KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Спортивные облегчённые шатуны и промвал для ЗМЗ-406, 405, 409, ПРО

Techno-Hunter
2023 ж. 7 Мау.
51 472 Рет қаралды
Жүктеу

Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
У меня в моторе установлены обычные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Спортивные облегченные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/s...
Порядок установки облегченного промвала на подшипниках:
www.drive2.ru/b/6513168793857...
Поступили вопросы о шатунах для двигателей ЗМЗ. Есть ли облегчённые варианты?
И также спрашивали о разработке улучшенного промежуточного вала - это, как известно, слабое место.
На сегодняшний день идут испытания и того и другого на спортивных машинах. К концу лета будет конкретика, а пока можно посмотреть на те детали, которые находятся в работе.
По шатунам. Вес 640 граммов, это на 250-300 граммов легче по сравнению со стоком. Если умножить на 4 - снижение веса на килограмм и больше.
Это разработка наших инженеров, оригинальная форма, чертежи, был изготовлен новый кокиль для высокоточного литья. Сталь 4340. Хром-никель-молибден.
Втулка шатуна бронзовая, цельная. Не разрезная как с завода!
Размер под палец 22 миллиметра, выполнен с запасом, минус сотка, под развёртку.
Болты также из стали 4340.
Применяемость - все двигатели 406 семейства. ЗМЗ-406, 405, 409, 409 про.
Сейчас установлены в 3 спортивные Волги с такими моторами, гоняют, изучают. Как только появятся в продаже - размещу ссылку в описании под этим видео и в закреплённом комментарии.
И продолжим тему облегчения и увеличения ресурса детали.
Известный вам Игорь Александрович Медведев, порадовал своей новой разработкой.
"Всем известен промежуточный вал двигателя ЗМЗ-406. Вес - 1765 граммов.
Эту конструкцию можно сделать легче, и чтобы она быстрее крутилась, установлен подшипник качения, вместо подшипника скольжения."
Для снижения веса использована облегчённая однорядная звёздочка и другой вал. Сейчас она будет установлена и взвешена.
"Вес уменьшается до 972 граммов."
Разница почти 800 граммов.
"Промежуточный вал - полый. Деталь более технологична, чем заводская, потому что нет никаких лишних деталей. Он элементарно делается токарно-фрезерной обработкой.
Сначала её обкатают гонщики нашей спортивной команды. А после положительного завершения наших экспериментов мы предложим эту конструкцию уже для установки в гражданские двигатели.
Всё что можно сказать пока."
Вот такое небольшое включение с Нижегородского кольца! Очень любопытно, я бы поставил такие штуковины, если снова полезу в мотор.
Music:
"Fearless First" Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License
creativecommons.org/licenses/b...

Пікірлер

  • У меня в моторе установлены обычные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406 Спортивные облегченные шатуны: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/ Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/

    @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Хвала не зависимым от завода инженерам, дело делаете!!!

    @user-sx2gl4kp6n@user-sx2gl4kp6n11 ай бұрын

  • Нужен полный комплект деталей для тюнинга агрегатов ЗМЗ, таким образом можно будет значительно увеличить ресурс этих двигателей.🤝

    @Ruslan_Subarist@Ruslan_Subarist10 ай бұрын

  • Дядя Игорь!!! -молодец! Продолжайте строить игорь-моторы, я теперь Ваш покупатель запчастей.

    @Vladimir_o_UAZ@Vladimir_o_UAZ11 ай бұрын

  • Уважение тебе, да поклон от любителей змз🎉🎉🎉🎉

    @maiklsemsemenov2497@maiklsemsemenov24973 күн бұрын

  • Игорю Александровичу поклон и уважение, настоящий инженер.

    @user-km5sb8uj7m@user-km5sb8uj7m11 ай бұрын

  • Молодцы парни сами делают улучшения не дожидаясь пока завод начнет свою работу

    @lex111ful@lex111ful11 ай бұрын

  • Нужны кованные шатуны и поршни и главное для этого мотора нужно изменение углов распред вала такие vvt-i. А еще если помечтать valve matic не помещал измененье высоты открывания клапанов. А vvt-i на японских моторах больше 20 лет назад были установлены.

