ЗМЗ 406 из 405 или наоборот. Собираю мотор ПО ВАШИМ КОМЕНТАМ.
2020 ж. 14 Жел.
65 041 Рет қаралды
На наш уродец ЗМЗ 406 опять приехал ко мне в гараж, а точнее его притащили. Моторчик умер, да здравствует новый блок. И всё таки он 406 но ему суждено всё таки стать 405.
Предыдущая серия с этим мотором: • ЗМЗ 406 сборка. Самый ...
жизнь Новосёла: / @user-xd7jr7dg2p
я в контакте m.vk.com/novoselrich
я в инстаграм / andreimyravei
На ЗМЗ нет чугунной литейки (как и на УМЗ), поэтому все чугунные блоки для них льются на ГАЗе, отсюда и маркировка. Оба мотора легли потому что кто-то забил на отстройку рабочих процессов, ЗМЗ тут ни с какой стороны не виноватый. Конструктивно у этих моторов есть единственный косяк - с геометрией цепи ГРМ, но его давно научились обходить, в остальном же это классический 16-клапанник 90-х годов, с вполне достойным ресурсом. Что же до качества запчастей - добро пожаловать в совкопром, тут так :). Собирать надо вдумчиво, рассматривая каждую деталь не как готовую деталь, а как заготовку для доработки напильником.
Комментарий топ!
Лучше не связываться с таким говном, есть нормальный камминз на газелях
чё за блять отстройка рабочих процессов?
@@user-qb4wr2zl5c Фазы, зажигание, ССж, температурный режим.
@@endosteel8884 то есть ты меняешь угол зажигания? и что у тебя за настройка температурного режима? и что такое ссж?
Мне одному интересно, откуда на якобы 406 ом блоке взялись тепловые прорези между цилиндрами? Которые только на 405х блоках должны быть😂😂😂
А не откуда, видио смотреть внимательно надо! Это и есть 405! Он ремонтировал кареыана движок 406,а потом с 405 снял голову и блок поставил на столе на место 406 движка. Вот и весь фокус, развел вас как дитей, ну может только голову от 405го поставил на 406 они одинаковые только распредваломи различаються.😅
@@user-el4jm9rc8pнас нае.. Ли расходимся😁
Ровно так же, как и собрал 405, на прокладке гбц 406! А потом, что за стук в моторе???!!! А причина сломанного поршня , именно сломанного, проста! Поршня стучали по голове!!!
Здравствуйте. Вот я не понял почкму песок насыпал
Какойже ты нудный как с тобой муж живёт
Распредвалов на данный момент существует 4 вида Распределительный вал 4061.1006015 - фаза 240, подъем 8мм (так называемый карбюраторый, или низовой) Распределительный вал 4061.1006015-10 фаза 252, подъем 9мм (так называемый инжекторый) И самые новые , которые ставятся на ЗМЗ-409 Е5 (ЗМЗ-ПРО) 409051-1006011-00 Впускной, фаза 252, подъем 9,5 409051-1006012-00 Выпускной, фаза 264, подъем 9,45 Маркировка В литье на промежуточной шейке вала указывается номер изделия «406» На переднем торце вала наносится товарный знак «ЗМЗ» и штампы контролера ОТК медным купоросом при помощи резинового клейма. В литье на промежуточной шейке вала указывается номер модельного комплекта и порядковый номер литейного комплекта. Дополнительно, в качестве отличительной метки для двигателя «4061» на поверхности квадрата сверлится отверстие d=10 мм на глубину 2 мм. В литье на промежуточной шейке вала указывается знак «Р» обозначение завода изготовителя заготовки - «Руслич»
Тепловой зазор в замке поршневых колец. В соответствии с КД ОАО «ЗМЗ», а также лабораторными испытаниями установлены следующие тепловые зазоры: Поршневые кольца «Buzuluk» диаметром 92,0 мм. 1. верхнее компрессионное кольцо 406.1004030-04 - 0,35+0,20 2. нижнее компрессионное кольцо 406.1004025-04 - 0,30+0,30 3. маслосъемное кольцо 406.1004034-04 - 0,30+0,30 Поршневые кольца «Buzuluk» диаметром 95,5 мм. 1. верхнее компрессионное кольцо 405.1004030-02 - 0,35+0,20 2. нижнее компрессионное кольцо 405.1004025-02 - 0,30+0,25 3. маслосъемное кольцо 405.1004034-02 - 0,25+0,25 Поршневые кольца «Buzuluk» диаметром 100,0 мм. 1. верхнее