Авиакатастрофы: секретно: Загадка Боинга-737 (2012)
2012 ж. 13 Там.
3 363 563 Рет қаралды
Авиакатастрофы: совершенно секретно: Загадка Боинга-737
Почему с Боингом-737, одним из самых популярных самолетов в мире, произошло три смертельных катастрофы? Инженеры проводят расследование. Вы увидите воссоздание авиакатастроф.
А теперь спустимся под видео и почитаем комментарии настоящих "авиаэкспертов".
Ну так ответьте Виргиния или Вирджиния
@@1968zaika , "эксперты" ответят. Я ПТУшник.
Эксперды экстраСуперВысшего класса, прошу заметить.
@@1968zaika Вирджиния
Ba ha ha
Разрешите доложить!Все системы самолета влияют на безопасность.Тысячи факторов.Самолет проходит сертификацию и испытательные полеты.Летчики испытатели и инженеры проверяют все системы на земле и затем в испытательных полетах.Многократно во всех условиях и максимальных режимах.Многие при этом погибают,казалось бы даже из-за какой то даже не очень важной системы.Допустим из-за насоса,или радиоэлектронного оборудования,из-за генераторов,преоброзователей,проводки и т.д.Даже стоя на конвейре самолеты все равно выходят разные.Допустим лопатки двигателей и т.п.Даже вначале,новый самолет,он все равно считается сырой.В дальнейшей его эксплуатации вылезут какие то дефекты,устраняют их по ходу эксплуатации самолета,в Тэч это у военных и в технических центрах в гражданской авиации.Но 100% гарантии все равно нет.Потому всегда будет риск в таких сложных системах при полетах..А там как повезет..Удачных полетов всем пилотам и пассажирам,да пребудет с вами сила.Лично я освоил 4 типа,отлетал 25 лет и пишу вам,потому что живой.У меня в моей летной практике было всякое,и пожар двигателя,и отказы разных систем,и личные ошибки,увы,и еще много чего.И день рождения у меня уже не один..Такая вот работа.Но с риском работ предостаточно.Могу не много перечислить.Шахтеры,подводники,пожарные,полиция,военные,водители,и как ни странно промоутеры,и для этого увы есть обьяснения.Мы живем,значит рискуем все....Доклад закончил.Удачи!😀
Основную суть так и не донес. Експерт. Иди учи дальше.
@@villishon8921 лично я все понял, у тебя серое вещество отстаёт
@@Snejana-Koroleva😂
Прекрасное объяснение.Спасибо большое.Только Вы не учли один фактор.Многие люди,соглашающиеся на перелет,давно суицидники.Многие из них желают себе смерти,по разным причинам,потери близких людей,бессмысленности своего существования...Но произвести самоубийства не могут.Поэтому многие люди летают,плавают переезжают без страха.Хотя знают,что передвижения любым видом транспорта,100%-риск для жизни.Более спокойные и уравновешенные люди рядом с домом находят учебу,работу и развлечения.Ночью не выходя из дома.И это их уберегает от неожиданной смерти.Это правила выживаемости.Меньше риска,большая вероятность продления жизни.
В пятницу 13 мая 2007 г летел из Москвы в Ростов на Аэробусе 320. Всего два двигателя, ещё в Москве были по технике какие то косяки. Поднявшись в облака у нас один двигатель отказал. Так и летели до Ростова с задратым носом и в облаках. Потом командир решил вернуться в Домодедово. Возможно в авиации это штатная ситуация, но персонал и некоторые пассажиры такую панику навели, плюс самолёт то на бок завалится, то тряхнёт, то звук двигателей пропадёт. Перед посадкой сказали всем позы аврийные принять. Я уже мысленно попрощался со всеми. Короче теперь путешествую только на машине или поезде.
Не очкуй, раз на раз не приходится ;)
Позы вам сказали сохранять, потому что реверс включать нельзя, т.к. только 1 двигатель.
Коля! Ты полный дурак и паникер!
@@Tapuakh умный хуй! Помолчи,емлн не в теме!
Але, на машине опаснее, статистику чекни
Суть всего сюжета: при перепаде температур заклинивает гидравлический поршень в крайнем положении. Всё. Я сэкономил вам 44 минуты жизни.
Точно
Вот я любила эту программу про авиакотострофы. Но блин как по триколору убрали этот канал приходится смотреть на ютуб, спасибо что есть такой канал)
По триколору 🤡
@@mashagrez7046 а какая у вас подписка там,у меня нет такого (((
@@user-ze9ie3nh2i где там подписка, какого такого? Я просто удивляюсь , что люди всерьез включают подобные каналы в россии
@@mashagrez7046 жаль((( что вы удивитесь
Чмо
Может коментаторам собраться и построить самолет, с такими знаниями он у вас вечно летать будет.
А может комментаторы правы? Мы доверяем жизнь инженерам, которые учились, чтоб строить безопасные самолёты, пилотам, которые учились, чтоб безопасно перевозить пассажиров, - так когда кто-то из них накосячил, мы ещё и возмущаться не можем?
Денег не хватит, и мозгов...
Комиссар Ты совсем
у меня знаний куча, знаю куда впихнуть в самолёт диван и давать советы с него другим конструкторам диванным😂😂😂
Раньше вообще был ковёр-самолёт
😢😢❤ Не дай Бог Ни Кому Такого Смерти...
