Перегрев АКПП. Роль гидротрансформатора
2019 ж. 9 Мау.
90 603 Рет қаралды
Перегрев АКПП. Как его добиться при помощи гидротрансформатора. Ставим эксперимент.
Видео по теме:
Как прогреть АКПП и возможно ли это? (первая часть эксперимента) - • Как прогреть АКПП и во...
Гидротрансформатор. Как устроен и работает - • Гидротрансформатор. Ка...
Как работает АКПП - • Как работает АКПП
Давление в шинах. На что и как влияет (о методике проведения экспериментов) - • Давление в шинах. На ч...
Плейлист Как сломать АКПП: • Как сломать АКПП
Плейлист Тесты и Эксперименты: • Тесты и эксперименты
Помочь каналу (исключительно по желанию): sponsr.ru/golosoff
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
VK vk.com/id539103341
Когда учился, то нам 3 пары рассказывали про устройство АКПП, я понял только как планетарная передача работает. Даже фильмы включали. Потом смотрел какие-то статьи и видео про АКПП, что-то от знакомых узнавал, потому, что взял себе авто на автомате, там я только мифов наслушался. А из ваших видео я понял как там всё работает, и насколько всё просто! К сожалению, незадолго до того как я нашёл ваш канал коробка у меня легла в аварию, а всё из-за незнания устройства коробки и принципа работы бублика. Я решил помыть печку которая перестала греть, взял промывку Лавр 2 компонента, помыл по инструкции, стало чуть-чуть лучше, но не достаточно. Купил ещё, но вот мыл уже на оборотах 2-3тысячи. 2 компонента, по 30 минут после включения вентиляторов, потом 3 промывки водой, тоже газовал на месте, чтобы быстрее нагрелась до рабочей. Промывка работает отлично, отмыла теплообменник так, что решила помыть и коробку заодно. А вот печка как не грела, так и не греет, зато коробку угрел в хлам. Воды с антифризом и кислоты с щёлочью в придачу, добавил в масло. Работают присадки отлично, даже эмульсии в коробке нет, смешалось шикарно, только запах не очень получился. Болты внутри покрылись ржавчиной, фрикционы отклеились все, цвета побежалости на стальных дисках за 200км пробега в аварийном режиме. Вот попался бы мне ваш канал немного раньше в рекомендациях ютуба и коробка была бы жива, помыл бы радиатор печки в ведре с помпой от газели, и коробку бы не убил.
Спасибо за видео, у Вас отличная подача материала.
Прогрев - это начало перегрева! Чувак, ты сделал мой день!!!
приятно слушать понимающего человека.побольше бы таких!
Как всегда всё супер!Алексей Вы молодец!!!ЛАЙК!!!(благодарный зритель)
да, за выпуск огромное "СПАСИБО"!!!
Как обычно. Доступно и всë по делу!
Всегда отличная подача материала...И побольше котиков!
Так и смотрю все подряд, по хронологии. Видосы великолепны!
Дядька, спасибо за контент по АКПП! Посмотрев 10 роликов я нашел ответы на 100 своих вопросов касательно эксплуатации и обслуживания авто с АКПП.
Рад, что пригодилось:-)
Ты смог выговорить гидротрансформатор, поздразвляю!
Фотошоп это, но спасибо;-)
Да, но с девушкой было интереснее и прикольнее!
да он и раньше мог.. просто девушка уж очень хотела попасть в кадр :-)
Сразу лайк не глядя!)))))
Спасибо за такое видео
благодарствую и... спокойной ночи:)
Искреннее уважение к теме и стилю изложения. Надеюсь что мохнатые ассистенты вернутся скоро.
Они и не уходили. Просто сегодня не в настроении в кадр попадать:-)
Спасибо!
Как же не хватает грамотных технических видео на нашем youtube. Спасибо за такой контент! Очень круто!
