Система EGR,зачем нужна,почему ее удаляют, и удаляют сажевый фильтр на дизеле
2019 ж. 2 Қар.
285 238 Рет қаралды
Зачем на дизельных двигателях из выхлопной системы удаляют противосажевый фильтр, и заглушают систему EGR, что это за система, за что она отвечает, как работает и для чего была придумана, какая польза двигателю от неё.
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Что касается перепрошивки. У меня машина класса Евро - 5 ЕГР заглушил и все. Ничего больше не делал. Год эксплуатации показал. Расход топлива снизился, мотор работает веселее. Труба выхлопная чистая. Чувствуется что двигатель прибавил в мощности. Всем удачи.
А как сейчас машынка себя чувствует ,у вас дизель
Дизель?
Самый большой вред человечеству принесло озлобление и ожесточение самого человечества, а не выбросы выхлопных газов. Выхлопные газы не повредили столько человечеству как войны происходщие из-за, чтобы первенствовать.
Молодец! спасибо!четко доступно! сажу вон!!!и прибавить мощность!!!
Спасибо за лекцию!🎉
Сделай видос про евростандарты, нормы выбросов, евро 1, 2, 3....., что как зачем, как этого устроено, в какие годы происходило повышение евростандартов по токсичности выхлопов, и в каких странах раньше/позже и т.д., с меня лайк
У меня Мазда ВТ-50 турбо дизель. пробег 280ткм ЕГР работает как положено пока. Правда частенько педаль в пол давлю
все пояснил.спасибо.лайк
Все четко объяснил .
"Турбина охлаждается для уменьшения выбросов..."- бред 🤦🏼♂️. Охлаждают наддувочный воздух, чтоб увеличить его плотность (для увеличения мощности).
тут половина того,что несет автор бред))
одно и то же повторял 20 минут . я раз 30 услышал как клапан заклинивает от одного и того же. и то я перематывал
Интересная инфа спасибо
Как всегда познавательно 👍👍👍
Всё-таки интересно, и познавательно :)
Здравствуйте я недавно купил Toyoyta CARILA VERSU 2.2 D4D D-Cat, расход топлива 12лт/100 кл и иногда делает белый дым . в чем проблема как устронит?
блин чувак ты круто делаешь видосы!!!! Особенно технические моменты интересно монтируешь !!!
Но есть одна проблема... в основном это полнейший бред)
На новом Рено дизеле R9M 1.6dCi егр холодного типа, выхлопной газ для подмешивания берётся после ката и СФ. В результате нет столько копоти и шкварок на клапане.
я вырезал сажевый фильтр на вольво с30-дизель , с последующей прошивкой мозгов и отключением АГР(електронно и заглушка). всё просто супер. машина и без того экономная сейчас ещё меньше кушает и разгон стал чуть шустрей, но самое заметное это насколько медленней стало засерать масло.
Здраствуйте , где отшивали?
Здравствуйте подскажите где удаление производили ,??
@@user-xt8uf7cj2e Добрый день Сажевый фильтр вырезал я сам. Это очень даже просто, болгаркой разрезать прямо по заводскому шву со стороны там где прикреплено к выхлопной трубе. И потом акуратно выковыривать керамические сотты фильтра. Если быть точнее то 22см. Потом сразу идёт катализатор, поэтому осторожно чтобы его не повредить. Ну а по электронной прошивке, спрашивайте в автомастерских кто это делает, цена тоже довольно-таки разная. Всего хорошего и удачи.
