Обнаружили люфт шруса, не спешите менять шрус, проблема может быть в дифференциале.
Пікірлер
Спасибо
@user-el6ty4nx5s6 ай бұрын
Я рад, что видео понравилось :))
@Sanchess_77rus6 ай бұрын
Шикарное обьяснение👍
@user-vj7rs8dt6w7 ай бұрын
Я рад, что видео понравилось :))
@Sanchess_77rus7 ай бұрын
Штангель на обоих корпусах дифа показал одинаковый размер. 28.16мм Разницу вы увидели только из-за того, что во втором корпусе шестерни, в которые входят шлицы шруса, имели меньший люфт, который регулируется специальными шайбами.
@dimikimisol8 ай бұрын
1. Размеры разные, стоит внимательней посмотреть видео. И это при том, что у меня другой диф не новый, размеры с новым дифом различались бы более разительней. И сателлиты никаким боком не влияют на люфт шруса, шайбы регулируют лишь зазор сателлитов. 2. Я прекрасно вижу разницу люфа между левым и правим шрусом, без всяких замеров. 3. До замены была небольшая вибрация при разгоне. 4. Периодически разбивало сальник шруса. После замены дифа, все эти проблемы ушли. Так зачем меня убеждать в том, что у меня было якобы всё хорошо ???
@Sanchess_77rus8 ай бұрын
Думаю теперь менять шрусы внутренние. Другого варианта не вижу дёргани
@user-xz8px3zw3n8 ай бұрын
А вы в каком городе находитесь?
@entertainment-du2vpАй бұрын
На видео отчётливо видно, что люфт происходит не в посадке шруса в отверстие шестерни, а болтается сама шестерня в корпусе дифференциала. Спасибо автору за подробное видео. Но он немного не углядел проблему. Заранее извиняюсь.
@user-ll9tw7cv4x2 ай бұрын
Люфт сателлита не влияет на люфт в отверстии дифференциала. Люфт в отверстии дифференциала имеется как в сборе с сателлитами так и без сателлитов.
@Sanchess_77rus2 ай бұрын
Мастер говорит что внутренний шрус надо менять или сатталит говорит.
@user-xz8px3zw3n8 ай бұрын
Если есть люфт приводного вала в шрусе, тогда нужно менять привод. А если люфт самого шруса в коробке, тогда привод тут ни причём. Сателлиты на люфт шруса не влияют.
@Sanchess_77rus8 ай бұрын
Здравствуйте! Спасибо за видео. Хотел спросить... Авто Субару аутбэк МКПП 4 вд. Проблема следующая,при трогании с места если не до конца отпускать сцепу,то начинаю барабанить передние привода,а если смотреть на кардан,то он в данный момент вращается туда сюда по оси.Меняно все что можно вплоть до МКПП с новой сцепой,не менян задний редуктор,но его открывал на авто не снимая и зубья там без износа.При езде накатом на любой передаче если дать чуть гаку и отпустить,то происходит пинок и рывок за жопу назад,будто выбирается гдето люфт при нажатии и отпуске газа.Может есть какие идеи? спасибо
@alexandersledopt8784 ай бұрын
Увы однозначно ответить тут не получится, самое простое, это проверить на люфты (износ), привода, кардан, подшипники дифференциалов. В остальном требуется вскрытие агрегатов и дефектовка, с замером допусков и регулировок по необходимости. Так же стоит обратить внимание на работу двигателя, возможно есть проблема, в диапазоне выхода низких оборотов в нагрузку.
@Sanchess_77rus4 ай бұрын
@@Sanchess_77rus Спасибо за ответ! Есть ли кто в Москве понимает в этом,а то одни гадалки попадаются.
@alexandersledopt8784 ай бұрын
@@alexandersledopt878 Думаю стоит поискать клубный сервис, у них знаний и опыта по определённым маркам как правило больше чем в других сервисах.
@Sanchess_77rus4 ай бұрын
@@Sanchess_77rus Понял. Спасибо за наводку, может у вас есть какие рекомендации.
@alexandersledopt8784 ай бұрын
@@alexandersledopt878 suba-ru.ru/ Друг там обслуживается, очень доволен.
@Sanchess_77rus4 ай бұрын
День добрый,сделали капиталу акпп, но при реском разгоне как будто проскакивает полуось устонавили новые не чего не изменилось при разгоне, может быть проблема в дифиринцеале?
@user-ck8xe3qr6mАй бұрын
Может быть сильный износ сателлитов или упорных (регулировочных) шайб сателлитов. При вращении рукой в лево, право, внутреннего шруса будет слышен значительный стук и люфт, если есть износ сателлитов. Для начала стоит проверить опору коробки.
@Sanchess_77rusАй бұрын
@@Sanchess_77rus спасибо большое
@user-ck8xe3qr6mАй бұрын
Подскажите.у меня тоёта 88г на сегодня проблема такая при повороте руля в право ощущается стук чуть повернёш проподает нажмёш на сцепления тоже проподает
@user-yk6gk2uo7v5 ай бұрын
Если привод передний то возможно изношен внешний шрус.
@Sanchess_77rus5 ай бұрын
Купил дифференциал, но не взял шестерню к нему, боюсь при замене так как выроботка разная будет какой нибудь вой шум или ище что то, можно ведь перекрутить солнечную шестерню на новый дифф или не стоит заморачиваться и ставить как есть?
@z10dey319 ай бұрын
Ведущая пара (шестерня и вал) меняется как правило в сборе, так как износ у каждой пары свой и в новой паре нужно регулировать зазор. Поэтому лучше поставить свою шестерню на новый дифференциал. Болты крепления шестерни, обязательно закручивать с фиксатором резьбовых соединений.