Классный канал! Чувствуется глубокое знание вопроса, научный подход(я про условия эксперимета) и критическое мышление. Чую большое будущее канала, надеюсь медные трубы и погоня за хайпом Вас не испортят!👍👍👍💪
Спасибо за такой комментарий! Думаете, по подобным темам можно хайпануть?:-)
@@golosoff темы интересны невероятно большому количеству атомобилистов, а реальных знаний об эффективности теплообменника или оптимальной температуре работы вариатора/АКПП нет официальных, одни домыслы. И тут заголовок- поставил Вебасто? Попал на коробку!(тк коробка никак не нагрелась, а человек ее никак не бережет- прогрелось же с ДВС через теплообменник) Тут же набегут толпы обличителей и потенциальных подписчиков(которые без Вебасто😁). Вероятно, я несу чушь, не обращайте внимания)
@@user-iq5cy5uf7v Кажется, понял, что Вы имеете в виду. Не будет таких заголовков. Я считаю, надо быть честным по отношению к зрителям, иначе свинство какое-то получается.
Вы замечательный специалист! Действительно 10 лет на АКп и по вашему совету обнаружил за собой 2 грубых ошибок. Спасибо учту!
Стоите по полтора часа с включенной передачей?:-)
Не ставлю на ручник никогда и переключаются на паркинг перед светофором, да р под горку люблю по привычке ставить на нейтральную.., дурость! Согласен! Всеравно спасибо!!!!
Молодец!
Класс! 👍
просто супер
Досмотрел до момента про обращение к зрителям и наконец решил ответить. Шикарнейшие видео, спасибо! Стало интересно, как работают коробки передач. Если с механикой, всякими роботами и прочими DSG всё интересующее выяснил быстро, то с АКПП было сложнее. Либо ничего не понятно, либо скучно, либо всё объясняется на примитивных схемах без привязки к реальным конструкциям. И тут чувак на кухне с котами простым языком на примере настоящей железки исчерпывающе объясняет, как всё это дело работает. Просто супер!
Александр, спасибо:-)
Охренеть какая важная информация. Вот каждое утро сижу часа по полтора в режиме драйв и жму на газ, оказывается так можно перегреть коробку.
И спокойной ночи))😁🔥
Алексей, спасибо за полезные и интересные видео. Приятно послушать грамотного человека
Ростислав, спасибо! Рад, что нравится, надеюсь, дальше будет только интересней:-)
Иногда применительно именно к коробке ATF называют - "жижа". "Поменяйте жижу"
Сейчас уже трудно найти машину без автоматической коробки передач, да и многие водители не умеют ездить с ручной коробкой. Я всегда, на все машины ставлю дополнительный радиатор охлаждения трансмиссионной жидкости и дополнительный 80 градусный термостат. Также делаю частичную замену трансмиссионного масла (ATF) каждые 20,000 км (примерно 30-40% масла). Пользуюсь только маслом фирмы Amsoil. Это пока самое лучшее. Вот только недавно поставил дополнительный радиатор охлаждения трансмиссионного масла и термоcтaт на свою новую Toyota 4Runner. Сейчас температура масла всегда находится в районе 70 градусов (+/- 5 градусов). В таком режиме коробка прослужит очень долго, хотя я часто таскаю 2-х тонный прицеп (дом дача). В более новых машинах, гидротрансформатор не используется постоянно. В более старых машинах, гидротрансформатор был включен почти всегда на скорости меньше ~90 км/ч. Там действительно коробка может сильно перегреться если нет дополнительного радиатора, кроме штатного теплообменника в радиаторе охлаждения двигателя. Штатного теплообменника как правило хватает при обычной эксплуатации, но этого недостаточно если машина тянет прицеп. Между прочим., в автоматических трансмиссиях прозведенных до 1972 года, использовался китовый жир ( Sperm Whale oil). Коробки с таким маслом работали вечно.
Прикольно! Откуда такая информация? Особенно насчёт вечно?
Amsoil отличное масло. Однако, лучшее масло это Red Line.
