Эндуро электромотоцикл по цене Sur-Ron X. Denzel Rush 4.1!

2021 ж. 21 Жел.
17 850 Рет қаралды

- Контакты дилера в России:
Whatsapp и Telegram: +7-918-885-09-25
- Telegram чат "Технари" для любителей электро "самоделок":
t.me/electrogreen
- Обзор электрических питбайков Denzel Rush 4 на магнитных двигателях с КПП и без:
• Электромотоцикл Denzel...
- Тестирование первого электробайка предсерийного Rush 4.1 в Китае:
• Electric motorcycle De...
Электробайк Denzel Rush 4.1 - это продолжение линейки байков Denzel Rush 4. Как я говорил в прошлом обзоре, производитель слышит все наши пожелания и замечания.
Электрические мопеды Denzel Rush отлично себя проявили и партии целиком распродавались по мере производства и поставок в разные страны мира. Но мы выявили основные потребности покупателей и нашу целевую аудиторию. Это рослые люди, которые и рады бы купить себе самый популярный в мире электробайк Sur-Ron X, но тот совсем не подходит им по росту даже с установленными проставками. Ведь он подростковый, рассчитанный на людей ростом до 170 см.
Были услышаны пожелания клиентов и электрический питбайк Denzel Rush 4 "вырос" до полноразмерного эндуро мотоцикла Rush 4.1. Он собран на другой раме. Получил колеса размером 18 и 21 дюйма вместо 16 и 19, как было на предыдущей версии, собранные на алюминиевых ободах, крашенных в цвет байка. При этом ходы подвески увеличились с 200 до 300 мм, а маятник получил прогрессию с возможностью установки амортизатора в 2 положения: под высокий и низкий рост райдера.
Варианты комплектаций байка идут со штатной не регулируемой вилкой, либо регулируемой более серьезной, как и задний амортизатор.
На байк ставится новый асинхронный двигатель Denzel DA100-8. Это восьмиполюсный безмагнитный двигатель с отличными характеристиками как в плане крутящего момента, так и экономичности и эффективности. Номинальная мощность 3 кВт нанесена на шильдик двигателя.
Байк поставляется с настройками мопеда, в которых максимальная мощность не превышает 4 квт, а максимальная скорость не превышает 50 км/ч. Но в комплекте поставляется USB шнур. С его помощью мощно настроить контроллер под себя, в том числе вынести на кнопку эко и спорт режим. В Эко режиме байк будет честным мопедом для ДПС, а в спорт режиме по нажатию на кнопку, станет эндуро мотоциклом с пиковыми значениями мощности до 20 кВт.
Программное обеспечение, описание функционала и инструкции по настройке контроллера доступны на форуме электротранспорта по ссылке:
electrotransport.ru/ussr/inde...
Электробайки доступны в черном или белом цвете. Батарея имеет емкость 50 ач и напряжение 72В. Максимальная дальность пробега составляет 150 км при скорости 25 км\ч, либо 100 км при скорости 50 км\ч. Чем выше скорость, тем меньше дальность пробега. В нашем видео мы составили таблицу дальности пробега, исходя из скорости движения, а также дали информацию для самостоятельного расчета дальности пробега на любом электробайке.
Электромотоцикл Denzel Rush 4 получил 2 варианта контроллеров для асинхронных двигателей: DECO на 165 или на 275А. Должен сказать, что и младший контроллер дает очень приятную динамику. А более мощный заставляет не опытных райдеров с трудом пытаться обуздать прыть и динамику, которой наделен такой электробайк. Ведь он то и дело норовит встать на заднее колесо и сбросить наездника!
Думаю, что наступил тот момент, когда электробайки уже могут составлять достойную конкуренцию и даже превосходить мотоциклы с ДВС не только по экономическим, но и по динамическим характеристикам. Denzel, в свою очередь, выпустил на рынок полноразмерный бюджетный, даже дешевый в сравнении с конкурентами электромотоцикл, доступный широкой аудитории и позволяющий рослым райдерам насладиться в полной мере всеми преимуществами двухколесного электротранспорта!
P.S. Огромное спасибо за помощь с съемке обзора Юрию Бондареву!

Пікірлер
  • Класс ))) Выпускай видео по чаще

    @Kot9808UA@Kot9808UA2 жыл бұрын
    • Благодарю!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Спасибо за видео! Давно ждали! Хотим про электробайк!

    @irinaandpaul873@irinaandpaul8732 жыл бұрын
    • Благодарю! Принял!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Про электровелосипед очень интересно было бы посмотреть следующее видео.

    @Sergo_188@Sergo_1882 жыл бұрын
  • Рад видеть в добром здравии! 👍

    @dnadamin1001@dnadamin10012 жыл бұрын
    • Благодарю! Хорошо, что про бороду никто не пишет. COVID побежден!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Супер обзор! Давно ждал видео с канала!

    @levnemtsov1722@levnemtsov17222 жыл бұрын
  • Долгожданное видео 👍

    @Karakoram35rus@Karakoram35rus2 жыл бұрын
  • Сразу подписался . Обзор классный, качественно рассказываешь. Григорий 🤝

    @V_I_P@V_I_P2 жыл бұрын
  • Благодарю за видео! Эх, жаль что только так редко!)

    @Max_Sky2024@Max_Sky20242 жыл бұрын
  • Классный обзор, Гриш!

    @satell2805@satell28052 жыл бұрын
    • Спасибо, Сереж!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Наконец то канал ожил после большого перерыва. Хотелось бы чтоб велики не забрасывал, интересна тема миддрайв с интегрированной КПП на велик. Поездка с креосаном накрылась?

    @user-sw2gq2sz7v@user-sw2gq2sz7v2 жыл бұрын
  • Все давай, и побыстрее;) давно не виделись

    @chernysov@chernysov2 жыл бұрын
    • Договорились!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Лайк. Видос по настройке сделайте плз

    @sergyysleeper6309@sergyysleeper63092 жыл бұрын
    • Благодарю. Постараемся, но на форуме вроде бы все наглядно показано со скриншотами.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Ты прилично прибавил в весе)

    @greenhouse5898@greenhouse58982 жыл бұрын
    • по виду так +10 лет сразу вместе с весом...

      @kruStan@kruStan2 жыл бұрын
    • @@kruStan COVID, ребенок, бессонные ночи и еда в удовольствие...

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive удовольствие во вред здоровью такое себе удовольствие😬

      @kruStan@kruStan2 жыл бұрын
  • Ребята ваше видео просто супер!!! Поддерживаю полностью спасибо что вы всё правильно насчитали и показали!!! Просто супер!!!

