90% водителей этого не знают! РАСХОД бензина будет НОЛЬ, если....
Получить помощь или совет:
t.me/AutoSovietChat - Чат в Телеге
t.me/AutoSoviet - Канал
------------------------------------------------------------
►►► Подписаться на канал - bit.ly/SubsСribe ◄◄◄
------------------------------------------------------------
Сотрудничать: sovietserega@yandex.ru
------------------------------------------------------------
Друзья, в этом видео , я хочу ответить на один из самый популярных вопросов - почему расход топлива ноль, при движении автомобиля. А также разобрать режимы двигателя когда машина не потребляет топливо в движении. В первой части видео мы будем рассмотрим карбюраторные автомобили, оборудованные системой эпхх и принцип перекрытия топлива. А во второй части рассмотрим инжекторы и принцип работы топливной форсунки на принудительном холостом ходу.
Моя группа ВК : vk.com/4weelsmg
Наши друзья в ВК:
vk.com/dobromir32 - Группа ДоброМир
Ссылки на некоторые источники :
Николай Викторов - "Просто инжектор" (часть книги injector.fotocrimea.com/kej.html)
Справочник Ходасевича, Часть 3 (www.bookvoed.ru/files/3515/75...)
Милованов - "Электронные системы впрыска ..." (bit.ly/373YUtt)
Руководство по ремонту систем впрыска (storage13.fermer.ru/2011/12/13...)
Система впрыска MPI (bit.ly/2S6qT7P)
Тут я разыгрываю Видеорегистратор за 20 тысяч. kzhead.info/sun/qrSwccmbaqhjdKs/bejne.html
Извините слушал и ужасался...даже подросток знает что если скорость включена (неважно держит человек ногу на педали или нет) это уже не холостой ход! На холостых оборотах двигатель будет работать только после переключения скорости в нейтральное положение !!! Зачем вы вводите в заблуждение бедных женщин?
Нечего коту делать он.....
,😢😮😮😮❤🎉 її
Расход бензина будет ноль, если ездить на дизельном топливе.
Правда что ли.
Николай Николаевич я тебя Приветствую Добрый вечер тебе сидишь ты конечно в одиночестве Ну я тоже сейчас один но я свободен милый мой Как мне тебя жалко Приезжай ко мне будем сидеть у меня nacomi отдыхать и политикой заниматься Как я люблю тебя как Я уважаю все твои взгляды ну я уже старенький мне 77 это твой сподвижник Кисляков Николай Я за тебя жизнь отдам любую секунду в любую
Или на газу
если ездить на велосипеде.
А ещё если ездить на велосипеде, самокате.
После таких заголовков всегда захожу почитать комменты.😁
Тоже самое сделал
И я тоже)))
И я)
Если не заводить авто расход идеальный 0.
Стопудёв)
Нулевой расход топлива возможен только в одном случае--не запускать двигатель!
И бак держать пустым , что является 100% гарантией нулевого расхода горючки...
Бляяя, с языка снял😂😂😂
Интересный способ экономить топливо. Переводим ключ зажигания в положение нуль, вытаскиваем его и идём пешком нах**н😅
Или заклеить стрелку индикатора :D
@@user-eq1gy4jt5o Или сломать её 😂
Информация оторванная от практики, в теории вроде бы все правильно но замеряя много раз расход во всех выше изложенных автором режимах, для себя уяснил, самый экономичный вариант - просто пустить в накат, так автомобиль проезжает расстояние в три раза большее чем с торможением двигателя. Тормозя двигателем вы до низа горки не доедите а потом будите давить на газ со всей силы, чтобы разогнать автомобиль и преодолеть подъем а с накатом можете выскочить и на вершину.
👍👍👍👍👍
Точно! Гоняя по уральскому серпантину так и делала, на подъёме всех обгоняла!
Так то выключать передачу на спусках тем более серпантинах не рекомендуется
@@user-mz1pq7jg8w Если прямой спуск и подъём, почему нет? Хотя при спуске расход ноль, при подъёме на низшей передаче незначителен. Более того, если при спуске например на 4 передаче разогнать машину до 80-100км/ч, то она на спуске начинает не тормозить, а удерживать скорость) Я так на перевале делал) Спуск был слишком вертикальный и машина вместо торможения, удерживала скорость) Также например если ты на второй передаче разкочегаришь мотор до 60км/ч, то на спуске он будет удерживать эту скорость и очень медленно понижать её. Я не знаю почему так
Автор ещё не учёл кратное снижение оборотов, а это уменьшение нагрузки, увеличение ресурса масла и двигателя и бонусом ещё охлаждение, что полезно летом при жаре. Да, топливо не расходуется, но экономии от этого 0!
Через 37мь лет работы водилой, после просмотра я наконец то понял, если не нажимать на педаль акселератора, то топливо останется в баке
В советское время был такой ироничный журнал: и там была такая карикатура, жена и тёща толкают машину, а муж кричит, вот это Экономия!!!
Неостанется там ещё разные жиклёры есть главные топливные холостого хода и огни ничем неперыкрываютя там бенз всегда идёт пока карбюратор воздух тянет
@@Andrei-ee1of Через главные топливные жиклёры топливо не будет поступать при полностью закрытых заслонках, так как распылители этих жиклёров находятся выше заслонок, а там нет разряжения при закрытых заслонках, а уровень топлива в поплавковой камере находится ниже распылителей! И об этом всём и о том что говорил автор ролика знает каждый технически грамотный водитель!
@@user-xp4hu2uy2q холостого хода. ........
Ну хорошо что хоть это за 37 лет работы понял!...
Расход бензина будет ноль если ты едешь на электричке)
не совсем )) то что вы заплатили за электричку туда включен и бенз машин которые доставили запчасти для електрички ))просто тут все распиленно на всех пасажиров поезда а это как правило намного выгоднее. как автобус самолет и любые способы передвижения, даже лошадь и то наверное применяют бенз чтоб привезти чтогить для не )) косвенный расход но есть )
@@pavelshaposhnikov4080 под электричкой я подразумевал электро автомобиль, деревня)
@@user-li8bn3zz8o а точно бенз не тратится на постройку твоей заправки )) на материалы на укладку асфальта ?? деревня это ты что доже не понимаешь что все завязанно на нефтепродуктах и елекричество его никогда не заменит. на чем бы ты не начал ездить .