Респект
А почему при повышенной нагрузке (прицеп, подъемы) акп сильнее греется? В гидротрансформаторе разность угл скоростей колес увеличивается, так понимаю. То есть, эффект проскальзывания сильнее?
Спокойной ночи в тему сказал
Ставил термометр на автомат шестой мазды 7 года. в пробке температура до 90градусов, на трассе 70-80 (зима/лето)
Поставил термометр на АКПП. По Сочинским перевалам нагревалась до 115, по трассе 70-80. Ставлю допрадиатор с термостатом.
Я тоже думал про термометр, только куда его впендюрить ? Будь добр поделись опытом
Бесполезное занятие, коробку не перегреешь, она сделана так, что на ней можно ездить и не плохо можно ездить. У меня от завода стоит температура на панели из коробки и за последние 7 лет вообще не двигалась, а машина ходила по таким буеракам, что если бы не датчик температуры, то подумал, что она уже сгорела исходя из разговоров меж автолюбителями - на буксир таскать нельзя, буксовать нельзя, фарсаж недопустим на газ не нажимать, больше 100 не ездить и и прочее. По этому ролик и привлек внимание.
Доброго утра!,!])))
Спокойной ночи;-)
Алексей Голосов спасибо 😉
Во-первых, спасибо за контент. У меня вопрос, который считаю очень важным. Дело в том, что в коробке моего автомобиля-Toyota 4Runner с акпп А750 ( по сути это американский клон Прадо 120 с двигателем 1GR-FE) имеются два датчика температуры масла. Как я понимаю, один показывает температуру в ГТ, а другой-в картере коробки. Так вот, разница между ними колеблется от одного до пятьнадцати градусов и какую из этих величин нужно считать за рабочую температуру. Ведь иногда на затяжных подъемах жарким летом в горячей части (ГТ) можно увидеть страшные цифры в 130 градусов! При этом, в холодной части (картер) температура около 110 градусов. Датчик перегрева молчит. Я уже был не рад тому, что начал мониторить этот параметр с помощью ELM 327. Спасибо...
Приветствую, скажите, если я правильно понял, вы говорите бензиновый двигатель на холостом ходу расходует бензин больше и в этом проигрывает дизелю в расходе топлива, почему при этом комп. пишет минимальный расход? И вредно ли для двигателя и коробки автомат долго стоять на холостом ходу? Спасибо.
Жаль что короткое видео. Пока следующее ждешь, это забудешь
Горизонтальная линия это следствие открытого термостата, там же есть масло-водяной теплообменник в АКПП. Я думаю без скидки тепла в радиатор, все будет очень плохо ) Теплосъема с девайса мало.
после просмотра выпуска на ум пришло от классика: О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель...
Спасибо за видео! Спросить хотел, вот как думаете, в других коробках (естественно классический автомат с ГТ) нормальная температура будет отличаться значительно от той, что в вашей машине? Скажем вместо ~100гр в таком же режиме 70 или 80? Это зависит больше от конструкции акп и охлаждения ее полагаю.
Игорь, может отличаться, конечно. Конструкторы в любом случае стараются сделать, чтобы коробка не перегревалась в нормальных режимах плюс некоторый запас. Правда, у них это не всегда получается.
@@golosoff хорошо, ждем видео на эту тему следующее. Актуально еще потому, что сейчас во многих регионах жарко становится, днем от +30 соответственно в какой-то мере повлияет на нагрев (и перегрев) акп полагаю и это.
Скажу больше про "жидкость" : В акппп кранов коматсу линейки lw по инструкции моторное масло.
Давайте уже обещанный дизель и бензин 4/3)
4:36 - начало.