компрессионное кольцо 410.1004030 - 0,30+0,25 2. нижнее компрессионное кольцо 410.1004025 - 0,30+0,30 3. маслосъемное кольцо 410.1004034 - 0,25+0,25 Поршневые кольца «Goetze» диаметром 92,0 мм. 1. верхнее компрессионное кольцо 406.1004030-02 - 0,30+0,25 2. нижнее компрессионное кольцо 406.1004025-02 - 0,30+0,25 3. маслосъемное кольцо 406.1004034-01 - 0,30+0,25 Поршневые кольца «Goetze» диаметром 95,5 мм. 1. верхнее компрессионное кольцо 405.1004030 - 0,30+0,25 2. нижнее компрессионное кольцо 405.1004025 - 0,30+0,25 3. маслосъемное кольцо 405.1004034 - 0,30+0,30 Поршневые кольца «Goetze» диаметром 100,0 мм. 1. верхнее компрессионное кольцо 14-1004030-01 - 0,30+0,25 2. нижнее компрессионное кольцо 14.1004025 - 0,30+0,30 3. маслосъемное кольцо 14.1004035 - 0,25+0,15 Поршневые кольца «SM» диаметром 92,0 мм. 1. верхнее компрессионное кольцо 406.1004030-03 - 0,40+0,25 2. нижнее компрессионное кольцо 406.1004025-03 - 0,40+0,25 3. маслосъемное кольцо 406.1004035-03 - 0,20+0,70
Что умз что ЗМЗ очень хорошие моторы,просто наши чудики кто газ ставят кто постоянно с перегрузом едут,если его эксплуатировать по инструкции он будет служить долгое время
Андрей, доброго дня. Для меня профи делятся на две категории, доверю я ремонтировать свою машину в свое отсутствие или нет. После вашей установки шатунов(первое видео) с разницей в 15г, с обоснованием "клиент одобрил, а мне заморачиваться не хочется их подгонять(не хочу делать свою работу, за которую взялся)", вывод для меня очевиден. Есть моменты, которые вы не показали и не озвучили в первом видео, проверка постелей распредвалов и т.п. Технический совет давать не буду о причине разрушения поршня, ниже есть компетентные мнения. С вашим подходом, вы все равно будуете называть ЗМЗ гавном, а другие мотористы будут делать эти же моторы с ресурсом после ремонта 200-300 т.км.
Здравствуйте! Кто то рисует портреты, кто то пейзажи. Но оба человека называются художниками. Не хотите заказывать портрет закажите пейзаж или что либо другое. К себе никого за нос не тяну. До свиданья!
@@MrAndrei752 Доброго дня, Андрей. Хоуч\не хочу\я так вижу - не про ремонт ДВС. Ремонт ДВС - это про математику, строительную механику, металловедение и т.п. А вы опять об искусстве, пейзаже))).
@@yalokinstenarat1030 Хорошо сказал. Сейчас ютюбных автоклоунов хоть пруд пруди. Пусть подумает на досуге, может ему лучше заборы красить, тоже своего рода искусство.
Российские моторы все говно
Самый лучший мотор змз 406 из Российских 16 клапаных моторов , нету плохих моторов есть два типа шафёр и водитель
Шофер, водитель, ездок и п.здюк.. ( в порядке убывания навыков)))
О -да вам к таким моторам вообще рановато подходить -тренируйтесь хотябы на вазовских .А то проскочило где-то про иномарки -там то вам вообще делать нечего .
Согласен. В иномарках мне делать нечего!
@@MrAndrei752 ё
Я не думаю,что есть прям фанаты этих моторов ,но думаю дело было не в моторе , всё дело в том кто собирает мотор.
Дело в жопчастях они говно из говна
@@user-ji6sd2uv4h а зачем говно покупать ????? У меня на газели стоит ЗМЗ 402 ,когда делаю капиталку ,плачут все продавцы во всех магазинах автозапчастей , прихожу в магазин и с собой чемодан измерительного инструмента приношу ,и покупаю только то что в допусках , поэтому и мотор в среднем отхаживает 300 тысяч
@@ArturTerekhow не у каждого есть такой инструмент и не каждый им пользоваться умеет, а иной раз просто и выбирать не из чего одно гавно у торгашей, а есть железки которые не разобрав не проверить а разберешь потом не сдать в магазин, я нынче д144 капиталил 3 маслонасоса купить пришлось 2 негодные были, как не крути возьни с отечественным железом больше а ресурс меньше
@@user-ji6sd2uv4h тут и не поспоришь !!!!
