Почему водители стремились работать на ЗИЛ 130
2024 ж. 28 Қаң.
525 427 Рет қаралды
Настоящий символ советской эпохи -это легендарный ЗИЛ 130.
Этот грузовик с 1963 года десятилетиями выпускался тиражами, сравнимыми с вазовской классикой ,И его до сих пор можно увидеть в автомобильном потоке.
Даже можно сказать, это была культовая модель той эпохи ,хотя у каждого автомобиля есть свой поклонник. Но эта модель по праву заслужила свою любовь .Ребята шоферы ,которые работали на ЗИЛ 130 очень любили его .Это очень крепкий и надёжный друг ! очень светлые воспоминания ,и он не разу не подводил.
Отработал на 130м.,8 лет,смотрю,и комок в горле, славный был грузовик,жаль, что достойный завод ушел в небытие 😢.
По 17 лет ЗИЛы ходили. 300 тысяч у нас в автобазе "дежурка" проходила. Помню водители "дежурки" говорили что двигатель ещё бы проходил, но пришёл новый двигатель, поэтому заменили и ещё ездили.
Там не завод, там целый концерн ушёл в небытие! Завод карданных валов, поставлялись по всему Союзу, Завод задних мостов, которые поставлялись не только на конвейер ЗИЛ, и на конвейер в Ликино-Дулёво, на Львовские автобусы, в Грузию (КАЗ), Энгельс, троллейбусы, и т.д. Знаменитые холодильники ЗИЛ, первые отечественные СВЧ-печи, под них построили новое производство, и т.д. Все локомотивы советской экономики были разворованы, разграблены, распроданы и их земли пущены под строительство коммерческого жилья, так что, многие в Москве, особенно не местные, живут на кладбищах советской экономике.
ЗиЛ уничтожила сама советская экономика. Разработки по ЗиЛ 170, заставили передать на Каму, после этого что оставалось? Десятки лет производить грузовик 60-х, да бабу ягу? Ну, еще "членовозы" в ограниченном кол-ве лепили. В 90-х сделали грузовики с новыми кабинами, нооо двигатели не экономичные, бензиновые, для времен дешевой нефти. Это бесперспективное направление, что и подтвердилось кончиной в конце 90-х, начале 2000. Рынок убил то, что было не конкурентоспособно и не соответствовало нормам современного автостроительства. Нечего жалеть. Помер один, появится другой.
@@andrewsoundservice4572, глупость несусветная! ЗиЛ это концерн, а не один автозавод. В него входили куча других заводов, Брянский автозавод, и автозавод в Миассе, для них КБ ЗиЛа разработало целые семейства автомобилей, в том числе специализированных как "Синяя птица". Кроме автозаводов в ЗиЛ входили заводы карданных валов, задних мостов, завод холодильников, промышленных кондиционеров, завод бытовой электроники, один из первых в Союзе производителей микроволновых печей, разработка бытовых индуктивных печей, завод Криогенмаш, около Главной проходной, и т.д. Если в девяностых - в нулевых, Лужок понимал значение концерна ЗиЛ для Москвы и страны, с финансированием Москвы завод стал выпускать "Бычок" ЗиЛ 5301, пытаясь продлить жизнь завода, но цель либерастов была в уничтожении Советского производства, по этому кредиты для производства сделали недоступными, и продукция стала неконкурентоспособная. Пытаясь восстановить производства в Москве, Лужок попал в немилость к либерастам и был снят под надуманным предлогом с мэров. Вместо него назначили Собянина, и таких пропагандонов, кто "критиковал" советское производство и экономику, которая в Великую отечественную порвала европейское производство и экономику!!! После этого пошла вакханалия по физическому уничтожению остатков советской экономики.
@@andrewsoundservice4572Последователь Чубайса? Какой нахрен рынок? Производство модернизировать надо было, только как это сделать в центре Москвы? Помер Максим и хрен с ним говорите? А как же спаянные трудовые коллективы?
на 130 отработал 6 лет прошел 360 тыс.км. за все время менял контакты.чистил карбюратор и фильтра .менял масло и гипоидку .из поломок поменял редуктор заднего моста и менял крестовины.даже масло не жрал .получил камаз а любовь к 130 до сих пор.
Это наверное шоферская преданность. Вобщем это как влюбится в женщину! Извените. Для меня зил это сокровище родины!
Я тоже водил этот чудесный автомобиль, но мерседес мне понравился больше
Когда пересел с 157 на 130 с улыбкой неделю ходил не верил что еть такие машины
@@user-gg2ef3bz4vсравни с 157 м😂😂
Отработал примерно столько же на 130-ом! Начинал на нем дальнобой. Поэтому к вашему комментарию добавлю: Не убиваемый авто! И ПЛЮС расценки на нем были хорошие! И на этом вопрос про стремление работать на ЗиЛ-130 закрыт! Можно дальше видос не смотреть!🤣
Здравствуйте. Машина великолепная до сих пор вспоминаю о ней с любовью и теплотой. (Цены нет). Огромное спасибо разработчикам.
