БМВ Х1 E84 слабые места | Недостатки и болячки б/у BMW X1
2019 ж. 20 Жел.
56 156 Рет қаралды
Стоит ли покупать БМВ Х1 I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы BMW X1 (E84).
Проблемы трансмиссии: АКПП (ZF и GM), МКПП
Надежность двигателей: N46, N52, N55, N47, N20
Владеем с 2017 года. Машина 2013 года, дизель 2.0 184hp. Автомат zf8hp45. Брали с пробегом 30.000 (возможно скучен на ещё 20.000 судя по истории). Сейчас пробег 90 с лишним. Масло mobil 0w40 efs каждые 6-8 тысяч. В коробке частичная замена каждые 30.000 и раз в 60.000 с поддоном т.к. в нем фильтр. Гул переднего редуктора правда - ремонт, снять, поставить 38.000 рублей. Демпфер пока без трещин. Но следим и куплен febi на замену. Егр заглушили мы сразу и вырезали сажевик + прошили на плюс около 30-40 сил думаю. Не мерили. 0-100 без ланча 7,4 секунды по рейслоджик. С ланчем жаль коробку. Цепи пока не шелестят. Думаю их жизнь сильно зависит от масла и частоты замены. Коробка 8hp45 очень легко диагностируется компьютером и по показателям сервисмены легко узнают о её состоянии. У нас пока всё отл. Вихревые заслонки пришлось поменять на 80.000, когда залезли почистить впуск для профилактики. Т.к. Егр у нас заглушен, то там не было криминала, но вихревые заслонки уже подразболтаны были. Деталь не дорогая, оригинал около 2500 и работа с чисткой впуска около 3000. По электрике только датчики парктроника меняли и ремонтировали провод на том, что над глушителем. Фары у нас биксенон - начали потеть, разобрал на даче, почистил на них клапаны через которые они дышат и больше не потеют ни зимой, ни в дождь уже полтора года сухие. С рейкой всё норм пока. Подвеска ходит долго, но мы отказались от шин runflat в пользу лёгких шин UHP класса и купили кованые диски 405m r18 весом в 9,5 кг каждый, против 13кг у литых оригинал. Пружины не лопнули, амортизаторы родные. Был чёрный салон типа кожа убитого дермантина из материала sensatek. Крайне не удачный мастериал и об этом много написано. На водительское сиденье уже на пробеге 50.000км появились трещины. Купили на разборке спорт салон е84 из белой кожи (с двумя полосками) из кожи nevada кажется. С боковой и поясничной подкачкой, памятью и тд.- тут материал значительно приятнее и крепче. Лобовое да слабое в плане царапин и сколы от вы летающих шипов - меняли на пингкилтон, с завода тоже оно стоит. Скрипов в салоне не замечено совсем. Возможно скрипит хлебница на панели. У нас комплектация с монитором. Тормозные диски передние меняли два раза - биение (по лужам не летали). К сожалению забыл фирму, ко орую поставили год назад. Пока все норм. Периодически (раз в пол года-год) смазываю актуатор турбины иначе может немного подтупливать - это сам из под капота рукой. Кстати на демпфер брыглаю силикон раз в 3-4 месяца. Тормоза нормальные. Колодки меняю сам, одновременно вычищаю всю смазку на пальцах, пыльниках и меняю на liqui moly. Колодки на противоскрип. Претензий к тормоза нет. Теплообменники акпп пришлось менять из-за сервисменов которые нафигачили при покупке авто и замене антифриза красного G11 или G12 или типа того. В эти машины только с родными допусками антифриз лейте. Иначе замена на оригинальные теплообменники, а заодно прокладки масляного стакана (а они потекут если не поменять) встанут вам в около 35.000. Отличная экономичность. По городу Москве с нашими пробками 8-9. По городу по выходным около 7 литров. Трасса 80-110 км в час 5,5 литров.
А тормозная система разве не АТЕ? Если она то направляющие суппорта нельзя смазывать.
Парень- красава! Оч полезно) не то что чудо обзорщики-сколько литров багажник!) продолжай в том же духе
Инфа взята с сайта Авто авеню.
СПАСИБО ВАМ!
Спасибо) послушала) Е-84 2012 г. 20d на ~120 тыс. сдох топливный насос, это из глобального.
Bred a ne obzor . Ezzu na dizele 6 let . Ni kakih problem .Podveska super .
