Для описания творения советских инженеров , нынешним блогерам, явно не хватает словарного запаса.
@jurip55713 жыл бұрын
Так мы просто поверхностно прошли по теме не вдаваясь,если бы хотели понтануться выучили бы заранее текст,а здесь всё как есть
@technica4x43 жыл бұрын
Ауэуа ауэуа ауэуа,.... Чуть телефон об стену не расколотил пока концовку смотрел
@alexoneintheworld3 жыл бұрын
@@alexoneintheworld так вас кто-то заставлял смотреть??
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 да
@alexoneintheworld3 жыл бұрын
@@alexoneintheworld 😆пишите заявление на этих негодяев!!!😆
@technica4x43 жыл бұрын
Смеялся, пол дня!!! Короче, пацаны, выврд такой. Хотя-бы раз в 10 лет, выливайте воду из мостов шишиги и заливайте масло, работать вечно будет!!!!!! 😂😂😂
@user-ix6kt9yz6m Жыл бұрын
сальники надо вовремя менять.И сапун выводить выше уровня водного препятствия.Замена масла по руководству.
@user-yq2qr5ly6g3 ай бұрын
Я ремонтировал их, там до оригинальности всё просто. Эти мосты ходили без каких-либо ремонтов очень долго.
@haritonharitonov5580 Жыл бұрын
Да,надёжная конструкция
@technica4x4 Жыл бұрын
Намекаю: иногда бывает, что пробуксовывает сцепление. Можно, в принципе, для улучшения его работы, приварить нажимной диск к маховику. Электроды надо брать "по чугуну". И хорошее настроение не покинет больше вас!
@sergeybritan3 жыл бұрын
Зачем приваривать нажимной диск??смысл?
@technica4x43 жыл бұрын
😂😂😂
@user-zo6mk6md9m Жыл бұрын
Тогда не диск надо приваривать, а первичный вал к маховику, да вообше нафиг маховик, его выкинуть, первичный вал приварить к коленвалу, и обороты движка возрастут, а вибрация будит передаватся на колеса, машина будит прыгать, и это поможет ей на бездорожье, она будит выпрыгивать из грязи, а на облединевшей поверхности будит вибрацией разрушать лед🤣🤣🤣🤣🤣
@paha-74 Жыл бұрын
@@technica4x4 такой же как и заваривать дифф
@darveter777 Жыл бұрын
@@technica4x4 Если у человека нет чувства юмора, то у него должно быть чувство, что у него нет чувства юмора 🤣
@user-ts5cu8lp5o Жыл бұрын
Работал в сейсмопартии, 8 месяцев в году с газ 66 не вылазил. Проблемы с мостами никогда не было.
@andreyvolkov1472 Жыл бұрын
А если-бы масло туда залить, вааще супер было бы!!! 😂
@user-ix6kt9yz6m Жыл бұрын
Господа! Не путайте дифференциал повышенного трения с блокировкой.
@olegartemenko24613 жыл бұрын
Дифференциал повышенного трения частично блокирует дифференциал,поэтому его можно называть блокировкой но не 100 процентной
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 как хочешь.
@olegartemenko24613 жыл бұрын
Да , сколько раз пытался понять как работает этот дифференциал по картинкам и описанию , так и не смог понять , мост никогда не разбирал , а увидел разобранный мост и Фсё понял без объяснений блогера !!! Прикольно !!!
@user-gd7wc3ws2d Жыл бұрын
Объяснял я конечно хреново,самогонка помешала;)
@technica4x4 Жыл бұрын
@@technica4x4 , алкоголь , природы боль !!!
@user-gd7wc3ws2d Жыл бұрын
@@user-gd7wc3ws2d да это точно,поэтому я вообще больше не пью😉
Ну мосты очень часто работают на воде , кто-то сливает воду , а кто-то забивает и ездит годами
@BacxaH2 жыл бұрын
Привет! Позноватеное видео, живьём никогда не видел эти кулачки.
@user-dk3nn4pe9b4 жыл бұрын
Неврубается от слова совсем . С завода предусмотрена частичная самоблокировка , которая позволяет работать по принципу редуктора с сотолитами но если дать газу то как в повороте так и на скольском покрытии идёт блокировка и обе полуоси блокируются и нет тогда равных газ 66. Он или гребёт всеми четырьмя если подключен передниймост или глохнет. Я в армии просто разрывал зил 157 ( разница огромная на зилу срабатывают сотолиты и на оси крутится только одно колесо)
@user-xs7bn6ge1m2 жыл бұрын
Так и есть.ХОРОШИЙ 66 ГРЕБЁТ ВСЕ 4.Я ВИДАЛ.
@user-bd2fw8ec4s Жыл бұрын
Спасибо ребята огромное за видео, нигде не мог найти информацию по редуктору. С меня лайк (целый кунг) и подписка (до конца света) Удачи вам
@vadimkirsanov79004 жыл бұрын
Учебник водителя третьего класса.
@nikolay-dimov2 жыл бұрын
Была у нас в совхозе летучка ГАЗ 53 с полным приводом, под будкой ходила Все её называли «ГИБРИД» , спереди два колеса, сзади как положено на четыре, так груженый зерном самосвал ГАЗ 53 по снегу лучше шел
@samataly3055 Жыл бұрын
Это кулачковый дифференциал повышеного трения, поэтому и проходимость выше.
@user-lq6lv3pq2h3 жыл бұрын
Естественно
@technica4x43 жыл бұрын
Да естественно, но речь шла о правильном его названии, можно написать и о работе, но много писанины
@user-lq6lv3pq2h3 жыл бұрын
Я на самосвале газ66 работал,задний мост вот такой был поставлен,передний пришлось отключить полностью,т.е снял кардан,поставил проточенные крышки,потому что не совпадали числа, ну и в поле,груженый картошкой,при развороте,как ножом срезало вал раздатки..
@rinatsakaev51433 жыл бұрын
У самосвала газ 66 стоят пятьдесят третьего редактора. Не блокирующие
@user-kg8gm6uo6k Жыл бұрын
А, зачем передний кардан снимать было? Если крышки проточены. Рычагом отключил передок и всё! Ну, как на УАЗе. А передаточные числа одинаковые, что у 66, что у 53.
@andgey222222 Жыл бұрын
Редуктора разные, 53 скоростной, 66 тяговитый, менять надо оба, на зад при переходе на резину66 надо диски переворачивать или менять чулок, 53 уже, там два ската
@user-ec4jg5hk2h Жыл бұрын
@@user-ec4jg5hk2h На камчатке, в далёком 1987 году, ради эксперемента (по управляемости) ставил на лето в задний мост шишиги, редуктор заднего моста от ГАЗ 53. Сравнивал (пересщитывал) количество зубьев на обоих редукторах (снятом от 66 и установленным 53) количество зубьев на парах было одинаковое. Пересщитывал очень внимательно, дабы не рассоглосовать передаточные отношения мостов, так-как и летом часто приходилось "лазить по болотам" с передком
@andgey222222 Жыл бұрын
Слушайте, такие вещи в училищах, техникуме и институте в учебнике показывали и настолько подробно что проще нек уда. Этих учебников пруд-пруди!!
@user-yu7hu3in5x3 жыл бұрын
большинство людей читать не любят,а часто даже толком не умеют(((
@kotborka3 жыл бұрын
Я люблю и умею, и это видео смотрел с лозунгом :"ну, удиви!". А если серьёзно на канале Mars Mars есть очень толковое видео про различные диференциалы... Очень советую к просмотру. 3 части по 40 минут
@off-roadtravel71233 жыл бұрын
@@kotborka если не умеют читать, то накой им этот ролик?
@user-yu7hu3in5x3 жыл бұрын
@@off-roadtravel7123 кинь названия видосиков что ли
@Danila_DDD Жыл бұрын
Артем привет, так глубоко мы еще не разбирали.. интересно было глянуть!
@Karaul722 жыл бұрын
Привет Андрей!! газ66 несколько лет ездил с водой в мостах:))в итоге пришлось разбирать
@technica4x42 жыл бұрын
Привет Артём! Я считал, что устроено немного по другому. Спасибо за видео.!!!!!
@user-yj3de7cw2w4 жыл бұрын
Привет Алексей,с стараемся))))
@technica4x44 жыл бұрын
Когда вариш сталистый металл, то шов даёт сам по себе микро трещину, чтобы не треснул сварочный шов,положите ещё сверху второй или третий шов , смешивая сварку и не треснит ничего .
@user-jr5ow8kx5x4 жыл бұрын
@@user-jr5ow8kx5x мы решили не заваривать дифференциал,а заменить его в сборе,цена 5т.р.:)
@technica4x43 жыл бұрын
На какой воде работал мост?) на обычной или дистиллированную лучше заливать?)
@user-yo1dn4uo5c Жыл бұрын
На смеси воды и глины😆
@technica4x4 Жыл бұрын
Это не блокировка , а дифференциалы повышенного трения и от частой такой буксовки рано или поздно они начнут пробуксовывать - меняй редуктор или ремонтируй.
@user-tj9wf4jn6h Жыл бұрын
Месяц работал на ГАЗе на заводе мостов на участке изготовления дифференциала моста ГАЗ 66. Точил малую звездочку, 110 за смену. Через неделю отлетели каблуки от кирзовых ботинок.
@user-px8vk9ly9v Жыл бұрын
😆
@technica4x4 Жыл бұрын
За неимением штатного ставил такой на газ 53, пришёл ему кирдык когда загнали на зернослад , там как Волчек крутишься, да и резина сзади стояла зиловская . 90е шли года... А через некоторое время ни газонов ни зилов ни зерноскладов...
@user-qy6nc9zc4h Жыл бұрын
Да, именно нагрузки и маневры не любят эти дифференциалы
@technica4x4 Жыл бұрын
Интересно. Спасибо!
@user-ve8ku6wm2e Жыл бұрын
Первое видео в интернете, где показана конструкция шишиговского моста!)