@@ArturTerekhow вот, из за негодного насоса вал задрало, купил и даже не думал что на советский трактор может быть не годный маслонасос, собрал запустил и тут же клин движок поймал, насос разобрал а там шестеренки уже в 2 раза чем на старом советском и зазор больше, приехал в магазин еще один насос взял вроде как другого производителя прям на прилавке его разобрал и в мусор выкинул нутро почти такое же было, купил третий насос тоже разобрал вот в нем внутренности как в советском были, такая вот ебля с качеством
а где гравируется номер блока на 409??? очень интересно
Слева блок 405 е3, справа405 е2, По сути 405 это модификация 406-го Прорези между цилиндрами только на змз 405-409 евро 2, на блоке 406 диаметр поршней 92мм в номинале, 405 -95.5мм
15 лет езжу на газелях, этот комментарий полностью правильный, прорезей между цилиндрами на 406 нет и не было никогда, справа 405 евро 2, надо смотреть там где номер двигателя, то есть справа над подушкой, куда обычно менты заглядывают номер сверить, так там и будет написано 405
@@user-of2bs2oj7dда он вас как лохов развел! Он ремонтировал 406 движок, а 405 снял просто голову и поставил этот блок на место где стоял двиг с 406 блоком! Он их просто местами поменял!!! А вы поверили 😅
@@user-el4jm9rc8p видимо так и сделал он, но факт правдивости комментария это не отменяет, обманывать это уже не хорошо, автор думает мы не разберём где какой двигатель, так же как и он сам не разбирается, но мы всё знаем, я вообще 409 коленвал поставил в 406 двигатель методом проточки стандартных поршней на 2 мм и установкой 2-х прокладок, компрессия 16-17, сделал чисто газовый двигатель, проработал полтора года и поршень прогорел, за то тяга не хуже чем на 405, убил скорее-всего из-за того что ездил на бензине, дитанация ушатала его, теперь буду ездить после ремонта только на метане
НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ ЗАПЧАСТИ ФИРМЫ БОН-ТРЕЙД... НИКОГДА Красава. Я тоже в шестой блок поставил девятое колено, только поршни не трогал у днища, только пришлось юбки чуть подрезать и бобышки в ноль сточить, шатуны усаженные фирмы БОН(не советую брать, но это другая тема). Ещё снял пару миллиметров с блока для выхода поршня за плоскость блока, а в ГБЦ для этого проточка сделана толковыми мастерами. Правда, компрессия по моему показометру 14-15, возможно брешет, поскольку даже на АИ-98 в перемешку с остатками АИ-95 детонирует. Зато на метане, да, прёт бодро и это уже ощутимо даже с хлопушкой, буду переделывать на форсунки. А вот, что касается шатунов, то говно редкостное, никому не советую брать запчасти фирмы БОН-трейд. Красиво отполированы, лазерная гравировка, вывешены довольно хорошо до грамма в комплекте, но, почему-то пальцы в комплекте красные и, соответственно, пальцы с комплекта поршней, а они обычно зелёные и иногда жёлтые, не подходят, нужно "допиливать". Но и это не самое страшное,а что? У шатунов нарушена перпендикулярность осей пальца и оси самого шатуна. К сожалению, проверить то же самое с осью посадки вкладышей не представилось возможным, а вот отверстие в верхней головке проверяется элементарно - одеваем на один палец два шатуна сначала лицом к лицу, потом жопа к жопе, потом жопа к морде. В моем случае при соприкосновении головок, в нижней части проходил щуп в 0,3мм. Путем нехитрых вычислений можно посчитать расхождение на метр и сравнить с допусками. По допускам эти шатуны на чермет, а стоят они в несколько раз дороже обычных. На мою претензию в телефонном режиме фирма БОН-трейд сначала долго не отвечала на повторные сообщения в Вацап и на звонки, потом мне сказали, что ожидают решение начальства и спустя пару недель предложили в качестве компенсации потраченных средств на замену втулок у местного мастера прислать их говно-запчастей на эту сумму... Плевок в лицо, никак иначе. И всё это время, пока они думали над этим, а сумма ремонта шатунов была смешная-3000₽, мой мотор стоял разобран и машина деньги не зарабатывала, то есть я нес несоизмеримые со стоимостью шатунов убытки. К тому же на пробеге уже чуть больше 100км появился непонятный звук в определенных режимах нагрузки, к 300км он заметно усилился. Уже в голове всё перебрал и на ум приходят только втулки шатунов, которые с самого начала не внушали доверия, буду теперь разбирать мотор и делать дефектовку. НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ ЗАПЧАСТИ ФИРМЫ БОН-ТРЕЙД... НИКОГДА 😮
Слева блок 405 евро 2 без прорези, более поздний, когда одумались и пилить перестали !Справа 405,евро2,с прорезями более ранний по годам выпуска,евро 3 вопше другой рисунок плоскости в плане выреза ходов антифриза
Ещё дедушка Крылов говорил что это беда, коль пироги начнёт печи сапожник, а сапоги тачать пирожник. И ещё посоветую внимательно прочесть его басню "Мартышка и очки".
Пеките пироги, я и с сапогами сам справлюсь как нибудь.
Добрый день, ребята кто то посмотрит этот ролик, и вы у них отобьете желание купить змз 406 -ой двигатель... по мне, лучше чем двигатель 406 инжектора -нет, и вот почему, я езжу по трассе 110...130 кл/ч, расход топлива 10,5- 11,5 литра, расход масла на 10 тыс - 0,5, вот уже 4 года! без ремонта, правда двигатель собирал сам. Если есть лучший претендент...- Прошу на публику?! Мне кажется все зависит от рук человека, при ремонте! Всем Удачи.
Обращаем ваше внимание, что тепловой зазор в замке поршневых колец контролируется только при условии установки нового кольца в специальный калибр при температуре 200С и не допускается производить проверку при условии установки кольца в цилиндр, гильзу.
