Дефектовка и обслуживание контрактного двигателя BMW M57, не капиталка, но жизнь продлим значительно
2023 ж. 10 Там.
8 087 Рет қаралды
Ваши донаты рулят этим каналом, даже один рубль это крутой толчок в дальнейшее развитие.
спасибо вам огромное.
Belarusbank 🇧🇾
4255 1901 2502 2676
02/24
или 👇
Сбербанк России 🇷🇺
2202 2063 4909 1848
Мой ВК: vk.com/id97034230
Драйв ру: www.drive2.ru/users/stankevic...
Инстаграм: / dmitry_stankevich_
+375295443026 MTS Viber WhatsAp
Ваши донаты рулят этим каналом, даже один рубль это крутой толчок в дальнейшее развитие. спасибо вам огромное. Belarusbank 🇧🇾 4255 1901 2502 2676 02/24 или 👇 Сбербанк России 🇷🇺 2202 2063 4909 1848
Здравствуйте нужен совет по вкладышам м20-50
На мотор м57 ! Какая доработка им нужна ?! Может видео отправить, где объясняете !!!
Всегда очень подробно , любой после такой информации сможет собрать
Большое спасибо!
За просмотр спасибо
Дмитрий красава
Спасибо
@@Dima_Stankevich Дмитрий а с Ауди ты так же на короткой руке?
Каждый день не кручу, но я в принципе могу сделать всё, ведь всё оно одинаково
Доброго дня Дмитрий,владею таким агрегатом,стоит он на опель омега 2.5,и могу сказать что я восторге от его крутящего момента,хорошим делом занимаетесь,очень было интересно смотреть всякие тонкости в деталях,подписка однозначно
На Омеге м57д1, это первое поколение м57, а всего их пять, первое поколение от остальных отличается больше всего.
Я себе этим летом микрометры до тысячных с алика взял , очень доволен. , бренд SHAHE . Цифровой очень удобно . Осталось нутромер для шатунов. Если сам моторы делаешь , это полезные штуковины 💪 А для сборки я Permatex сборочное масло использую и тоже у меня блоки годами могут лежать ( но я дома храню 😂😂)
Цены какие на инструмент?
@@Dima_Stankevich ну я два микрометра с алика за 10 взял + нутромер 7 с озона . На алике цены. Погугли Shahe микрометр .
Дмитрий добрый день как детали колбе шмитз гидрики именно?
Здравствуйте. В руках не держал, поэтому не подскажу
Если не паленка, то отличное качество
Сколько выходит стоимость работ М57 у вас , без учёта запчастей , под ключ , снял , перебрал , поставил ?
Не беру работы, это хобби. Мотор этот что на видео стоит 2600$
Дмитрий, приветствую. Сейчас капиталю свой M47N. Пробег родной, 300 тыс км. Звезды ГРМ - ТНВД и привода распредвалов - с жутким износом. Несколько зубьев скололись, и одним из осколков подавился маслонасос. Маслофорсунка на цепь - не была забита. По опыту, в чём причина таких запредельных износов звёзд? Смотанный пробег - исключаю.
Гидронатяжитель проверить, чтобы внутри в поршне был грибок пластиковый. Цепь от тнвд до распредвала "вечная", скорее всего не было должного натяжения, поэтому отломало зубья.
Причина износа звезд из-за растяжения цепи. Когда цепь тянется, ролик ложится не в выемку звезды а наскакивает на зуб(шаг уже не тот) при этом происходит износ самого зуба. У самого тоже м47н, 150 л.с. который. На 360 тыс. хотел заменить поршень, так как стучал при перекладке. Но увидел, тоже сильный износ цепей и звезд, заменил двигатель, так как это было дешевле. Пробег 100 проц. смотанный, примерно 100-200 тыс..
@@user-to3lv3gy8g на 300к цепи не тянет
У меня 306 дз пробег смотан в два раза, нашли в одном блоке 580к км, мотор роддой, ничего не менялось, цепь очень большой люфт в 1 звене, Вобщем поменял всё. А здесь 300к😅хех,всё в хлам, либо пробег всётаки больше либо масло меняли через 20к
@@user-to3lv3gy8g Если про пробег на моём моторе, то его вряд ли смотали. Машина покупалась из трейд-ина BMW Штуттгарт в Германии в 2008 по программе BMW Premium Selection, с одним владельцем там. И в РФ я тоже один. Поэтому и задался вопросом, откуда такой запредельный износ звёзд. Ответы - логичные. И, похоже, этим страдают именно 2л моторы.