    @Prokopiy2@Prokopiy210 ай бұрын

  • Вот бы на свап и оценку дизеля от газели посмотреть под руководством этого дяди .

    @tt1746@tt174611 ай бұрын

  • Если получится и цены в приемлемом диапазоне назначить,то это будет высшая точка рационализма и инженерных качеств, будет очень хорошо. А то выяснилось,что даже головки с имблемой змз- производятся не в Заволжье,а в именитой стране. Это - демотивирует уже(

    @user-oq4hu7ol1s@user-oq4hu7ol1s11 ай бұрын

    • Себестоимость облегченного вала и шестерни угловой передачи значительно меньше чем у штатных, а цену отрегулирует рынок. На счёт высшей точки совершенства не соглашусь, потому что Технический Прогресс бесконечен. Это очередное мероприятие в подготовке к основной модернизации которая исправит результат унификации цепной передачи сделанной в 91-95гг. конструкторами кружка "Умелые руки" УГК ЗМЗ при подготовке двигателей ЗМЗ-406 к серийному производству. Тормозит этот процесс только то что многие детали в России качественно изготовить невозможно, а общение с заграничными производствами из-за сложившейся международной обстановки затруднено.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Все полезно и должно работать

    @vadimbartashunasbartashuna7813@vadimbartashunasbartashuna78139 ай бұрын

  • Всегда интересно вас смотреть! Снимите обзор спортивной Волги, Москвича и т.п.

    @user-jo7fj3gy9t@user-jo7fj3gy9t11 ай бұрын

    • Можно при случае, если конечно расскажут свои секреты…

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • С 406 атмо мотора можно снять 200сил.и волга с этим мотором едет из 9сек.но с кпп от бмв и вольво мостом она поедет из 8.(это всё с учотом шумки и музыки=всё вместе около 250кг) но волга с этим мотором просто рвёт все тазы и кредитовозки до 2.5 обьемом

    @korol228@korol2287 ай бұрын

  • Красивые изделия, эстетика не последнее место занимает в любом деле.

    @bbolike@bbolike8 ай бұрын

  • Благодарю за обзор

    @blumental_1@blumental_18 ай бұрын

    • Всегда пожалуйста!

      @tech_hunt@tech_hunt8 ай бұрын

  • Отлично, с нетерпением ждём новые видео.

    @GAZik-69@GAZik-6911 ай бұрын

  • Спасибо за информацию!

    @ales_key@ales_key11 ай бұрын

  • Шатуны бы еще были под змз51432 ! Мечты

    @Oleg-wr2fu@Oleg-wr2fu8 ай бұрын

  • Ждем новые видео с нетерпением

    @edificemail8776@edificemail877611 ай бұрын

  • Приятно что наши инженеры стараются сделать двигатели более качественнее и более мощные

    @timurgatsalov23@timurgatsalov2311 ай бұрын

  • За облегчением будущее. Все современные двигатели по этому принципу строются. Сегодня в руки попал распредвал от мотора сантафе 2.4 объем, 2007г.в . Кулачки очень узкие, вал довольно легкий. Нету лишних грамм.

    @Nomad07KZ@Nomad07KZ11 ай бұрын

    • Все хорошо в меру . На современных моторах очень часто перебарщивают с облегчением . Увы очень сильно страдает ресурс .

      @qadrocopterfpv8706@qadrocopterfpv870611 ай бұрын

    • И ,соотвественно , будущее за ресурсом в 10000км😂

      @garrygaller1800@garrygaller180011 ай бұрын

  • Редко видео выходит. Про историю понравилось

    @ras6660@ras666011 ай бұрын

    • Мы на результат работаем, люди месяцами испытывают детали, я прошедшие две недели составлял инструкцию по сцеплению. С подбором инструмента и т.д. Каждый день выходить в эфир могут только мастера разговорного жанра.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • @@tech_hunt понял. Пересматриваю старые периодически

      @ras6660@ras666011 ай бұрын

  • Добрый день! Вы уточняйте и по ульяноскому семейству двигателей. Особенно интересует 421

    @zshfan@zshfan11 ай бұрын

  • спасибо за продукцию)

    @bennyenot7992@bennyenot799211 ай бұрын

  • Привет, люблю технические серии!)