Если лить некачественное масло и топливо любому мотору придёт капут
Е-84, 2012гв, дорест - дизель. Пробег 142тыс.км. Ни чего серьезного не происходило. Всё штатно. Масла, фильтра, колодки, мелочи по ходовке. Едет замечательно! Проблем нет! Цепи не менялись, болт гидронатяжителя родной, аккум родной еще. Едет и проблем не доставляет слава Богу! А судя по обзору - куда не сунься - везде подвох! Всё ломучее и ржавеющее. По ЛКП - говорю - всё ЗБС!
E 84 2010 год 23xd 204 л.с. 177 тыс. км. Проблем 0.
Доброго Вам времени? У меня Х1 N52B30 3 литра 2011 года выпуска пробег примерно 125 тысяч, масло не ест абсолютно, динамика хорошая, были проблемы с КАТАми, и непонятное троение двигателя при пуске, никто не может дать конкретного ответа как устранить троение... ну а в остальном без нареканий
антифриз уходит ?
Меняйте масло раз в 7 т и в коробке раз в 80 и все гуд, а то тут нагнали ужаса
Зачем фотография❓
200 тыс никаких проблем форсунки родные, менял цепи, коробка зб, турбина родная
Сколько вышла замена цепей?
Когда цепь поменяли?
Спасибо за видео. Я всегда хотел БМВ, но пугало то, что её называют "пылесосом для денег". Шурин недавно купил БМВ X1 12 года, надеюсь проблем с ней не будет. Советы из твоего видео помогут ему вовремя обслуживать. В свое время помог принцип - "Если кто ни будь из вас решит построить башню, то разве он не сядет сначала, чтобы посмотреть, хватит ли ему средств, чтобы закончить её". Поэтому я купил форд 😂. Как думаете, сколько нужно зарабатывать, чтобы ездить на БМВ?
Чтобы ездить на старой бричке с шильдиком БМВ, думаю, не очень много 🙂
Зарабатывать столько же сколько зарабатываешь имея форда.
Хром живой, хоть и отпескоструен изрядно. Электрика: моя проходит по технической акции по замене +го провода- наследие е90. Странно, что эта проблема не упомянута. ЛКП: 10 г.в., калина- вопросов нет, хотя сколы есть. Все остальное индивидуально- как ездили, как обслуживали. В целом видос не плох, но ничё нового, существенного(
UPD: За время владения (10 тыс. пробега) стало ясно, что на авто принимало участие ралли- спринте, как минимум. Спереди: задние рычаги с гидровтулками, нижний рычаг, тяга рулевая с наконечником, стойки с опорниками; тормоза начали "дребезжать". Сзади: по паре рычагов и верхние сайленты; нижние скрипят; аморты похоже тоже "приехали"; тормозные диски с колодками+ жижа. Воет компрессор кондея и гур в крайних положениях "моросит"... 73 пробега... экспертиза...
Втулки стабилизатора приклеены для того чтобы не было скрипа при их износе
Кому надо: Е84 184 можно прошивать в 245 л/с, задушенный мотор это очень плохо для него и турбины.На самом деле там 28i 245 сильный стоит мотор. На машине с шильдиком 20i стоит 28i мотор. Это именно Х1 касается.А на БМВ 3 серии - разныедвигатели н20б20, там 184 в 245 нельзя без допоборудования шить.
Откуда такая информация?
@@user-yr6qc6kn7r Выше написана правда, за одним исключением, метал для поршневой используется худшего качества, тем самым прошивкой косвенно сокращается ресурс двигателя, выше 28i шить не стоит
@@Dark_Crushоткуда информация о худшем качестве металла ? Имхо это бред. Это просто не выгодно в производстве. Есть две модификации мотора n20b20 - со степенью сжатия 10.5 и 11.1, в них стоят разные поршни. В x1 ставят как раз первый вариант, который используется и на модификации 184 и 245 ЛС - они одинаковые. На трешке f30 в версии 184 ЛС используется как раз мотор со степенью сжатия 11.5 - там нужно очень внимательно к качеству топлива и вообще более стрёмно шить. X1 20i шить сам бог велел. В версиях x1 20i и 28i есть отличия в выхлопной системе и в системе охлаждения двигателя , но он не особо критичны если не перебарщивать с форсировкой при прошивке. Если сильно упороться 300лс + нужно обязательно менять интеркуллер и систему выпуска, плюс лить только 100 бензин. Как то так.
