Поршневые Кольца! Как потерять Мощность!
Удалитель ржавчины КППС pastakpps.ru
Реклама АО "КППС" erid: 2VtzqwSNbw8
#пастакппс #кппс
Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очередная обширная тема!
Наши соц сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ instagram.com/turbofun_cr...
Клепачевский instagram.com/klepachevsk...
Наш мерч
www.wildberries.ru/catalog/19...
Музыка
БэкГраунд / @path_finder
Аутро / @kulbyakin
Несмотря на свой малый размер, поршневые кольца являются одним из важнейших элементов мотора! Без правильного их функционирования вы не только не получите мощности, но и со временем ваш мотор придет в абсолютную негодность. Их зазоры и размерность играют важнейшую роль в том, как будет работать ваш двигатель.
В сегодняшнем ролике мы с вами обсудим то, какие были поршневые кольца, как сильно они изменились со временем, какие технологии стали применяться в их изготовлении и главное- обсудим то, какие именно кольца и за что отвечают!
Будет интересно, обещаю!)
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Что за трек в конце ролика в заставке играет?
Приветствую, понимаю что не в тему но вопрос у меня наболевший на который не могу найти информацию, имеем мотор 6G72 24клапана с одним распредвалом задолбали гидрики, так вот вопрос заключается в том что можно ли выкинуть гидрокомпенсаторы и переделать на механическую регулировку (то есть нарезать резьбу в коромысле), будут ли доставать клапана до поршней, насколько правильно будет работать мотор и надо ли менять или перетачивать распредвал. P.S. за мощностью не гонюсь главное сделать надёжно и не геморойное обслуживание.
28:04 "Любое трение всегда зло". "Все категорические суждения - ложны. И это - тоже". Подумайте о шинах, резьбах, сидениях, рулях и прочих клипсах. Все они кричат о том, что трение - добро.
😂 хорошая шутка
Поршни, кольца драг на 3500+ л.с. Это конечно интересно, но действительно, запили уже пожалуйста видос о грамотном тюнинге 16ря.
Канал Влас прудов, там все есть правда подача на любителя.
+ к каналу Власа Прудова, можно добавить Serge Martin Garage.
А так же канал "прохлада", не все про шеснари, но даже из темы про восьмиклоп можно найти интересные вещи
Илья Мельник про тюнинг шеснаря ( не экстримальный). Антон Бекетов, минимум доработок, максимум отдачи
@@pavel6486да он много Хрюкает и пиздит не поделу.
Без трения не было бы людей 😂
Тут скорее скольжение
Насильник!
Хорошо будет если единицы измерения будешь говорить на нашей привычной величине…
Привычная это не та которая понятна вам, а та которая понятна на всей планете, по секрету расскажу про СИ (система интернациональная)
Работа в мастерской, с голым пузом - техника безопасности на высоте)))
Жаль не затронул тему видов маслосъемных колец. Интересно послушать у каких какие преимущества и недостатки. Спасибо за видео.
Тонкие кольца это хорошо, но для обывателя важен ресурс и возможность залить масло проще, поэтому более широкие кольца могут иметь больший ресурс, относительно тонких.
Зато с тонкими на 1.2% мощнее😊
@@user-lm3ub5ee2n и экономичнее на пару грамм топлива. Я думаю обыватель выбрал бы ресурс в угоду небольшой разнице в экономии топлива. Самое интересное, можно двигатель с такими кольцами оснастить всеми современными технологиями типа непосредственного впрыска и турбинами.
Для широких колец и поршень должен быть достаточной высоты, а значит и размеров приличных.
@@fill3687 не обязательно ведерный поршень, кольца не обязательно как на древних двигателях, нужны просто кольца достаточной толщины и соответствующие поршни. Поршни большей высоты тоже дольше ходят.
@@travel_like для ресурса нужен большой жаровой пояс, большие кольца, толстые перегородки, длинная юбка. На маленьком поршне это нереально. Потому ресурс упал значительно.
6 л.с. к 450 круто! А как повлияло на ресурс и масложер? 🤔 В современных авто кольца все тоньше, поршни все легче, ресурс все меньше, а масложер с завода нормой считается.
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Привет Turbo Fun!!😊 Я сейчас делаю репост этого свежего видоса и с удовольствием смотрю, внимательно слушаю☝😌
Раньше на свои мопедки каждый пацан не только кольца подтачивал но и поршня с цилиндрами)))))
Захожу только чтобы узнать когда видео будет про православный шеснарь❤❤❤
спроси что угодно, отвечу. шеснари как пять копеек
@@SG-yn8pi сам катал 4 года и валы, выхлоп, ресивер и т.д. Хочется услышать из уст автора канала.
@@SG-yn8pi на уровне Демиховского турбо 700сил или атмосферников 200+ с 1.6?