@Sanchess_77rus9 ай бұрын
Если у меня подобная проблема с дифференциалом, что ещё лучше поменять чтобы потом не лазить в коробку? Акпп поло лифтбек
@user-hh7ec9uo8y5 ай бұрын
Стоит проверить подшипники дифференциала, при необходимости заменить.
@Sanchess_77rus5 ай бұрын
Сварка и медная провалка в помощь на вал! И будетходить
@user-rn3fk9gz7v3 ай бұрын
Вы так делали?
@user-pr4fn9vm2t3 ай бұрын
Говна на хлеб намажь себе, оно ведь как и масло мажется
@SanteyGarage3 ай бұрын
У Шевроле нексия 21 год пробег 110 тыс ШРУС внутренний болтается оба
@user-cw6vw3pm4j2 ай бұрын
Скорей всего износ подшипников дифференциала.
@Sanchess_77rus2 ай бұрын
Добрый день, автомобиль Skoda Octavia A5, мотор BSF, по прямой когда едешь есть хруст, и на нейтралке и на скорости. Ступичный подшипник может издавать хруст? И может ли это быть связано с коробкой или подшипниками первичного и вторичного валов?
@AnonymousAnonymous-bk1oh6 ай бұрын
Хруст понятие растяжимое и режимы хруста у разных узлов и агрегатов могут быть разные, поэтому и причины могут быть разные. Надо делать диагностику, а не гадать.
@Sanchess_77rus6 ай бұрын
отрегулируй шайбами сателиты.и будет счастье.
@user-tb8lq4bi3p6 ай бұрын
Можно как то не разбирая дифференциал понять люфт в подшипнике или из за разбитого дифа?
@user-vm7dm9ll7x7 ай бұрын
Да можно, как правило если разбиты подшипники, то при раскачке одного из приводов, второй тоже шевелится. Если разбито посадочное место привода в дифференциале, то при раскачке одного из приводов, второй не шевелится.
@Sanchess_77rus7 ай бұрын
@@Sanchess_77rus второй справа с промежуточным подшипником не шатается
@user-vm7dm9ll7x7 ай бұрын
@@user-vm7dm9ll7x Тогда дело скорей всего не в подшипниках. Но более точно покажет только полная дефектовка дифференциала.
@Sanchess_77rus7 ай бұрын
.@@Sanchess_77rus
@-iy5fiАй бұрын
Здравствуйте, у меня тоже проблема с деференциалом ,диагносты приговарили угловой редуктор, но оказалось проблема в акпп с дифом, большой люфт, вибрация на любых скорстях может быть, особенно когда в натяг ,это уже было года 4назад и ошибка была 0741 ,потом всё пропало как то, так проездил 50,60 к примерно, вибрация всё равно нет,нет, да проскакивала, но сейчас уже видать критично стало, при троганье с места стуки появились ,в сервисе говрят ,походила бы ещё, мотор,акпп ,всё, сухо ,ни капли масла ни где нет, как с завода, всё родное, авто 15 лет Туксон 2.7 v6,пробег 268к, посмотрел на разборе акпп ,всё хлам, привёз редуктор с разбора, и сравнил его со своим ,небо и земля, вот и сейчас думаю что делать, диф стоит 80к а там попутно много ещё чего пойдёт под замену, на сколько было бы критично дальше эксплуатировать?
@user-mq4im8nh9r7 ай бұрын
Для начала нужно точно установить проблему стука и вибрации, это может быть износ шрусов, износ подшипников дифференциала, износ дифференциала, всё это можно проверить не разбирая акпп. Или износ сателлитов, для этого придётся снять дифференциал. Так же стоит проверить опоры двигателя и акпп. Стоит ли с этим тянуть? конечно нет.
@Sanchess_77rus7 ай бұрын
@@Sanchess_77rus Здравствуйте, спасибо за ответ, сегодня разобрали акпп ,люфт был в деференциале ,но при визуальном осмотре нет не каких признаков поломки и даже выработки, всё в хорошем состоянии, хоть собирай обратно, куда дальше копать, они не знают, вот приходится самому собирать инфу....
@user-mq4im8nh9r7 ай бұрын
@@user-mq4im8nh9r Тогда нужно проверять подшипники дифференциала, визуально они могут выглядеть без следов износа, но на деле будет приличный люфт.
@Sanchess_77rus7 ай бұрын
@@Sanchess_77rus Ок) спасибо что делитесь своими знаниями!
@user-mq4im8nh9r7 ай бұрын
Здравствуйте, вроде накопали,в шлицах дифа и углового редуктора оказался люфт,хотя внешне ,все говорят, да и я так вижу ,без выработки ,деференциал вставили в угловой редуктор, покрутил за хостовик редуктора и тот самый люфт, со стуком каким ещё, даже как то не верится ,шлици вроде хорошие ,но почему такой люфт х.з, а ведь я очень давно езжу с этим люфтом ,все говорили норма ,только когда пошли стуки при троганье, в перёд, назад ,пришлось этим заняться, вот прикол будет, если эти стуки исходят из приводов....
@user-mq4im8nh9r7 ай бұрын
Была вибрация? Как проявлялась?
@user-xv5fs8tw3k10 ай бұрын
Была вибрация при разгоне с места. Замена привода на новый немного улучшила ситуацию, но не исправила. И периодически разбивало сальник привода в коробке. Сейчас дифференциал заменил, проблема ушла, теперь всё хорошо.
@Sanchess_77rus10 ай бұрын
@@Sanchess_77rus подскажите где нашли дифференциал? Брали новый или контракт?
@user-xv5fs8tw3k10 ай бұрын
@@user-xv5fs8tw3k В своё время купил акпп как донорскую, с неё и взял дифф.
@Sanchess_77rus10 ай бұрын
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он?
@user-if5nv8rx5e9 ай бұрын
У меня масло с коробки течет и при трогании хруст, это тоже от дифференциала?
