Тестдрайв: Kia Sorento 2,2 CRDi AT Prestige (2015my)
2015 ж. 19 Қаң.
190 165 Рет қаралды
Подробности в блоге: andrei.krutsko.com/blog/index....
Пример заводки двигателей KIA в мороз (ролик не мой)
• Video
Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! youpartnerwsp.com/ru/join?9882
Самые адекватные ,понятные обзоры,спасибо Андрей!!!
Норм автомобиль. Обзор как всегда на высоте
В среду получаю его нового. Спасибо за отличный обзор, Андрей!
Serge Belkin и как спустя 4 года аппарат?)
Как ?не пожалел?
И что по машине расскажите?
Хороший обзор, спасибо!
Все по делу. Хороший обзор, спасибо .
Весь обзор ждал мнение о расходе топлива... так и не дождался. А так обзор понравился, спасибо.
А что не так с расходом?
Короче,машинка за такие деньги,бомба!!👍👍
классный обзор
Про проблемы с ТНВД не так много информации на профильных форумах соренто и санта фе, единичные случаи после "пересыхания" насоса и масланий на сухую, неправильной смены фильтра , а на свежих машинах 2012-2013г. уже есть пробеги далеко за 150тыс и без вопросов по двигателю и по топливной. омыватель на камеру (любая форсунка, лучше от ОКИ), при необходимости, ставится за пару часов самостоятельно, хотя очень хороший парктроник, если камера не видна. Странно, но когда тестил соренто и санта фе, то ножник мне мешал только в санта фе, а в соренто он как бы повыше и площадка под правую ногу приличная имеется, педальный узел вроде так же обычный, после легковых мондео и пассата даже не заметил принципиальной разницы... Хозяину: время на центральной консоли переведи в нормальный формат - зажимаешь кнопку Н и, неотпуская, на кнопку М жмёшь 5 секунд!
Появился новый Соренто. Но что интересно, старый так же оставили в продаже. И сейчас мы имеет, что Соренто по цене схож с паркетниками меньшего размера (рав, срв, хитрила). При этом соренто больше и комплектация богаче получается. Интересно, скажется ли это на продажах,
Даешь обзор Santa Fe, имхо это самый красивый паркетник! А за что ещё корейцев покупают, как не за внешний вид.) Если серьезно, машинка очень достойная.
Согласен, очень хотелось бы увидеть обзор на санта фе от автора.
Поддерживаю!
+ 100
ILYA L гавно твоё Санта-Фе
За надежность!!!!
по стоимости: у меня, правда, Санта Фе в предыдущем кузове, вот недавно было ТО45000км - колодки передние предложили поменять. Стоимость колодок 5000руб. Чё-то не очень дешево показалось. И правда, проверенный неоригинал стоит 1600. По поводу "стирающегося бензонасоса" услышал тут впервые. Сижу на форуме сантоводов - может что и проскакивало, но вот чтоб этот деффект являлся проблемой - этого нет. В основном обсуждения где еще шашлыков пожрать. У меня из дефектов за 3 года - руль облез (заменили) и две лампочки габаритов перегорели.
Stereo Vario речь была про ДИЗЕЛЬ
Andrei Krutsko Но умирает ведь топливный насос не от пробега, а от работы на сухую (завоздушивание, неисправность вспомогательного подкачивающего насоса)!!!??? Если не ездить до полного опустошения бака в ноль, тогда и алюминиевые корпуса ТНВД ходят бесконечно. Солярка в них и смазка, и охлаждение... Или же кирдык всё-равно наступит после преодоления какого-то порога по пробегу??? Ведь вторые Меганы и третьи Мондео уже под миллион накатали, и ничего, ездят... Таких машин на дорогах Беларуси предостаточно.
Michael Kachanowski в том то и дело что изнашивается практически само чтобы оно ходило надо сильно сокращать смены ТФ, как на дельфи ну а F9Q на меганах - абсолютно невзрачный мотор, 200ткм для него предел K9K - худший двигатель в мире вообще, редко дохашивает до 90ткм без клина коленвала единственный более менее мотор у рено это M9R, но там беда уже с головой, хрен форсунки выдерешь, хуже чем на ссангенгах история все эти поделки просто ни о чем после ХДИ, которые реально докатывают до 400-500,
Andrei Krutsko ну речь про ТНВД конечно.