@@user-li8bn3zz8o и только в этом году появились тачки в продаже с пробегом на одном акуме до 400км. этого мало на самом деле. если ты живешь в Росссии (Москва) то это говорит о том что ты дальше чем за область и не заглядывал тут на урале нет норм заправок для электричек. а дальше на восток вообще жопа. так что говори ток за свою деревню.
@@pavelshaposhnikov4080 Я живу в ЕКБ, одна заправка есть на Ельцина)
ни хрена не понял, но речь была убедительной!
Поверьте на слово)
Расход бензина будет ноль, если не ездить вообще 😁
Давайте начнём с того куда делись службы контроля АЗС.Махинации с добавлением нефтяных отходов и воды только набрали обороты и не надо обманывать взрослых.
Куда страна делась, туда и службы.
Ездить невозможно, зальешь 92, по ощущениям 76й, льешь 95, вроде как 92й , льешь 10литров такое чувство что литров 7 поехал с канистрой точно литр не доливают . Да епж кругом нае балово
@@user-xt9rd9cb6w у нас в городе на заправке лукойла наливают без обмана, два раза в течении одного года, заливал по девять литров в десятку, а потом перемерял литровой банкой, и даже один раз на 150гр. больше вышло.
@@AutoSoviet Так ведь вяликий собиратель земель - таварищь Ху, страну то восстанавливает 😂
@Олег Маліков правильно делает, что плохого в восстановлении страны?
Мне кажется стоило упомянуть, что автомобиль тормозит двигателем потому, что в цилиндрах отсутствует воспламенение и по сути вращаемый колёсами двигатель становится большим поршневым компрессором, сжимающим огромное количество воздуха и тратящим на это энергию, что и заставляет двигатель постепенно снижать частоту вращения коленвала, тем самым уменьшая частоту вращения колёс и снижая скорость авто.
Мне казалось, что это и так понятно из сказанного. Плюс потери на электрооборудование, силу трения и тд. Это же физика просто)
торможение двигателем работает не так )) мотор впрыск делает как и всегда только мотор пытается работать на холостом ходу а колеса пытаются заставить крутится его быстрее. блин в школе надо было учится физика все это хорошо объясняет.............
@@pavelshaposhnikov4080 хватит нести хуету. Любой автомеханик это знает и человек, который учился в автошколе. Не позорьтесь.
@@AutoSoviet страшно когда автомеханики учатся в школе. ))) дурачье ЕГЭшное. учите физику и не пиздите людям.
@@pavelshaposhnikov4080 ты вот всех в школу отправляешь учиться, а бревна своем глазу не видишь. Давай-ка с азов начнем. 1. Что такое дроссельная заслонка? Будем рассматривать на примере карбюраторной машины для простоты. С помощью ДЗ ты управляешь количеством воздуха, потребляемого двигателем, соответственно и количеством топлива (так как именно поток воздуха вызывает истечение топлива) - и как следствие, оборотами, скажем просто. На ХХ в обычных условиях (авто стоит на месте, нейтраль в КПП) ДЗ закрыта, что вызывает во впускном коллекторе разрежение (обычно 400-500 mHg), и истечение топливно-воздушной эмульсии из канала ХХ. Её там ровно столько, сколько нужно, чтобы двигатель работал на минимально устойчивых оборотах ХХ и не глох. Определяется это количество калибром жиклеров и регулировочными винтами карбюратора. 2. Теперь представим, что мы начали спуск с горы. Закрываем ДЗ, двигатель как-будто должен работать как в режиме ХХ, то есть на низких оборотах, но колеса вращают двигатель быстрее - вроде бы все, как ты и говорил. Однако что будет во впускном коллекторе? ДЗ закрыта, а обороты, например, 2000. При таком положении дел разрежение во впускном коллекторе вырастет многократно, что вызовет очень интенсивное истечение топлива. Конечно, количество топливно-воздушной смеси будет ограничено - см. выше - из-за постоянства сечения жиклеров и настроек винтов. Но оно будет выше, чем на ХХ в обычных условиях. Тормозить двигатель при этом тоже будет, но эффективность такого торможения так себе. Поэтому в иструкциях к эксплуатации старых авмобилей прописывалось правило - при спуске всегда включать передачу ниже, и вообще - спускаться с горы нужно на той передаче, на которой ты бы поднимался в эту гору. Главное - не выключать зажигание, так как топливо может попадать в картер и разжижать масло - топливо нужно сжигать. 3. Но тогда выходит, что при движении под гору мы жжем топливо почем зря. Полезной работы двигатель все равно не совершает - его крутят колеса. Значит, бензин летит в трубу в прямом смысле. И тогда внедрили систему принудительного холостого хода, которая перекрывает канал ХХ при спуске с горы. Условия для этого - ДЗ закрыта, обороты выше в среднем 2000. То есть перед спуском включаешь низшую передачу, вызывая увеличение оборотов, закрываешь дроссель - и все, клапан ЭПХХ (в зарубежной литературе он называется slow cut solenoid) перекрывает канал ХХ (в большинстве случаев именно им также глушится автомобиль при повороте ключа), из ГДС топливо все равно не течет, так как дроссель закрыт. Таким образом, двигатель просто прокачивает и сжимает воздух, затрачивая на это энергию и тормозя автомобиль. При достижении обычно 2000 оборотов у карбюраторных машин подача топлива возобновляется. 4. А впрысковые машины позволяют благодаря компьютеру использовать этот режим еще более эффективно. Какие-то машины действительно прыскают две капли топлива во время торможения, какие-то нет. Но в целом можно сказать, что топливо они не расходуют. 5. Поизучай как работают горные тормоза на грузовиках, их там много видов, всяких разных.
Экономичность, это-- всегда точность настраивания угла зажигания. Это образование топливной смеси. ( если по прибору- обогащённая и обеднённая смесь.). Исправность при карбюраторе - это жиклёры и игла хх. холостого хода + топл. смеси. Исправность и чистота форсунок - подачи топлива. Хорошие показатели - компрессии и исправность ц.п.г. ( поршни, и клапаны). Целые катализаторы/ не осыпавшиеся в банку.. выхлопа.