да ну нахер, кто этим в здравом уме заниматься будет?
@@jcdenton6460 эта информация из офф. руководства змз
@@GAZDiagnosis тогда ссылки в студию. Потому что это очевидный бред измерять ТЕПЛОВОЙ зазор в калибре при рабочей температуре
Что за бред, кольцо что будет в калибре работать или в гизе, и поршни тоже имеют разбежку в размере от сотки, и выше. Значит для каждого цилиндра будет свой размер и зазор . Только так .
@@ruslanruslanoff9047 это цитата из книжки KS Rheinmetal, только не 200 а 20⁰С, текст не правильно скопировался.
Привет, почему у Волги 406 мотор 150 л/с а у меня карбюратор 406,98 л/с.можно с Волги поставить коленвал поршня и шатуны на мой мотор? Мощность моего двс прибавиться?
Нет!
Такие движки как бывшая жена и мозг снесет и карман опустошит))))
Очень верно подмеченно!)))
У меня миллион прошло без разбора ГРМ это понятно а остальное в норме под забором стоит сгнила а мотор находу .такие криворукие лазиют туда вот и проблемы приходят
А как так вышло что блок 406 оказался с прорезями между цилиндрами? Хм чудеса.
Сам в шоке до сих пор.
А чему тут удивляться на ГАЗе, а именно там отливаются блоки двигателей, маркировка идёт от модели которая была в производстве первой. На пример блок двигателя ГАЗ 51 имеет маркировку, начинающуюся с цифры 12, так как такой блок был установлен на ГАЗ 12 "ЗиМ".
@@MrAndrei752Молодец! Всех развёл как лохов, поменяв движки местами!!!
Здравствуй...это тот мотор который ты делал..иму хана...может тогда SR 20..мне поставить на соболя...или всё таки сделать капиталку...я уже даже волгу инжекторную купил за 40000 т.р..пустил на разбор...кроме мкпп.и двс
Приветствую! Мне кажется у SRa крутящего маловато будет для Соболя.
Расскажи что за печь стоит в твоём гараже.
Обычная печь на отработке.
Для газелей нормальный дешевый относительно ремонт 405 406 409 мотор против Каменск только нужен мастер хороший который знает тонкости у меня были случаи которые не один мастер до ума не довели мотор все за них переделывали
10 лет ездил хвост и гриву мотор жив масло 100 грамм на 1000 км Волга 105 двиг 405 пробег уже 858 тысячь
в 405 блок калено 409е и поршни тоже ,будет 409ый)))) бошки почти одинаковые Е3,4 3х бугельные и болты крышки другие , а вообще любить движки надо иначе не покатит любой мотор....качество запчастей страдает но многое можно исправить. на мотор Е2 ставить прокладки Е3 надо 3 штуки но не рекомендовано!
Уродство этих моторов прямо пропорционально рукожопости мастера.😁
Канешн.
Почему воденые отверстия на прокладке только на 4целиндре ?
Потому что бан матери автору видео.
а чё эт у тебя котлы от антифриза чёрные?судя по прокладки компрессия пошла в систему
Здравствуйте блок которы с разрезами между цилиндрами это 405 а другой 409 маркировка блока на поверхности где крепятся кронштейн подушки
По возможности посмотрю.
Прорези между гильзами и поршневая на 95 это 405 змз
Хоть маркировка блока 406, судя по прорезям между цилиндрами это 405 блок евро1 или евро2 не знаю точно, а второй (донор) это блок 405 после 9года евро3. У них диаметры цилиндров одинаковые, идентичны с 409, у шестого ж цилиндр меньше диаметром на пару милиметров и исполнен без прорезей как евро3.
У меня 4063 карбюраторный с небольшими доработками этого мотора при капитальном ремонте бензин- газ и заменой один раз гцб пробег 460 тысяч. Да запчасти не айс приходилось искать качественые
Запчасти прям совсем не айс!
@@MrAndrei752 а так мотор не убиваемый
У знакомого 406 карб с пробегом 750тыс без ремонтов, но газель трёхметровая...
Какой-то бред,прорези на блоке только 405.22 поршня сгорели скорее всего то что блок шлефанули по плоскости а поршни не спелили по высоте
Бред - это хлеб.
Блоки отливают и некоторые запчасти изготавливает,ГАЗ.А моторы собирает ЗМЗ!Маркировкку двигателя надо смотреть на площадке крепления левой подушки двигателя! все остальные обозначения Это номера деталей
Ох береги себя, опять в ЗМЗ наступил))) Поршня конечн знатно осыпало, а у донора нагара как будто на масле подсолнечном ездили. Я когда свой разбирал нагара почти не было, а тот что был легко отходил, ну и в цилиндре 4-ом куда ОЖ пошла чистота была почти блестел.
В тот же самый ЗМЗ и наступил!)) Охлаждайка под давлением хорошо отмывает.) Хоть бы во все сразу перед разбором пошла, что бы меньше отмывать!))