@user-bi2mz2no6x16 күн бұрын
Спасибо за обзор. Ставил на ПАЗик, с остановки на гололед хорошо трогается, при резкком повороте иногда юзит, но когда убираешь газ отпускает. Нужно приноровиться. Никогда не разбирал, теперь знаю принцип работы.
@user-fd2oc4kf3w3 жыл бұрын
Мост газ66 блокировку как можно делать без блокировку
@user-qj1vv7ye6v2 жыл бұрын
Спасибо за видос!
@user-su1if1gx1r3 жыл бұрын
У тебя детали редуктора в какой дрисне??? Заместо масла с толчка общественного лил?
@dedyshka85994 жыл бұрын
Эмульсия,вода в мосту была
@technica4x43 жыл бұрын
Артем Боловинов Дак прежде что-то делать ,помыть в салярочке не судьба?
@dedyshka85993 жыл бұрын
@@dedyshka8599 там в мосту грязь лопатой выгребать нужно,а не солярочкой))
@technica4x43 жыл бұрын
Добрый день, Артем! Чем в итоге дело закончилось? Добились блокировки? У меня газ 66 самосвал (саз 113366) 1992 г.в. Там мосты от газ 53. Блокировок нет. Получается полный привод в таком случае одно название. Стало быть нужно или менять мосты на 66 и ставить компрессор и т.д. или сделать заварки. Как лучше поступить?
@user-es9fk1pu1w3 жыл бұрын
Добрый день Александр,лучше в мосты от газ 53 дифференциалы с блокировками от газ66 поставить,мы решили не заваривать так как возрастут нагрузки и начнутся поломки!
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 Насколько я знаю, там пневмо блокировка. Т.е. надо мост в сборе менять? Или вот этот кулачковый вариант без пневмы?
@user-es9fk1pu1w3 жыл бұрын
@@user-es9fk1pu1w нет там никакой пневмо,только кулачковый дифференциал повышенного трения,его и нужно ставить в мосты газ53 проходимость при этом существенно улучшится
@technica4x43 жыл бұрын
Да никак не поступать.если работаете с грузами как 53 то шишкины мосты рвутся.не выдерживают заблокированные мосты таких поворотов на твердом грунте как мосты с простым дифером.шишига на 53-их мостах полное недоразумение.по хорошим дорогам на ней ездить некомфортно.а по плохим она не едет так же как и 53-ну чуть дальше застрянет.
@1971Fin3 жыл бұрын
@@1971Fin согласен,если под грузом машина ходит, дифференциал повышенного трения от газ66 долго не протянет
@technica4x43 жыл бұрын
из за того что он не долго ходит(выполняет свою работу как положено) в обществе принято говорить и придумывать разную хрень, типа дать газу и тд. видел как вывешивают одно колесо, а диф не блокируется... и типа это нормально, а вот в грязи поедет... А ВОТ НЕ НОРМАЛЬНО. Если трещит на поворотах, значит еще живой, а если нет.... то это уже просто дифференциал. И, кстати, попробуйте если у вас не трещит при повороте вперед, дайте заднюю с полностью вывернутым в крайнее положение рулем, если и ТАК не будет трещать(хоть разочек щелкнет) то он уже не тот....
@sanych98485 ай бұрын
Здравствуйте, заварили редуктор? Долго проходил? Я свой заварил, пару жёстких поездок выдержало на заднем мосту, но сейчас ставлю бу, буду пробывать без заварки. Но варить я устал его, чтобы крепче заварить я отрезал наполовину место где сухари стоят
@ss-bmw Жыл бұрын
Здравствуйте,редуктор мы решили не заваривать,купили б/у по этим же причинам
@technica4x4 Жыл бұрын
Удачи в поворотах))
@user-ou5vp5tw9t3 жыл бұрын
Мы не стали заваривать
@technica4x43 жыл бұрын
Очень хороший и надёжный блок нечиму ломаться
@maximkulikov20312 жыл бұрын
Согласен 👍
@technica4x42 жыл бұрын
Нечему.
@user-dd2zk6gb8j Жыл бұрын
Единственное болты ломает на корпусе дифа !!!!
@user-eq5qc5eu8o11 ай бұрын
на асфальте как раз и не убивается блока. когда колесья с одной скоростью крутятся и корпус c ведомой и полуоси одинаково крутятся. сухари в одном положении. а когда в повороты заходишь и буксуешь, полуоси с разной скоростью вращаются относительно ведомой и корпуса и начинают клинить сухари. так блока и срабатывает.
@pawelahter3 жыл бұрын
Под нагрузкой в поворотах и при разворотах блокировка тоже срабатывает и изнашивается,вот если повороты на нейтрали проходить ничего ей не будет
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 все верно. я имел ввиду на дальняк по прямой по асфальту блока не работает. в поворотах будет срабатывать а если еще и под нагрузкой то будет страдать пропорционально. вообще этот тип блоков достаточно долговечный.
@pawelahter3 жыл бұрын
@@pawelahter да,так и есть
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 ЗОЛОТЫЕ СЛОВА. ВАШИ
@user-bd2fw8ec4s Жыл бұрын
Нужно усилить муфту на сопротивление чтобы передача крутящего момента при буксовании была 50 на 50 .
@BODROV-pp6ue3 жыл бұрын
И как усилить муфту??там коэффициент блокировки 5-6
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 а ты же в видео сказал что 1-6.
@user-wz4lw3nn3p Жыл бұрын
@@user-wz4lw3nn3p да,по разным данным коэффициент от 3 до 6
@technica4x4 Жыл бұрын
У меня вопрос такой, конструктора на заводе в Миассе догадались на Урале Next в задней тележке межмостовой дифференциал поставить, или нет?
@user-pf4us6by4z4 жыл бұрын
Насколько я помню,дифференциала между мостами задней тележки нет до сих пор((
@technica4x44 жыл бұрын
@@technica4x4 там только межколесные блокировки на электропневмоприводе на обоих мостах установили
@anddysh70363 жыл бұрын
@@anddysh7036 не только блокировки установили,мосты полностью усилены-полуоси усилены,редуктора усилены,чулки мостов усилены,картеры редукторов усилены,установили полностью воздушные тормоза.
@technica4x43 жыл бұрын
Ребята, вы вот тут мне сварочкой прихватите немного, чтоб я мог до дома дотянуть, а там я всё насмерть проволокой примотаю!!!
@user-ye1bb7lb4x Жыл бұрын
😂👍 естественно не стали заваривать,купили другой редуктор
@technica4x4 Жыл бұрын
Самое нормально когда блокировку делаеш как на сегментальной коробке. На 66 чтоб лутше работало газом играеш , типо как ударяеш , и тогда она более менее работает . Если плавно в натяг то малоэффективно, ну или газулькой дёргай играя моментом.
@user-cb7fc8fo2m4 жыл бұрын
Что такое сегментальная коробка? Я слышал только про секвенталтный механизм выбора передачи и про кулачковые КПП, и все это дело используется в ралли и мототехнике.
@RapTvZone4 жыл бұрын
Лайк за глину с водой 👍
@user-kd2st1jl7n3 жыл бұрын
😆👍
@technica4x43 жыл бұрын
Подклинивает потому что такая система блокировки,разблокируется потому что одно колесо начинает обгонять,это происходит в поворотах,когда внутреннее колесов вращается медленнее наружного,получается внутреннее колесо является ведущим,а наружное ,двигаясь по длинному радиусу делает больше оборотов,короче обгоняет внутреннее и едет машина всегда одним колесом,как только одно из колёс пробуксует ,на определённый градус,сухари двигаясь по двум дорожкам,имеют положение в котором просто не могут двигаться и клинят,что бы выйти из этого положения нужно что бы одно из колёс начало вращаться быстрее.
@user-vo9xr8zx9k3 жыл бұрын
В повороте без нагрузок сухари просто"обтекают муфты полуосей и выемки чашки,а если идёт пробуксовка одного из колес то муфты распирают сухари которые упираются в чашку с выемками и создают повышенное трение вследствие чего крутящий момент уходит на небуксуещее или медленнее буксуещее колесо
@technica4x43 жыл бұрын
У меня шишига кунг 72года регулярная замена масла и сапуны выведены вверх, проблем нет с редукторами
@darveter777 Жыл бұрын
Блин... Когда корпус начинает проворачиваться, волны выточки в корпусе зажимают кулачки в выточки на приводе полуоси. Этот диф получается заблокирован всегда, пока одно из колес (внешнее в повороте) не начинает свободно обгонять внутреннее заблокированное, тогда кулачки отпускает и они прощелкиваются. Очень похожий принцип есть на уазы и газели от иж-техно блокировки, но там муфты с проточками, и крестовина их разжимает.
@izh2322 жыл бұрын
Блокировка эта работает всегда когда идёт крутящий момент от двигателя,даже на асфальте в повороте с подъемом блокировки газ66 трещат пытаясь заблокировать дифференциал,если заходить в поворот накатом колеса свободно вращаются с разными скоростями
@technica4x42 жыл бұрын
@@technica4x4 САМЫЙ ЦЕНЫЙ КОМЕНТ
@user-bd2fw8ec4s Жыл бұрын
спасибо
@human8273 жыл бұрын
На газ 53 стоит редуктор газ 66 перестал блокироваться не раз не разбирал спасибо за видео буду разбирать смотреть
@user-ny1ko7jq5e5 ай бұрын
Если груз возите лучше обычный редуктор от газ53 поставьте,он надежнее.
@technica4x45 ай бұрын
Интересный сюжет.
@Gekovalchuk Жыл бұрын
Здравствуйте, в переднем мосту также?
@user-jv1ut2fn4l Жыл бұрын
Да
@technica4x4 Жыл бұрын
Какая нахр..н смазка...😂 Если заливают МАСЛО!!!! что на видео, походу подсолнечное....🤣
@konstantinmo51413 жыл бұрын
Можно снаружи муфты сваркой пройтись, люфт внутри немного уберется
@user-tl1ec2yp1w Жыл бұрын
Решили не варить,купили другой редуктор
@technica4x4 Жыл бұрын
Шишарик уже списан лет так 10,а редуктор на 53 ещё ходит.
