Удаление сажевого фильтра дизеля. Почти лекция.
2017 ж. 21 Қыр.
565 805 Рет қаралды
Для тех кто реально интересуется вопросом.
Тел. 8(800)333-04-09
Сайт: tuning-online.ru/
Группа ВКонтакте: vk.com/labofspeed
Аккаунт на Драйв2: www.drive2.ru/o/LabofSpeed
Наш Инстаграм: / tuning.online.official
Наш ФБ: / labofspeed
Толково, по полочкам и очень полезная инфа. Благодарю за науку!
Лекция очень понравилась, разъяснил все по полочкам, датчики, трубки и т.д.. Побольше бы таких поучительных роликов.
Молодец, очень четко повествуете! редкость для ютуб
Друзья огромнейшее СПАСИБО.Очень адэкватно обьяснили. Подписка.
Действительно полезное и информативное видео.Спасибо!
Отличный ролик. Все ясно и понятно. Наконец-то я с этим разобрался. Еслиб не пугающая вставка то на все 10!!!
Как же приятно слушать и смотреть грамотного человека! Спасибо 👍
Хахахаха
Ребята, огромное вам спасибо за исчерпывающую лекцию!
Красавцы!!! Проконсультировали доходчиво все объяснили. Понял что не правильно сделали в другом сервисе в другом городе у конкурентов. Респект и побольше клиентов вам👍👍👍
Клас приговорили клиента на удаление сажевика, а причиной дымленея и частого прожига дырка в кульке ! Спасибо что все датчики не поменяли.
спасибо все все очень красиво выложено
Добрый день. Делали в вашем филиале в Хабаровске на Тойота Toyoace двигатель 1KD-FTV комп снимали на столе на сегодня все нормально работает ошибок ни каких нет. Надеюсь должно быть все хорошо. 😊
Всё просто и доходчиво. Спасибо
Спасибо, всё доходчиво и понятно👍
Не изменился ли звук работы мотора после удаления DPF? Частенько пишут, про появившийся свист, бубнение и.т.д. За видео спасибо!
Подскажите, я так понял что при удалении садевого фильтра на дизеле катализатор лучше не удалять? А он нормально будет служить без сажевого? Или он вскоре тоже забьется и его прийдется удалять?
здравствуйте посмотрел ваш полезный ролик возник такой вопрос, у меня A6 C6 4F2.0 TDI по параметрам 75г сажи подскажите как продлить жизнь саживека или какие ваши рекомендацыи регинирацыя ищо работает а удалять ево пока нехочется
спасибо, очень интересно
Удалениe сажевого фильтра на йети TDI 2000 Вопрос как там расположен неитрализатор газов ? он же в одном корпусе с сажевым фильтром ? При выбивании сажевого фильтра , можно ли оставить неитрализатор и не повредить его? Спасибо
Здравствуйте, у меня на сценике 3 удаляли сажевый и как вы упоминали в своем видео про католизатор который был удален алочным сервисом, ну да ладно, появился очень резкий запах можноли его както побороть? Думаю этот вопрос не одного меня волнует,
Хорошо рассказал, доступно!
Про сажевый все доходчиво и понятно, а что с ЕГР ? обычно делают вместе с сажевым отключение ЕГР.
Тоже интересно
Для нормальног автовладельца граммотно,доходчего и достатоно для понимания причины удаления! А для "суперпродвинутых" "умников"!!! Не обращяйте внимания! Это шулуха!👍👏
Спасибо урок просто КЛАСС ...
Спасибо! Все четко!
для начала регенерации ДПФ наоборот лучше чтобы авто не двигалось быстро - набегающий поток здорово охлаждает сажевик. Еолис - очень часто в PSA это пластиковый пакет который имеет набор штуцеров для подключения к системе авто, то есть баком является сам пакет :) ничего никуда переливать не нужно.
Парни вопрос такой. На сколько сильно дымит двигатель после удаления фильтра? Или дым только после нажатия педали газа в пол?
Любому дизелевладельцу сразу понятно, что владелец этой лаборатории сказочно богат.
Сажевик у приемщиков стоит от 10 до 20 тыс. Тан не меньше платины и золота чем в катализаторах. Сажевик удалять не надо. нужно мыть их в ультразвуке. Вся сажа выходит и фильтр становится девственно чистым. Смотрите тему в форуме старекс-клуб "Сажевый фильтр" Там есть фотоотчет.