237 сил жал максимум из 1.7 шеснаря с минимальными затратами.@@Nokia..1100
@@SG-yn8pi ну так спеки подробности, времена квотера, какой стенд?
Такие офигенные кольца и поршня короткие, практически без юбки ходят от 70 000 до 150 000.А дальше такой двигатель на капиталу.Такой ты сказочник,лапшу на уши вешать большой мастак!
Красавчики! Как всегда чётко понятно без воды!!! Класс!!!👍
Познавательно, интересно, полезно. Отличный лик без! За речь , без длиннот и причитаний и слов - паразитов !!! ЛАЙК!
Лайк с прохода👍Кофе, чай, плюшки и приятного просмотра!
Цареградцев на минималках херни не скажет!
Блин спать хочется под твой монотонный рассказ. Постоянно не досматриваю видео
Про кольца тема не раскрыта до конца, есть много типов колец, для чугуна, для алюминия, про теплопередачу не рассказано… еще серию, схалтурил )
Какие ещё кольца для алюминия?
@@famirin для алюминиевых блоков без гильз.
@@boostteam9039 Ну там кремниевые гильцы, по сути. Кольца ничем принципиально не отличаются, имхо, компрессионные так точно. В современных моторах один хрен чугун напыляется.
@@famirinпочему тогда на том же м52 под никасил кольца свои, и под чугун, м50, кольца свои. В чем прикол?)
@@Vladlen_E34 как раз про это и речь…
В прошлом году собирал двигатель Субару EJ20E на современной поршневой с тонкими кольцами, подумал что показалось что мощности стало больше, но нет, это реально так! Огромнейшее спасибо за видео) очень позновательно 👍. Лайк и жду новых видео.
Естественно. Меньше толщина кольца - меньше трения, меньше потери на тепло, больше мощности.
@@Kirill__R С заводским зазором в сотку самое то уменьшать кольца, чтобы в один прекрасный момент поршень прихватило. Хотя для 2.0 атмо не так актуально как для 2.5 или турбо
Кольца работают в масляном клине, и большая часть тепла отводится маслом проснись..@@Kirill__R
Спасибо ща такую ценную информацию. Здравия Тебе!!!
Отлично! С удовольствием, как всегда!
Классный ролик, спасибо за твою работу!) Как насчет разобрать Skyactiv от Мазды и его тюнингопригодность? там довольно интересная тема выходит
очень интересная лекция и позновательная. спасибо бро!!
Здравствуйте! Отличный вышел ролик - заставил задуматься о многом☝🏻 Т.е. почти всё знаю, но материал заставил многое переосмыслить...
Чтобы разжиженное масло не навредило двигателю, необходимо перед заменой масла делать раскоксовку и применять диффузионные, адгезионные и антифрикционные добавки. Такие добавки продлевают межремонтный период как двигателя в целом, так и ЦПГ и поршневых колец в том числе. Стоимость добавок в ежедневном исчислении на порядок меньше стоимости поездки на общественном транспорте))
такой суровый мужик с волосатым пузом собирает поршня))
Класс!!! Спасибо за инфу!!!👍👍👍😎
Очень интересный и познавательный ролик. Качество, как всегда, на высоте)
Полирование шеек коленвала валов ,улучшения смазывания деталей двс
Не всё трение зло братан:) трение покрышек о покрытие - добро:)
Трение качения- зло. Приводит к износу покрышек. Поэтому в резину добавляют SiO2, для повышения жесткости покрышек. Но конечно, все хорошо в меру..
@@Redfvvgименно:)
Класс. Надо твои видео в ПТУ показывать на лекциях и лабораторках. Про жаровой пояс ты ведь сказал в ролике ?? ))
У меня было подклинивание поршневых колец, без последствий, летом в жару. Двиг с завода 185л.с., по факту, после замены турбины, интеркулера, и прошивки - 280л.с., после движения по трассе в течении 15 мин. на скорости за 200, произошло смыкание колец, падение мощности, дёргание, после пяти минут езды в спокойном темпе 130км/ч, мощность вернулась. Вылечил печаль заменой масла Mobil1 0W-40 на Exline 0/5W-40GTR больше проблем небыло, полиальфаолефины рулят! ;)
Во времена СССР второе кольцо называли «скребковым» и при не правильной обкатке их ломала первыми. А про то что трение это зло, ты это зацепу скажи. 😂
Жду с нетерпением!
всё чётко и по делу!
Забавные тенденции однако, технологии все более продвинутые, а двигателя всё хуже и хуже... Походу технологии нацелены только на пополнение карманов производителей!
Смелый парень!) Любое трение зло)... А трение для торможения как же?)) Успеха каналу!
Интересная тема. Как минимум тем - что это чуть ли ни единственная часть поршня, контактирующая с цилиндром
Всё делается для улучшения двигателя только одно непонятно почему двигатели из 80х ходили и до сих пор ходят а новые улучшеные на сотке сдыхают?