@user-mz9kv2ik8o3 жыл бұрын
Даны
@user-di9ti7fo7k2 жыл бұрын
Если возить по 2-3 тонны ему сноса не будет
@user-di9ti7fo7k2 жыл бұрын
Не знаю,чё вы считаете этот дифф не полностью блокируемым. Да,асфальт его убивает. За несколько лет перестаёт щёлкать и сухарики превращаются в таблетки,которые уже ничё не блокируют. А так. Вытаскивался задом,закрепив трос на правом колесе. Но на понижайке не получилось. Включил повышенную,газнул до рывка. Потом опять понижайку и машина пошла. Так что,мне кажется,неизношенный дифф даёт полную блокировку.
@ShoYtobner2 жыл бұрын
Не даёт этот диф полную блокировку,а как раз изношенный бывает клинит до Юза колёс
@technica4x42 жыл бұрын
Конструктивно весь момент передаётся через сухари. Если будет износ, то будет проскальзывать и никуда не ехать.
@xworost Жыл бұрын
Ну? Если быть точным в терминологии? То это не само-блокирующийся дифференциал, а диффиренциал повышенного трения. Автор правильно называет принцип работы и детали.
@user-zv5dg8hu4e3 жыл бұрын
Дифф повышенного трения имеет в своей конструкции пакет фрикционов, LSD легковой - типичный пример. А тут вполне себе кулачковый самоблок. В обиходе называемый БТРовским
@dmitryhohlov9743 жыл бұрын
@@dmitryhohlov974 нет,правильное название дифференциала на газ66 такое-"дифференциал повышенного трения кулачкового типа" Так что это дифференциал повышенного трения как видно даже из названия!!!!
@technica4x42 жыл бұрын
Тяжёлый случай.. Это как туземец расковырял упавший спутник и пытается объяснить на своём языке принцип его работы хотя сам нихера не понял. И да.. Будучи на службе в 98 дивизии ВДВ в ОАТР в Болграде, по причине командировки в Одессу на транспортном ЗиЛ 130 не смог принять участие в сезонном обслуживании техники. А именно моего боевого ГаЗ 66. На сей ответственный пост был поставлен литерок "обученный всему"(ну не знаю где их там учат). Ну вот этот деляга что-бы залить новое масло в редуктор моста выкрутил болт регулировки прижима большой конической вместо контрольно-заливной пробки и при вытаскивании оного конечно уронил прижимной сухарь в картер редуктора.Ну всё путём как говорится, я приехал из командировки а он похвалился что обслужил мою машину по высшему классу. Короче при выезде по тревоге у меня захрустел мост а вернее бронзовый сухарь попавший под зубья главной передачи. Ну с горем пополам и заклиниванием-расклиниванием задним-передним ходом откатал я эту серию. И что? Вот в Отечественную расстреляли-бы за вредительство его и того кто ему преподавал матчасть! Ну чё вывалил редуктор, выточил этот долбаный сухарь(такой цилиндрик с углублением под регулировочный болт.) На том дело и кончилось. А ещё меня удивляет - чел говорит.. Разобрал и теперь знаю как это работает, как будто нет никаких схем описаний и учебных пособий! Человек живёт что-бы жрать да срать а больше ничего его не интересует!
@user-wl8sr7ef5g Жыл бұрын
Что вышло после приваривания? В каком месте что порвало?
@user-ui7wg7mp7d Жыл бұрын
Не стали заваривать
@technica4x4 Жыл бұрын
Просто нужно промыть редуктор и залить масло, а ваша заварка привела к выходу из строя редуктора, дальше все понятно
@user-ud6wn5kr1k Жыл бұрын
Редуктор не заварен был😉 И в последствии заваривать не стали
@technica4x4 Жыл бұрын
Подскажи груженый поворачиваю сильные щелчки,судя по всему включена блокировка,в мосту залит нигрол,как выключить?
@user-wo7um3vc5m4 жыл бұрын
В заднем мосту?просто спереди могут щёлкать ШРУСы,если блокировка,то нужно разобрать ее и очистить сухари и отверстия где они ходят от грязи и ржавчины,из за грязи и ржавчины они не могут отходить назад в пазы и упираются в кулачки муфты издавая такие звуки,это плохо возможно придётся менять дифференциал
@technica4x44 жыл бұрын
У всех так, просто передок отключи, и без газа едь
@radmirradmirov47483 жыл бұрын
@@radmirradmirov4748 а как без газа ехать? Когда надо развернуться на площадке например?
@bibaandboba70213 жыл бұрын
@@bibaandboba7021 сильно не газуй! Имел ввиду я
@radmirradmirov47483 жыл бұрын
Я так понял.при провороте "свободного" колеса на несколько градусов.(можно вычислить) происходит бллкировка. Срасибо тоже впервые вижу.в.армии погонял на 66.
@user-ni9rs6sf5w3 жыл бұрын
Не совсем так,в повороте колеса могут идти с разной скоростью а если начинается пробуксовка одного из них то на второе колесо будет передаваться крутящий момент больше чем на буксующее колесе в 5-6раз
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 спасибо. Спорить не буду не разбирал.Удачи.
@user-ni9rs6sf5w3 жыл бұрын
@@technica4x4 откуда ж этот момент возьмётся-то? В 5-6раз: таким моментом можно мосты разрывать.
@commotor12663 жыл бұрын
@@commotor1266 так устроен дифференциал,если на льду для пробуксовки одного из колес требуется 100кг/см то на второе колесо которое стоит на асфальте будет приходить момент в 500-600кг из за повышенного трения в дифференциале
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 в общем да, но не уверен в конкретных цифрах... Зависит от момента на буксующем колесе, скорости вращения, и даже от того какое колесо буксует (левое/правое)
@off-roadtravel71233 жыл бұрын
Мост на песке что ли работал?
@BigSofaBlogger3 жыл бұрын
На глине))
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 тогда все нормально.
@BigSofaBlogger3 жыл бұрын
@@BigSofaBlogger 😆
@technica4x43 жыл бұрын
У меня такой редуктор стоял на Газ 53, но на боку иногда не срабатывала блокировка. по снегу, не знаю в чем причина.
@user-ze6lv1jb4k3 жыл бұрын
Эта блокировка не 100%поэтому второе колесо может остановиться когда нагрузка очень большая и это нормально,через колесо которое остановилось всё равно идёт крутящий момент
@technica4x43 жыл бұрын
На боку это как понять? если на косогоре имеешь в виду ,то наоборот срабатывает блокировка не на нагруженное колесо и мост брыкаясь ползёт на бок вниз по наклону и пользы тогда от этой блокировки, как от козла молока.
@user-zk3nm2bu8m2 жыл бұрын
Здравствуйте Ян а КП акможно отключить мост газ66 на обычную мост газ 53 безблокировки
@user-qj1vv7ye6v2 жыл бұрын
Непонял
@technica4x42 жыл бұрын
Мост газ66 блокировку как превратит без блоировку
@user-qj1vv7ye6v2 жыл бұрын
@@user-qj1vv7ye6v просто можно поставить дифференциал от газ53
@technica4x42 жыл бұрын
Не вот так я и представлял не хера не понятно 👍👍👍
@vitaliydenisov47543 жыл бұрын
На канале"марс-марс"более понятно обьяснили
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 ок😎
@vitaliydenisov47543 жыл бұрын
Все таки lsd это вещь )
@SoltysLviv2 жыл бұрын
За фразу дифференциал работает на воде отдельный лайк, я думал там масло...
@user-xd5pm6zf1v3 жыл бұрын
😆😆😆👍👍
@technica4x43 жыл бұрын
Должно быть масло... А в этом экземпляре вода!
@Gekovalchuk Жыл бұрын
@@maskona Вы только гадить стремитесь... А, если здраво посмотреть, то очевидно - машина старая, не известно когда вообще проходила обслуживание; да же при этом вода не принесла ущерб узлу.
@Gekovalchuk Жыл бұрын
Вообщем разобрались и разобрали но нихрена не поняли .
@user-jx8cp5vw3n3 жыл бұрын
Ещё до начала ремонта устройство и принцип работы мне был известен😉
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 а чего тогда принцип работы в видео не рассказали?
@commotor12663 жыл бұрын
@@commotor1266 всё рассказали,но поверхностно
@technica4x43 жыл бұрын
Нехер гонять по асфальту на полном приводе, даже если гололёд, тогда и редуктора сыпаться не будут . В книге рекомендуется использовать передний мост только на пониженной передаче и только на бездорожье. Кстати , редукторы на 66-ом взаимозаменяемые . Разность скоростей колес одного моста включает блокировку, именно по этому при крутом повороте, бывает такое, что передний мост блокируется и оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. На больших скоростях это приводит к выбросу авто дороги. Вот поэтому на асфальте , не стоит гонять с передком. Вот как-то так, сумбурно и возможно некорректно...
@user-lt2et3dk3m3 жыл бұрын
Так по асфальту с подключенным передком на газ66 мы не ездили,подшипники хвостовика вышли из строя выработав свой ресурс, редуктора на газ66 взаимозаменяемые но при этом масло отражательные кольца в хвостовиках редукторов разные
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 Я не вас имел ввиду, парни, я в целом говорю почему редуктора ушатываются. После армейки сел на 66-го, сайгачил на нем как зебра по бушу . В гололёд по асфальту передок втыкаешь и олга ... Через два года задний редуктор рассыпался. ездил на передке, благо заправка была 160 л в смену , пока искали редуктор. На складе передних мостов было буран, вот и перекинули с них редуктор на задок.
@user-lt2et3dk3m3 жыл бұрын
@@user-lt2et3dk3m согласен,у нас на газ Садко так ездили круглый год с подключенным передним мостом, естественно замена дифференциала переднего моста,и капиталка раздаточной коробки!!я вообще в шоке был от водителей!!!
