднее расположение цилиндра, требовало идеальной постановки на разгрузку, что на строительстве всегда проблема. У других бывали случаи - кузов падал на АКБ, и мне тоже приходилось пару раз разгружать лопатой. А так - машина крепкая, надёжная + молодость делали своё дело! Вспоминаю с особой теплотой эту машину, несмотря на то что много на чем ещё работал - Мазы разные, КрАЗы, КамАЗы, Уралы, ГАЗы. Но к этому МАЗу-5549 -другое отношение - юности пора!
Все для людей, ёпта
Все верно. Зимовать в этом мазе самоубийство. До сих пор помню как пересел на Камаз - это просто лимузин. На мазе после зимней стоянки резина дубела ,и пока пиогреется скачешь как осле. Пустой самосвал это еще тот скакун.
Да в плане ровно поставить перед разгрузкой - это беда его) Так же склонен к опрокидыванию на бок) И зимой холодно) А в целом приятные впечатления) Кулису промазывал каждое утро с щупа двигателя, иначе сил не хватит переключить
Насчёт самосвала полностью согласен, работал на 5549 и 5551, но когда пересел на Татру 815, понял что такое настоящие авто !!!
Был у меня Мазай . Только добрые воспоминания. Надёжный неприхотливый трудяга!
Ты лечился где то?
@@user-xg8um5yz9v Тебе адрес нужен? 😅😂🤣
@@user-me8gx1bk6q у меня есть,а ты лечись чёрт иди
@@user-xg8um5yz9v Я не болею! 😃😃😃
@@user-me8gx1bk6q учи китайский,про маз забудь уже
Работал на маз 500 самосвале. За первые 2 недели буксовал на нём столько, сколько не буксовал за всю жизнь))). Кулиса переключения передач, это сказка). Вторая включалась через первую. Задняя через первую и вторую. Кто ездил, поймёт. При переключении передач на кочках мог выскочить из зацепления шток кулисы в верхней части коробки. Поднимаешь кабину, кузов. Откручиваешь 4 болтика верхней крышки коробки, и ставишь шток на место. В то же время двигатель не убиваемый. Грузил выше нормы, всё вытягивал
@@user-uz7uh2gi6y читай внимательнее сынок. Ключевое слово С МЕСТА. Пустой, и только после принудительной регулировки ТНВД, когда с глушака чёрный выхлоп, и соляра в трубу вылетала.
Буквально на днях встретил бортовой МАЗ-500 с кабиной классического синего цвета на трассе М4. Шел в правой полосе не сильно отставая от потока. Живы еще "лобастые"!
Великолепный двигатель,и классный спальник - а/м сказка,хотя на зиму надо ставить масляный радиатор в кабину.
ЭТО НЕ ИАШЫНА А ТАБУРЕТКА НА КОЛЕСАХ ПОКА ГРУЖОННЫЙ ЕХАТЬ МОЖНО КАК ПУСТОЙ МОЗГ С ГОЛОВЫ ХОЧЕТ ВЫПРЫГНУТЬ РАЗВЕ МОЖНО ЕГО СРАВНИВАТЬ ДАЖЕ С ТАТРОЙ КАПОТНОЙ ТОЖЕ ВЫПУСКАЛИ КОГДА И ЭТОТ ДОАНЫЙ МАЗ МАЗ ЭТО ТЕЛЕГА ОН НИКОГДА НЕ БЫЛ МАШЫНОЙ А ВОТ ЗИЛ ЭТО ИАШЫНА МОЖЕТ СО МНОЙ КТОТО ПОСПОРИТ
Семь метров сто сорок сантиметров... это сколько?.. Какими только путями всякие бестолочи к славе не лезут!
Как баба псиаетт о чем не знаеть. Хоть бы научилась читать правильно .и блогеры лезут может плечевой была,,,?
Это первый грузовой автомобиль на котором я самостоятельно, за рулем, поехал. Мне было 5 лет
А второй какой был ? Белаз, в 5 с половиной ?
@@PE69TA_u3_4ATA 2 был зил 130 совочек. 12 лет мне было
ht-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-gh
Всё детство провёл с отцом в Мазе 509 лесовоз,ночами не спали были в рейсах вывозили лес из делянок,с МАЗОМ связаны самые лучшие воспоминания детства,как жаль что так не часто их встречаем щас на дорогах, МАЗ 509 полный привод это сила мощь надежнось!
МАЗ 509 вещь, у нас в Карелии тоже лес возили с прицепом роспуск!
