Ford Sierra: A Brief and Incomplete History of the 1980s car

2024 ж. 10 Мам.
133 234 Рет қаралды

Ford Sierra: An Unconventional and Noteworthy Automobile of the 1980s
The Ford Sierra emerged as a distinct and eye-catching vehicle in the early 1980s, marking one of the most controversial chapters in Ford's history. While not a complete failure, Ford invested significant resources in restyling and the belated development of a sedan, losing market share and striving to erase the Sierra name from memory. With a radical appearance but traditional design, the Ford Sierra competed against GM offerings under the Opel and Vauxhall brands, which were more conservative in appearance but already featured front-wheel drive. Additionally, Volkswagen Passat posed a formidable challenge in Germany. The landscape was complex.
Across the former USSR, these cars were plentiful, appearing as used foreign models. Buyers of these vehicles were unlikely to have examined comparative tests from the early 1980s in foreign magazines, as "Za Rulem" (a Russian automotive publication) offered little substantive content to its readers during those years. Let's reminisce about episodes from the automotive history of the 1980s and 1990s, flipping through old magazines and admiring the Ford Sierra from the perspective of the 21st century.
A Brief and Incomplete History of the Ford Sierra:
#ford #sierra #1980s #fordsierra #1990s #review #history #episodes #car #tests #comparison #autohistory
0:00 - The 1980s, the beginning
0:41 - Ford Sierra and its aerodynamics
6:11 - Model range, variations, features, and the British test of the Ford Sierra 2.3 Ghia
9:01 - Foreign cars in the former USSR and "auto-junk"
10:18 - Comparative test of the Ford Sierra, Volkswagen Passat B2, and Opel Ascona (Vauxhall Cavalier)
14:52 - The sedan version of the Ford Sierra and an expensive facelift
20:50 - To be continued...

Пікірлер
  • Очень приятно слушать закадровый голос. Очень , очень редко , на Ютубе , можно услышать такую качественную подачу материала. За контент тоже 5+

    @user-st6mh9sw7y@user-st6mh9sw7y11 ай бұрын
    • тоже самое хотел написать))

      @nukaktak@nukaktakАй бұрын
  • Отличная машина!!! У моего соседа до сих пор бегает, 1988 года выпуска. Сиерра седан. В родной краске еще.

    @user-it6se6ny4p@user-it6se6ny4p11 ай бұрын
    • За такой срок она вся в дырах должна быть. Там антикоррозийка вообще на нуле была

      @AntonKX86@AntonKX869 ай бұрын
    • ​@@AntonKX86кому должна? Друг в Казахстане до сих пор катается на хр4 2,8. Уколхозил её сильно, салон красным обшил, снаружи антенны, наклейки, но гнить от этого она так и не начала😂

      @Oberon_Boost@Oberon_Boost5 ай бұрын
  • В 2004 году сел за руль новой ваз 2110 и подумал : ох научились делать наши ! На тот момент мне очень 10ка понравилась ,но через неделю прокатился на форд сиера 85 г.в. вроде и охренел какая пропасть между новой десяткой и стареньким фордом ,небо и земля ,ну в пользу форда естественно

    @user-ko2xj5dv9b@user-ko2xj5dv9b11 ай бұрын
    • До сих пор на нём ездим) универсал, рабочая лошадка. По салону гораздо приятнее наших вазов

      @user-cu9fb1rc2b@user-cu9fb1rc2b2 ай бұрын
  • Моя первая машина в 2003году была ford sierra XR 4×4, 1988 года V6, 2.8i машина огонь. Очень редкая комплектация, был полный привод, передние стеклоподъёмники, обогрев лобового стекла, самоблокирующийся редуктор заднего моста, дворники на фарах, магнитола с отдельным усилителем и настройками эквалайзера причем заводской форд, АБС с электроусилителем. Продал в 2005, после такой комплектации не видел. Сейчас бы купил такой же как у меня был, но их уже не осталось к сожалению.

    @user-ub6xf4zx4s@user-ub6xf4zx4s11 ай бұрын
    • Можно купить в Европе они ещё бегают).

      @user-bh4ht8cf7k@user-bh4ht8cf7k9 ай бұрын
  • Владел шесть лет Форд Сиерра Ghiа и в этой машине был один единственный недостаток - маленький клиренс. Во ВСЁМ остальном это прекрасная машина.До сих пор вспоминаю с грустью,что однажды наступило время с ней расстаться. А когда её увезли,то было чувство,что предал настоящего друга.

    @user-tx1ec6ln4z@user-tx1ec6ln4z11 ай бұрын
    • У меня сейчас ghia mk1, фары только не могу живые найти, а в остальном машинка огонь.

      @dem0ndd597@dem0ndd59711 ай бұрын
    • @@dem0ndd597 Странно,как она до сих пор не сгнила?

      @user-ek6iw6qv1x@user-ek6iw6qv1x11 ай бұрын
    • Метал хороший в отличии от следующих моделей. Фокус 2000 брал с Европы в 2008 продал в 2017 ничего не менял кроме масла, фильтров и ремней и пару раз тяги стабилизаторов. Подвеска ещё заводская была,шаровые на клепках. Человек которому продал через год пороги переварил начали местами прогнивать потому что под пластиком были. Катается до сих пор на нем. А у Сиерры метал на много толще и качественнее.