@aibekermekov7483Ай бұрын
Или сальник
@aibekermekov7483Ай бұрын
Течь масла, это сальник под замену. Хруст, это шрус под замену.
@Sanchess_77rusАй бұрын
Здравствуйте. Такая проблема: еду задним ходом на вывернутых колесах (выезжаю с парковочного места). Выехал, торможу, и в момент остановки автомобиля происходит какой-то удар. На прямых колесах такого нет, и при движении вперед тоже такого нет. Коробка робот. Может ли быть это из за приводов или диффернециала?
@zik-zak125729 күн бұрын
Нужно делать диагностику, причины могут быть разные.
@Sanchess_77rus29 күн бұрын
Да, может. У меня такая же фигня. Диф выработка.
@user-hw7eb2nl2v18 күн бұрын
У меня люфт внутренний шрус где к коробку входит болтается. И это не относится к сатталиту да? Как я понял
@user-xz8px3zw3n8 ай бұрын
К сателлиту это не относится. Люфт шруса может быть вызван или износом подшипников дифференциала или износом посадочного места шруса.
@Sanchess_77rus8 ай бұрын
@@Sanchess_77rus сегодня открыли коробку и оказалось блок сатталита был причиной этого люфта и исправили. Но дёргание так и не ушло хоть поменял подушки
@user-xz8px3zw3n8 ай бұрын
Снимайте дифф.Токарь не пьющий завтулит бронзой его посадочное место по размеру новой гранаты.Другого не дано.Остальное бессмысленно.Я прошёл эти этапы Удачи.
@Pavelnn19617 ай бұрын
Добрый вечер. Toyota corolla e150 течёт сальник правого привода. Два раза меняли. Через какое-то время опять начинает течь. Люфта нет. МКПП. В чем может быть причина? Спасибо
@germanuefa5 ай бұрын
Нужно проверить сам внутренний шрус (гранату), возможно износ или наличие коррозии на шейке где работает сальник. Так же стоит проверить не забит ли сапун коробки.
@Sanchess_77rus5 ай бұрын
@@Sanchess_77rus привод снимали выработки под сальником нет. А вот что такое сапун?
@germanuefa5 ай бұрын
@@germanuefa Вентиляция картера, либо небольшой железный колпачок на корпусе или резиновый шланг с наконечником. Интернет подскажет где он точно стоит.
@Sanchess_77rus5 ай бұрын
Здравствуйте. Шевроле Авео 1.2 бенз, тарахтит при наборе скорости при нагрузке(1,2,3-я передача). На нейтралке,при сбросе со скорости тишина. На вывешенных колёсах на скорости давлю на газ- тишина. Подскажите, что может быть?
@user-xk8xg1cg5t5 күн бұрын
Тарахтит понятие растяжимое, не слыша трудно, что то сказать. Для начала стоит проверить привода, опоры двигателя и коробки передач. Так же различные крепления узлов и агрегатов, защиту картера если стоит и выхлопную систему, особенно в месте крепления выпускного коллектора с приёмной трубой.
@Sanchess_77rus5 күн бұрын
@@Sanchess_77rus Спасибо.В приводах есть люфт по горизонтали очень не большой, не знаю из-за них ли. Шум как будто что то грубо трётся или болтается.
@user-xk8xg1cg5t5 күн бұрын
Подскажите пожалуйста , к пример из-за такой проблемы на МКПП при переключении передач, точнее даже при отпускании сцепления может быть типа удара что то?
@ironeddy14235 ай бұрын
Причины могут быть разные, самое простое для начала проверить опоры двигателя и состояние приводов или кардана, смотря какой привод на авто.
@Sanchess_77rus5 ай бұрын
Пружины диска сцепления
@friend60975 ай бұрын
@@Sanchess_77rusпривод передний..
@ironeddy14235 ай бұрын
Не, сцепа новая, про чем была поменяна новое на новое 😮
@ironeddy14235 ай бұрын
А вы не из Москвы? Может у вас можно диагностику сделать?)
@ironeddy14235 ай бұрын
Скажите пожалуйста,происходит удар когда хочу разогнаться,идет понижение с 4 на 3 на ускорение,и удар,а еще удар бывает когда накатам еду ,и с 3 на 2 тоже с небольшим ударом ,кто говорит внутренняя граната правая,кто что это дифференциал…масло поменял ,гидроблок помыл ,а эффекта нет .хелп
@misterzoom38512 ай бұрын
Вероятней всего проблема или с клапанам TCC или гидротрансформатором. Можно считать ошибки акпп, возможно это прояснит ситуацию. В любом случае нужна диагностика, гадать можно до бесконечности.
@Sanchess_77rus2 ай бұрын
У меня тоже самое на солярисе автомат 6 ступ именно с 4-3 понижение плавное . Но ещё проблема качает авто при нагрузке-плавном разгонке либо когда держу Обороты не более 2тысяч. Вибрация кузова жеская прям .говорят шрус внутренний но а че с коробкой не знаю
@user-ff9fg8yv3gАй бұрын
@@user-ff9fg8yv3g Вибрацию может давать как внутренние шрусы так и порванные опоры двигателя. Из за этого так же может быть стук при переключении передач.
@Sanchess_77rusАй бұрын
У меня такая же ситуация
@user-ts6jj1lv1xАй бұрын
@@Sanchess_77rus ну нижняя опора долго была в масле так как тек сальник коленвала и возможно она испорчена . А на подъемники если взять привод рукой верх вниз шатать то с водительской стороны стучит но я не знаю шрус это или нет. Но вибрация вчера выявил даже когда стою на месте и даю обороты 1.5 тысяч может и правда подушка(опора)
@user-ff9fg8yv3gАй бұрын
Что может быть, при прокручивания колеса звук трищетки?