@@Belaga2 глупости. Фильтр забивается не сажей, а масляной золой. Вымыть её невозможно. Но бОльшую проблему представляет то что платина выбивается выхлопными газами из картриджа и с каждым годом эксплуатации падает эффективность регенерации.
@@Raazik Видимо вы не в теме. Если бы я сам это все не прошел, то не писал бы. www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=92&t=24644&start=125 Здесь раскрыта тема полностью. Там именно сажа (на то и сажевый фильтр), и она прекрасно моется ультразвуком. Драг металлы конечно выбиваются и их становится меньше, но это произойдет не скоро. Пробег моей машины был около 50 тыс.
@@Belaga2 я в теме побольше автора видео, который не понимает как работает система рециркуляции и не знает что дифференциальный датчик давления измеряет разницу давлений, а не "два давления". Это так сходу, за минуту перемоток. Ссылки на раковые форумы кидать не надо. 1. Зола в мытом фильтре осталась, пропускная способность далека от заводской. Естественно, на малых нагрузках это не ощущается. 2. Деградация каталитической способности никак не отменена и будет только прогрессировать.
@@Raazik Речи об авторе не ведется. Если уж уточить, то датчики получают разницу давления, два датчика снимают показания два показания и получают одну разницу двух показаний. Я не понимаю , что такое раковые форумы, но если захотите разобраться в диалоге: то загляните на страничку форума, я там выложил фото. Уж не знаю, раковый это форум или предраковый. Считаю диалог, исчерпан. Удачи.
Была бы полезна информация о разности температурных датчиков. Спасибо. Всё актуально и профессионально!
Спасибо, очень познавательно, респект !
Лучшее видео на эту тему
Попробуйте кругом по бетону срезать 20мм сажевика, с верхней части , чтобы вскрыть соты, может и прошивать не придется.
Здравствуйте,хотелось услышать оь эксплуатации авто после удаления сажевика,а именно изменяются ли допуски моторного масла
Здравствуйте ! А что будет если удалить программно сажевый , но не вырезать его ? Как можно еще его прочистить ?
хорошее видео, спасибо
Промывают не сажу, а золу, которая остается в фильтре после прожигов( регенирации). Степень заполненности фильтра исчисляется по двум переменным- это колличество сажи, которая уменьшается и золы, которая не уменьшается, а накапливается в фильтре и датчики давления это определяют. Много не сказано в ролике, смарт доска хорошая
Люди подскажите какое должно быть противодавление сажевика в норме инфы толком нет нигде((((
Четко, лаконично, грамотно, Спасибо за полезное видео. Однозначно лайк и подписка. ТАК ДЕРЖАТЬ РЕБЯТА!!!. (О себе: Конкретный ЛОХ! Отрада СТОшников...)
Скажите а у Фиата Скудо есть фильтр сажевый и где он?
Спасибо, я всё понял 👌✌️🤗
Добрый вечер. Есть вопрос. Удаление сажевого фильтра прибавляет мощности двигателю? Если да то сколько? Спасибо.
Дайте Ваш совет. Megane 3 увеличился расход, ошибок на панели нету. Сажевый фильтр забился, или нужна диагностика ???
Отсоедените систему выпуска от турбины и проедьте . Если тяга не улучшится то с катализатором и саживым всё в порядке.
ТАЛАНТ!.
Пламегаситель не ставите, почему?
Очень полезное видео!!!
можно ли как то узнать удалили ли католикпри удалении сажевого или нет ?
Добрый день, на сервисе после компьютерной диагностики Duster дизель, сказали желательно сделать принудительную реганерацию сажевого фильтра. В интернете прочитал один комментарий: "Надо просто выехать на трассу и проехать минут 20 на оборотах около 3000. Скорость не важна, главное обороты", поможет ли это или нет, или все же принудительная ...., спасибо.
спасибо
а где ответ?
Здравствуйте, У меня вопрос вы заварили банку, а туда что-то вставили типа пламегасителя или она пустая? И можно сажевый удалить аккуратно не раздалбывая его чтобы он остался на случай если введут жесткие меры вставить его обратно ?Спасибо
Добрый день, на дизеле нет необходимости в пламегасителе, так как характер выхлопа таков, что не вызывает резонансный звон в опустошенной банке. Тем более, что мы не удаляем обычно второй картридж - окислительный катализатор, а оставляем его в системе. Но при желании потратиться можно поставить и пламегаситель.. Повторно использовать удаленный сажевый не получится. Если только ставить даунпайп, сохраняя банку с сажевым целиком. Но в таком случае на большинстве авто придется снимать вместе с сажевым и окси-кат (он, как правило, находится в одном конструктивном узле с сажевым), и тогда машина будет иметь резкий дизельный запах выхлопа.