Только время отнял, а ням-ням, а , а ням ням!
Это не ням ням это блогерство 😆😆😆😆😆😆😆
😂😂😂
Я знаю как добиться нулевого расхода топлива!! Поставить в гараж и убирать пыль рас в неделю, с пятницы до воскресенья включительно !!
@@hamzattitiev4861 так даже в таком случае будет расход в виде испарений и подтеканий.
Всем ответивших на мой комент большое спасибо. Здесь собрались истинные знатоки и ценители старого он доброго карбюратора!!!
Зачем такую чуш гнать
Он дурак
"Расход бензина будет 0" - если передвигаться в телеге!))
На сено попадаешь))
Не подумайте,что на телеге...
В этом мире все так или иначе расходуется и даже сам мир исчезнет, что уж там говорить о другом, которое находится в нём. (то есть в этом мире).
@@user-rt6ch2kl5s Скорее не расходуется, а преобразовывается, причем с нарастанием энтропии...
Ну а если передвигаться в телеге то будет перерасход овса! Как то так.
Расход данного вида топлива будет равен 0 во множестве вариантов: 1. Включить видеокамеру, сесть на стул и начать пиз*еть на счет 0-го расхода топлива. Вариант 2. Включить видеокамеру, лечь на диван и начать пиз*деть на счет 0-го расхода топлива. Есть конечно 3 и 4 варианты: нех кататься просто так на машине или не покупать вообще машину. Хотя есть еще вариант: пускай машину заправляет теща(если женат) или кто нибудь другой.
Убедиться в том, что при торможении двигателем топливо не расходуется, можно если параллельно форсункам прицепить светодиоды (через резистор). Загорание светодиода будет говорить о том, что форсунка открыта и подаёт топливо. Не горит - топливо не подаётся. Если при торможении эти светодиоды не горят - значит экономия есть :)
И под днище повесить...
@@user-gd6ri5yc8y при чём тут запуск ДВС? Речь про торможение.
@@LV-fx5nr не обращай внимания на больных. Это просто тупоголовый зашел)
Расход будет 0 если вы приделаете велосипедные педали!
Товарищ наверное не ездить на велосипеде. Давить на велосипедную педаль, тратится много энергии. Сергей Васильев
Зато расход ДЕНЕГ значительно увеличится. Если бензин не покупать то кушать хорошо и педали крутить
Ошибка... И большая! Закон сохранения энергии... Ни что не берется ни откуда... Короче, затраты будут намного больше на велосипеде... Чтобы ехать нужно есть. Сто км проехать на авто Расход 7 л или приблизительно 400 рублей, ну если ехать На велосипеде, это два дня как минимум... Питания нужно больше чем 400 р и плюс ночлег. Что крайне или затратно или не комфортно. Так что ...
Видео не смотрел, но уверен что если ездить на велосипеде, а машину оставить в гараже, то расход будет близок к нулю. Могу, умею, практикую, всем советую (особенно когда расход 12-14 литров)
Спасибо большое за подробную информацию ! Ездила на АКП, удобно, голова отдыхает, руки, ноги так же!🙂👍Но!!! На длительном расстоянии, ужасно устаешь и если полетела электроника или расходник.🙉Караул!!! А вот МКП, другое дело !😀👍 Тяжело, но столько удовольствия испытываешь ! А главное , все решаемо! За исключением серьезных проблем !👍👍👍 Только в пробке неудобно.🤔Но больше +++ ! 😀👍
👍👍согласен! На трассе вообще разница между акпп и мкпп минимальна. Включил последнюю передачу и едешь спокойно
Да и обгон всегда легче пройти, безопаснее !😀👍 Для меня еще многое непонятно, так как только год прошел .😀 Женский мозг, сами понимаете!🙃
@@user-iz3vk5ri8c ну да, мужики же сразу рождаются с форсункой в кулачке, и ползут в гараж
Не 3 а 4 условия, т.е.карбюраторный автомобиль должен быть оборудован ЭПХХ, иначе топливо будет расходоваться.
Ух ты! Тема из моего далекого жигулевского прошлого! Сколько лет прошло... Тогда я на свою 2106 поставил карбюратор Солекс, но на этом не остановился, т.к. слышал от знающих, что у клапана на нем есть скрытые возможности. Эти возможности помог реализовать тогда электронный блок зажигания Октан 4, который производился в Питере. У него была уйма функций! Самая главная - регулировка угла зажигания от +15° до -15°, что очень помогало при движении на газу. По сравнению с бензином я тогда на слух выставлял до 7° раньше. Дальше был вольтметр, еще что-то и наконец ЭПХХ. Причем, с регулировкой оборотов включения и выключения клапана. Смутно помню, что я нижнюю границу подбирал экспериментально. Начал с 900 об. Находил длинную горку и отпуская попеременно педаль газа и сцепления определил, что двигатель не глохнет и нормально успевает запуститься если выставлено 1200 об. Тогда при движении на передаче, у меня подача топлива прекращалась, а когда выжимал сцепление, двигатель спокойно запускался снова. Ну или при нажатии на педаль газа - само собой. Помню, что в 8-ках и 9-ках их электроника запускала двигатель на 1800-1900 об., что снижало эффект экономии. Обычно это затяжной спуск, третья передача и двигатель к концу спуска успевал остыть уже:))) Особенн полезна эта функция была на горных дорогах Крыма - там в ход шли все передачи, в зависимости от угла наклона и скорости. Но и от наката я тоже не отказывался. Если был свободный спуск, где не надо было тормозить, а можно было катиться несколько километров, я спокойно катился. При этом всегда можно было включить иногда передачу, если надо было замедлиться. Я настолько привык к движениям на передаче, что после Жигулей поставил такой же блок на форсунку газа на Ауди 80. Другие функции я не задействовал. Зажигание у Ауди и так было довольно ранним, поэтому только вольтметр и ЭПХХ и только на газ. Бензин я не трогал, т.к. на нем практически не ездил.
Спасибо за подробный ликбез! Комменты под видео почитайте - волосы зашевелятся))
Всё верно! Молодец я на ВАЗ-2106 благодаря ЭПХХ добился расхода топлива -6,5 литра на 100 км. (На трассе ).