Stereo Vario еще раз, вижу не все понятно насосы БОШ поколения ЦР-1 или ЦР-2, были устроены таким образом что при попадании грязи (плохой ТФ или перепробег сильный на ТФ) они практически не изнашивались, + часто было несколкьо плунжеров, достаточно было поменять их или привод а тут один картина такая: либо грязным топливом, либо топливом с низкой смазывающей способностью (есть такой параметр у ДТ), либо кто-то зимой в бак влил керосина или бензина, получаем значала задиры на приводе толкателя и на толкателе плунжера, его подкусывание, и уже как результат - сгрызание стенок от перекладкой толкателя, то есть выгрызает как привод, так и корпус, насос гонит стружку - укладывает все и по результату сам насос еще и совершенно неремонтопригоден не думайте что всему причиной воздух, это ошибка, на оботорах ХХ там нету той нагрзуки чтобы именно серьезно все повредить чтобы выжрать корпус нужны очень высокие давления и высокие температуры при длительном движении под нагрузкой с топливом не выполнящим смазывающие способности
Андрей, привет, вопрос немного не по этой теме но касается в какой то части. Выходит новый Kia Sorento, есть пару вопросов: 1. В 3-м поколении ЭУР переехал с рулевой колонки на рейку, что улучшило обратную связь, это ясно, а от этого рейка как я понимаю подорожает, т.е. при замене рейки менять и ЭУР в сборе, или можно подтягивать? Вообще проблемы с рейкой наблюдались (щас у меня дастер, по гарантии на 27 т.км.рейку меняли, от цены я офигел 40 тыс. р.)? 2. Что в совокупности лучше Kia Sorento или Х-Трейл? 3. Вы говорили в обзоре, что слабенький ТНВД, может погнять стружку, так что порекомендуете во избежание данной ситуации? (отступлю: у отца Л200 из за плохой солярки (заливал там-тут) на 90 т.км насос погнал стружку и убил форсунки и сомо собой ТНВД умер, с запчастями и заменой вышел ремонт 150 тыс. р. (у официалов 200 тыс. р.)) Почем ТНВД на 2.2 дизель, искал не нашел? Благодарю за внимание.
Oleg Petrov 1. про проблемы ЭУР ничего не слышно 2. киа 3. искать дт с высокой смазывающей способностью, параметр есть в паспортах качества
Андрей, скажите, а такого недостатка рулевого управления(про работу электроусилителя в нулевой точке) как в ix35? Я присматриваю себе санта фе 3-го поколения, но после поездки на ix35 у меня есть опасения, что есть такой косяк и на санте.
+Mr.Snoopy там другой уже ЭУР был, с возможностью менять усилие и он лучше в этом плане, сильно лучше
Неоднократно приходилось сталкиваться с данной топливной системой, вы правы, самое слабое место это ТНВД. Но причина выход из строя, точнее механизм, на самом деле немного другой. Данный тип насосов одноплунжерный, кулачок вала привода на плунжер воздействует через толкатель с роликом. Как правило из-за некачественного топлива, со слабой смазывающей способностью, или завоздушивания системы, начинаются необратимые процессы адгезионного изнашивания, и ролик теряет подвижность. Т.е. его попросту клинит. Начинается интенсивный износ поверхности ролика и кулачка вала, с образованием стружки. Андрей, если вам интересно, могу в личку сбросить примеры. Кстати, недавно пришлось исследовать аналогичный ТНВД и на дизельном Тигуане, с такими же симптомами.
Алексей Алтышев да интересно, и я не топливщик поэтому любой помощи и информации - благодарен
Алексей Алтыш
Дизель volvo лучше однозначно сам езжу , на вольво и не давно приобрел соренто , соренто так же не плох . По надежности соренто сказать ни чего не скажу , по вольво d5 за 120 тыс ни чего не сломалось один раз чистил клапан егр .