@@Alexei_Begu_nov_ski да делали раньше технику,а не как щас половина кабины плостмасса
Я на Мазе пол России проехал ,и понял что на нем всегда приедешь домой ,так как можно было отремонтировать с помощью проволоки и изоленты)
Мой папа работал в Совтрансавто на таком Мазике тягаче.Я был мальчишкой тогда..Он меня часто брал в гараж собой вне рейсов!Я лазил по кабине,валялся в спальнике!Ездил с ним!Папа между прочим, тогда на нём ездил за границу в рейсы!Я не знаю куда они ездили!Он очень любил эту машину!Правда они получили потом Мерседесы тягачи!Но на Мазике таком голубом он долго работал,я помню всё своё детство их!Она и красивая была такая стильная по тем временам!
Тоже отец работал в Совавто. Тоже на таком "Мазике" . Любил он его. Потом пришли "Супера" на смену "Пятьсотчетвёртым", а дальше "Мерсы", "Ивеки"... Но первая машина, которой я сам управлял в 12 лет - был "СуперМаз"- 6422.
@@user-dm1oe4ug5x Дружище, я вроде бы, ничего не сравнивал. Тем более, не упоминал 64322. А к теме я охладел за пару лет после автошколы - когда порулил самосвалами и потаскал ОдАЗа. Одно дело - с папой ездить пассажиром и совсем другое - зарабатывать самому, солёный от пота, шофёрский хлеб. На данном этапе, медицина лишила меня всех категорий, кроме "бее", и лишила инвалидности. Я стесняюсь спросить - Европа у тебя где? У нас тут , в связи с новыми веяниями, Кумо-Манычская впадина всем похуй и, соответственно, Чечня - тоже Европа.
Дружище, я уж не знаю, как твой папа вёл себя на дороге, надеюсь, адекватно. Но всех водил СовТрансАато простые мужики-дальнобойщики на Камазах и Мазах называли «Софики». Уничижительно так называли. И этому была довольно веская причина. Какая? Вот стоишь ты на трассе с колесом пропоротым, или ещё какая-нибудь неисправность, «Софик» НИКОГДА не остановится, чтобы помочь. И это факт, спроси у кого хочешь из дальнобоя. И наоборот, едет КамАЗ (или МАЗ, не важно, такой же водила) весь чумазый от трассы и недосыпа, видит, что стоишь, всегда тормознет и хотя бы спросит;: «Чем помочь, братан? ». А эти... В белых рубашечках таки проносятся мимо.. Так о чем говорить?.,.
bfd-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jg
не все софики такие были и чумазики мимо проезжали так что прикрой варешку@@user-vh1qe2go7k
Прекрасный самосвал МАЗ 503 восемь лет ездил и совсем мало ремонтировал потом поменял на КамАЗ и сильно пожалел 👍
С настольгией посмотрел клип про легендарный МАЗурик, с его характерными звуками работы.Машина моего детства.😊
После слов "гармонично подобранные цвета оббивки" чуть со стула не упал!! Не надо так шутить!
Мне тогда всего 8,9 лет Он мне казался огромным У моего отца был знакомый , вот он на нём работал Залесть было тяжело поскольку был мелким , но папа меня туда закидывал А внутри уже сидишь , то казалось высоко сидишь
Я из Йемена, работаю водителем погрузчика МАЗ 500.
👍
Как самосвал, Маз был не "воровской" машиной. Загрузить на него 10 тонн было легко, но выгрузить, если это был не щебень, являлось сеансом не для слабонервных. Рамы скручивали даже работавшие на них "дедушки".
Я на нем возил сухой цемент, из Бахчисарая на Северокоымский канал не подвел ни разу. Мы с ним в таких передоягах были- вам и не снилось.... Молодчага!!!!!!!
Скручивались.скручивались это потому что подрамника не было как на остальных самосвалов и если боковой уклон и груз не совсем сыпучий и ещё кулиса рычаг по всей кабине и не всегда попадеш на нужную скорость.
Рукожоп потому что между сиденьем и рулём.
@@alexxxx7386 сразу видно что ты на нем не ездил.
hfr-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-hg
Возил топливо на Азс на бензовозе 5334 до 2013 года. Эксплуатировали в счепке с прицепом. Тёплые воспоминания о машине.
У нас на прорабском участке были такие. Прекрасная машина, огромная кабина внутри, и да, то самое спальное место. Ездил как пассажир-бригадир))
А что лучше МАЗ или КОЛХИДА ?