    @user-ez1qf9wd4f@user-ez1qf9wd4f6 ай бұрын
  • Хотелось бы увидеть обзор на электро велосипед с мотор Дензел очень интересно характеристики, спасибо огромное

    @user-ln1ci9yf3c@user-ln1ci9yf3c Жыл бұрын
  • Все класс . Хотелось видео о воде ))))))

    @user-lh7pc1dw4t@user-lh7pc1dw4t2 жыл бұрын
    • Есть мысль сделать рыбацкий каяк с нуля на электротяге.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • это вобще круто но для начало лодочный мотор 👍👍👍@@MidDrive

      @user-lh7pc1dw4t@user-lh7pc1dw4t2 жыл бұрын
  • Can you please translate your video to English like you did your other video talking about the Rush 4.1. What happened to your black Rush4 with the Gb200 in it ?

    @jerseyguy-hq8wv@jerseyguy-hq8wv2 жыл бұрын
  • Вот это поворот!!

    @gnevniy@gnevniy2 жыл бұрын
  • Если бы не знакомый голос я бы тебя не узнал, ещё и название канала поменял, но электро эндуро мот в начале подсказал что я на верном пути))

    @ajzek@ajzek2 жыл бұрын
  • Давай первое видео про лодочный мотор.

    @user-hq9cf1fn8m@user-hq9cf1fn8m2 жыл бұрын
  • Долгожданное видео, спасибо за труд, интересно. Отличный байк, лучший за свою цену 👍 Технари рулят))

    @user-fo5ro9py8y@user-fo5ro9py8y2 жыл бұрын
    • Благодарю!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Видео хоть и редкое но очень полезное) снимайте по больше.. Я к вам с дружбой зашел✍✍ а вы?

    @asstudio2613@asstudio26132 жыл бұрын
  • Видос хорший все информативно!А где узнать или посмотреть, стоимость Denzel 4.1 или комплекта ,для переоборудования своего мота в Denzel 4.1?

    @criptonitus967@criptonitus9672 жыл бұрын
    • Контакты под видео. Кстати, в наличии у меня остался последний офигенный комплект GB200 с 4 скоростной кпп для переделки байка и новым контроллером ориент на 500А фазного тока. Это такой же контроллер, который стоит у меня на лодочном моторе в кадрах из этого видео. В общем, зверь.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Гриша, планируются ли обзоры на аппараты denzel с новыми двигателями da95s?

    @levnemtsov1722@levnemtsov17222 жыл бұрын
    • Вероятно на Truvor будет обзор, когда его запустят в серию

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Огонь.🔥

    @siarheiliavitski1338@siarheiliavitski13382 жыл бұрын
    • Благодарю!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • А есть ещё вентильный реактивный электродвигатель ВРД про который все забыли)там тоже нет магнитов,но при этом он ещё проще чем асинхронный,обмотка проще в намотке.

    @user-oc2oh4le2n@user-oc2oh4le2n2 жыл бұрын
  • Привет. Лодочный мотор очень нужная тема для меня. В проекте тримаран и поиск моторов на него больная тема. Спасибо!

    @user-zy6ex7fn9k@user-zy6ex7fn9k Жыл бұрын
  • Рама, диски, маятник, и, наверное, задний аморт с прогрессией такие же как на бензиновом мопеде Regulmoto Sport 003 (250 см3, 172 FMM)

    @aga7423@aga74232 жыл бұрын
  • Про лодочный первый в очередь !)))

    @user-xh8pf7uh9b@user-xh8pf7uh9b Жыл бұрын
  • аккум до 150 объем стоит увеличить или 200

    @dartveider2623@dartveider26232 жыл бұрын
  • Григорий а в данный момент где можно посмотреть эти мотоциклы цены и комплектации. В данный момент доллар нормально так просел. Присматриваюсь пока цена более комфортная или там нет привязки к доллару?

    @Goodwin1281@Goodwin12812 жыл бұрын
    • Контакты в описании первой же строчкой.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Если тесла переходит на двигатели ipmsm, значит они лучше?

    @artyemkharchenko@artyemkharchenko7 ай бұрын
    • Да, на высоких оборотах они более эффективны. Но ощутимо дороже и в тесле ставят 1 двигатель ipmsm, а второй асинхронник. Одномоторные по прежнему на асинхронниках

      @MidDrive@MidDrive7 ай бұрын
  • Жаль редко выходят

    @user-wh4ec9qr1r@user-wh4ec9qr1r2 жыл бұрын
    • С удовольствием бы выпускал чаще, но нужно и деньги зарабатывать. KZhead пока не кормит.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive контент огонь🔥, рано или поздно попрёт!!! В обозримом будущем я с Георгиевска приеду за автографом)

      @user-wh4ec9qr1r@user-wh4ec9qr1r2 жыл бұрын
    • @@user-wh4ec9qr1r договорились, сосед )

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Я абсолютно спокоен к водной тематике, но кадры с лодкой впечатлили, класс

    @HeyVovka@HeyVovka2 жыл бұрын
    • Благодарю! Да, лодка с таким мотором за секунду на глисс выскакивает.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Спасибо за видео. А можно ли увеличить скорость и дальность хода установкой коробки передач?

    @Oxys1987@Oxys19872 жыл бұрын
    • Да, скорость увеличить можно с помощью кпп. Но дальность хода можно увеличить только увеличением емкости батареи.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • Как насчёт вариатора. Решит ли проблему со скоростью?

      @user-gb5tt7vt4r@user-gb5tt7vt4r2 жыл бұрын
    • Можно увеличить скорость но не желательно это делать для данного типа мотоцикла. Этот мотоцикл не для 100 кмч расчитан. Увеличение скорости лучше делать на дорожный байках и обычно это делают в том числе засчет повышения напряжения батареи, но Григорий правильно говорит про батарею.

      @AlexGuliyants@AlexGuliyants2 жыл бұрын
    • @@user-gb5tt7vt4r нет, вариатор имеет наибольшие потери на трение и он рассчитан на два, у которого мощность с ростом оборотов растет. У электро крутящий момент падает с ростом оборотов.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Сколько весит байк и батарея?Интересует процесс снятия и установки аккумулятора. Спасибо за видео. Очень нравиться ваш первый проект(лёгкий и мощный электровелосипед).