@romaseydaliev13689 күн бұрын
Не слыша и не видя, трудно, что либо сказать, нужно как минимум прислушаться откуда идёт звук.
@Sanchess_77rus9 күн бұрын
Спасибо за ответ. С этим можно ездить вообще?
@user-jz7rp9xs1d6 ай бұрын
Ездить можно конечно, но это будет прогрессировать и рано или поздно всё равно придётся этим заняться.
@Sanchess_77rus6 ай бұрын
Здравствуйте, у меня люфт шестерни, в которую вставляется привод и он не поперечный, как описано в видео, а продольный. Тоесть осевой относительно привода, норма ли это?
@denispetrov50022 ай бұрын
Осевой люфт говорит об износе регулировочных шайб сателлитов. Если люфт совсем небольшой, то это не критично, если люфт большой, тогда затягивать ремонт не стоит.
@Sanchess_77rus2 ай бұрын
@@Sanchess_77rus из ремонта стоит менять шайбы сателлита или в целом диф менять?
@denispetrov50022 ай бұрын
@@denispetrov5002 Нужно сделать общую дефектовку, если состояние нормальное, тогда достаточно поменять регулировочные упорные шайбы.
@Sanchess_77rus2 ай бұрын
@@Sanchess_77rus понял, спасибо большое за совет и за видео
@denispetrov50022 ай бұрын
Добрый день.в итоге. как решил проблему
@user-ks5jm3ef6q2 ай бұрын
У меня при разгоне и в 70-80км/ч дергается машина в чем причина? когда на яму попадет вибрация снизу будет в чем причина?
@kingrpg27907 ай бұрын
Нужно не гадать а провести осмотр и диагностику.
@Sanchess_77rus7 ай бұрын
@@Sanchess_77rus у меня от 90 км.. при нажатии на газ дребежит и тоже есть люфт привода в коробке Думаю сделать канавки на валу стакана где происходит трение и вырезать поставить втулки с разрезом одеть через шлицевую, как раз должно всё пружинить и не давать вибрировать Интересно ваше мнение.. спасибо
@roman_diamant6 ай бұрын
@@roman_diamant Для начала стоит более детально проверить сам привод. Правильным решением данной проблемы, это вставка втулки в корпус дифференциала.
@Sanchess_77rus6 ай бұрын
@Sanchess_77ruаs а если наварить на привод слой металла, обточить на станке под размер?
@user-pr4fn9vm2t3 ай бұрын
@@Sanchess_77rus@Sanchess_77ruаs а если наварить на привод слой металла, обточить на станке под размер?
@user-pr4fn9vm2t3 ай бұрын
А диференциал продают отдельно? Как можно поменять только редуктор,а не весь акпп?
@user-wv6fh4dq5f3 ай бұрын
Да, продаются отдельно, можно заменить только дифференциал.
@Sanchess_77rus3 ай бұрын
@@Sanchess_77rusздравствуйте редуктор сколько стоит
@KylabroАй бұрын
@@Kylabro На разные авто по разному, интернет в помощь.
@Sanchess_77rusАй бұрын
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он
@user-if5nv8rx5e9 ай бұрын
Если вибрации не ощущаются, то ездить можно. Основная проблема это периодически разбивает сальник привода, начинает вытекать масло. Это опасно тем, что уровень масла может упасть до критического значения и коробка от этого сильно пострадает, особенно это относится к автоматическим коробкам передач.
@Sanchess_77rus9 ай бұрын
@@Sanchess_77rus у меня механика по причине замены сальника и обнаружился люфт а если начнется фибратция это уже чревато?
@user-if5nv8rx5e9 ай бұрын
@@Sanchess_77rus просто в планах дальняя поездка 3000км в одну сторону а ремонт дороговат денег не хватает
@user-if5nv8rx5e9 ай бұрын
@@user-if5nv8rx5e Важно точно понимать, это люфт подшипников дифференциала или износ шейки в дифференциале. Износ шейки дифференциала не так страшен как износ подшипников дифференциала. С износом шейки и небольшой вибрацией при разгоне я ездил некоторое время, особых проблем не было, за исключением проблем с сальником.
@Sanchess_77rus9 ай бұрын
@@Sanchess_77rus хорошо понял спасибо
@user-if5nv8rx5e9 ай бұрын
Здравствуйте, у меня такой-же люфт на новый шрус, но масло не течёт, на скорости 110-130 выбрация но на старом шруса такой большой люфт не был. И скажите пожалуйста если в дифференциале люфт то сколько ещё поездить хонда цивик 7 ??? Спасибо большое 😊
@ungulbolo18876 ай бұрын
Если люфт привода появился после замены привода, то возможно привод не правильно подобран. Сколько можно ездить с таким люфтом не известно, многое зависит от разных факторов. Но хонды живучии :)
@Sanchess_77rus6 ай бұрын
@@Sanchess_77rus спасибо большое.
@ungulbolo18876 ай бұрын
При переключении скоростей машина дергается, и носом тыкает когда убираю ногу с педали газа это может быть из за деферинциала?
@Magnum_65Ай бұрын
Нет, больше похоже на подклинившие передние тормоза или проблемы с выхлопом двигателя (катализатор или заслонка если стоит).
@Sanchess_77rusАй бұрын
@@Sanchess_77rus катализатора нету ,тормоза вроде тоже нормально со скорости убираю накат есть просто на скорости педаль газа отпускаю на второй передаче носом тыкает потом нажимаю на газ подергивает и потом едет
@Magnum_65Ай бұрын
@@Magnum_65 Я бы сделал диагностику двигателя.