      @user-wm7pt2fn3f@user-wm7pt2fn3f11 ай бұрын
    • @@user-ek6iw6qv1x если не бита, хуле ей гнить.

      @JDM239@JDM2399 ай бұрын
    • @@user-wm7pt2fn3fэто сьерра-то с хорошим металлом? 😀 Обладал двумя скорпио и тесно общался с клубом сьерра/скорпио. Из их современников еще поискать надо, кто также активно бы гнил. У знакомого в 2006 была вторая сьерра с ДЫРОЙ в полу 😂 и это не последствия ремонта, просто сгнила.

      @AntonKX86@AntonKX869 ай бұрын
  • Моя первая машина! Оставила только положительные эмоции.

    @user-bu7hx2zf1u@user-bu7hx2zf1u11 ай бұрын
    • ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ!1993 ГОД ПОКУПКА!

      @smertfashistams@smertfashistams11 ай бұрын
    • Свою купил в 1998...седан. Сейчас мне 45- это лучшее что было в моей жизни (из авто)!!!

      @user-py6wh8vn2m@user-py6wh8vn2m11 ай бұрын
    • Также первое моё авто купленное в 93 году, до сих пор стоит в деревне у матери, думаю заняться её восстановлением, с запчастями конечно уже всё непросто...

      @mikrobus72@mikrobus722 ай бұрын
  • Батя в 96 пригнал с германии б\у сьеру поздней модели, в ней прошло мое детство.. Хорошая машина, неубиваемая. Однаждый тетя сломала механизм открывание двери (силы не расчитала, слезла проволока, черт знает как это случилось) ну, нам пришлось дверь притягивать ремнем, пристягнули через ручку двери. Оставили по дворе, стоял он у нас лет десять, мы его не трогали, не было нужды, а потом и вообще купили себе дастер. С завода уже ржавый приехал. Форда продали по дешевке автомастеру, отвязали ремень - втянулся как будто годов не прошло, в отличии от ремней того же дестера которым надо помогать. Да и вообще с машиной случилось только обматовость краски, и то потому что у нас бывают кислотные дожди. До сих пор считаем это предательством :(

    @DDRmails@DDRmails11 ай бұрын
    • ну вы и лохи конечно

      @PaulPot10@PaulPot109 ай бұрын
  • Мой первый автомобиль! Прекрасная была машина комплектация ГИА 2.3 V6 неубиваемая служила верой и правдой. До сих пор жалею что сдал её в металлолом хоть ей и было больше 30 лет на тот момент выглядела она достаточно бодро.

    @user-uj7lp7ud7l@user-uj7lp7ud7l10 ай бұрын
  • Странно делать ролик про Сиеру и не упомянуть легендарную версию Cosworth

    @BlackOmega86@BlackOmega8611 ай бұрын
    • прочитал мои мысли. И тот факт , что эта версия была самой угоняемой в Британии в свое время

      @SergeyShashko-us2hi@SergeyShashko-us2hi9 ай бұрын
    • И ещё ауди брала не только аэродинамикой, там был полный привод quattro! А так сиера достойный аппарат по своему времени

      @user-jq3cf6oz4x@user-jq3cf6oz4x9 ай бұрын
    • Да фу, все только про кококосворд и говорят, один хер нету их в снг

      @user-np7is7vh1w@user-np7is7vh1w7 ай бұрын
    • ​@@user-np7is7vh1wЕсть. В Бресте.

      @HenriqueoNavigador@HenriqueoNavigador5 ай бұрын
    • ​@@user-jq3cf6oz4x не, на сиеррах тоже был полный привод

      @Misha_Sierra1989@Misha_Sierra19893 ай бұрын
  • Время показало обратное, Сиерра пережила многих конкурентов, ухоженные бегают и радуют до сих пор.

    @ars08091974@ars0809197411 ай бұрын
    • Давно их не видел, видно, немного осталось.

      @user-fp9pg2od8m@user-fp9pg2od8m10 ай бұрын
    • @@user-fp9pg2od8m в Украине их еще достаточно катается, если за кузовом следить, то машинка радует и не дорого в обслуживании, хотя годы полюбому берут своё:(

      @ars08091974@ars0809197410 ай бұрын
    • @@ars08091974 Ну, мы уже не украина, жизнь меняется и машины тоже.

      @user-fp9pg2od8m@user-fp9pg2od8m10 ай бұрын
    • @@ars08091974 В Украине,они уже лет пять,как вообще невидно,разве что в деревнях.В Украине их было очень много лет десять пятнадцать назад.

      @yurigor7999@yurigor79996 ай бұрын
    • Да ладно😮ХДЕ?????

      @elenadoronina6585@elenadoronina65854 ай бұрын
  • Отличный канал Отличные истории

    @user-ej3wy6jv5n@user-ej3wy6jv5n11 ай бұрын
  • Моя первая иномарка

    @user-ws5lj6rb3y@user-ws5lj6rb3y11 ай бұрын
    • Моя тоже. Хороший аппарат даже для 10 лет был

      @user-up8ev1nx9d@user-up8ev1nx9d11 ай бұрын
    • 2.0 седан. Класс

      @user-up8ev1nx9d@user-up8ev1nx9d11 ай бұрын
    • Жигули в то время чем могли похвастаться. Интересный диктор.