И до сих пор в потоке можно услышать характерное бульканье!!!
Вы наверное на дальняк с прицепом на нём не ходили и на камазе в те года не работали
Проще и надёжней 130 я не видел! Единственная болячка небольшая - лягушка на стоп была из карбоната или твердой пластмассы. И резьба если обламывалась, вырывало саму лягушку - гайку. А так, машина суперская. А я за 46 шоферских лет на многих авто отработал.
Работал на 130 машина надёжная по месту в дальнем бое кабина маловата.
Даже их женщины собирали
Самая удачная машина в СССР как очень хороший друг ни когда не подводил.Спасибо ему от души.
В 70годы щетался королём трассы самый удачный в СССР.
Очень хорошая машина! Довелось даже на новом зиле порабртать. Цены ему нет!!!!!!!!🎉🎉🎉
Лучший грузовик всех времён и народов. У меня он до сих пор. Ненарадуюсь,даже в магазин иногда езжу. Просто так,для удовольствия....
Покажи.
Покажи! Дай душе порадовался. Ты не поверишь до сих пор тоска по этому шедевры. Красивее ещё не придумали.
Тебе повезло дружище!Я с удовольствием покатался бы ветерком, такая тоска по нему.Береги своего друга!Тебе всех благ и здоровья!
У меня правда не 130ый а зил 45085 (базовая модель 4331), по сути это тот же 130ый только с квадратной кабиной более комфортабельной и ещё более удобной с точки зрения ремонта. Я иногда тоже просто так на нем езжу - удовольствия как у пацана))))! Зимой его не эксплуатирую, дак весны дождаться не могу что бы прокатиться на нем😂
Мне было 5 лет,я катался с отцом на Зилке 130 хлебная будка ,я помню очень хорошо, как отец меня забрал из садика и весь день катались...
"130-й" это супер песня! Это вогнутое лобовое, гидрач, коропка 5ступ с синхрон. плав рессоры... Особенно красивы первые, со старой облицовкой. Спасибо за ролик. Я👍
да ранняя симпатичней
Прикольно, когда ставят облицовку от 131, но это на любителя. Хотя тоже вариант.
@@user-pg7ml4jh9p вот на 133 облицовку,оперение 131
как будет?
Вы про два люка забыли 😊!
ЗИЛ - 130 самый лучший доведенный до совершенства Автомобиль за всю историю Автопрома в СССР по всем параметрам начиная от метала для рессор, рамы, резины применяемых в узлах. Масло не жрал, тяга на высшем уровне, только по вине шофера зимой не слив воду трескался блок, если тогда были Тосол, Антифриз движок пережил бы водителя.
И на чем ездили зимой до появления тосола
@@vadim4ik938на воде всю жизнь ездили.
@@vadim4ik938Вечером воду сливали с трёх краников ,и утром заливали горячую воду ❤ !
И обязательно запасную полуось воткнуть между рамой и кузовом🤣🤣🤣
@@vadim4ik938 на воде снимаешь термик и вперед
Хвала конструктора и хвала инженерам советским, спасибо за видеоролик.
Ага... хвалить совковых конструкторов и инженеров за прямое копирование с американских грузовиков, это так по-советский...
Да с американским мотором!!!!!
@@envoj7030 , нет, не американским, а со взглядами на него. Или поставляли из USA?...
Украли у американцев, как всегда. За что спасибо ?
@@envoj7030 Зиловский матор разве Американский?
Служил в автобате, начал с 130,потом сел на 131. ЗИЛ это МОЩ!!!
Слово "МОЩЬ" пишется с мягким знаком
@@vitali289быдлу вы не объясните.
@@vitali289😂😂😂
МОЩЯ 😂
@@user-cb1mq8cq6k ))))
После курсов я почти 10 лет проработал на Зил 138 (газобаллонный 130) Приходилось ездить в разных условиях (от идеальных дорог до полного бездорожья) и автомобиль везде показал себя на высшем уровне. Большое спасибо разработчикам,а так же работникам завода за этот автомобиль. Кстати! Машину,на которой я работал,получил прямо на заводе и потом в составе колонны из шести машин приехал на ней из Москвы в Екатеринбург (тогда ещё Свердловск). По приезду делал протяжку.
А я помню Тот день, когда мой отец взял меня на свою автобазу "Минпромстроя" и показал свой новый грузовик Зил-130(самосвал ММЗ -555). Это было Чудо. Это был Космос(после Газ-51 и Зил-164). И мы поехали в его Самый 1-й рейс, в Копачевку, за песком. ...И камень от проезжающего встречного грузовика разбил лобовое стекло. Оно брызнуло(каленое) мелкими стеклянными кусочками...И отец мгновенно прикрыл мне глаза ладонью...**Мне было где-то 10 лет тогда...