@Sanchess_77rusАй бұрын
@@Sanchess_77rus диагностику тоже сделал в двигателе все нормально, сцепление поменял думал из за него проблема все равно осталось дёрганье
@Magnum_65Ай бұрын
@@Magnum_65 На вскидку больше идей нет, остаётся только проверить опоры двигателя и трансмиссии. Нужно по хорошему всё внимательно смотреть, слушать, проверять.
@Sanchess_77rusАй бұрын
Вывешиваю левое колесо - гудит ужасно в кпп. Вывешиваю правое - тишина. Что может быть?
@QRP_RADIO5 ай бұрын
Подшипник ступицы, подшипник дифференциала.
@Sanchess_77rus5 ай бұрын
@@Sanchess_77rus ступицы исключено. А вот дифференциала, тоже склоняюсь.
@QRP_RADIO5 ай бұрын
Причину нашли ?
@user-sw8vc8hm9b4 ай бұрын
Викинула смазку чут
@user-yl6st1cx1f3 ай бұрын
Мне кажется вам надо менять соцелиты
@user-th8bs7se8x8 ай бұрын
Сателлиты у меня в порядке и дело не в них, после замены корпуса дифференциала проблема была решена.
@Sanchess_77rus8 ай бұрын
напрашивается самое простое: можно ли наварить и у токаря убрать лишнее на гранате?
@user-gm6ql1df1t9 ай бұрын
В принципе можно, но сварка скорей всего ослабит металл, как это будет работать в дальнейшем, не известно.
@Sanchess_77rus9 ай бұрын
Ни в коем случае.Я делал на Тойоте.Только завтуливание бронзой посадку в дифференциале....и наступит счастье Всем добра
@Pavelnn19617 ай бұрын
А какой толщина втулки минимум максимум
@user-dz4ns5ne8v6 ай бұрын
У меня с двух сторон бьет как бы не более чем в видео... Не знаю как лучше сделать, токарю отдать чтоб завтулил или поискать на разборках
@user-zr7tr5yt6oАй бұрын
Если бьёт с двух сторон, это более вероятно, что подшипникам дифференциала уже плохо. Если шевелить внутренний шрус с одной стороны а с другой стороны шрус тоже будет шевелится, то проблема точно в подшипниках.
@Sanchess_77rusАй бұрын
ошибочка.как только отрегулирует зазоры в сателитах.люфт исчезнет.
@user-tb8lq4bi3p6 ай бұрын
Не исчезнет. Так как регулировка зазора сателлитов ни каким образом не исправит износ шейки дифференциала.
@Sanchess_77rus6 ай бұрын
Износ шейки не изменит но то что у вас шестерня люфтит видно даже на видео. Регулировка по книжке всё исправит. Дифф менять смысла не было.
@user-tp8su2mv8u5 ай бұрын
@@user-tp8su2mv8uв сателлитах как регулируется зазор ?
@friend60975 ай бұрын
@@friend6097 Зависит от конкретной конструкции диффа. Но чаще всего подбором шайб.
@user-tp8su2mv8u5 ай бұрын
Это колхоз. На старых прадиках так мучались. Сейчас время не то, бабки у людей имеются, запчасти возят. А не как раньше в нулевых😅
@kartash83574 ай бұрын
Пачиму на новой машине при ключеня полного првада на так 3
Спасибо
Я рад, что видео понравилось :))
Шикарное обьяснение👍
Я рад, что видео понравилось :))
Штангель на обоих корпусах дифа показал одинаковый размер. 28.16мм Разницу вы увидели только из-за того, что во втором корпусе шестерни, в которые входят шлицы шруса, имели меньший люфт, который регулируется специальными шайбами.
1. Размеры разные, стоит внимательней посмотреть видео. И это при том, что у меня другой диф не новый, размеры с новым дифом различались бы более разительней. И сателлиты никаким боком не влияют на люфт шруса, шайбы регулируют лишь зазор сателлитов. 2. Я прекрасно вижу разницу люфа между левым и правим шрусом, без всяких замеров. 3. До замены была небольшая вибрация при разгоне. 4. Периодически разбивало сальник шруса. После замены дифа, все эти проблемы ушли. Так зачем меня убеждать в том, что у меня было якобы всё хорошо ???
Думаю теперь менять шрусы внутренние. Другого варианта не вижу дёргани
А вы в каком городе находитесь?
На видео отчётливо видно, что люфт происходит не в посадке шруса в отверстие шестерни, а болтается сама шестерня в корпусе дифференциала. Спасибо автору за подробное видео. Но он немного не углядел проблему. Заранее извиняюсь.
Люфт сателлита не влияет на люфт в отверстии дифференциала. Люфт в отверстии дифференциала имеется как в сборе с сателлитами так и без сателлитов.
Мастер говорит что внутренний шрус надо менять или сатталит говорит.
Если есть люфт приводного вала в шрусе, тогда нужно менять привод. А если люфт самого шруса в коробке, тогда привод тут ни причём. Сателлиты на люфт шруса не влияют.
Здравствуйте! Спасибо за видео. Хотел спросить... Авто Субару аутбэк МКПП 4 вд. Проблема следующая,при трогании с места если не до конца отпускать сцепу,то начинаю барабанить передние привода,а если смотреть на кардан,то он в данный момент вращается туда сюда по оси.Меняно все что можно вплоть до МКПП с новой сцепой,не менян задний редуктор,но его открывал на авто не снимая и зубья там без износа.При езде накатом на любой передаче если дать чуть гаку и отпустить,то происходит пинок и рывок за жопу назад,будто выбирается гдето люфт при нажатии и отпуске газа.Может есть какие идеи? спасибо
Увы однозначно ответить тут не получится, самое простое, это проверить на люфты (износ), привода, кардан, подшипники дифференциалов. В остальном требуется вскрытие агрегатов и дефектовка, с замером допусков и регулировок по необходимости. Так же стоит обратить внимание на работу двигателя, возможно есть проблема, в диапазоне выхода низких оборотов в нагрузку.
