Почему на одних ЗИЛ-130 "Фары" были сверху, а на других снизу?
2023 ж. 15 Қаң.
622 161 Рет қаралды
Почему на одних ЗИЛ-130 "Фары" были сверху, а на других снизу?
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#ЗИЛ #ВАЗ #СССР
Никакого отношения к радиатору это ВООБЩЕ НЕ имеет! В тот период времени на всех грузовиках фары были перемещены ниже, что позволяло несколько уменьшить "ослепление" встречных водителей! Это и было единственной причиной! Откуда взяты все остальные домыслы не понятно! Автор , в очередной раз, удивляет! Удивляет своей богатой фантазией, ну и конечно же не компетентностью!
Согласен
Про "ослепление" это тоже домыслы. Тогда был создан ГОСТ, по которому у грузовиков четко прописывалось расположение фар и подфарников, на какой высоте от дорожного полотна и т.д.. ГОСТ 8769-75
@@Fusion_2018_Martinsville да,только это было связано с международным законом по безопасности движения и в середине 70-х у всех грузовиков фары перекочевали вниз решетки или даже бампер как у МАЗ серии 500.
@@Fusion_2018_Martinsville ознакомьтесь сначала с моделями Зилов,их кодами и годами выпусков
@@TheTrucker539 да-да. Я получал такой , фары в бампере. Но мы их опять возвращали на место. Просто это был самосвал. И так как не сильно провернешь в карьере руль гружёный. Частенько давили в бампере оптику. За что был нагоняй от механика. Да и дороги у нас были ухабы. Плевок из лужи и треснуло стекло. Так что в обратную ставили.
1:58 *для фар не хватало места снизу, потому как занято радиатором, а снизу как раз было свободно* - это как!!?? А вообще я везде читал что перенос для улучшения освещения дороги и уменьшение ослепления встречных машин, в том числе и для экспорта.
точно звучит как какая-то чушь!
А что с него взять, он же - бибип
@@user-dw4re8fj7d бибиЛ
@@DM-yx2tl бибип = бибил.
ЗИЛ король трассы моя любимая машина как зил-130 ты красива
Мне одному показалось,что я услышал сейчас какую то ДИЧЬ !!!
НЕТ нас миллионы
Большей бредятины я ещё не слышал!
Ну не знаю...Я два года работал на 130-м с фарами сверху,и ни разу двигатель не перегрелся.А условия были жёсткие.Уборочная,жара...А вот топливный насос перегревался систематически.И не зависимо от места расположения фар...
У нас насос 53 ставили, рычаг только от 130.
Надо было фары переставить, стопудово насос перестал бы греться
Потому что, автор фигню наговорил.
@@user-th4cl2dd4f ага, точно, всё было бы хоккей, но этот радиатор.
@@user-th4cl2dd4f ахахаха точняк ))
Блин, давно не смотрел этого безграмотного автора. Перенос фар на ВСЕХ грузовых автомобилях в конце 70 начале 80 -х годов связанна с тем, что СССР подписала международную конвенцию о безопасности дор движ. В котором ,в частности, регламентировалась максимальная высота оптической оси фар от дорожного полотна .
Чтобы не следили малолитражки
В 1976 году был принят новый ГОСТ по расположению светотехники , согласно которому верхний габарит фар головного света не должен превышать 1200 мм (исключение для полноприводных грузовиков и тракторов ) . В 77 году ЗИЛ и МАЗ первыми изменили расположение фар.
Верхнее расположение фар не позволяло 130-му на сверхзвук выходить.
Хоть один человек правду написал ! Добавлю ещё что на закритических углах атаки !..
😂😂😂
На первых ГАЗ-53ф фары были тоже сверху. Перенос фар ниже обусловлен в первую очередь более дальним пучком света. Поэтому позже их перенесли в бампер вообще на всех наших грузовиках( ЗиЛ, ГАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ).
На бампере они и меньше трясутся.
@@user-cx5wg5tl6c Зато гниют быстрее 🤣
С козырьками морда больше по душе...както зилок с ними по мужитски выглядит😀
У нас на базе был такой. Я ещё проверил сперва, не самопал ли. Что-то раньше не видел или внимания не обращал. Потом нет-нет да и встретится.
Дальний пучок света - это наоборот верхнее расположение источника света, при этом ослепление будет гораздо больше. Не зря на поездах ставят прожектор наверху.
Хрень какую то пронёс. Фары в низ сьехали по той же причине что и на маз 500 серии . Из за высокого расположения они слепили встречные авто. Так что никакие там дыры не мешали обдуву и никуда не проваливалась решётка.