У тебя блок 405 евро 3 донора. И головка 3х бугельная с одной пружиной на клапане. А твой мотор 405 евро 2. По поводу чё лег мотор неотрегулирована смесь, особенно на газу. Уложили из за этого. Ездили б на бензине не было б такого. Отрегулировали и все. А так зачем диагностика компьютерная когда все напильником можно.
С компьютерной диагностикой беда. Я деревенщина.
Да чувак ты оченно крут. Но только в своём сарае где стоят моторы не более. Очень крут. В детстве обижали наверное.
Канешн.
поршень 92.0 - 93.0, ход поршня 86 - ЗМЗ-406 (объем 2,3) поршень 95.5 - 96.5, ход поршня 86 - ЗМЗ-405 (объем 2.5) поршень 95.5 - 96.5, ход поршня 94 - ЗМЗ-409 (объем 2,7) Блок цилиндров 92.0 без прорезей между цилиндрами - 406 Блок цилиндров 95,5 с прорезями между цилиндров - 405 Е0/Е2 Блок цилиндров 95,5 без прорезей между цилиндрами - 405 Е3 409 блоков не бывает, отличается только коленвалом и поршневой По ГБЦ, полностью взаимозаменяемые, кроме непросвереленных отверстий каналов холостого хода для двигателей Е3 с электродросселем. После просверливания отверстий становятся Е0 Количество опор распредвалов уменьшилось на 409 для поднятия давления масла (уменьшения потерь). 406 и 405 гбц - пятиопорные
но на PRO версии мотора они опять пришли к пятибугельной голове,поняли что сделали херню,да и вообще я не вижу проблем с давлением масла на этих моторах,почему все насмотревшись травникова начинают туда пихать жиклеры от безделия,есть две волги на 406,один сделан собственноручно взамен 402,на первой мотор кручу в 6500 об.уже хер знает сколько лет,а ему нихера не делается,недавно компрессию померял ради интереса нормальным компрессометром,везде по 16 как по линейке,прокладка от евро 3 под ГБЦ,так же есть буханка на 409,тоже все прекрасно,ни с перегревом,ни с жором масла,ни с давлением,поэтому смотрю порой про всякий там бред который пишут и снимают про эти моторы и улыбка как у дурачка растет на лице,думаешь то ли я дурак,то ли лыжи не едут))
@@mikas3357 змз про, куплен в ноябре 19 года 3-х бугельная с одной пружиной на клапан ☹️
а почему проезы между целиндроми на 406 они стоят только на 405
Так и говорят, что это 405.
Моторы эти в целом неплохие, однако действительно имеется ряд конструкторское недочётов, типо как с помпой. Лично меня взбесило что Прокладка гбц единая с грм, что в свою очередь предполагает демонтаж головы и замена прокладки при смене грм, но слава богу есть герметик😂 Качество запчастей конечно гавно, особенно страдают сальники, прокладки, из за чего и дрищет маслом.
Я ни чего не пойму. Пишут что прорези между цылиндрами есть только у 405 моторов. А здесь все с точностью до наоборот. 405 не имеет прорези. 406 имеет прорезь. Голова лопнет. Кто прав.
Модель Двигателя, находится на площадке с номером его
😃👍👍👍
Нихрена не знаешь про моторы а нахрена тогда лезишь в них? Это одни из самых удачных моторов которые ходят и по 5 тон таскают в газелях! Моторист блин .....
Очень удачный мотор. Запчасти неудачные.
@@MrAndrei752 запчасти да......
Коленвал 405 и 406 отличаются или они одинаковые?
Без понятия.
одинаковые .ход поршня что в 406 что в 405 86мм. только поршнями отличаются.у 406 92мм. у 405 95.5мм. а вот 409 отличается и коленвалом и поршнями.палец смещен. ход поршня 94мм.
Вроде шатун не подходить
Самый ресурсный 406 карбюратор
Очень похоже на то, что проблема из-за металлической прокладки (она тоньше чем паранитовая) поршни бились о головку на высоких оборотах. Вот тут схожий случай kzhead.info/sun/m9ailNx5oGeZhX0/bejne.html
Стояло 2е металлических прокладки.
Может ещё быть, что головка шлифованная много раз, и ее высота меньше минимума, в этих моторах есть такая фишка, при дефектовке обязательно нужно мерять полную высоту тела головки
Если он работал на газу то виноваты газовики поскольку эти товарищи очень редко нормально отстраивают топливные карты и они всегда беднят. От этого и горят и клапона и поршня
Я тоже больше к этой версии склоняюсь.
А разве у 406 блока есть прорезь между цилиндрами это же только на пятом такие
А мне наоборот 406 нравится, динамичный, экономичный. В обслуживании может и сложный, не знаю, я его не чиню, чинят те, кто на это учились)
У меня так же поршень разьело, только в 4 😁 Сранный змз, хочу японца теперь поставить
UZ ставь и кайфуй!
@@MrAndrei752 а я так и сделал, ГАЗ 2410, мост от Вольво, ГУР, кондиционер, в итоге я доволен.