Стало интересно по подготовке этого дизеля к зиме. Кроме подогрева фильтра тонкой очистки и тэнов в воздуховодах, управляемых климатом, разве что-то еще есть? У меня Спортейдж 184-сильный с D4HA, некоторое время после покупки грел зимой на месте с полчаса, оставляя климат включенным, чтобы работали тэны и мотор работал на оборотах не ниже 900 оборотов для компенсации нагрузки от тэнов, и убавляя обороты вентилятора до минимума. Так в морозы грелся градусов до 70 максимум. Потом это надоело, установил Вебасто ТермоТоп Е с GSM-модулем, эксплуатация с предпусковым подогревом и последующим догревом стала гораздо комфортнее. Затем наткнулся на оригинальный электрический догреватель антифриза на 3 свечи, но от Санта Фе во втором кузове дорестайл, потому что в рестайле его уже не стало, как и в Соренто во втором кузове и всех последующих, в Спортейдже с 3 кузова и далее, в Мохаве/их55 тоже ничего нет. Питание подал напрямую от генератора с предохранителями на каждую свечу, а управление - полностью автоматическое от климата. Когда климат включает штатные тэны в воздуховодах, вместе с ними включаются свечи догревателя. И зимой мотор перестал остывать при работе климата на холостых. Это я всё к тому, что корейские дизеля крайне плохо подготовлены к комфортной зимней эксплуатации. К зимним пускам - может быть, но не к эксплуатации. На данный момент пробег 185 тысяч, к мотору не прикасался совсем, ни ЕГР, ни свечи, ни сажевый, ни ремни-цепи, вообще ничего
В последнем рестайлинге 2017 года что-то изменилось?
хороший обзор, но один из основных конкурентов это все же Hyundai Santa Fe 2016г (2.2 -200л) хотелось бы увидеть ваше мнение и по поводу санты как говориться все за и против_и стоит ли ставить вебасту на дизель хундая или кия?
+АНДРЕЙ СЛАВА РОССИИ не понимаю как машина может быть конкурентом сама себе? соренто и сантафе это ОДНА И ТА ЖЕ МАШИНА, кроме шильдика и мишуры отличий нет
+Andrei Krutsko но их везде сравнивают как раз как конкурентов между собой, да оба корейцы, да много схожего, но это все же разные машины, много схожего и у многих других кроссоверов, но никто же не говорит, что это одно и тоже и люди ведь не просто так колеблются в выборе, взвешивая все за и против
Ну пускай сравнивают, я себе такого позволить не могу Глупо сравнивать рио с солярисом или туарег с кайеном или сиид с i30 или Субару брз с тоцотой гт86
АНДРЕЙ СЛАВА РОССИИ ь
Добрый день, очень интересен обзор Соренто 2.4. с учётом последних тенденций Киа по шумке, управляемости и т.д. хотя ясно что 2.2 дизель намного интереснее, но это другие деньги. А ещё в бензине прильщает возможность перейти на газ, а то цены в РФ на бензин по прогнозам будут рости очень.
не надо газ
Andrei Krutsko расскажите почему, было бы интересно ваше мнение по этому поводу
После Соренто, что скажете про Hyundai Santa Fe 5-ти местный вариант, присматривают к дизельной версии, правда не уверен, что не будет проблем с качеством российской солярки
за исключением ощущения дешевенькой китайщины, из-за голубой подсветки приборов, в остальном ну вообще идентичные машины
Andrei Krutsko Андрей, а ВАГ давно избавился от "китайской" голубой подсветки, причем избавился скорее не по своей воле, а по многочисленным просьбам "эстетов"? Кстати, почему китайской, этот цвет лично у меня ассоциируется как раз с корейцами, это ж их фишка. Что же касается дизайна в целом экстерьера и интерьера, то санта тут выигрывает однозначно и даже воспринимается, чисто субъективно, как более дорогой авто.
Andrei Krutsko Читал про слабую подвеску авто, а насчет голубой подсветки - меня не смущает, но тут как говорится на вкус и цвет...
Андрей Кольчиков ну да стойки стабов и ступичные
😊👍
А топливный насос с предыдущей версии если он бес проблемный мосно установить?
только если поменять блок управления мотором, рейку, форсунки и и основные магистрали под капотом, при этом мотор нормально работать не будет, и сомневаюсь что старые форсунки станут в гбц
Не знаю как в Белоруссии, но в России наоборот Киа считается молодежной маркой, а Хундай наоборот - типо для пенсионеров.