      @user-gz4gl7nh3q@user-gz4gl7nh3q10 ай бұрын
    • У меня такая машина. Зверь. Сомоблок на заднем независимом мосту

      @user-gz4gl7nh3q@user-gz4gl7nh3q10 ай бұрын
    • И моя

      @dmitriysurkov6818@dmitriysurkov681810 ай бұрын
  • Маэстро отличное 20-ти минутное видео, приятно посмотреть и послушать! Гораздо лучше чем видео на 5 минут!

    @urad3996@urad399611 ай бұрын
  • Моя первая иномарка, как первая любовь Ford - Sierra 2,0i GL седан декабрь 1992 год выпуска. Мой любимый автомобиль!!! Так не хотел его продавать, но в силу ряда обстоятельств продал в 2021 году и не пожалел!!! Он попал в надежные руки и участвовал в дрифте на сопевнованиях в Самарской области и даже завеевывал призовые места !!! Выдающийся автомобиль !!!

    @user-zy4gr4gn4w@user-zy4gr4gn4w10 ай бұрын
  • Форд Сиерра в кузове хетчбек я впервые увидел в 1983 году , в городе Веймар во время службы в ГСВГ В то время эта машина была современная и красивая по сравнению с нашими Москвичами и Вартбургами из ГДР.

    @user-sq3zr6kn1f@user-sq3zr6kn1f11 ай бұрын
  • Имел Сиеру 2.3Д хачбек с раскосыми фарами. После того, как продал, купил новый ВАЗ-9. После первой поездки на нем на 80 км. жену укачало до потери координации.

    @user-zb7rm5op3m@user-zb7rm5op3m11 ай бұрын
  • Спасибо! А на 20:51 - вообще хорошо, ждём-с.

    @doc-martin@doc-martin11 ай бұрын
  • Потом будет радикальный нью эдж, фокус 1 вместо эскорта, фокус 3, прогрессивная power shift, ecoboost, , любит Форд эксперименты, а Сьерра классная была и катали их до конца 00х, как и скорпы, и гранады.

    @antontsyganov2258@antontsyganov225811 ай бұрын
    • Форда качало из стороны в сторону и в итоге он в Европе сильно сдал .

      @samold4153@samold415311 ай бұрын
    • Гнил он даже на фото

      @user-od3ow5bj5u@user-od3ow5bj5u11 ай бұрын
    • @@user-od3ow5bj5u Насчёт гниения кузова ,то это неправда.Когда я сдал свою Сиерру по программе утилизации,то вначале,когда решал делать это или нет,я тщательно осматривал машину и коррозии в ней не было ни пятнышка.А внешне она выглядела в тысячи раз лучше машины только сошедшей с конвейера.Просто за 29 лет своей активной жизни у машины наступил сильный естественный износ всех её механизмов. Грущу за этой замечательнейшей машиной по сей день!

      @user-tx1ec6ln4z@user-tx1ec6ln4z11 ай бұрын
    • @@samold4153 и ещё сильнее он сдал у себя в штатах, где остались только пикапы и кроссовки. Ну и мустанг.

      @user-jp5wh3ex4i@user-jp5wh3ex4i10 ай бұрын
  • До сих пор на такой гоняю,84 год!

    @user-xj3qt4ds8l@user-xj3qt4ds8l10 ай бұрын
  • Наконец то знакомый голос! Маэстро а чё с модельным миром?! Подписка однозначно!

    @urad3996@urad399611 ай бұрын
  • Доброго времени суток, уважаемый Автор! Отличнейший материал! Впрочем, как и всегда :) Большое Вам спасибо 👍 Занятно, конечно, что мало просто нарисовать "аэродинамичный" кузов, чтоб получить заветные 0,3. Думаю, что на то время это было и вовсе неочевидно - вон Форду аж две попытки потребовалоь, чтоб это понять, ведь после Сьерры они и со Скорпио на те же грабли наступили.

    @dmytro-petin@dmytro-petin3 ай бұрын
  • Спасибо Маэстро, очень познавательно. Сиерру не любил из за внешнего вида, скорпио куда лучше. Про скорпио может снимете?

    @user-ru8fi8xz6q@user-ru8fi8xz6q11 ай бұрын
  • Немного дико слышать сколько раз в видео было сказано про задний привод с таким пренебрежением будто это что-то мерзкое. Лично я обожаю задний, сколько раз пробовал ездить на передке - вообще не мое, поэтому беру себе только задний или полный.

    @dem0ndd597@dem0ndd59711 ай бұрын
    • Полный привод это хорошо, только на новых моделях кардан не разборный в большенстве и чтобы поменять подвесной подшипник надо его переделывать,у меня долгое время вольво XC70 2008 была, не знал зимой что такое лопата))), на шипах зимой ни каких проблем в управлении и езде. Задний хорошо по нормальным дорогам, трассам. В наших условиях передний привод: сельская местность, зимой проходимость лучше чем на заднем приводе

      @user-wm7pt2fn3f@user-wm7pt2fn3f11 ай бұрын
    • Автор дурак обыкновенный. Задний привод - это отличная управляемость и хорошая развесовка. Плюсов у заднего привода несравнимо больше по сравнению с передним. Передний привод выгоден только производителям автомобилей.