    @user-sg9uj1sp2p@user-sg9uj1sp2p2 жыл бұрын
    • Байк весит 120 кг. Батарея порядка 25 кг. Аккумулятор снимается путем откручивания боковой прижимной планки на 2 болтах и далее аккумулятор выдвигается вбок как по рельсам. Для любителей быстросъема - легко переделать одну точку крепления на петлю, а вторую на замок. По умолчанию сейчас съем аккумулятора занимает 2 минуты, но можно сделать и за 20 сек.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive спасибо

      @user-sg9uj1sp2p@user-sg9uj1sp2p2 жыл бұрын
    • @@MidDrive Имбалансные советы! Спасибооо. Еще больше заинтересован теперь дождаться повышенные емкости сменных аккумов)

      @tashkevich@tashkevich2 жыл бұрын
  • 😁👍

    @user-jx5pj9qo2b@user-jx5pj9qo2b2 жыл бұрын
  • Первый байк хочу увидеть!

    @terkiiman3772@terkiiman37722 жыл бұрын
  • Гриша, все ровненько и по делу, на одном дыхании, жду серию про каву!

    @bullldoozer@bullldoozer2 жыл бұрын
    • Благодарю!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Больше лодок, хороших и разных!

    @alexandershmelev9356@alexandershmelev93562 жыл бұрын
    • Принял. Благодарю!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Наконец-то видео. Привет)))) Как всегда снято круто и на хорошую технику + все интересно самое главное + очень красивые места у вас, я вижу ты прям кайфуешь от этих мест где живешь, красава!!!)))

    @rclifeTV@rclifeTV2 жыл бұрын
    • Спасибо, Вадим. Да, места наши очень люблю!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Григорий, спасибо за обзор. Для езды по зиме до -10°С, хранении батареи в неотапливаемом гараже и т.п. электроподогрев надо накручивать сверху? Обратная ситуация: возникают проблемы с батареей/контроллером при жаре +30-35°С?

    @user-hj2um2bj1p@user-hj2um2bj1p2 жыл бұрын
    • LiIon до 0 градусов можно юзать. Хранить - да, желательно при +20-25. Батарея нормально себя чувствует при температурах до +50-60 градусов при нагрузке (И сама до этих температур прогревается при заряде/разряде) LiFePo4 могут работать при -20. Но хранить тоже желательно при +20. Ну и разрядить батарею до 50-60% желательно, при длительном хранении.

      @Fox_exe@Fox_exe2 жыл бұрын
  • Когда будут сравнения с сурон шторм, тимбот?

    @user-nl5kq6xu5o@user-nl5kq6xu5o2 жыл бұрын
    • Сюр-Рон шторм в 2 раза дороже, не имеет кпп, но лучше подвеска. Вес одинаковый, Шторм чуточку мощнее. Тинбот чисто дорожный мотоцикл, который не едет.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Серьезный аппарат 👍

    @mihailsharkow6473@mihailsharkow64732 жыл бұрын
    • Даа, вживую он смотрится прям взрослым рядом с другими байками в моей мастерской.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Вы как дилер будете предоставлять другим блогерам этот мотоцикл на обзоры и тесты? Интересно разные мнения послушать, посмотреть

    @user-nl5kq6xu5o@user-nl5kq6xu5o2 жыл бұрын
    • Нет. Если предоставлять, то все блогеры будут только хвалить в рамках договора в таком подходе нет места объективности, которой вы ждете. Байк по цене маленького сюр-рона, вдвое дешевле шторма или emax, но при этом и по размерам и по характеристикам ближе к дорогим байкам. Тут просто нужно изучить рынок и понять, что Рашу 4.1 нет в мире конкурентов в его ценовой категории, поэтому он не нуждается в дополнительной рекламе. Фабрика не успевает производить. Спрос выше предложения, заказы на несколько месяцев вперед расписаны.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Как вы так сделали, что на изображении с гоупро не видно палки, на которой она за спиной висит?

    @tgpu4g@tgpu4g2 жыл бұрын
    • Insta 360 one R камера. Она автоматически удаляет селфи палку.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive Круто, спасибо. Я вам в ВК написал по поводу посылки от Дензела, прочитайте, пожалуйста)

      @tgpu4g@tgpu4g2 жыл бұрын
  • Формулировка 75км в/ час сама за себя говорит за 1час вы проедеите 75 км но с электротехникой всё иначе 😂 значит для эл.транспорта нужна своя формулировка соотношения скорости к дальности

    @yayakyartu2061@yayakyartu20617 күн бұрын
    • Вы кое что упускаете. Если есть банка, объемом 1 литр, то по вашей логики из нее всегда выльется 1 литр жидкости? При скорости 75 кмч расход энергии таков, что аккумулятор сядет раньше, чем через час... Математика, 5 класс - дробные числа.

      @MidDrive@MidDrive7 күн бұрын
  • Я правильно понял, что батарея литий? Тогда почему при емкости 50ач вес 25кг? Или это совокупно с контроллером и прочими потрохами так вышло? Я предполагал, что можно возить с собой за спиной вторую батарею, но при таком весе понимаю, что это не вариант ...

    @albertrozenfild2963@albertrozenfild29632 жыл бұрын
    • Батарея 72В, то есть сборка 20S1P. 20 призматических ячеек по 1 кг каждая + стальной корпус, бмс, провода, текстолит. Вес сказал примерный. Ближе к правде, наверно, 22 кг. Но куда легче при энергоемкости 3,6 квтч? Даже у сюр-рона маленького 1.8 квтч батарея весит около 13 кг.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive это вопрос важный. При известном пробеге, да по горам-лесам... 13 кг можно и нужно положить в рюк. 25 кг - никак. Возможно, следовало бы предусмотреть более легкую батарею в качестве опции.

      @albertrozenfild2963@albertrozenfild29632 жыл бұрын
    • @@albertrozenfild2963 багажник же есть

      @alexxxsim1@alexxxsim12 жыл бұрын
  • Где купить?

    @ultradrochila2285@ultradrochila2285 Жыл бұрын
  • Шикарный аппарат! От какого мотоцикла взято шасси, размеры интересны, колёсная база? "Бензобак" какой-то функционал несёт или декорация? Блин, всё ещё мал пробег у электричек. Мне надо в одну сторону минимум 30 км проезжать со скоростью 90-95 км\ч и ещё 40 на 30-60км\ч. Либо по лесу плутать 40 км. И такую штуку неудобно будет в подъёзд затаскивать, эх (затаскивал на зиму Хонду XR250, удовольствие не на каждый день).