*Про сжигание мусора в ТОЧКУ!*
Я на новой машине за глушил ЕГР .У ЖЕ 286 Тыс. Проблем нет.( КАМАЗ НЕО )👍
заглушил - пишется слитно
Vesta-777 правильно сделал , избавился от гимароя а так бы до ста вряд ли пробежал тем более на камазе
двигатель завёл работал с перебоями нет сил грохнул отключил шпилку с егр и двигатель начал работать стабильно...лайк с меня
А у меня егр ваще не колышит потому как езжу на Таврии уже третий год...и все больше и больше начинаю любить эту машину....за огромное достоинство...ее ПРОСТОТУ И ДЕШЕВЕЗНУ ОБСЛУЖИВАНИЯ....А ИНОМАРКА СТОИТ НА РЕМОНТЕ ТРЕТИЙ ГОД ЧЕ ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛ ...НО СТОИТ А ТАВРИЯ ЧЕ ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛ ЕЗДИИТ И ЕЗДИИТ КАЖДЫЙ ДЕНЬ...И ЧИНЕТСЯ СВОИМИ РУЧКАМИ ОЧЕНЬ ЛЕГКО....И ПРОСТО....ВЕДЬ КАРБЮРАТОРНАЯ ОНА...
Согласен полностью таврия супер все просто!
в место егр просто в некоторых странах запрещают дизельные версии авто.
То чувство когда докопался до охладителя системы ЕГР в своей машине что бы устранить поломку
Больше всего откладывает шубу во впускной коллектор....(да и на егр) страдает впуск вентиляция.....
Любой выброс из вулкана, в тысячу раз опаснее любых действий человека. Требования экологов - это все от лукавого, им тоже хочется кушать.
У меня Тойота Камри в 10м кузове была старенькая .Пробег большой пол миллиона, но когда меряли ЦО гаишник бегал то к глушителю то к прибору проверял что с ним . Спрашивал сколько лет машине удивлялся. Я потом сам узнал, что стоит катализатор вольфрамовый или платиновый точно не помню какой , сказали дорогой. Но на экологию работал выхлопа небыло.
Так даже думать нельзя . Всё что Вы делаете человечеству необходимо. Обзор отличный. Даже научно обоснованый. Творите котекст прекрасный.
За труды - лайк. По сути - все укладывалось в 4 минуты, а дальше - из "пустого в порожнє". Технически - так вобще местами до абсурда доходит...
@История Вещей Думаю, стоит продолжать!.. Я фанат узкопрофильного контента, но мне не хотелось выключить и это уже хорошо. Единственное, я бы темп выкладки немножко увеличил. Когда говорят быстро- сильнее концентрируется что бы понять... Ну и таким образом завлекаешься и не успеваешь понять как и досмотрел уже. Вообще чуток побыстрее, но не доводить до тараторки
Стоили бы они по цене стоили как воздушный фильтр. Я бы их не вырезал. А то 6а мой Мистраль ЕГР стоит как полмашины,тоже касается и сажевого фильтра или катализатора.
- Расскажите пожалуйста, как устроин двигатель на воде !
Черный дым на дизеле это не хватает воздуха мотору...просто некому заменить воздушный фильтр...многие не знают как проверить уровень масла и зачем, а главное куда его надо заливать....клапан EGR здесь не при чем...
Может то что нет каталика, и чипованая
По факту вся проблема в качестве топлива,не выгодно делать хорошую продукцию иначе прекратится естественный оборот денег в природе.
Хочешь лучше? Тогда плати лучше!
Именно так ! _Работаем над этим_ , скоро на Сахалине будет прорыв и все замыслы врагов рассекречены )
Проблема вообще то на говноведрах (на нормальных машинах егр практически вечный при нормальной эксплуатации) и владельцах долбаебах которые не выезжают из города, не дают жару мотору никогда чтоб егр очиститься мог
Доброго дня вам. У меня дв.3s fse d-4 с системой егр. Запитал забор из корпуса воздушного фильтра.а не из выхлопной трубы. Доволен.
Это если есть возможность..... очень часто все уже в головках....а так красава!!!!