      @hydrogen25@hydrogen2511 ай бұрын
  • Была у меня сьерра с 1995 года по 2009 год,классная машина,досих пор нравится ,но дрифтеры малолетние ,все сьерры угробили

    @belumit6388@belumit638811 ай бұрын
    • Да ужас. С Жигулей эти шкилы уже на заднеприводные старые иномарки перешли((

      @Roland_Tempest@Roland_Tempest5 ай бұрын
    • ​@@Roland_Tempestстарые мерсы и бнв уже там же, на столбы намотанные 😢

      @Oberon_Boost@Oberon_Boost5 ай бұрын
    • @@Oberon_Boost Так да. Ладно Жмыхули опошлили, я всё равно не фанат их, но когда на иномарки полезли - то уже и на них смотришь не как на надежный авто, а как корч с поменянным рулём, пердящим двиглом. Поэтому мечтаю о Вектре А, туда шкила не полезла, даже ВАГ опошлили с убитыми гольфами.

      @Roland_Tempest@Roland_Tempest5 ай бұрын
  • Было две. Очень хорошая машина. Была бы новая, до сих пор бы ездил.

    @was_paraplan@was_paraplan9 ай бұрын
  • Новый канал?!Отличное начало, интересно

    @user-un6su8he4j@user-un6su8he4j11 ай бұрын
  • сиерра моя первая машина!) после нее купил опять сиерру но в более хорошем сохране!уже 4 год на ней гоняю на дальняк в основном!отличная машина

    @user-fq8dg3po1s@user-fq8dg3po1s11 ай бұрын
  • ПРИВЕТСТВУЮ ВАС МАЭСТРО. БЛАГОДАРЮ ЗА ВИДЕО.

    @user-pk4np3up7j@user-pk4np3up7j11 ай бұрын
  • Здравствуйте). В очередной раз, спасибо за лаконичный и качественный исторический обзор! Выражаю сугубо личное мнение, но самый лучший и практичный тип кузова - универсал, а если хочется аэродинамики и стиля - то тогда хетчбек. Седан - самый нерациональный и неудобный вариант, да и по дизайну не органичен. Что же касается типа привода, то если уж применять шрусы и отдельные полуоси, то привод должег быть передним - это даёт больше пользы от вложенных затрат. А в целом, разумные и проверенные инновации - это всегда очень хорошо)).

    @user-yj3iz4sy7x@user-yj3iz4sy7x11 ай бұрын
    • Было две Сиерры. Трёхдверный хетчбек и универсал.. Крепкие автомобили. С большим и удобным салоном. Оба были с обычными "болячками". задние арки и низ дверей. Во всём остальном автомобили не "сыпучие", с надёжными двигателями и трансмиссией. Кпп и редуктора, вообще "вечные".

      @user-ym5qg6mq2b@user-ym5qg6mq2b11 ай бұрын
  • Спасибо. Очень развернуто. Подписался. 🙂

    @DoctorIgor@DoctorIgor11 ай бұрын
  • Владел тремя серрками и одним скарпом досихпор вспоминаю степлопой..

    @alexandreliseev1665@alexandreliseev166511 ай бұрын
  • А где же легендарная версия RS COSWORTH

    @dinwinchester3871@dinwinchester387111 ай бұрын
  • Хороший видос,класс)сделайте про хонду прелюд ,нет нигде хорошей истории про данный авто,мало информации

    @carmaniac1615@carmaniac161511 ай бұрын
  • Ждём про форд скорпио!)))

    @Gleb14112@Gleb1411211 ай бұрын
  • Хороший материал! Спасибо, товарищ!

    @user-yd2yh5xe8y@user-yd2yh5xe8y10 ай бұрын
  • Мой универсал 86г 2.3дизель уже сгнил в труху,и мотор разорвало водой блок. Рука не поднялась порезать на метал,так как в семье с 2009 года. Уже полностью поварен,реставрируем потихоньку с отцом. Хотя и надобности в нем никакой нет. Но автомобиль супер,вместителен очень,неломучий и тяговитий дизель. Останется как авто на покататся в воскресение😊.

    @user-vg3on3bn8r@user-vg3on3bn8r3 ай бұрын
  • Насчёт бокового ветра - вводите в заблуждение. Сиерра не реагировала ни на какой силы боковой ветер, да и ветер с любого ракурса. А спойлер перед лобовым стеклом позволял не только не пользоваться омывателем при обгоне фур в слякоть, но, зачастую, и дворники не включал. Это личный опыт. Была у меня 2.3 D. 5 лет. Доволен.

    @user-kx8lk2xo1b@user-kx8lk2xo1b11 ай бұрын
  • Спасибо, было интересно!