Что за антикоррозийное покрытие используете для обработки сварного шва ,если не секрет?
Евронесгорайка.
DPF и катализатор в принципе промываются специальной химией (по моему немецкая ProTech), даже дилеры это делают, но нам этого не говорят. Я сам промыл и пошла нормальная регенирация. На Sprinter OM651 купил примерно за 100 евро, бундуль DPF&Cat очень объемный. Другое дело, что эта система загрязняет впуск и уменьшает ресурс двигателя.
Рено каджар 2020г. Вырезали сажевый и увеличился расход топлива примерно на полтора литра. Что делать?
Наконец я нашел мастеров кому смогу доверить свою "малышку" - сеат ибица 1.4tdi 2009 г.,пробег 160000 км преимущественно по трассе ,периодически чувствую регенерацию ,в последнее время участились ,250 - 300 км.Сориентируйте по стоимости работы пжл - вырезать dpf и egr физически и программно.Спасибо!
Андрей, здравствуйте. На текущий момент программное отключение DPF и EGR на этом моторе стоит 17000 р. Мех.работы по сажевому 8000 р, по EGR 1000-2000 р. Вэлкам.
St. Melnikov ,то есть итого все вместе 26 - 27 т.руб. ,я правильно понял?
Все верно.
Ибица - это глагол
5 месяц без сажевого фильтра катаюсь некокой дымности, наоборот машина легко дышит, летит как самолёт, прошивка это денги тратит, так что смело без прошивки
Нормальное масло лейте с допуском если не ошибаюсь NR0720 и хорошее ДТ и не будет таких проблем.Но самое главное здесь не сказано,для дизеля нужна трасса,температура и фильтр сам самоочистится .Дизель для тех кто живёт за городом в одну сторону 20-40км,проверено на себе.Всем удачи.
Согласен. Масло менять каждые 7500км, и нормальный дизель лить если есть возможность итароблем не будет. По себе сужу 190тыс.км. проблем с двс не было.
Ещё бы цена на эти масла были человеческими, а не конскими...
@@user-nf4gm3zs6uмасла можно и не мало зольные ,вообщем маркетинг во всей красе !😊
Подскажите крафтер 2.5 пропала тяга, никаих ошибок нет,регенирация включается каждых 100 км. В сервисах разводят руками
Лаборатория Скорости - LoS спасибо за ответ,но на диагностике показало степень забитости 21%.может какойто датчик врёт.
@@elliana-hk4ox только не смейся, у меня Ровер, после установки неродного топливного фильтра в котором как оказалось нет клапана перепускающего обратку не в фильтр а в бак при температуре ниже +10, температура топлива достигает +70 и электроника ограничивает мощность двигателя при этом не сигнализируя чеком
Добрый вечер. Подскажите если удалить сажевый а егр оставить так можно плюсы и минусы?
Егр загрязняет впуск.был Мондео дизель.сейчас Санта....коллектора просто жесть!!!!шуба если не см то мм 5 точно !!!😮
Есть пару вопрос про FAP, но не думаю что ответите.
Под нагрузкой стучит и цокотит дизель на холостых шепчет. Авто Фольксваген Амарок 2- х литровый. Что делать?
Хм ......Как работает спонтанная регенерация ( постоянно ?) , когда машина достаточно старая и фильтр , несмотря на все предыдущие очистки , уже невозвратно забит ?
Здравствуйте у меня Mazda Bongo 2005 г постоянно горит PDF. Система прожига на ней принудительная там есть специальная кнопка. Прожиг делаю по паспорту но после прожига лампочка не тухнет. При этом масло она не расходует, потери мощности тоже нет и расход такой же.В чём может быть причина.
RTFM
При удалении сажевого обязательно глушить ЕГР l200 2019 150к
А как проверить, датчик давления dpf? Выскакивал аварийный режим работы двигателя , компьютер указывал на сажевый, сняли промыли на специальном апарате, поставили на место,проблема не прошла. Возможно ли, что датчик давления dpf сгорел или, ещё что то может влиять?
Возможно, как и у меня тупо забились трубки до датчика... Почистил сам, ошибка сама скинулась. А скока денег отдал диагностам -п-и-дорам мммм.....