Смотри номер где крепится кронштейн подушки с левой стороны
Так профессионально собрал ,что масляный фильтр даже местами поменял
А то.
Молодец,всем у казал на каком табурете сидеть😂
Лайк
Разрушение поршней - действие детонации. А вот причина возникновения детонации одному богу известна. Ну, например, откровенно говёное топливо.
Газ?
колено 406,405 одно и тоже, 409е своё. блок 405-409 один....на базе 405ого блока собирается 409ый .для газели самое то...!
Насчёт болта термостата это п.. Да когда минус 30 и термостат заклинил
Песок насыпал, ну ты и крендель😁👍
Так, а почему бы и нет!))
@@MrAndrei752 а песок какой советовали?!речной или морской? 😁
@@ruslanruslan3146 любой! 😁
@@MrAndrei752 так, чем закончилось то?! мотор ходит ещё?!
@@ruslanruslan3146 ходит на эвакуаторе, машины таскает.
По поводу причины выхода из строя мотора. Мне кажется причина в совокупности факторов, переход поршня, металлическая прокладка, полукольца коленвала из алюминия вместо сталеалюминия(нарушена перпендикулярность шатуна, отсюда и продольный люфт поршней), и гбо без датчика кислорода который вовремя бы зажег чек по бедной смеси. Плюс на видео видно ЭБУ Соате, который бывает как 406 так и 405, возможно это все таки 406 ЭБУ на моторе 405, еще и в крайнем ремонтном размере 96,5. Т.е. по факту объем больше чем у сток 405, плюс сж выше из-за перехода поршня.
Спасибо Вам. За ответ! 👍🤝
@GAZDiagnosis ДВА ГОДА ПРОШЛО С МОМЕНТА ТВОЕГО КОММЕНТА ! Этот рукожопный мастер , не знает ничего , не читает документации на каждый из двигателей , не исследует заводские параметры , которые нужно соблюдать при капремонте ! Прогорели поршни из-за неверно отрегулированных клапанов или неверно установленных распредвалов и вонять на качество запчастей нехера ! У ЗМЗ шикарные запчасти в основной массе и их подделкой заниматься никто не будет ! Есть нюансы , но эти нюансы для мастеров , которые всё понимают и решают все вопросы сами ! У меня был такой пример , однажды ко мне обратился профессор , который обслуживал своё авто у одного мастера постоянно и этот мастер , был очень похож на эту суку , которая снимала это видео ! Он своему клиенту сказал ,что машину обслуживает только он и если клиент заедет к другому мастеру ,то больше у него обслуживаться не будет ! Короче этот пидр убил мужику двигатель практически новый , сделал в тридорого капремонт , после которого естественно прогорели поршни ! Этот пидромастер , сказал что за запчасти он не отвечает , что на заводе конструктора пидорасы , что запчасти пидорастические и что нужно опять делать капиталку и вновь платить всю сумму ремонта ! Сделал пидромастер повторный ремонт и поршни прогорели вновь .... Сделал пидромастер ещё один платный ремонт ,сославшись на качество поршней и рукожопость инженеров ... Короче этому профессору посоветовали дать мне посмотреть машину , но с условием ,что не будет заметно ,что я туда лазил ибо пидромастер будет недоволен ! Я замерил компрессию , увидел разбежку меж цилиндров , замерил зазоры клапанов и ахнул , все были ровно в 0.15 , как на жигулях , хотя на этом движке иные зазоры , плюс крайние клапаны имеют свой зазор ! Отрегулировал по мануалу , замеряю компрессию и она была одинакова во всех цилиндрах и выросла на более чем 2 бара ! Короче пидромастер всю жизнь жигули ремонтировал и привык к жигулевским параметрам и поршни прогорали из-за того , что клапаны были пережаты , компрессия понижена и так далее ! Машина не тянула номинал , водила давил педаль , а куча несгоревшего топлива откладывалась на поршневой , КС , свечах и т.д. ! Я уверен , что этот пидромастер , который снимал этот видос , сделал то же самое , просто не разбираясь в особенностях модели двигателя и не читая мануал по ремонту ! Другу этой мрази не повезло иметь такого друга !!!
@@user-ll3hk8tq2nНу ты разошёлся тут буянить! Только объясни как это правильно от регулировать клапана на змз 406,405 и 409 и какой же там зазор должен быть? Это раз, второе видео смотреть надо внимательно! Пацан вас развел как лохов!!! Он ремонтировал двигатель друга который змз 406 и собрал же его,только поставил на место где стоял двигатель 405. А 405 просто снял с него голову и выдал за 406! Только у 406х нет прорезей между цилиндрамии, и на заводе ничего не напутали приотливки блока в нумерации! А вот у 405 поршен верней всего 80% лопнул из-за перегрева .