    @Andre-sk8lw@Andre-sk8lw11 ай бұрын
  • Ого! Не знал, что у вас второй канал есть, помимо diecast43. Тот вы забросили, по понятным причинам, но как же я рад вновь услышать вас размеренный, приятный закадровый голос) Никогда я еще не был так рад рекомендациям ютуба) На прошлом канале были интересны в первую очередь исторические вставки и контекст эпохи. Так что этот канал прямо для меня) Надеюсь, у вас все хорошо, или во всяком случае более-менее все наладилось, раз вы тут регулярно выпускаете видео. Что насчет машины, то самые интересные версии, по моем мнению, это sierra rs cosworth и ее более резвая версия rs 500. Как раз rs 500 в цвете moonstone blue в небольшом масштабчике 1/64 едет вот ко мне) Ролик про Сьерру уже выпускал канал Автотренды, и ваш ролик с ним перекликается, что неудивительно, история-то машины одна) И все же большое спасибо за ваш труд👍 В общем, очень надеюсь, что вы продолжите нас радовать роликами по автомобильной истории, нашей и зарубежной, успехов вам!

    @ashduster4583@ashduster458311 ай бұрын
  • Какая качественная подача. Я восхищён.

    @user-ci9uh7nr5f@user-ci9uh7nr5f10 ай бұрын
  • Помню её из девяностых- нулевых, и Аскону - седан и купе. Но среди крутых не канала! Хорошие тачки, но богаче смотрелись Форд Скорпио, Сааб-9000,Опель Сенатор, Омега, вот это были классные машины! Вспоминаю девяностые - как в другую страну попал!

    @user-ec5wk6bv7o@user-ec5wk6bv7o11 ай бұрын
  • Да восторжествует задний привод и анафема на передний

    @EpemaKlapkin@EpemaKlapkin9 ай бұрын
  • Ух ты, маэстро вернулся👍

    @user-qb5cc8wh8t@user-qb5cc8wh8t11 ай бұрын
  • Вы очень классные делает исторические обзоры. Прям очень вкусно рассказываете про автомобили. Слушаю залпом. Спасибо. Это моя первая машина.

    @alfanjes@alfanjes10 ай бұрын
  • Сиерра!Легендарное авто

    @AB-lf1cp@AB-lf1cp11 ай бұрын
  • у кореша была... 6-и цилиндровая)))) жуткое говно, жрала как автобус, срала СО, что техосмотр не пройти, железо пальцем протыкается, вся внутри скрипит и хрустит... еле продал он её через 2 года... взял Скорп - такое же Г.... потом сменил на Мондео, вот на ней покатался несколько лет... последние время катает на корейских джипах ..... у меня был Форд 20м, это который до Гранады был... мотор как в ГАЗ 52))) только цилиндров 6.. тоже жрал, ехал как пароход, потому как сзади были рессоры) так-то прикольная тачка, суперлюкс... красное дерево в салоне)) гидроусилителя понятно не было, руль огромный... из плюсов - железо, можно было варить дуговой сваркой! дети на крыше танцевали даже вмятин не осталось)

    @serjones3365@serjones33657 ай бұрын
  • До сих пор в строю дизель 2.3 87 года и пока менять не собираюсь.Расход по трассе до шести литров солярки,по городу 7 -7.5.Запчастей полно,в ремонте всё просто.Двадцать лет на ней катаю,денег особо не тянет.Купил бы такую новую.

    @panchoys6551@panchoys65519 ай бұрын
    • А кузов как себя чувствует? Или вы следите за ним? Просто я хочу тоже старую иномарку, но рассматриваю Опель Вектра А.

      @Roland_Tempest@Roland_Tempest5 ай бұрын
    • @@Roland_Tempest За кузовом следить нужно,как в любой машине.Обработал пушечным салом с нигролом и всё стоит.Кстати сайлентблоки задних рычагов до сих пор стоят родные с завода и в замене не нуждаются))

      @panchoys6551@panchoys65515 ай бұрын
  • Форд Сиерра в своё время была хорошей машиной, но мне достался уставший седан 88-го в начале 2 000-х, поменял практически всё, что только можно, но кузов и в самом деле неубиваемый, очень крепкий, при всех недостатках заднего привода, Сиерра запомнилась надёжной и неприхотливой машинкой,всё таки первой у меня иномаркой была

    @Normann-vu2fk@Normann-vu2fk11 ай бұрын
  • Очень красивый хетчбэк

    @django_bob@django_bob8 ай бұрын
  • Было время ездил на многих сиеррах, занимался восстановлением после дтп. Машина простая, очень надëжная, отличная управляемость, с движкои дох просто огонь.

    @Mechanical_arm@Mechanical_arm6 ай бұрын
  • В конце90х на рынкебыло много Сьерр и Скорпио.сейчас их нет вымерли как динозавры.

    @user-hw6fu5fy5b@user-hw6fu5fy5b11 ай бұрын
    • сгнили

      @user-jp5wh3ex4i@user-jp5wh3ex4i10 ай бұрын
  • Спасибо! Понастальгировпал по своему Иксеру. 18 лет откатал, честно и задорно.