Спасибо. А на каком пробеге стоит озадачиться . Заправляю только Лукойл в Москве.
Спасибо за ответы.
На второй день после покупки.
Я озадачился только 9 лет спустя когда появилось масло с индексом ''с" типа для дизелей чтоб не забивать сажевый фильтр .до этого лил мобил дизель
меня как технаря и химика по образованию порадовало обилие терминов ,я плакать от счастья) серьёзный подход,а не просто тут такие штучки тут такие ну короче не заморачивайтесь)))-как в обычных видео с названиями : как работает какая либо система)
Добрый день, Подскажите что такое насыщенность сажевого фильтра 130%
@@LabOfSpeedто есть либо менять либо вырезать? Регенерация в этом случае не навредит автомобилю?
очень доступно изложено. Респект!
Какая солярка.дизельное топливо или просто дизель.
Подскажите!!! Отключили и вырезали сажевый бмв х3 2012г.в.. после короткой поездки по трассе извергает сизый дым на холостых оборотах пока не прогазуешь. Это норма или неправильное отключение?
Может быть и неисправность в машине. Надо диагностировать.
Подскажите пожалуйста, нужно ли удалять программно катализатор на Fiat Doblo 1.3 multijet 2007 г.в. ?
Спасибо!
Пишет ошибка при диагностике - ЕГР. На СТО сказали нужно ставить пламягаситель. Может стоит вначале почистить ЕГР и чер пропадет?
Круто , огромное спсб
Добрый. После удаления сажевого фильтра, пламегаситель ставите?
Добрый. На дизеле в этом нет необходимости. Но если очень хочется потратить бюджет, то можно и пламегаситель на дизеле поставить, и выхлоп сварить кастомный.
Как это газы дефундируют?
Очень понятно и подробно разьяснили!
Спасибо, очень информативно 👍 Остался вопрос: как быть с тем что сажевик создаёт небольшое сопротивление для выхлопа, а после удаления оно пропадает, на физическом уровне это на турбину например не влияет? И ещё: правильно ли я понимаю что у всех кто пишет что после удаления повысился расход, дымит, хуже тяга итд - это последствия кривой или вообще проигнорированной прошивки? Удаление ДПФ/ЕГР ухудшить работу двигателя не должно в принципе. И ещё вопрос: попадание топлива в масло это последствие нескольких неудачных прожигов или это происходит и в случае удачных регенераций?
без сажевого двигателю лучше: и выпуск чистый, и турбина. если после удаления авто дымит, значит или что-то неисправно, или егр не заглушили. на канале модс чиптюниг парень хорошо рассказывает, что удаление экологии это хорошо (в случае, если она неисправна и не хочется покупать новый сажевый). выхлоп при этом немного грязнее чем с исправным сажевым, но до превышения норм очень далеко
Добрый день подскажите двигатель м57n установлен только лямбда зонд других датчиков нет, по документам евро3, если удалить сажевый нужно прошивать и вообще есть ли там сажевый?
Добрый день, если ЕВРО-3 и датчиков дифвления и температуры до и после банки нет - то и сажевого нет. Есть только окислительный катализатор.
А где вы находитесь.У меня сейчас проблема этого фильтра
а если регенирация проходит раз хорошо и 5 раз плохо (( ПС набирает до 20и грам сажи и только тогда включается регенирация, а там или полностю выжигает или пару грам и опять включается при наборе 20и грамм( езжу в германии по автобанам)
Было сказано, что при удалении сажевого фильтра регенерации идут постоянно. Разве нельзя отключить регенерации в блоке управления?
добрый день, у меня е320cdi w211 2007 года мерседес,в катализаторе стояла два датчика,один в начале катализатора другой в середине,оба датчика мне сняли после удаления сажевого и катализатора,если я вас правильно понял то первый датчик убирать нельзя? он по моему называется датчик температуры выхлопных газов,а второй это уже лямда(который стоит примерно по середине катализатора)
речь идет о катализаторе,в нем стоял датчик температуры(в начале катализатора) а в середине катализатора лямда зонд(тот который контролирует работу катализатора)оба их выкрутили и сняли сажевый фильтр у меня отдельно стоит примерно метр от катализатора,его вырезали но все датчики остались стоять(с одного датчика была снята фишка,точно не помню с какого) что можете сказать по ктализатору(на сколько правильно сделано?) и по сажевику
а какой смысл от лямды?катализатора ведь нет(ну мое мнения,я не специалист)объясните в кратце если не сложно
MercedesA 007 542 01 18(вот лямда зонд за катализатором) MercedesA 003 542 69 18(лямда зонд перед катализатором,кислородный датчик) номера взяты с экзиста и названия тоже оба удалены,какой нужно вернуть или оба нужны ?