Алексей, интересное видео ! - плавно подводите к самому интересному - работе в критических режимах - длительные пробки жарким летом. Даже интересно что там получится Я кстати последил за температурой радиатора коробки у себя на Теракане. Около 90 даже сейчас в жару при движении по городу без пробок. После длительной поездки со стоянием на светофорах и небольших толкучках - около 110. Мерял правда не очень точно - тепловизором температуру самого радиатора. Советую на графиках делать отметку при какой внешней температуре он снят . Я так понял в этом видео дело еще зимой было ? Также важно понимать как у вас на прадо устроена система охлаждения - отдельный радиатор или тепло обменник в основном радиаторе? Судя по графикам - отдельный радиатор ? Тру классика. У большинства современных "пузотерок " с тепло обменником динамика прогрева акпп будет другой - прогрев до рабочих 90 даже в паркинге должен быть
Система охлаждения скорей всего будет выделена в отдельную тему:-)
Открыл для себя буквально вчера канал Алексея. Спасибо за внятное и в комфортном темпе изложение мат части! У меня есть личный пример нетипичного поведения АКПП. Летом заменил АКПП в сборе (форд 6R140). Температура трансмиссии не поднималась после замены выше 65 градусов, а с приходом зимы температура не поднимается выше 45 градусов. Что может случаться при работе в недогретом режиме?
Коробка будет служить долго и счастливо.
Спасибо за видео! Очень познавательно. Хотел спросить: всегда бодался со своим приятелем, который при развороте в узком месте в несколько приемов переключался с R на D, не останавливая машину, а продолжая катиться назад. Вредно ли это для АКПП?
Евгений, конечно вредно, повышается износ. О том, что так делать нежелательно и в инструкции написано.
РЭМ 2017г АКПП 66RFE.При буксировке прицепа температура 272 Фаренгейта это 133 градуса.Пинаетса с 3 на 4 передачу.Ну и греитса
у меня вопрос: на солярисе а4cf1 , четерыхступка ат, есть режим Д и 3. В мурзилке не сказано что можно ездить на 3, а хочется (чуть лучше тяга за счет оборотов) . По городу на 3 можно ездить?
Можно, раз Вы считаете, что четвёртая передача в конкретных условиях не нужна и даже мешает. Для того и придуманы все эти 321.
Конечно можно, можно даже переключать передачи чтоб тормозить двигателем чтоб экономить топливо, правда это муторно, ну либо с горки подрубать чтоб тормоза не насиловать.
Скажите пожалуйста, у меня такая проблема АКПП уходит в аварию по городу после прогрева, по трассе хоть 200 км едет, до этого была ошиббка по датчику входного вала, датчик поменял, масло фильтр поменял, стружки нет, но проблема не ушла выходит ошибка по передаточному числу 4 передачи, на холодную работает отлично! Что может быть?
Хорошо, но мало.
Перегрел акпп что делать есть способы помочь. авто двигается но на переключениях есть букс малый
Хорошая тема для видео будет:о влиянии установки сетки в радиаторную решётку,на температуру АКПП и двигателя.
Тема-то может и хорошая, только сетку снимать-ставить та ещё возня, но главное даже не в этом. Сетки-то разные бывают. Если антимоскитную в два слоя намотать, можно и проблемы получить. Скорости тоже разные, чем выше скорость, тем больше влияние сетки, вплоть до полной непрозрачности. В общем, непонятно, как ставить эксперимент, чтобы польза была.
Алексей Голосов Жаль.
А я эту жидкость декстроном называю)
Луди памагице понят уменя honda crv со отлично едит машина но кагда нагревает акпп болше не едит что делат
Алексей, у меня kia cerato 2009 г.в. коробка АТ4ст по елм температура при активной езде по трассе (обгоны, подъемы) достигает 115 градусов, жидкость менял 35000 назад путем частичной замены. ATF SP3 Totachi. Как вы считаете это ненормально? Заранее благодарю!
Многовато.
Алексей, благодарю за Ваши видео! Мой знакомый, постоянно включает нейтраль АКПП на перекрестках, а кто-то утверждает, что лишний раз дергать с драйва на нейтраль нельзя (чуть ли не на ходу переключает, что бы ехать накатом). Пожалуйста разъясните это в своих видео про АКПП, плохо /хорошр. Если я таки проворонил этот момент где-то в предыдущих видео, извиняюсь заранне. Благодарю за внимание!
