Как выбрать БМВ Х1 е84 - бмв х1 выбираем бу, Советы, Болезни и т.д.
2018 ж. 27 Нау.
82 566 Рет қаралды
Как выбрать Х1 е84 советы и рекомендации болезни Х1
Сегодня такой длинный, но полезный ролик о том, как выбрать БМВ Х1 БУ - на что смотреть, на что обращать внимание и какие лучше брать комплектации?
Смотрите внимательно и этот ролик поможет вам выбрать хороший автомобиль.
Канал #кофемыслиоружие
Друзья! Не забывайте подписываться на мой КАНАЛ и ставить Лайки :
/ @grigorii
Лайк и подписка. Не ожидал (глядя на кухню) такой полезной и качественно выданной информации. Спасибо!
Благодарю )
Очень полезное видео! Видно что человек вдумчиво разобрался в теме!!! Спасибо))))
Спасибо! Очень интересно! Подписался))
На обычной кухне ,возле холодильника разложил все доходчивей чем стиллавин в большом тест драйве со всеми операторами и дизайнерами
Спасибо! Кстати проехался по Европе, скоро сниму пару роликов на эту тему. 5.5 т.км за 2 недели проехал - полет нормальный.
Спасибо ! Сжато и информативно. Лайк и подписка)
Уважение,лайк и подписка
Спасибо! Полезная информация.
Спасибо за видео !
Очень полезно спасибо 👍
Спасибо за подробную информацию ! Благодарю
Помог с выбором?
Спасибо 👍
..ничего не знаю, Красавчик, и всё тут! ;)))
Спасибо!!
Это полезное дело, нахожусь в раздумьях по поводу Х1, если утвержусь буду смотреть дальше!
да отличная машина и обслуживать просто - ломается не часто.
у вас менталитет под стать производителю, в хорошем смысле! Спасибо, лайк, и подписался)
Благодарю :)
Привет! Полезная информация ) давай по больше про х1
Сделаю )
😊 👍 Молодец!!!
Очень интересно слушать ! Чётко и по делу ! Если ещё к информации добавить красивую картинку и фон, то канал обречён на успех !
картинку вместо меня? :)
Кофе Мысли Оружие нет нет хахах , картинка - в смысле качества и фона )
учту :)
Благодарю за полезное дело !
Не за что )
Очень интересно и полезно. Спасибо
Не за что. На что выбор пал в итоге?
молодец!
Познавательное видео, спасибо) Вопрос такой: на 3ке и 1ке серии Е знаю, что есть проблема с + проводом, который проходит под днищем авто от багажника к капоту и ничем не защищен. На е84 рестайл есть эта проблема? И еще по поводу дизеля. Например на F30 Xdrive дизельных есть проблемы с раздаткой (можно на бмвклубе почитать), тогда как у полноприводных бензинок с раздаткой всё ок. Как с этим у Х1?
И в догонку еще про рулевые рейки. Я правильно понимаю что у е84 гидроусилитель, а у е84 рестайл уже электро? Про рейки с электроусилителем пишут, что отваливается сервопривод от рейки, к которой он закреплен тремя силуминовыми болтами. От реагентов эти болты распадаются на молекулы и моторчик отваливается)
Вот только был в сервисе - менял масло и тормозуху. Там же стояла тачка Х1 - одного из сервисменов - с пробегом 100 тыщ. Проблема у них у задних ммм.... все время слово вылетает... Тяги там есть скрипеть начинают, забыл как точно называются. Так вот - подходу, говорю - какие проблемы с машиной? Он говорит - да в принципе если масло и фильтры все менять, то никаких. Топливный надо менять тоже - сниму видео - покажу. И вот эти тяги скрипучие говорит замучился - 2 раза менял, но нашел способ. Я говорю какой? Он такой умный вид принял - говорит - заскрипят - приезжай. Я ему - шприцевать? Он умный вид снял - говорит ну если сам знаешь - что спрашиваешь? :) И более нет проблем с его машиной. P.S. Снимали защиту днища - провода не видать было голого :)
ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ МНЕ ВАШИ ОБЗОРЫ!!! ДОТОШНОСТЬ ПРИЗНАК ИНТЕЛЛЕКТА!:) Я ТОЖЕ ДОТОШНАЯ И ПОСЕМУ МНЕ ОЧЕНЬ ПОНЯТНО И ПОЛЕЗНА ИНФОРМАЦИЯ КОТОРУЮ ВЫ ДОНОСИТЕ. СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ! КОНЕЧНО ПОДПИСАЛАСЬ И КОНЕЧНО ПАЛЬЧИК ВВЕРХ!
Не только дотошность признак интеллекта, но и это тоже :)
Отличное видео
Спасибо
Самое лучшее и понятное видео!!!!!!!!!!!!!!!!