Об этом я давно знаю, и должен знать каждый технически грамотный водитель!
А вы комменты почитайте😂
С детства помню как папа говорил, что надо сбрасывать на нейтраль для экономии, но то было на москвиче и жиге. Каково же было мое удивление, когда я уже сам будучи за рулем иномарки, увидел на бортовом компьютере нулевой расход при езде накатом на скорости (правда на АКПП такого не было почему то). В целом, сделал сам для себя заключение, что не двигатель крутит колеса, а наоборот, потому топливо и не требуется. А теперь, спустя время, наткнулся на видео, спасибо за подробное объяснение!
Чтобы увеличить пробег автомобиля с нулевым расходом топлива необходимо убрать компрессию в цилиндрах двигателя. Для этого на двигатель устанавливается система декомпрессии. При этом торможение двигателем резко уменьшается, что увеличивает пробег автомобиля с нулевым расходом топлива
На ижекторе в любом случае ест, давление в рампе, положение распреда, работа инжекторов. Если только на новых машинах, там есть егр, и то ест топливо
на старых мазах топливо перекрывалась цепью то есть он тянул рычаг на тнвд перекрывая топливо и получалась существенная экономия топлива
А якщо включити 5ю,а на катушку х/х,не подать напругу і котиться с гори,буде єкономія?????
Пешком надо ходить.
Спасибо тебе,что обращаешься к нам со словом Товарищи.
Лично я,для себя услышал ту информацию, которую знал ещё в пред подростковом возрасте. Потому,как детство моё было счастливым,и я водил любую технику. Будь она хоть на колесах,хоть на гусеницах. Перечислять могу долго и много.
всем похуй!
На отечественных карбюраторных авто система ЭПХХ давала не больше 2% экономии, а вот двигатель мог заглухнуть из-за неё запросто. Поэтому многие демонтировали блок управления ЭПХХ, оставляя в лучшем случае только электромагнитный клапан, который был полезен тем, что исключал калильное зажигание при глушении двигателя.
Калильное зажигание происходит при не верном угле опереж.зажигания!
Движение накатом при выключенной передаче значительно экономит топливо
Звездеж...очень много ездил сам и мои клиенты и не жаловались. А сломаться может все, карб и авто тоже. Также про диаметр иглы звездеж ибо в таком случае она разбила бы отверстие жиклера и расширила бы его. Более того в карбе солекса на конце иглы имеется пластиковый наконечник для закрывания отверстия жиклера. Так что спец без понятия..
@@user-us9jq8ll1v это только на карбюраторе.
@@user-kj8cg1fm2l глупость ибо калильное зажигание есть воспламенение от нагретых частей цилиндра и в основном свечи. И происходит оно при выключении зажигания и стало быть оно не влияет на процесс.
Для самых упоротых..расход бензина равный нулю ,будет только в нескольких случаях ,это когда заглушены мотор и кончился бензин. Все ,при всех других вариантах ,просто по определению не может быть нулевого расхода ,хоть вы тресните .причем если в попытке экономить на спусках ,то разумнее выключать скорость ,тем самым увеличивая дальность . Ну а для самых тупейших можно посмотреть через прибор ,где даже самый примитивный адаптер elm327 способен показывать расход топлива литр/час ,а не литр/пройденный путь ,чтоб понимать . Не заглушенный мотор в любом случае потребляет топливо .
Испарение
Выключать скорость на спуске, это огромный шанс на ДТП.
Вот именно, что литр/час! Следовательно, в конкретный промежуток времени, когда машина катится вниз на передаче, расход 0 литров в час, в минуту, в секунду. В общем, все то время, что катишся. Пруфы автор прикрепил, если не плоскоземельщик, то дойдёт...
@@user-xo4mf1io5f при наличии мозгов нулевой
« На это Швейк возразил, что когда автомобиль стоит, то бензин вообще не расходуется»- из романа « Похождения бравого солдата Швейка».
Умник, как работает электроклапан, старые водилы знали ещё 40-50 лет назад,когда тебя в проекте небыло.
А колесо придумали до революции. Мы тут очевидными вещами будем перекидываться?
Не было в проекте ещё тех кто проектировал ещё его
Умник, а кто-то тут говорил, что эта информация уникальна, и озвучена впервые?
Ох уж эти деды
Ну это он для поколения ЕГЭ объясняет, для которых Гитлер это писатель.😆😆😆😆а не для старых водил которые в сравнении с современной молодежью гуру эрудиции! 🧐🧐🧐😉😉😉
4։28,если тебя присобачить,не будеш пудрить мозги и отнимать время нулевым росходом.
Если пешком ходить то вообще экономит бюджет будет ☝️🤣
✌️✌️✌️
..и обувь покупать в секонде
Солнце светит, людям жарко! Поимел моск.
Если не заводить машину то расход ГСМ равен нулю. ))
Ещё если не заправлять,толкай и всё
Масло все равно вытечет😁
@@user-mp7fn4zc9r Он сам понимае что он несет. Если запрягать собак то бензин вобще не расходуется.
Не факт что бензин останется таком количестве, сейчас бензин такой сколько нужно залил и быстро израсходовал
Прямо, как уровень твоего iq😂
Это не только экономия топлива, но и экономия тормозных колодок, я часто с горки или перед светофора мира торможу двигателем
В точку! А еще безопасность.
Открыл ролик что бы написать в комментарии в адрес автора "пиздабол" но потом передумал и не стал этого делать.
В чем?
@@AutoSoviet показанный в ролике"тазовский"клапан не имеет никакого отношения ЭПХХ. учи матчасть. как же вы надоели неучи.
Зря
Зря
Хотел но всеровно написал😁
Спасибо. У моего Поло комп показывает 0.0 просто при отпущенной педали газа, причём неважно спуск это или ровная дорога.
Теория горения топлива в ДВС занимает книгу всю набитую формулами.
90% водителей этого не знают! Что надо сделать чтобы ваш автомобиль начал вырабатывать бензин.
Рассход будет 0 если двое толкает сзади! Но Рассход у этих двоих безценно, особенно когда акума не робит!
сила притяжения земли тянет авто..)))