@@Sanchess_77rus Спасибо за ответ! Есть ли кто в Москве понимает в этом,а то одни гадалки попадаются.
@@alexandersledopt878 Думаю стоит поискать клубный сервис, у них знаний и опыта по определённым маркам как правило больше чем в других сервисах.
@@Sanchess_77rus Понял. Спасибо за наводку, может у вас есть какие рекомендации.
@@alexandersledopt878 suba-ru.ru/ Друг там обслуживается, очень доволен.
День добрый,сделали капиталу акпп, но при реском разгоне как будто проскакивает полуось устонавили новые не чего не изменилось при разгоне, может быть проблема в дифиринцеале?
Может быть сильный износ сателлитов или упорных (регулировочных) шайб сателлитов. При вращении рукой в лево, право, внутреннего шруса будет слышен значительный стук и люфт, если есть износ сателлитов. Для начала стоит проверить опору коробки.
@@Sanchess_77rus спасибо большое
Подскажите.у меня тоёта 88г на сегодня проблема такая при повороте руля в право ощущается стук чуть повернёш проподает нажмёш на сцепления тоже проподает
Если привод передний то возможно изношен внешний шрус.
Купил дифференциал, но не взял шестерню к нему, боюсь при замене так как выроботка разная будет какой нибудь вой шум или ище что то, можно ведь перекрутить солнечную шестерню на новый дифф или не стоит заморачиваться и ставить как есть?
Ведущая пара (шестерня и вал) меняется как правило в сборе, так как износ у каждой пары свой и в новой паре нужно регулировать зазор. Поэтому лучше поставить свою шестерню на новый дифференциал. Болты крепления шестерни, обязательно закручивать с фиксатором резьбовых соединений.
Если у меня подобная проблема с дифференциалом, что ещё лучше поменять чтобы потом не лазить в коробку? Акпп поло лифтбек
Стоит проверить подшипники дифференциала, при необходимости заменить.
Сварка и медная провалка в помощь на вал! И будетходить
Вы так делали?
Говна на хлеб намажь себе, оно ведь как и масло мажется
У Шевроле нексия 21 год пробег 110 тыс ШРУС внутренний болтается оба
Скорей всего износ подшипников дифференциала.
Добрый день, автомобиль Skoda Octavia A5, мотор BSF, по прямой когда едешь есть хруст, и на нейтралке и на скорости. Ступичный подшипник может издавать хруст? И может ли это быть связано с коробкой или подшипниками первичного и вторичного валов?
Хруст понятие растяжимое и режимы хруста у разных узлов и агрегатов могут быть разные, поэтому и причины могут быть разные. Надо делать диагностику, а не гадать.
отрегулируй шайбами сателиты.и будет счастье.
Можно как то не разбирая дифференциал понять люфт в подшипнике или из за разбитого дифа?
Да можно, как правило если разбиты подшипники, то при раскачке одного из приводов, второй тоже шевелится. Если разбито посадочное место привода в дифференциале, то при раскачке одного из приводов, второй не шевелится.
@@Sanchess_77rus второй справа с промежуточным подшипником не шатается
@@user-vm7dm9ll7x Тогда дело скорей всего не в подшипниках. Но более точно покажет только полная дефектовка дифференциала.
.@@Sanchess_77rus
Здравствуйте, у меня тоже проблема с деференциалом ,диагносты приговарили угловой редуктор, но оказалось проблема в акпп с дифом, большой люфт, вибрация на любых скорстях может быть, особенно когда в натяг ,это уже было года 4назад и ошибка была 0741 ,потом всё пропало как то, так проездил 50,60 к примерно, вибрация всё равно нет,нет, да проскакивала, но сейчас уже видать критично стало, при троганье с места стуки появились ,в сервисе говрят ,походила бы ещё, мотор,акпп ,всё, сухо ,ни капли масла ни где нет, как с завода, всё родное, авто 15 лет Туксон 2.7 v6,пробег 268к, посмотрел на разборе акпп ,всё хлам, привёз редуктор с разбора, и сравнил его со своим ,небо и земля, вот и сейчас думаю что делать, диф стоит 80к а там попутно много ещё чего пойдёт под замену, на сколько было бы критично дальше эксплуатировать?
Для начала нужно точно установить проблему стука и вибрации, это может быть износ шрусов, износ подшипников дифференциала, износ дифференциала, всё это можно проверить не разбирая акпп. Или износ сателлитов, для этого придётся снять дифференциал. Так же стоит проверить опоры двигателя и акпп. Стоит ли с этим тянуть? конечно нет.
@@Sanchess_77rus Здравствуйте, спасибо за ответ, сегодня разобрали акпп ,люфт был в деференциале ,но при визуальном осмотре нет не каких признаков поломки и даже выработки, всё в хорошем состоянии, хоть собирай обратно, куда дальше копать, они не знают, вот приходится самому собирать инфу....
@@user-mq4im8nh9r Тогда нужно проверять подшипники дифференциала, визуально они могут выглядеть без следов износа, но на деле будет приличный люфт.
@@Sanchess_77rus Ок) спасибо что делитесь своими знаниями!
Здравствуйте, вроде накопали,в шлицах дифа и углового редуктора оказался люфт,хотя внешне ,все говорят, да и я так вижу ,без выработки ,деференциал вставили в угловой редуктор, покрутил за хостовик редуктора и тот самый люфт, со стуком каким ещё, даже как то не верится ,шлици вроде хорошие ,но почему такой люфт х.з, а ведь я очень давно езжу с этим люфтом ,все говорили норма ,только когда пошли стуки при троганье, в перёд, назад ,пришлось этим заняться, вот прикол будет, если эти стуки исходят из приводов....