у меня на авео , егр заклинил на 100.000 км. при этом я находился за тысячи километров от дома. по приезду заглушил его от греха подальше
Пока я являлся ИП, я тоже был занесен в ЕГР Республики Беларусь
Все прекрасно, но все это гипотезы, к примеру, повышается температура в камере сгорания , ,,при заглушенном егрл,, на сколько повышается?, где исследовали, ссылки на труды и т.д. В свое время озадачивался этим, вся эта экология и т.д. повод втюхать нам то что не экономично и недолговечно, не более того, причем они поняли что мы с этим боремся и создали двигатели ,,безвозвратные,, к евро 0!!! Куда делись экономичные миллионники??? Вот так, или как то так!!!✊
Почему не подумать о более полном сгорании топлива?!
Лучше всего было бы создание водородной установки на авто, а продуктом горения в таком ДВС был бы водяной пар! Вот это экология!
Так таких установок уже создано чуть больше, чем "до фига". Остался лишь вопрос - где брать водород?
Пока есть газпром электромобилей не будет.
Водород - газ, для хранения нужны баллоны (а это вес), газ нужно сжимать и он находится под давлением (просто в бак не нальёшь, надо герметично подсоединить и качать компрессором) - любая штука под давлением опасна. Взрывоопасен, стоит появиться утечке, смешается с воздухом и в закрытом помещении при появлении искры (щелкнули выключателем света) будет объемный взрыв. Очень хорошо горит (может почитать историю почему отказались от дирижаблей в первой половине 20 столетия). Ещё один минус - водород имеет очень малый размер ядра - поэтому утекает напрямую сквозь металлические стенки баллонов. Так что не всё так просто.
уже создано давным давно
Бред это все для школьников
Автор явно ничего не понимает по теме. Просто набор слов.
Либо читает по бумажке
Автор , на 1:50 , Вы повествуете о том , что каталитический нейтрализатор восстанавливает оксид азота... но, уже через 40 секунд , на 2:25, говорите о том, что каталитический нейтрализатор бороться с оксидом азота не может !!! Вы сами вникаете в то о чем читаете ???
там NOx, CmHn, и еще столько всякой дичи, афтор похож на меня когда я курсачь по этой хуйне здавал, я один в один плел)))
Пойду свой детский самокат из 70х достану🤔🤗
Я тоже заглушил EGR,машинка чувствует себя намного лучше🙂👌
Планета зато хуже
А как это можно сделать? подскажите если не трудно.у меня Опель комбо
@@user-jl2sf2qp3p Много об этом найдёшь на сайте DRIVE2 только зарегистрироваться незабудъ.И перед удалением произведи очистку двигателя изнутри(диагностику в первую очередъ).
@@user-jl2sf2qp3p Насчёт опеля неподскажу,всё инвидуально.У меня матиз и москвич.
@@user-wb9yk4qz1p спасибо тебе огромное,,я живу в Испании, маленький город,и здесь никак не могу найти мастера.что только мне не делали и сажевый фильтр снимали чистили 180евро взяли и фарсунку меняли,горе мастера.2раза к испанцам обращался 3раза к нашим.ничего сделать не могут.
У мена Прадо все на месте, Егр и впускной почистили первый раз в этом году пробег 130 тысяч, убирать и глушить не собираюсь.
У меня тоже Прадо 150, дизель. Вот, 120 000 км, решил просто почистить, сам разбираюсь что и как. Не доверяю рукожопам из СТО (не о всех речь). УДАЛЯТЬ ЕГР не буду.
У меня Прадо 150 , думал хоть до сотки доедет, щас 55 тыс, ошибка зажевого фильтра, принудительно прожгли, через неделю опять аварийный режим, короче буду вырезать, уже записался , сразу будут глушить его.
Привет Интересные Факты пожалуйста снеми видео про механические бензонасосы какие были самые первые а какие сейчас и сделай vs батл Механический бензонасос vs электрический
Не стоить всё сказанное принимать за чистую монету.
а у меня на бензиновом двигателе там просто куски сажи, как уголь, и твердые, он сам себе заглушил чтоле выходит???)))
На некоторых движках, после заглушки егр бывает, что срывает воздушные патрубки, такак происходит перенаддув. А если не сорвет, то тоже покажет ошибку по надуву и встанет в аварийный режим.