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 Круглый год с передком??? И по асфальту летом тоже ?
@user-lt2et3dk3m3 жыл бұрын
@@user-lt2et3dk3m Дааа!!круглый год Садко ездил по асфальту с полным приводом😱😆
@technica4x43 жыл бұрын
Можно с него сделать бортоповорот для болотохода, если одну из сторон зажимать тормозными дисками??
@maks1on14 жыл бұрын
Тогда нужно заменить дифференциал на газ53 без блокировки
@technica4x44 жыл бұрын
@@technica4x4 можно и с этим.
@user-ul1vt8zx5j4 жыл бұрын
@@user-ul1vt8zx5j с этим не получится
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 получится и будет прекрасно работать .
@user-ul1vt8zx5j3 жыл бұрын
Не мучайтесь порвёт Яна КАМАЗе ставил проходной вал ,рвало редуктора, на долго не хватало
@kristinkaknaus4 жыл бұрын
Вообще на Урале вместо м.о.д.просто вал и все работает и редуктора живут
@technica4x44 жыл бұрын
Может на одно скатномм меньше площадь трения но всё равно в повороте внешнее колесо делает меньший оборот и будет ломать
@kristinkaknaus4 жыл бұрын
@@kristinkaknaus ааа я понял про что вы,я имел ввиду что на урале4320 нет дифференциала между задними мостами и все работает,а так конечно межколесный дифференциал лучше не заваривать)))
@technica4x44 жыл бұрын
Это не блокировка, это дифференциал повышенного трения.
@perfect4051 Жыл бұрын
Так дифференциал повышенного трения кулачкового типа и есть частичная блокировка
@technica4x4 Жыл бұрын
Них...я не понял, но очень интересно...
@user-dw2dw6ug2e Жыл бұрын
👍
@user-xm1co2yk8d Жыл бұрын
Лайк не глядя за контент! Чёткий сабж!
@user-eh8zh8qr2k3 жыл бұрын
Пока его слушал - совсем запутался. Термины не те.
@user-cx1jm9ij6f Жыл бұрын
Самогон помешал;)
@technica4x4 Жыл бұрын
Элементарно, купить книгу и поучить термины, вроде так
@alexefrem3240 Жыл бұрын
Это любительское видео,не более того😉
@technica4x4 Жыл бұрын
Не хера не понял но интересно!)))) Спасибо...
@user-zy3np5ko7w4 жыл бұрын
Только хотел это написать, а здесь уже есть такой коммент)) лайк.
@ing29753 жыл бұрын
По-моему автор и сам не понимает как оно работает. Ну объяснить-то он точно не смог.
@commotor12663 жыл бұрын
Почему не говоришь, что масло не проверял в мостах?
@urakuzminuh7440 Жыл бұрын
Это и так понятно же
@technica4x4 Жыл бұрын
Видите кулачки, и воллшебные ,,солдатики"? В них вся хитрость.
@user-eo8en8cs5r2 жыл бұрын
Пробуксовывать должно и масла залейте
@lubrizkiljrii1633 Жыл бұрын
В армии 2 года ездел на ГАЗ66 .Зимой, на льду легко бухсовала одна колесо, а другому все до лампочки.
@user-fs6fh9be5q2 жыл бұрын
Скорее всего дифференциал неисправен был
@technica4x42 жыл бұрын
Просто лампочка была на 24 вольта, в то время как нужна на 12.
@BzdashekZaperdeckiy2 жыл бұрын
Он так и работает, если второе колесо не крутиться, он его и не провернет.
@user-ng1gm4nw5v2 жыл бұрын
@@user-ng1gm4nw5v Net na oborot,krutitsa to koleso kotoramu trudneje vroschatsa,vse na obort,klasiceskomu diferencialu!
@janisb19462 жыл бұрын
Заварка наше все)
@NIVA6x6OFFROAD2 жыл бұрын
Нее,решили не заваривать
@technica4x42 жыл бұрын
Заварите, да, блокировка будет хорошая, но запасайтесь резиной.
@user-tm5su9rg8b Жыл бұрын
Нее,решили не заваривать
@technica4x4 Жыл бұрын
Сломаете полуося,раздатку порвете
@sergeytitov83223 жыл бұрын
Тоже так решили
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 Не то чтобы заварить,но даже с перегрузом в поворотах ломает.
@malchyctambovski93063 жыл бұрын
После сварки, главную пару ещё менять не устали???
@moe_videnye Жыл бұрын
Мы решили не заваривать
@technica4x4 Жыл бұрын
@@technica4x4 👍👍👍
@moe_videnye Жыл бұрын
Нужно сначала самим изучить и понять, а не мозги людям засорять.
@user-kn3po2zc9o3 жыл бұрын
В целом я все верно в ролике сказал
@technica4x43 жыл бұрын
Посмотрите.канал Марс марс.третья часть про дифференциалы.
@user-cq3yo6nu1s4 жыл бұрын
Мы поверхностно прошли по теме))
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 вы молодцы, во всем кроме сварки. Но присоединюсь с советом посмотреть Mars Mars)
@off-roadtravel71233 жыл бұрын
@@off-roadtravel7123 мы не стали заваривать дифференциал,по теме этого дифференциала повышенного трения мы прошли поверхностно,кому нужны подробности и детали могут у Марс-марс посмотреть,это был спонтанный ролик снимать который я не планировал
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 ну тогда вы молодцы) удачи)
@off-roadtravel71233 жыл бұрын
@@off-roadtravel7123 спасибо 👍
@technica4x43 жыл бұрын
как опредилить допустимый износ такого диференциала? чтоб купить сколько выроботки на чашке допускаетса?
@rokzd82472 жыл бұрын
Очень сложно определить,там в сотках измеряется допуск
@technica4x42 жыл бұрын
При перегрузе.. гибнет, на шишиге уже 2 раза меняли.
@aziknogerov9083 жыл бұрын
Перегруз такая штука;))
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 уже с 2 тоннами оч стремно на поворотах, особенно по асвальту
@aziknogerov9083 жыл бұрын
@@aziknogerov908 вообще должна ходить,может был износ до установки?
@technica4x43 жыл бұрын
@@technica4x4 похоже, что да, 1 раз мы тупо целиком редуктор поставили от шишиги, а 2 раз саму эту херню заменили на новую
@aziknogerov9083 жыл бұрын
@@aziknogerov908 просто на газ Садко эти дифференциалы нормально ходят по асфальту,а они точно такие же
@technica4x43 жыл бұрын
Не правильно понимаешь работу кулачкового дифференциала. Выработка усиленная на них бывает в случае сильного перегруза и нарушении регулировки поворотных цапф передка. Ну заварил ты дифференциал и как он на скользкой дороге себя вёл при поворотах? Пытался прямо поехать?
@user-ir5gr4op9m3 жыл бұрын
Так мы и решили не заваривать
@technica4x43 жыл бұрын
На любом колесе всегда создаётся одинаковый момент.
@alexey4580 Жыл бұрын
Нет
@technica4x4 Жыл бұрын
@@technica4x4 да не нет а да. Скорости разные а момент одинаковый. Поэтому когда одно висит и крутится , второе стоит. Момент что на одном, что на другом равен нулю.
@alexey4580 Жыл бұрын
@@alexey4580 подучите матчасть 😉
@technica4x4 Жыл бұрын
@@technica4x4 вот и поучите. Момент что такое? Это сила которая на чтото воздействует создавая работу. Колесо стоит на месте, не крутится - работу не совершает. Момент 0. Второе крутится в воздухе, ни на что не воздействует - момент тоже ноль. В ступицу вместо хаба поставьте по динамометру и увидите что при свободном дифференциале момент всегда одинаковый. При заблокированном он зависит от нагрузки. Подняли одно колесо на нём момент 0. Зато на втором весь, что называется циркуляция мощности. Это только в рекламных проспектах пишут бред, как блокировка перераспределяет момент как 50*50
@alexey4580 Жыл бұрын
@@technica4x4 так и вы подучите. Сухари находятся в в корпусе дифференциала и упираются одним торцом в одну внутреннюю полуосевую деталь а вторым во внешнюю полуосевую охватывающую ведущую обойму снаружи. Без нагрузки сухари имеют возможность свободно ходить туда сюда и одно колесо спокойно за ступицу вращается при том что второе надо также вращать в обратную сторону. Подклинивает да есть такое. При нажатии на газ помимо трения сухарей происходит следующее. Вращающееся в пустоте колесо рассогласовывается с приводной обоймой и вылезающие волнами сухари подхватывают стоящее колесо. При совпадении скоростей идиллия заканчивается. И дифференциал становится свободным а именно передающим то туда то сюда. Поэтому, этот дифференциал называется пульсирующим. Такие , к сведению дифференциалы были и с осевым расположением сухарей.
@alexey4580 Жыл бұрын
Судя по состоянию, что там одна эмульсия, грязь и ржавчина. Надо отдать должное советским инженерам, что она еще работает😂
@Fonarny_gid Жыл бұрын
Два года так работала
@technica4x4 Жыл бұрын
@@technica4x4 ну это прям норм он продержался
@Fonarny_gid Жыл бұрын
@@Fonarny_gid да,это нас впечатлило если честно!!
@technica4x4 Жыл бұрын
@@technica4x4 советская военная промышленность. Запас прочности, и отк нормальное. Когда все сделанно по ГОСТу, то оно и работает
@Fonarny_gid Жыл бұрын
Вода и ржавчина в мосту я такого не видел, и где нашел такой мост видимо из болота???