Благодарю.
Владею Х1 на полном приводе с бензиновым мотором рестайлинг, покупал новым, на данный момент пробег чуть больше 78 тыс.км. После просмотра в отношении сказанного автором ролика есть пару замечаний или, если угодно, дополнений: 1. Бензиновый мотор n20 сам по себе довольно шумный, особенно на холодную, что для меня является довольно неприятным моментом на фоне японцев, которые я эксплуатировал до X1. Этот шум исходит не от цепей, а от форсунок и топливной аппаратуры, поэтому при выборе подержанного автомобиля этой модели не нужно пугаться, когда на холодную мотор громко стрекочет, если можно так выразится. 2. Проблема рулевого механизма не в рулевой рейке, хотя все замечания автора относительно рулежки в стоячем положении и выкручивании руля до предела я поддерживаю на 100%. Проблема на самом деле в нижней секции рулевого вала, а именно в ее крестовине и шлицевом соединении, которое попросту расшатывается на наших дорогах. Это лечится элементарно, по этому поводу много сказано на профильных форумах. Лично я поменял эту секцию один раз по гарантии на 25 тыс. пробега, после чего продал штатный ранфлет и поставил обыкновенную резину с увеличенным профилем 225 55 17, вместо 225 50 17. После этого незначительные стуки появились лишь недавно, т.е. после более чем 60 тыс. пробега. К тому же, обращать внимание на них особо не следует, на рулежку этот момент никак не влияет. Настоятельно рекомендую всем владельцам Х1 уходить от дубового ранфлета, машина станет значительно мягче, перестанете при колейности судорожно хвататься за руль, что бы не вылететь с дороги, ходовка будет ходить намного дольше. Для тех, кто совершает дальние поездки - купите комплект докатки от Х3 с комплектом инструментов и будет вам счастье, либо возите с собой комплект для ремонта бескамерных шин, который стоит копейки. Во все остальном соглашаюсь, включая необходимость частой замены масла и лишней траты денег на "ангельские глазки". Кстати, с парктрониками на моем авто (тьфу 3 раза) проблем не возникало. Из замен по ходовой части на моей машине: задние и передние плавающие сайлентблоки, стойки стабилизатора, шаровые опоры. Последние два наименования заменил до кучи, так сказать, родные еще походили бы. Всем удачного приобретения!
По поводу "стрекотания" бензинового двигателя - 100% соглашусь! На Х3 у меня он как раз и был ))) Не сказал, бы что он громкий, но ощущение малолитражки со слабым движком было. Хотя это ощущение обманчиво. Про нижнюю секцию рулевого вала я вроде упоминал в видео... Про ранфлет не могу согласиться - менять ранфлет на обычную резину или нет - вопрос спорный. У меня зима - обычная, а лето - ранфлет. Подвеска у Х1 жесткая и настроена на жесткую резину. Те кочки, которые ранфлет легко "кушает" и не пробивает диск, мягкая резина долбит так, что боишься за целостность диска. Это я про более-менее внушительные кочки говорю. Мелкие кочки обычная резина сглаживает отлично, а ранфлет ловит их все и ты их чувствуешь, но вот кочки по-крупнее уже сглаживает "ранфлет". Диск разбитый тоже не мало стоит, поэтому, как я и сказал - спорный вопрос. Плюс головняк с проколом. Не каждый готов зимой в мороз и дорожную грязь искать прокол. А комплект докатки от Х3 разве подойдет по посадочным гнездам к Х1? Как я помню - там болты на разном диаметре.
Поправка: комплект дооснащения аварийным колесом для Е60 и Е61, каталожный номер 36 11 0 308 889. Но эта докатка совершенно точно подходит к Х3 в последнем кузове, проверено на практике, пришлось одолжить товарищу. Что касается ранфлет - на вкус и цвет фломастеры разные, все зависит от качества дорог в регионе эксплуатации автомобиля и манеры езды. Дороги у нас не сказать, что отличные, но вполне сносные, да и не шумахер я, поэтому мне ранфлет однозначно не по душе, и ушел я от него как раз благодаря тому, что зиму взял обычную и в полной мере ощутил разницу. Один момент - резину предпочтительно ставить с направленным рисунком, с асимметрическим рисунком курсовая устойчивость хуже. Лично я поставил TOYO в ранее указанном размере, на ранфлетах в поворотах получше конечно, но для меня это не критично.
Вот номер пригодится всем, спасибо! А возить в багажнике или есть приспособа под пол убрать? По резине - я всё же так привык к ранфлет, особенно к безопасности, которую она дает даже при проколе, что не хочу ее менять, но зима почти свежая, поэтому придется еще сезон покатать на обычной резине, а может продам, если успею.