Скажу немного не по теме. Но, думаю, людям будет интересно. Когда я купил свой Б/У Равон R2 (3 года, 65 тысяч пробега), то сразу же сделал ему тест-драйв на предмет расхода топлива. Рано утром, когда дороги свободны, выехал на относительно ровное шоссе без длинных подъемов и спусков и проехал на скорости 70-75 км/час около 30 км. Расходомер показал потрясающую цифру: 3,5 литра/100 км. И это на японском автомате "Айсин", который узбеки ставят на свои машинки. До этого ездил на аналогичной машинке Шевроле-Спарк-200, но с механической коробкой - ни разу не мог даже приблизиться к такой цифре. А ещё говорят, будто автомат расходует топливо больше, чем ручка. Это значит (я так думаю), что главное здесь - правильно настроенный на заводе бортовой компьютер. Ну и, разумеется, исправная ходовая часть, хорошо накачанные шины и неперетянутые ступичные подшипники...
100% инфа.Давно пользуюсь.👍 Тойота Корола,98 г.в.1.3 карбюратор.При спуске или большой скорости стрелка экономайзера падала как при заглушеном двигателе.На Ярисе,2000 г.в.1 л.инжектор при спуске на нейтралке комп показывает расход 0.5 л. при включеной передаче 0. Всем удачи на дорогах!
@Студент добавлю: Особенно с прицепом.
@Студент Оочееньь правилно
@Студент НА любых авто--- это очень опасно☝❗
Точно так. На спуске газ отпускаю - расход О.
Тот электро клапан который был показан предназначался для вазовской классики назывался и назывался анти дизель он противостоял калийному зажиганию. А ЭПХХ работал на вакууме от всасывающего коллектора совместно с электронным блоком управления ЭПХХ
На 9:00 двигатель будет крутиться за счет кинетической энергии, если автомобиль катится по инерции по горизонтальной поверхности. Если автомобиль едет с горки вниз - то за счет потенциальной. В данном примере, присутствуют оба вида энергии - потенциальная и кинетическая.
Благодарю за уточнение.
@@AutoSoviet Это уточнение грубейшей ошибки.
@@o3opHuk.A ничего страшного, суть видео сохранена в любом случае.
😂 Ну и название ролика😂😂😂. Расход будет 0... Ржу, не могу!!!😂😂😂
Для привлечения дебилов название. Автор мудак
Вот и привлек как раз. ) ПНХ
@@AutoSoviet Не смешно👎👎👎
@@user-rw4nd7jk8v а хуйню писать всякую смешно?
@@AutoSoviet Так это же ты @уйню в ролике нагородил, и тебе правильно все написали😄. Ты машину то хоть видел в натуре, или только на картинке?😄Специалист👎👎👎
First time used in 1973 on VAZ-2103
У моего водителя была привычка выключать зажигание,когда едет с горки.На моё замечание,что так не экономится горючее т.к. горючее всё равно всасывается в двигатель. Конец нашему спору положил взрыв в выхлопной системе,который произошёл ,когда водитель включил зажигание и и вся выхлопная система пришла в негодность включая глушитель.
Думаю только на карбюраторе актуально . Система впрыска основана на датчике положения др.заслонки. Но. Не нужно забывать про датчик холостого хода, в любом случае именно он оптимизирует работу двигателя, на холостом ходу . К тому же в отсутствии топлива в работающей камере сгорания может произойти задир. Потому считаю, что топливо поступает. Разница в смысле не потребляет, лишь в том, что машина едет быстро, но как бы на холостом ходу. Что касается карбюратоных движков, там система работает по клапану, но его как правило отключают, порой может мешать запуску двигателя, так как работает от картерных газов. Единственный полезный клапан на старых зажигалках, это клапан на карбюраторе воздушной заслонки. И всё.
Если стоять с выключено зажиганием то топливо не расходуется , это закон.
Если зажигание включено тоже расхода нет. А если двигатель заведён,по любому будет расход.
но всё равно на нейтралке проехать можно дольше?
Третья группа граждан считает что езда без подачи топлива - страшный вред двигателю по целому ряду причин.
Было бы неплохо привести этот "целый ряд причин" со ссылками на литературу и тесты " вреда"
Помню науку отца, если спуск с горки свободен и обзор хороший, катишься на нейтралке, потом ловишь момент скорости и включаешь соответствующую передачу, и конечно ногу на газ, получается плавно и не натужно мотору, машина летает. Но это покрытие дорожное, обзорность, свободная дорога и многое другое, иными словами уверенность в безопасности такого движения. По расходу видно, есть экономия небольшая. А вообще он учил плавности движения, без рывков и резких торможений, правильно переключаться, анализировать ситуацию на дороге, выбирать скоростной режим заранее и многому другому. Я с детства ездила рядом, а он рассказывал, потом училась в автошколе, но когда сядешь за руль одна, то помнишь только отца в любой ситуации, и потому спокойно. Думаю, только нейтралка немного экономит, манера управления автомобилем, и качество топливной смеси. Это так, наблюдения, не вдаваясь в подробности., а вот выключенное зажигание, это блокировка руля и всякие неожиданности,( зачем?) , если только надо дотянуть до заправки, когда топливо почти на нуле. Но это уже другая история.
Всё верно.Спасибо.
Если пешком пойдеш на работу расход бензина конечно будет нол
Правильно, педальный автомобиль не потребляет, а также педальный конь не употребляет еды.