    @user-dh6bs7lw4x@user-dh6bs7lw4x11 ай бұрын

  • Самое главнаЯ проблема с пром валом, этот заборищем через которое утекает давление. С шатунами лет бы 10 назад такое… У знакомого мотор выдержал 8000 оборотов, когда вместо 4 на трассе попали во вторую)

    @Gumel168@Gumel16811 ай бұрын

  • Ура ❤ Привет. Новый видос!😊

    @user-hm2nm7gq5k@user-hm2nm7gq5k11 ай бұрын

    • Привет, Семён!

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432

    @Oleg-wr2fu@Oleg-wr2fu8 ай бұрын

  • Игорь Александрович,под какой подшипник протачивали вал,диаметр передней шейки укажите,пожалуйста?

    @user-fn3ud8xk2c@user-fn3ud8xk2c6 ай бұрын

  • Каково межцентровое расстояние у Шатунов?

    @user-lu1if8ef1f@user-lu1if8ef1f9 ай бұрын

  • Так редко выходят видео , хотелось бы по чаще .

    @user-qz9pz4vp6i@user-qz9pz4vp6i11 ай бұрын

    • Я бы и сам рад, но у нас не разговорный жанр, процесс доработок достаточно длительный. Как сама техническая часть, так и съёмка/монтаж.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Инжениринг всегда тесно связан с экономической составляющей. В спорте баланс сдвигается в одну сторону, при массовом производстве -в другую.

    @user-ol3pi1ti1u@user-ol3pi1ti1u11 ай бұрын

    • Да, само собой! Детали в первую очередь для спортсменов и энтузиастов. Но люди часто спрашивают, как ни странно.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Тоже были на Нижегородском кольце?

    @Ramil_Kamalov@Ramil_Kamalov11 ай бұрын

  • Шатуны очень сильно похожи на спорт шатуны в алиэкспресс

    @noisezis@noisezis11 ай бұрын

    • Эппл тоже продаёт Айфоны похожие на те, что на Алиэкспресс

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • А ЗАЧЕм делать полый вал? момент инерции не снизится!

    @user-zk9si2tq8p@user-zk9si2tq8p4 ай бұрын

  • А внутри шатуна нет отверстия для масла с нижней шейки на палец?

    @valerasafr@valerasafr10 ай бұрын

  • 👍👍👍

    @NeFormat34@NeFormat3411 ай бұрын

  • 2024 год . Можно найти и на 402 двигатель облегчённые шатуны /сиречь/ А21 на ВОЛГУ М 21 😊

    @reddeer6206@reddeer62063 ай бұрын

  • Оставьте разрезные втулки в шатунах-с помощью их был положен не один двигатель под забор!!

    @user-ou1tl8ip3q@user-ou1tl8ip3q11 ай бұрын

    • Лучший комментарий !!!

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Всё это очень здорово!!! Меня интересует где и кто может сделать стальную шестеренку распредвала для ЗМЗ 402 ? Родные пластиковые ломаются часто, надоело их менять!!

    @user-wx2rj8mv3c@user-wx2rj8mv3c11 ай бұрын

    • Хороший вопрос!

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • 👍

    @user-de7wv7dl9k@user-de7wv7dl9k11 ай бұрын

  • Если цена конской не будет, то я тоже готов прикупить, как раз на сборке ждут своего часа один 406 и один 409.лучше облегчённые шатуны поставить, чем одноразовые поршни. Не спортсмен, мне для ресурса. А по пром валу не понял - это получается масло туда убегать уже не будет, потому, что подшипник? А как тогда прижимная пластина? Всё равно смазывается? Или там ещё какая хитрость? Вращательное фаз случайно не планируется внедрять?

    @user-uf5ii1tp7n@user-uf5ii1tp7n3 ай бұрын

  • Здравствуйте. 1 облегченые шатуны на до ли облегчать на эти граммы коленвал? 2. Какие поршня ставите, какая степень сжатия? 3. На каком топливе едет автомобиль? 4. Подшипник на вал. Это сомнительно, легче втулки забить и развернуть. Чем шарики собирать с поддона. 5. На автомобиле установлена катушка от ваз 2110. Почему не избавились от папарнопаралельного зажигания на фазированное? Например катушки от vag. 6. Головка гбц змз или Танаки? 7. Почему заводской коллектор, а не паук 421?