@@user-el4jm9rc8p Скажи просто , нет никакой регулировки клапанов из-за наличия гидриков ? ))) Закинул клапана и всё готово ? )))) И не важно просевшие ли седла , верные ли по длине клапана - все порешает компенсатор ??? Я описал , что пережатые клапана как раз и приводят к прогару поршня и клапанов , а зазоры при разряженных компенсаторах реально и замерять и выставить и заводом даны параметры и работа самого компенсатора имеет определенный диапазон , в котором его качественная работа обеспечена именно определенными параметрами ! Нормальные мастера эти параметры соблюдают !
@@user-ll3hk8tq2nвершенно верно говоришь!!! Тут 99 процентов не знает смысл о том чем вы говорите 😂😂😂😂 сборщики крыворукие которые хотят виживат на дураков.....😂😂😂😂😂. С вороты вышел всё не знаем друг друга.
Прежде чем говорить о 406 и405 уяснить себе что валы имеют разные размеры!!! А на 409 один вал 405 другой 406.дальше подсказывает не стану. Теперь понял почему он стукнул через 10000? Нет? СЛИШКОМ МНОГО ТЕКСТА!
Базовый блок 406 так же как и голова. Что тебе не понятно?
Да дядь трепаться ты умеешь хорошо, а вот то что головы у 406 405 и 409 одинаковые ты не знаешь, да и с блоками развёл не красиво контента так сказать ради)
Разводить не разводил. За контентом не гнался. А то что этот видос в рекомендации к вам залетает, я не виноват.
ГБЦ 3 ВИДА МАРКИРОВКА ОДИНАКОВА РАЗЛИЧИЕ В БУГЕЛЯХ 5 БУГЕЛЕЙ ЕВРО .0 -1-2 . НА 3 БУГЕЛЯХ ЕВРО 3 ПЛЮС 2 БОЛТА В ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ГРМ . НЕ ОСОБО СЛОЖНО РАЗЛИЧИТЬ И ПОНЯТЬ НУ А ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ ТУТ НЕ ПРИЧЁМ ЕСЛИ У ВЛАДЕЛЬЦЕВ РУКИ В ОПЕ НУ И ГОРЕ МАСТЕРОВ . У МЕНЯ ЗМЗ 405 ЕВРО 2. 480 ТС КМ БЕЗ ПОЛОМОК И СОПЛЕЙ ВОВРЕМЯ ТО
Это блок змз 405 у него диаметр поршней 95,5,а у 406 диаметр 92,если ты посмотришь на 409 евро2 которые первые ставились там блок 405 стоит.Поршня разволились плохое топливо плюс обкатку нормально нужно было пройти,а потом ездить на газу.Ну и систему охлождения дороботать тогда будет ходить долго.
А как доработать систему охлаждения? Подскажите пожалуйста
БЛОК КОТОРЫЙ ТЫ НАЗЫВАЕШЬ ЗМЗ 406 ЭТО ИМЕННО ЗМЗ 505 ТАК КАК ПЕРВЫЙ ПРИЗНАК ПРОРЕЗИ МЕЖ ЦИЛИНДРОВ ОНИ ТОЛЬКО НА 405 ЕВРО 2 БЫЛИ ПОТОМ ОТ ИХ ОТКАЗАЛИСЬ А ПОРШНЯ РАЗВАЛИЛИСЬ ИЗА ТОГО ЧТО ТЫ ПОСТАВИЛ ПРОКЛАДКУ ОТ 406 ОНА В ДИАМЕТРЕ ПО ЦИЛИНДРУ МЕНЬШЕ ПОРШЕНЬ ДОЛБИЛ ПО ПРОКЛАДКЕ . НА БУДУЩЕЕ МОЖНО СТАВИТЬ И МЕТАЛО ПАКЕТ НО ТОЛЬКО 2 ШТ ТО ЕСТЬ ЧТОБ БЫЛО 4 ЛИСТА В ОБЩЕЙ СЛОЖНОСТИ НО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСЛЕ ФРЕЗЕРОВКИ БЛОКА И ГБЦ
Если не любишь, не хер и браться за ремонт, он хоть и железный но чувствует отношение к себе.
Можно подумать вы только за то что любите берётесь...
@@MrAndrei752 Представьте себе - ДА.
@@user-oy2np8rh4l вы очень сильно лукавите.
Ты который показываешь и который капиталил тип,это 40522,рядом 40524
Два 405 мотора,один евро 2 другой евро 3
Из за меток сгорела поршневя,не во время воспломенение и хана поршневой. Даже на самом плохом бензине и самыми дешовыми поршнями не сгорит поршневая за 10 тыс
А с ненастроенным газом?
А какой мотор отечественный не урод на ваш взгляд?
Родной ВАЗик.
Так 406 на вазе разрабатывали, потом его отдали на змз.!
@@MrAndrei752 так 406 на АвтоВАЗе разрабатывали, потом его отдали на змз(промплощадка Газ)
@@Vladimir_o_UAZ лично я думаю, что на Вазе он получился бы качественнее.
@@MrAndrei752 он таким и был сейчас намеренно его сделали г.....