Я могу сказать одно! В пределах 2006-2008. Авиакомпания Ryanair выполняла рейс Лонлон - Рига! Естественно это был 737 на тот момент, они уже имели в арсенале были 737-800. Во время захода на посадку в Риге, как часто это бывает, была не большая турбуленция, самолет заходил с стороны Юга, над землей, не когда ты летишь над Морем с Севера. Ну так вот! Я не ручаюсь сказать высоту, но земля казалась очень близко, произошел инцидент, когда самолет накренился, на тот момент казалось что на все 90 градусов, потому что всех сплющило в одну сторону и казалось мы сейчас перевернемся! Но пилоты выровняли самолет и через мгновение мы сели! Пилоты вопреки всему, вышли первыми, глотнуть воздуха, они не были бледными, они были уже сине белыми, я никогда в своей жизни, такого цвето лица не видел, на живом человеке, только на покойниках, но он выглядели именно так! Об этом происшествии, никто, нигде не узнал, я больше всего уверен, что и начальство Ryanair о нем так и не узнало, а Tower Riga в те года, было настолько срать, что если бы возле них плашмя упал бы самолет, они бы глазом не моргнули! Второй инцидент произошел в пределах 2009-2010 может даже 2011. Рейс все той же компании Ryanair уже точно 737-800. На этот раз Рига- Лондон, полет штатный и я уже интересовался авиацией, я знал повремени сколько занимает посадка, где мы снижаемся и по какой Глиссада мы идем, все просто и банально, воздушное пространство все наше и Stansted Аэропорт, самый свежий и у него самая приятная посадка! По этому когда я почувствовал первое снижения это означало что осталось 30 минут! И я с наслаждением прикимарил, потому что уже был порядка 11 вечера, по расписанию мы должны были сесть в 1130 вечера! Все четко по расписанию! Я помню как открыл глаза от сильного удара, когда Боинг 737 в турбуленции у него удары по физюляжу самолета, как корабли бьются об волны, с грохотом и очень не приятно, причина почему я так не люблю поколение 737! Мне показалось что просто турбуленция, посмотрев в иллюминатор, я увидел, что с наружи идет не град, а лед, ледяной дождь и сверкнула прямо возле нас молния, звук ледяного дождя ощущался по всем физюляжу, сопровождаясь искрами молнией и грохотом грома. Странно но я даже был спокоен, даже когда мы просто ушли в Пике, прижало всех к креслам, потом наклон в одну сторону, в другу, потом мы вышли из пике, набирали высоту, молнии, гром, мы падаем плашмя в свободном падении, потом опять в пике, чемоданы давно уже летаю по салону, кто то получил травмы, крики при каждом движение самолета, а я холодным взглядом, смотрю на поникающих пассажиров, повторял про себя, как в какой то игре, после каждого пикированная, я повторял! Ну давай, давай, поднимая, тяни, отлично! Но я помню как вчера, страха не было не сколечки! А потом....... в секунду.... все прекратилось и мы вышли из облаков и такой красоты я еще не видел никогда! Весь Stansted Аэропорт, оказался в эпицентр, могучего шторма, радиус Эпицентра был километров 25 и было прекрасно видно, как вокруг нас бушует стихия, грозы шли одна за другой, без перерыва, там был ад, а мы были чистом воды Штиль, не ветра, ничего, как и мои ощущения, я был уверен на все 100%, что все будет нормально! Вот это все длилось более часа, почему более, потому что я как сегодня помню, после посадки, я посмотрел на часы, было уже 1 ночи! Я шел с довольной рожей, я улыбался, я прилетел домой! Я даже не придал значению тому, что уже в терминале, я увидел сотрудников Аэропорта, кто то был в слезах, многие были бледными, они все переживали за нас, но все обошлось, Боги сочли этому борту, добраться до места назначения! Могу сказать одно, это был бесценный опыт, как мне, так и Пилотам, они молодцы и скорее всего, они так же рассказывают и помнят эту историю, но только из кабины, как они боролись, за спасения жизни пассажиров, это Ryanair и там вряд ли им даже сказали спасибо! Отработал молодец, задержался, ждем отчет, еще лешим премии, доплачивать задержку не будем и в обще, может их оштрафовали! Это реалии Пилотов, все именно так, Пилот оценивается дешевле винтика в самолете, но это в Ryanair и в многим им схожим! Я потом узнал, ну примерно предполагал что случилось, почему мы падали в Пике и выходили из него! Я предположил, что из за ледяного дождя, у нас замерзли замерзли или забились льдом трубки Pito, что отвечают за скорость и они получали не верные данные, пусть они и размораживается довольно быстро, меньше минуты, но при таком интенсивном порыве ветров с грозами и ледяным дождем, ну не знаю! Действия были схожи на те, что Пилоты, пытались выравнять скорость и она падала, от чего они направляли штурвал в пике, чтоб не упасть в штопор из которого мы бы вряд ли вышли бы! В общем, пацаны все верно делали, это ощущалось, особенно когда мы теряли скорость и самолет просто на ровном месте падал, но нос вниз, все исправлял! Вот такая история! Потом начал летать WizzAir на 320-200, не все рейсы удобны, аэропорт не удобен для взлета и посадки, но зато он в турбуленции, как прогулочный катер на волнах! Так же время от времени летаю AirBaltic на Bombardier CS300 ( он же А220-300 ). Вот такие дела! Как говориться! Best landing seafty landing! А остально не важно!