какой набор белиберды,работал на них,нормальная машина для своего времени ,если приложить руки ,то можно было и работать на них,была молодость ,вспоминаю с радостью и грустью.
Работал я на нём простой и надёжный для своего времени был лучшим
Был такой фильм ,,Мировой парень,,. Рекомендую глянуть.
Олялин и Пьеха... Незабываемый фильм
@@user-ll4dg5zz7s там не Пьеха, а другая актриса.
@@Leexeyl да совершенное верно, прошу прощения, уже забыл
Маз-500 и Зил-130,самые простые и надёжные в эксплуатации.
Ты уверен? А пользоваться не пробовал?
@@user-tf2yd1bh1k Из советских , конечно именно они . Если вам достался убитый наповал ? так это с любой машиной намучаетесь
А Колхида ?
@@PE69TA_u3_4ATA Канэшно нэт.🤭🤫
Маз трудяга дед мой работал очень хвалил эту машину не прихатливый мощный и очень редко ломался а если и были поломки то тут же их легко устраняли. Да уж были времена и были люди.
МАЗ 500 машина самосвал была очень неустойчивой при разгрузки, чтобы не свернуть рамму надо было машину при разгрузки выставлять по невилиру. Это была самая большая недоработка конструкторов.. Говорю вам это со всей откровенностью так как самому пришлось поработать на данном авто
Это из за слабой рамы ?
МАЗ-500 хороший, качественный автомобиль. У него было два недостатка: это слабая коробка передач и холодная кабина. А так автомобиль был выносливый и долговечный.
Я такой пригнал в 1975 году и учавствовал в строительстве Одесского Припортового завода.
Привет от България, от 1994година до 2000година съм управлявал Маз 500.Ходил съм в Новоросийск, Тюмен,Уфа, Ташкент без тех,проблеми,,,,
Когда к бабушке по детству ездил, очень мне нравился 509-й. Потом помню свистуна.Поработал на ноздрятом с реношным мотором,считаю Пятихатку одним из лучших.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Но жесткий! Одна попутчица сказала; думала титьки оторвутся!
Поддержал ?😊😊
Особенно 509.
Брутальность Маз 500 ни с чем не спутаешь.
Работал на оригинальном МАЗ 500, первых выпусков. Брутальная, не то слово. Это не машина, это трактор. Тормоза никакие, волосы на жопе дыбом вставали, если на светофоре кто-то перед тобой влазил. И не улучшить. Печка только чтобы стекла не потели, ездил в валенках. Обслуживание, - песня! Замена ремня помпы на морозе заканчивается обморожением, - натяжение ремня прокладками, а подсунуть их в 3сантиметоровое расстояние между рамой можно только голыми пальчиками. Сцепление на столько тугое, что в пробках отдыхать останавливался. Кулиса,- отдельная тема,- даже если не разбита,-1 передача в право, до упора в перед, 2 передача,- в лево, до упора назад. Гружёный , на подъёме охреневаеш трогаться. Современные водители такое в страшных снах не видели. Это только первое, что в голову пришло. В общем, брутальность изо всех щелей.
@@user-on7qb7cu7q да и более поздние МАЗы - та еще телега . Работал на 20-ке сельхознике, самые плохие воспоминания. От тряски в термосе пакетики с чаем лопались и отваливалось ВСЕ что только можно представить. Камаз старый 55111 до него был приятным воспоминанием.
На сшгэс бетон на них возили Колотушка без второй печки околеешь зимой проемы дверей проклеивали войлоком чтобы даери не гремели и. Не дуло.При разгрузке бетона чуть неровно стал кузов набок меняй раму 70 руб за твой счет и 2 недели ебли с напарниками. Трубки внутри рамы протираются пока резинками не переложишь На гряззи что корова на льду зад легкий.Центровые на задних рессорах чуть о бодью сильнее приложился срезало задние колеса га клиньях проверяй через день ручной тормоз хреньполная.Кабину забыл петлю страховочную накинуть на кочке на ходу каюина опрокинется бяли случаи .камазы стали приходить мы на них слюни пускали Вот такой он маз 5549
Все так, прежде чем кузов поднять - смотрели, выбирали место, каждый знал особенности своей рамы. Перекос моста - обычное дело. А про ручник и говорить не хочется. У нас в гараже все ставили камазовские энергоаккумуляторы. Некоторые врезали кусок камазовской кабины с печкой. Управлять мазом с рулевым насосом нш10 - то еще удовольствие, а вот с нш50 - это да. А первые мазы, с короткими передними рессорами-это что то с чем то. А с длинными рессорами-норм.