    @user-ey7fg4jn1i@user-ey7fg4jn1i5 ай бұрын

    • Если мы не художники то такие вопросы надо обсуждать при личной встрече, потому что обсуждение каждого из них дело очень хлопотное. ... По пп.4 даже обсуждать нечего. Втулки опоры промежуточного вала забить действительно проще, но качественно подправить развёрткой чтобы обеспечить геометрически правильные размеры для надёжной работы подшипников скольжения практически невозможно. После запрессовки втулок промежуточного вала их растачивают со снятием блока цилиндров с автомобиля. Работоспособность подшипника качения погруженного в жидкую смазку сравнима с вечностью.

      @Rodos-M@Rodos-M5 ай бұрын

  • Скорей бы

    @user-yl9xl8hj8w@user-yl9xl8hj8w11 ай бұрын

  • Жду ваше видео

    @user-ot8bw5se4f@user-ot8bw5se4f11 ай бұрын

  • Очень интересно я вот хочу облегченный маховик воткнуть но пока размышляю

    @user-sv9vq8lr9u@user-sv9vq8lr9u11 ай бұрын

    • Спорная тема, где-то даёт плюсы, где-то может вызывать неудобство. Тоже хотел поставить, но воздержался.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • Какую цель приследуете, авто для чего собирается если не секрет

      @Nomad07KZ@Nomad07KZ11 ай бұрын

    • @@tech_hunt я езжу на патриоте поменял гп пары на 5,29 и поставил распредвалы змз про ! Машину не узнать очень шустрый стал при колесах 33 форвард сафари ! Вот хочу еще маховик полегче поставить ! Пока урераюсь в финансы тк туда лезть значит и сцепление менять а оно у меня от бмв 535

      @user-sv9vq8lr9u@user-sv9vq8lr9u11 ай бұрын

  • Не станет ли мотор более верховым? Все таки мне кажется моторы должны быть более низовыми. Т.к моторы практически грузового ряда. Тот же Уаз Профи, Полуторка и Фермер.

    @sergeyivanov8551@sergeyivanov855111 ай бұрын

  • Ценю таких людей но, есть нюанс чем довести до ума змз лучше купить 2jz или 3uz

    @idnapa@idnapa4 ай бұрын

  • Без правильно доработанного впуска впуска/выпуска все доработки двигателя - полумеры. Целый комплекс получается. И странно что для ЗМЗ этот комплекс до сих пор не проработан детально, когда как на ТАЗах эту тему разработали досконально уже лет пятнадцать-двадцать как.

    @pigledyvigledy@pigledyvigledy11 ай бұрын

    • Само собой! Всё проработано, рецепты давно известны, статьи написаны, только информацию надо добывать. По тем де Волгам - на стенде выдают 190 сил, но это своего рода ноу-хау, спортсмены не спешат делиться.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Подшипник качения хорошо конечно, если он не развалиться

    @user-yy2rd1nt7q@user-yy2rd1nt7q11 ай бұрын

    • Подшипнику ничего не угрожает, потому что он "плавает" в жидкой смазке, а боковые уплотнения защищают от загрязнения. В трубке где вращается промежуточный вал, после перекрытия бронзовой пластиной осевой фиксации байпасного канала под кольцевым вкладышем передней опоры промежуточного вала, давление увеличивается с нуля примерно до 2 кгс/см2.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Отличное видео, интересная тема!!! А что по ресурсу? Уменьшение массы=уменьшение ресурса?

    @romanschrage1470@romanschrage147011 ай бұрын

    • По ресурсу всё наоборот. Замена подшипника скольжения на подшипник качения увеличивает надёжность и ресурс работы узла, а облегчение как бонус.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

    • Не совсем так, в этом случае ресурс не должен пострадать, выигрыш в массе достигнут за счет более сложной формы и более современной технологии литья, а промвал облегчен за счет полой формы ибо для вала наличие металла внутри совсем не обязательно, так как большая нагрузка приходится на плечо приложения силы т.е. на размер радиуса, не зря крутящий момент измеряется в Н/м. Пример тому карданный вал, он полый, так как внутренности ему не нужны.