@user-on6nt2dx3g Жыл бұрын
Два года в мосту была грязь с водой,на этом газ66 мы ездили
@technica4x4 Жыл бұрын
Короче все гениально и просто... При разнице вращения колес полуося, делают "Закусь, накось, выкусь" и все начинает вращаться синхронно, без всякой магии и волшебства))) Это не "дифер" и просто одна из разновидностей "Обгонной муфты"
@user-ow3yg2ok4j Жыл бұрын
Нет,это не обгонная муфта
@technica4x4 Жыл бұрын
Это как привод на одно колесо, с подключением в работу второго во время пробуксовки. Тут ещё сложнее, чем больше разница тем больше момента, но и риск рассыпаться тоже растёт. На самосвалах разлетаются только в путь, особенно при перегрузе на асфальте. Только щёлк и машина встала, как-будто сцепление выключили, только небольшой шелест кардана и негромкое пережёвывание внутренностей "дифференциала", коим он по сути не является.
@Yurmen85 Жыл бұрын
@@technica4x4 Самая обычна обгонная муфта... с приводом на одно колесо... одно колесо работает напрямую а второе через обгонную муфту... назовем их первичное колесо и вторичное... пока они вращаются одинаково, муфта разомкнута, и силавращения передается только на одно колесо... (это происходит при движении по прямой и гладкой поверхности, а когда одно колесо начинает пробуксовывать, оброты между колесами разнятся, и муфта их блокирует... а для того что-бы колеса не блокировались на повороте, а этой муфты, есть деопазон свободного хода, или скажем так деопозон, в допустимой пробуксовки (или разницы вращения колес) в этом деопазоне муфта, допускает не большое не соответствие в оборотах левого и правого колеса... это нужно для того что-бы муфта не замыкалась на повороте...
@user-ow3yg2ok4j Жыл бұрын
@@user-ow3yg2ok4j нет,привод идёт на оба колеса одновременно,но при разнице вращений и крутящего момента на одном из колёс на противоположное передается крутящий момент в 3-5 раз больше чем на другое,при этом если момент превышает эти 3-5 раз одно колесо остановится
@technica4x4 Жыл бұрын
так и не обьяснил как это работает . и еще - почему одна гребенка блестит от работы , а другая ржавая ? получается что при нормальной работе одна сторона приводится в движение?
@user-gt9ed5hr9e Жыл бұрын
Да,объяснил не очень,на канале"Марс-Марс"про это более подробно есть видео
@technica4x4 Жыл бұрын
Почему может т быть такое при трогании с места происходит какой то стук?
@user-ep7ml5qz9p3 жыл бұрын
Причин много может быть,в первую очередь нужно проверить на отсутствие люфтов карданные валы и хвостовики редукторов(обычно хвостовики болтаются из за разбитых подшипников),а так же затяжку болтов крепления карданов
@technica4x43 жыл бұрын
Чтобы на шишиге "резко" добавить обороты двигателя!? Ну там должна стоять другой двигатель
@user-azizbek87 Жыл бұрын
почти как на велесопеде.
@pro_tanki32913 жыл бұрын
это на каком же? веломехаником работаю, ни чего подобного нету в велосипедах! если вы думаете что в советской задней тормозной втулке так же, то совсем не так же!
@gt_xpert3 жыл бұрын
Отсутствие словарного запаса режет слух.
@user-hy8vy3ts5b Жыл бұрын
Мы пьяные ещё были;)
@technica4x4 Жыл бұрын
А почему вдруг езда по асфальту убивает эту блокировку?
@user-vc8nl1ju1z Жыл бұрын
Если поворот в подъем блокировка проскальзывает с нагрузкой и изнашивается
@technica4x4 Жыл бұрын
Через 1000км ,полная замена . Все там в хлам сотрётся. Если вместо масла вода в мосту.
@ivankuzub1814 Жыл бұрын
Два года ездили так;)
@technica4x4 Жыл бұрын
🤔
@ivankuzub1814 Жыл бұрын
Ни снять нормально, ни рассказать, но в телявизор ооочень хочется
@user-zs6rr2bd5e Жыл бұрын
Как после заварки, полуоси себя чувствуют ?))))
@user-bd5mg7zd6k Жыл бұрын
Мы не заваривали,другой поставили
@technica4x4 Жыл бұрын
😢вот правду говорят ну как же трудно быть тупым ну без обид конечно вот чево так поихидничать люблю ребята ну проче и орегинальнее редуктора думаю что не было придумано отчасти напоминает коретку на заднем колесе велосипеда 😊.
@user-ts7kk2du5w3 ай бұрын
На гололёде 66-ой с блокировкой вообще неуправляемый.
@user-zj5zk7wb5l3 жыл бұрын
С газом просто нужно быть аккуратнее
@technica4x43 жыл бұрын
Техника в руках обезьяны она не управляема, ты прав
@vitalyachul3 жыл бұрын
По гололеду обязательно передок включать и все норм езжу 8лет уже
@crazyshepa19812 жыл бұрын
Перевожу на доступный язык принцип работы этого примитивного, но эффективного в своей дешевизне девайса... Это по-сути заварка с размыканием при определённом усилии, которая не даёт порвать полуоси используя их на скручивание, как торсионы!!! Это из разряда блокировок с шариками, подпружинными сухарями и т.д. только всё по совдеповски кондово, без лишних хвалебных описаний в продажных буклетах, как это всё ново и круто!😂
@user-nt6up9vu9d Жыл бұрын
Полной блокировки эти дифференциалы не дают,более того если одно колесо в воздухе второе будет бесплмощьно стоять,они работают только когда есть хоть какой то контакт колёс с поверхностью
@technica4x4 Жыл бұрын
@@technica4x4 так всё правильно, усилия нет, я про то как этот динозавр ведёт себя на дороге в повороте! На вывешенных колесах никто лучше заварки и принудительной блокировки пока не придумал!) Ну может электро с четырьмя моторами разве что...
Для описания творения советских инженеров , нынешним блогерам, явно не хватает словарного запаса.
Так мы просто поверхностно прошли по теме не вдаваясь,если бы хотели понтануться выучили бы заранее текст,а здесь всё как есть
Ауэуа ауэуа ауэуа,.... Чуть телефон об стену не расколотил пока концовку смотрел
@@alexoneintheworld так вас кто-то заставлял смотреть??
@@technica4x4 да
@@alexoneintheworld 😆пишите заявление на этих негодяев!!!😆
Смеялся, пол дня!!! Короче, пацаны, выврд такой. Хотя-бы раз в 10 лет, выливайте воду из мостов шишиги и заливайте масло, работать вечно будет!!!!!! 😂😂😂
сальники надо вовремя менять.И сапун выводить выше уровня водного препятствия.Замена масла по руководству.
Я ремонтировал их, там до оригинальности всё просто. Эти мосты ходили без каких-либо ремонтов очень долго.
Да,надёжная конструкция
Намекаю: иногда бывает, что пробуксовывает сцепление. Можно, в принципе, для улучшения его работы, приварить нажимной диск к маховику. Электроды надо брать "по чугуну". И хорошее настроение не покинет больше вас!
Зачем приваривать нажимной диск??смысл?
😂😂😂
Тогда не диск надо приваривать, а первичный вал к маховику, да вообше нафиг маховик, его выкинуть, первичный вал приварить к коленвалу, и обороты движка возрастут, а вибрация будит передаватся на колеса, машина будит прыгать, и это поможет ей на бездорожье, она будит выпрыгивать из грязи, а на облединевшей поверхности будит вибрацией разрушать лед🤣🤣🤣🤣🤣
@@technica4x4 такой же как и заваривать дифф
@@technica4x4 Если у человека нет чувства юмора, то у него должно быть чувство, что у него нет чувства юмора 🤣
Работал в сейсмопартии, 8 месяцев в году с газ 66 не вылазил. Проблемы с мостами никогда не было.
А если-бы масло туда залить, вааще супер было бы!!! 😂
Господа! Не путайте дифференциал повышенного трения с блокировкой.
Дифференциал повышенного трения частично блокирует дифференциал,поэтому его можно называть блокировкой но не 100 процентной
@@technica4x4 как хочешь.
Да , сколько раз пытался понять как работает этот дифференциал по картинкам и описанию , так и не смог понять , мост никогда не разбирал , а увидел разобранный мост и Фсё понял без объяснений блогера !!! Прикольно !!!
Объяснял я конечно хреново,самогонка помешала;)
@@technica4x4 , алкоголь , природы боль !!!
@@user-gd7wc3ws2d да это точно,поэтому я вообще больше не пью😉
@@technica4x4 , ха ха ха ха ха ха ха!!! Не зарекайся !!!!
Ну мосты очень часто работают на воде , кто-то сливает воду , а кто-то забивает и ездит годами
Привет! Позноватеное видео, живьём никогда не видел эти кулачки.
Неврубается от слова совсем . С завода предусмотрена частичная самоблокировка , которая позволяет работать по принципу редуктора с сотолитами но если дать газу то как в повороте так и на скольском покрытии идёт блокировка и обе полуоси блокируются и нет тогда равных газ 66. Он или гребёт всеми четырьмя если подключен передниймост или глохнет. Я в армии просто разрывал зил 157 ( разница огромная на зилу срабатывают сотолиты и на оси крутится только одно колесо)
Так и есть.ХОРОШИЙ 66 ГРЕБЁТ ВСЕ 4.Я ВИДАЛ.
Спасибо ребята огромное за видео, нигде не мог найти информацию по редуктору. С меня лайк (целый кунг) и подписка (до конца света) Удачи вам
Учебник водителя третьего класса.
Была у нас в совхозе летучка ГАЗ 53 с полным приводом, под будкой ходила Все её называли «ГИБРИД» , спереди два колеса, сзади как положено на четыре, так груженый зерном самосвал ГАЗ 53 по снегу лучше шел
Это кулачковый дифференциал повышеного трения, поэтому и проходимость выше.
Естественно
Да естественно, но речь шла о правильном его названии, можно написать и о работе, но много писанины
Я на самосвале газ66 работал,задний мост вот такой был поставлен,передний пришлось отключить полностью,т.е снял кардан,поставил проточенные крышки,потому что не совпадали числа, ну и в поле,груженый картошкой,при развороте,как ножом срезало вал раздатки..