Бог Един, запомни это. Не будь многобожником
Летайте самолетами Аэрофлота)))
Повезло, поздравляю! Сам один раз садились в грозу. Помню были очень красивые чёрные облака. Почему-то страшно не было совсем, хотя потрясло конечно.
@@user-ys1go5px7l Какой же у Вас глупейший коммент на то,что человек написал!!!Я бы,даже,сказала -тупой !!!
@@DRACONElena дураку кажется что все вокруг дураки, также и с тобой тупая и нормальные кажутся тупыми.
Блин! Иногда все происходит настолько быстро, что для пассажиров все кончается внезапно и быстро, они даже не успевают понять, что это- ВСЕ...а экипаж...они ведь знают, что уже ничего не изменить и все сейчас погибнут...Что они переживают за эти несколько секунд до удара о землю - подумать страшно!!!
ВСЯ ИСТОРИЯ МИРА ЭТО ВОЙНА. ПОТОМУ ЧТО В МИРНОЕ ВРЕМЯ БОГ ВООБЩЕ НЕ НУЖЕН ПОГАНОМУ РОДУ. А В ВОЙНУ ХОТЬ ЧАСТЬ ПОИМЕЕТ МОЛИТВЫ ПОКАЯНИЯ.
@@user-rp2ti1it7p сколько у Вас гордыни и мракобесия. Сами в ад не попадите. Следите за собой, а не за другими. Только человек без души мог такое написать.
@@user-et5gx7zq5c МОЛИТЬСЯ О СЛАДКОЙ ЖИЗНИ БОГУ БЕЗПОЛЕЗНО .ЭТО НЕ ЕГО ЕПАРХИЯ. ЕМУ МОЛИТЬСЯ ТОЛЬКО О СПАСЕНИИ ДУШИ МОЖНО. ТАК ЧТО И БОГ НЕ ВАШ И МЫ НЕ ВАШИ ИБО НЕ ОТ МИРА СЕГО. А КНЯЗЬ МИРА СЕГО ДАЕТ СЛАДКУЮ ЖИЗНЬ, НО ПОТОМ ОТНИМАЕТ ДУШУ . А ПО ДОРОГЕ В РАЙ ТОЛЬКО СКОРБИ КАК СКАЗАЛ ХРИСТОС , НО ПОТОМ , ПОСЛЕ СМЕРТИ НАГРАДА РАЙСКАЯ. ИНОГО НЕТ. А УСИДЕТЬ НА ДВУХ СТУЛЬЯХ ХОТЯТ РАЗНЫЕ СЕКТЫ И ТЫ В ОДНОЙ ИЗ НИХ.
@@user-et5gx7zq5c ВСЯ ИСТОРИЯ ЭТО ВОЙНА БЕЗ КОНЦА В РАЗНЫХКОНЦАХ ЗЕМЛИ. А ВСЕ ПОТОМУ ЧТО В МИРНОЕ РЕМЯ В АД ИДУТ МНОГО БОЛЬШЕ ДУШ. БОГ ИДИОТАМ НЕ НУЖЕН ИБО МЕШАЕТ СВОИМИ СЛОВАМИ ПИСАНИЯ. НО БЕС УМЕН И ВЫДИРАЕТ СЛОВА ИЗ КОНТЕКСТА И НА ЭТОМ СТРОИТ СВОИ СЕКТЫ
@@user-et5gx7zq5c АНТИХРИСТ В ДВЕРЯХ И ЗАВТРА ОН КУПИТ МИР ОБЕЩАНИЯМИ И ПОДАЧКАМИ И ТЫ ЕМУ ПОКЛОНИССЯ А НАС ПОГОНЯТ КАК И ХРИСТА ГНАЛ ИРОД .
Очередные испытания на трёх самолётах и их пассажирах были успешно завершены, всем спасибо, все свободны, Боинг не причём.
Причем боинг и нашли ответ
@Есть Вопрос списали на пьяных пилотов, хотя очень похоже на эти три катастрофы и тоже на посадке
@@LeeMV ну так пилот и был невменяемый,а второй пилот всего 300 часов на нем налетал) Не надо конспирологией заниматься)
@@The_Who.. одно другому не мешает, пилот мог быть невменяем, но самолёт то завалился с огромным креном, как и в других случаях, причём тут конспирология, только факты...
@@LeeMV а что удивляет? Невменяемый пьяный КВС завалил самолёт
Эх, ностальгия ! Просто смотрел давно эту серию(по телику )
Àaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Смотрю это уже на протяжении 5 часов подряд находясь в аэропорту Симферополя. (Кстати ниче так построили, зачёт) И я Вам так скажу: я уже не удивлюсь, если в полёте что-то произойдёт, но я насмотревшись этих фильмов, и начитавшись комментариев можно сказать стал как минимум экспертом в этом деле, буду знать, что делать в экстренной ситуации. На самом деле всем хорошего полёта и мягкой посадки. Удачи;)
Как перелет прошёл? Сильно себя накрутил?!)
Look Pl l OK íoö
Rashid Shimarov да все ок;) На самом деле раньше боялся перелетов, но когда их стало очень много, стало даже в кайф. Нет вообще никакого страха. Просто это уже обыденная ситуация. А раньше так знатно накидывался, чтобы полететь.
Да, аэропорт - нормас, чего 5ть часов просидел -то? Летел куда?