А 90% из тех 10% кто это знает и думает что таким образом экономит, не знает законов физики. Сравним два одинаковых спуска, один на передаче, другой и на нейтрале. Тот что на передаче, поглащает в момент спуска ноль топлива. А этот ноль что, с неба упал? Нет ведь, поглащается кинетическая энергия движения автомобиля. А это в свою очередь что значит? А то что происходит торможение двигателем и вам довольно скоро придётся снова нажимать на газ и возобновить значительное потребление топлива. Тот же что спускается на нейтрали да, поглащает топливо для вращения двигателя на холостых оборотах, но кинетическая энергия движения автомобиля двигателем не поглощается, а значит машина укатится намного дальше, тем самым позже понадобится снова нажимать на газ для продолжения движения. Так что получается, нет разницы? И там и там кол-во энергии поглащается одинаково? В одном случае мы полностью экономим на спуске, но раньше возобновляем значительное потребление топлива. В другом незначительно топливо поглощается во время спуска, но позже произойдёт значительное возобновление потребления. Получается что экономия ноль? Общий расход одинаков? В одном случае выигрываем в одном, проигрываем в другом и наоборот? Не так всё просто. Рассмотрим опять же эти два спуска с точки зрения физики. Происхидит движение машин и вращение двигателей. Естественно, для любого движения требуется энергия. В каком случае совокупной энергии потребуется больше? А вот и неправильно, не одинаково. Та машина что спускается на передаче имеет более повышенные обороты двигателя чем та что на холостых. Т.е. в савокупности энергии затрачивается больше. Т.е. вы катитесь и тратите кинетическую энергию не на поддержание скорости, а на бессмысленное повышенное вращение двигателя. Нариуем график. 333м прямой, 333м спуска и опять 333м прямой. Предположим расход на прямой 10г/111м, расход холостого хода 1г/111. Допустим, что крутизна склона достаточна для поддержания скорости на передаче. В таком случае на нейтрали скорость будет расти, а значит мы будем ещё и после спуска катиться определённое расстояние пока нам понадобиться снова нажимать на газ. Рассмотрим график интервалами по 111 метров. На передаче 10+10+10+0+0+0+10+10+10=60г/км , на нейтрали 10+10+10+1+1+1+1+10+10=54г/км. Ну и в каком случае экономим? Другой спуск, более пологий. На нём уже не достаточно энергии для поддержания скорости на передаче. Раньше надо газ нажимать, иначе замедлимся. А значит, на передаче 10+10+10+0+0+10+10+10+10=70, на нейтрали 10+10+10+1+1+1+10+10+10=63. С законами физики не поспоришь. Катишься на передаче с 0-потреблением - катишья в долг. За потерю скорости торможением двигателем придётся заплатить с процентами как только закончится спуск. Пример приведён естественно для понимания, любой и каждый может подставить значения по расходу интересующего его автомобиля, и перевести метры в понятные для всех л/100км. Это естественно не значит, что надо спускаться на нейтрали, спускайтесь как вам безопаснее. Это лишь физика и математика потребления топлива.
У меня целая неделя расход ноль , потому что машина целую неделю стоит во дворе ...
Испарение
Почти так но все не так
Спасибо все понятно и актуально
С того момента как ты залил в бак бензин расход начился.. даже не заводя.. испарением. Перерасхода не будет подписал бы
В догонку к своему длинному посту. Сейчас у меня дизельный Транспортер Т4 и я понятия не имею, есть ли у него ЭПХХ... Но привычка тормозить передачами осталась - мастерство не пропьешь! Да и тормозами приходится пользоваться реже. Колодки не надо часто менять. Помню, когда жена училась водить машину, я ей показывал на спуске - сколько раз впереди идущая машина нажала на тормоз или наоборот - сняла ногу с тормоза, в то время как я врубил третью передачу и спускался за ней с той же скоростью, ни разу не коснувшись тормоза. Надо отдать должное - жена тоже вкурила эту тему и тоже всегда тормозит передачей там где это необходимо.
В дизелях это тоже работает.
@@AutoSoviet Сколько ни искал - не нашел нигде. Тоже подозреваю, что работает. Еще когда катался с нашими водителями на Исудзу, узнал что у них существует так называемый "горный тормоз". Зверская штука! Это на спуске закрывается выхлопная труба! Машина ревёт как зверь, но тормозит...
МОЛОТОК!!!
С горы спускаться рекомендуется на той передаче, на которой ты на эту же гору подымался бы.
@@harryplieninger6361 Логика в этом есть. Но я выбираю передачу в зависимости от необходимой мне скорости. К примеру, по извилистой брусчатке недалеко от моего дома, я спускаюсь на 3-й, а когда впереди плетется троллейбус, то на 2-й. Зависит от того, какая цель преследуется - надо ли замедляться, катиться равномерно и т.д.
Всем привет! Да этого автора тоже смотрел ролик про расход и даже эксперимент про движение накатом. Там один автор на Киа соренто тоже самое говорил. Он там же и показывал. Разгонялся включал передачу и катился. Расход был не помню сколько, а когда с включённой передачей катился на приборе показывало о. Я решил попробовать на своем дастаре. Залил полный бак и начал ездить до окончания бака как говорил тот автор , и о чудо расход увеличился! Я еще раз бак направил и еще раз прокатился до пустого бака и опять такая ситуация. Так как на моем дастаре нет моментального расхода топлива, а только средний , я подключил сканер елм, настроил в нем моментальный расход и в путь. Начал пробывать режимы с передачей и без. С включённой передачей при движении накатом расход 5.3 примерно, но в городе не сильно с экономишь. А с выключённой передачей 2.5- 3 литра. Покатавшись по городу в таком последнем режиме расход упал на 2 литра. Так что вывод такой сделал , что на каждой машине движение на включённой .передачей и без будет разный. Интересно будет послушать у кого как?
Перечитай, что сам пишешь: "... С включённой передачей при движении накатом расход 5.3 примерно, но в городе не сильно с экономишь. А с включённой передачей 2.5- 3 литра." Так когда у тебя включена передача и когда выключена?
@@user-rk9od5qt7b пардон! Т9 подвел
есть возможность сделать эксперимент? с одной горки, одна скорость (например 60 км/ч и 4 передача), выключить зажигание и катиться (на передачи) и не выключать зажигание (в штатном режиме работать) и посмотреть, в каком случае машина больше проедет до скорости, допустим 30 км/ч (как раз обороты подползут к 800 примерно, на той же 4 передачи)... кто за, Лайкаем, плюсуем! давайте в топ!!!
Интересный опыт, по весне думаю сделаю , как раз машину на мкпп возьму.
@@AutoSoviet вот эта будет тема )))
@@Stanislav_Stream еще добавлю израсходованное топливо на дистанцию и спуск на нейтрали. Для наглядности!
@@AutoSoviet при торможении двигателем ниже определённых оборотов включится подача топлива, так что при заданных условиях (передача всегда 4) ответ очевиден.
@@AutoSoviet ещё подумал, что можно сделать проще: любое авто на механике + любой сканер. И анализировать сразу время открытия форсунок и лямбду.