Андрей, об экплуатации в ездовом смысле будет отдельно, но там я буду предполагать, что зритель предыдущее уже посмотрел:-)
Здравствуйте,расскожите про прогрев вибастой,сколько по времени прогревать вибастой двигатель и прогреваеться при этом масло в каробке?
Плейлисты "Как сломать АКПП", "Тесты", "Вопросы зимнего прогрева" к вашим услугам, там есть ответы на все вопросы:-)
Посмотрел ваши видео по акпп, но ответа для себя не нашёл, почему при движении накатом без дросселя совсем переключения вниз сопровождаются кивками? Это норма?
Да, переключения вниз в такой ситуации имеют право быть заметными.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, хочу поменять частично масло в АКПП. Знаю что в коробке масло тойота с черного канистра с красной наклейкой t4. А купил масло тоже тойота т4 но канистра серебристая и наклейка зеленая. Они отличаются кроме т4? Типа минералка или синтетика. Могу ли я слить старое и залить это? Ведь там они смешаются. Спасибо за ответ.
Можете. Лишь бы новое не было подделкой.
Хыхыхы.. вредный дядька.. нравится.
Я вот о чем думаю. А если я в пробке стою обычно от 1 до 2 часов, это может перегреть коробку? Стоит ли переключатся в нейтраль? Или все же коробка прогреется до той самой точки равновесия и все будет пучком?
Игорь, Вы же не стоите на месте все два часа. Когда машина хоть как-то катится, уже лучше. И да, выше точки равновесия всё равно не нагреется. Конструкторы не совсем идиоты:-)
Алексей, здравствуйте. Можете сориентировать в вопросе по акпп? Ниссан премьера p12, 1,8, 2003 год, автомат. Пропала задняя передача: на холодную едет, но слабо и дергает, а на горячую почти совсем пропадает, слегка едет на высоких оборотах и только на ровной поверхности. Как говориться "в наших краях" мне на всех сто говорят меняй акпп и не мучайся. Правы-ли они? Заранее спасибо
Денис, как правило, ремонт дороже, чем замена на б/у, но и результат лучше. Б/у, как ни верти, кот в мешке с неизвестным остаточным ресурсом. Какой вариант выбрать, решать только Вам.
@@golosoff Это само собой, все понятно. Суть вопроса в том, что никто не может по этим симптомам определить характер неисправности. Если это физическая поломка компонентов, то понятно что нужна замена, но так же это может быть электрочасть, например. Вот в чем вопрос
@@user-yt3et9th8h Вы хотите, чтобы я поставил диагноз по интернету? Вряд ли это возможно. Вам нужен грамотный диагност, который осмотрит машину и попробует понять причину, которая, конечно же, какая-то есть. Теоретически может быть виноват относительно недорогой соленоид.
Добрый день. У меня камри. Двигатель 2ar-fe стоит БК . При 20° температура масла в акпп доходит до 120° . Поставил дополнительно масляный радиатор с Патриота, но картина особо не меняется. Что посоветовали бы вы мне?
Убедиться, что БК не врёт, помыть радиаторы, проверить магистраль охлаждения, иногда отпускать педаль от пола, посмотреть плейлист Как сломать АКПП, где наиболее вероятные причины перечислены.
@@golosoff Спасибо
Алексей, подскажите пожалуйста, откуда взят график износа ATF в зависимости от температуры? Насколько могут отличаться цифры для разных масел/коробок? У меня Mitsubishi Pajero Sport 2 с АКПП INVECS-II, хочется лучше понимать, какие цифры на датчике температуры опасны, а какие - не очень.
Этих графиков полно в интернете, в том числе с лабораторными исследованиями. У МПС-2 с по крайней мере дизелем 2.5 есть конструктивный косяк, у него с завода нет задуманного конструкторами радиатора, из-за чего автомат перманентно работает в ненормальном температурном режиме.
