Приглашаю вас на пару слов об ОППОЗИТАХ! Приятного просмотра!
Поддержать канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
Бусти: boosty.to/krasmoto/donate
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Таймкоды:
00:00 Вступление
02:02 Оппозитный двигатель. Определение и виды
04:42 Когда и как появился оппозитный двигатель
11:02 Ранние мотоциклы с оппозитными двигателями
37:21 BMW
46:07 Миниатюрные оппозиты
57:39 Оппозиты Страны Советов
01:12:35 Японские мотоциклы с оппозитными двигателями
01:18:41 Редкие оппозиты второй половины ХХ века
01:27:16 Достоинства и недостатки оппозита
01:30:24 Эпилог
#оппозит #boxerengine
Приглашаю вас на пару слов об ОППОЗИТАХ! Приятного просмотра! Поддержать канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
В Союзе была ещё самодвижущаяся пушка с оппозитный мотором.
@@deammotoИнтересно
@@KrasMoto Респект тебе, за это очень долгожданное и очень интересное, а также познавательное видео. Огромное тебе спасибо! Порадовал так порадовал! Бальзам на душу оппозитчика.
Респект тебе и увольнение.
@@KrasMoto Кроме самодвижущийся пушки, с оппозитным двигателем имевшим принудительное воздушное охлаждение, была лодка с мотор-веслом. Этот двигатель водяного охлаждения, а именно: использовалась забортная вода. Шланг с левого борта шёл на двигатель, он охлаждался, а с правого горячая вода (отработанная) сбрасывалась за борт. Таких моторов, было выпущено приблизительно 20 штук. Очень редкие и интересные движки.
Читаю название: "Пару слов об оппозитах". Думаю, будет короткий ролик, а тут на полтора часа! ))
Полтора часа?!! Я думал, полторы минуты! 😭Спасибо, что предупредил!
По ходу просмотра стал задумываться, не слишком ли затянулась пара слов? Глянув же на таймер ролика, грязно выругался и пошёл спать. Но на след день таки осилил.
Да супер! Я залип на полтора часа, да еще друзьям байкерам разослал.
И какие полтора часа на одном дыхании.автор канала молодец
не читай а открывай сразу ...и привет
Пару слов об оппозитах - это на 1,5ч ролика, норм))
Стараюсь!
Только закончил просмотр. Прекрасный, насыщенный интересными фактами материал. Спасибо автору за проделанную работу, ждём такие же хорошие большие документалки, посвящённые другим аспектам мотопромышленности!))))))))))
Благодарю за отзыв 🤝. Толи ещё будет
Самые лучшие пару слов об оппозитах на 1 час 30 минут, теперь я отношусь к этому типу двигателя без пренебрежения, как раньше. Ученье свет - неученье - тьма! Спасибо автору за собранный материал!
Благодарю
А почему раньше с пренебрежением? Что в нём не так? Чего не знал?
@@arxswg1009 да они казались громоздкими, неуклюжими, со странным звуком. Но когда я увидел гоночный BMW HP2 Sport, шо, спорт на кардане и с опозитным двигателем? Дайте три!
Пребывай во тьме, как раньше. Деньги сэкономишь,
@@user-eq3ni7qy4q это да согласен, больше вариантов выбора.
Автор, огромное тебе спасибо за такой титанический труд! 🙏 Безумно познавательный контент, на всём ютубе никто так не погружается в историю двух-колёсной техники, твой контент- шедевр! 👏
Благодарю за отзыв! Буду и дальше стараться
Да, не все в интернете зависают часами, некоторые с пользой 😊
Ставим лайки, не стесняемся! Время потраченное на этот шедевр стоит гораздо больше чем лайк и коммент.
Спасибо
Автор проделал огромную работу чтоб уложиться в полутора часовой сюжет! Редкая тема на сегодняшний день. Езжу на "Днепр 12". Автору благодарность. Всем удачи!
Мне понравился формат) и длительность отличная. Представляю сколько работы было вложено в это видео. Спасибо большое!
Отлично подготовленный и представленный материал. Да, на слуху Урал и БМВ, но оказывается как много фирм занималось такими двигателями для мотоциклов. Спасибо, что упомянул и о наших, сегодняшних энтузиастах, таких как Виктор.
Спасибо за отзыв!
А разве Урал, это не спиженный BMW, советскими солдатами, после второй мировой?
@@tgs8459 об этом тоже упоминается
@@tgs8459 Да все было спижженное.До войны ничего не было , а после войны почти все немецкие заводы были перемещены в СССР. Технологии выпускавшихся товаров так и застряли на уровне этих годов за редким исключением.