В конце второй минуты ролика автор говорит "ГАЗ-130". А так очень даже не плохо. Отличный фильм о легенде советского автопрома, жаль что завода больше нет.
...это не автор. Это компьютерное, чтоб его, озвучивание...
Так правильно, ЗИЛ,УРАЛ они и есть семейста Газонона
@@user-ij9xp6in4x И КаЗ 😂тоже?
а на 8-й мин маз 50 вместо 500
Да, на 1:46 .
Король трассы своего времени а еще воздушные сигналы вообще бомба
Точно, а если медный вообще песня, чуть ли капот не поднимал!
Вместо пластинок , кусочек камеры от мяча , или лезвие от бритвы попалам 😊
Сигнал там был охриненный как дашь что впереди терялись водители потом поставили медный тот был ещё лутше😂
@@audiquattro8589 тогда ещё казахов небыло
@@audiquattro8589это интернет не корректно печатает не казахи а тогда КамАЗ ов небыло ещё это конец 60 тых
Сдавал экзамен на права на 130м, потом в армии два года, после армии, потом в 90х себе взял ЗИЛ 4331, дизельный, тоже отличная машина. сейчас на импортных фурах, но Зилка до сих пор вспоминаю только с лучшей стороны!!!
Угробили такой завод!!
Эффектвные менеджеры,выполняя приказ западных партнеров сделали это по приказу своего главного менеджера.
Учительница Мария Ивановна спрашивает у Изи: - Кем ты хочешь стать когда вырастешь?, Изя: -Когда вырасту, хочу жениться, покупать жене брилианты, возить на курорты, дарить шубы, водить в рестораны, купить жене феррари. - Молодец, Изя. А ты, Коля, кем хочешь быть когда вырастешь? Коля: Раньше хотел быть космонавтом, а теперь хочу быть женой Изи.
Умирает старый армянин . Позвали всех детей и он их напутствует : "Дети мои , берегите евреев" . Дети в недоумении , покорно кивают . Старший сын осмеливается и спрашивает :" Отец , почему мы должны беречь евреев , мы же армяне ??? - ....Евреев вырежут - за нас примутся .
Да вы посмотрите на него какой он красавец прям мультяшный персоонаж добрый и улыбчивый, а это тяжелый суровый грузовик с настоящим v8 до которого так и не добрались озверевшие экологи. Конструкторы и художники завода хотели дать людям ту частичку красивых и больших машин не забыв и о комфорте водителя, на легковых не дали это сделать и они сделали это на грузовике ! Спасибо им и низкий поклон за такие автомобили!
Тогда хоть что-то свое, а сейчас и того нет. Все китайское
Уж лучше Китай чем совок. Со временем научимся делать своё
@@user-ee7ht8do7t научитесь вы только на бутылке сидеть, на гужевых повозках ездийте
@@user-ee7ht8do7tПо тем временам лучше в мире не было, выносливый и ремонтировать везде можно было ❤....
@@user-dk5dj3nw2m да ладно. Работал я на нём. Единственный+ это бензин можно налево продавать. На бутылку всегда будет
@@user-ee7ht8do7tага, научимся 😂😂😂 телегу снова изобретаем, на конной тяге
ЗиЛ-130 - это легенда в 80х работал на них , первый после курсов водительских собирал из под забора, кабина, блок без навесного,рама. 2й с капиталки достался и только 3й получил новый, северный, это вообще сказка был,движка в кабине не слышно было. Такое удовольствие было работать , сколько уборочных прошел,жил в нем,дом родной. Отличный автомобиль всех времён. Жаль менеджеры 3,14дростические просрали всё,продали завод целиком толи Бразилии,толи Мексике, те в восторге от машины, даже менять ничего не стали,простой,неприхотливый,ремонтопригодный, дешёвый в производстве, динамика хорошая ,один раз разогнал до 120 км. в Хакасии по прямой,трасса хорошая была и бензин тоже,палец в бак сунешь,подуешь и он сухой с беловатым налетом,наш Хабаровский хуже был,маслянистый налет оставался.
Отличная машина, я на ней 10 лет отработал, сейчас такие уж не делают.
Это хорошо, что такие больше не делают, сейчас современные автомобили производят.
Удивляет что до сих пор его не возродили. Ведь на верняка вся техническая документация сохранилась. Считаю такие авто намного лучше, чем напичканые электрокой современные тазики. ЗИЛ прост в ремонте. Единственное чтоб в нём переделал, это печку. Надо чтобы поток воздуха продувался через радиатор печки, и его можно немного больше сделать. Либо утеплить кабину. Воздушный сигнал, сразу ставить на крышу. 😊
У нас в сельхозтехнике официально ставили дизель Д 240.