      @user-wb9hz5tl6n@user-wb9hz5tl6n11 ай бұрын

  • Все говорят лада конструктор а неттьь Уаз вот где ряльно можно мыслями и душой отдохнуть

    @Underdinner@Underdinner4 ай бұрын

  • Пответсвую, я зочу сделать слипер из 412 москвича, и вот думаю, какой движок лучше запикнуть, шеснать вазовский или змз. Какой из этих движков проще будет разгонять легкий кузовок, и какой из них легче форсировать?)

    @h.d.s6979@h.d.s69792 ай бұрын

    • С Змз можно 170 сил снять. Дальше уже вопрос веса. По конфигурации он кстати удобнее для продольной установки.

      @tech_hunt@tech_hunt2 ай бұрын

  • Автор добрый вечер!про китайскую гбц Танаки можете расказать?стоит ли её ставить на уаз?

    @offroadcrazy3632@offroadcrazy36326 ай бұрын

    • Добрый вечер! Её в целом хвалят мастера, но сейчас она с перебоями поставляется.

      @tech_hunt@tech_hunt6 ай бұрын

    • Первые гбц этого производителя хвалят, а на последние ругаются, потому что качество сильно снизилось. Китайцы не виноваты что конкистадоры-закупщики пытаются купить за сущие копейки, а продать за рубли.

      @Rodos-M@Rodos-M6 ай бұрын

  • Здравствуйте, у вас на канале отсутствует часть серий, про доработки уаза, можно перезалив?

    @zaurbagaev7905@zaurbagaev790511 ай бұрын

    • Добрый день! Ситуация здесь такая: если видео снято с эфира, значит оно неактуально- пропал товар, поставщик, много жалоб, неправильный подход и т.д.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • @@tech_hunt понял, принял

      @zaurbagaev7905@zaurbagaev790511 ай бұрын

  • будет ли это все внедрено и устанавливаться на заводские машины . или исключительно для личных доработок ?

    @user-ow9ti3fv1l@user-ow9ti3fv1l25 күн бұрын

    • Завод тут никак не участвует, этого не будет никогда на серийных машинах.

      @tech_hunt@tech_hunt25 күн бұрын

  • Интересно, сколько будут стоить данные шатуны, лично я бы поставил, если комплект стоит в пределах 20к.

    @zerstoler_hdmd8351@zerstoler_hdmd835111 ай бұрын

    • Порядок цен такой.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Подскажите, подходят ли такие шатуны на двигатели умз 421?

    @SergeyK730@SergeyK73011 ай бұрын

    • Вряд ли

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • Нет. На 421 двигателе шатуны намного длиннее.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Добрый день!где купить промвал облегченный с цельноточёнными шестеренками на подшибнике?

    @user-si2jf8kq1c@user-si2jf8kq1c6 ай бұрын

    • Добрый день! Пока идут испытания, в начале следующего года будет информация на канале.

      @tech_hunt@tech_hunt6 ай бұрын

  • Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как ведёт себя двигатель с механическими натяжителями? Не жалеете что поставили? Спасибо

    @user-bz1hh9pu6c@user-bz1hh9pu6c11 ай бұрын

    • Добрый день! Пока всё супер!

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Приделайте одну, общую цепь грм и будет счастье

    @user-tj1bm6do9b@user-tj1bm6do9b11 ай бұрын

    • Не получится. Тогда придётся звёзды менять. Количество зубьев должно отличаться ровно в два раза, иначе фазы уплывут к чертям.

      @kashak_V8@kashak_V811 ай бұрын

  • Приветствую!

    @user-gd8oq9og4n@user-gd8oq9og4n11 ай бұрын

    • Добрый день, Александр!

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Где можно все это купить?

    @dolgenrolgen1460@dolgenrolgen14609 ай бұрын

    • Напишем ближе к делу, выпущу ещё видосик. Пока испытывают на гонках.

      @tech_hunt@tech_hunt9 ай бұрын

  • А возможно-ли изготовить подрбный шатун под палец 25 мм.?