@@bohdanbim8724 В доме было всё ворованное, даже воздух был какой-то спёртый.
Отличная работа! Как ИЖевод об оппозитах знал не много. Предельно емкий и интересный ролик. Благодарю за полтора часа отлично проведенного времени!
Какую роскошь в этом видео показывают.Я всю эту технику себе притащила бы.Блин...... на месте не могу усидеть.Вот это история развития мототехники.классно.И я такие мотики хочу.....мне тоже такие мотики нужны
🤝
Безусловнй рекорд лаконичности на ютубе, пара слов на полтора часа и фиг отрвёшься от повествования. Спасибо автору! Берегите себя!
Благодарю
Прекрасный экскурс в историю оппозита! Спасибо за огромную проделанную работу!
Занимательно, содержательно, МАСШТАБНО! Спасибо за труд! Ждем продолжения по каждой из названных в ролике тем и не только. Один из немногих мотоканалов в ру.сегменте, которые приятно смотреть, а каждое новое видео, как праздник.
Благодарю
Вот это обзор! Такого объёмного и одновременно доступного материала на эту тему я ещё не видел. у знакомого тётки в Брянской области (г. Унеча) в сарае стоит Цюндапп к750, в начале 90-х мы его пытались угнать во главе с сыном хозяина чтобы съездить на речку-Унечку и понтануться перед девчонками но огребли по хребтам и были наказаны)) А вот Днепр-158-2 реально впечатлил: могучий, оппозитный, с моноамортом сзади... жаль что Союз распался, многое так и не удалось из-за этого реализовать... Спасибо за ролик, это видео уникально. Поддерживаю на Сбер (Владимир К. - вижу, "за оппозиты!")
Спасибо большое за отзыв и поддержку 🤝
Не скажу что фанат оппозитов. Но посмотрел на одном дыхании. Очень интересный рассказ.
Спасибо, Дима!
Кэмерон нервно курит в сторонке😄 в очередной раз с удовольствием посмотрел полный метр про мототехнику👍👍👍👍
Титанический труд. Радует тренд на такой формат документалок.
Очень познавательно. Спасибо за работу. Про продольный оппозитник даже не слышал, очень красивый мотоцикл. К слову сказать, оппозит ещё ставят на снегоход МВП-800. Там мелкосерийное, собственное производство, двухтактных оппозитников. Кто-то хвалит эти снегоходы, кто-то ругает, но как бы там ни было, это альтернатива Бурану.
Отличный ролик, качественно поданный материал, бро в следующий раз раздели на две части пжлст
Спасибо за отзыв! Делить не в моем стиле.
Огромное спасибо за интереснейший рассказ! Подробно, разносторонне.
Оппозитный двухцилиндровый четырёхтактный двигатель в сочетании с карданным приводом- золотой стандарт для тяжёлых мотоциклов.
Насправді межа між опозитом та пласким V-подібником ще менша. Адже окрім V-подібника, зі спільною шийкою, на якій два шатуни, є інший тип. Той що використовувався на старих моделях Трансальпу та АфрикиТвін: там шатуни на окремих шийках, з помітним суміщенням по площині (циліндри при погляді зпереду не на одній лінії) . Якщо такий двигун "розкрити" на 180 градусів, то і вийде опозит. Окрім того класичний плаский V4 - то... теж опозит. Так, одна пара поршнів діє не синхронно: коли один поршень у верхній точці, інший, посаджений на цю ж шийку, у нижній. Але ми водночас маємо ще другу пару поршнів, у яких все дзеркально протилежно. Дві пари поршнів врівноважують одна одну.
Цiкава думка
Спасибо за качественный материал. Давно на Вас подписан и рад, что не забрасываете свое творчество :)
Смотрел на одном дыхании! 👍 Жду про мотор с двумя коленвалами на один поршень😉
Ахриненно!!! Более ёмко можно написать только не цензурной лексикой!)) Минуте на десятой , проскочила мысль что по проделанной работе , по количеству информации которую нужно нарыть, и собрать воедино в историческую линию, попахивает Асафьевым, и тут на те!) Раз два три четыре, мы хуя...... на бензине!!!))) Браво!!!!
Спасибо
Умничка! Столько работы... Столько информации...
Володя, спасибо!
Очень у вас полезный канал.Благодарю.
Спасибо 🤝
Отличный фильм! Ютуб подкинул его в рекомендациях, решил посмотреть перед сном, включил и... проспал все 1,5 часа! Да шучу, посмотрел вполглаза, на грани сна, что не помешало вникнуть в опозитную тему. Масштабно, информативно, хорошо подано. Автору респект и успеховъ в творчестве!