У меня сделано второе дно под докатку, покупал с рук кустарного производства, но сделано очень качественно, все обклеено карпетом под стать оригинальному. Докатка крепится на кронштейн (тоже ручное исполнение), который в свою очередь крепится к днищу багажника на имеющееся штатно крепление под какой-то девайс, типа усилителя или CD чейнджера. Выглядит очень достойно, единственное пол багажника выше на 10-12 см. Как-то так
Вот выход конечно компромиссный... Я все же считаю, что ранфлет спокойнее и под подвеску, настроенную под ранфлет лучше. Хотя вот что скажу - по-моему динамика на не-ранфлет колесах лучше.
не могли бы вы рассказать о регулировке водительского сидения механической для езды в двоём.
Мпасибо
Не за что 😉
Привет, Интересно. Когда будет следующий ролик про х1?
Косвенно скоро сниму про поездку в Европу на Х1.
спасибо за информацию бмв х1
Не за что!
Уважуха таким людям!..не катает вату сидя в новой машине только из салона,а просто по делу..и главное о деталях ,которые никогда не скажут все проплаченные обзорщики!
Что есть то есть, хотя я бы не против от БМВ что-то получить за труды :) Правда все равно буду честно вещать - как есть.
холодильник как у меня)
Автор, большое спасибо. Видео реально полезное. Подскажите пожалуйста: 1) как и на видео на моем X1 2013 гв на дверных петлях небольшие следые ржавчины - есть ли риски, если да, то как бороться? 2) Также следы ржавчины на задних упорах амортизаторов (видно на чистом авто в месте упора амортизатора в кузов авто, если заглянуть под арку) - есть ли риски, если да, то как бороться? PS: По осмотру аналогичных авто заметил, что данные "дефекты" на авто с пропиской Москвы и области, в регионах с аналогичным стажем авто без рыжих следов.
На петлях есть тоже - это беда наших сборок - не смазывают петли гады. Надо смазать, но мазать надо было изначально - если смазать сейчас, то это просто замедлит начавшийся процесс. Как раз в ближайшее время займусь этим. По амортизаторам я не слышал, по узнаю - теперь самому интересно стало.
Подскажите чем именно не устроил Ford Kuga? Какого поколения она была? Бензин, дизель? И стоимость обслуживания в сравнении с X1?
Куга был кастрированный 2.5 литра - то есть 150 л.с. В Америке версия 178 если не путаю. То есть можно было чипануть и потерять всю гарантию, но получить динамику. А при 150 он просто не ехал. Пол часа можно обгонять фуру и только к кабине он начинал переть, а зачем? В общем по трассе просто нереально ездить. Жрал как черт - 15 литров в городе при 150 то кобылах!!! Это тоже жесть! и где-то 10 литров по трассе, если по пробкам то 11. В общем беда вообще. Задние двери были в дубовом пластике - сэкономили блин :) Как бы для водителя сделали хорошо, а сзади никто смотреть не будет... Ну-ну. Но в купе неплохая машина... Для дедушек тихоходных. Модель 2013 вроде года.
Про фару чётко сказано, у меня на 120тыс км правая передняя- "крякнул"ближний свет
Вот, а кое-кто считает это чушью. Понятно что не у всех фары летят, но явно место не столь надежное как хотелось бы
Добрый день! Пожелание автору: термин "Дотошный" замените на термин "скрупулезный подход". Спасибо за инфо. Очень познавательно.
Благодарю за добрые слова!
Подскажите пожалуйста, с каким мотором лучше брать Х1 дорест и рест?
я для себя дизель 2.0 выбрал. Вообще бензиновая 2-ка тоже надежна в меру.
Пожалуйста подскажите по поводу фар, заводские дополнительных щели ? Где и как
Бампер придётся снимать чтобы фару снять. Когда до Фары доберётесь сразу ясно будет
👏👏👏
Приветствую. Стоит ли рассматривать версию х1 2.0 бензин на 6-ступ. МКПП. Спасибо.
Я вроде бы пояснил всё в видео. Но по каждой машине нужно разбираться. Если вы знаете эту машину (а 6-ти ступка - это дорестал), то можно рассмотреть. Если просто рассмотреть как вариант покупки - я бы не стал. 8-ми ступка едет шустрей, экономней и т.к. это уже рестайлинг - более свежая.
Если Вы имеете в виде МКПП, то я бы взял однозначно, люблю ездить на механике. С МКПП наверняка Х1 - вообще ракета, да и надежность механической трансмиссии в БМВ не вызывает сомнений, поскольку экземпляры Х1 с МКПП собираются только в Германии.