Гудит раздатка,и думаю редукторы (еще поелу проверчть, оторвались подушки двигла (мощный подскок авто был) срезало болты!!!видимо хорошо подпрыгнула.на сто говорят прохудилась прокладка крышки клапанов....это все буду еще смотреть при замене подушек двс и замены масел в трансмиссии.пробег 119тыщ.купила на 56тыщ.км пробега.думаю сама ушатала.так аак не учили как ездить лютой зимой ну и прыжок не был в планах.сьещжу на сто и допишу коммент.
В редукторах поменяли масло.а за раздатку и не взялись🤣послали меня куда подальше.не смогли открутить болт который упирается в глушак,снимать глушак у них не в планах и короче езжу с хз в каком состоянии раздаткой🤦♀️проверять ее тоже никто не хочет.пинки,кратковременные стуки/хрусты/гулы думаю все же от раздатки.болты подушек двс поменяли.пришлось повысверливать половники болтов.по итогу 13тыщ.когда приходишь на сто и у тебя бмв ощущение что на лбу написано БОГАТЫЙ ЛОХ🤣🤣🤣
Текст очень похож на текст на других каналах.
Откуда столько дичи;( т.е. получается после 150 надо всю машину обновить?)) Есть примеры n47 по 500 без серьезных вмешательств. Мой дизель заклинил на отметке далеко за 400 по словам моториста, хотя на одометре было 175 и это проблемный d20A, ещё на родных цепях которым ходить и ходить. После таких обзорщиков невольно возникает желание бежать в салон за кретой...
Крета- заподлистая авто. Лучше НИВУ длинную взять.
Е84 13года . 2.0 N20b20 пробег 116 тыс. вообще проблем 0. Колодки , диски , свечи. Фильтра. Масло мотор не есть почти. 0.5 на 8 тыс км. Это очень нормально) А тебя друг послушаешь) так это не машина, а телега которая на хожу рассыпается) ты хотя бы добавляй , такие слова как «возможно одна из причин будет» )) А так молодец. Все минусы собрал , но такого близко нету. Тьфу, тьфу, тьфу
такое впечатление что это обзор на советский автопром ВАЗ , а не на дорогую иномарку. 50 тыс км в наше время это вообще ни о чём
Даже не дослушав, пошел продавать 😂
Ой дурак… Начитался на форумах а машину не знает!
Начитанный текст с интернета 😂😂😂😂"специалист "
Он и не позиционирует себя как спеца, собрал инфу и коротко ее изложил.
К 100т на моторе n20b20.Смена цепи грм и маслонасоса.Желательно звезды ваноса и мотор вальвотроника.Поверьте лучше поменять,чтоб не лезть еще раз.По подвеске сайленты и опоры,если ездили на ранфлете.Все жидкости и масла.Все это не дорого,если брать самому и делать с умом.Чипуйте в ст1.Масло мотюль 8ткм.И еще минимум 100ткм ваши💁♂️
Неужели все так хреново?? Не БМВ а таз какой то!!))))
5 лет владею e84 2013, пробег 113 тыс , мотор 2.0 (150 л) , за все время , поменял ток муфта генератора ! , нареканий вообще нету
Так можно про любую авто написать, купить себе лисапет и ездить на нем всю жизнь.
@@Acbel27 у вас бензин?
@@user-df4io1jb5d да 2.0
С 2013 года владею бензин 20i x drive,78000 н прошивке 280лс , никаких проблем по мотору и коробке. Недавно поменял передние рычаги с сайленблоками, родные потрескались о времени видимо. На этом всё. Масло меняю каждые 7000км , коробка на 60000 поменял на всякий случай.
Ещё ты забыл добавить , что рвет подрамник! Качество 0.
Чушь полная... Будучи владельцем именно такого автомобиля - ставлю минус.
Пожалееш, я на своем кошельке и нервах испытал
@@haip4108 Уже как 17 лет езжу на БМВ, и пока ни о чем не жалею.
Вывод не ездите на этом автомобиле , поставьте в гараж, и смотрите:-D
Не , машина хорошая, валит, рулит, Х-драйв делает своё дела по снегам, кашам снежным особенно по трассе - думать не надо. 2014 184 л/ с прошито в 236. На самом деле Х1 20i 184 это есть задушевная версия 28i 245 л/с. Это касается только Е84. А на БМВ 3 серии это разные двигатели 184 и 245, там чип двигателя только с дооборудованием 20i.