Сейчас характеристики двигателей значительно выросли. Мощность, крутящий момент выше и в более широком диапазоне. Расход топлива ниже. А ещё экологические требования. Уже евро 6. А тогда было 0. На металее сильно экономят. Вот и получаем ресурс в 100 тыс. У нас на рынке даже масел нет нормальных. А производитель требует супер масла и супер топливо чтоб оно эти 100 тыс хоть как то отьездило.😂😂😂
Все просто . Износ / усталость . Раньше нам условные 50 лошадей приходилось 1000-1500. Объем . Сейчас на аналогичный объем - выжимают турбиной 159+ л/с . При этом размер блоков становится все. Меньше . Стенка меж блоков все тоньше и ближе к соседу ( что даже гильзовать недает ) Чем больше литров объем и меньше снятие мощности . Тем меньше износ и больше запас прочности . Ибо мотор некогда не работает на пределах . А все турбо тюнинг Жигули . Где поднимали мощность за 100+ л/с И в прошлом ходили 50-80 т.км . Рабочая температура контура охлаж. Старых авто 79-90 град. Современных 120+ . Прямой показатель вынужденного перегрева ..
Потому что гладиолус
Хотите двигатель миллионник? Забудьте про расход топлива современных моторов. Меньшая площадь трения, меньшая масса вращающихся деталей, бОльшая литровая мощность - все это ведёт к увеличению нагрузки в каждой конкретной точке, где может быть износ. В итоге получаем современный компактный, лёгкий и мощный двигатель с небольшим расходом топлива. Только ездят такие моторы меньше. Абсолютно все машины первым владельцем покупаются новыми с завода и то каких машин будет впоследствии много на вторичке зависит именно от того что важнее первому владельцу: прожорливый объёмный тяжёлый автомобиль или экономичный и легкий. Так же и производители ориентируется именно на первого владельца, ибо именно он заносит им деньги в кассу, а не ценители миллионников на вторичке.
Ухаживать надо соответственно. Современные двигатели очень чутки и к топливу, и к маслу, и своевременной замене.
Лайк за подробный ликбез по кольцам,много чего узнал😅
Поршень отдача тепла КПД на стенки цилиндрах
Полезни ролик как обично 👍
Как ты вовремя с этой рекламой про пасту
Вот так бы мне преподавали в моем учебном заведении!!!Но к сожалению учился давно)Хотя про тепло и зазоры с формой наш Зангизяров Муллазян Зангизярович сокращали в шутку ЗМЗ про это говорил и кто слушал уяснили!
"любое трение всегда зло" ? боюсь ты бы не смог просто стоять если бы его не было совсем :) привет из евро авто)
Комбельшмит кольца номинал ,база
Загиб создаёт отток излишки выброса в систему выхлопа
Не было бы трения колёс с дорогой, то автомобиль никуда не поехал бы. Так что не все трения плохи.
Информация отличная, полезная. Прошу прощения! И если бы слова использовались не изковеркованные, было бы лучше. Колкий= хрупкий, ковкий= кованный. Пару раз прозвучало правильно- кованный👍😃 слух режет...
Не хотите трение,заливайте СМТ 2 .
А еще нитрид титана напыляют на штампованные зубные коронки! Выглядят как золота, таковым не являясь!
Изменения формы выпуска
Вопрос первый! Где итить наручные часы? Аж глаз режет, что их в кадре нет! )))) Спасибо за ролик, жаль что не рассказал про системы на двух кольцах. Кстати, раз уж канал практически образовательный, может сделаешь ролик про библиотеку? В смысле, про полезную техническую литературу, не устаревающую с годами, несмотря на новые технологии! ))
Спасибо
как-то капиталил qg15 с одним компрессионным кольцом. на кольце ступенчатый замок.
Кольца скользят ,сброс давление через замки отверстия в поршнях для слива масла
Про подвеску очень жду)
я это еще понял с 3 колцевым муравьем , и когда на одном кольце оказалось больше мощности и динамики, не имею ввиду только данный энжин
без трения ни торможение о дорожное покрытие, ни тормозные колодки... работать не будут. И с места тронуться нельзя И с горки скатишься. Подшипники не установить (не запресовать) без него. Трение зло только там где оно не нужно
А есть ли статистика по соотношении стиля вождения крутить мотор до красной зоны или тянуть до 3х тысяч по отношению к ресурсу двигателя
Естественно на оборотах нагрузка больше.
2х тактный двигатель может работать с маслом в камере сгорания 😅 почему же сразу никакой 😄
Причём там тоже 2 кольца есть
Мощно
Расскажи пожалуйста как сделать низкооборотистий двигатель с помощю распредвала))) будет очень интересно
Добрый день, все отлично говорите, но поправочка, про поршневые кольца (и про потерять ни в чем) это не про мировой тюнинг, а про законы физики, физику еще пока что ни кто не смог обмануть.