6 ступка есть и на рейстале(атмосферник монопривод)
Здравствуйте если пробег 200тыс, и три владельца стоит смотреть x1, бензиновый турьовый двигатель и на что обратить внимание первую очередь спасибо за ранее
Долго наверное отвечал. В целом 200 т.км. Не сильно критично, но надо смотреть все равно мотор, меняли ли в нем цепи, что с турбиной? Где то на 250 они обычно ломаются, особенно если масло меняли раз в 30 ткм. Так что надо смотреть. Ну и подушки я бы посмотрел. Как минимум в стойках - там важно сразу понять что с ними. Если норм, сливаем перечисленным, то можно брать. Хотя коробку тоже надо проверить да и подвеску. И ошибки по электрике :) вот теперь точно все :)
Здраствуйте хороший обзор.. Положа руку на сердце всё же стоит или не стоит брать х1 бу или всё же свежего корейца!??
Ну очень много зависит от того, что ждёшь от машины. Вот у меня в трансляциях видео обзор на новую кию, ну едет да, ну дешевле да, но… едет вообще не так, да за те же деньги можно взять бюджетного корейца где будет больше электроники напичкано, но ехать то оно от этого хорошо не будет. В общем кому что надо.
Всем доброго времени. Скажите пожалуйста, сколько примерно стоит ремонт рулевой рейки? Замена цепи 30 т р, разве это много... Спасибо.
Я думаю в текущей ситуации надо обзванивать сервисы. И спрашивать что за запчасти используют для ремонта и тд.
Скажите пожалуйста есть информация что после рейсталинга на дизелях стоит более крепкая цепь которая дольше ходит.. правда ли это ?
Какая именно?
@@grigorii цепь ГРМ
Вот про это не скажу. Знаю что ездить можно пока не застучит. У неё такой характерный звук есть - сразу ясно будет. Сперва гудеть начнёт потом как бы греметь. Лучше на гуле ее поймать. И вот тогда сразу менять в месте с масляной. И ставить оригинал, тк замена приличных денег стоит.
Добрый день. Подскажите пожалуйста дизельный мотор 177лс и 184лс какой из них надёжный?
Оба хороши, но лучше наверное взять более позднюю модель, то есть рестайлинг с 184 силами. Потому как и коробка там уже новая стоит.
Здравствуйте, скажите для города на заднем приводе дизель, нормальный вариант? Или лучше 4x4брать?
Про какую модель вопрос?
@@grigorii БМВ Х1е 84
В целом вполне хватит. Если по сугробам не лазить. Зимой может пару раз понадобится запарковаться в сугроб, а может и нет. Большая экономия по сравнению с полным приводом?
@@grigorii Спасибо за ответ. У нас зимы теплые, так что смысла в полном нет.
Если так то вполне. На бордюры ее хватает, так что полный можно не брать.
Здравствуйте. Есть вопрос по поводу чиповки бмв х1 xdrive23d. Стоит ли чиповать и как выдерживают чип мотор, турбины и коробка? пЭсЭ чиповаться если и буду, то только у профессионалов
23d - это уже более форсированная версия 2.0 с небольшими переделками в ходовой и движке. Поэтому понятное дело он быстрее "умрет", да и зачем его чиповать, если он итак очень хорош по динамике?
Спасибо за ответ. Просто как всегда хочется еще больше. Плюс езжу много, в месяц свободно проезжаю +/- 5000км. От этого и свои 204 уже не хватает. Конечно можно сказать "купи 35d" Но я живу в Европе, да еще в такой дебильной стране, где я за 2.0 плачу 1200€ налог в год, это еще не считая страховки. А на двигатели более 2.0 вообще бешеные налоги. Вот поэтому и взял самый мощный из доступных дизельных двушек..
А в какой стране такой налог? В принципе можно чипануть конечно, но все же не на много хотя бы. Знаю есть несколько стадий. Процентов на 10% можно сделать - не сильно прибавит, но и не сильно убивать будет машинку.
Кофе Мысли Оружие в Бельгии. Спасибо, я тоже думал за оптимальный тюнинг. По минимум, что б машина была слегка резвее, но не так, что бы выжимать из нее все соки.
Но он и даст мало на самом деле... Если деньга есть - можно и поболее чипануть, но готовьтесь к ремонту. Движок БМВ считается не ремонтным, но умельцы гильзуют и в принципе всё норм. Чип даст нагрузку не только на движок - на подвеску, на мосты и тормоза. Так что вся ходовая и движок будет "умирать" быстрее. Я думаю это итак понятно. Но если уж так нужна скорость - надо делать. Хотя в Европе более 130 особо не погоняешь - зачем чип уже шустрой машины - всё равно не понимаю ))
На каком пробеге нужно менять масло в редукторах в x1 и x3, и в раздатке, и нужно ли вообще? И какое масло должно, быть, можно ли его заменить на не родное?
до 100 тыс. точно не стоит думать об этом. А вообще лучше узнать у официалов - если машина уже не гарантийная, они будут рекомендовать менять, но так же у них есть регламент, можно спросить и попросить ссылку на регламент.