При всём уважении, трудно поверить что разница в сопротивлении качению с горки будет на столько малозаметна. Имеется ввиду, как при качении на нейтралке и как при торможении неработающим двигателем. На практике это должно ощущаться, как при запуске двигателя с буксира.
На практике это и ощущается более сильным замедлением.
@@AutoSoviet Не спорю что более сильное, однако при вращении неработающих поршней казалось бы должно быть более ощутимо. Ну да ладно проверять, блокируя топливо или выключением зажигания не буду. Поверю на слово.
@@petrogor на слово не надо)) Ссылки в описании, если что)
@@AutoSoviet х
Сопротивление качению зависит от включенной передачи. Естественно, на низкой передаче оно будет более значительным и заметным, а на высокой - практически неощутимым. Однако, её всё равно можно почувствовать, выжав сцепление или выключив передачу.
При спусках бензин идёт как в холостом ходу, когда ногу уберёшь из газа
Как сказал один герой детского мультфильма, " не знаю чему больше удивляться, вашей изобретательности или вашей не информированности."
Плохиш подачу регулирует электроника что на скорости, что на нейтрали... но то что ты умник то тебе плюс глоголить умеешь.
Нейтраль это режим хол. хода, соответственно на вазе расход от0.8-1.0 л. В час. Соответственно на инжекторе и карбе. с Эл. Клапаном будет экономия. Когда преш с горы не выключая скорости.Так что дружок ,ты не прав.
@@user-tp9tk3fl2i Да если переть на нетрали с горы то да, на карбюраторе больше, так как принудительный всас, но на инжекторе тоже есть х.х. а так бы двс стал без топлива, как то так, а то что форсунки молчат это миф, матчасть.
@@user-tp9tk3fl2i Не хотел ли ты сказать то что если спустить с горы Арорат инжектор с двумя литрами горючего на скорости и тоже но чисто на нетрали, по твоему на скорости будет эконом, ТО ЭТО БРЕД, по времени разница, а по топливу электрон выдаст то что надо на хх.
@Viktor Kovalev хватит пороть безграмотную чушь! Если сам дожил до преклонного возраста и остался тупорылым, то не надо и других людей делать такими же. Стыдно!
@@AutoSoviet Тогда патент тебе в руки, удачи.
Любопытный видос, думал хоть немного, но горючки попадает в мотор! Как на холостых.
На карбюраторных машинах без ЭПХХ там не просто немного горючки попадало. Дело в том, что ХХ в принципе происходит тогда, когда ДЗ закрыта (или минимально приоткрыта), а топливо подаётся под ДЗ через специальный канал. В режиме принудительного холостого хода обороты могли быть значительно выше нормальных оборотов ХХ, и под закрытой ДЗ образовывалось повышенное разрежение, которое с лёгкостью высасывало ещё больше топлива через канал ХХ. Мало того, что подача топлива в этом режиме бесполезна, так она ещё и вредна тем, что переобогащает смесь, которую потом сложнее поджечь свечой при выходе из режима ПХХ (отсюда провалы и рывки при нажатии на газ после движения по инерции на передаче), образует лишние отложения нагара, разбавляет масло недогоревшим топливом. Собственно, система ЭПХХ с электромагнитным клапаном, перекрывающим канал холостого хода, решала эти проблемы (но не всегда надёжно).
Дякую дуже корисна інформація.
Рад, что понравилось!👍
Ноля конечно не будет, но на моем карбе МИКУНИ стоит электронный клапан отсечки топлива, он и есть ЭПХХ. На 1600 об/мин, без пидальки, включается. Думаю это нормально, особенно зимой! Летом предпочитаю на нейтралке прокатиться, привычка... 😁
Да если машина не ездиет то ноль точно будет)))
У меня на М-21406( сельский) стояла эта штуковина в комплекте с электронным блочком,экономила 0,5л,если верить инструкции.Клапан потом испортился,купил другой.Эпхх полезная вещь.
Благодарю 👍😊
На Калине 1 когда отпускаю педаль газа и если обороты двигателя больше 1000 примерно, дисплей показывает 0,0 мгновенный расход топлива. И не важно, с горки или на горизонтальной дороге. Потом, когда обороты опускаются ниже, компьютер начинает давать топливо, чтоб поддерживать двигатель запущенным. При наличии датчика мгновенного расхода топлива очень легко проверить эту тему.
Кстати, на свежем моторном масле при исправной ходовой торможение двигателем довольно долго замедляет машину. Проверить масло на предмет износа довольно легко: если при отпущенной педали газа (на 3-5 передаче) машина тормозит значительно быстрее, чем при выжатом сцеплении, то масло пора менять, - слишком большие потери кинетической энергии в двигателе. У меня на 3 передаче с 60 км/ч до 40 км/ч машина проезжает метров 200, наверное. Уверен, можно и лучше. Но надо и ходовую чистить, чтоб дисковые тормоза не съедали скорость, а то любят они закисать.
Карбюратор ни чем не уступает инжектору в экономии, надо просто его знать на отлично
Да,Наиль Порошин вам в помощ!
Кабюратор наоборот можно настроить на наименьший расход чем на инжекторе.
@@forever7282 6л. На100км. Классика
Жигули карб, расход по трассе 6,2. На такой же машине с инжектором 8л.