Я думал будет рассказано про удельное давление и теплопередачу, а так 👍
и еще стачивал круглил кольца на ту строке ,с внутренней стороны (прилегание к поршню), в итоге выше мощность и ресурс
На 16 ре ,уменьшить размер вращения ремня грм
Форма поршня зависит на смазку внутри цилиндров
Как всегда 👍🏼👍🏼
Узнал много интересного. Теперь не хочется мотор запускать.
Без трения тачка бы на месте стояла) и лсд бы тоже не работало бы...
Поэтому чистая машина значительно лучше разгоняется, так как минимизируется трение набегающего лобового потока воздуха.
Привет.классные ролики,парень.
Дрэг это же мега спорт да Клепачевский,не то что дрифт,ни скила ни технологий)))
Вес деталей сопротивление к вращению двигателя
музон конечно жесть )
18:02 ну да , и ресурс этих колец так же уменьшился. Спорт моторы вообще по сути одноразовые . 27:29 у меня Мале кольца тысячи 3 где то обкатывались пока масло перестало кушать. Надо летом спустя 5-6 тыс ещё разок в цилиндры эндоскопом залезть глянуть .
Всё в фунтах и футах, всем всё понятно 😂
Драг есть драг.
МОЩЬ!!!!
Привет, сделай видео про хон и зеркало, их разница и зачем они нужны
Жаль не было про разницу между коробчатым и наборным маслосъёмными кольцами, настолько ли коробчатое лучше в плане трения чтобы мириться с тем что оно более склонно к залеганию
В про спартивние кладиши будет ролик или там тоже абичние кладиши ❓
Spasiboooooooo.
Сказали бы, где купить не подделку😁
Не в стране воров и базаров)
@@famirinну ка расскажи нам в какой стране нет базаров и воров? И зачем тогда у них штрафы если всё так прекрасно?
@@vyanko489 Везде есть, но не везде это в основе. Вы правда не в курсе, в чём смысл штрафов? Чтобы вас обокрасть, наверное, да?))
Обороты, размер шестерёнок
17:13 усилие в два раза меньше а мощность всего на 1% больше 🤦♂️.Вообще не о чëм.На уровне погрешности.Бред.Зато надëжносли упала существенно
А можно в метрических единицах величины приводить, с имперскими можно мозг сломать.
Где рассказ про не набороое маслосъемное кольцо? И как зависит вязкость масла от толщинв поршневых колец. ?
Здравствуй, скинь пожалуйста ссылку на ролик про обкатку.
Доброго дня, а у вас случайно нет доработок на форд эксплорер5 дорейсталинг!?
Может кто знает АКПП на механнику махнуть
Раскажите пожалуйста про двигателя опеля и про их высокую температуру
как всегда, отечественный производитель не оставил шанса, опэтому покупают зарубежную химию ))) 200р. за 100 мл? Ну такое себе... Ортофосфорная кислота с загустителем ))) пока "отечественный производитель" не будет стоить в разы дешевле забугорных (и к тому же лучших по качеству) аналогов, нафиг такой отечественный производитель нужен!
Если любое трение зло, то почему тормоза не смазываются😂
Базар про движОк
Информация больше общая, чем познавательная. Хочется больше сравнений. Производителей разных и стран. Ну и единицы измерения более понятные. Не ленись переделать картинку из интернета. Сделай надписи на понятном языке. Тебе все понятно, мне нет. Ну или веди тогда все на английском. Если звучит как обидное выражение. Поставил бы лайк, было все вот это. А пока работы сделал много - толку мало.
теперь уже древний RB20DE NEO, имеет только одно компрессионное кольцо и одно маслосъемное, разбирал сам лично. а мотору как никак 26 лет на сегодняшний день.
Видимо на ниссанах такая фишка. На ga16de так же. Одно компрессионное, одно маслосъемное
Чёт дружище я несколько лет делал капиталку на ga16de помнится что там точно не два кольца было, как обычно 2 компрес, и маслосъёмное. @@yerkinorynbassar9076
@@yerkinorynbassar9076 на qg15 такая же фигня. на некоторых.
Здравствуй Хотелось бы услышать ваше мнение о доработках поршней, путём сверления отверстий в юбке поршня и тд 🙂
Ну это бред, забудьте про это
об этом все уже сказал моторист дядя сережа
@@MrIvel87а ссылку на это можно? Чисто из интереса, а то я как-то не в курсе
Дыры в поршнях бываюти с завода,только выглядит это немного подругому😆и там это больше на пропил похоже.
Хотелось бы услышать мнение Клипачевского по этому поводу 🙂
Будь мужиком блэт сними видос про шеснарь🧐
Так зеркало или хон дядя Серёжа против хона