    @LoneWolfRU@LoneWolfRU2 жыл бұрын
    • Про шасси затрудняюсь ответить. По размерам могу скинуть в телеграм чат по ссылке в описании. Бак больше декоративный, но в нем спрятана часть проводки, блок сигнализации и DC-DC преобразователь 12В.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Гриш, а что с чатом? ссылка есть, а зайти давно не могу чет

    @electrotravelling@electrotravelling2 жыл бұрын
    • Скорее всего попали в черный список во время спамерской атаки на чат. Бот удалил все анонимные аккаунты с незаполненными профилями. Можете написать мне в личку в телеграм, решим.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive ага, пасиба за столь быстрый ответ, в Инсту написал)

      @electrotravelling@electrotravelling2 жыл бұрын
    • @@MidDrive обзор кстати классный, чуть-чуть лутами пересолил вначале по цветокору, и где на фоне байка вещаешь картинка хорошая, но не сочная, по насыщенности проигрывает начальному футажу, но в целом норм, это уже только спецы увидят

      @electrotravelling@electrotravelling2 жыл бұрын
  • Видоссс!

    @leonidkorshunov52@leonidkorshunov522 жыл бұрын
  • любопытно)

    @sergrybodrov9593@sergrybodrov959318 күн бұрын
  • Хотел уточнить, присутствует ли на новой версии сцепление и передачи как на старой?

    @theosaurus6972@theosaurus69722 жыл бұрын
    • Если выбрать комплектацию с двигателем GB200, то да, 4 скоростная КПП и механическое сцепление будут. В версии байков в обзоре без КПП и сцепления прямая передача, но её хватает почти для всех задач. Но сегодня мне Denzel отправил Rush 4.1 с батареей 60 ач и двигателем GB200 с КПП и новым ipmsm электромотором и контроллером на 700А фазного тока. Должен быть просто взрывной.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • Спасибо за информацию! Gb200 это единственный вариант с передачами? Как у этого двигателя дела с перегревом? Он вроде на постоянных магнитах как я понимаю

      @theosaurus6972@theosaurus69722 жыл бұрын
    • Уже получили новый байк? Удалось протестировать?

      @theosaurus6972@theosaurus69722 жыл бұрын
  • про кавасаки хочу) сам раздумываю так сделать из 85ки

    @Shiva_Racing@Shiva_Racing2 жыл бұрын
    • У меня уже проект долгострой. Никак руки не дойдут закончить. Но думаю, что к весне сделаю.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive удлинить раму решил судя по кадру с болгаркой?) По крайней мере я про такое думал. 3 дня назад даже катнул на Сузуки 85. Подвески конечно плюш....но короткий очень байк.

      @Shiva_Racing@Shiva_Racing2 жыл бұрын
  • Класс! Denzel Rush 4.1,2 Супер! И багажничег есть !

    @Reader7070@Reader70702 жыл бұрын
    • Все верно, про этого говорить не стал. А ведь вещь важная!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDriveТолько вот бокс займет место заднего пассажира,да и на старом сидушка была более двухместной.(Мне на заказ теккен 250 в электро сделали на qs138v3-так у него задний ящик совсем не мешает пассажиру,смещен назад.Ну и посадка на теккене должна быть более удобная за счет широкого дивана.А так норм мотик,если бы не было контактов китайской мастерской,делающей на заказ любую дичь за недорого,взял бы rush.Кстати в 1 они с теккеном похожи-очень мало места под батарейку изза однотрубной рамы-у меня 60ач влезло впритык.

      @parcourmakc@parcourmakc2 жыл бұрын
  • Кроссовик и лодка интересны! Особенно кросс

    @woodtechno9630@woodtechno96302 жыл бұрын
  • Что с водонепроницаемостью ? Часто пересекают реки?

    @user-jx5pj9qo2b@user-jx5pj9qo2b2 жыл бұрын
    • Сейчас в ремонте батарея от Rush 4, на котором брали броды. Человек керхером срезал резинку на входе силового проаода и вода стала просачиваться внутрь. Проблем не было до первых морозов. Вода внутри замерзла и раздавила один элемент. Заменили, просушили, будем заливать диэлектрическим компаундом. Эту процедуру можно сделать с новым байком самостоятельно. Цена вопроса порядка 2 тыс руб за 2 кг компаунда. Что касается разъемом, то основные все водонепроницаемые. Двигатель заявлен как влагозащищенный, но не водонепроницаемый. Думаю, что для любителей плавать в воде с байком, установка сальника на вал со стороны звезды не будет большой заморочкой.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive Благодарю за наводку, ГринГорий! Вместе с ведущей звездочкой сальник сразу подберу. Гарантию батареи вообще стоит бдеть в моем случае (по факту, уже вторичка-бездок)? Кампаунда налить

      @tashkevich@tashkevich2 жыл бұрын
  • А по поводу лодки, хорошо-бы был обзор, про сделаную своими руками лодку-велосипед-кемпер.😊

    @irinaandpaul873@irinaandpaul8732 жыл бұрын
    • Отличная идея. Возьму на вооружение

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Асинхронники не плохие, но если брать моторы одного габарита и веса IPMSM будет мощнее. С возвращением.

    @user-hv2bj7wk2f@user-hv2bj7wk2f2 жыл бұрын
    • Благодарю. Не столько мощнее, IPMSM будет эффективнее на высоких оборотах.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive эффективнее значит мощнее. Для эфективности нужно повышать напряжение, а это очень резкий рост цены.

      @user-hv2bj7wk2f@user-hv2bj7wk2f2 жыл бұрын
    • Если сравнивать один и тот же вес - то да - но тут для мотоцикла разница в весе 2-3 кг - в обще ни о чем. Но самый главный плюс асинхронника (на мой взгляд) - это НАКАТ и ОФЕГЕННАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ - им управлять очень приятно гораздо лучше чем людой BLDC - это надо попробывать - прочувствовать.... Расход у него чуть больше чем у BLDC -- но зато он проще и в ремонте и в эксплуатации

      @AlexGuliyants@AlexGuliyants2 жыл бұрын
    • @@AlexGuliyants обязательно попробуем ведь он у нас в Краснодаре и уже найден владелец, как только погода наладится сразу на тесты и сравнение с нашими.

      @user-hv2bj7wk2f@user-hv2bj7wk2f2 жыл бұрын
    • @@user-hv2bj7wk2f да конечно сравнивайте. Только узнайте сначала какой там контроллер стоит - если 165А - то он слабенький

      @AlexGuliyants@AlexGuliyants2 жыл бұрын
  • я смотрел таблицу пробег на одном заряде в зависимости от скорости у теслы. и там 89км/ч = 435км и 128км/ч = 285км . Если данные в таблице верные. Я что та не вижу чтобы у теслы пробег уменьшился в несколько раз.