    @vizar386@vizar38611 ай бұрын
  • Помню в начале 90х впервые сев в Сиерру (купе) я восхищался какие у неё удобные передние сиденья были... Сосед позже пригнал Скорпио белый хэтчбек он вообще мне представительским казался 😁

    @user-pk6zp6gz7o@user-pk6zp6gz7o10 ай бұрын
  • У меня была Сиерра 1983 г отличный автомобиль.

    @user-dc7bz3gm9e@user-dc7bz3gm9e8 ай бұрын
  • Был такой форд, хорошие воспоминания.

    @user-vt7fg2cm8s@user-vt7fg2cm8s10 ай бұрын
  • Ерунда. Помню Сиерру новой в салонах Канады в 89-м. Афигенная тачка. И модная по тем временам. Её любили. Надёжность её и удачность конструкции не раз проверялась в автоспорте. Такое впечатление, что автору ролика платит VAG. :)))) А дизайн .... Если бы сейчас можно было бы её найти массово на рынке в хорошем состоянии - все корейцы - кетайсы провалились бы в продажах. А редкие владельцы сегодня Сиерру не продадут ни за что.

    @AlexAnderParisien@AlexAnderParisien11 ай бұрын
    • В Канаде мог стоять наверное Меркур на 2,3 V6 Lima)А,вообще в Северной Америке продажи себя не оправдали-было ошибкой продавать через дилеров пенсовозов(Кадиллак по-моему),вообще не тот контингент там тусил)

      @user-kl7fg2hs5f@user-kl7fg2hs5f10 ай бұрын
  • Были у меня в 2000х и Аскона- хетч и Сьерра- седан 1.6. Форд- крепче, с уютным салоном, но при ветре по скользкой дороге быстрее 40 км.ч. ехать тупо страшно. Аскона экономичнее и резвее, управляется легко и предсказуемо, но хлипковата. А вообще интересные были машины на фоне отечественного ширпотреба.

    @user-ul1gi2lj3c@user-ul1gi2lj3c11 ай бұрын
    • А я решил эту проблему изменением кастора,сделать это было несложно,вставить доп.шайбы на стабилизатор.

      @terrydean2400@terrydean240011 ай бұрын
    • @@terrydean2400 Возможно. Передняя подвеска там простая и ремонтопригодная, но гололёд той зимой был только один раз и я не стал заморачиваться с поиском причины.

      @user-ul1gi2lj3c@user-ul1gi2lj3c11 ай бұрын
    • @@user-ul1gi2lj3c у меня работа это была,да и сам на сиерре ездил,так что очень хорошо изучил эту модель

      @terrydean2400@terrydean240011 ай бұрын
  • У отца было два седана - первый 1,6 а второй 2.0 двухвальный, вот она поливала конкретно. Ездили на ней в 96 в Финляндию. А у соседа был хетч 2.3 адская колесница.

    @Volodia2141@Volodia214111 ай бұрын
  • Мой любимый Форд Таурус "Робокоп". Того же времени.

    @westmister@westmister11 ай бұрын
    • Че, и коробка не померла?!

      @lepa5320@lepa532017 күн бұрын
  • Моя первая машина была Сиерра красного цвета,1,6 бензин 1986 такая же как на видео с противотуманками ,установил карбюратор от Ваз 2101.если бы нашел сейчас новую купил бы!!

    @paolo2837@paolo283710 ай бұрын
  • Отличный автомобиль.

    @vladimirsuppes7858@vladimirsuppes785811 ай бұрын
  • У нас в Калининграде в начале 90х это была самая, популярная машина, до сих пор нравится мне и сейчас не отказался бы, от такой машины в около музейном состоянии.

    @user-gl4fi2nd8v@user-gl4fi2nd8v10 ай бұрын
  • Був у мене 1988 р.в.седан 2.0 л.бенз.,червоний.Пустий,тільки Ц.Замок та мех.люк.Машиною був задоволений.

    @yaroslavvelydchenko2090@yaroslavvelydchenko209010 ай бұрын
  • В нашей семье был такой Форд Сиерра) В 1994-м году отец пригнал его аж из города Гродно (республика Беларусь). Автомобиль 1986-го года. Хэтчбек тёмно-синего цвета. Двигатель двухлитровый, электронный впрыск. Тачка по тем временам была просто ракета! Один раз на трассе разогнались на ней до 190 км/ч. Не особо престижная по сравнению с БМВ и Мерседес. Но сочетание динамических характеристик на на начало 1990-х было, пожалуй, лучшее в классе.

    @Yuri.Perminov@Yuri.Perminov10 ай бұрын
  • Что-то слабо верится в аэродиномическое совершенство Ауди 100. Кстати, завихрения потоков воздуха, обтекающих кузов Ауди, говорят о том, что на них расходуется дополнительная энергия. У аэродинамически совершенного тела обтекание происходит гладко, без завихрений, типа как на видео с Сиеррой.

    @pilotpilot3333@pilotpilot33334 ай бұрын
  • Про Таунус/Кортина очень жду выпуск !

    @HARDRider@HARDRider11 ай бұрын
  • Удивительно, но на скорости прослушивания x1.25, качество восприятия материала не меняется... Зачитано идеально! Дядя, вы там настоящий или это ИИ? 😊

    @andreivorobjov2696@andreivorobjov26969 ай бұрын
    • Подготовка части материала по профильным журналам того времени, отличная идея!