    @kashak_V8@kashak_V811 ай бұрын

    • Всё зависит от партии. Пока с этими разбираемся, дальше посмотрим.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • @@tech_hunt да мне надо 8 штук всего. С таким количеством никто не хочет связываться. Собираю мотор 5.8 на низком блоке ЗМЗ, путём перешлифовки колена с уменьшением диаметра коренных, и увеличением хода. Конфиг 100×92. Поршни УМЗ, шатуны 406. Одна проблема - диаметры пальцев разные, и особо рассверливать "мяса" не хватит. Канал в шатуне доя смазки пальца, верно?

      @kashak_V8@kashak_V811 ай бұрын

    • Если подумать эту мысль повнимательнее то всё в Ваших силах, но надо выбрать свой вариант. - Заказать кованые поршни под палец ф22 мм, - Расточить отверстия под палец в облегченных шатунах под "горячую" посадку поршневых пальцев как на ВАЗ-классике, - Завтулить в поршнях отверстия под поршневой палец бронзовыми втулками.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Монтировки из титана делают, Вал тоже можно?? Что дают облегченые шатуны, поршни для газели с грузом 2тонны???

    @Gazel18@Gazel1811 ай бұрын

  • спорт шатуны на змз402 подойдут??? и вообще сколько можно получить лошадей с змз402 если его тюнингоавть? подскажите пожалуйста, есть две машины на 402 и 4021 движке

    @serpilot8212@serpilot82123 ай бұрын

    • Добрый день! На 402й они не подходят. Подробнее о 402-м можно посмотреть вот это видео: kzhead.info/sun/Zdxmj8mdhoOwd3k/bejne.htmlfeature=shared С 12-й минуты.

      @tech_hunt@tech_hunt3 ай бұрын

    • спасибо@@tech_hunt

      @serpilot8212@serpilot82123 ай бұрын

  • Доброго времени ! Змз 409 хотелось бы довести до ума . Но понимаю где живу данным двс ни кто не занимается. Подскажите людей кто занимается всеми этими делами и запчастями профессионально и с душой!

    @user-wt4wb5us8k@user-wt4wb5us8k6 ай бұрын

    • Добрый день! По запчастям - все самые интересные наработки собираем на этом сайте: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/ Можете посмотреть по каталогу, там много всего. Мастера есть в Дмитрове (Моск..обл), Санкт-Петербурге, Нижнем - увлеченные люди, работают в том числе со спортсменами, доводят моторы до ума.

      @tech_hunt@tech_hunt6 ай бұрын

  • Забыл установить подшипник качения на вал, перед взвешиванием! Он лежит на столе

    @full_p@full_p11 ай бұрын

    • Тогда надо взвешивать не весь подшипник, а внутреннюю обойму.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • Так правильнее, потому что наружная обойма и шарики не прибавляются к инерционной массе промежуточного вала.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Здравствуйте. Есть результат?

    @badrunyusupov3271@badrunyusupov32716 ай бұрын

    • Добрый день! Да, облегченные шатуны для спорта недавно запустили в производство. ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij По промвалу тоже идут работы, Игорь Александрович выкладывает информацию здесь: www.drive2.ru/b/651316879385706231/

      @tech_hunt@tech_hunt6 ай бұрын

  • Доброго дня. А зачем УАЗу облегчённые шатуны? Они дадут в моём понимании небольшое увеличение мощности на максимальных оборотах и снижении крутящего момента на низких оборотах. И это хорошо для гонок, но плохо для внедорожников. Я в чём-то заблуждаюсь?

    @iglouch9818@iglouch981810 ай бұрын

    • Добрый день, тут параллельно на канале развивается тема спортивных Уазов. Видео 69. Задавали вопросы, я ответил.

      @tech_hunt@tech_hunt10 ай бұрын

    • Понял. Спасибо.

      @iglouch9818@iglouch981810 ай бұрын

  • Опять же, нельзя поставить облегченный шатун на стандартный кв, противовесы рассчитаны под определенный вес

    @Vladimir-lz8fi@Vladimir-lz8fi10 ай бұрын

  • Сколько л.с у таких волг на 406 змз?