    @SuperMan-no3zy@SuperMan-no3zy Жыл бұрын
    • Максимальная скорость современных серийных электромотоциклов любого производителя не превышает 100 км\ч. Если сравнивать с теслой, то смотрите в таблице расход и дальность пробега на половине от максимальной скорости и на максимальной скорости. Разница в дальности будет в 10 раз! Нельзя сравнивать аэродинамику автомобиля с аэродинамикой мотоцикла. Есть отличный ролик, на котором велогонщик просто лег на велосипед и не вращая педали обогнал весь поток с небольшого уклона за счет меньшего сопротивления ветра.

      @MidDrive@MidDrive Жыл бұрын
  • Здравствуйте, где или как купить его в Москве?

    @sickoff1987@sickoff19872 жыл бұрын
    • Здравствуйте. Можете связаться со мной через вацап или телеграм. Контакты в описании под роликом. Выберете комплектацию и байк приедет к вам прямиком из Китая в Москву.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • По расчетам получается - Тише едешь дальше будешь) 😁

    @vitalijbog7253@vitalijbog72532 жыл бұрын
    • Так и есть, это касается любого электротранспорта, даже теслы.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Лёгкий электровелик с хорошей подвеской круче же?) Не будет больше великов?)

    @gorin6441@gorin64412 жыл бұрын
    • Разное назначение. Будут и велики и снегоходы и лодки.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Спасибо за обзор. По аппарату: прогрессия -- это круто, и по-взрослому. Хотелось бы детальнее сравнение двух коробок. А также про механку переключения свободного наката, рекуперации, и торможения колодками заднего колеса. И про накат/рекуперацию синхронников и асинхронников, что экономичнее на киллометраж, например? Насколько плавно и предсказуемо там и там модулируется скорость? И доп. вопрос: насколько удобно/безопасно иметь именно мотоциклетную ручку газа? Какие за и против были бы для ручки газа в форм-факторе велосипедного gripshift, или на манетку/гашетку под большой палец, как на квадроциклах и водных мотоциклах? Тот же вопрос и про рычаг сцепления: насколько оправданно/удобно на его месте расположить задний тормоз по аналогии со скутерами/мотороллерами, а сцепление -- вынести на матенку/гашетку под большой палец левой руки (тем-более значение сцепление для электро-техники меньше, как я понял)? Надеюсь, что-то из этих мыслей может быть полезно для производителя, и будет ими увидено, и/или предоставлено как доп-опция. Спасибо за продвижение комментария, если найдёте интересным.

    @Pitometsu@Pitometsu2 жыл бұрын
    • Благодарю за развернутый комментарий. Примем в работу. Постараемся затронуть интересные Вам темы в следующих видео.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • Что касается сцепления ещё есть мысль: по-идее его стоило бы не выжимать, а вжимать. Если что-то вдруг пошло не так, и райдер на мгновение бросил руль: воблинг, кочка, отсутствие опыта -- при отпущенном сцеплении должен быть свободный накат, как на велосипеде, давая шанс исправить ситуацию, тем-более на ДОПах, а не пытаться убить райдера, заблокировав заднее колесо двигателем. Конечно, это минус для опытных водителей: всё время держать нажатым сцепу во время езды, плюс привычка. Но как по мне, безопасность как поведение по-умолчанию на ДОПах того стоит. Плюс, электро-техника это всё-равно не про дальняки.

      @Pitometsu@Pitometsu2 жыл бұрын
    • Газ в виде кнопки или рычага под палец - это быстро устающий палец, когда надо проехать 20+км. После 50км - палец начинает натурально болеть, либо немеет окончательно. Не для дальних поездок, в общем. Цельнаая ручка - удобнее и привычнее, но есть нюанс - Она, как правило, регулирует тяну эл. мотора и держать, скажем, 50% мощности - несколько проблематично, т.к. на каждой кочке рука гуляет и можно подскачить так, что резко с 20% до 100% газ выжать. С понятно какими последствиями. Так что - половинная ручка, пусть и не такая удобная и требует привыкания, но в итоге оказывается и безопасной и "Компромиссной" по всем параметрам.

      @Fox_exe@Fox_exe2 жыл бұрын
    • @@Fox_exe там не только кочки, но и более ровный контроль газа при наклоне байка в повороте, что тоже избавляет от неприятных сюрпризов потери зацепа с поверхностью дороги. Что до усталости пальца -- поездки по городу обычно до 30км. Плюс если есть нормальный накат, на который удобно и безопасно переключаться -- газ не придется держать всё время. Да и батарею сэкономит.

      @Pitometsu@Pitometsu2 жыл бұрын
    • Курки и лепестки газа оставьте для малого электротранспорта. Для кисти важен кольцевой обхват рукоятки, иначе рука может соскользнуть. Я к половинчатой ручке не смог привыкнуть на ситикоке, указательный и средний пальцы всегда придерживают тормоз, чем крутить половинку газа?

      @HeyVovka@HeyVovka2 жыл бұрын
  • Привет Я смотрю вас с италь снимаить больше видео

    @beton9414@beton94142 жыл бұрын
    • Grazie! Avevo Un'auto Alfa Romeo 156, poi Un'Alfa Romeo 159. Nel vostro paese fare le migliori auto!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • В Москве мне за 290 с доставкой до дома обошёлся

    @sergyysleeper6309@sergyysleeper63092 жыл бұрын
    • Смотря в какой комплектации и смотря когда. Сейчас цены на доставку растут ощутимо. Первый байк из наличия был продан тоже за 290 тыс руб, без предоплат и ожидания. ВТорой байк на видео в конце- там бортовой зарядник, контроллер 275А, другие втулки, вилка, оси. Он в топовой комплектации за 340 тыс руб. Я так понимаю, вам достался байк с контроллером 165А.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • А у тебя не было желания заехать на вершину бештау?

    @Sigezmund77@Sigezmund77 Жыл бұрын
    • На малую тау я и на электровелосипеде заезжал, в вот на большой сыпуха, смысла нет. Да и заповедник. Сейчас уголовка за рытье ям колесами там.

      @MidDrive@MidDrive Жыл бұрын
    • @@MidDrive Эвоно как...