когда будет обзор на новый соренто?
Коробка ломалась на рабочей машине только с бенз дв. Меняли. Коробка не без проблем
Алексей Лазуткин такая же коробка как и у всех, не факт что это была не эксплутационная поломка проблемная коробка у DSI шестиступка, а эта на уровне с айсином
М.б. Просто в учреждении в котором я работаю 2 соренты с дв 2,4. У одной сломалась коробка - заменили по гарантии по-моему ( уточню у механика). Есть еще санёнг актион дизельный у которого от плохого дизтоплива на 160 тысчах км пробега двигатель сломался под замену ( негарантийную)
Алексей Лазуткин а почему у второй не сломалось, если коробка якобы слабая? и как узнали что из-за плохого топлива? делали экспертизу? или просто так вам сказали у ОД и вы поверили?
Причем м.б. я не так понял механика, но если не ошибаюсь там какой то корейский вариатор стоит, а не акп. Экранчик по моему чуть больше с навигацией навител. Ручка коробки кажется отличается от той что у вас на тесте
Алексей Лазуткин вот! и тут надо просто уточнить, да и тех.деталей надо больше, чтобы разобраться, 6ст там реально ничего, относительно аналогов очень даже ничего
Дядя Андрей а как на Соренто бензиновый мотор 2.4,надёжный?И коробка какая на бензине будет,тоже акпп гидромеханика или же вариатор.Просто есть вариант взять бензинку такую по интересной цене.
+Антон Мигунов да, норм, и тоже ГТ, просто 2.4 бенз после дизеля тупой как пробка и не едет вообще
+Andrei Krutsko спасибо дядя Андрей.Просто вариант только с этим мотором,да и динамика не нужна,детки маленькие.Нужна просто большая машина с клиренсом больше чем у легковых.Каждый день из города за город мотаемся всей семьёй.Канал ваш лучший,продолжайте в том же духе.Здоровья и удачи,дядя Андрей.
Разве у него не насос - форсунка ??? Какое ТНВД ???
Спасибо за тест-драйв! Как всегда очень интересно. Для меня странно, что вы считаете Соренто и Таурег автомобилями одного класса. У Киа есть более подходящий по размерам Мохав! А Соренто, на мой взгляд, более корректно сравнивать с Аутлендером и Шевроле Каптивой. Вы сказали, что считаете Таурег родоначальником класса в Европе, что вы имели ввиду? Мерседес МЛ выпускается с 1998 года, БМВ Х5 с 2000, а Таурег только с 2002.
ваг как всегда просто выдал такую конфетку, которую расхвалили и расхватали как горячие пирожки да аналоги были, но именно туарег в то время очень "выстрелил" в этом классе скажем так, выразился я не совсем корректно, скорее не родоначальник а основной и самой популярной машиной был именно он мохав по размерам это аналог тлк200, патрол, ку7
Andrei Krutsko ну патрол и Ку 7 более 5 метров в длину, а мохав 4,88 почти полностью повторяет по габаритам таурег. Соренто все таки ближе к ауди ку 5, х-трейлу,бмв х3 и оутландеру. 4,6 метра.
Игорь Куренной p.s. очень нравится ваш канал,самые полные и адекватные тесты, видно что вы готовитесь к каждой машине!
Игорь Куренной спс
Игорь Куренной не все меряется рулеткой ;) сравнивайте простор в салоне, ШИРИНУ салона, колесную базу
Эта модель выпускается уже 8 лет , было бы говно уже не выпускали бы . И изменений явных нет , только в дизайне и маслофорсунки добавили в 2015 году . Проблема только в полном приводе , надо делать профилактику , а то кирдык шлицам . Но и это не так дорого стоит . И щетки на эл.двигателе муфты больное место . У меня уже вторая Сора , в этом кузове .
Подскажите как она в сравнении с рекстон xvt Что был у вас на обзоре Кстати очень классно и информативно Интересует комфорт Управлеемость Где выше посадка Понятно что по бездорожью не сравниваем полный привод санг йонга и муфту сорентика В целом Интересует ощущение от авто ?
