Теория ДВС: Двигатель BMW M50: Набор для тюнинга
2014 ж. 30 Қар.
128 043 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
Жека самые толковые видосы пилит !, от души
На счет мифов про R/S нужно заметить еще один немаловажный факт.При более низком R/S соотношении и при том же угле в момент подачи искры(вернее перед самой подачей)давление в камере сгорания будет ниже чем при более высоком R/S.То есть при низком R/S оптимальный уоз будет раньше чем при более высоком.(все рассматривается с одинаковой степенью сжатия и остальными параметрами). Хочу лишь добавить что эффект я этот наблюдал лично (можно сказать).У моего хорошого кориша на моторе 1.7 и 1.9 детонация начиналась при одинаковом уоз. Степень сжатия на 1.7-11.8 а на 1.9-13.5.Мифический R/S на 1.7-1.75(приблизительно) а на 1.9-1.6(опять же приблизительно точно не помню надо пересчитывать).Головка была одна и та же(вернее она была одна) То есть как не крути сильно низкий R/S тоже не особо то и хорошо как собственно и сильно высокий.Хотя конечно же это не первостепенный параметр (во всяком случаи для меня)при выборе компоновки мотора.
Евгений здравствуйте! огромное спасибо за видео, очень грамотные. такой вопрос - был в шоке если честно от увиденного, от последствий нулевика. скажите тогда. сейчас сам планирую собирать турбо мотор, что тогда ставить? сток фильтр?((( не хотелось бы. и как быть с дроселями? там зачастую кроме"носок" ничего и не бывает. ответьте пожалуйста
лайк неглядя аеееееее а когда тот литровый спорт будем ремонтировать?:))
Коллектор не становится, потому что он предназначен для м52, а не для м50. В моем случае он отлично подошел к м54 без доработок напильником. Плюс от него я заметил один, машина явно быстрее разгоняется в диапазоне от 200 до 240. Но есть и минус, причем очень жирный. Звук рядной шестерки из приятного мурчания превращается в адскую какафонию. Для меня это стало причиной вернуть все как было и уяснить для себя, что моя БМВ в тюнинге не нуждается)
Здравствуйте Евгений,давно смотрю Ваш канал,очень красиво работаете,подскажите стоимость ремонта M50 B25 в оригинал,или что то получше типа 86 Toyota
Здравствуйте, интересует вопрос связан с мозгами а точнее: прошивка, правильный выбор ЭБУ для данного двигателя и подключения. Если есть возможность было бы интересно посмотреть видео материал.
химичил со своим м52 б25, но у меня блок алюминька, поршня-86е не получилось бы втулить, а заменил колено и шатуны на ... б28, поршня оставил родные б25, по нескольким причинам, уже притерты к цилиндрам (никосил и точить там не предствилось возможности под ремонт) и вторяя причина поршня б25 немного высше поршней б28, это делает степень сж. 11-11.2 прибл. но минус появилась наверное из-за этого, легенькая чувствительность к качеству топлива, на хорошем А95 все отлично а когда бенз фуфло то бывает чето там ей не хватает (не критично но чувствуется падение динамики) в планах поставить валы 240 впуск-выпуск, говорят )) должно быть еще веселее а на чугун конечно теперь бы вам с м54б30 колено и шатуны, под эти поршня, и валы с амереканской М 3, плюс выхлоп прямой, даже с этим впускным коллектором, и форсунки "розовые" с б30 или б28 и думаю 240-250 л.с. прибудут
Евгений скажите при увеличение обема м50 нужно двигать распредвалы в поздно?
Хорошее видео. Молодец. Подпись от меня.
Дайте совет пожалуйста как правильно и бюджетно собрать строкер на базе m52b28 блок чугунный. Есть тюнинговый выпускной коллектор, впускной коллектор от m50b25.
Евгений я вас приветствую!хотел поинтересоваться у вас головка двигателя от м50 и на м73 одинаковые ? имею в виду если ставить паук по болтам подойдёт интересно?у меня 850 думал может подойдёт на него!долго искал не могу найти паук!и если не трудно подскажите где найти подобную вещь !заранее спасибо
Евгений, а не подскажете каталожный номер колечек на эти поршни ? Это же не оригинал вроде, да ?
а если коллектор от е39 поставить есть разница от стандартной ?
буду благодарен
Женя будете ли работать с N62 ?