Приятно почитать хоть один верный комментарий здравомыслящего человека, написано все верно на 100%, машина может быть и не плохая в чем то ( но для своего времени), но КамАЗ всё-таки лучше , но тоже новый !!!
@@VladislavLukanin-sg2or да, было с 80 года работал в автобазе, 350 машин, были и мазы и КамАЗы, уралы, кразы, ЗИЛы. 5 лет после армии мотористом, потом на зил самосвал. Есть с чем сравнить.
Правдивый комментарий.. Все так и было.
Мне 34 сейчас я на этом мазе искалесил пол детства и даже за рулем))) 7 метров и 140 сантиметров длина описаная в ввидео конечно сильно)))
Я работал на базе автокрана СМК10 8 лет просто класс, нет слов!
Я ездил на Мазе с 1991 года это классный грузовик, он нигде не оставил в беде ни шофёра ни самого себя классная машина
1978-й год Бакинский округ ПВО, 128-я зенитно-ракетная бригада, 14-й дивизион, площадка 4Б - два автокрана МАЗ-500 (водители Нургалиев и Погосян). Ура, товарищи!!!
Сургут восьмидесятые идевяностые буровые вышки тоже автокран привет,,
@@user-sk1zm2gd2d Привет, дружище!
А я служил в ПВО за Баку остров Артём В/Ч 21462 Бригада
@@igorlukyanovskiy5132 Она самая - в моё время командиром был п/п-к Майоров. Мой дивизион (С-75) около Говсанов. В Говсанах 125-чики стояли, а вот на Артём-острове я уже забыл - рядом с вами С-200 и РТВ были а Вы кто? Как позывной? Птаха, Армяк, Джип, Джонка, Зрелость, Яхтовый, Посуда, Зоосад - я был Зоотехник.
@@a_G-mt5oc А он был архитектор, чтобы не нашли 🤣😂😅
Давайте не забудем самосвал- его нужно было выверять по нивелиру иначе рама закручивалась в узел.
Брехня
@@user-cf3hw3xl8b сам пробовал.
У зилка раму скручивало, у маза кузов без подрамника в сторону ,,убегал,,.
Купил, один из первых в 89 году, самосвал. В 90х выручал. Он старел и я тоже. Продал, жаль было.
на что поменяли ?
@@PE69TA_u3_4ATA бусик, уже 20 лет, тоже кормит
Для меня только Татра нравился Я работал на Мазе и даже в Армии на нём ездил и полюбил Я Маза но после 12 лет работы на Мазе нам в Автобузу привезли 18 Татров и на новую и сел это было шедевр так Я его и выкупил после распада 22 года на нём ездил кто ездил на Татре тот меня поймёт!!!
А Татра ремонтопригоднее наших машин ?
Татра-это самая лучшая машина. Мощная, комфортная. 18лет отработал Татра 148, а с 1983г. на Татра 815.
Татра 148 мягче любого автобуса, прекрасная косолапина!
"Сила тяжести кабины" - новое в физике
*_легенда СССР_*
На МАЗ-509А проработал 12 лет отличнейшая машина ❤
Повеселила фраза "механизм откидывания кабины" ,весь "механизм" заключался в мускульной силе водителя и ,если откинуть на новой машине кабину не было, то закрыть практически не возможно, для облегчения закрытия кабину загружали всяким бутором, включая АКБ.
Мне повезло, рост 193 см. Закрывать получалось практически со второй попытки 😀
@@elenasuzdal3671 Ты Елена, замуж то вышла или не вышло? 🥴🙄🤔😃
@@user-me8gx1bk6q а тебя какого хера это взволновало?
А еще было прикольно когда двери во время подъёма кабины открывались, и бутылки со спальника летели в лобовое стекло. А кто не мог в одиночку поднять кабину - задавали вопрос: у тебя там что, на спалке баба лежит?
@@elenasuzdal3671 М-да, Елена, жизнюга тебя помотала...
Усилитель руля гидравлический... Дааааа быть то он был, а вот работать он нормально редко когда хотел... А убегающий вперёд редуктор заднего моста срывающий опилки крепления... А открывающийся кардан у длиннобазныхтверсий 😂😅 в двух словах и не опишешь... В своё время конечно огромную работу для страны сделал! Но модернизировать его никто толком не стал... Впрочем как и весь советский автопром..