У самосвала газ 66 стоят пятьдесят третьего редактора. Не блокирующие
А, зачем передний кардан снимать было? Если крышки проточены. Рычагом отключил передок и всё! Ну, как на УАЗе. А передаточные числа одинаковые, что у 66, что у 53.
Редуктора разные, 53 скоростной, 66 тяговитый, менять надо оба, на зад при переходе на резину66 надо диски переворачивать или менять чулок, 53 уже, там два ската
@@user-ec4jg5hk2h На камчатке, в далёком 1987 году, ради эксперемента (по управляемости) ставил на лето в задний мост шишиги, редуктор заднего моста от ГАЗ 53. Сравнивал (пересщитывал) количество зубьев на обоих редукторах (снятом от 66 и установленным 53) количество зубьев на парах было одинаковое. Пересщитывал очень внимательно, дабы не рассоглосовать передаточные отношения мостов, так-как и летом часто приходилось "лазить по болотам" с передком
Слушайте, такие вещи в училищах, техникуме и институте в учебнике показывали и настолько подробно что проще нек уда. Этих учебников пруд-пруди!!
большинство людей читать не любят,а часто даже толком не умеют(((
Я люблю и умею, и это видео смотрел с лозунгом :"ну, удиви!". А если серьёзно на канале Mars Mars есть очень толковое видео про различные диференциалы... Очень советую к просмотру. 3 части по 40 минут
@@kotborka если не умеют читать, то накой им этот ролик?
@@off-roadtravel7123 кинь названия видосиков что ли
Артем привет, так глубоко мы еще не разбирали.. интересно было глянуть!
Привет Андрей!! газ66 несколько лет ездил с водой в мостах:))в итоге пришлось разбирать
Привет Артём! Я считал, что устроено немного по другому. Спасибо за видео.!!!!!
Привет Алексей,с стараемся))))
Когда вариш сталистый металл, то шов даёт сам по себе микро трещину, чтобы не треснул сварочный шов,положите ещё сверху второй или третий шов , смешивая сварку и не треснит ничего .
@@user-jr5ow8kx5x мы решили не заваривать дифференциал,а заменить его в сборе,цена 5т.р.:)
На какой воде работал мост?) на обычной или дистиллированную лучше заливать?)
На смеси воды и глины😆
Это не блокировка , а дифференциалы повышенного трения и от частой такой буксовки рано или поздно они начнут пробуксовывать - меняй редуктор или ремонтируй.
Месяц работал на ГАЗе на заводе мостов на участке изготовления дифференциала моста ГАЗ 66. Точил малую звездочку, 110 за смену. Через неделю отлетели каблуки от кирзовых ботинок.
😆
За неимением штатного ставил такой на газ 53, пришёл ему кирдык когда загнали на зернослад , там как Волчек крутишься, да и резина сзади стояла зиловская . 90е шли года... А через некоторое время ни газонов ни зилов ни зерноскладов...
Да, именно нагрузки и маневры не любят эти дифференциалы
Интересно. Спасибо!
Первое видео в интернете, где показана конструкция шишиговского моста!)
Спасибо за обзор. Ставил на ПАЗик, с остановки на гололед хорошо трогается, при резкком повороте иногда юзит, но когда убираешь газ отпускает. Нужно приноровиться. Никогда не разбирал, теперь знаю принцип работы.
Мост газ66 блокировку как можно делать без блокировку
Спасибо за видос!
У тебя детали редуктора в какой дрисне??? Заместо масла с толчка общественного лил?
Эмульсия,вода в мосту была
Артем Боловинов Дак прежде что-то делать ,помыть в салярочке не судьба?
@@dedyshka8599 там в мосту грязь лопатой выгребать нужно,а не солярочкой))
Добрый день, Артем! Чем в итоге дело закончилось? Добились блокировки? У меня газ 66 самосвал (саз 113366) 1992 г.в. Там мосты от газ 53. Блокировок нет. Получается полный привод в таком случае одно название. Стало быть нужно или менять мосты на 66 и ставить компрессор и т.д. или сделать заварки. Как лучше поступить?
Добрый день Александр,лучше в мосты от газ 53 дифференциалы с блокировками от газ66 поставить,мы решили не заваривать так как возрастут нагрузки и начнутся поломки!
@@technica4x4 Насколько я знаю, там пневмо блокировка. Т.е. надо мост в сборе менять? Или вот этот кулачковый вариант без пневмы?
@@user-es9fk1pu1w нет там никакой пневмо,только кулачковый дифференциал повышенного трения,его и нужно ставить в мосты газ53 проходимость при этом существенно улучшится
Да никак не поступать.если работаете с грузами как 53 то шишкины мосты рвутся.не выдерживают заблокированные мосты таких поворотов на твердом грунте как мосты с простым дифером.шишига на 53-их мостах полное недоразумение.по хорошим дорогам на ней ездить некомфортно.а по плохим она не едет так же как и 53-ну чуть дальше застрянет.
@@1971Fin согласен,если под грузом машина ходит, дифференциал повышенного трения от газ66 долго не протянет
из за того что он не долго ходит(выполняет свою работу как положено) в обществе принято говорить и придумывать разную хрень, типа дать газу и тд. видел как вывешивают одно колесо, а диф не блокируется... и типа это нормально, а вот в грязи поедет... А ВОТ НЕ НОРМАЛЬНО. Если трещит на поворотах, значит еще живой, а если нет.... то это уже просто дифференциал. И, кстати, попробуйте если у вас не трещит при повороте вперед, дайте заднюю с полностью вывернутым в крайнее положение рулем, если и ТАК не будет трещать(хоть разочек щелкнет) то он уже не тот....
Здравствуйте, заварили редуктор? Долго проходил? Я свой заварил, пару жёстких поездок выдержало на заднем мосту, но сейчас ставлю бу, буду пробывать без заварки. Но варить я устал его, чтобы крепче заварить я отрезал наполовину место где сухари стоят
Здравствуйте,редуктор мы решили не заваривать,купили б/у по этим же причинам
Удачи в поворотах))
Мы не стали заваривать
Очень хороший и надёжный блок нечиму ломаться
Согласен 👍
Нечему.
Единственное болты ломает на корпусе дифа !!!!
на асфальте как раз и не убивается блока. когда колесья с одной скоростью крутятся и корпус c ведомой и полуоси одинаково крутятся. сухари в одном положении. а когда в повороты заходишь и буксуешь, полуоси с разной скоростью вращаются относительно ведомой и корпуса и начинают клинить сухари. так блока и срабатывает.
Под нагрузкой в поворотах и при разворотах блокировка тоже срабатывает и изнашивается,вот если повороты на нейтрали проходить ничего ей не будет
@@technica4x4 все верно. я имел ввиду на дальняк по прямой по асфальту блока не работает. в поворотах будет срабатывать а если еще и под нагрузкой то будет страдать пропорционально. вообще этот тип блоков достаточно долговечный.
@@pawelahter да,так и есть
@@technica4x4 ЗОЛОТЫЕ СЛОВА. ВАШИ
Нужно усилить муфту на сопротивление чтобы передача крутящего момента при буксовании была 50 на 50 .
И как усилить муфту??там коэффициент блокировки 5-6
@@technica4x4 а ты же в видео сказал что 1-6.
@@user-wz4lw3nn3p да,по разным данным коэффициент от 3 до 6
У меня вопрос такой, конструктора на заводе в Миассе догадались на Урале Next в задней тележке межмостовой дифференциал поставить, или нет?
Насколько я помню,дифференциала между мостами задней тележки нет до сих пор((
@@technica4x4 там только межколесные блокировки на электропневмоприводе на обоих мостах установили
@@anddysh7036 не только блокировки установили,мосты полностью усилены-полуоси усилены,редуктора усилены,чулки мостов усилены,картеры редукторов усилены,установили полностью воздушные тормоза.
Ребята, вы вот тут мне сварочкой прихватите немного, чтоб я мог до дома дотянуть, а там я всё насмерть проволокой примотаю!!!
😂👍 естественно не стали заваривать,купили другой редуктор
Самое нормально когда блокировку делаеш как на сегментальной коробке. На 66 чтоб лутше работало газом играеш , типо как ударяеш , и тогда она более менее работает . Если плавно в натяг то малоэффективно, ну или газулькой дёргай играя моментом.
Что такое сегментальная коробка? Я слышал только про секвенталтный механизм выбора передачи и про кулачковые КПП, и все это дело используется в ралли и мототехнике.
Лайк за глину с водой 👍
😆👍
Подклинивает потому что такая система блокировки,разблокируется потому что одно колесо начинает обгонять,это происходит в поворотах,когда внутреннее колесов вращается медленнее наружного,получается внутреннее колесо является ведущим,а наружное ,двигаясь по длинному радиусу делает больше оборотов,короче обгоняет внутреннее и едет машина всегда одним колесом,как только одно из колёс пробуксует ,на определённый градус,сухари двигаясь по двум дорожкам,имеют положение в котором просто не могут двигаться и клинят,что бы выйти из этого положения нужно что бы одно из колёс начало вращаться быстрее.
В повороте без нагрузок сухари просто"обтекают муфты полуосей и выемки чашки,а если идёт пробуксовка одного из колес то муфты распирают сухари которые упираются в чашку с выемками и создают повышенное трение вследствие чего крутящий момент уходит на небуксуещее или медленнее буксуещее колесо
У меня шишига кунг 72года регулярная замена масла и сапуны выведены вверх, проблем нет с редукторами
Блин... Когда корпус начинает проворачиваться, волны выточки в корпусе зажимают кулачки в выточки на приводе полуоси. Этот диф получается заблокирован всегда, пока одно из колес (внешнее в повороте) не начинает свободно обгонять внутреннее заблокированное, тогда кулачки отпускает и они прощелкиваются. Очень похожий принцип есть на уазы и газели от иж-техно блокировки, но там муфты с проточками, и крестовина их разжимает.