Была вибрация? Как проявлялась?
Была вибрация при разгоне с места. Замена привода на новый немного улучшила ситуацию, но не исправила. И периодически разбивало сальник привода в коробке. Сейчас дифференциал заменил, проблема ушла, теперь всё хорошо.
@@Sanchess_77rus подскажите где нашли дифференциал? Брали новый или контракт?
@@user-xv5fs8tw3k В своё время купил акпп как донорскую, с неё и взял дифф.
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он?
У меня масло с коробки течет и при трогании хруст, это тоже от дифференциала?
Или сальник
Течь масла, это сальник под замену. Хруст, это шрус под замену.
Здравствуйте. Такая проблема: еду задним ходом на вывернутых колесах (выезжаю с парковочного места). Выехал, торможу, и в момент остановки автомобиля происходит какой-то удар. На прямых колесах такого нет, и при движении вперед тоже такого нет. Коробка робот. Может ли быть это из за приводов или диффернециала?
Нужно делать диагностику, причины могут быть разные.
Да, может. У меня такая же фигня. Диф выработка.
У меня люфт внутренний шрус где к коробку входит болтается. И это не относится к сатталиту да? Как я понял
К сателлиту это не относится. Люфт шруса может быть вызван или износом подшипников дифференциала или износом посадочного места шруса.
@@Sanchess_77rus сегодня открыли коробку и оказалось блок сатталита был причиной этого люфта и исправили. Но дёргание так и не ушло хоть поменял подушки
Снимайте дифф.Токарь не пьющий завтулит бронзой его посадочное место по размеру новой гранаты.Другого не дано.Остальное бессмысленно.Я прошёл эти этапы Удачи.
Добрый вечер. Toyota corolla e150 течёт сальник правого привода. Два раза меняли. Через какое-то время опять начинает течь. Люфта нет. МКПП. В чем может быть причина? Спасибо
Нужно проверить сам внутренний шрус (гранату), возможно износ или наличие коррозии на шейке где работает сальник. Так же стоит проверить не забит ли сапун коробки.
@@Sanchess_77rus привод снимали выработки под сальником нет. А вот что такое сапун?
@@germanuefa Вентиляция картера, либо небольшой железный колпачок на корпусе или резиновый шланг с наконечником. Интернет подскажет где он точно стоит.
Здравствуйте. Шевроле Авео 1.2 бенз, тарахтит при наборе скорости при нагрузке(1,2,3-я передача). На нейтралке,при сбросе со скорости тишина. На вывешенных колёсах на скорости давлю на газ- тишина. Подскажите, что может быть?
Тарахтит понятие растяжимое, не слыша трудно, что то сказать. Для начала стоит проверить привода, опоры двигателя и коробки передач. Так же различные крепления узлов и агрегатов, защиту картера если стоит и выхлопную систему, особенно в месте крепления выпускного коллектора с приёмной трубой.
@@Sanchess_77rus Спасибо.В приводах есть люфт по горизонтали очень не большой, не знаю из-за них ли. Шум как будто что то грубо трётся или болтается.
Подскажите пожалуйста , к пример из-за такой проблемы на МКПП при переключении передач, точнее даже при отпускании сцепления может быть типа удара что то?
Причины могут быть разные, самое простое для начала проверить опоры двигателя и состояние приводов или кардана, смотря какой привод на авто.
Пружины диска сцепления
@@Sanchess_77rusпривод передний..
Не, сцепа новая, про чем была поменяна новое на новое 😮
А вы не из Москвы? Может у вас можно диагностику сделать?)
Скажите пожалуйста,происходит удар когда хочу разогнаться,идет понижение с 4 на 3 на ускорение,и удар,а еще удар бывает когда накатам еду ,и с 3 на 2 тоже с небольшим ударом ,кто говорит внутренняя граната правая,кто что это дифференциал…масло поменял ,гидроблок помыл ,а эффекта нет .хелп
Вероятней всего проблема или с клапанам TCC или гидротрансформатором. Можно считать ошибки акпп, возможно это прояснит ситуацию. В любом случае нужна диагностика, гадать можно до бесконечности.
У меня тоже самое на солярисе автомат 6 ступ именно с 4-3 понижение плавное . Но ещё проблема качает авто при нагрузке-плавном разгонке либо когда держу Обороты не более 2тысяч. Вибрация кузова жеская прям .говорят шрус внутренний но а че с коробкой не знаю
@@user-ff9fg8yv3g Вибрацию может давать как внутренние шрусы так и порванные опоры двигателя. Из за этого так же может быть стук при переключении передач.
У меня такая же ситуация
@@Sanchess_77rus ну нижняя опора долго была в масле так как тек сальник коленвала и возможно она испорчена . А на подъемники если взять привод рукой верх вниз шатать то с водительской стороны стучит но я не знаю шрус это или нет. Но вибрация вчера выявил даже когда стою на месте и даю обороты 1.5 тысяч может и правда подушка(опора)
Что может быть, при прокручивания колеса звук трищетки?
Не слыша и не видя, трудно, что либо сказать, нужно как минимум прислушаться откуда идёт звук.
Спасибо за ответ. С этим можно ездить вообще?
Ездить можно конечно, но это будет прогрессировать и рано или поздно всё равно придётся этим заняться.
Здравствуйте, у меня люфт шестерни, в которую вставляется привод и он не поперечный, как описано в видео, а продольный. Тоесть осевой относительно привода, норма ли это?
Осевой люфт говорит об износе регулировочных шайб сателлитов. Если люфт совсем небольшой, то это не критично, если люфт большой, тогда затягивать ремонт не стоит.
@@Sanchess_77rus из ремонта стоит менять шайбы сателлита или в целом диф менять?