@@hny2146 теперь я сижу рядом с симферопольским аэропортом, смотрю это видео и читаю Ваш комент
Много лет назад, мой автомобиль, пытался меня убить: - в процессе обгона, на скорости выше 130, при включенном поворотнике и на самой высокой передачи АКПП, автомобиль вдруг включил 2ую передачу с 6й, и заморгал аварийками. Естественно, что скорость упала до 40ка км/ч, и я неуспел завершить маневр. Все остались живы, но осадочек то, остался. В доказател ство моих слов, было ТРИ ВИДЕОЗАПИСИ, камера внутри салона, в которую было видно приборный щиток, камера переднего общора, где ьыло вилно мои действия, и задняя камера. Это была не перестраховка, просто автомобиль оборудован под управление женщиной, которая уже раньше, попадала в ДТП. Так вот, анализ события показал, что на стыках дорожного покрытия, стрчхнуло нити накала ламп ближнего света, и система автомобиля, приняла решение включить аварийный режим. Короче, удалось найти персонажа, кто написал ПО на этот автомобиль. Им оказался индус. Одноклеточность мышления евродуса, заключена в его ответе на вопрос: - почему, для принятия решения о выходе в аварийный режим, не учтена ни скорость автомобиля, ни включенный поворотник, ни длительность этих событий? "Перечисленное вами, трудно учесть" ЧТО БЛЯТЬ ??? Я ему вспомнил авиадиспетчера, столкнувшего самолет с башкирскими детьми с DHL. Вы мне угрожаете, спросил меня гибрид, потомок Ханумана? Я ответил "не сложно ли ему было, сделать столь" глубокое умозаключение" ? Написание ПО, это дело для сильно продвинутых, высоко- интеллектуальных персонажей, вознаграждаемых непомерной оплатой. Однако, гибридные сущности, имеют заниженную самооценку, поскольку для них, сам факт нахождения среди белых людей, УЖЕ ДОСТИЖЕНИЕ, правда, только для них.
Замечательный фильм!
"Как красиво это смотрится." Время для него сильно замедлилось, адреналин делал свое дело.
Жаль, что ценою стольких жизней нашли причину катастроф!!!😪🕊🕊🕊
Вы
К сожалению авиакатастрофы более трагичны за счёт количества погибших но сколько в мире людей каждый день погибают в автокатамтрофах ... Если данные обобщить то волосы встанут дыбом.... Но мы эту статистику не видим и живём спокойно. Поэтому лучше надеяться всегда на хорошее и на все воля судьбы!!!
Одни чушь озвучили, а ты ее продолжаешь нести в массы. Сравни сколько вылетов и сколько выездов авто? И да, среднее количество жертв(погибших и раненных) за аварию.
А ты сравни количество катастроф на количество вылетов. И количество аварий на количество выездов. Считавод.
А нашли ли дефект? Может проблема не в клапане и 737 до сих пор летают со скрытым дефектом?
Во первых, шаттл- товар штучный, его изготовляют совсем по другим критериям и обслуживают его специалисты гораздо более высокой квалификации.Во вторых, за всю свою жизнь шаттл не совершает и трети взлетов и посадок, сколько совершает пассажирский Боинг. А это значит что статистика риска накапливается медленее. Меньше шансов попасть в непредвиденную ситуацию. И в третьих, за полетом шаттла и работой его систем с земли следит команда инженеров, по численности не уступающая числу пассажиров Боинга.
Что значит более высокой квалификацией а у кого она менее низкая тогда и кого нижайшая скажи умник
И все равно они разбиваются,челенджер ,дискавери
Короче: вы пока летайте, а мы пока подумаем почему они падают....
🤣🤣🤣
😓😓😓
В этом фильме не хватает еще одной катастрофы - Боинг 737-500,рейс 821, который разбился в Перми. Там с самолетом произошло тоже самое, но вину повесили на пилотов.
Проще все повесить на покойников, нежели разобраться что и как
Было расследование и серия в расследованиях авиакатастроф. Никакой мистики и отношения к тому что рассказано в в этом видео. В Перми было: Бухой командир (он даже номер своего рейса назвать не мог сразу), совсем зелёный второй пилот, разнотяг двигателей на который забили и не стали чинить. Всё это вместе и привело к катастрофе. Аэрофлот от такого прифигел и убрал свой бренд той компании чтобы себя не замарать. Если конечно речь об этом случае.
@@user-tf1yf4oz8e Разнотяг там был допустимый.
Самолёт был сбит ракетой с истребителя, его захватили и он летел на пермнефтеоргсинтез. Позор убийцам, отдавшим преступный приказ, гореть им вечно в аду.
@@x84pav84x У тебя приступ хохла, срочно ко врачу
кстати - достоверно неизвестно отчего клинит этот самый руль. Просто дефект точно был зафиксирован при температурном шоке. Но это не значит что его не может клинить при других условиях.
Так и не раскрыли тему причины почему клапан заклинивал. Могли не правильные материалы подобрать или зазоры были меньше чем температурное расширение материалов. Получается подвижный механизм клапана был сильно нагрет жидкостью, а корпус клапана был холодным, недостаточный температурный зазор стал причиной.
не забывайте еще и про реверс рулей при этой неисправности самолета. Пилот далеко не всегда готов к тому , что ему нужен правый крен, а самолет идет в левый. И в пике...