У урала фары переехали в бампер тоже изза радиатора?или они включенные колеса перегревали?
@@user-yi3uj2sk8h низко летящие самолёты ослепляли🤣
Для того чтобы узнать для чего реально опустили фары, необходимо было что-то придумать в ролике чтобы тебе в комментах рассказали правду.
@@EniseyKras.Маркетинговый ход?
@@user-rc3nd4wc1u он самый
Я как то на тракторе заметил, что чем выше расположены фары, они больше слепили водителей встречных машин, даже на ближнем свете… Наверное поэтому их и перемещают вниз..
Не машин светили, а водителей встречных авто слепили, т.к. фары грузовиков находящиеся ближе к капоту находятся на уровне глаз водителей легковушек.
Может не светили, а слепили.
@@user-tv2uu4bi3l да,да!! извиняюсь
@@serdzhio.ravioli да, конечно..
@@serdzhio.ravioli Так он так и написал, ВОДИТЕЛЕЙ ВСТРЕЧНЫХ МАШИН!!! Читайте правильно! балбес)))
Автор пожалуста остановись, не неси чушь, уже порядком надоело, если берёшь фото и видео контент из архивных документалок то ознакомься с ними от и до почитай литературу отзывы шаферов, потом монтируй годный контент, останови свой конвеер
Остановит. Его ждёт судьба Зила.
Конвейер балобольства😂
Это кто ,вернее что?
@@user-us7et4eb1bэто чушь собачья!
@@BzdashekZaperdeckiyда скорей бы этот аффтор заткнулся.
Старые облицовки смотрелись красиво и были крепкими. Я 20 лет работал на зил 130. Зверь машина. Неприхотливая надежная. По мошности двигателя камаз конечно лучщая но капризная.
Согласен,Брат!За рулём с 1982 года,поработал на всей технике СССР.В 1974 году,отец получил,новый 130,зелёного цвета,просто красавица!До сих пор,перед глазами,старая облицовка,два люка на крыше!
На всех грузовиках по началу фары были вверху: Маз- фары на кабине потом в бампере, тот же КамАЗ возьми тоже так, на первых Газонах так же .Просто чем ниже, тем они лучше освещают дорогу.Вот и вся причина.
Меньше ослепляют встречных
@@user-eu5zl4qd4kИ это тоже. Чем ниже фары, тем (при правильной регулировке) они лучше освещают дорогу и меньше слепят встречных, вот и вся причина! Добавлю, что тогда, в середине 1970-х, наметилась тенденция на весь автотранспорт ставить "жигулевскую" оптику типа ФГ-140 с лампами А12-45+40 (или А24-60+55, если не ошибаюсь) и со светопаспределением "Европейский луч". А такие фары чем ниже расположены, тем лучше работают. Тем не менее, "американские" фары ФГ-105 продолжали выпускать в качестве не только запчастей, но и для конвейерной установки - например, на свои грузовики ГАЗ ставил их чуть ли не до конца прошлого века. Отчасти, правда, это было обусловлено и бардаком 90-х, когда новых деталей не всегда хватало и приходилось "подчищать" склады "неликвидов". Говорю со знанием дела - в 90-х работал в издательстве "За рулём" и эту "кухню" изучил.
Высокие фары сильно слепят встречных на легковых и освещали они все вокруг, кроме дороги, вот они и переехали вниз.
До жигулёвских лампочек стояли простые коптилки. Те не слепили.
Соглашусь с теми, кто считает верхнее расположение фар, с этими бровями, более красивым и симпатичным....)
В 1980-х работал на самосвале ЗиЛ ММЗ 555 (с круглым кузовом). Работа - стройки, карьеры, свалки. Ходки, тонно-километры, в две смены. Грелась. После ремонта двигателя поставили 4-х рядный радиатор с Колхиды вместо 3-х рядного ЗИЛовского. Не могли нарадоваться.
Всё проще, фары ниже лучше дорогу освещают)
Я шоферил в 70х и ничего он не перегревался. Но, чем ниже фары - удобнее на дороге.
На первых Газ 52 фары тоже были сначала в верху
Давай помоги нам, почему у одного Зила колеса грязные а у другого чистые?
Даааа работал я на таком , фары сверху но чёт я не помню чтоб он у меня грелся, а в зиму ещо и намордник надевал зимой в машине жара, в общем аппарат класс и я рад что мне удалось на нем погонять, вот как то так!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Приятного просмотра!