Благодарю 🤝
Спасибо ! Есть ещё замечательный МОТОГУТСУ . А в ХАИ Был ещё второй вертолёт с 4 цилиндровым опозитом . Остатки платформы от одного из прототипов вертолета были переданы в какой-то из клуб юных техников в Харькове .( так нам сказали , когда мы его погрузили из студенческого кб ) Удачи . Ждём следующих роликов .!
Это не просто ролик, это настоящая научно-исследовательская работа на экономическую тему... хотя немного и "по́перег" 👍
Спасибо 🤝
Супер работа, пару часов проведенных незозря, интересно и продуктивно. Спасибо
Спасибо автор за приятно потраченное время. На федеральные каналы надо такие работы продвигать. Работа достойная Оскара.
Спасибо 🤝
Кто-то ещё смотрит такой отстой как телевизор?
На одном дыхании посмотрел: серьезная работа! Классная подача и видеоряд соответствующий! Лучше, чем то, что кажут по ящику однозначно! Оппозит моя мечта, а пока катаю на Ёбрике)))
Благодарю за прекрастный материал по теме опозитов ....
Спасибо за труд !
8:26 Моё почтение тому кто это рассчитал
Спасибо за интересное видео 🤝 Посмотрел на одном дыхании
Дружище больше тебе человеческое спасибо за труд!
Браво за проделанную работу..!
Был М-72. 22 лошадки, но пёр как трактор. Автору спасибо огромное и лайк.
Приятно смотреть и слушать! Спасибо!
Спасибо большое автору канала и Респект за столь интересный рассказ! Много нового узнал благодаря Вам! Удачи и Здоровья!
Спасибо за приятный отзыв!
ООО, новое видео аж на полтора часа!!Кайф, обожаю! вечер идиален )
Прекрасно! Эксплуатировал в живую военные мотоциклы МВ750 два штуки и МВ650 тоже два штуки, причём все прошли у меня по два капитальных ремонта, пробег за год составлял до 35000км, круглогодично! Цилиндры через грязь чистил отверткой летом, зимой ездил даже в -30° ,армейская форма позволяла, коляска с приводом и с блокировкой дифференциала! По бездорожью вдвоём вообще класс! Коленвал на двигателе К750 больше 15000 не выдерживал, стучать начинал, менял, а вот двигатель Днепр К650 ходил дольше, около 20000км ,но он высокооборотный 36л.с. слишком грелся, по бездорожью, был хуже чем К750, тот тянул в грязи лучше, зато с К650 Днепр в зиму даже Бураны по дороге загонял в кювет! Короче оппозит прекрасный движёк, а МВ750 и МВ650 прекрасные мотоциклы!
Спасибо за проделанную работу. Было очень интересно и познавательно.
Ну почему у таких классных парней так мало подписчиков!?! Канал супер!!! Спасибо тебе огромное!
Спасибо 🤝 Подписчики подтянутся
Замечательный фильм! Спасибо! Узнал много нового.
Поблагодарил Автора копеечкой. Пишу не званства ради, а в памятку остальным. Достойный Труд достоин благодарностей. Спасибо вам.
Премного благодарен за поддержку 🤝
Невероятно и очевидно 😁 Спасибо, очень интересно 👍 Много узнал нового.
Очень информативный ролик... даже не к чему придраться. Большой и толстый лайк однозначно.
Ролик поистине энциклопедический. 👍
Спасибо 🤝
Спасибо за труды. Отличная документалка. Как всегда интересно и познавательно. Удачи вам в дальнейшем.
Благодарю
Вот бы музей истории такой техники создать.Было бы очень интересно и классно Особенно для учащихся.Возможность визуального изучения разновидностей механики гораздо лучше бы закрепило бы в памяти учеников.такой материал.Такой музей должен быть доступным для всех граждан.Гля может какой-нибудь старинный раритет кулибиных сподвигнул бы на новые изобретения.Для тех.кто любит технику музеи старинной техники это толчек для новых поисков.для новых изобретений. Их во
Спасибо за проделанную работу!
Прекрасная работа! Спасибо!
Поездил три года на BMW R1100RS. Отличный мот с очень хорошей комфортной посадкой. Но так и не привык к характерным вибрациям и небольшой мощности двигателя. Вернулся на рядную четвёрку)
Ну хз,рт 1100 пердов даёт не сильно хуже рядников при 90 силах всего
Хорошее видео! Даже целый фильм получился. Урал пробовал запустить 500 кубовый мотоцикл-одиночку, еще при СССР, но решили не делать. Есть прототипы, один есть в музее ИМЗ в Ирбите
Спасибо. Интересная информация
Благодарю, за твоё труд. Замечательный обзор.