я бы приехал,живу в другой стране чем может выйти такое удаление как у меня? двигатель не дымит,работает ровно,тянет хорошо
могу с уверенностью сказать что чек не загорался а вот при диагностике ошибка есть)купил машину не так давно,у меня два ДМРВ один из них был перевернут,оьломан на нем направляющий усик и всунут в патрубок,соответственно и фишка была перевернута,как только я поехал в сервис на замену масла,мне сразу сообщили о проблеме,благо все решилось быстро и ошибка больше не появлялась я думаю у меня такой проблемы нет,о которой говорится на видео(МАСКА ОШИБОК) просто сперва я удалил сажевый(не проходили регенерации,повышался уровень масла и т.д.,в сервисе не стали разбираться предложили удалить,дешевле и т.д.) удалили сажевый я продал и окупил ремонт ,он был живой(видимо проблема была может в датчике каком нибудь) далее появились проблемы с вихревыми заслонками в впускном коллекторе,чек не горит но двигатель упал в аварию(диагностика все это выявила) на этой неделе ехал с работы и тут выскакивают ошибки SRS И CHECK Engine,на диагностику поеду в субботу,авто стоит в гараже
На бенз. моторах катализатор вполне себе забивается, а на дизеле почему нет?
Как определить запущен ли процесс регенерации на опель виваро 2012 года?
В диагностике, либо по горящей лампе DPF и повышению холостого хода + рост мгновенного расхода на ХХ + дым из выпускной ситемы. Это если говорить про активную регенерацию.
Подскажите почему после мойки фильтра Ликви моли, давление деф. Датчика не растёт ( 6 милибар на х.х и около 100 милибар при 3000 оборотах) а проценты забитости уже около 80.
ЭБУ на разных моделях и поколениях определяет степень заполнения DPF сажей по разным сценариям. По пробегу, по израсходованному топливу (расчетно по картам топливоподачи и времени открытия форсунок), по сигналам датчиков температуры, диф.давления, и даже по сигналам лямбда-зондов - датчиков дымности (на последних поколениях дизелей).
Какой пробег у этого автомобиля?
ochen gramotniy obzor ,,spasibo
А если нет заводских программных решений?
Посоветуйте пожалуйста на Мерседесе 212 стоит вырезать сажевый фильтр или нет?
Убирать сажевый есть смысл в двух случаях: - Когда делаем радикальный мощностной тюнинг, и сажевый будет препятствием для этого; - Когда сажевый вышел из строя, и нет финансовой возможности/желания тратить деньги на новый. Если он исправен - можно не трогать.
Opel Astra J Sport tourer 1.3 CDTI. Ошибка P2033 - датчик температуры выхлопных газов (блок один - до сажевика). Думал датчик здох, в принципе код ошибки так и указывает. Проехал +/- 30 км, максимум 50 км, включился режим регенерации сажевого фильтра. Не гаснет данный режим, датчик на который указала диагностика снял - сломан термоэлемент, но корпус датчика целый. Это все случилось после замены комплекта ГРМ, помпы и т.д. При диагностике датчик показывал 1000 градусов цельсия, но режим регенерации включился спустя сутки после Джеки Чана, а это примерно 50 км в моем случае. Вопрос - это забитый сажевый фильтр, или нужно заменить датчик и все станет в норме? До этого режим регенерации включался не часто, но проехав до 10-15 км он гас точно.
Спасибо Вам за ответ!!!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Буду вырезать. Подскажите, если отключить систему ЕГР для данной машины, это приемлемо? или могут быть проблемы при дальнейшей эксплуатации?
На Opel Astra j 1.3 CDTI удалили сажевый фильтр и отключили ЕГР. Вентилятор колошматит без остановки, на холодную или при езде крутит на максимальных оборотах. Сказали что адаптируется. Подскажите пожалуйста, так и должно быть или я попал на горе мастеров? что можно сделать чтобы наладить правильную работу вентилятора? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! Предстоит дальняя поездка с семьей, боюсь чтобы ничего не случилось в пути.