Спасибо!👍
У некоторых газ 52 фары были с верху.
@@user-se7og8fc3k В начале 60-х выпускали такие, а к концу этих годов -с фарами внизу.
По закону заграницей фары должны были быть ниже!!так же и мазы тоже переделали!!!
По какому именно закону?
@@stanislavzaremba3445 не знаю!но знаю точно,что наши Мазы перестали пускать в Европу из за этого,тогда вот и фары с верху перенесли в низ это точно знаю.
Высокие фары сильнее слепят вдали, а ещё фары в качающейся кабине сильнее гуляют по дороге и бесят водителя.
@@user-mm5tx3dw35 И на бампере они меньше трясутся -тем более, что у современных truck кабины на пневмо-подушках: яки подвеска на bus
@@user-mm5tx3dw35 Вы не правы!!они мешали Обдуву радиатора у этого Обкуреного АФтора🤣🤣🤣
Всегда нравился зил с верхнем расположением фар, суровым казался))
Я на 130 отработал с1969 по 1985 лучше машины не было.
Так может вы больше ни на чём не ездили и не с чем было сравнить? Да и на вкус и цвет товарища нет.
МАЗ , КАМАЗ ребята рвались на КАМАЗе поработать . Мне после ЗИЛа МАЗ достался очень надёжный и мощный аппарат.
Понятно, что фары перенесли вниз из гуманности, но мне чисто эстетически фары вверху нравились больше
До определённого года выпускали ЗиЛы с одной модификацией кабины, ,,морда" была фары с верху, лючки наверху, чуть позже стали выпускать кабины фары снизу, без лючков, конфигурация решетки радиатора разные .
После службы в СА много лет проработал на Официальных СТО. Что, где, когда менялось с годами на моделях ГАЗ, ВАЗ, АЗЛК и Москвич готов подискутировать с любым " умником" из ЮТУБА. Хочется поржать над этими " знатоками"😂😂😂
ЗИЛ в отличие от многих других автомобилей СССР был действительно красив.
👍👌! Только первая "морда".
На болтал, на болтал, больше запутал особенно в конце🤣
радиатор у него перегревается)))
@@user-qu5wl9ec6w воду из лужи наливал, наверно.🤣🤣🤣
А ты написал, как яйца взбалтывпал.)))
@@user-vo1kh6nn1x взбалывбал...при чём яйца? Эээ, очнись. Дома уже яичница готова...
@@user-vo1kh6nn1x да мне просто надоело...читать ваши тупые комментарии
Фары были перенесены что бы не слепить встречные машины. А грелись первые 130 потому что, на них ставили радиаторы от ЗИЛ164. В Советском Союзе всегда на складе было заготовлено запчастей, на много месяцев вперед. Липецкий тракторный завод, когда закрыли, еще два года трактора собирали со склада. Потом когда эти радиаторы стали ставить только на ЗИЛ 130-554 самосвал, с двигателем 6 цилиндровым, от ЗИЛ 164, все встало на свои места. Радиатор 130 с восьмицилиндровым двигателем был шире, у него добавлены два ряда трубок. Облицовка у него изначально никуда не смещалась, т. к. крепилась к крыльям, которые крепились к кабине и получался монолитный кокпит, причем все это крепилось и к раме.
На 130 Ещё и на крыше два Люка было на старых
Гениально, браво 😁👍Я думал у меня на машине радиатор забит а оказывается, вон оно чо🧐Его оказывается фары подлые греють😮Афтар спасибо 🤝Пойду разобью их нахрен а то достал перегрев. 😂
Перенос фар был обусловлен более жёсткими нормами по высоте установки фар,чтобы меньше слепить встречные легковые автомобили... на Камазах, МАЗах и Уралах они вообще "съехали" в бампер... А на ЗиЛе это ещё и позволило освежить облик,но про охлаждение вообще впервые слышу...
На самых ранних ГаЗонах фары тоже были сверху, но это было недолго. Все последующие ГаЗоны шли уже с нижним расположением фар. Что касается ЗиЛов, то фары съехали вниз только в 80-е годы, по причине того чтобы не ослеплять встречку в ночное время. К охлаждению двигателя это никакого отношения не имеет.
У ГАЗ-53Ф (1961-1967) тоже фары были сверху, и подфарники под ними.
А уникальному дизайну ЗиЛ обязан Форду, который специально привезли из США, чтоб копирнуть ЗиЛ но чуть в больших размерах..