Эксперты вошли в чат
я не понял что стало с истван 517??? почему видос прервался до финала??? че батарейки сели????
Мне пофигу кто и что может показать на карте. Когда нам в лабораторию понадобился для измерительного оборудования СВЧ усилитель, найти такой девайс российского производства не вышло. Просто нет их. А вот производства США есть.Он и был заказан. Как бы там ни было с широкими массами, Америка собирает у себя мозги, создает этим мозгам наивыгоднейшие условия. А Россия, похерив свою промышленность, ввозит таджиков чтобы своим зарплату не платить. Так кто после этого умнее?
Тут ты прав реально лишь бы сэкономить дам чужим но сука не своим
А чего тогда у Боинг конструкторское бюро в Москве? Причем наши не участвовали только в мах Боингах, те что создавались с участием российского КБ не падают
А чегда ракета наса подают? И они на наших летают в космос?
Ну ничего Россия постепенно выбирается а вот Америке приходит кирдык не веришь вспомни СССР вот только Россия всегда возрождается
Осталось не понятно почему гидроцилиндр клинело в одном крайнем положении? Тепловые зазоры понятно: холодный корпус теплая жидкость - может прихватить в любом положении. Проблема больше похожа на гидрораспределитель.
Зырянов вас перещеголял, ребята
Ага, у него лучшие истории
однозначно
Они не то что лучше. Там больше конкретной сжатой информации, а не эти сопли, эмоции... А вообще, да, лучше)
На 22 и 24 минуте пробел . Неудобно смотреть.
"Совершенно секретными" могут быть только сведения, составляющие государственную или военную тайну. Результаты расследования авиакатастроф таковыми не являются, поэтому лишь в некоторых редких случаях ограничивают распространение подобной информации, применяя намного менее строгий гриф типа "Для служебного пользования".
≠ ты умнее всех комментаторов..))
@@user-ig2bf2fe8i, тут нечему завидовать. Существовал секретный документ о секретном делопроизводстве в ВС СССР, в нём кроме всего прочего описывался порядок засекречивания и рассекречивания документов, регламентировались правила обращения с документами с ограниченным доступом. Всё просто. И чтобы всё это знать, не нужно было обладать умом, надо было просто выполнять требования действовавших в то время руководящих документов. В настоящее время советские приказы и секретные документы уже не действуют - все они сданы в архив или просто уничтожены, но, конечно же, существуют их современные версии, о содержимом которых знают те, кто имеет действующий допуск.
Да это просто неправильный перевод. Переводчику хотелось более горячее название. А в оригинале, который всплывает весь ролик указано - КОНФИДИЦИАЛЬНО. 🤣
@@Sergiy_Usp \
Если только какой-нибудь генерал не перегрузил самолет ганитурами и автомобилями.
Тоже сразу эту серию Расследование Авиакатастроф вспомнил.
А что с качеством видео? Что за обрывы...?
Ну молодцы же. Непонятно, почему упал - они честно сказали, мы, мол, ваще без понятия. В России в таких случаях пишут "человеческий фактор", ищут какие-то мельчайшие косяки в подготовке, отсутствие подписей и штампов на документах, потом идут отмечать закрытие дела в ближайший Ростикс.
А на самом деле мехи поставили гидроклапан из ранее списаных в США...
А ну раз ты все так точно знаешь видимо сам всё так и делал.
@Sasha R органично очень смотрятся эти два поста: "Непонятно, почему упал - они честно сказали, мы, мол, ваще без понятия" "в совке... вообще никто ничего не делает и не знают" Правда до этого сша-нию совком еще не называли, а зря, видимо придется отобрать сие звание у Украины, и передать переходящее знамя сша-нии
@Sasha R ТУ-шек, 154 которых, потеряно чуть более 50, 737-х потеряно более 200. В "нормальном мире" расчет через жопу, все как обычно и не меняется? 338 труппам из пере боинг 737 мах рассказать не забудьте причину их смерти. И это, у правильных у всех принято самолайкаться, ну дрочить в смысле, или только у тебя?
в России допрут до причины
'Но он не знает, что такое уже случалось' - нужно учиться не только водить самолёты.
22:12 куда все делось?
и в 22:21
и в 24:10
Я незнаю
боинг стер
Да странно...
Постройте ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ В МАГАДАН. Почти все боятся летать на самолётах,а пока это наш единственный транспорт с большой землёй. И время полета немаленькое -8 часов
О да, должна быть альтернатива самолёту. Это очень страшно так долго лететь
Про закливший руль высоты на боиге ещё нужно рассказать.
Каждая душа вкусит смерть! Не важно, в авиакатастрофе, на земле, хоть в космосе, всех нас ждёт потусторонная жизнь, у всех разная но одна! Вечная память, пилоту и всему экипажу. Берегите себя, ради родных, ради себя и не осуждайте плиз меня за прямоту! Всем мира...
Две души не вкусили сметри. Енох и Елисей. Живыми были взяты на не беса. Может кому ещё повезет.
Вы сектанты,что ли?
@@bellissimache6927 🤣🤣🤣👍👍
Блин, а я ожидал что они выживут. Ну жесть😬
@@bellissimache6927 Ты сектант!
Мне качественная запись с прирывками на самом интересном месте!
-"...я считала , что авиакатастрофы бывают редко и по воле господа." Да уж, глубокомысленное высказывание....