@@golosoff в моем случае радиатор есть(не с завода, конечно). И да, дизель 2.5.
@@side2k С оригинальным радиатором температура коробки не должна подниматься выше 80-90 при обычной эксплуатации, что вполне нормально. Могу ошибаться, но по памяти у меня в такой же машине не получалось нагреть коробку заметно выше 100° вообще никогда. В общем, можно не париться. Достаточно держать себя в руках в тяжёлых условиях, в том числе на бездорожье, не брезговать понижайкой и так далее.
@@golosoff спасибо за ответ!
Алексей, здр! Аиесли ставить доп радиатор на Акпп, то обьем масла увеличится, и увеличится собственно и сам пробег до смены этой ATF?
Конечно. Пропорционально изменению объёма, где-то на 1%.
Алексей Голосов Чета маловато будет 😀. Спасибо.
хорошо и позновательно👍 а у миханической коробки перегрев бывает?
В результате неисправности разве что.
@@golosoff , ну почему же, в корзине сцепления трется диск сцепления и прилично греется. Даже в народе термин есть "сжечь сцепление".
@@golosoff я бы указал на опелевскую механику, которая ставилась на астры и альфы. Та вследствии перегрева к 100 тысячам погибали подшипники первичного вала. Была ревизия крышки коробки с более развитым отливами под обдув, и это решило проблему
Если масло недостаточно то перегревается на раз, на грузовых машинах это более заметно
@@cratero12334567 Просчёт конструкторов, видимо. Бывает иногда.
Мой гидротрансформатор отказался работать. За что и был отправлен в ремонт.
Недогрев ? Влияет на продолжительность жизни АКПП ? Наваливать на непргретой акпп ?
АКПП honda с теплообменником. Стоит ли постивить дополнительный маленький радиатор.?
Если греется, стоит.
@@golosoff Ок спасибо. А что вы скажете об мульти-атф? от известных брендов. Можно лить или нет?
А когда нейтрален включать?
Добрый день! Такой вопрос! На заднеприводных АКПП, которые ставились на рамных джипах Тойоты, типа Prado, Surf, 4Runner. У этих машин часто бывает такая проблема - когда подъезжаешь к перекрестку, притормаживаешь и потом трогаешься, убираешь ногу с педали тормоза и в это время происходит толчок. АКПП при притормаживании поднимается вверх насколько дает ограничитель подушки и когда ногу с тормоза убираешь, то она резко опускается это и дает такой толчок. Так вот вопрос - это проблема в АКПП или нет? И если в АКПП, то что там неправильно работает?
Посмотрел 2 видео о прогреве и перегреве автомата. так и не понял почему) Сегодня загорелся датчик A/T TEMP OIL. Мне известные причины 2: замятый поддон и забитый фильтр. А есть еще какие то? декстрону 2 дня, шизики которые его меняли судя по всему обманули меня о чистке автомата...
Как менять масло АПК
....За труды !
Вот хотел спросить от чего происходит стук при снятие с парковки , переключение вперёд , или назад в автомат коробке
Много причин может быть.
@@golosoff Понял . Спасибо
Скорее всего не корректно поставленна в положение паркинг. Порядок,нога на тормозе и нейтраль,затем ручник,отпускаем тормоз и затем паркинг. Уверен,проблема ваша снята.
Правильно говорить жижа, поменяйте жижу.
Вообще-то разговорно это МАСЛО😉
доброго дня . у меня проблема со 2 скоростью тупит включается после сброса оборотов остольные в норме каробка 01P vw t4 . Где искать проблему спасибо заранние. тут никто не может что-то скозать . Германии тяжолые люди
Вероятно, в гидроблоке. Точно может сказать только специалист при наличии доступа к машине.
Короче, поехал я радиаторы мыть!😀
Всегда отличная мысль:-)
Хотел бы добавить для следующего видео. При включении кондиционера обороты двигателя прилично повышаются, в жару в пробке насколько тяжело это для коробки? Спасибо
Денис, видео как раз о влиянии оборотов. По какой причине они повышаются, не имеет значения.