@@denispetrov5002 Нужно сделать общую дефектовку, если состояние нормальное, тогда достаточно поменять регулировочные упорные шайбы.
@@Sanchess_77rus понял, спасибо большое за совет и за видео
Добрый день.в итоге. как решил проблему
У меня при разгоне и в 70-80км/ч дергается машина в чем причина? когда на яму попадет вибрация снизу будет в чем причина?
Нужно не гадать а провести осмотр и диагностику.
@@Sanchess_77rus у меня от 90 км.. при нажатии на газ дребежит и тоже есть люфт привода в коробке Думаю сделать канавки на валу стакана где происходит трение и вырезать поставить втулки с разрезом одеть через шлицевую, как раз должно всё пружинить и не давать вибрировать Интересно ваше мнение.. спасибо
@@roman_diamant Для начала стоит более детально проверить сам привод. Правильным решением данной проблемы, это вставка втулки в корпус дифференциала.
@Sanchess_77ruаs а если наварить на привод слой металла, обточить на станке под размер?
@@Sanchess_77rus@Sanchess_77ruаs а если наварить на привод слой металла, обточить на станке под размер?
А диференциал продают отдельно? Как можно поменять только редуктор,а не весь акпп?
Да, продаются отдельно, можно заменить только дифференциал.
@@Sanchess_77rusздравствуйте редуктор сколько стоит
@@Kylabro На разные авто по разному, интернет в помощь.
Здравствуй подскажите чем череват такой люфт если не каких помех не создаёт не вибраций не шумов, ездить можно с таким люфтом или все-таки все расхреначит он
Если вибрации не ощущаются, то ездить можно. Основная проблема это периодически разбивает сальник привода, начинает вытекать масло. Это опасно тем, что уровень масла может упасть до критического значения и коробка от этого сильно пострадает, особенно это относится к автоматическим коробкам передач.
@@Sanchess_77rus у меня механика по причине замены сальника и обнаружился люфт а если начнется фибратция это уже чревато?
@@Sanchess_77rus просто в планах дальняя поездка 3000км в одну сторону а ремонт дороговат денег не хватает
@@user-if5nv8rx5e Важно точно понимать, это люфт подшипников дифференциала или износ шейки в дифференциале. Износ шейки дифференциала не так страшен как износ подшипников дифференциала. С износом шейки и небольшой вибрацией при разгоне я ездил некоторое время, особых проблем не было, за исключением проблем с сальником.
@@Sanchess_77rus хорошо понял спасибо
Здравствуйте, у меня такой-же люфт на новый шрус, но масло не течёт, на скорости 110-130 выбрация но на старом шруса такой большой люфт не был. И скажите пожалуйста если в дифференциале люфт то сколько ещё поездить хонда цивик 7 ??? Спасибо большое 😊
Если люфт привода появился после замены привода, то возможно привод не правильно подобран. Сколько можно ездить с таким люфтом не известно, многое зависит от разных факторов. Но хонды живучии :)
@@Sanchess_77rus спасибо большое.
При переключении скоростей машина дергается, и носом тыкает когда убираю ногу с педали газа это может быть из за деферинциала?
Нет, больше похоже на подклинившие передние тормоза или проблемы с выхлопом двигателя (катализатор или заслонка если стоит).
@@Sanchess_77rus катализатора нету ,тормоза вроде тоже нормально со скорости убираю накат есть просто на скорости педаль газа отпускаю на второй передаче носом тыкает потом нажимаю на газ подергивает и потом едет
@@Magnum_65 Я бы сделал диагностику двигателя.
@@Sanchess_77rus диагностику тоже сделал в двигателе все нормально, сцепление поменял думал из за него проблема все равно осталось дёрганье
@@Magnum_65 На вскидку больше идей нет, остаётся только проверить опоры двигателя и трансмиссии. Нужно по хорошему всё внимательно смотреть, слушать, проверять.
Вывешиваю левое колесо - гудит ужасно в кпп. Вывешиваю правое - тишина. Что может быть?
Подшипник ступицы, подшипник дифференциала.
@@Sanchess_77rus ступицы исключено. А вот дифференциала, тоже склоняюсь.
Причину нашли ?
Викинула смазку чут
Мне кажется вам надо менять соцелиты
Сателлиты у меня в порядке и дело не в них, после замены корпуса дифференциала проблема была решена.
напрашивается самое простое: можно ли наварить и у токаря убрать лишнее на гранате?
В принципе можно, но сварка скорей всего ослабит металл, как это будет работать в дальнейшем, не известно.
Ни в коем случае.Я делал на Тойоте.Только завтуливание бронзой посадку в дифференциале....и наступит счастье Всем добра
А какой толщина втулки минимум максимум
У меня с двух сторон бьет как бы не более чем в видео... Не знаю как лучше сделать, токарю отдать чтоб завтулил или поискать на разборках
Если бьёт с двух сторон, это более вероятно, что подшипникам дифференциала уже плохо. Если шевелить внутренний шрус с одной стороны а с другой стороны шрус тоже будет шевелится, то проблема точно в подшипниках.
ошибочка.как только отрегулирует зазоры в сателитах.люфт исчезнет.
Не исчезнет. Так как регулировка зазора сателлитов ни каким образом не исправит износ шейки дифференциала.
Износ шейки не изменит но то что у вас шестерня люфтит видно даже на видео. Регулировка по книжке всё исправит. Дифф менять смысла не было.
@@user-tp8su2mv8uв сателлитах как регулируется зазор ?
@@friend6097 Зависит от конкретной конструкции диффа. Но чаще всего подбором шайб.
Это колхоз. На старых прадиках так мучались. Сейчас время не то, бабки у людей имеются, запчасти возят. А не как раньше в нулевых😅
Пачиму на новой машине при ключеня полного првада на так 3