бред
Теоретики, они такие теоретики
Поради изключен AGR моя Форд Фокус гореше 6,3/100 дизел, а след повторното му включване - 5,2/100.
Я заглушил и все окей. И забыл что такое турбина и форценки и масло по пробегу чище
Эта гадость есть в моей машине 84 года ! Всякие EGR и катализатор,,,
проблема EGR и DPF в том что в некоторых странах им невозможно нормально работать.... нет таких дорогом где можно 130 ехать часами... .. сажевый фильтр при хорошой работе ходит до 500тыс км ( его нужно частенько разогревать за 700с)
@Calm Tube 1FMCU9J93FUC22810
@Calm Tube1FMCU9J93FUC22810
Привет! Так Я Так И Не Понял Помогает ЕГР Продлить Ресурс ДВС Или Нет, Много За И Против.
Убрал ЕГР - нагрел поршень, скоксовал масло на кольце, лови маслорасход
@@prosto1354 а у одного парня на оборот из за ЕГР поршинь в 3ем цилиндре прогорел из за горячих выхлпных газов, экспертиза докозала.
@@EvgeniySuprunov отработанные газы понижают температуру, это не турбина
@@prosto1354 Я Понемаю, Но Они Понежают Температуру Горение В Камере Сгорание, Так В Теории Говорят, Например У Меня На Холостых ЕГР Подмешивал Выхлопные Газы, А При Движении, В Нагрузку Он Закрывался, Тогда Не Понемаю Какой От Его Толк. Одни Парни Специальным Приборо Делали Замер Температуры Горения, И Сказали Что Не Какой Разници, Что С ЕГР Что Без Его. А Вот То Что Он Подогривает Головку, Это Точно.
@@EvgeniySuprunov А Че Зачем Так Пишешь А? Каждое Слово С Большой Буквы Зачем??
1:50 эн.о.икс 🤦♂️)
эн о икс типа тут могут быть самые разные оксиды азота) Но это не точно
егр .это когда гавно опять попадает в желудок😂
У меня Опель Зафира с 1.7 Дизель Евро 4. Примерно на 100 тыс. закоксовало клапан ЕГР - машина тупо не реагировала на педаль (едешь 30, нажимаешь на педаль хоть до пола и все равно едешь 30). А если отключить ЕГР на проверке на ТО это обнаружится?
если сделать грамотно и отключить программно, то ничего не обнаружится, у меня 3 машины, у всех ЕГР заглушен и без проблем проходят техосмотр (Германия)
@@waldemarzimmermann9323 стрёмно как то, я и так шугаюсь как слышу по радио слово "Дизель". ))) Ну, как-нибудь поговорю с механиками, может и решусь.
@@Roman44272 , тут не механик нужен, а грамотный кодировщик, если нормально пропишет, то под капотом даже делать ничего не придётся, на новых дизелях алгоритм посложнее, но тоже кодируются, на старых (относительно, до 2010 года) всё элементарно, мне стоила кодировка каждой машины 60€, при этом сажевик работает в штатном режиме
@@waldemarzimmermann9323 Спасибо, поинтересуюсь у мастеров.
@@waldemarzimmermann9323 Я понял, но для меня шанс найти такого спеца только через знакомых автомехаников.
На своей (дизель) также EGR меня задолбал , то тяга падает , то как бешеный конь. На сколько я понял клапан закрывается и открывается не полностью, Занимается пока времени нету
Может просто чистить систему в профилактических целях раз в несколько десятков тысяч км?