Говорят,документацию в Мексику отдали.
Не возродили?! О чем ты говоришь? Такую машину "на коленке" не сделаешь! Завод уничтожен, на нем в лучшие годы 85 тыс человек работало! Где ты собрался его "возрождать", оптимист? Ты вокруг посмотри, что творится.
@@user-nt2bo9op6q Что вокруг твориться? Урал работает, Камаз работает, и ещё есть заводы, Кучи заводов! Наша экономика трудится в отличии от тех, у кого в голове она в упадке 😁
@@user-nt2bo9op6q Написал коммент, и что-то не вижу его. Повторю. Что вокруг? Урал, Камаз, БАЗ, Газ, ПАЗ, УАЗ, мало? Всё у нас замечательно с экономикой!!!
Лучший автомобиль до появления Камаза,имеется в виду удобство от поездки.
Двадцать лет отработал на ЗИЛ 130 бортовой с прицепом . на трассе идет хорошо а в поле , или в полевых работах ГАЗ53 лучше чем ЗИЛ130. Потому, что передок легче двигатель дюралевый а у 130 блок чугунный плюс больше навесного гидроусилитель компрессор . на газ 53 грузил по 6 тонн зерна на ЗИЛ по 9тонн . обе машины очень практичные , по ремонту все можно отремонтировать в полевых условиях . На ГАЗ53 отработал 10 лет остальное все на Зил 130-131 21:25
ЗИЛ или ГАЗ Вам понравился больше?
@@user-dx5mz2dp1k каждая из этих машин по своему хороша в зависимости от модификации , газ53 Б самосвал я отработал на нем 10 лет , эластичные рессоры , приемистый двигатель , теплая кабина . получал с завода , без проблем отработал 10 лет , за все время поменял шкворня дважды , один раз кольца и вкладыши на двигателе , тормозные колодки , по мере износа . по мелочи трамблёр, помпа генератор стартер , диски сцепления да все не помнишь . для сельского хозяйства , и для строительства отличная машина. Да конечно для 70 годов . на уборке правый лонжерон на раме дал трещину заварил и до конца работал . с 76г по 86 далее сел на ЗИЛ130 1964г выпуска, сгонял в капиталку и до 1992г -далее получил 131 бортовой и до 2002г работал . затем предприятие развалилось ушел вПожарную часть и до 2015г работал вП. Ч. Далее ушел на пенсию .
На чем больше платят. А так оба хороши. Работал и на ЗИЛ Ммз 555, и на Газ 53 27.
@@user-pg7ml4jh9pна камазе больше платили
Так чугунный блок это плюс он не боится перегрева
Давно это было, начинал с ГАЗ 51,часто на уборках был, тесно было в газоне целоваться, пересел на 130 й, вуууух аппарат, спасибо СССРу,есть чего хорошего вспомнить.
Мой отец на одном ГАЗ-51 отработал более 22 лет. А после, в 1993 г. директор завода отдал авто по бартеру коммерсам. Отец просил директора уступить ГАЗ-51 ему - но увы. Дважды ездил за грузами из Поволжья в Украину. Иногда возил до 4 тонн груза, причём по грунтовой дороге с высоким подъёмом (подъём преодолевал задним ходом).
Я на них учился, служил а потом немного работал. После пересел на КамАЗ. За ЗИЛы могу сказать одно... Эта машина во многом обосерет любые современные грузовики. До сих пор зилу 130 альтернативу не придумали!
дада..по..расходу..всех..сделает...без..штанов..оставит..американец..
газ-130 и двигатель V6 прямо таки порадовали.. а картинки из мультиков и ЗИЛок Академика украсили видеоряд. Ну а что касается ЗИЛ-130 - машина была очень приятная, вести его было одно удовольствие, но был тяжел для своей грузоподъемности, жрал многовато 76-го бензина (72-й лучше было не использовать), что тогда не было особым минусом, зато оборотистый, дорогу держал отлично, скорости переключались и рулился как жигули - катались в армии на нем везде, и в самоход на нем ездили - только лучшие воспоминания, лучше был только МАЗ с аэродрома - ну это ваще атомный взрыв эмоций!
МАз 5334 тза-7.5.т
Который МАЗ 50 ?🙂
Вопросик кому относится.@@user-sh4vz4ep4e
Зил 130 по тех. характеристике 90 км./час. Бывало, что ложил стрелку за 120 км/ч. Рессоры, задний конец никогда не мазался, при езде по пыльной дороге съедало как наждаком. Переднюю серьгу никогда не затягивали, ломался третий лист рессоры, Зимой в кабине было холодно при езде, как не утепляли, а когда стоял на месте было тепло. В дальних рейсах делал спальное место для снабженца из толстой фанеры, делал уголки и цеплял за сиденья, а на передней стороне делал стойки. Работал и на ЗИЛ 133 (кальмар) тоже хорошая машина, только на повороте на газе шёл прямо, сбрасывал газ, затем машина поворачивала. Иногда ЗИЛ 130 приходит во снах.