Получил массу полезной информации.
Благодарю ❤ Интересно 🌞 Будь здоров, добра и мира ✌
Двухцилиндровый четырехтактный оппозит - один из лучших типов двигателя.
Автор порадовал! Интересно и содержательно. Спасибо!
Спасибо большое за очень качественное видео!
Спасибо, было очень интересно)
Огромная работа проделана для создания ролика ... Спасибо...
Весьма интересно и познавательно вышло, я для себя довольно много инфы подчеркнул, для общего развития, более чем, спасибо, бро.
Спасибо, очень интересно и познавательно.
Отличный ролик👍 посмотрел на одном дыхании))
Спасибо автору за проделанную работу, очень интересно!
Спасибо за отзыв
Шикарно! 1,5 часа! Спасибо! П.С. В Тюмени ещё ТС-350 производилась.
Благодарю за отзыв 🤝
@@KrasMoto Очень интересно) Данная тема очень обширна, и парой слов не обойтись, Тоже добавлю, в книге 53г "Устройство мотоцикла" описан гоночный мотоцикл ГК1 с одноцилиндровым двухпоршневым двигателем с нагнетателем, точные данные уже не помню, но вроде как это 30-40годы
@@user-rx4lx5kq5t В журнале Мото находил о ГК1 статью. Двигатель split-single + компрессор. Надо будет как нибудь про эти движки рассказать
@@KrasMoto В данной книге много интересного, описание десмо от дукати, двигателя мотоциклов восток с 2х и 4х клапанами на цилиндр, двух цилиндровый Л-образный где по два КВ, цилиндра, поршня, но одна ГБЦ,
Спасибо, подписался. Большой труд для сбора информации, и подача не скучная
Весьма поучительно,, многое узнал ,, спасибо
BMW R90/6 безумно красивый мотоцикл и как мне кажется для нынешнего времени был бы очень интересным экземпляром на дорогах. Хотя посадка наверное не самая удобная. Дизайн чем то напомнил оппозитный Иж 500
Елки палки, какая каласальная работа, сколько материала перекопано, спасибо большое! Самый обалденный на мой взгляд это француз в конце с продольным расположением мотора. И узкий, и не длинный.
Привет, Андрей! Француз Midual крут. Однако меня очень впечатлил Gnome-Rhone 750 и его рекорды
Привет, тоже впечатлился.
Шикарные аппараты из 30-х годов. Получил эстетическое удовольствие.
Спасибо!!!
Охренительный материал! Спасибо, очень многого не знал, а о многом и не слышал! Спасибо! Супер!
Спасибо за отзыв
Шикарный выпуск. Спасибо.
Труд вызывает уважение! Спасибо
Спасибо за выпуск!
🤝
Спасибо, много нового для меня. Интересно и приятно слушать.
Благодарю 🤝
Очень познавательно. Рекомендую всем.
Спасибо за труды, как всегда очень интересно и позновательно!
Спасибо за отзыв. Стараюсь
Отличный ролик! Спасибо!
На "Красмото" подсел недавно, но, надеюсь, надолго) Автору спасибо за титанический труд!!
Отличное видео! И отдельное уважение, за упоминание о Викторе! )
Огромное Спасибо!!!
Я хотел поспать под бубнеж. Заебись, полтретьего ночи, изучаю тему опозитов на двух колесах 🤦🏻♂️ а в 9 утра мне на работе надо быть
Шикарный материал, спасибо! Стоитло только включить и всё, можешь считать подписчик в деле - давай ещё!
Благодарю 🤝
весьма интересный материал, подача отличная! Спасибо!
Шикарно! Но есть момент, у "жидких" бмв (1200, 1250, 1300) нет этого реактивного момента. У них не "автомобильное" огромное сцепление сзади, а "мокрое", в масляной ванне, спереди двигателя.
Отличная работа! Спасибо!
Отличное видео на данную тему!👍
Оппозитные движки стояли на американских беспилотниках во время ВМВ.
Это серьёзный труд был проделан. Автору респект.
Благодарю 🤝
Спасибо вам за такую информативную передачу !!!!!
Стараюсь
Очень понравилось. Автор МОЛОДЕЦ!!! Сам увлекаюсь конструкциями ДВС и оппозитники действительно одна из лучших . как по мне лучше только оппозитно- поршневые. Интересно про Хонду ещё узнать. И конечно просто слёзы наказываются от того что при Союзе так глупо бросили развитие мотоциклетной техники. Ну а когда с 500 кубиков снимают 75 лошадей, просто душа уходит в пятки. Подписался на канал. Желаю успехов максимально
Благодарю за отзыв 🤝