От чего можно поставить поршневую кроме тайоты Чтоб по цековкам совпадала и без других токарных работ
Помогите пожалуйста,хочу добавить мощности на М54 е53. Нужен ваш совет
По впуску: проще 6 карбюраторов с битых спорт-байков поставить, и ничего прошивать не надо, только жиклеры подобрать, да вакуумные пружинки подрегулировать.
Стандартный коллектор лучше с повышенным давлением топлива, лучше только впуск s50
@@romankhodymchuk8061 стандартный коллектор с повышенным давлением в рампе ? До скольки бар повышенным ?
Подскажите какие поршня86мм jz под строкер М50 колено и шатуны м54б30
Насколько, я знаю ставят колено от М54В30 и поршня от 2.5 но с ванос они ниже по высоте и по размерам, шатуны не помню родные или тоже с ванос. Получается увеличивается ход поршня и обьем выходит 3 литра при тойже степени сжатия.
а где выпускной коллектор такой брал?
chesnoe slovo ne video a zoloto !!! tak poniatno nigde ne videl jivi dolgo drug !
Есть видео готового проекта?
Евгений, а почему объединять попарно надо например 1ый с 6ым? по очерёдности работы ведь 1-5-3-6-2-4.
Положение ВМТ будет на первом и шестом цилиндре, только в одном горшке момент сжатия, а в другом момент конца выхлопа. По времени будет максимальный промежуток (360 градусов поворота КВ) между моментами выхлопа. А если взять первый и пятый цилиндр - разница будет только 120 градусов. А нам нужно трамбовать выхлопные газы из двух одинаковых труб в одну такого же диаметра, соответственно фаза в 360 градусов дает больше времени каждой порции протиснуться, не толкаясь плечами.
обзор на rb26dett сделайте пожалуйста
А продолжение будет?
Лайк!
Суперспринт станет как писсечка :)
Дросселя с s50b32 запилить, было бы самое оно + валы хотя бы с m54 или s52b32us
у меня на урале,тоже были такие ямки в седлах клапанов,и у друга на шестерке,притерали пока они не исчезли
но не такие глубокие как на бмв
Евгений, доброго времени! Вопрос про шатуны и пальцы, пальцы должны туго входить на сухую или с маслом. Мне на ремонтном заводе завтулили шатуны и развернули под мои пальцы. Без масла на сухую выпадают как у тебя в этом видео, с маслом туго ходят. Получается мне их прослабили?
Дмитрий Третьяков возможно. Вообще по ТУ зазор должен быть 0.005 мм - 0.01 мм
Евгений, а на какую модель видео камеры вы снимаете? У вас хорошее качество видео!
Денис М вот kzhead.info/sun/ZdmblNh8fYqVZa8/bejne.html
Здравствуйте Евгений, сделайте пожалуйста лекцию о такой хитрой штуке как клапан вентиляция\рециркуляции картерных газов, а точнее о всей этой системе.
На стандартном М50 такого клапана нету. Вся вентиляция как на 16ти клапанной десятке.
Меня не интересует эта система именно на этом моторе. Интересно просто вся эта система,
Nikolay Belonozhkin Просто стоит клапан, который открывается (и пропускает картерные газы во впускной коллектор), если давление картерных газов превышает определенное разряжение на впуске (например холостой ход, разряжение на впуске маленькое). Как только все картерные газы сдуются, клапан закрывается. Клапан закрыт всегда на режимах полный дроссель, так как в этом случае разряжение значительно выше, чем давление картерных газов.
Дима Морозов а двиготель из за этого не обассытся ?
Респект Ревазову
И ещё вопрос к знатокам Тойото поршней: На коробке с поршнями написан номер 13101-88410, а на поршне, вот в этом моменте kzhead.info/sun/bJGtoMdqmqhupmg/bejne.html, видно цифру 46070. По ней бьются другие поршни под каталожным номером 13101-46070.... Так по какому каталожному номеру заказывать, для того чтоб получить такие-же поршня как у Евгения на видео ?
Евгений а почему вы перестали снимать в 50d качестве ? =)
потому что, его подписчики скинулись на новую камеру
М50б25 , можно гбц б2.0 поставить вместо гбц б2.5????
Добрый день Евгений, если есть возможность подскажите мне можно ли поставить головку от м 52ту двух ванусный на блок м 50 ??? Спасибо!!!
+Мухаммад Зурабов нельзя
Не подойдёт при всём желание
Евгений привет!Не открою тебе америку наверное.Но по тюнингу двигателя м50. основа двигатель m52b25 ,блок m50b20 ,впускной коллектор от m50 .колено с поршнями и шатунами от m54b30 ,и блок точиться под каждый поршень(эконом вариант) ну и прошивка m52b28 спорт,себе собираю по тихоньку такой комплект
Извините,у меня Е34 м50б20ту,на какой строкер можно от м52б28 мозги?