Может 133-й Крокодил? А не кальмар 😉
Баба Яга
Сейчас посмотрел в Ютюбе. Оказывается есть такие в продаже с консервации. Цену не узнавал.
Щука.
12:31 Полностью согласен. Работал на ЗИЛе 10 лет. Получал нулёвый. Отличная машина. Большой запас мощности. Были и недостатки. Летом под силосом грелся, кипел. Проходимость плохая по сравнению с ГАЗ 53. В кабине холодно зимой. Без второй печки плохо. Я в Сибири жил и работал. Были недостатки, но против ГАЗ 53 конечно король. Потом уже Камаз пошёл. Конечно зил уступает. Но на всю жизнь останутся хорошие , тёплые воспоминания..браво конструкторам...
Зилок очень любил, воспоминания из 80-х, сосед мужик приезжал постоянно на таком на обед
Что скажешь-Великий Автомобиль,Великой Страны.
С 1969 по 2011 работал шофером и всё время мечтал поработать на ЗиЛ 130 . Но так сложилось что работал на "дизелях" МАЗ , КрАЗ , а на пенсии на НИВЕ . Конечно приходилось иногда подменять отпускников со 130 и тут я наслаждался . На 130 мне нравилось ездить больше чем на НИВЕ может от того что я крупный
Я сам ездел на зил 130. Хорошая машина.
Спасибо. Машина- песня. Довелось на нём поработать. Самое слабое место- осторожнее с блоком, легко размораживался. Мотор не боялся предельных оборотов, ремонт упрощали мокрые гильзы.
Ну это уже вина водителя. Мой отец сливал воду, а потом ненадолго запускал двигатель, чтобы остаток с помпы вышел, и проблем небыло.
@@lesha.f7468 Ты случайно не приезжий? Если мне память не изменяет- я говорил о СЛАБЫХ МЕСТАХ а не о "воде в помпе". Которая, кстати, чаще не полностью сливалась из блока по причине загрязнённых кранов.
Запускают слив воду для того, чтобы вода слилась из помпы. Если этого не делать, вода вокруг крыльчатки замерзает, если с утра залить воду, и сразу завести - крыльчатку элементарно разрывает. Видел такое не раз. Ещё двигатель ЗИЛ 130 не любил перегрев. После него появлялась слабина в прокладках головки блока, и они сгорали. То есть, если подогрел мотор, потом сразу же головки блока надо подтянуть. Иначе - как повезет. Ещё мотор Зил 130 не любил 72ой бензин. Если гонять его на 72ом бензине, под нагрузкой, когда мотор звенит от детонации - выжигает сами головки блока, и прокладки. А так - мотор норм.
Газ 130 был, можно сказать , особенным грузовиком , блин, 45 лет делали - ни разу не видел
Первая моя машинка! Бортовой ЗиЛ ок! Был на седьмом небе от счастья! Большая, просторная, Советская! Трудяга машинка, только лучшие воспоминания. Сейчас нет машин, одни железяки, вот советские были с душой, неповторимым голосом, одним словом, не работал, а наслаждался!!!
А если бы камаза получил наверное писался бы кипятком
звук ЗиЛа v8 басистый такой уху приятно.
Дизель на 133гя звучит круче.
Здравствуйте я на нём в автошколе ездил машина классная. 😊❤
У меня был собственный и я правдами не правдами на него поставил переднее оперение от зил 131 красавец , а работали потому как больше бензина можно списать и надёжней чем газ 53
Лучшие автомобили я отработал на 2 новых 554,самые хорошие воспоминания
Отличный аппарат у меня был свой 554 грузил под 10 тонн без проблем только лучшее воспоминание
Брешиш браток
Стопудово брешет😂
С прицепом по 14т
@@audiquattro8589 по документам да а в реале было по разному у меня до 10 было всего лишь два раза металлоломом жд тяжело но до приёма довез и думаю там весы не обманывают
@@user-vi3su3jo5kпо документам например зил ммз 554 самосвал норма была машина 5,5т и прицеп 5т а позже прицепы пошли примерно с середины 80х вообще 4т
В 80-у нас в автопарке новый ЗиЛ получить тяжко было!!!КамАЗ не хотели,а ЗиЛ,в драку был!Расценки,доступ к бензину и как говорится,на ЗиЛу до смерти 4 шага,а на КамАЗе 40 сантиметров...