      @Sigezmund77@Sigezmund77 Жыл бұрын
  • Кстати за расчёт дальности хода, очень полезная вещь. Есть пара вопросов: стоит ли брать хороший двухподвес(как у вас был) или лучше сразу пространственную раму брать? При наличии смарт бмс насколько полезен дисплей, или он в таком случае не целесообразен?

    @user-dv4xx2ef2l@user-dv4xx2ef2l2 жыл бұрын
    • По мне, дисплей для смарт бмс не нужен. Лучше взять хорошее крепление для смартфона. Вопрос выбора рамы под проект зависит от предназначения байка. Если хочется легкости и маневренности, то нужно брать заводские кантрийники с просторной рамой. Ну вместить туда аккумулятор большой очень сложно, а в DH рамы почти невозможно. А если нужна дальность, то тогда пространственную. На моем новом байке с пространственной рамой в неспешном режиме возможно проехать 250 км на 1 заряде без педалей.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive не, я не о дисплее для смарт бмс а о дисплее для контроллера(с выбором мощности асистента и т.д)

      @user-dv4xx2ef2l@user-dv4xx2ef2l2 жыл бұрын
  • А где и как можно цены посмотреть))

    @user-sr3em1pc6u@user-sr3em1pc6u Жыл бұрын
    • Контакты в описании под видео.

      @MidDrive@MidDrive Жыл бұрын
  • Сейчас наверно 400, 500 тыс будет стоить!?

    @parafly76@parafly762 жыл бұрын
    • Да, к сожалению все на пересчет по курсу в $ или юани.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Спасибо за обзор. К весне хочу переделать свой велосипед в электро правда на мотор колесе. В будущем возможно куплю двух подвес и соберу примерно такой как у вас был первый(giant) уж очень он понравился😅 благо и циклон и все остальное необходимое у нас в Украине достать не сложно

    @user-dv4xx2ef2l@user-dv4xx2ef2l2 жыл бұрын
    • Благодарю за комментарий! Удачи в проекте! Любой электробайк, когда он первый, цепляет навсегда. Даже 500 ваттное мотор-колесо будет сильно радовать, пока не захочется большего.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Я так понимаю, что двигатель без использования КПП, поэтому и такой расход на больших оборотах, вкачивается огромная мощность для набора оборотов с огромным вращающим моментом, что в корне не рационально.

    @user-le4gn1ge3t@user-le4gn1ge3t2 жыл бұрын
    • не совсем так. у электро двигателя - немного не так распределяется крутящий момент как у бензинового... Просто на данном байке асинхронный двигатель - у него есть много своих плюсов - но есть один недостаток. Конкретно данная модель двигателя не для скоростных байков. А например если поставить двишатель Д9000 - то скорость можно довести до 90 кмч - с КПП скорость будет таже и расход больше - так как появляется еще расходо на все шестеренки КПП

      @AlexGuliyants@AlexGuliyants2 жыл бұрын
    • @@AlexGuliyants Доброго, Алекс! Имея возможность, сначала искренне выражаю благодарность за такие продукты, как этот! Вопрос насущный по поводу: если я поставлю на такой же байк 4.1 DA100 (зав.#05) ведущую звезду +3 зуба (и цепь чуть длиннее), какие последствия могут быть для ресурса мотора и АКБ? По горам/лесу не любитель. Дороги, трасса, проселок с минимум стартов. Цель, максималка при ±эффективном расходе.

      @tashkevich@tashkevich2 жыл бұрын
  • Очень странно что на 50км/ч проезжает 100, а на 60км/ч проезжает 60. У меня на Tinbot линейный рост расхода, а тут геометрический. У меня 40км/ч - 100км, 50км/ч -90км, 60км/ч - 80км, 70км/ч - 70 км, 80 км/ч - 55км, 90км/ч - 40 км. Такое ощущение, что потери на преобразовании в контроллере.

    @IvanIvanov-jw3qw@IvanIvanov-jw3qw4 ай бұрын
    • Бред. Примерно такая таблица свойственна всему электротранспорту. Линейного роста быть не может, т к сопротивление ветру растет, а крутящий момент падает у всех электромоторов с ростом оборотов. В группах и чатах электротранспорта есть собранная тестами и опросами статистическая таблица расхода энерги на разных скоростях при оптимальных условиях без рельефа и ветра на легком конфиге с дорожной резиной и хорошо накачанными колесами: 35 кмч=500 ватт, 45 кмч=1000 Вт, 50 кмч=1800 Вт, 60 кмч=3000 Вт, 70 кмч = 4500 Вт, 80 кмч = 6500 Вт, 90 кмч= 8000 Вт, 100 кмч = 11+ Вт. Внимание вопрос, если у вас батарея 32 ач 72В и заявленная производителем максималка 75 кмч, то о чем вы и зачем лапшу вешаете??? У вас батарея имеет энергоемкость 2,3 кВтч, то есть даже без учета просадки при идеальных условиях на скорости 60 кмч вы высадите батарею за 35 минут и уедете за это время на 35 км... Это данные производителя + калькулятор. Не понимаю людей, которые готовы гадить и пытаться опустить чужую технику, пытаясь тем самым свою возвысить. В 2-аккумуляторной версии просто емкость аккумулятора 4,2 кВтч, вот и считайте с калькулятором реалии. То же самое у теслы - 80 кмч = 500 км пробега, 100 кмч = 350 км, 120 кмч= 180 км... И это на лонг рэйндж. Зикр, который на 800 км пробега рассчитан, выдает эту дальность при скорости 80, а при 120 его хватает всего на 250 км...

      @MidDrive@MidDrive4 ай бұрын
    • И еще, учите матчать, прежде чем умничать. Есть обороты кпд у электромоторов, посмотрите на график крутящего момента и кпд. Поймете, что при достижении зоны кпд и максимальных оборотов, кпд с 85-90% резко падает до 5-10% с ростом оборотов всего на 500 сверх нормы. Так вот у асинхронных двигателей редукция и кпд подобраны на 50 кмч, где байк как раз является мопедом. А на вашем байке растянули редукцией диапазон оборотов , приблизив его к 70-80 кмч и сделав его мало того, что вялым по динамике, так еще и наоборот более прожорливым на разгонах и при этом неоспоримым мотоциклом, который при честном ограничении в 50 кмч никогда не будет докручивать мотор до зоны кпд 80-90%, а всегда будет работать в зоне 10-60% кпд и 40-90% выброса энергии в тепло, а не движение. А вообще Раш комплектуется на выбор и асинхронными и магнитными bldcи ipmsm двигателями и даже версией с 4 ступенчатой кпп, а вы докопались до самой дешевой и малоэффективной асинхронной версии.