    @vitalyrakitin1834@vitalyrakitin18344 ай бұрын

    • Где-то был там график… от 170 вроде

      @tech_hunt@tech_hunt4 ай бұрын

  • Почему с завода так не делают?

    @faritishmukhametov7063@faritishmukhametov706311 ай бұрын

    • Если эффективный манагер ставит перед сотрудниками ЗАДАЧУ сделать дёшево не обращая внимание на надёжность продукции, а тех кто с этим не согласен увольняет ... всегда так получается.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Жду в продаже❤

    @user-cs9jl9wn3g@user-cs9jl9wn3g10 ай бұрын

  • 45к за шатуны... Столько мотор в сборе стоит. Спору нет штука крутая но...

    @MrVanhossen@MrVanhossen7 ай бұрын

  • 2х рядная звезда не надежа ли чем 1

    @user-mo5fs3of3t@user-mo5fs3of3t11 ай бұрын

    • Это не простые звёздочки которые к сожалению в России изготовить не могут. Они не чугунные как заводские, а стальные с закалкой зубьев ТВЧ до твёрдости подшипниковой стали. С 2012г. роликовыми цепями эти звёздочки износить не удалось даже спортсменам участвующим в автокроссе на УАЗ Хантер с двигателями ЗМЗ-409 "заряженными" до 180-185л.с.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

    • И цепи не простые наверно

      @user-mo5fs3of3t@user-mo5fs3of3t11 ай бұрын

  • А на змз402 не имеются))))?

    @user-is2qx8jr9e@user-is2qx8jr9e4 күн бұрын

    • Нет, на него не делали.

      @tech_hunt@tech_hunt4 күн бұрын

  • Этот промвал в заводском исполнении ломает, словно рубит при оборотах, где логика, что не будет его рубить в полом исполнении? Только лишь за счёт подшипника качения или все таки трубчатая сталь особая?

    @yabloki.3689@yabloki.368911 ай бұрын

    • Труба при кручении значительно прочнее стержня.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Здравствуйте что по шатунам где их взять? Я строю волгу 24 по типу гоночной и турбо мотор змз 406 на поршнях под 76 бензин вся проблема в шатунах этого мотора, хотелось бы Н-образные шатуны и предложить сделать под 409 колено короткие шатуны

    @mark_jzetov5931@mark_jzetov593110 ай бұрын

    • Добрый день! Шатуны пока испытывают, ещё не появились в продаже. Где-то к осени планируют.

      @tech_hunt@tech_hunt10 ай бұрын

  • А зачем там этот пром вал?

    @chanelname1224@chanelname122411 ай бұрын

    • Он вращает масляный насос…

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Пром вал, привод насоса вообще идиотская конструкция. Но мой заводской 409 работает без нареканий.

    @user-yy2rd1nt7q@user-yy2rd1nt7q11 ай бұрын

    • Да, конструкция дикая, согласен. Но думают в сторону упрощения тоже, посмотрим.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

  • Как будто не запчасти на авто, а механизмы снайперской винтовки Игорь Александрович в руках крутит.

    @user-vp5lt6nf9e@user-vp5lt6nf9e11 ай бұрын

    • У меня своя война вот и получаются детали которых в России быть не может.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

  • Всё это хорошо но есть вопрос по шатунам.В них намечается канал масляный для охлажденья поршня?который нужен для мотора

    @uragan575@uragan57511 ай бұрын

    • Да, хороший вопрос- интересно как будет реализовано в итоговом варианте. Я уточню.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. Верхнее отверстие в головке шатуна не перекрыто из-за варварского удешевления комплектации серийных двигателей которое в очередной раз уменьшило надёжность его работы. ... Канал по стержню шатуна предназначен только для смазки втулки поршневого пальца и в нём поддерживается давление для поддержания масляного клина в подшипнике скольжения. Верхнее отверстие в головке шатуна технологическое оставшееся после электроэрозионного сверления. Цельная втулка головки шатуна полностью перекрывает это отверстие. Давление поддерживается в подшипнике скольжения и нет четырёх паразитных утечек из системы смазки двигателя. Но цельная бронзовая втулка стоит видимо великие миллионы и поэтому ей не повезло. Заводские ИРрационализаторы удешевили цельную втулку до двух ленточек. Площадь подшипника скольжения уменьшилась вдвое и давление масла во втулке поршневого пальца стало нулевым. Поэтому быстрый износ-продавливание, выпадение втулок и стук поршневого пальца - это пандемия всех двигателей серии ЗМЗ-406 и модификаций. Охлаждение днищу поршня в бензиновых двигателях нужно не больше чем собаке пятая нога.