Ты по дальнякам катал? Вот там можно сравнить зил или камаз
@@audiquattro8589 что то что то на дальняк хрень
@@vadim4ik938С двухосным прицепом - самое то. Дядя в 70-х - начале 80-х по 350-450р./мес. зарабатывал.
@@audiquattro8589 катал и не плакал и на ЗИЛ ах и на газ 53 и на КамАЗе до сих пор катаю
130-й сменил на конвейере не ЗиС-150, а ЗиЛ-164. Это не одна и та же машина.
Красавец, ЗиЛок какая ностальгия довелось поработать на новеньком машинка супер....
Так ещё и автобусы ЛАЗ-695 Львовского производства делали с двигателем ЗИЛ-130 .
Точно хорошие автобусы были особенно зимой тёплые были .
@@user-yh4pu7pt8k Согласен .
ЗИЛ 375 там мотор был
@@vadim4ik938Двигатель ЗИЛ -375 был в ЛАЗ 699 а в ЛАЗ -695 был двигатель именно ЗИЛ -130
газы..от..мотора..были..в..салоне...хааарошшшшииииийй
Он был очень надёжный,и скоростной,на нем можно было сделать много рейсов,и заработать хорошую зарплату,без простоев на ремонт,потому,и любили.Первое время на короткобазных самосвалах,водители слишком быстро ездили,лихачили,переворачивались,и убивались.С восмицилиндровым мотором,он был очень шустрый,потом позже пошли шестицилиндровые,поэконимичнее,и помедление.З
Позже пошли шестицилиндровые? 🤣🤣🤣
да, потом позже от москвича ставили@@stanislavzaremba3445
С конца семидесятых начали ставить двигатель шестерку , правда не на все. У нас в автобазе по возможности ставили восьмёрку, а некоторые работали на шестёрке.
@@user-pg7ml4jh9pПримерно в 78-79 к нам на АБЗ пригоняли партию . Часть была с восьмёрками, а часть с шестёрками. И те и другие с квадратными кузовами!
@@user-pg7ml4jh9pшестёрку ставили на самосвал 4502, так как шестёрка была длиннее в кабине была выштамповка на моторном щите.
Самая лучшая машина ЗИЛ🇺🇿🖐️👍.
Есть чем гордится и вспоминать!📢💯❗🚩🚩🚩🚩👍
Спасибо за фильм. Но неразумно сравнивать Зил и Газ. Это же разные типы грузовиков...Лёгкий и средний...Эй, вы что там?!
Отличный автомобиль
Первая рабочая лошадка. Был ЗИЛ 130. На то время был старше меня. Но воспоминания только хорошие 😊
Учился на ГаЗ -51, потом 52, но ЗиЛ-130 был пушкой! 😊
Огонь,у меня до сих пор 131 ходит
в 80х годах помню вез строителей с обьекта 9 человек в кабине еще и умудрялись выпивать на ходу да много чего было за 47 лет за рулем можно книгу написать
Да, очевидно что хорошая техника, и в ролике несколько раз показан сборочный конвейер, я работал во время практики на конвейере, и другие студенты тоже, так о сборке этой машины мы вспоминали как о каком - то кошмаре, который никем не замечался, процесс сборки не усовершенствовался, и, главное, этого нельзя было сделать в условиях плановой экономики, жили по схеме: берет машины, берут, а все остальное, тоже повышение качества, роботизация, автоматизация, никого не интересовало, вот и отстали к 90 годам навсегда!
Если сегодня выпускать зил 130 его будут брать, спасибо за видеоролик.
Кто его будет брать?
А вы знаете какой расход бензина у этого авто?
Был там на последних моделях перспективный дизель. В 1991 году на таком из Таллина в Калининград ездили. Даже с прицепом он легко 120 шёл. Работал мягко. Расход был 17-19 л. Потом рухнул Союз и доработку мотора забросили, а потом и вовсе завод похоронили.
Какой дурак этого тесного обжору будет брать а если дизелек ставить ту весь передок менять.
@@user-kf6ls4tz1wКакой?
То ЗИЛ 130, то ГАЗ 130. Автор, ты определись уже.
В те времена, когда бензин ничего не стоил Зил -130 был неплохим
*_легендарный грузовик_*
Красивая добрая лошадка.Удобная ,простая.все доступно было. Работал ,на зилке северного исполнения, кабина красеого, даже больше оранжевый.Кабина ктепленная, двойные лобовые стекла.,лебедка была,
Да Газ 130 это мощь.
Почти как МАЗ 50 )
Простим , женщине😊😊😊
отож, там же "двигатель V6 с объемом 5.8 лошадиных сил"
Бензин жрал как не в себя, около 50-ти литров на сотню. но тогда на бензин внимание не обращали.
Спасибо интересная програмка у вас спасибо большое очень порадовали. 👍😃
Super gruzavik! Do cih por ljublju.