иван иванов ну ваще то да, самолёты разбиваются редко
А ТЕПЕРЬ ОНА СЧИТАЕТ ЧТО авиакатастрофы бывают ЧАСТО И НЕ ПО ВОЛЕ ГОСПОДА? К ЧЕМУ ВООБЩЕ ОНА ЭТО ЛЯПНУЛА????
Это самообман и своеобразное утешение...
Господю делать некуй как сидеть от балды гасить самбики сервоприводом
Просто они не знают , что «на Господа надейся , а сам не плошай». Набожность жуткая вещь да
1:45 в субтитре написано 1996 год, в озвучке произносится 1976 год... Из-за этого получилась путаница в очерёдности событий. Думаю: как это 5 годами ранее получается 1991 год (когда женщина-пилот), если был 1976 год и 5 лет ранее - это 1971 получается? Потом перемотала на начало и нашла нестыковку: 96 год, а не 76.
Этот счастливчик Бишоп ...Счастливчик!!! И спас множество народу .Интересно ,как его наградили ?
на вас случайно перенаправилось - почемуто иногда ссылки не правильно работают. А по поводу лжи - ГДЕ данные с самописцев? только не говорите что они есть в ярославле ( там откровенная фигня). ну, кроме честного слова МАКа что они есть. Я как-то их не встречала. Подскажите где можно их найти( на сайте мака - их нет)
Интересное видео. Только название должно быть другим: "Как ублюдки фирмы "Боинг" препятствовали устранению конструктивных недостатков Боинга-737". И в финале не хватает фотографии уважаемого президента фирмы, на совести которого сотни жертв.
тысячи, все производства в руках банков и совести у них нет
можно спросить, что за разрыв в видео в некоторых местах, требую перезалить видео без черного квадрата
Падали, падают и будут падать! У каждого из нас свой путь к вечности и ни что его не изменит, поэтому не надо боятся ни чего.
Какая хорошая фраза
Ты мусульманин?
Вольная Борьба нет, твой бог лох
Очень даже правильно! Что суждено то и будет. И в этом совсем не нужно никого винить
Как это не изменит, не попал на какой-то рейс и дожил возможно до старости, а тут грохнулся и сдох...
Меня добивает комментарий RussianBear842 выделенный как лучший. Оказывается инженера и сами на знают, что создали! Бог-знает, что и где и по каким причинам откажет! За каждой разработкой стоит определённый инженер и каждой разработке дано "Добро" для применения в изделии. Ах - они не учли, что в воздухе бывают отрицательные температуры. Ах - они не учли, что в пассажирских перевозках не часто двигают рулём. И даже из этого фильма не понятно, что-же они предприняли? А, ХЗ!
Мало того, за каждой разработкой стоит группа или отдел инженеров, современный самолёт устроен так, чтобы по максимуму исключить человеческий фактор при пилотировании и действий во внештатных ситуациях. Однако за инженерами стоят ещё как минимум десяток тысяч других людей, куча оборудования и совет директоров компаний производителей комплектующих, которые больше других заинтересованы в прибыли. Так что, инженеры предупреждали, а Советские особенно: P.S. …Одним из примеров громоздкой и, по мнению авторов, бесполезной надстройки является интегрированная система WINDOWS фирмы Microsoft. Эта система занимает почти 1 Мбайт дисковой памяти и рассчитана на преимущественное использование совместно с устройством типа «мышь»… …Таким образом, читатель уже понял, что среди надстроек над ДОС бывают довольно бесполезные системы, которые только выглядят красиво, а на самом деле отнимают время пользователя, память на дисках и оперативную память ЭВМ. Обманчивая красота таких систем, однако, сильно воздействует на неискушенных пользователей, которые не имели практики работы на машине. Инерция мышления бывает столь сильна, что авторам приходилось наблюдать, как люди, начавшие работать с подобной настройкой, впоследствии с трудом заставляют себя изучать команды ДОС. Хочется предостеречь от этой ошибки читателей. Кренкель Т.Э., Коган А.Г., Тараторин А.М. «Персональные ЭВМ в инженерной практике», 1992
Самое страшное, что к созданию программного обеспечения автопилота, привлекают гибридных существ. Индйские пограммисты, наимене пиязательны по зарплатам, они готовы работать оть за еду. То что понаделали гибиды (за еду), постоянно виснет и глючит. Взять последний и предпоследний виндоусы, это шедевры. Каждое следующее обновление, убивает производительеость, больше чем предыдущее. Более того, у гибридов, психический комплекс, относительно собственного происхождения. Гибриды знают про себя то, что окружающим их людям лучше даже не предполагать. Неспроста в Индии, многокастовая система общества. Думайте сами, в 21м веке, на улицах индийских городов, некоторые персонажи отправляют естественные надобности у всех на виду. Думаете, никто не пытался их воспитывать? А их родителей, бабушек, прабабушек? Понятно, почему появилась дифыеренциация общества. Так вот, ищ этих слоев населения, случаются отклонения. Такие деики выростают, получают образование и трудоустраиваются. А, наследие предков, никуда не исчезает. Так вот, и появляются, в программном обеспечении, отрицательные температуры ниже 273 Цельсия, отрицательные давления и прочая несуразица. Следовало бы, отделять гибридов от местного населения, но это зовут расизмом.