и пробег 200т по Европе. Цепь в полном порядке, масло менялось раз в 25-30т.км. Дальние поездки. Коробка впорядке, масло не менялось. Менял только сайлентблоки гидравлические передних рычагов, фильтры, тормозуху и антифриз. Машина надёжная и простая. По сути х1 - это тройка е90 с увеличиным клиренсом. И не бойтесь пробегов больше 100-200 т.км из Европы. Там дороги(в настоящей Европе) идеальные и средняя скорость в итоге больше в 2-3раза, чем по нашим типа "дорогам", топливо, ГСМ и ТО лучше. Ни гвоздя ни жезла!
А что с заменой масла в трансмисии: коробке, редукторе?
В следующем видео подробно расскажу.
Добрый день, вы можете подсказать где в биксеноновых фарах находится вентиляционное отверстие от запотевания. И как вообще решить проблему, что фары как бы мутные из нутри, но чистые...
Надо бампер снимать - в этом и проблема. Иначе не подлезешь. Я в сервисе делал - надо купить клипсы или уточнить есть ли в сервисе. Если бампер снять, то фару уже легко снять тоже, а там сразу видны эти отверстия.
Кофе Мысли Оружие Спасибо. осталось только найти хороший сервис в Сочи)
Вот с этим не помогу ))) Вообще совет - найти тех, кто фары ремонтирует. Желательно БМВ или хотя бы немцев. Они точно знают.
Китай можно ставить мультмиедию на андроиде. Будет автоматом и хэндсфри и навигация и камера заднего вида при желании. 30-35к но по сравнению с CIC это намного лучше.
Ну вот китай я не люблю. Колхозить с почти новыми машинами не считаю нужным - но это опять же мое мнение.
По поводу 2.0 150 л.с пробег 198 тысяч проблем нет.на 120 поменял маслосъёмные колпачки и все по динамике да не хватает. Но что касается надёжности могу спорить дизеля рвутся цепи замена проблема с приводами
В основном, если нормально сделано, то чем проще двигатель - тем надежнее. Не даром 6-ки БМВ ценились! Они по 1 млн. проходят и нормально. Сейчас такого уже нет...
На 18:07 утверждается что цепи на двухлитровых дизелях и бензинках находятся со стороны КПП. Тут не понятно, т.к. помню что бензиновом 2.0 (n20b20) все цепи стоят как раз со стороны радиаторов... если не прав - поправьте.
Ошибаетесь. Со стороны радиатора стоят ремни, а не цепи.
Все верно . На n20 цепь со стороны радиатора. Откройте заливную горловину и увидите цепь .
Хороший обзор! Очень познавательный! Но очень много склеек дружище, прям каждые несколько секунд склейки. Постарайся меньше их делать и тогда вообще отлично получится. Успехов!
Спасибо! Но видео итак не короткое, а с паузами - будет еще минут на несколько длиннее - о вас же забочусь, о вашем времени :) Мне то чем меньше склеек - тем проще, но появятся паузы, оно кому-то надо?
Ндаа.... Цепи на дизеле Три! И менять надо все! У меня с женой было 10 БМВ с 2.0d N47. У всех был пробег больше 200 000 км и только на 3х из них я менял цепи (220 000км, 335 000км, 225 000км) и на всех это была первая замена. На автомате они ходят дольше, на мануале меньше. N47N (с 2010г дек) цепи ходят дольше. Про 100 000км и убитые цепи - это привет из 2008-2009, когда БМВ признали недочет и был массивный отзыв, когда всем меняли у дилеров бесплатно! С ксеноном никогда проблем не было (с адаптивным втом числе). На двух из 10 машин поменяно по одной лампочке потому что желтили. На двух из 10 Поменял клапан ЕГР . С топливной никогда проблем не было (ни с форсунками ни с насосами). С турбинами также. С рулевой рейкой тоже никогда проблем не было (ни с электрическими ни с гидравлическими) даже про пробеге 300 000+. Только крестовины, но это копейки. Автоматы на БМВ самые надежные (ZF). Даже при пробегах 300 000+ и чипе ехали как надо. DPF очень живуч, потому что топливная система и все остальное очень надежное. Только на одной машине он был вырезан. Все остальные регенерировались и работали как надо с нормальным противодавлением газов. До БМВ были 5 Volvo с 1.6 и 2.0 дизелями, и на ВСЕХ DPF был ликвидирован при 200 000км. Это был массивный сигнал, о том что-то не в поряде с этими моторами. (просто для сравнения). Только БМВ и только дизель! Бензин - это отдельная история.
Только 1 вопрос. Сколько вам лет?
Замена цепи ГРМ и рулевой рейки в какую цену обходится у Х1?