🧐Мне одному кажется что морда зила улыбается😊
обалдеть это же надо так нафантазировать хотя там вообще другая причина чем ниже тем лучше освещает дорогу и меньше слепит встречный транспорт
Мое любимое авто из детства
На первых ГАЗ 53 фары были над поворотниками!!!
Я даже работал на таком. А сзади красный круглый фонарь с двумя лампами. Всё как в США.😁
Можно было фары светодиодные ставить , или ещё лучше ксенон.
Аффтар молодой, таких не застал.
@@user-dt2qw9gk5x а в кабине у них были отличия от поздних 53 ?
@@kranovod9637 Часы стояли на торпедо.
Полный бред. Во первых ЗИЛ никогда не перегревался если всё правильно работало. Во вторых , никуда решётка не проваливалась. Просто последний форму штамповать легче, и фары ниже к земле , соответственно освещение лучше и встречку слепят меньше. Я когда покупал себе ЗИЛа искал именно с надбровными дугами, а не Аля газон 53.
1) Улыбка - радиатор , фары сверху работали как прожектора и в первую очередь всегда ослепляли , у Г.А.З- 52 с кабиной 53 ,но движком 51 - фары были сверху и раздатки у них разные : где была с квадратом и где с овальным соединением отдельное видео , пожалуйста ❗❗
О тех хули говорить! Там стояли коптилки с простыми лампочками А12.
@@user-er5rt9pv7g - наверное "галогенки" ??
Всем привет! Автор в очередной раз пишет шляпу, чтобы комментов больше написали!
Спасибо большое. Ни когда не задумывался.
-Что-то я у этих двух решëток особой разницы в обдуве радиатора и занятого фарами места не разглядел! Поговаривают ещë, что ЗИЛы с нижними фарами якобы меньше слепят встречный транспорт ... И ещë какой -то световой поток более правильный и тд...Тоже какое-то сомнительное утверждение, там разница -то сантиметров на 15-20ть, а световые потоки вполне тогда можно было отрегулировать отражателями и рассеивателями! Главное морда ЗИЛа с верхними фарами смотрится доброй и улыбающейся, а с нижними фарами она какая-то глупая! Про современные рожи у автомобилей вообще молчу - сплошное инфернальное зло какое-то! ))
Вот с точки зрения геометрии нижнее расположение фар более требовательное отношение к настройке фар, ибо малейшее изменения угла наклона фар приведёт к ослепления водителей легкового транспорта. И наоборот при верхнем расположении настройка более лёгкая, т.к. требует большего изменения угла наклона.
Чем выше, тем лучше для встречных, ибо чем ниже фары, тем труднее поймать грань между длиной светового луча и глазами встречных водителей. Особенно это заметно на неровной дороге.
Старая морда красивая
Спасибо за видео! Собрал 250 хороших комедий в одном месте! Много фильмов с титрами. Инязы - бесплатно! 任何语言！
Чтобы движок не грелся, надо убрать поворотники и вывесить флажки😂
Чем ниже фары, тем лучше освещают полотно дороги.
У меня отец работал работал на ЗиЛ-130 со старой-первоначальной решёткой радиатора и никогда не говорил что из за них радиатору не хватает воздуха- греется,всегда с охлаждением было всё нормально даже в жару сильную развозя грузы по городу, где особо не разгонишься.Есть ведь вентилятор, который, протягивает воздух через радиатор обеспечивая охлаждение.А вот раньше, когда работал он на 585-м ,проблема такая была, особенно на уборке урожая, где бывало и закипали.Так они убирали боковины с обеих сторон двигателя, за счёт чего, двигатель обдувался с обеих сторон.Конструкция ЗиСовская позволяла это сделать...
" советские инженеры иногда заимствовали у иностранцев " : это оочень мягко сказано
Такие нюансы по светотехнике и других конструктивных различиях по годам выпуска есть и на 131-м Зиле. Будет время, сделайте экскурс на 131-го !
Ерунда, фары сьехали из-за неровных дорог!))
А подфарники подпрыгнули наверх на кочках!))
Прикольные фары,на Ижак подходили😂😂😂
Прикольно, сколько на зилах работаю, никогда не замечал этого
Ай маладца, ай обманул Ашота. Будет Ашот теперь внимательнее!
Фары отправили вниз потому что слепило сильно ночью.. здесь не проблема в радиаторе ..те же проблемы были тоже на Газ 53
Блин, как то не замечал раньше.
Газ 52й был конкурентом 130му? Точно? И в конце оговорка про снизу-снизу.