Aleksei Polygnotoff , чистят давно, ореховой скорлупой
@@KAK-T0_TAK , да чистят, а стоимость данной процедуры не озвучите? в Германии стоит около 700€ т.к. впускной коллектор надо снимать, а это на некоторых машинах весьма геморно
Waldemar Zimmermann , в Москве 400-500 €
Во Франции вся мелочь стоит недёшево, боюсь даже спрашивать , пока езжу так
"Возможно выбросы ни как не влияют на атмосферу планеты и нас просто пугают" - ну да, глобальное потепление и озоновые дыры сами собой появились)
Во ты замутил. Экология конечно нужна, но нужно не бухтеть из интернета статьи ,фото и видео. А что то переосмыслить и высказать свою точку зрения. В примерах пикапы с 5 литровыми двигателями. Ещё и чипонутые . КамАЗ в гору и то меньше дымит. Все о том,снижает температуру. Вы замороженные выхлопы подаёте. А количество теплоты будет зависеть от объема воздуха и топлива, потом можно повторно бухнуть выхлоп, что бы сжечь оксиды, не путать с диоксидами. Система старт стоп....стал на перекрестке в минус и нейтрализатор остывает, и нет реакции. Завернул газ повторно,вот снижение токсичности. И не нужно сказок. Старые карбовые моторы и 3х литровые работали без егр и поршни не плавились. И сейчас...термонагруженность? Температура включения вентилятора у БМВ есть и 123-130 градусов. Нужны гибридные технологии. И даже тепло от двс нужно использовать, а это почти половина энергии от сгоревшего топлива. А пока только маркетинг. И сырые технологии, егр дохнет, нейтрализаторы сыпятся, и если не убивают двигатель, начинают съедать мощность.
Просто из за отсутствия работы в стране люди кучкуются в городах вот и множество автомобилей. Была бы работа в деревне уехал бы
Если заглушён клапан ЕГР и перепрограммировать прошивку, нужно ли удалять сажевый фильтр?
Тоже вопрос ( если прошивать то надо удалять походу ну и варить бонг
В общем дизелем можно запарафинить весь белый свет))))))))))))))
У соседа год как стоит убитый внедорожник, который и за сотку не продать. А началось все с одной детальки компьютера, которая типа перегнувшись лопнула и понеслось.... умельцев сраных дохера всяких. Вообщем ремонта ему насчитали около пятисот тысяч.
Таких не мало
КАМАЗ МАСТЕР ПЛЕВАЛ НА EGR .
Если ездить как на бензиновым моторе то забьется еще быстрей на дизели нужно ездить по реше то все не будет
Перестаньте валить леса, как не в себя. Не понадобится эта "икология" намного дешевле, сажать лес....
Лес оксиды серы и азота не перерабатывает
коллектора и егр чистят шротом скорлупы ореха
Ты бы лучше посмотрел почему в штатах дымят рэмы. Они специально делают перелив. Типо фак экологии.
при чем тут фак экологии) это явление называется rolling coal, и делается это для шоу и всевозможных развлечений. да, добиваются этого дыма явным переливом, но на дорогах общего пользования это незаконно и штрафуется немалыми суммами, так что явно это не экологии ради
Паровые, водородные, и электродвигатели в разы эффективнее, экологичнее и дешевле. Но их запрещено использовать.
Они не запрещены крамолу смотреть и слушать не надо
Паровые двигатели на авто?) Я бы посмотрел на такую шаболду))
Премию Дарвина этому господину! От паровых отказались из-за больших размеров и низкого КПД (это чтобы нагреть и поддерживать рабочее состояние технической жидкости, требуется сжечь топлива в разы больше чем в обычном ДВС), водородные двигатели - не неэкологичны и дороги при производстве топлива. Ну последний писк моды электродвигатели, на первый взгляд всё ок, но производство и утилизация аккумуляторов ваще огонь, можно добавить и то, что электроэнергия тоже не из воздуха берётся.
@@user-fy5rj7zi2m, аккумы делают экологичнее и эффективнее - за электричеством будущее. Другой вопрос, что всякие проповедники хуяса редко смотрят на прогресс как на комплекс, завязанный на рыночных отношениях, и что двс номер Уно не из за заговоров, а по экономическим причинам.