@@tarasben6410 дурень , сказал же автор, криворукие в проге режут все ошибки, твой авто в аварии, поэтому вентилятор значит. Пусть откатят все назад. Тогда диагностика возможна
Хочу удалить сажевый. Fiat 1.3 мультиджет. а есть идея полностью убрать его и заварить трубу по тому же диаметру. Подскажите по этому мотору можно программно просто отключить типа как вы говорили switch.
Добрый день, да, на эти моторы есть полноценное решение по отключению сажевого фильтра в программе.
Этот сажевый смог бы еще свободно прожить 100-150 тысяч км, а вы его вырезали. Есть смеси, чтобы промыть его и потом запустить регенерацию. Про современные DPF то они уже прожиг делают на холостом ходу поднимаю обороты до 1к. На 2л дизель Фольца такие системы.
Заливали прошивку через обычный ODB-II?
Добрий вечер,Хотел узнат можно ли проверит удален сажевий или нет?
Добрый, можно. В каком городе?
По запаху сразу видно
Здравствуйте! А как можно определить степень загрязнения сажевого фильтра? Спасибо.
Обычно по диагностике специализированным марочным сканером видно, там есть параметры остаточного содержания сажи, пробег с последней регенерации, кол-во незавершенных регенераций и т.д. Также можно померить противодавление выхлопа, или осмотреть поверхность сажевого визуально, сняв банку, или эдоскопом.
@@LabOfSpeed Спасибо! А на как можно записаться на диагностику и сколько это будет стоить? Санкт-Петербург. Ещё раз спасибо!
доброе время суток! подскажите пожалуйста,у меня проблема,горит лампочка сажевого фильтра,чистил егр, машина проехала 70000 км, митсубиши л200, 2015 года, включился аварийный режим, обороты не развевает,что делать?, заранее спасибо!!!.
в сервис
СПАСИБО !!!
сегодня проехал аж 70 км и впервые не смог прожечь фильтр (golf 6 1.6 tdi). может ли это быть из-за мороза -10 на улице? температура масла была 70-80
Да, в морозы проблемы сажевых обостряются
@Эльмира Плужникова есть два способа. Если есть адаптер ELM327 (который стоит пару баксов на AliExpress), нужно установить взломанную версию программы VAG DPF с сайта 4pda либо купить её. Второй способ - когда идёт регенерация - холостые обороты поднимаются со стандартных 800 до 1000, идёт очень сильная вибрация двигателя и с выхлопной идёт белый дым по началу.
@Эльмира Плужникова не знаю что за гул и перегрузка) извините
Для "особо одарённых профи" , у меня на моём автомобиле Toyota Prado 3,0 дизель, стоит ИМЕННО ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ С ПОДПОРОМ!!! Номер оригинальной запчасти Toyota 17410-5B430 . Примерно такой же стоял у меня на Range-Rover с двигателем BMW, так что не стоит говорить о том, чего ты не знаешь! Да , забыл добавить, диаметр отверстия в конусе подпора равен диаметру тарелки выпускного клапана.
КАКОЙ ГОРОД И АДРЕС УВАС ????
Доброго дня. С фильтрами и егр все понятно, а что на счёт дальнейшей эксплуатацией? Имею ввиду угол впрыска, температуру пламени свечи, перегрев головки... Есть опыт?
Много лет этим занимаемся, опыт, пожалуй, больше всех в стране. Дальнейшая эксплуатация - как в заводской комплектации Евро3. Масло можно лить для бессажевых двигателей, что почти в 2 раза дешевле.. углы впрыска и прочие настройки не скомпрометированы. В целом - самому мотору легче выдыхать. Это заводское решение, в большинстве случаев.
@@LabOfSpeed а масло нужно сразу менять после удаления и прошивки? Или можно ездить еще на 507 допуске?
Благодарю ,
Добрый день! У меня вопрос. Можно ли глушить EGR и не удалять сажевый фильтр?
Добрый. В большинстве случаев - да. Но не просто глушить, а ещё и отключать в программе функцию рециркуляции.
St. Melnikov понятно. Спасибо! А это может как то сказаться на садковом фильтре? Прожиг останется? Срок работы не уменьшится?
@@user-go7fr1vt3r, обычно не влияет. И даже наоборот - после глушения и отключения EGR в выхлопе становится меньше сажи. Но на отдельных моторах могут быть нюансы. О какой машине/моторе интересуетесь?
Лаборатория Скорости Шевроле Каптива 2,2 2014года.
Можно, но как правило на этих моторах ЕГР и сажевый умирают вместе.