М50б20 максимум можно расточить под 84мм и то когда точили были проблемы с нанесением хона Он ездит но боится малейшего перегрева
Евгений, я не понял. В итоге вы всё это поставите? Или найдёте более подходящую альтернативу?
Щербан Дерматухен я пока собираю запчасти
Теория ДВС можно попробовать впуск от BMW M3 3.2 e46 или от M5 3.6(3.8)e34! там с завода дросселя, только мозг шить придется!
Здравствуйте! Можете мне помочь?, У меня 3 литра каленвал шатуны, хотел поставить 86-е поршня или 86.5, какие поршня можно поставить под злые валы?
Mark Dixson привет, мож нашёл инфы по поршням? Такой же вопрос интересует.
точки на седлах у меня были после притирки "пневмо-машинкой"
ваще не про то
неравнодлинный выпуск имеет смысл - размазывает момент по оборотам получается нечто среднее между низовым и верховым двигателем, в наскар вовсю употребляется, правда на V8
Привет парни, у меня вопрос, ч меня бмв е34 2.5 с ваносом, датчик расхода воздуха стоить от мотора 3.0 литров v8, это может быти причиной повышеного расхода бензина, по городу гдето 17 литров
nicolai condorachi да может
Если там чёрный дым то 100%
www.drive2.ru/l/3297743/ vot bilo delo paru boltikov ne stoat no efekt est tanet i dishit dvigatel luche,vpusk stavit nada ot m50 2.5 obizatelno on bolshe chem 2.0,2.3,2.8,+drosel mojno ot 4.0 no nado peredelivat,kalenval ot m54 3.0+shatuni 135mm.porshni toje mojno ot m54 ani 84mm bez rastochki no 86 luche, i vpusknoi raspredval ot 3.0 rekamenduu
а можно более подробная информация по двигателлю м 60
вопрос знатоку ))) m52b20 на выпускной коллектор у 6 го цилиндра при высоких оборотах 4к и выше капает масло. прокладка клапанной новая. заранее спасибо за ответ.
Это не Жора прислал под турбину движок ему собрать? :D
Pro100 Dimon Глупым надо быть, чтобы шутки не понимать
шутить надо уметь
Pro100 Dimon да норм шутка. Просто все обеспокоены пофигизмом Жоры в отношении состояния своего движка (кроме него самого). Лично я перед тем как дуть - даже новый бы двиг проверил инструментами, увеличил зазор на выпускных, да и на впускных... кароче много где зазоры надо согласовывать с нагрузкой. Штатные же двигатели все на поездку в супермаркет да по трассе рассчитаны, а кто машину для трека собирает - потом на ней за хлебушком не ездит.
Николай Соркин есть инструкция по эксплуатации от бмв? Зазоры есть не только между толкателями и распредвалом, между поршнем и цилиндром, ножкой клапана и направляющей.. все эти зазоры даются производителем исходя из теплонагруженности элемента и геометрических размеров. Все двигатели для гражданских авто проектируются под перемещение по шоссе без превышения скорости. Переход на эксплуатацию "тапкафпол" уже меняет режим нагрузки двигателя, а турбирование изменяет тепловой режим в разы. Думал, если вы на этом канале тусуетсь - эту тему объяснять не потребуется.
Удалялись комменты?
По поводу впуска... А не проще ли будет срезать пластины крепления и наварить новые? Или хотябы заварить криво насверленые отверстия и засверлиться заново? Уж очень там мало "мяса" по краю. Неужели хозяин движка на такое согласен?
ИМХО даже не срезать, а разрезать. По 4 отверстия-то уж как-то можно довести. По-моему пластинку неправильно вырезали, и коллектор сварен норм, вот и не совпадают отверстия пластины и головы, пластины и труб. Кто-то облажался.
чем отмываешь руки? сам работаю в сервисе, знаю как это нелегко :)
ВД 40 попробуй с тряпочкой.
Nicon301 Фейри используй, очень хорошо помогает и кожу не сушит как порошок
Какой вид спорта тебе больше всего нравится смотреть? ?
Кажется на 8:55 видна трещина между седлом и свечным отверстием, как минимум на 3 витка резьбы глубиной.
MasterVad1 не, там всё норм :)
Такие коллектора на м50 продюттся?