Такие эффективные менеджеры что завода не стало,
Зил 130Г это первый автомобиль на котором я работал. В ролике много ошибок. Гипоидный мост устанавливался уже в последнее время и ещё на 133ем, до этого простой редуктор главной передачи который часто летел. А с гипоидным мостом не мог справится даже КАмАЗовский движок, и с ЗиЛовским движком это вечный мост. Синхрона небыло только на первой передаче. К удобству кабины, если высоту сидушки добавить крышечками из крестовины, тогда удобно. С многоконтурной системой тормозов, торможение уже было плавным, не так как с одноконтурной. А любили 130тый, потому что тогда ничего лучщего небыло. Тот ЗиЛ уже давно в металломе, а сейчас на том предприятие трудится MAN 1976 года он на 10 лет старше того ЗиЛа, надёжнее, крепче и комфортнее.
Зилфорд.
@@user-px5yu1pp2q Нет, это модель американского GMC выпуск которой должен был налаживаться в Японии но был выкраден спецслужбами и за что совок получил ноту.
Если "советские" иномарки тех лет, то Магирусы затыкали за пояс весь отечественный автопром и пришедшие им на смену чешские Татры тоже.
@@user-ji9we2ip1f На "Магирусах" ездили только избранные. Да и на "Татру" попасть работать это только по блату.
@@UserUser-uy3cx в 80е на БАМе были автобазы, в которых основную часть машин составляли Магирусы, а потом Татры, там блат не нужен был. К концу 80х Маригусы уже состарились - и водители считали что новая машина лучше 10-летнего Магируса хотя, конечно, тепло о них отзывались.
Очень удачный автомобиль, конкурент ГАЗ-53...
Если на выбор , конечно ЗИЛ . 53 насчёт проходимости получше , и всё , больше преимуществ нет.
Грузоподъёмность: ГАЗ-53 - 4,5 тонн; ЗиЛ-130 - 6 тонн.
Потому что в СССР был огромный выбор моделей грузовиков, А ЗИЛ среди них был лучший - он был ОДИН !
Камаз
@@audiquattro8589 тот появился в конце 70х
Он был Качественный не ломался!!!
Легендарная машина!!! Точно сказано-пришли эффективные менеджеры!!!К сожалению эти эффективные менеджеры все ещё занимаются своим черным делом (тупицы)…
Всё это ностальгические воспоминания по молодости и СССР.На самом деле этот ЗИЛ не выдерживает никакой конкуренции.В современном мире ему совершенно нету места
Для 60-70 х годов он ещё куда не шло,а дальше совсем не в тему.Именно поэтому и завод развалился и сами машины пропали с дороги
Блин какой красивый это просто неописуемо, а то что Советские разработчики орентировались на облик тех западных образцов это не страшно оно всё как ни как своё родное сами всё сделали ничего не копировали как Китайцы это делают а что касается облика тут важно какой вкус у издателя этой машины был и не обезательно что он орентировался на западные образцы.
Наверное потому что он был на бензине а не на солярке, легковых дизелей тогда в личном пользовании не было, делали дефорс на личных автомобилях, увеличивая камеру сгорания и катались бесплатно, на честно слитом 76 с рабочей машине, более предприимчивые продавали в ГК соседям по гаражам, канистра рубль. А дизелисты выливали излишки под посадкой, максимум топили котлы зимой дизельным топливом.
Работал на ЗиЛу , только хорошие воспоминания...Реально, очень хорошая удачная машина ...Только терпеть не могу, когда нас называют ""шоферами" ..., т.е-кочегар с французского ...Автору бы как-то переместить уже в наше время...Да и тогда в моей молодости уже не говорили "шофер"...
Работал на таких, на бортовые и самосвалах, отличная машина для своего времени
Что есть то есть! Потом я работал зил 138 газобаллонный. На пропане. Хорошая машина, для своего времени! Класс! До сих пор литература в моём гараже! Храню, для себя. Сейчас это никому не нужно...
Работал на зилу с прицепом нормальная по тем временам машина доработать на нем кпп и дизельный мотор было бы вообще и на сегоднешний день актуально
Сколько можно хвалить это авто при расходе до 40 литров на сто км везти 5 тон груза ,в кап . странах в те времена делали грузовики грузоподъёмностью до 5 тон которые брали до 20 литров дизеля на сто км Водители которые работали на газ 51 ЗИЛ 164. И садились на 130 для них это был самый лучший авто в мире потому что в СССР особого выбора грузовых и легковых авто не было что давали на том и ездили .
Но не 40,а 31
@@user-hq5dl8nu5q у зила 31?🤣🤣🤣
@@user-hq5dl8nu5qСорок, это с ураловской поршневой , или 133 с бензиновым 130 движком. Обычный 130 по трассе чуть больше тридцати .