ГРМ так же как на Х3 - движки и коробка одна. В районе 30-40 в зависимости от жадности сервиса (неофициал), а рейка тут стоит ГУР - можно отремонтировать от 5 т.р. просто. На Х3 уже электро - замена. Новая около 60-70 т.р.
Кофе Мысли Оружие Спасибо за ответ и видео!
не за что :)
Здравствуйте. Я являюсь фанатом автомобилей марки БМВ уже 13 лет. Все эти 13 лет езжу на машинах БМВ. Список машин моего пользования - внушительный. И Х1 Е84 - не исключение. И именно поэтому у меня к Вам... не знаю даже, как сказать, наверно советов, а может быть вопросов... Дабы Вы не вводили людей в заблуждение... Я просмотрел ваш ролик от самого начала и до самого конца. Мое предложение такое. Я готов предоставить Вам свой более старый автомобиль БМВ Х1 Е84, 2010 года выпуска, дилерский, с пробегом чуть более 90000 км - для объективного сравнения Вами же - с Вашим более свежим автомобилем БМВ Х1, чтобы в корне поменять Ваше мнение.о выборе этих машин.
вызов могу принять. В каком виде предоставите автомобиль? Тест-драйв точно не даст объективного понятия и уж тем более изменить мнение.
Предоставлю Вам на обзор технически исправный дизельный Х1 2010 года. Этот обзор будет нужен для того, чтобы Вы, я и Ваши зрители могли объективно понять - какими разными могут быть одинаковые БМВ Х1 в кузове Е84. Напишите свой телефон мне на почту. Я вам позвоню. Живу я в Москве. Моя почта: Cacka1981@gmail.com
А двс обьемом 1,5?Расскажи о нем?
за чашечкой кофе рассказать или в салоне БМВ? :)
@@grigorii как удобно!
Хорошо :)
Почему двигатель стал подъедать масло?
Смотря какой. По классике - кольца пора менять, но для ответа на вопрос надо понять что за движок что за пробег. Какое масло и т.Д.
Я бы советовал не брать Калину (Калининград).
9:30 - влетели в колесо, погнуло диск, измяло полностью крыло, бампер в дребезги, капот погнулся и под замену, фара в дребезги, вторая с обломаными креплениями, радиатор согнуло пополам. Подушки не выстрелили :)
если вбок удар - может и не стрельнуть.
@@grigorii почти полностью вбок, да. Немного только на перед пришлось.
ну может поэтому и не сработали, хотя если в боковую дверь есть удар - должны боковые стрелять.
@@grigorii в дверь не было, только в колесо
Колесо обычно на фронтальные действует.
Нижняя Секция Рулевого Вала - главная беда Х1. Это настоящая болезнь. На низком профиле или на ранфлетах, эта деталь может застучать через 2-5 тысяч километров. Замена ничего не даёт. Через какое то время - снова стук, снова люфт. Вот это реальная беда, надо что то придумывать. В период гарантии люди по 3-4 раза её меняют. А стоит всё около 20 тыс рублей.
не надо крутить руль стоя на месте и долго жить деталь будет. Но конечно от кочек на наших дорогах никуда не денешься, но всё же от этого она не сильно умирает.
А если 300 тысяч пробег 2.0 дизель?
а есть такой на руках?
Х1 12го года продал свой с пробегом. 230 000. Ни цепь, ни акпп, ни форсунки, ни аккумулятор, ни рулевую рейку не менял
Это ещё дорестал Х1?
посторонние стуки в двигле) я впервые выбираю машину с дизелем и после бензина для меня этот дизель вообще один сплошной источник посторонних стуков)
А по мне так чуть более брутально звучит. 2 литра на БМВ как электро-моторчик трещит - дизель, хоть на двигатель похож :)
..ой, и да, Приветик !!!!!!!!! ))))
привет-привет )
У автора видео какое-то предвзятое отношение к ксенону! Почему он должен обязательно выйти из строя или сломаться? С таким подходом автомат тоже дороже в ремонте чем механическая коробка передач, да и с роздаткой на x-drive могут быть проблемы (привет монопривод). А вот после ксенона на галогеновые лампочки совсем возвращаться не хочеться.
Он же сказал.при аварии отдашь 70 за фару с ксеноном.
Где двери у меня нет ржавчины, машина конец 2012 г (сборка Германия ), косяк получается с РФ сборкой
ржавчина у меня странная - сверху. Берешь ногтем счищаешь и нет ее.
Может потому, что у меня сборка Германия 😀
да я бы тоже, но где их сейчас возьмешь уже?
У меня Х1 2010 года на экокоже, пробег 180 т.км. Всё хорошо. Парктроник, да менял, 450 р. На Али. Пришёл тот же, что ставили официальный дилер. Про цепь много говорят. У меня всё хорошо
вот и я думаю еще покататься на ней :) Хороший аппарат!