      @andreivorobjov2696@andreivorobjov26969 ай бұрын
  • Как-то в начале нулевых в нашем дворе было сразу 5 Сиер... очень популярные были тогда...

    @user-vj4qf5uo1b@user-vj4qf5uo1b9 ай бұрын
  • Вот Таунас я бы и сейчас купил, если бы его выпустили.

    @schmidt8744@schmidt874411 ай бұрын
    • У таунайса и передняя и задняя подвеска супер слабые, все остальное на отлично, были у меня 2.0 рядная и шесть, шесть получше будет, только зимой опасно, чуть с газом перебор- сразу 180- 360 разворот!

      @user-wl2sy3ln9w@user-wl2sy3ln9w9 ай бұрын
  • Я в 97 пригнал из Германии себе Сиерру 90гв седан серебристый 2л dohc акпп, всем хороша была не было только гидроусилителя от чего чз 4 года у меня начала болеть кисть руки, продал в 2001 и купил Толедо тож 2л акпп но уже с гидроусилителем.

    @sgs9plus561@sgs9plus5615 ай бұрын
  • У знакомого в начале 2000х был такой в версии Гиа 2,3 с АКПП. Скучать он ему не давал, то подвеску менял то в двигле прокладку ГБЦ пробьет. А по мелочам там все сыпалось. Правда зато 2 раза ездили на юга и без серьезных поломок...

    @user-ht5kn9to8y@user-ht5kn9to8y10 ай бұрын
  • Когда они были свежепригнанные на то время машина была супер,ну а поездив уже по нашим дорогам много лет уже превратились в труху их живых уже практически нет сгнили.Но на то время по сравнению с жигами ,сиерра была как лимузин как авто с другой планеты!

    @Andrey-wn5ms@Andrey-wn5ms11 ай бұрын
  • Наверное это лучшая машина из той эпохи.очень удобная и простая машина с хорошей динамикой и низким расходом

    @user-kr8fe4wt1k@user-kr8fe4wt1k10 ай бұрын
  • Сел в неё в молодости после жигулей в 90-х, оказался как в космическом корабле,особенно после разгона до 100 км

    @forpost452@forpost4529 ай бұрын
  • Первый раз слышу, что Сьерра не была успешным авто

    @stranger7@stranger711 ай бұрын
    • У нас вообще хит был, ро за рубежом - средняк

      @ViktorDmytrenko@ViktorDmytrenko11 ай бұрын
  • Ещё они в полиции ездили в Европе в то время

    @user-jr7ey7nh3f@user-jr7ey7nh3f11 ай бұрын
  • 5 лет на Сиерре-универсал отъездил. Самая простая комплектация была: мотор 1,6л., 4-х стопка механика. Все бы ничего,но сгнили сначала лонжероны багажника ( их новые сделал жестянщик и приварил, но после появились дыры в основных лонжеронах сзади... в общем,продал я ее,занедорого. А так-вполне приятная машина была,рулилась классно,на дороге устойчива. Салон удобный, тёплый.

    @user-gr6rt1wc7x@user-gr6rt1wc7x10 ай бұрын
  • В 90-е все бандосы в нашем городе на них гоняли до девяток,конечно...))Однажды эта машина спасла мне,жене и тёще жизнь.В далёкой поездке-ночью в потёмках,в моросящий дождь я не увидел поворот и прямо улетели с моста -а это метра три не меньше...Ничего-все живы-машина цела-только штамповки погнулись...После этой машины была ещё две сиерры,последняя стоит во дворе как запасная,продавать не хочу,хоть и запчастей уже мало на неё...

    @martino-bor.@martino-bor.10 ай бұрын
    • сказки какие-то, Сиерра была из бумаге, я видел как в лобовое Сиерра и ваз 2107 воткнулись.. если ваз можно было ещё переварить, то у Сиерры морда по салон вообще в гармошку

      @serjones3365@serjones33657 ай бұрын
    • ​@@serjones3365хуйню ты написал, если честно 😂😂😂 таз априори ведро с болтами, в котором крыша складывается от столкновения с борщевиком, не то что с МАШИНОЙ.

      @shishkabmw@shishkabmw6 ай бұрын
    • @@shishkabmw ты наверное не видел советских жигулей

      @serjones3365@serjones33656 ай бұрын
    • @@serjones3365 да куда уж мне, со стажем вождения 26 лет то действительно 🤣

      @shishkabmw@shishkabmw6 ай бұрын
    • @@shishkabmw ну тогда я не знаю... Сиерру то видел? пальцем можно яму продавить

      @serjones3365@serjones33656 ай бұрын
  • В свое время их в Питере было пруд, пруди. И Скорпов не меньше. Время все расставило по своим местам. Из машин той эпохи сейчас можно встретить Ауди 100-80, Мерсы 210,123,124. ФВ гольф 2, Пассат В3,Бмв Е34, ну конечно Вольвы, почти все, кроме 400-сотых и 800-сотых. И все! Остальных время не пощадило! И Сиерру в первых рядах. Скорбим, хуле, железо надо было на конвейер покупать подороже и на оцинковке не экономить.