@@radiopapa6134 что ты несёшь вообще? Чушь от первой и до последней строчки, которая ещё и к делу мало относится
Я понимаю и заедание привода руля и крен в результате заедания руля в крайнем направлении, я только не понял как замена привода после первых двух катастроф позволила практически случиться третьей. Они поменяли приводы на точно такие же?
Vassitch как я понял сначало поменяли привод, а потом клапан -управляющий даным приводом
Херово ты понимаешь. Руль направления с креном вообще не связан🤣
Дай бог людям спокойствия....
Амин
Представьте себе ужас этих людей...тот случай, которого и врагу не пожелаешь.
Ужас Надеюсь они ничего не почувствовали их смерть была мгновеной
Врагу говоришь... Хм...
нету ужаса. В основном люди настолько боятся и не понимают происходящее, что теряют сознание или сидят в ступоре. Это, конечно, индивидуально. Но в большинстве случаев, происходит описанное выше
11:12 Kak nazvanie etoi muziki? Podskazhitje..
Да и к тому же условия не те, если и была неисправность, то носила другой характер, тут косяк в разностях температур, а при первом заходе не произошло неисправности и температуры уровнялись.
Самый лучший перевод! Для 737 крейсерская высота 3500м😂😂😂 зная фразеологию очень смешно иногда смотреть! Но имеем что имеем
Имелось в виду 35 000 футов наверное😂
😏
Какие 3500 метров ты с дуба рухнул
Обкатывают самолеты на пассажирах.Это нормально вообще столько смертей прежде чем исправить все недоделки?! 🧐
Udachi Vam.........Nraviatsya Vashi roliki........
Ради этих обрывов видоса точно стоит посмотреть что-то другое.
моторист - на теле сервоклапана и его деталей - не обнаружено следов заклинивания. Оно происходит внезапно и не совсем понятно когда. Один из экспериментов, в котором было такое заклинивание - в замороженый азотом серво-клапан подавалась горячая жидкость.. кто его знает с какого фига его еще переклинивает. обычно это бывает при посадке. один раз - при взлете.. ( то , что официально признано.. а сколько еще не признано?)
Летала, но боялась до потери сознания. Решила себя не мучать и больше не летаю, даже загранника нет, знаю что никогда никуда не полечу
Очень странно. А испытания при постройке лайнеров. Отдельных узлов и механизмов при условиях их эксплуотации разве не производится? Получается что так.
Придушить бы переводчика... Досмотрел до «первый офицер», ещё некоторое время крепился до «руль управления». На этом всё, хватит.
Почитал комментарии. Удивлён. Как не ругайте самолёты, они всё таки гораздо безопаснее автомобилей. Безопаснее самолётов только поезда и пароходы. Ещё безопаснее идти пешком.
Вообще то, безопаснее самолётов нет ни чего.
Если 250 человек пешком пойдут через тихий океан, думаю это не сильно будет безопасно )))))
При аварии в автомобиле больше шансов выжить, и не не надо сравнивать землю с небом.
Александр Лукин вы не так читаете статистику, аварии машин происходят чаще, намного чаще. Там гибнет/остаётся калеками больше людей. Плюс на земле за рулём сидит куча дебилов купивших права или тех кто что то пытается доказать своей "крутой" тачке. Так что действительно, не надо сравнивать.
Александр Лукин каждый год от автокатастрофы погибает 1 500 000 чел. +-!!! а от авиа не больше 2000. сравни блин!!!
Мммм спасибо за 3 минуты крехтения
Наверно это тот самый mcas из за которого отменят 737 max, Слишком много раз Боинг модифицировала одну и ту же модель самолёта, удлиняла, утяжеляла
кроме заклинивания руля - происходит еще и реверс рулей. т.е лево становится право, а верх - низом.
О,10-летний комментарий. Ты наверное уже умер,а твой комментарий еще живет)
Для тех кто заипался смотреть - заклинивало сервопривод управления килем.
Спасибо, братик, спасибо
Боинг потом кардинально поменял конструкцию распределительных клапанов Гидравлической системы руля направления
спасибо
Когда замерзает
Светлая память......
Что еще посмотреть перед полетом за пару часов на 737😅 при аэрофобии...
Но они не сказали, поменяли ли они всем действующим самолетам этого типа механизм управления рулем направления. Если нет, то выходит, что полеты на вех боингах-737, выпущенных до указанного момента, это русская рулетка в чистом виде.
Господин учитель,что-то вы давно нас не радовали своими уроками)
+TheBongoBonk Исправлюсь)
AmericanEnglish4you ты хотя бы представляешь, что это не возможно? Их в мире дофига
Поменяли только у себя, а на остальных им похuю))
Именно так и есть, посмотри сколько машин отзывают производители. А ведь машина проще гораздо по устройству. Нет в этом мире ничего обсолютного, все относительно.
Следователи, умнички!!!
Согласен
Аахаа никогда не боялся перелётов, пока не пересмотрел все серии.
Хих небоись
Необходимо подсчитать, сколько раз используется это: - регулярно используется тысячи боингов 737.
Примерно столько же сколько и тысячи Боингов 737
Я как моторист знаю что из себя представляет серво-мотор и серво-клапан. Это очень капризные механизмы. В них большую роль играют микронные зазоры между деталями. В этом фильме ничего не сказано о качестве гидравлической жидкости и её баллонах. Ведь любая мизерная примесь ведёт к отказу серво-клапана! Скорее всего - причиной гибели людей явилось безобразное обслуживание лайнера и его механизмов.