Блокировка эта работает всегда когда идёт крутящий момент от двигателя,даже на асфальте в повороте с подъемом блокировки газ66 трещат пытаясь заблокировать дифференциал,если заходить в поворот накатом колеса свободно вращаются с разными скоростями
@@technica4x4 САМЫЙ ЦЕНЫЙ КОМЕНТ
спасибо
На газ 53 стоит редуктор газ 66 перестал блокироваться не раз не разбирал спасибо за видео буду разбирать смотреть
Если груз возите лучше обычный редуктор от газ53 поставьте,он надежнее.
Интересный сюжет.
Здравствуйте, в переднем мосту также?
Да
Какая нахр..н смазка...😂 Если заливают МАСЛО!!!! что на видео, походу подсолнечное....🤣
Можно снаружи муфты сваркой пройтись, люфт внутри немного уберется
Решили не варить,купили другой редуктор
Шишарик уже списан лет так 10,а редуктор на 53 ещё ходит.
Даны
Если возить по 2-3 тонны ему сноса не будет
Не знаю,чё вы считаете этот дифф не полностью блокируемым. Да,асфальт его убивает. За несколько лет перестаёт щёлкать и сухарики превращаются в таблетки,которые уже ничё не блокируют. А так. Вытаскивался задом,закрепив трос на правом колесе. Но на понижайке не получилось. Включил повышенную,газнул до рывка. Потом опять понижайку и машина пошла. Так что,мне кажется,неизношенный дифф даёт полную блокировку.
Не даёт этот диф полную блокировку,а как раз изношенный бывает клинит до Юза колёс
Конструктивно весь момент передаётся через сухари. Если будет износ, то будет проскальзывать и никуда не ехать.
Ну? Если быть точным в терминологии? То это не само-блокирующийся дифференциал, а диффиренциал повышенного трения. Автор правильно называет принцип работы и детали.
Дифф повышенного трения имеет в своей конструкции пакет фрикционов, LSD легковой - типичный пример. А тут вполне себе кулачковый самоблок. В обиходе называемый БТРовским
@@dmitryhohlov974 нет,правильное название дифференциала на газ66 такое-"дифференциал повышенного трения кулачкового типа" Так что это дифференциал повышенного трения как видно даже из названия!!!!
Тяжёлый случай.. Это как туземец расковырял упавший спутник и пытается объяснить на своём языке принцип его работы хотя сам нихера не понял. И да.. Будучи на службе в 98 дивизии ВДВ в ОАТР в Болграде, по причине командировки в Одессу на транспортном ЗиЛ 130 не смог принять участие в сезонном обслуживании техники. А именно моего боевого ГаЗ 66. На сей ответственный пост был поставлен литерок "обученный всему"(ну не знаю где их там учат). Ну вот этот деляга что-бы залить новое масло в редуктор моста выкрутил болт регулировки прижима большой конической вместо контрольно-заливной пробки и при вытаскивании оного конечно уронил прижимной сухарь в картер редуктора.Ну всё путём как говорится, я приехал из командировки а он похвалился что обслужил мою машину по высшему классу. Короче при выезде по тревоге у меня захрустел мост а вернее бронзовый сухарь попавший под зубья главной передачи. Ну с горем пополам и заклиниванием-расклиниванием задним-передним ходом откатал я эту серию. И что? Вот в Отечественную расстреляли-бы за вредительство его и того кто ему преподавал матчасть! Ну чё вывалил редуктор, выточил этот долбаный сухарь(такой цилиндрик с углублением под регулировочный болт.) На том дело и кончилось. А ещё меня удивляет - чел говорит.. Разобрал и теперь знаю как это работает, как будто нет никаких схем описаний и учебных пособий! Человек живёт что-бы жрать да срать а больше ничего его не интересует!
Что вышло после приваривания? В каком месте что порвало?
Не стали заваривать
Просто нужно промыть редуктор и залить масло, а ваша заварка привела к выходу из строя редуктора, дальше все понятно
Редуктор не заварен был😉 И в последствии заваривать не стали
Подскажи груженый поворачиваю сильные щелчки,судя по всему включена блокировка,в мосту залит нигрол,как выключить?
В заднем мосту?просто спереди могут щёлкать ШРУСы,если блокировка,то нужно разобрать ее и очистить сухари и отверстия где они ходят от грязи и ржавчины,из за грязи и ржавчины они не могут отходить назад в пазы и упираются в кулачки муфты издавая такие звуки,это плохо возможно придётся менять дифференциал
У всех так, просто передок отключи, и без газа едь
@@radmirradmirov4748 а как без газа ехать? Когда надо развернуться на площадке например?
@@bibaandboba7021 сильно не газуй! Имел ввиду я
Я так понял.при провороте "свободного" колеса на несколько градусов.(можно вычислить) происходит бллкировка. Срасибо тоже впервые вижу.в.армии погонял на 66.
Не совсем так,в повороте колеса могут идти с разной скоростью а если начинается пробуксовка одного из них то на второе колесо будет передаваться крутящий момент больше чем на буксующее колесе в 5-6раз
@@technica4x4 спасибо. Спорить не буду не разбирал.Удачи.
@@technica4x4 откуда ж этот момент возьмётся-то? В 5-6раз: таким моментом можно мосты разрывать.
@@commotor1266 так устроен дифференциал,если на льду для пробуксовки одного из колес требуется 100кг/см то на второе колесо которое стоит на асфальте будет приходить момент в 500-600кг из за повышенного трения в дифференциале
@@technica4x4 в общем да, но не уверен в конкретных цифрах... Зависит от момента на буксующем колесе, скорости вращения, и даже от того какое колесо буксует (левое/правое)
Мост на песке что ли работал?
На глине))
@@technica4x4 тогда все нормально.
@@BigSofaBlogger 😆
У меня такой редуктор стоял на Газ 53, но на боку иногда не срабатывала блокировка. по снегу, не знаю в чем причина.
Эта блокировка не 100%поэтому второе колесо может остановиться когда нагрузка очень большая и это нормально,через колесо которое остановилось всё равно идёт крутящий момент
На боку это как понять? если на косогоре имеешь в виду ,то наоборот срабатывает блокировка не на нагруженное колесо и мост брыкаясь ползёт на бок вниз по наклону и пользы тогда от этой блокировки, как от козла молока.
Здравствуйте Ян а КП акможно отключить мост газ66 на обычную мост газ 53 безблокировки
Непонял
Мост газ66 блокировку как превратит без блоировку
@@user-qj1vv7ye6v просто можно поставить дифференциал от газ53
Не вот так я и представлял не хера не понятно 👍👍👍
На канале"марс-марс"более понятно обьяснили
@@technica4x4 ок😎
Все таки lsd это вещь )
За фразу дифференциал работает на воде отдельный лайк, я думал там масло...
😆😆😆👍👍
Должно быть масло... А в этом экземпляре вода!
@@maskona Вы только гадить стремитесь... А, если здраво посмотреть, то очевидно - машина старая, не известно когда вообще проходила обслуживание; да же при этом вода не принесла ущерб узлу.
Вообщем разобрались и разобрали но нихрена не поняли .
Ещё до начала ремонта устройство и принцип работы мне был известен😉
@@technica4x4 а чего тогда принцип работы в видео не рассказали?
@@commotor1266 всё рассказали,но поверхностно
Нехер гонять по асфальту на полном приводе, даже если гололёд, тогда и редуктора сыпаться не будут . В книге рекомендуется использовать передний мост только на пониженной передаче и только на бездорожье. Кстати , редукторы на 66-ом взаимозаменяемые . Разность скоростей колес одного моста включает блокировку, именно по этому при крутом повороте, бывает такое, что передний мост блокируется и оба колеса вращаются с одинаковой скоростью. На больших скоростях это приводит к выбросу авто дороги. Вот поэтому на асфальте , не стоит гонять с передком. Вот как-то так, сумбурно и возможно некорректно...
Так по асфальту с подключенным передком на газ66 мы не ездили,подшипники хвостовика вышли из строя выработав свой ресурс, редуктора на газ66 взаимозаменяемые но при этом масло отражательные кольца в хвостовиках редукторов разные
@@technica4x4 Я не вас имел ввиду, парни, я в целом говорю почему редуктора ушатываются. После армейки сел на 66-го, сайгачил на нем как зебра по бушу . В гололёд по асфальту передок втыкаешь и олга ... Через два года задний редуктор рассыпался. ездил на передке, благо заправка была 160 л в смену , пока искали редуктор. На складе передних мостов было буран, вот и перекинули с них редуктор на задок.
@@user-lt2et3dk3m согласен,у нас на газ Садко так ездили круглый год с подключенным передним мостом, естественно замена дифференциала переднего моста,и капиталка раздаточной коробки!!я вообще в шоке был от водителей!!!
@@technica4x4 Круглый год с передком??? И по асфальту летом тоже ?
@@user-lt2et3dk3m Дааа!!круглый год Садко ездил по асфальту с полным приводом😱😆
Можно с него сделать бортоповорот для болотохода, если одну из сторон зажимать тормозными дисками??
Тогда нужно заменить дифференциал на газ53 без блокировки
@@technica4x4 можно и с этим.
@@user-ul1vt8zx5j с этим не получится
@@technica4x4 получится и будет прекрасно работать .
Не мучайтесь порвёт Яна КАМАЗе ставил проходной вал ,рвало редуктора, на долго не хватало
Вообще на Урале вместо м.о.д.просто вал и все работает и редуктора живут
Может на одно скатномм меньше площадь трения но всё равно в повороте внешнее колесо делает меньший оборот и будет ломать
@@kristinkaknaus ааа я понял про что вы,я имел ввиду что на урале4320 нет дифференциала между задними мостами и все работает,а так конечно межколесный дифференциал лучше не заваривать)))
Это не блокировка, это дифференциал повышенного трения.
Так дифференциал повышенного трения кулачкового типа и есть частичная блокировка
Них...я не понял, но очень интересно...