С заменой масла,это просто эпидемия,какая то!!! Уже и 7 тыс и даже 5 тыс рекомендуют " рекомендаторы". Инженеры,разработавшие эти моторы и давшие свои инженерные рекомендации , для вас не авторитет!?!. Ну ну.... У меня на приборке указано,что следующая замена через 30тыс км. Так и делаю!! Пробег ,на сегодня 535000км. В мотор не залезал! Две коробки поменял,потому,что ,с дуру купил с автоматом.Была бы механика и горя б не знал. При моих пробегах я, по вашим рекомендациям, должен каждый месяц масло менять!! И раз в квартал тормозуху с антифризом!!? Смешно...
Я вообще то говорил, что при пробегах можно дольше менять. Но раз в 30 это все равно долго. Есть большое сомнение что мотор прожил 535000
@@grigorii Ну до 200 с плюсом, я честно говоря не готов отвечать. Это со слов предыдущего владельца. А вот остальные 300 с хвостиком тыс. это уже при мне. Чаще не менял, т. к.всё делал, как на приборной панелей высвечивается.
Сижу смотрю видео в 2024году
И как? :)
@@grigorii купил
Какую в итоге?
@@grigorii рест полный привод бензин 110т пробега все родное.пока кайфую
Ну хорошо ) масло главное почаще менять и руль на месте не крутить и всё нормально будет 😉
имею х1 23d at, 6ти ст автомат очень резвый
многие хвалят 6-ти ступку. Но все же 8-ступка шустрее и экономичней и с этим не поспоришь. 2.3 дизель мощнее и интересней - не нашел себе такой в хорошем состоянии, когда искал, к сожалению.
@@grigorii согласен, поэтому смотрю следующий на 8ми ступке :) 23d это тот же 2.0 мотор n47 усиленый с 2мя турбинами
не совсем так. Я в бензиновом разбирался - там чуть больше отличий. Твин турбо - и в 2.0 стоит - настройки турбины другие и как я понимаю поршневая группа из другого материала сделана. Плюс несколько другие в дифференциалах передачи, чтобы момент кушали от мощного движка, плюс тормозные диски больше. Может что еще забыл... Но в целом 2.0 вполне хватает.
@@grigorii да, конечно хватает. Лайк каналу и авто. Белый - зачётный цвет! Ни гвоздя ни жезла! p.s. если ксенон и брать, то только адаптивный и поворотный т.к.прямой обычный - УГ.
@@grigorii по поводу китая - разошёлся скол трещинами на лобовом ориг. бмв пинкилгтоне. Ориг.бмв лобовое 450$. Китайский XYG 130$ с работой. Разницы незаметил, даже лучше т.к. верхняя полоска тонирована. P.S. В самых новых bmw встречаются стекла made in china :). Как избавиться от потения фар и пятен на верхней части фар?
Реально ли купить полноприводный Бмв х1 за 800т. Сейчас?
Смотря какого года.
Кофе Мысли Оружие, 10го хотяб,лишь бы не убитый, очень понравился х1, но бюджет 800. Подбором занимаетесь?
Не занимаюсь - работаю полный день. Но видео по-идее многое помогает посмотреть и проверить. 10 года думаю, что 800 вполне должно хватить. Начните с машин с 1 хозяином.
Кофе Мысли Оружие Купил, но есть один вопрос поможешь? Подскажите с чем может быть связан огромный расход топлива 25л бмв х1 2011г пробег 112тыс. Обороты в норме, заводиться за 1сек, как на холодную так и на горячую. Тяга хорошая. Никакой ошибки не горит.
А какой двигатель?
Х3 и х1 разные тачки, если о е84 и ф15 речь идёт, даже поколения разные. Не затронул тему отгнив плюс провода под багажником и отгорающим проводом в токораспределителе , под бардачком
Плюс - это да, но не частая беда, поэтому не особо нужно затрагивать на мой взгляд. А под бардачком вообще первый раз слышу. Может не сталкивался, а может беда не частая. Говорю о чем знаю - не имею привычки фантазировать.
@@grigorii частая, даже в пуме описана
значит мимо меня прошла информация :)
@@grigorii и даже ремкомплект в етк есть, но я бы себе целиком менял.
А вы лампочки то сами меняли ? Так то там гемор знатный , руки должны быть как у карлика , через капот не подобраться , а через подкрылок невинно ничего , надо фоткать и менять как хирург по монитору , а если вылезет фиксатор , то в слепую ее ставить тоже ещё то удовольствие. Про задний привод и 150 сильную версию тоже могу сказать своё мнение . Тут согласен полный привод лучше , но если брать задний привод , то зимой только на хороших шипах иначе траблы обеспечены , но лопата в любом случае будет в багажнике вашим другом . 150 не пушка , но едет вполне достаточно , проблем особых с. Ним нет , главное масло лить желательно мотюль тогда и масложора не будет, да прокладка клапанной крышки .беда с парктроником у них это классика .