Я думаю,что вот эти все обвесы это полная шляпа.вы оденьте пакет на голову и плотно закрутите его на шее,отрезав только уголок слегка,и подышите,вот вам и егр будет на лицо.
@История Вещей делайте ролики,это не запрещено,я просто привёл пример по данной теме,не более.
Пробовал уже)?
Я думаю что лучший "евро 7"-это электромобиль. Дизеля так уже усложнили-что как космический корабль стали.
Ето в теории, на практике нужно учесть, сколько вреда нанесет електростанция, чтоб сделать електричество, которым ты зарядиш електромобиль
@@Viacheslav07 ,а нефтезаводы, которые производят топлива и масла не наносят урон экологии?
Каждому свое. По мне дизель лучший мотор. А тройлебусы уж спасибо не надо
@@Viacheslav07 Отличный ответ!
@@dezibelimperiya ага особенно с коммон рейл которые боятся нашей солярки
Глушить его. Только губить мотор от этого егр. Мотор проктически не охлаждается и турбина выходит из строя быстрее потому что не ожлождается.
Так глушить говорите? А вы где производили работу по заглушке?
Сложно
Вот введут как в штатах техосмотр с проверкой газоанализатором и побегут все по разборкам искать ЕГР с катализаторами...=) Самое забавное что заглушив ЕГР поднимается температура в цилиндрах, причем более чем на 300 градусов- это значит что двигатель работает при температурах, на которые не расчитан.
Не введут, не переживайте
а ничего, что при "газ в пол" ЕГР закрыт и температура тоже поднимается и всё нормально работает, всегда глушил эту дрянь и пробеги были 300+, чушь несёте
@@waldemarzimmermann9323 , чушь нести- это ваш талант. Катайтесь дальше с газом в пол по 300 000 км.
@@user-gl5vo6iu6o , катаюсь, благо имею такую возможность, а вы судя по всему знаете о работе ЕГР только из подобных видео
Это всё хорошо, но над речью нужно очень сильно поработать!
Почти под каждым видосом ему это говорят. Но "блогхер" не догоняет. Или ему не получается. Про технические знания вообще не говорю.
Переезжайте в деревню .и не надо путать сажевый фильтр с катализатором а тем более с мочевиной
Это дрдчь мать моя в кедах🤫🧐😉
К-700 за день работы на воздух пускает саляры столько что мне минимум на пол года хватит, нет там никаких егр или херер, так что вы там насчёт экологии?
У меня матиз 0.8 евро 3, там ДВА катализатора и ЕГР. На 80.000 км вылезла ошибка по ЕГР удалил его нахрен и перепрошил на евро 2. Катализаторы пока на месте...Езжу не парюсь.
Так я и не понимаю надо егр удалять на дизель или нет
Не
Подскажите что делать нисан вингроуд завёл двигатель плавают обороты и нет тяги глохнет отключил егр и двигатель начал работат стабильно что делать можно без егр ездить...спасибо
Что-то автор подгоняет, если егр заглушить то какой нагар будет образовываться, откуда он возьмется?
Учи матчасть, мой дорогой)))
Ага на двадцатой секунде снижается вредные вещества и из-за этого тяжелее дышать красавцы ничего не скажеш!!!
Есть моторы где егр- полезный девайс для уменьшения теплонагруженности, а есть моторы, где егр увеличивает теплонагруженность, например zd30ddti, потому что там (перефразирую автора видео) инженеры ничего не расчитывали, они просто взяли уже разработанный двигатель без егра и приколхозили к нему егр и теперь газы с температурой под 500-700 летят во впускной коллектор обратно.. Хотя из теории тепловых машин понятно, что чем больше разница температур между холодильником и температурой рабочего тела- тем выше должен быть кпд. Но в суровой реальности все немного сложнее, и двигатель сделан не из какого-то абстрактного идеального материала, а из вполне конкретного с определенными, а иногда и более низкими, чем должны быть прочностными характеристиками.. и часть выполняемой двигателем работы идет на деформацию и разрушение самого двигателя, таким образом увеличивая теплонагруженность, мы не только увеличиваем работу и ее часть идущую на саморазрушение двигателя, но и увеличиваем температурный стресс материалов, сокращая их срок службы и способность противостоять повреждениям. Так что идеальным вариантом, является выдерживание тепловой нагрузки в расчетных пределах т.е.: заглушили егр- если egt выросла-увеличили производительность интеркулера. Если egt уменьшилась- подкорректировали подачу топлива и буст. Зло или добро egr- зависит от двигателя, и от кривизны рук тюнера.