Супер машина, в армии гонял на АЦ-8. Самые теплые воспоминания😊
Вы не только послушайте звук этого мотора, вы ещё обязательно понюхайте запах его выхлопа!
Работал до 2015г много своих переделок машина супер .
Я на таком ездил, прикольно было искать передачу. Не говори о том - чего не знаешь. Я имел с ним личные отношения. Хуже только Колхида.
Не совсем уж и хуже если редуктор 130 поставить и радиатор скотовозовский т.е. Лазовский и КАЗ совсем другой я работал и на МАЗе и КАЗе.
Но холодный был пока отопитель масляный не поставил а доэтого времени снимал вентилятор с ДВС жара была
Да, это правда зимой сложно прогреть, тоже во внутрь выводил масляный радиатор, ставил дополнительный вентиляторный, тогда было тепло...
В далеком 1985м работал только бензовоз был. Все хорошо но при -30 - -55 в кабине замерзуть можно было. Ставили доп печки ( маслянные радиаторы) подводили масло . Я устанавливал под панель с пас стороны с зади крепились 2 вентялятора от вертушки МИ 8 основная пкчка ( если можно назвать печкой ) пускалась только на лобовое. С низу от глушака ( бензовоз он с ререди) до коробки по всей ширине крепился войлок. Мороз не страшен был в этом случае ямз 236 золотто
Очень хорошая машина МАЗ 500 крепкая и сильная сила СССР
С 2003 года по 2015ездел на 504 мазе, по сегоднешие день Продолжаю ездеть Супер Мазуреке! Очен простое и не прихотливое.
Отличная была машина.
Зачем в начале видео красоты Швейцарии показал ?
Была
hfe-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-gh
Вапще маз 500 шикарная машина мощьная 90 км ехал прям играючи такой мягкий летит как самолёт. Это реально супер машина.
МАЗ красив как ЗИЛ, мощный как КамАЗ, вроде так говорили в нашей молодости
Я и сейчас работаю на 509!Лучше машины нет!!!😀👍👍👍👍🚚🚛
Ti lutshe prosto njichevo njevidjel:):):)
Да ты по ходу слаще морковки ни хуя не кушал.
Длина 7 метров 140 сантиметров... Всё что надо знать об этом ролике
ми все любим маз спасиба
Посмотрел видео - вспомнил детство. Отец работал на МАЗ 500 с деревянным кузовом и был ещё МАЗ 500ш с буровой установкой на воду.
Отработао на МАЗ-5549 самосвал 11лет ,да неприхотливый ремонтнопригодный,экономичный ,,из недостаков плохая проходимость и по грязи и снегу ,пришлось ставить резину от 131,сильная вибрация ,при свале груза очень внимательным надо было быть если одна из сторон в уклон стала ,легко мог опрокинутся и загнуть раму ,печку отопителя пришлось полностью переделывать,на рулевом нш-10 ,поменял на нш-32,а так машина зверь по10 тонн спокойно вез движок удачный 6-ка.
Маз супер! Мечтал ездеть с детство мечта сбылас. Идялная машина
МАЗ 200 с ЯМЗ 236 был то же крут👍
Двигатель надёжный и не убаваемый
Ребята если бы вы хотя бы недельку поработали на МАЗ 500 то так обзор не назвали бы. Я в армии и после поездил, это жесть жестячная а не машина
На.рисунке Маз 503 , на нем 2 года колесил по степи Семипалатинска Каз.ССР !!! Жалобы не было , хорошая машина !!
Слово "бардачок " убило сразу и наповал!Канал о технике лучше техническим языком!С уважением....
Ещё был хороший фильм по этой теме: Мировой парень. И реклама и детектив, острые сюжеты, гонки, приключения.
А ещё у Владимира Высоцкого есть замечательная песня - Кругом пятьсот.
там Леонов играл ?
МАЗ трудяга
Машина для своего времени была весьма солидна, но малокомфортна в эксплуатации. Педаль газа тугая, икроножная мышца правой ноги уставала на трассе, если куда за 200км. Многие прилаживали к ней деревянный брусок, тогда полегче. Сам установил на него жалюзи, вместо жалкой заводской холстины из брезента, помудрил с печкой, на циркуляцию воздуха внутри кабины, стало гораздо теплее, зимой перестало тотально затягивать "лобовухи" .Оно ведь понятно, с завода устанавливались термостаты, но "жили" они до наступления первой зимы, их удаляли, вся страна ездила на О.Ж., воде. Антифриз видели , только в Армии. Ну и само собой, залезть под кабину в слякоть, гарантирована грязь на одежде, могло и просто капать с мокрого крыла на голову, плечи, лицо, брюки ... ибо мазурик. )))) Чёт покопался в клапане подъёмника кузова, лишнее выбросил, деревяшкой забил какое то отверстие в гидравлике. Кузов стал гарантированно и бодро высыпать груз, да ещё на пике подъёма производить вибрационное вытряхивание содержимого. Машина крепкая , но "сырая" , давала простор для технического творчества Совецкого водителя ......... )))))
Если в каждую деталь нагромоздить металл от пуза , то конечно получится лучший грузовик . Не беда , что собственный вес такого автомобиля в 3 раза больше веса перевозимого им груза .