Менял сам конечно, а что не заметно было? :) На самом деле сложного ничего нет. А про 150 сил скажу так. Это премиум машина, причем с репутацией драйвового кара, и ехать как большинство хундаев и им подобным этой машине не то что нельзя, а крайне опасно для репутации. Но как сказал один из зрителей моего канала - "это машина для начинающего" БМВода :) В ту же тему лексус NX200 - это же 150 лошадей за 2 с лишним ляма!!! Ну за что 2 ляма? Чтобы тебя обгонял Киа Спортэдж на светофоре? Вот уж я этот прикол не могу понять.
Лампочки (в фаре и дальний и ближний) меняются конечно не за пять минут, но довольно легко. На левой фаре нужно снимать корпус воздушного фильтра, в противном случае добраться до ламп проблематично. На ПТФ тоже все просто через предусмотренные в подкрылках лючки.
Вот мне всё же думается, что проще через фару менять, а не лючки. Особенно зимой.
Зимой менять лампы не приходилось, поменял один раз все лампы, включая ПТФ, на KOITO Whitebeam III и остался доволен на 100%
А пока тоже не менял ничего кроме одной, что на видео.
Разве на BMW можно скрутить пробег? Он же там везде прописывается, где можно и нельзя
Можно, и там где он пишется грамотные люди все почистят.
Можно.
То есть если я правильно понял BMW X1 после 100т пробега это не машина????
машина.
После 100 х1 как новый
Да не, все норм.
В основном и до 200 норм. Но следить надо, конечно.
Крашеная машина ещё не приговор по кузову,ну покрашена, зацепили что-то на парковке,так крашеная вся деталь, точно не повод отказаться от хорошего экземпляра
Так я и не говорю, что приговор, но рынок сейчас совсем сложный и проще поискать не крашенную машину, которая в цену крашеной всё равно стоит, чем битую.
А если 160000 пробег у авто? Стоит связываться?
Ну я бы посмотрел на машины типа Х3 первого поколения, но найти ее с реальным пробегом 160... сложно. В целом не тубрированные с таким пробегом вполне рабочий вариант, но найти их сложно, хотя можно. Зачем в Харабовске Бэха? Там куча японцев хороших. Кстати. Вы молодцы там )
@@grigorii до этого был порш каен с, год владел. Чувство двоякие конечно он оставил. Но и в сервисе за год примерно 150000 оставил. А японцев тоже выбирать надо хорошо. Сейчас везут с Японии битье по большому счету.
Все машины надо смотреть внимательно. Впарить хлам все горазды.
Да, пусть будет вся в сколах, но не крашеная. Когда уже этот колхоз из голов выветрится!?
А по мне так калхоз сколы не закрашивать. С тем же успехом теье выбьют зуб передний и ходи всю жизнь с дыркой. По мне только колхозники бегают во круг авто с толщиномером. Главная задача выявить сильный удар а блядь не как закрасили скол
По фарам не поддержу. Галоген по сравнению с ксеноном просто слепой
Смотря где ездить. В городе вообще плевать.
Охуенное видео! Пробег в 30 000 норм, а дэнджэр. Заебательская машина на один год...
Без мата попрошу.
Не ищите себе геморрой и проблемы. Купите лучше Lexus или Іnfinity и будете получать удовольствие без заморочек и прочей фигни...
Ага, в Лексус и фине атмосферники - жрут как кони. И ломаться там тоже есть чему, а новомодные турбо 150 сильные доходяги - это вообще срам за 2,5 мульта. Хотя сейчас и мерсы такие делать стали за 3.5 мульта. Позорят марку.
почему вы взяли белый цвет. художники не в восторге.
Машин бит, но не кршен. Что? Ой нет. Машин крашен но не бит. Каждый день на мойка. Это реальный диалог. Однажды видел на, скажем очень авторитетом сто, делали ну сильно битую бмв 7, вся бокатина всмятку. Разобран весь салон, только пуки проводки. А вы соберё? Смеются. Ну, соберём. Меняли кузовщину, очень хорошая лежала, даже без царапин. Стоит человек и машинкой сдирает всю краску до металла. А зачем так, ведь все тут пучком, облили и все. Нет, говорит. При продаже толщиномер покажет, что крашена. Так то. Если делали так, то толщиномер ничего не определит.
Х1 это не бмв! Это ведро для тех, кто хочет ездить с эмблемой на капоте, но стесняется просто прикрутить её на ланос или таз. Что мешает купить Х5? Не хватает денег? Можно б\у взять, это не стыдно. Стыдно ездить на Х1, позорище ещё то.
Уже ответил.