👍
Лайк не глядя за контент! Чёткий сабж!
Пока его слушал - совсем запутался. Термины не те.
Самогон помешал;)
Элементарно, купить книгу и поучить термины, вроде так
Это любительское видео,не более того😉
Не хера не понял но интересно!)))) Спасибо...
Только хотел это написать, а здесь уже есть такой коммент)) лайк.
По-моему автор и сам не понимает как оно работает. Ну объяснить-то он точно не смог.
Почему не говоришь, что масло не проверял в мостах?
Это и так понятно же
Видите кулачки, и воллшебные ,,солдатики"? В них вся хитрость.
Пробуксовывать должно и масла залейте
В армии 2 года ездел на ГАЗ66 .Зимой, на льду легко бухсовала одна колесо, а другому все до лампочки.
Скорее всего дифференциал неисправен был
Просто лампочка была на 24 вольта, в то время как нужна на 12.
Он так и работает, если второе колесо не крутиться, он его и не провернет.
@@user-ng1gm4nw5v Net na oborot,krutitsa to koleso kotoramu trudneje vroschatsa,vse na obort,klasiceskomu diferencialu!
Заварка наше все)
Нее,решили не заваривать
Заварите, да, блокировка будет хорошая, но запасайтесь резиной.
Нее,решили не заваривать
Сломаете полуося,раздатку порвете
Тоже так решили
@@technica4x4 Не то чтобы заварить,но даже с перегрузом в поворотах ломает.
После сварки, главную пару ещё менять не устали???
Мы решили не заваривать
@@technica4x4 👍👍👍
Нужно сначала самим изучить и понять, а не мозги людям засорять.
В целом я все верно в ролике сказал
Посмотрите.канал Марс марс.третья часть про дифференциалы.
Мы поверхностно прошли по теме))
@@technica4x4 вы молодцы, во всем кроме сварки. Но присоединюсь с советом посмотреть Mars Mars)
@@off-roadtravel7123 мы не стали заваривать дифференциал,по теме этого дифференциала повышенного трения мы прошли поверхностно,кому нужны подробности и детали могут у Марс-марс посмотреть,это был спонтанный ролик снимать который я не планировал
@@technica4x4 ну тогда вы молодцы) удачи)
@@off-roadtravel7123 спасибо 👍
как опредилить допустимый износ такого диференциала? чтоб купить сколько выроботки на чашке допускаетса?
Очень сложно определить,там в сотках измеряется допуск
При перегрузе.. гибнет, на шишиге уже 2 раза меняли.
Перегруз такая штука;))
@@technica4x4 уже с 2 тоннами оч стремно на поворотах, особенно по асвальту
@@aziknogerov908 вообще должна ходить,может был износ до установки?
@@technica4x4 похоже, что да, 1 раз мы тупо целиком редуктор поставили от шишиги, а 2 раз саму эту херню заменили на новую
@@aziknogerov908 просто на газ Садко эти дифференциалы нормально ходят по асфальту,а они точно такие же
Не правильно понимаешь работу кулачкового дифференциала. Выработка усиленная на них бывает в случае сильного перегруза и нарушении регулировки поворотных цапф передка. Ну заварил ты дифференциал и как он на скользкой дороге себя вёл при поворотах? Пытался прямо поехать?
Так мы и решили не заваривать
На любом колесе всегда создаётся одинаковый момент.
Нет
@@technica4x4 да не нет а да. Скорости разные а момент одинаковый. Поэтому когда одно висит и крутится , второе стоит. Момент что на одном, что на другом равен нулю.
@@alexey4580 подучите матчасть 😉
@@technica4x4 вот и поучите. Момент что такое? Это сила которая на чтото воздействует создавая работу. Колесо стоит на месте, не крутится - работу не совершает. Момент 0. Второе крутится в воздухе, ни на что не воздействует - момент тоже ноль. В ступицу вместо хаба поставьте по динамометру и увидите что при свободном дифференциале момент всегда одинаковый. При заблокированном он зависит от нагрузки. Подняли одно колесо на нём момент 0. Зато на втором весь, что называется циркуляция мощности. Это только в рекламных проспектах пишут бред, как блокировка перераспределяет момент как 50*50
@@technica4x4 так и вы подучите. Сухари находятся в в корпусе дифференциала и упираются одним торцом в одну внутреннюю полуосевую деталь а вторым во внешнюю полуосевую охватывающую ведущую обойму снаружи. Без нагрузки сухари имеют возможность свободно ходить туда сюда и одно колесо спокойно за ступицу вращается при том что второе надо также вращать в обратную сторону. Подклинивает да есть такое. При нажатии на газ помимо трения сухарей происходит следующее. Вращающееся в пустоте колесо рассогласовывается с приводной обоймой и вылезающие волнами сухари подхватывают стоящее колесо. При совпадении скоростей идиллия заканчивается. И дифференциал становится свободным а именно передающим то туда то сюда. Поэтому, этот дифференциал называется пульсирующим. Такие , к сведению дифференциалы были и с осевым расположением сухарей.
Судя по состоянию, что там одна эмульсия, грязь и ржавчина. Надо отдать должное советским инженерам, что она еще работает😂
Два года так работала
@@technica4x4 ну это прям норм он продержался
@@Fonarny_gid да,это нас впечатлило если честно!!
@@technica4x4 советская военная промышленность. Запас прочности, и отк нормальное. Когда все сделанно по ГОСТу, то оно и работает
Вода и ржавчина в мосту я такого не видел, и где нашел такой мост видимо из болота???
Два года в мосту была грязь с водой,на этом газ66 мы ездили
Короче все гениально и просто... При разнице вращения колес полуося, делают "Закусь, накось, выкусь" и все начинает вращаться синхронно, без всякой магии и волшебства))) Это не "дифер" и просто одна из разновидностей "Обгонной муфты"
Нет,это не обгонная муфта
Это как привод на одно колесо, с подключением в работу второго во время пробуксовки. Тут ещё сложнее, чем больше разница тем больше момента, но и риск рассыпаться тоже растёт. На самосвалах разлетаются только в путь, особенно при перегрузе на асфальте. Только щёлк и машина встала, как-будто сцепление выключили, только небольшой шелест кардана и негромкое пережёвывание внутренностей "дифференциала", коим он по сути не является.
@@technica4x4 Самая обычна обгонная муфта... с приводом на одно колесо... одно колесо работает напрямую а второе через обгонную муфту... назовем их первичное колесо и вторичное... пока они вращаются одинаково, муфта разомкнута, и силавращения передается только на одно колесо... (это происходит при движении по прямой и гладкой поверхности, а когда одно колесо начинает пробуксовывать, оброты между колесами разнятся, и муфта их блокирует... а для того что-бы колеса не блокировались на повороте, а этой муфты, есть деопазон свободного хода, или скажем так деопозон, в допустимой пробуксовки (или разницы вращения колес) в этом деопазоне муфта, допускает не большое не соответствие в оборотах левого и правого колеса... это нужно для того что-бы муфта не замыкалась на повороте...
@@user-ow3yg2ok4j нет,привод идёт на оба колеса одновременно,но при разнице вращений и крутящего момента на одном из колёс на противоположное передается крутящий момент в 3-5 раз больше чем на другое,при этом если момент превышает эти 3-5 раз одно колесо остановится
так и не обьяснил как это работает . и еще - почему одна гребенка блестит от работы , а другая ржавая ? получается что при нормальной работе одна сторона приводится в движение?
Да,объяснил не очень,на канале"Марс-Марс"про это более подробно есть видео
Почему может т быть такое при трогании с места происходит какой то стук?
Причин много может быть,в первую очередь нужно проверить на отсутствие люфтов карданные валы и хвостовики редукторов(обычно хвостовики болтаются из за разбитых подшипников),а так же затяжку болтов крепления карданов
Чтобы на шишиге "резко" добавить обороты двигателя!? Ну там должна стоять другой двигатель
почти как на велесопеде.
это на каком же? веломехаником работаю, ни чего подобного нету в велосипедах! если вы думаете что в советской задней тормозной втулке так же, то совсем не так же!
Отсутствие словарного запаса режет слух.
Мы пьяные ещё были;)
А почему вдруг езда по асфальту убивает эту блокировку?
Если поворот в подъем блокировка проскальзывает с нагрузкой и изнашивается
Через 1000км ,полная замена . Все там в хлам сотрётся. Если вместо масла вода в мосту.
Два года ездили так;)
🤔
Ни снять нормально, ни рассказать, но в телявизор ооочень хочется
Как после заварки, полуоси себя чувствуют ?))))
Мы не заваривали,другой поставили
😢вот правду говорят ну как же трудно быть тупым ну без обид конечно вот чево так поихидничать люблю ребята ну проче и орегинальнее редуктора думаю что не было придумано отчасти напоминает коретку на заднем колесе велосипеда 😊.
На гололёде 66-ой с блокировкой вообще неуправляемый.
С газом просто нужно быть аккуратнее
Техника в руках обезьяны она не управляема, ты прав
По гололеду обязательно передок включать и все норм езжу 8лет уже
Перевожу на доступный язык принцип работы этого примитивного, но эффективного в своей дешевизне девайса... Это по-сути заварка с размыканием при определённом усилии, которая не даёт порвать полуоси используя их на скручивание, как торсионы!!! Это из разряда блокировок с шариками, подпружинными сухарями и т.д. только всё по совдеповски кондово, без лишних хвалебных описаний в продажных буклетах, как это всё ново и круто!😂
Полной блокировки эти дифференциалы не дают,более того если одно колесо в воздухе второе будет бесплмощьно стоять,они работают только когда есть хоть какой то контакт колёс с поверхностью
@@technica4x4 так всё правильно, усилия нет, я про то как этот динозавр ведёт себя на дороге в повороте! На вывешенных колесах никто лучше заварки и принудительной блокировки пока не придумал!) Ну может электро с четырьмя моторами разве что...