МАЗ хорошая выносливая машина и экономичная! Но пусть он будет бортовиком, тягачем, автокраном но не самосвалом! Самосвал что 5549, что 5551 что последующие модификации кроме трехосных ни куда не годятся можно кузов уронить на ровном месте!
Ездил пассажиром на МАЗ - 500. Норм.
Я тогда еще мелкий был когда мазы 500е поехали по нашим городам,помню как они самосвалы песок и асфальт таскали,и панелевозы ,хороший грузовик,первый V образник стоял на этой модели.(могу ошибатся )уж извините.
Какой милый и замечательный белорусский говорок!👍👍👍
Вообще-то "говорок" украинский. Этот канал из Украины
Так , з мацковытським кваканням не зривняти
Работал всю дорогу на мазах начинал на мазе 5551 но иногда приходилось подрабатывать Ина 509 тягаче
ПАРУ ЛЕТ РАБОТАЛ НА МАЗ 5549.ВСПОМИНАЮ С ТЕПЛОТОЙ ЮНОСТЬ.
Машина действительно классная но мне не приходилось на ней ездить только проезжавшего маза 500 мог услышать его мотор разве что только с улицы когда он ехал по дороге!
Это был СССР сказочное время
если трос не оборвется маз могучий заведется
В самосвале очень трясло на пустом и кузов при подъëме мог упасть, если чуть неровно машину поставишь.
Раму перекашивало.
Да я помню немцы стояли в очереди чтобы купить это чудо.
Молодец. Возьми с полки пирожок.
Это МАЗ скопирован с МАНа.
Da, i japonci pokupalji Krazov,potomu shto mnogo metala i djeshovije :):):)
МАЗ --- ЭТО ЛЕГЕНДА.
МАЗ это трудяга
Прочитал все комментарии и в общем то все хвалят . Мне тоже пришлось долгое время поработать на МАЗе автокране общим весом 15 тонн . Для такого веса ручник на хвостовике заднего моста работает плохо особенно если сальник не держит . И проблема с отоплением . Живу на Севере и зимой утром когда заливаешь воду , чтобы вода циркулировала намучаешься . Многие даже моторы не глушили , солярку никто не жалел .
МАЗы отличная техника, это наша молодость...
Кто будет хаять сразу в глаз, За наш родной советский МАЗ !
500 серия - это были единственные адекватные МАЗы. Сейчас - ШЛАК👎
Это тебя кто то обманул.. @@DIGGER197
Сколько Мазаев через мои руки прошло, первый был 503, потом 500. Потом уже пошли с четырехзначным индексом.
М А З машина!🤗🤗🍺🍺🍺🥕хоть быодин да сохранить как память
Только в 22 литра дизеля вложится нереально 28 факт а так хороший аппарат
Как накрутишь аппаратуру. Самосвал выходит в 22
@@user-wz3hg3be5q Не смешите😃
@@user-me8gx1bk6q Смешить тут никто не собирался , улаживается в эту норму , подтверждаю
Freightliner. Back in 1958 we created the first 90-degree tilt cab in the industry, allowing mechanics direct access to the vehicle's engine for easier maintenance. #TBT
МАЗ сила.
У меня был такой мазурик только хороший вспоминани
Вот это техника!
Грузовик легендарный, а ролик... Ощущение, что зачитали выписку из газеты "Правда" 1970 года - нудные и банально-казенные фразы. И что такое - длина 7 метров 140 сантиметров? (3:37 по таймингу), в ТТХ указано 7140 мм.
Надо было делать два моста и подъемник спереди, тогда в то время был бы огонь !
я работал пару лет на МАЗ 500 г классная машина и правда потом пересел на МАЗ 5516 в народе называемый суперок
В случае с МАЗ-500 можно однозначно сказать, что это была передовая советская машина, разработанная без иностранных заимствований!