Это точно, давно у меня была 9 - ка и сколько у меня было машин с разными маторомы, самая экономичная была девятка
Не много, но помогает этот метод в какойто процентах.Спасибо
Очень интересно, спасибо
ЧЕМ СЛОЖНЕЙ КОНСТРУКЦИИ -- ТЕМ БОЛЬШЕ ПОЛОМОК ... ПРИ СССР , БЕНЗИН СТОИЛ 3 РУБЛЯ ЗА ДВАДЦАТЬ ЛИТРОВ ... ВЕРНИ СССР И ЖИВИ И КАТАЙСЯ , В СВОЁ УДОВОЛЬСТВИЕ ... А СПЕЦИАЛИСТЫ НУЖНЫ БЫЛИ ВЕЗДЕ И СПИСКИ НАЙМА -- ВЕЗДЕ ПО ГОРОДУ ... -- ЖИВИ И РАДУЙСЯ ! ! ! А СЕЙЧАС ВСЁ СТАЛО , ДОРОГО , НЕ РЕНТАБЕЛЬНО И НЕДОСТУПНО ... ДЛЯ КОГО ЖИВЁМ ,, ТОВАРИЩИ ,, ... -- ДЛЯ ,, СОКРАЩЕНИЯ НАСЕЛЕНИИЯ ,, КАПИТАЛИСТИЧЕСКИМИ ОЛИГАРХАМИ ... ИЛИ ДЛЯ СОЛНЕЧНОГО БУДУЩЕГО НАШИХ ДЕТЕЙ ... ? ? ? ... ! ! ! ... У МЕНЯ БЫЛО МНОГО ТЕХНИКИ ... -- ВСЮ ПРОДАЛ ВМЕСТЕ С ГАРАЖАМИ ... НА ХРЕНА ТРУДИТЬСЯ НА ,, ДЯДЮ ,, ...
Выходит: если долго ехать по скату на машине зимой, то в салоне станет холодно?... А как тогда греет печка? Значит двс употребляет бензин, но в малых дозах.
Где логика? Печка что работает за счет бензина?
@@AutoSoviet ну ты молодец!
В салоне реально станет холодно!
@@AutoSoviet по сути да, топливо сгорает, двигатель греется, нагревается ож. При торможении двигателем топливо не сгорает, двигатель остывает, ож остывает...
@@andreymusatov5564 тепло получается только за счет сгорания чего то? Давайте вспомним, как раньше огонь добывали?)
Фантастика!..🚀
На вазах этот клапан завязан на дроссель там контакты стоят то есть газ даешь он закрывается перекрывая жиклер холостова хода, отпускаешь газ он открывает жиклер хх, что бы машина работала на хх.
Все так
Почитав комментарии,даже видео включать не стану,жалоба за кликбейт и ложную информацию отправил. 👍
А куда деть процесс всасывания вовремя движения по спуску? И потом, зачем нужен электромагнитный клапан, когда можно просто выключить двигатель, но пти этом всасывание все равно будет происходить.
И потерять тормоза,руль ит.д.Ты вообще на аппаратах ездил?педальные и уже электро не считаем...😉
Да!!!и ключ вытащи!!#
Интересно, ты хоть раз в гараже был ? Или только книжки прочёл- про три условия и заданные производителем обороты?
Ты че, полудурок, сам не умеешь читать, еще и другим херню пишешь, чтоб были такие же тупые как ты?
Спорят спорят, намеханике едешь, разгоняешь машину, выжимаешь педель сцеления и вуаля происходит экономия или меньшее потребление, т. к. обороты холостые, а на акпп так не получается читирить потому что мотором тормозить начинаешь (но можно нейтраль включать) Чем меньше на газ давишь тем меньше мотор ест, но есть моменты, учите принципы
Ветер возникает из-за того,что деревья качаются...
Расход бензина будет 0 если ходить пешком 😂🤣😂
4:08 😁👍 А вообще благодарю за видео.
Добрых суток!При отказе тормозов рекомендуется торможение двигателем при выключенном зажигании.Сам лично пробовал(для эксперимента)-эффективность раза в 2 как минимум выше.Не на что не претендую,но как тогда объяснить?ИМХО думаю расход все же есть.
Не надо "думать", за вас это уже сделали конструкторы. Просто найдите соответствующую техническую литературу и почитайте. Тогда слово "думаю" заменится словом "знаю" и всё встанет на свои места.
Внизу, под видео ссылки.
Время 7 м 15 сек. С этого момента. Датчик кислорода анализирует СУМУ сгоревшего топлива в цилиндрах по остатку СУММЫ кислорода. А многие распред впрыски имеют двухканальное по парное управление форсунками. Хотя их четыре. И каждая из них имеет разные импульсные характеристики скорости открытия. И разное сопротивление выходу топлива через распылители. По степени засорённости. И вот здесь распред инж уступает карбюратору в равномерности подачи.
А сколько, интересно,потребляет двигатель,на нейтральной передаче?
Зависит от двигателя. Мой 1.6 где то 0.8 л/ч
@@AutoSoviet , спасибо! У меня тоже 1,6 ,,правда не молодой уже,98 года.
В шкодятене от 0,4 до 0,6 в час ...в помойках типа ПИЗДЫ НА ГОВНЕ не показывает. Стыдно,видимо
1,6 - зимою 0,7 , влітку 0,6
Вспомнил о карбюраторе! Надо было вспомнить еще о паровом двигателе ! В современных двигателях есть режим старт стоп, для экономии , на светофорах двигатель глохнет в машинах с коробкой автомат! Если топливо качественное, тогда и машина экономичная ! Теоретик Хренов!
Если вам не интересно то и не чего смотреть и потом подобные посты писать. Зачем чинить машину если есть СТО ? Не все такие как вы, я начинал с карбюраторов в 90м и мне было приятно и вспомнить и послушать человека который моложе меня.... В общем, если не интересно - не трать время, всё просто.
аккумуляторы нынче очень дорогие. в городском режиме на светофорах и пробках на покупке аккумулятора экономия топлива не окупит стоимость аккумулятора.
@@nerushnn а при чём тут аккумулятор? И деньги тут при чём? Каждая машина (в Германии) проходит один раз в год техосмотр (деньги), каждые два года TÜV, без этого нельзя машину водить, она не застрахована. Короче всё стоит денег, страховка и.т.д Тут тема другая, расход топлива и всё
@@andyost4906 TUV это и есть техосмотр , немец вы наш
Расход бензина будет ноль, если автомобиль будет стоять в гараже !!!
На заслонке есть дополнительные воздушные каналы для холостого хода. Это о впрыске. На карбюраторе как я помню та же история+ верхние воздушные жиклёры. Я не верю в нулевой расход топлива при отпускании педали газа. Система переходит в режим холостого хода, даже при вращении под горку. Тахометр поднимается и на вариатора на спуске и в режиме наката. Бензин минимум но горит. Раньше выключали зажигание для экономии на спуске. Это максимум, а остальное надуманое от безделья
Бензин кончился и расхода ноль
Все это давно известно клапан электромагнитный на карбюраторе устанавливают с 1982