любой паркетник по управляемости на голову выше любого рамника и по комфорту и особенно по комфорту на плохих дорогах
А как по надёжности бензиновый движок 2,5л?
Андрей, а про бензиновый 2,4 на эту машину что скажете ? По современным меркам, надежным можно назвать ? Заранее благодарен за ответ
норм но его тут МАЛО
Скажите, получается ТНВД надежный стоял еще в старом кузове соренто (на раме) с двигателем 2.2 ? а с нового кузова с 2010 уже другой? правильно понял?
NERV057 - на раме никогда небыло 2.2, там был только 2.5 (150 и после рестайла на 170)
значит который в предыдущем кузове (у которого задние фонари широкие и противотуманки круглые, т.е. оптика отличная от этой модели), на них ТНВД хороший?
NERV057 - надо перепроверить... не помню но на вскидку - в том что более сложный, там больше лошадей сняли, смотрите тот что слабее, он и будет надежнее
ясно, спасибо
D4HB пару лет?..... Вы в курсе что на Соренто их с 2009 года ставят? С 2010 года и Санта Фе и Соренто только с ними!
+cocojama1 а вы видели какого года обзор?
Ну да 15го. Т.е. уже на второе поколение Санта Фе и Соренто ставили эти двигатели ))) p.s. Андрей,по проблемам. Есть одна проблема на корейцах.Причём эта проблема началась на ВСЕХ полноприводных моделях марки года с 2009-2010 вроде. Так вот из-за хренового сальника в раздатку попадает вода и вымывает смазку.Раз в 20-40 тысяч лучше делать профилактику ПП и забивать новую смазку иначе ржавчина и слизанные шлицы. Проблема старая и не хотят они над ней работать т.к. до сих пор присутствует на новых автомобилях.И на этой машине есть. И тот человек,который давал тебе на тест машину,либо уже полез делать ППП,либо ему нужно срочно этим озадачиться иначе останется без полного привода.
+cocojama1 обзор 15го, машина считай 14го, итого фактически да, на тот момент "пару лет", но если есть желание доколупаться хоть до столба - вперед, там можно подобного рода мелочей наколупать наверное на лист А4 мелким подчерком
Уважаемый автор, а вы уверены, что это комплекатация Prestige? У престижа другие задние фонари, 8и дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, вентиляция передних сидений и т.д. Это по всем признакам Luxe, а не Prestige.
Дизель хорошо, богатая комплектация хорошо. Но подвеску настраивать корейцы так и не научились. Соренто яркий пример - большая машина от которой ждешь комфорта, а по факту табуретка. Аналогично по тормозам, как самому замедлению, так и по усилию на педали.. Хотя стоимость обслуживания крайне низкая, это факт.
А что до сотки не замерили?
зима, снег, много песка и зимняя резина ;(
Andrei Krutsko в мерседесе такая же китайщина с переключением направления воздуха=)
Denver- NN я на Санту пересел после турбореактивной Октавии, ущербным себя точно не чувствуешь. Особенно хорош подхват начиная с ~50км. Ощущение автомобиля "без массы". При начале движения только долго держит первые пару передач, видимо, чтобы в говнах ползать.
оператор руки тебе оторвать
нехер аварийку включать налево и направо.. .подрежут и аварийкой мигают типо спасибо... че меня благодарить-я и не пропускал-сам влез, еще и аварийкой мигает.
люди так извиняются, когда понимают, что сделали не хорошо)
и благодарят и извиняются =) Надо как-то организовать это дело - 1-2 раза спасибо. 3 раза извини.
А сколько раз нужно повторить,что Sorento-это именно среднеразмерный паркетник?Если эта машина среднеразмерная,то какая машина у всех буквально авторов обзоров будет крупным именно паркетником?Камаз?Уаз Патриот что ли?Или Toyota Tundra?Ну так это уже не паркетники ведь!Что за акценты непонятные?Автор,пример крупного паркетника,если,повторяю,Соренто это средний?Туарег?Ну так смотрим характеристики и видим,что ничем Туарег особенно не крупнее.Достали вот этим постоянным нытьем на тему,что эта машина не для бездорожья.А какой баран на таких машинах ездит через поля и болота:Что-то таких не встречал!Понты это значит!