Я на своем е39 523 поменял колено с шатунами от м54 3.0, остальное все свое оставил... Блин едит как собака все супер, расход топлива тоже самое
еще впуск от м50б25 поставь
BMW 3. 18is M36 E44
Почему атмо поршня от 2JZGE? Почему не от турбо 2JZGTE? Можно же было бы собрать нормальный турбо мотор. И поршня 1JZGTE и 2JZGTE разные.
MrVenikk степень сжатия
+Теория ДВС, я пилил поршни эти. Если стальной поясок внутри.
Тойотовские поршни которые будут ставиться на двигатель бмв скорее всего под турбо!
Коллектор весь кривой, потому что он китайский.
Так это Китай и есть, натыкался на Алине, примерно тысяч 10 стоит. Сварные швы - порно, чернуха. Рыжье полезет прям завтра. Интересна толщина стенки ранеров.
Больная тема м50в20. Как из него сделать м50в26? Инфы толком нет нигде. Всё поверхностно. Сделай пожалуйста подробный обзор. Тебе пол СНГ спасибо скажет.
Инфы навалом
Евгений, сделай пожалуйста обзор двигателя VR6 от VW. По возможности, конечно. Лайк чтобы увидел.
Так это Китай и есть, натыкался на Алине, примерно тысяч 10 стоит. Сварные швы - порно, чернуха. Рыжье полезет прям завтра. Интересна толщина стенки ранеров.
поршни с тойоты альтезы 2JZGE
поршня просто с атмо 2jzge.
vvti?
Честно говоря тюнинг какой то колхозный. Почти ничего не меняется кроме маленького увеличения V двигателя и установки коллектора. Я понял одно,- что если и отправлять на тюнинг или ремонт Евгению, то уж лучше полностью все с ним согласовать. А ещё лучше, высказать только свое желание (ремонт,доработка), и в дальнейшем согласовать все действия. Ибо сколько знает Евгений, не знает я думаю никто.
Сергей Емельяненко ага, а бабло где взять на всё? :)
Ну да)) У нас же покупают БМВ на последние, чтобы она стояла по 2-3 месяца ожидая ремонта)))
Теория ДВС А вообще какой толк от такого мотора? Крутильным и верховым его сделать? Ну тогда нужно все делать по нормальному, валы, портинг, многодроссельный впуск, шатуну, вкладыши + все отстраивать на мегасквирте как минимум. И при всех этих вложениях снять с мотора 50 + л.с с колес и это наверное максимум и вообще сомневаюсь что из 6 горшкового мотора такой проект получится (Или бюджет должен быть оч. большой) Дуть в не во нужно, а еще легче купить турбо jz, свапнуть его и дуть в него)))
MrVenikk во первых 240 сил это абсолютно стандартный мотор(без валов итд). Во вторых строить я бы строил на январе а как кто я не знаю. В третих я бы не сказал что этой мощности сильно мало.Смотря какой кузов но E34 c M50b25(стандартным) разгоняется до 100 за 8 сек. Я бы не сказал чтоэто очень плохой результат.Конечно не гоночный автомобиль но все же достаточно нормально. Ну и в четвертых 1JZ надо еще чтоб кто то поставил(не будет же владелец его сам ставить).Я не знаю как где но у меня в городе на классику поставить 16V под ключь берутся где то за 800 баксов(полностью под ключь).Так что я бы как механик за такую роботу взял бы 2 куска наверно(под ключь естественно) это тоже нехрена не дешево а если еще и мотор капиталить придется?(ни кто не говорил что он будет в идеале).
саня иванов 1) Стандартный мотор?)))) Давай тогда назови атмо мотор до 3 литров, который даст 240 с колес. 2) На каком январе? С каких это пор январь научился работать с 6 горшками? 3) 8 секунд это пропасть 4) Свапнуть можно и самому, даже если возьмут 60 рублей за свап, это куда дешевле чем капиталка этого мотора. JZ с пробегам до 100 хоть опой жуй.
Евгений!? Зачем столько рекламы????!
Чтобы ты глупые вопросы задавал
Гриха: Ладно, понял)) Хуивичер: Пошёл нах*й.
Как я и думал, глупенький попался комментатор
ну да конечно не нравится конструкция лучше вообще делать как на вашей газели по одной трубе на котел...
zdrastvui, u menia adin vapros , ia pastroil m50b30 stroker dvigatel , ia ispolzuval chgunovi block m50 is porshni shatuni i val iz m54b30, mne interesna padaiudut 1jz porshni ili niet, izvinite za moi russkie, spasiba zaranee vam.