      @MidDrive@MidDrive4 ай бұрын
    • @@MidDrive Я часто на своем наваливаю и у меня нет такого, чтобы я 20км проехал и сел. Можете не верить, мне насрать!

      @IvanIvanov-jw3qw@IvanIvanov-jw3qw4 ай бұрын
    • @@MidDrive Газ в пол какая мощность пиковая, какое расстояние проезжает газ в пол?

      @IvanIvanov-jw3qw@IvanIvanov-jw3qw4 ай бұрын
    • @@MidDriveНа каких ячейках батарея собрана сколько штук, ток отдачи у них какой, внутр. сопротивление какое?

      @IvanIvanov-jw3qw@IvanIvanov-jw3qw4 ай бұрын
  • Сколько сейчас цена🎉🎉

    @viktorr6080@viktorr608011 ай бұрын
    • В наличии в РФ 1 байк в комплектации с кпп 4 скоростной GB200 и контроллером с блютус на 700А фазного тока. Обычная цена 410 тыс руб. Этот по себестоимости можно отдать за 360 тыс руб.

      @MidDrive@MidDrive11 ай бұрын
  • с киллометражем конечно подкачал, велики и то дольше ехали

    @dartveider2623@dartveider26232 жыл бұрын
  • про лодку и про затраты.

    @user-ig9xo6xj4d@user-ig9xo6xj4d2 жыл бұрын
    • Принял. Благодарю!

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Обзор отличный! Я сначала не узнал тебя, а потом в комментариях прочитал причину столь резких изменений в облике и всё стало понятно. Кстати, тебе такой имидж больше подходит. Твои обзоры смотрю на одном дыхании, так классно информацию подаёшь, жаль быстро заканчиваются. Григорий, а этот новый черный и тот зелёный (который с царапинами) одинаковые?

    @alexxxsim1@alexxxsim12 жыл бұрын
    • Благодарю! Если бы я хотя бы подстригся перед съемками, было бы лучше. Но это вечная беда, начали снимать летом, а последние съемки декабрьские. До места съемок едем в шлемах, поэтому прическа забавная. За оценку иммиджа благодарю. Дамы из окружения просят побриться. А мне так больше нравится. Новый черный полноразмерный на колесах 18-21, а зеленый это Rush 4 на колесах 16 и 19, но на широкой эндуро резине. А моторы и контроллеры одинаковые.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Заверните два!

    @parafly76@parafly762 жыл бұрын
  • Хочется увидеть замер дальности хода на мотоцикле с магнитным двигателем, так же как это было сделано здесь в видео

    @user-bt4gk1lf2u@user-bt4gk1lf2u2 жыл бұрын
    • Он будет идентичным. Разница составит 3-5%.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive у меня при расходе ~1300ватт скорость около 60кмч, но у меня вес общий около 110кг. а у тебя один мотоцикл столько весит + ты еще. почему такая сильная разница не совсем понимаю.

      @user-bt4gk1lf2u@user-bt4gk1lf2u2 жыл бұрын
    • я понимаю что на разгоне будет больше расход из за куда бооольшей массы но при удержании скорости расход чет не уменьшается, 60кмч вообще не выгодно ехать

      @user-bt4gk1lf2u@user-bt4gk1lf2u2 жыл бұрын
    • @@user-bt4gk1lf2u при удержании скорости минимальный расход на скорости 60 кмч даже на лёгких велоконыигурациях составит 2,6-3 кВт. Это физика. 1300 ватт на велосипеде хватит лишь для 45-47 кмч.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Усы с бородой лишнее наверно ))) Дедон почти ...)

    @user-xh8pf7uh9b@user-xh8pf7uh9b Жыл бұрын
  • послушать про характеристики было интересно, было бы интересно увидеть маломайский экшон ) а то все обсирают сурон, на суроне хотябы можно валить на все бабки не только по асфальту, я что еще не встречал как ие кто купили себе дензэлы и еже с ними, выкладывают видео где они на нем катают не по асфальту а по офроуду)) толко какие то лайт покатушки по прямым дорогам((

    @dmxkdv@dmxkdv2 жыл бұрын
    • Не в обиду сюр-рону, но я был его владельцем и в самом начале видео я беру горку на Раш4, так сюр-рон в полный газ в стоке едва-едва на нее затягивает со скоростью 10 кмч и тухнет к вершине и то только по дороге, а участки сбоку от дороги волнами вообще не заезжает. Не хватает ему 4,5 реальных квт мощи в пике для такого, поэтому почти все поголовно на сюр-рон ставят другую батарею за 140 тыс руб, контроллер помощнее за 80-100 тыс руб, нормальную вилку и аморт еще на 100 тыс и тогда на нем можно ездить в удовольствие. А так если называть разгон по прямой с прыжком на трамплинчике ездой на все бабки, то это ваш выбор... На легком байке, весом 50 кг, прыгать легче, тут соглашусь. Но вот куда-то заехать тяжелее.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive заезжаю на стоке куда на твоем 120кг пипелаце точно не заедишь) ваш кэп) и прыжок на трамплинчике длиной 10м+ разрывной)) давайте прыгнете кто нибудь из владельцев денцелов, мне кажеться это не возможно)) не видел по крайней мере такого ни в живую ни на ютубе если сделать тюненг то ваш пипелац сделает сасьёньте )) один плюс только вижу большие колеса , все остально жирный минус включая самую дешманскую подвеску ,вообще без каких либо регулировок !))

      @dmxkdv@dmxkdv2 жыл бұрын
    • @@dmxkdv не стоит делать таких заявлений, точно понимая, что у вас нет опыта езды на Раше, но при этом у меня есть опыт владения и сюр-роном и раш 4 и 4,1 в разных покмплектациях Зачем сравнивать 4,5 квт с 18 квт? И ширина резины имеет значение в плане зацепа. Даже на заряженных на 20 квт сюр-ронах заехать туда, куда не напрягаясь заезжают полноразмерные эндуро, почти невозможно. Если мое мнение не авторитетно, спросите у Генчо, который занимается тюнингом сюр-ронов и является самым известным человеком в кругу владельцев сюр-ронов. И задайте себе вопрос, почему Гена, имея тюненные на 30 квт сюр-роны, сам катается на конверсии кавасаки полноразмерной? Или почему он, став первым обладателем Sur-Ron Storm в России, сначала купил у меня элементы питания и переделал ему батарею, а затем продал и Шторма, собрав конверсию Кавасаки? К слову, Sur-Ron Storm эндуро версия весит 132 кг. Так что выходит, он не пролетит 10 метров или не заедет куда вы на своем детском велосипеде заезжаете? Да, затащить на горбу сюр-рон легче, а вот заехать нет, он не тянет в углоны более 33 градусов под моим весом 85 кг. Может быть вы весите 50 кг и вас он может затащить...