За ЗИЛ СПАСИБО! НОСТАЛЖИ
Вообще-то и на первых ГАЗонах фары были выше подфарников, а потом переехали вниз. Так что охлаждение радиатора тут не причем, а всё дело, в назревшей необходимости смены внешнего вида или, как теперь модно говорить, в рестайлинге.
Эх щас бы поработать снова на ЗИЛ ке самая лучшая машина
"Они занимали идеи из-за границы."
Аффтар ты капот то хоть раз у 130го открывал ))) каким боком радиатор мог мешать фарам )))
На заводе имени Лихачёва была традиция создать сначала ранний ЗИЛ 130 с фарами сверху, а поздний (ближе к концу 70х) с фарами снизу Почти как с лимузином ЗИЛ 4104 и 41047/4107
Радиатор был, наверное, v образный, снизу места больше😂
Какой то набор несвязанных между собой слов. А почему фары вниз перенесли так и не объяснили.
Странное слово "конкурент", в отношении грузовиков, распределяемых по плану, и "продающемся" по гос.цене.
Это сейчас называют рестайлинг.
Надо такую бредятину прогнать просто пипец👎👎👎🙈🙉
Какой радиатор за фарами ? Нет там ничего ! На первых газонах , до 1975 года , были тоже фары "сверху".
Перегревалась машина из-за накипи , которая образовывалась из-за использования воды, которую зимой каждый вечер сливали , а утром заливали новую (посмотрите ,какая накопь будет в чайнике ,если её не мыть)
ЗИЛ 131 бортовой ещё какие-нибудь едет, а вот с армейским кунгом МТО, лебёдкой и стрелой...... даже комментарии оставлять не хочется.
У Зил-130 фары выходят в подкрыльевое пространство, причем тут радиатор? Это связано с меньшим ослеплением встречных транспортных средств, именно поэтому убрали верхний прожектор с междугородних автобусов.
Уже есть газ 3306 у которого у фар один круг да вообще уже есть современные газон NEXT у которых фары прямоугольные так что с зилом не спутать
1:58 снизу не хватало места, а снизу как раз хватало местп🤔
Места снизу не хватало, но снизу, как раз, было свободно?
Фары вообще в крыльях расположены, и проводка тоже. Также как и на зил131
Я один не услышал ответ про фары, так почему же?
Фары перенесли сверху в низ что бы не слепить встречных автомобилей, на КАМАЗе по этой же причине перенесли фары с кабина на бампер!
ЗИЛ МНОГО ЧЕГО ВОЗИЛ✊
Полный бред! Что сверху,что снизу разницы ни какой,фары находятся на крыльях и ни какого отношения к двигательному отсеку отношения не имеют!
Раньше в шестидесятых годах были такие моменты
Чем ниже фары тем лучше виден рельеф дороги и меньше насекомых (ночью) размазывается об лобовое стекло
Оказывается, перегревается не двигатель, а радиатор.
А позже, чтобы ещё лучше охлаждался радиатор фары поместили вообще в бампер!!! А если их совсем убрать- радиатор замерзать будет!!!
Потому что у Студебеккера с которого копировали фары были в вехру...😂
Радиатор фарам не мешает
Жертва ЕГЭ в действии 😂
Короче рест и дорест как сейчас говоритс.
Сплошная брехня про облицовку . Облицовку изменили примерно году 79-м исключительно для улучшения вида , а фары чем ниже стоят тем лучше освещают дорогу, в более поздних грузовиках они вообще на бампер перекочевали
Сверху было красивее- брутальные 👍👍👍 сколько себя помню интересные машины, но это не из за решотки минули а из за евро стондарта, сверху фары ослипляли встречного а с низу приемлемо- и поэтому пришлось фары вниз сместить. Как и всех большинства современных груравиков и ЗИЛ не исключения шол на ряду с современными грузовиками в своё время, но увы союз разволился к сожиленью и ЗИЛ тоже
Автор не компетентен несёт полную бредятину.
Вот это нагородил. Газ 52 конкурент ЗИЛу? Ты что курил товарищ?
А про ГАЗ 52 там тоже фары были сверху и позже они шли с нижним расположением. Автор был не вкурсе. Хоть поинтересовались сначала. Охлаждение всегда у ЗИЛка хватало. 😂😂😂😂
Зил 130 70-ых годов фары вверху Зил 130 80-ых годов фары внизу
...почему у газа где были, там и остались, у него то же, фары были наверху-например у ранних газ 53 в начале 60х и облицовка радиатора была другая.
Приводило к перегреву радиатора, может двигателя.
Чем ниже фара тем лучше освещается дорога! В этом вся причина!