@@golosoff ж
Зануды не ездят в сервис менять ATF. Они меняют его сами)))) Они не тоётозависимы)))))
люди подскажите пожалуйста не могу найти причину. после прогрева авто, акпп будтто скидывает в нейтралку прям на ходу, давлю в газ обороты поднимаются авто не едит. глушу 10 15 сек жду завожу едет метров 200 и все обратно в (нейтралку). на холодную едет нормально без пинков рывков.
Лайк! Всё круто. В этот раз ушей кота не видно, где кот ? Я вроде был подписан, а сейчас слетел что ли.. Подписался.
Тихий час у них был, а это важнее.
@@golosoff, ! .
Котов 2 было))
@@mihailivanov3080 ,да, вспомнил, лодыри не хотят механике обучаться им и так кайфово.
По сути та энергия которая толкает авто в положении D при отпускании тормоза, превращается в тепловую. Это сравнимо с тем когда машину тормозите плавно энергия тепловая выделяется на колодках и тормозном диске. А если в пол тормозите то между шиной и дорогой. Энергия никуда просто не пропадает, она лишь меняет свой вид. Тепловая в механическую работу или наоборот. Потенциальная в кинетическую и так далее.......😊
Быстрым гуглением получил. _ATF (англ. automatic transmission fluid) - трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач. Слово «жидкость» здесь используется потому, что ATF, как компот, состоит из нескольких компонентов: базовое масло (как вода в компоте) и присадки (как сахар, сироп, вкусовые добавки и ароматизаторы)._ Всё равно получается, что это масло. Как ни крути. Как и суп, и компот. Разные рецепты у разных супов и компотов, но всё равно это супы и компоты.
Прикольно. У нас на икс-трейле холостые 650 примерно. А когда кондей включаем то 850-900 повышаются холостые. Какой ужас там твориться в коробасе летом в пробке😔
Скажи сильно критично замена оригинальной жидкости на дубль для ниссана или это все происки маркетологов?
Константин, требования к жидкости изложены в инструкции. На ойл-клабе маньяки делают лабораторные тесты и выкладывают результаты, можете посмотреть, большие ли отличия.
@@golosoff Это я знаю но мнения проивоположеные хотелось бы ваше мнение.
@@konstantinivanov2872 Зачем мнения? Наверняка кто-нибудь уже озаботился вопросом и провёл лабораторные исследования, от них и надо отталкиваться. Мнения сами по себе ничего не стоят. Своего у меня нет, поскольку не изучал конкретно этот вопрос.
Лайк за масло!
+1
А как добились того чтобы на драйве не включалась нейтраль автоматически? На ручнике стояли? На современных коробках через пару секунд включается нейтраль сама
Далеко не во всех.
@@golosoff ясно. А я думал что во всех или почти всех. Видать мне такие только попадись. У друга на пежо не включалась, потому что на жабке педали тормоза пара контактов на стоп работала а для акпп нет. И такое бывает
У меня после ползания по улицам с грузом, появилась проблема. Завожу мотор, могу проехать минуту или полторы в нормальном режиме, после выключаются все передачи. При прогазовке может слегка рывками денутся вперет но не едет. Стоит на минуту выключить мотор, все повторяется. И это не зависит от того прогрет мотор или нет. Допускаю сто перегрел коробку но пожожих симптомов не нашёл в интернете. Ответьте пожалуйста, куда копать, в чем может быть проблема, или сразу на помойку? Мицубиси диамант f41a 1995г., полный привод. Акпп w4a42 3312. Масло менял 15 т назад. Соленоиды промыл бензином и продул хорошенько, ничего не е изменилось.
Расул, в чём проблема, может только нормальная диагностика показать. Единственное, что Вы можете сделать самостоятельно - проверить уровень жидкости.