При агресивной езде егр закрыт, он открыт только когда как пенсионер ездишь
те кто удаляют, сами бы этим говном дышали, особенно в городе
Учить матчасть ... ??? - Не ... не слышал ...(
Автор, пожалуйста, репетируй перед тем как выпустить ролик! Уши режет!
А я с первого дня отключил дв. 2130 1,8, это глупо вых.газы обратно в цилиндр
А про выбросы от автомобильных шин вообще никто из экологов не говорит, а их выбросы превышают CO, так что это ? подмена понятий ? Или просто напуганным стадом легче управлять ?
Фиг просцыш то глушить то не глушить кому верить если я в этом бамбук не понемаю .
электромобили не лучше?
Я дико извиняюсь, но очень прошу, при создании подобных видео,несколько лучше изучать мат.часть по вопросу. Много интересных роликов у Вас, но подобными Вы, во многом , вводите людей в заблуждение
Автор плохо подготовился. На любом современном ДВС бензин + турбо присутствует ЕГР.
ну ка, а на тси есть егр?
на современных бензиновых турбомоторах БМВ нет ЕГР, автор прав
Что с EGR что без него с глушака воняет без изменений. Бензин был бы почище и не надо было бы мудрить с мотором.
.
Автор, не неси чушь! Кто в мире доказал, ДОКАЗАЛ, что ЕГР губит двигатель? И как Мерсовский ОМ606 гоняет по 1 миллиону километров с ЕГР? ЧУШЬ!
Да все доказали, в том числе и логика.
Клюква. Автор сам себе противоречит местами. В теме не разобрался, но уже вещает на весь тырнет.
ЕГР увеличивает крутящий момент на низах, снижает расход и увеличивает КПД двигателя. Делает работу двигателя мягкой, увеличивает ресурс. И последнее это снижает токсичность выбросов, чтобы водила не получал постоянный токсикоз.
Привет. Запили видос про дизели с системой ComonReal? Говорят фигня полная
ну да, поэтому все современные (и не очень) дизеля имеют эту систему впрыска
Как не крути, а на дизеле работают промышленные машины и их выброс титанический чем любое гражданское авто. Хотя больше бесят те кто вообще убирает катализатор и ставит прямоток, который шумит, коптит и мало от него пользы окружающим
Евро 5,6 грузовики у которых более 400 л/с и объем двигателя 12.9 литров не унюхаешь и не увидишь выхлоп. В отличии от "полуторок" вонючих и дымящих, как старый КамАЗ.
Егр очень даже увеличивает ресурс двигателя.
KAK????
Hrenj vsjo eto dlja vimanivanija babok.
Автор видео не знает о чем говорит. Система ЕГР служит для уменьшения температуры горения сильно обеднённой смеси, для того что-бы не прогорели клапана, сёдла и форкамеры. Система ЕГР включается только на прогретом моторе, на крейсерской скорости, для того, что-бы безопасно перевести двигатель в экономичный режим. Ни когда не глушите клапан ЕГР☝️Клапан ЕГР ни как не связан с каталитическим нейтрализатором.
То есть вообще не глушить? Не подскажите где можно почистить систему от сажи?
Здравствуйте подскажите пожалуйста где в Мск можно почистить систему выпускную
@@user-xt8uf7cj2e я сам с Приморского края. До вас около 10000км. От куда я знаю, где у вас чистят?