      @Rodos-M@Rodos-M11 ай бұрын

    • Уточнил, гонщики ответили, что в нём нет необходимости. При случае, попрошу более развёрнуто рассказать.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • @@tech_hunt привет просто интересно мнение Игоря Александровича на эту тему.заранее спасибо

      @uragan575@uragan57511 ай бұрын

  • 45 000 руб. 4 шатуна.

    @user-cr8ul3vs1l@user-cr8ul3vs1l4 ай бұрын

    • Так есть же обычные по 2500: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/drugoe/shatun-dlya-dv.-zmz-406

      @tech_hunt@tech_hunt4 ай бұрын

  • 45тр за 4 шатуна? Кто целевая аудитория? Явно не рядовой волговод\газелевод ?

    @tarasyashin@tarasyashin7 ай бұрын

    • Для обычных моторов предлагаются шатуны стандартного веса за 2500 р. ls-group.ru/catalog/grm/drugoe/shatun-zmz-406.html Тут же целевая аудитория спортсмены, тюнеры, все, кто борятся за каждую лошадиную силу. Материалы легкие, прочные и дорогие, но для спорта это средний ценовой уровень.

      @tech_hunt@tech_hunt7 ай бұрын

  • ссылка не работает 404

    @MrANOSHIN@MrANOSHIN5 ай бұрын

    • ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/eksklyuziv/komplekt-shatunov-dlya-dv.-zmz-oblegchennyij

      @tech_hunt@tech_hunt5 ай бұрын

  • Для гоночного мотора понятно, обычным пользователям зачем это?

    @alexzamy5885@alexzamy58855 ай бұрын

    • Меня спрашивали про облегченные - я разместил информацию. Дальше каждый сам решает.

      @tech_hunt@tech_hunt5 ай бұрын

    • Что для гонщиков быстро для других надёжно и долговечно с экономией топлива.

      @Rodos-M@Rodos-M5 ай бұрын

  • Тюнячки - это конечно все хорошо, но...!!!! Я откатал три УАЗа, два Хантера, один патриот! Хантер и патриот до сих пор служат! Первый Хантер проехал у меня почти 400к(уехал он к другому владельцу, у другой регион, и там проехал ещё под 100к и был перепродан), второй сейчас 200к разменяет, думаю через пару месяцев, и патриот был у моего друга, я перекупил по случаю и на нем уже 220+к.. я к чему это все? Зачем это делать, если заводская конструкция ходит более чем хорошо и долго?

    @leprechaun171@leprechaun17111 ай бұрын

    • Для 2.7 все очень печально.

      @Nomad07KZ@Nomad07KZ11 ай бұрын

    • Они то это для гоночных моторов делают, а вот для гражданских соглашусь, скорее всего не особо надо.

      @user-cn6bn5od2z@user-cn6bn5od2z11 ай бұрын

    • Уменьшение расхода топлива ?

      @GTS9119@GTS911911 ай бұрын

    • @@Nomad07KZ а конкретнее?

      @4x4drive@4x4drive11 ай бұрын

  • В более лёгком промвале нет смысла.

    @user-fk4yb9yg4v@user-fk4yb9yg4v11 ай бұрын

    • Дискуссионный момент, в спорте борятся за каждый процент.

      @tech_hunt@tech_hunt11 ай бұрын

    • @@tech_hunt но мы то не боремся за каждый процент. В -30 сломается этот облегченный промвал тогда уже будет другая история. И подшипник очень спорный момент.

      @user-fk4yb9yg4v@user-fk4yb9yg4v11 ай бұрын

  • Сделайте обзор со специалистом (мотористом) по двигателю змз51432

    @Oleg-wr2fu@Oleg-wr2fu8 ай бұрын

  • 👍

    @user-ni7bd9ju8o@user-ni7bd9ju8o11 ай бұрын
KZhead