Привет, м57д1 5w30 давление масла на хх прогретом 0.7-0.8 это нормально? В тисе написано минимум 0.5
Ну работает же))) Нормально, потому что изношен, а если изношен, значит нет пар трения с маленьким зазором, для которых и нужно давление, чтобы загнать масло в узкую щель, в номинальный зазор. Старый дизель не требовательный к давлению, потому что пары трения имеют уже увеличенный зазор. Главное что давление есть и при увеличении оборотов оно не падает, в тот момент когда открывается клапан охлаждения поршней, иначе не будет хватать охлаждения поршням, а это тепловые прихваты по юбке поршня.
По TIS затяжка болтов крышек коленвала 50 Nm +90 градусов странно слышать и видеть что болты не меняются (возможно я ошибаюсь) и вишенка на торте у меня большой опыт и я понимаю как тянуть болты. Не нужен ни опыт ни понимание нужно просто следовать мануалу. Какой бы нибыл опыт динамометрический ключ ничего не заменит
Зачем меня грузить вот этим всем? Вы как хотите желайте, а это моя ответственность. За всю историю у меня никогда не было проблем с этими болтами и проворотом коренных вкладышей
Нужно проверять вал на биение, если больше 5 соток, в основном крайние, середина прямая, будет вытирать вкладыши особенно не оригинал,
Мало кто проверяет, но много кто ездит. Мало проверить, нужно ещё и поправить, а это возможно не везде, не везде есть цивилизация и гуманные цены. После правки всё равно появится биение, как и появилось оно ранее. Вытирает вкладыши не до меди, максимум глянец. Крутится в постелях легко - собираем, не озадачиваем себя. В каждом контрактном двигателе м57 будет биение коленвала, никто об этом не думает и не парится и мы не будем
Всё верно, согласен ездиет. Из опыта скажу, что до 5 соток идеал, также их было 3 размера по шейкам и если повезёт попадётся жирный, можно шлифануть под универсальные вкладыши, оригинал же разные, по цветам... Встречались валы и 12 соток бил, правили даже вал 20 соток под ремонт, 2й корень, треснул по первой шатунной, не заклинил, прошёл 40к,ради интереса для себя понял что правка как и говорят, как мне и говорили😊треснет... Треснул 😅. Так в общем обмен опытом....
а можно ли протяжку делать тем же диноключом например 50 (столько сколько положено) потом забыл протянул или нет и еще раз протянул 50?
Дважды болт одним усилием не протянуть, я не понял вопроса короч
форс маслянные не стал менять? Я на своих моторах 3шт плохих нашел. А ценник на них космос . От жигулей взял надо переделывать форсунки , они длиннее бмв
Не понял, о каких форсунках речь? Охлаждение поршеней? Тогда вопрос, откуда в жиге им взяться?
@@Dima_Stankevich да маслянные. На этом блоке их нет?. А на жигулях есть - лада гранта и ещё какие то точно не помню
@@VladPodolsk а что с ними может произойти? Ведь они не участвуют в механической работе
@@Dima_Stankevich масл форсы открываются при определенном давлении , у меня на 3 форсах шарик завис , там толи пружинка лопнула толи еще что. Парни от М50 развальцовывали эти форсы пружинки лопаются. А форса льет постоянно до шатунов и гбц меньше масла будет доходить. Я думаю на моих 4 цилиндрах это не критично , но если уж капиталют, я всё же форсы новые поставлю.
@@VladPodolsk всё, понял... Не то пальто, речь не о том и не к месту. У м57 нет таких форсунок.
ЭТИ ВКЛАДЫШИ РЕДКОЕ ГОВНО. ИХ ВЫТИРАЕТ ОЧЕНЬ БЫСТРО НА D2, на D3 блоке еще быстрее. При продаже блока обязательно предпюупредите человека по вкладышам.
Ну а почему вытирает, причину я так понял никто не выявил? И о каких конкретно вкладышах речь? Что тогда нужно ставить, когда на рынке только они?
@@Dima_Stankevich Вытирает из-за очень низкого качества. Так-же ранее собирали на этих вкладышах. Достаточно для на опорный вкладышь глянуть и все понятно становится. Оригинал новые или б/у в хорошем состоянии будут жить долго.
@@user-ly4yv1mb8e не знаю пока таких проблем, будут вопросы, будем решать. Я оригинал б.у в идеальном состоянии убил за 45к активной езды, шатунный застучал, а на коренных появился глянец, но я знаю из-за чего это