@@stanislavzaremba3445Примерно так , может чуть больше , иногда ураловскую поршневую заковывали, вот тогда точно 40 , или 133 с 130 движком тот за 40 заваливал.( Засовывали, извиняюсь)😊
В Америке легковой автомобиль брал 10 12 галлонов бензина а это побольше чем 40 литров
Хороший автомобиль, Зил-130 бортовой, на нём начинал свой водительский путь... Тормозная система была от Камаз , маленький ручник и энергокамуляторы...
Большой потребитель, но и оставляет топливо для водителя, для личного автомобиля. За это его и любили, потому что во многих случаях это был стабильный доход.
Главный конструктор Зис и Зил был русский немец А.М Кригер. Поэтому и были машины очень качественные и хорошие.
Где там печка хорошая?
зил 130 классная машина. 80е годы ,19 отдельная армия ПВО. В ч 03048 . зил 130 , гос номер 77-15 ох, водитель ряд. Крюков Андрей родом из г,Серпухов. ЗИЛ по трассе разгонялся до 130 км. ч. Выносливая , скоростная машина ,проста в обсуживании.
Не ехал он 130, 100 может и то с трудом
@@vadim4ik938 ЗИЛ 130 в/ н 77-15 ОХ по трассе БАКУ- Бина разгонялся до 130. Хочешь верь не хочешь не верь. Если в кабине прокладка между рулём и сиденьем то машина и 60 с горочки может покатит
Не ехал 130пиздеж.Уменя новый был,Макс 110,а газ 53 120бегал.
ЗИЛ 130 было легче водить, чем ГАЗ 53. Наверное из-за наличия гидроусилителя руля и коробки передач. Я не шофёр, но немного водил оба грузовика. ЗИЛ мне нравился намного больше.
После службы в армии работал в Москве на Автокомбинате номер 1 - строили объекты к Олимпиаде 1980. Работал на ЗИЛ 130 с уникальным полуприцепом-самосвалом. С помощью гидроциндров мог разгружаться на любую сторону. Помню был цех по замене двигателей, так за ночь и магарыч поставили Ураловский движок 180 сил. Машина была пушка для 20-летнего пацана да и карманные расходы всегда были деньги.
Максималка была 90км/ч кагда убирали ограничитель оборотов максималка увеличивалась до 100км/ч.
Некоторые догоняли его до скорости 120 км/час. Факт. Сам свидетель.
Я лично без ограничителя стрелку спидометра закладывал на шпенек. Больше 120. и это с грузом 2 тонны.
На 554 самосвал за 120 ложил
Брехуны
Отличная машина много лет отработал нанем ММЗ 554 были минусы боялса перегрева прогорали прокладки ГБЦ обрывало шпильки колес от перегруза крепление компрессора требовало внимание в жару бензонасос отказывал ставили от газ 53 а так хорошая машина
Отец всю жизнь проработал,подкрашивал по весне ремонтировал помню зил был уже старенький зимой плохо заводился я был чуть выше бампера и зо всех сил крутил кривой стартер ручка для проворачивания коленвала кто не знает,разогревали паяльной лампой картер двигателя,просил мужика мусоровоза камаза что-бы потаскал завестись,кстати ему в своё время предлогали пересесть на камаз отказался вот он какой зил 130 с его плюсами и минусами.Хотя все они наши Камазы и мазы все не плохие все наши родные.
Көріп отырып көңілім босап отыр біздің заманның көлігі еді ғой шіркін
В 60-70года лучше этого грузовика не было , воплатил в себя самые лучшие технологии того времени , посчастливелось в то воемя поработать на нем 👍
СПАСИБО ЗА ВИДЕО , ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !!!!!!!!!
Один из лучших в СССР ! Все стройки на 130-м !!! Да, кушал, но, как работал !
зил 130 легенда помню с 2016 года по 2020 год привозил мне цемент в магазин 7 тон водитель говорил ему и 10 тон кинь он все ровно поедет мега машина
30 лет работал на зил 130. Это машина легенда.
учился на 130м,очень понравился
Замечательный авто😊120км по зимней дорге Легко😅. 75 дт а кузав и вреред по бездорожью😄во были времена😇60км за двое суток и то невсегда😁
Помню этот булькающий звук мотора, дядька меня с собой возил и не понимаю зачем фары на следующей модели вниз переместили первый вариант лучше смотрелся (по моему)
В 1976 г, после арми, учился ездить на ЗИЛ 130 в Калининской автошколе, на Горбатке. Пото, правда, работал на дизелях. Но первый автомобиль не забуду никогда 72 - 55 кар.
Хорошая машина я на ней работал прелесть
СУПЕРМАШИНА, в 90-й двигатель от МТЗ-80 Д-242 установил!