@@golosoff спасибо за детальный и развернутый ответ. Уровень в норме, а у нас такие машины не диагностируют в виду их возраста. Проблема как-то в этом.
масло то понятно что масло, а вот К-джет инжектор или нет?
Факт известный - стоять и газовать для АКПП очень вредно. Все остальные моменты конструкторы предусмотрели. Сигнальная лампочка перегрева АКПП была бы кстати. Жду открытий в следующем видео.
Тоёта Надя 1998г.в. сигнальная лампа перегрева АКПП есть!
@@user-pe5qm6pn9t а я через elm хотел в Киа Рио узнать температуру АКПП и фиг вам, не показывает.
@@goshashurigin1177 у меня такого нет. Есть лампа.грабусы не показывает.
Уважаемый автор, немного лирики, я танкист, на танке кпп гидромеханическая, рабочая температура масла до 150 градусов это считается нормой на трансмиссионном военном синтетическом масле, вопрос, а какая норма для обычного автомата? У меня американец форд экспедишн 5,4 литра, таскаю на нем различные тяжести, прицепы, мвшины, мне интересно вывести датчик температуры для контроля, а вот приделы температуры не известны, давайте коллективно подумаем, спасибо
Илья, чем выше температура, тем быстрее масло деградирует, но дело даже не в этом. При превышении некоторой температуры моет сплохеть деталям коробки. Значение зависит от конкретной железки, в среднем по больнице для современных автоматов около 120°.
@@golosoff, спасибо
Не жалеешь свою машину - то колёса, то коробка.. ))
И это говорит человек, добровольно закинувший в свою машину добрый центнер:-)
Наука требует жертв
И еще, греет не только бублик ,но и теплообменник в радиаторе после открытия термостата
Не греет. В описании ссылка на видео с соответствующим экспериментом.
@@golosoff не греет только при прогреве машины с момента пока она холодная до рабочей температуры. А что происходит дальше, когда авто прогрет и машина медленно ползет на Д,периодически останавливаемая тормозом по утренним московским пробкам? У меня стоит датчик температуры, врезанный в контур охлаждения АКПП (коробас Айсин, машина Джип) так вот , в наших пробках автомат греется сильнее, чем на бездорожье!!! А если исключить из контура охлаждения теплообменник в радиаторе , да еще и увеличить площадь доп радиатора охлаждения АКПП , то температура коробки будет ниже! И как вы после сего факта можете меня разубедить, что мотор не догревает коробас? Если по факту он мешает ей остывать!
@@edus Вы видео-то посмотрите, там результаты измерений, из которых прямо следует, что роль теплообменника в радиаторе в деле прогрева коробки околонулевая. При открытом, разумеется, термостате.
Блин, воды много. Сразу надо было описать весь процесс и видос стал бы бестселлером
Здраствуйте,на горячую шумит бублик ето нормально или Нет?
При наличии уверенности, что шумит именно бублик, и что шум нештатный, ненормально, конечно.
Алексей Голосов что делать в таком случае?замена масла не поможет?а почуюему именно на гарячую звук?что происходит там ?интересно
Тасол доходит85 градус автомат загорается s и не едит машина не включается невкакую скорость в чем причина подскажите пожалуста.
Что-то сломалось. Нужна диагностика.
А какая температура масла вообще считается перегревом?
На это наверно никто не ответит, но АTF рассчитана на 120°-130°
О том, что ATF является маслом, говорит тот факт, что его (ATF) можно заливать в мкпп. Особенно это актуально зимой. Неверующих посылаю проютубить этот вопрос, вы будете удивлены
После просмотра ролика задумался - а где та грань перегрева коробки? Может я ее каждый день перегреваю и не догадываюсь об этом?
Свыше 120.
Почему вы решили что теплообменник в радиаторе должен быть горячим? Современный радиатор это пакет в кором радиатор охлаждения самого двигателя радиатор кондиционера и в нем секция для охлаждения акпп. Вот как оно будет греть флюид акпп?