Сервоприводы с алиэкспресс у меня работают года 3 уже без обслуживания
cod168 ну ты их не замораживал же ведь
да на фик эта автоматика дублируйте вручную посадив поближе человека чтобы на крайний случай он вручную спас бы людей
Безобразие это росийкая действительность и проживание в оной. А там тебя за безобразие накажут реально . Начиная шуршиками и заканчивая сожительством с черношкурыми в ограниченном пространстве. А не как тут пальчиком погрозят и повесят медальку на всё пузо и жёлтые зведы на плечи .
@@cod-uz4omподпись: инженеры боинга
Did they use an ambient beat from The thing?
У меня у одного видимо черный экран был в пару местах?
А потому что на заключительном этапе полета управлял воздушным судном именно командир и именно его решения были определяющими (собсно, как и всегда на борту). Еще раз спрашиваю, вы слушали переговоря пилота с диспетчером?
Светлая память всем , кто погиб в авиа - катастрофах ❣❣❣ души всех Живы 🤩🤩🤩 они переместились в другое измерение 💋💋💋
Ага!🐾❤️❤️❤️✌🏻 Воистину 🤗🥳🥳🥳🥳
Вы так говорите потому что вас это не касается,вы не в этом самолете и врядли есть желание в нем потенциально оказатся
Легко писать глупые пожелания лежа на диване
Как выложить видео на все общее обозрение
Алена, если бы они зашли безупречно на первый круг, они бы сели. Вы слышали их радиообмен с диспетчером?
Были люди, летали и раз...их нет.......пришли другие люди и собирают их по частям....ужас какой
Так в каком году произошёл инцендент? Титры - 1996-й, закадровый голос - 1976-й! Вот и пойми!!!
96
обожаю этот самолёт
Идеальный инженер или пилот конечно есть, но он возможно выращивает картошку или поросят например. Просто он не пошёл в авиацию. А пошли туда другие, которые не являются идеальными.
Как интересно смотреть черный экран 👍
кряхтение - вещь есьма необычная для полета.
Чому видео прерывается?
Завтра лечу на 737 и это видео в рекомендуемых...
Nazarkoman парень,ты живой?
@@darinalemisretoucher не отвечает, значит КАПУТ
Судьба давала шанс, но он не воспользовался...
Ребята, что за агрессия. Всем желаю добра. 😉я молодая и красивая девчонкаи . Потеряв 2х близких людей. По другому отношусь к жизни.. .....долгая тема для общения. ...жизнь цените и любите родителей.
КВС Бишоп незнал что 2шт 737 у него в стране разбились 2 и 5 лет назад?!,, странно , он что в пещере жил что ли, тем более сам на 737 летает
А может изменить текст молитв ,думаю,самое надежное в наше время.
Странно, эти же аварии были описаны в программе "Расследования авиакатастроф. Скрытая опасность", но как по мне, в этой передаче все было преподнесено абсолютно по-другому...
Как перестать смотреть такие фильмы за неделю до перелёта? 🤦♂️
Никак
мне сегодня лететь)
@@danyterra105 мне тож
Просто летать почаще чем 1 раз в 10 лет, тогда уже перестанешь бояться летать
@@yvnglofy8824 летать начала в начале года, уже налетала 4 полёта к июлю 😂шах и мат
Хорошо хоть разбираются до конца что к чему. А не обвиняют умерших пилотов, или какого нибудь бедного механика из депо лишь бы не вылететь из своих кресел.
Согласен, проще обвинить пилота, а не разбираться что не так с сухим
Это Америка, одна из нормальных стран, а не убогая Россия с бандой у власти и баранами в поле....
@@user-us2wi6fb8y вообще в России тоже расследования ведут, потому что МАК важно знать причину, вдруг дело в самолёте, тогда необходимо каждый из серии проверить на проблемные детали. Но то что по началу у нас сваливают вину на ошибки пилотов да, есть такое :/
@@user-us2wi6fb8yНеной нытик ничтожный!!!Таким как ты всё плохо!!!
@@emerald_dream Забил на все МАК, это те еще ребята. Раньше разбирались КБ, почти всегда в конце концов устанавливая причину. А вот озвучивали истинную причину далеко не всегда, это правда.Проще списать все на покойников.
А у нас этот косяк с Боингом списали на "пьяного" командира.
1:38 Написано - 9 июня 1996 год, диктор говорит - 9 июня 1976 года.
сервоклапан НЕ ПРОШЕЛ сертификацию. ОБ этом было сказано в одной из серий. ЭТо раз. Два - это ПРИЗНАНЫЙ дефект - потому что боинг до 2008 года должен был заменить ВСЕ сервоклапаны на ВСЕХ самолетах. Так что обсуждать тут нечего - деталь дефектная.
Земля им пухом 😔
Согласен 😥
Стихи Марка Валерия Марциала. А им царствия небесного 😢
Стюардессы- просто красотки!!!😻😻😻
Нет
@@dbashaev даа!!
@@user-ud6gw9jw3z нельзя говорить что все
@@dbashaev а вы что всех видели:)))
Царство небесное всем ушедшим в вечность
Расслабьтесь и не ссыкайте летать😝,от судьбы не уйдёшь,если суждено разбиться от падения,то не факт что это будет самолёт!!!!
А возможно не вовремя вернувшийся муж из командировки.
Судьбы не существует