И это ремонт???? Смысл от такого "ремонта" ещё и другу😂. Однозначно точить блок, головку даже не опрессовал, её явно шлифовать надо было, через 7 тыс снова будет "ремонт ", ты ещё и денег взял с друга? Что со вкладышами?
С песком ему миллион ходить а то и больше)
Пока ездит. Наблюдаем!)
406 змз без прорезей между цилиндрами, и наём плохо протянули гбц и пошла вода в цилиндры
Не ходило там воды по цилиндрам.
Мое мнение его убила детонация. Я удивлен как хозяин данного аппарата ее не слышал.
Подгорать может только у владельцев, кто ремонтирует это, знает, что это говнище, а не мотры, все ремонтники с них плюются!!! Кому-то нравится делать из говна конфету, а по мне лучше несколько иномарок перебрать, чем ходить по магазинам из шлаковых запчастей более менее выбирать. Он и с завода так собран +- что-то похожее на детали двигателя в кучу сгребли и под капот засыпали!...
Видимо, преимущественно, остальные комментарии под этим видео оставляли владельцы. 😆
Уважаемый ты не туда смотриш куда надо . 405 отличается от 406-й только размером поршней. Так как гбц на всех они одинаково. ( 405-406-и409 ) и по этому все всё путает.
Нужно не только учиться моторы собирать, а и видео снимать. Не маши камерой, плавно ее нужно вести с обязательной задержкой на снимаемом объекте. Это азы.
Меня этим азам не учили. Поэтому снимаю как умею.
Либо бедная смесь либо поршни Кострома дерьмовые вспомни какие ставили
Когда будет 4g18? 😂😂😂😂
Ты так и не решил вопрос? 😏
Так газ стоял. 100% оттуда ветер дует
У меня тоже такое подозрение. Но владелец говорит, что на газу тише мотор работал.
@@MrAndrei752 тише работает от уоз позже зажигания в эбу
@@MrAndrei752 у меня карбюратор 406 клапана горит каждый 30000 км
Ладно ты не психуй, а помоги людям советом как на этом ездить.
Кому то везёт и люди накатывают по 500 и более т. км. А кому то не очень.
😂😂😂👍
Может дело не в двигателе а в криворуком мотаристе после которого движок больше 10 000 не проходит😂😂😂😂
А Вам с дивана хорошо видно насколько моторист криворук?
@@MrAndrei752видно конечно, человек, который не разбирается в марке двигателей, которые он ремонтирует.....второе видео .....не только криворук,но и умом не блещет. Перед тем как браться за работу хотябы портянку по моторам почитали бы
Всем знающим говорю где нахрен они разные только что в распредвалах даже 409 одно говно найдите отличия в этих 405 406 409
Чувак, купи себе ролики... Дави на педали и будет тебе всё нравится...
Обязательно воспользуюсь твоим советом!
Ребята у меня тоже 406я мотор не желию потому Палтара года назад от капиталел ездет без нарикани.
5 минут херню нес но досмотрел 😂
Как же ты капиталил если он умер через 10 тыс.Спец!!!
Так хреновый спец, чо.
Вот ты шарик балбес))))))
А ещё чё не люблю остра умный мастеров.
Если не дуплишь, чего руки пихаешь?
Куда хочу туда и пихаю!
Дак ты зачем туда лезешь? Не да бог к такому мастеру попасть.
Точно, точно! Не дай Бог! Не попадайте.
Там много че можно написать
Учи матчасть на змз 405,406 и 409 гбц одна и та же гбц под одним и тем же парт номером и коленвал один и тот же на 409 чуть другой да моторы слабые только на Жигули пойдет но если следить за мотором он ходит много у знакомого 405 прошол без ремонта поршневой и вала 700 тыс за это время один раз меняли гбц ездила на пропане моторы отличаются они по размеру цилиндров и номеру блока 406,3 это карб 406,2 инжектор 405,22 евро 2 с прорезями меж цилиндров 405,24 евро 3 также и 409,22 и 24 если фрезеруете гбц то не поленитесь проверить и и фрезануть блок тк его ведет причем хорошо если блок не проверять плоскость блока то и смысла фрезеровать гбц
Плохое качество топлива...
Чел не знает где ставится маркировка модели двигателя, и чем она отличается от маркировки отливки зато видосы пилит и хает движки!
Канешн.
Это змз 405 е-2 с прорезями
Тютина мой 406 двигатель миллион прошёл потом капитала и дует
Сгоревший мотор 100% 40522 и точно не 406
Маркировку смотреть надо не там, чудо блин, гбц змз у всех одна с одним номером,номер и марка мотора, на левой стороне где прикручивается подушка, естественно мотор говно ты же нихера не умеешь и не соображаешь в ремонте мотора, если даже не можешь отличить моторы. Смех.
Мда... Яихнилюблю и вот пачиму:... И нифига не объяснил. У тебя просто навязанное "общественное" мнение.🤷♂️
Ты чайник эти моторы ходят хорошо если собирают руками ане жопой
У Вас подгорело. Выключайте огонь.