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@dmxkdv и причем тут прыжки? Вы владельцам круихеров BMW или Harley предложите прыгнуть дальше вас и этим докажете, что эти байки хуже?

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@dmxkdv до конца видео досмотрите, Дензел предлагает разные комплектации под бюджет клиента. Хотите нормальную подвеску, платите деньги, будет любая подвеска под бюджет клиента. С доплатой в 300$ можно сразу взять подвеску с регулировками. К слову, я когда купил Sur-Ron X и первый раз прыгнул мелкий дроп, подвеска подо мной сложилась со звоном до отбоя. На следующий день я поехал и купил марзоччи. Первое же видео про сюр-рон на моем канале уже с вилкой марзоччи, посмотрите. Не знаю, какой нужно иметь вес, чтобы на днм прыгать дропы по 10 метров 🤣

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
  • Спасибо за то, что не стал упоминать фамилию пирамидовода, чтоб не делать рекламу. Аппарат бомба! Себе бы не взял, т.к. в квартиру еже не затащишь на постоянной основе (ток на зиму) Что там за элементы в батарее?

    @Full-master@Full-master2 жыл бұрын
    • Не шизоидно ли? То есть ДА 100 сделанный в Китае по российской лицензии Дмитрия Дуюнова это круто, ведь так? А сам он типа организатор пирамиды? Завод через год будет достроен, но никто не извинится за свои гнилые слова...

      @user-dd8he5hv9j@user-dd8he5hv9j2 жыл бұрын
    • Призматики 50 ач.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • А где гнилые слова? Лично я сказал про то, что благодаря деятелю сформировались не верные стереотипы об асинхронных двигателях в целом. Честно скажу, я вообще думал, что наш соотечественник изобрел асинхронный двигатель, а не Никола Тесла... Да и благодаря его лапше, так думает 90% зрителей ютуба. Но дело в том, что 5 лет верно и преданно мы следили за его разработками, подбадривали и просили хоть один байк на реальные тесты. В итоге спустя 5 лет получен 1 байк 1 блогером, который на нем даже до дома не доехал, батарея за 10 км села... И это не выдумки, это реальность. Поэтому что там будет дальше, лично мне не интересно. Знаю, что моторы выпускают на востояный рынок тот-же завод, который выпускает эти моторы Дензелу, причем в этих же корпусах. Есть ли там разница в соединении обмоток или еще чем-то, я не в курсе. Мне, как и всем, интересен результат, а не лапша.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@user-dd8he5hv9j лол? завод чего будет построен? он так то года 3 как уже должен быть построен. Гнилые мозги гореинвесторов не могут впитывать фактов о том, что он ничего не изобрел (от слова вообще) ничего не производит и ничего, кроме болтологии не даёт вам.

      @Full-master@Full-master2 жыл бұрын
    • @@Full-master Запомните свои же слова и вспомните про них через год. Вам будет о чём подумать, но будет поздно. Стройка в Зеленограде уже на спутниковых картах давно видна и вот теперь уже точно можно сказать, что ПКТБ быть. Это даже не завод, а инжиниринговое КБ. А если хотите вживую пощупать, то вам не транспорт нужно тестить, а ручной инструмент с этими двигателями.

      @user-dd8he5hv9j@user-dd8he5hv9j2 жыл бұрын
  • =)) тебе наверное тематика мотиков всётаки ближе чем велосипедов)) Возвращаещся к мотикам. Даже если и с эл.движком))) ;)

    @freebeenergy@freebeenergy2 жыл бұрын
    • Сложно сказать. Просто сейчас живу за городом. Тут не нужно в потоке с авто по дорогам общего пользования гонять, да и хранить есть где разом 5 мотоциклов. Когда жил в городе на квартире, там велосипед был предпочтительнее. Сейчас у меня моты для загородных прострелов, а электровел для поездок по городу. Одно другого не заменяет.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive Да дом с участоком это вещь. Согласен. Хотя по твоему ролику о первом эл. веле приемущества были покатушки в парки. И вроде как меньше головной боли как на двс)) И запчасти когда падаешь. Я сам бы на гусе и новой африке покатался бы. На старых моделях гуся пока только тестдрайф ещё в германии делал. Однако в реалиях, скорее взял бы эл. вел.. Слишком опасно на быстрых 2х колесах на дорогах. Да и ДВС с ядовитими жидкостями и ценами на бенз. в пользу велосипеда))

      @freebeenergy@freebeenergy2 жыл бұрын
  • смотрю только из за рыжей ... и где она ???

    @petyastebnitskiy8786@petyastebnitskiy87862 жыл бұрын
    • Сейчас нашего сына спать укладывает.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
    • @@MidDrive теперь будет "С вами Грин в подвале" не менее интересные выпуски )

      @HeyVovka@HeyVovka2 жыл бұрын
  • ? Куда пропал

    @vladimirSpicin@vladimirSpicin10 ай бұрын
    • В Москве работаю техническим директором в производственной компании. Занимаемся локализацией производства электродвигателей для транспорта в РФ.

      @MidDrive@MidDrive10 ай бұрын
    • @@MidDrive Электровел продали? Я бы купил

      @digiro590@digiro5907 ай бұрын
  • Это вы про кого? "Рекламная компания асинх. двигателей?"

    @a9106617337@a91066173372 жыл бұрын
    • загуглите слово лохотрон и асинхронный

      @Full-master@Full-master2 жыл бұрын
  • Неплохо. Рекламный ролик... На обзор не похоже...

    @sklivello@sklivello2 жыл бұрын
  • Мотоцикл как дешёвый питбайк по комплектации, подвеска ноунейм. Не и кке ни сзц

    @drarvendeil5658@drarvendeil56582 жыл бұрын
    • И цена не 900 тыс, а 350, если сравнивать с тем же Emax. Он стоит как маленький Sur-Ron X, при этом подвеска не хуже его стоковой DNM, мощности в стоке в 4 раза больше, а батарея имеет емкость в 2 раза больше. В этом ценовом сегменте ему нет конкурентов.

      @MidDrive@MidDrive2 жыл бұрын
KZhead