    @lepa5320@lepa532017 күн бұрын
  • У нас с женой эта машина была в свое время,нам нравилась

    @user-ut9li5qd3i@user-ut9li5qd3i11 ай бұрын
  • Дякую за цікаве та інформативне кіно. Радий, що ви повернулися

    @userzubrtrokrop@userzubrtrokrop11 ай бұрын
  • Пожалуйста сделайте на Ford Mondeo mk1

    @user-ce7hq2ge5g@user-ce7hq2ge5g10 ай бұрын
  • Первая машина которую я водил в жизни😃

    @user-zr3fz7en8v@user-zr3fz7en8v9 ай бұрын
  • Не знаю про автомобильные журналы , а я два года проездил горя не знал , замечательный аппарат , чего он там неустойчивый, против Жигулей стоит как танк на дороге , если бы купило этого Форда правительство СССР , не думаю чтобы ВАЗ процветал, единственно , низкая посадка на сиденья, мне токарь выточил проставки под сиденья, замечательный автомобиль , сейчас бы такой новый , не тяну я китайский , так называемый Москвич.

    @user-bb5tw5xl4g@user-bb5tw5xl4g11 ай бұрын
    • Тросик сцепления долго жил?

      @hydrogen25@hydrogen2511 ай бұрын
  • Скорп намного чётче смотрелся, чем Сьерра, и у него первоначально по моему был кофф. сопротивления 0,33

    @dmitriysiberia8323@dmitriysiberia832311 ай бұрын
  • Отличная подача материала!

    @user-bb7vs3no9v@user-bb7vs3no9v10 ай бұрын
  • Даа, сейчас из-за этих пошлин и курса доллара даже сиерра нормальная стоит уже под 200к. Хотя все равно лучше отечественного хлама за миллион, что нового, что старого.

    @user-hf1or9yx9u@user-hf1or9yx9u9 ай бұрын
  • Все молодость прогонял на крошке сиерра , купе, 84 года, продал красотку за полтинник в 21 году(

    @ctapbiictapbii4663@ctapbiictapbii46639 ай бұрын
  • Первый личный автомобиль седан 89 года 2 литра. В сравнении с шохой тестя и новым китайцем бати - небо и земля. Большой, комфортный, мягкий, мощный автомобиль. Единственный минус - расход - трасса 8-9, город до 14.

    @ORGOLK@ORGOLK9 ай бұрын
    • Двигатель 2,3?

      @user-wl2sy3ln9w@user-wl2sy3ln9w9 ай бұрын
  • Ждем про Опель Кадет

    @DneprAlexander@DneprAlexander10 ай бұрын
  • Не панял только,что там очечественное могло конкурировать с этой тачкой в 90-ых. Честно говоря не уверен есть, или было вообще что нибудь очечественное, что хоть по какому нибудь параметру подобралось к форду разработки начала 80-ых годов.

    @friedrichbarbarossa205@friedrichbarbarossa20510 ай бұрын
  • Ша приора едет 13,1 а 12,1 едет кио рио с автоматом.12,5 с 1,6 и сейчас достойно. Сколько едут новые весты 😂смешно по сравнению с 80ми.Опель сломался как собака. До сих пор есть сиеры с мощными моторами которые вылят так как не могут современные авто. Видос прикольный

    @user-st8uy3tt1n@user-st8uy3tt1n11 ай бұрын
  • Мондео это Скорпио

    @user-ln1ht3cl2g@user-ln1ht3cl2g11 ай бұрын
    • Мондео по-моему собирали с 92-го.Сиерру до 92-го.С 95-го по 98-ой "лупатый" Скорпио.Ничего не смущает?)))Не говоря уже о размерах Скорпио и Мондео.Наверное в Моне на заднем ряду ни разу не сидели?)

      @user-kl7fg2hs5f@user-kl7fg2hs5f10 ай бұрын
  • XR4I Где 2,8 6 горшков?

    @evgeniikalinin4211@evgeniikalinin421111 ай бұрын
  • из всех автомобилей, которых имел (около 30 штук разных марок) лучше всего управлялся, но кузов был самым ломким, ломались и передние чашки, и задние, у Опель омега с этим по лучше но не идеально, но Омега уже слишком тяжелая для активной езды.. ..задний привод на порядок лучше переднего

    @viestursriters2480@viestursriters248010 ай бұрын
  • Забыли рассказать о топовой версии этой машины. Форд Сиерра Косворт.

    @denismatulaitis@denismatulaitis10 ай бұрын
  • Форд Таунус управлялся лучше чем Сиерра ,моё впечатление. Такое чувство что это BMW.

    @b.d.b7052@b.d.b705210 ай бұрын
  • Моя первая машина. 9 лет мне служила. Я десятилетнюю купил, дизель 2.3.

    @juripetrov4281@juripetrov42817 ай бұрын
  • Теперь вдумайтесь 1990 год Москва и золотистый Ford Sierra с движком 2.0 и автоматическая коробка. Взади присутствовал резиновый большущий спойлер.

    @arcadiologanoff5164@arcadiologanoff51643 ай бұрын
  • Почему у них задние колеса враскоряку были?

    @werttrew9461@werttrew946110 ай бұрын
KZhead