Замена порогов на авто без сварки своими руками.
2020 ж. 28 Мау.
53 721 Рет қаралды
Заменил пороги за 2 дня, 3 день доработка, герметизация швов, грунтовка, покраска антигравием, мовиль в пороги, заодно передние крылья мовилем обработал.
Заменил пороги за 2 дня, 3 день доработка, герметизация швов, грунтовка, покраска антигравием, мовиль в пороги, заодно передние крылья мовилем обработал.
Когда нет денег на дорогие кузовные работы, а пороги совсем отгнили, самое то. Спасибо вам!
Просто искал нормального сварщика с оборудованием, не нашёл сделал на заклёпки, 4год -полет нормальный!😂
@@leksus3 пора вскрыть и сделать ревизию )
Благодарю за полезный видос!
классная идея
Используй всё, что под рукой и не ищи себе другое. Согласен. Имеет место быть. Лайк
А я подпишусь!!! Мне завтра нужно подлатать такой же "друшлаг")))))
Так лучше на много чем сварка, обработанные моста целые. Сварка из Нутри всё сжигает. А на заклепках самолёты делают.
Да друже! Этот метод имеет место быть ✊👍
я внутрений порог срезал 4см гнили и ребром вставил профтрубу толщиной 3мм. с заглушками всё варил электродом 2.5мм тперь планирую по краям проварить по 20см. прога авнутри всё промазать прогрунтовать а середину проклераьь и потом всё залить мовиль!! на наш век хватит щас Данкове по центру ставиш и 2колеса поднимает без проблем!!
заклёпки нержавейки взять и вообще будет класс )
Интересный способ.. 👍👍👍 интересно спустя годы
Клёпки окисляются моментально метал в этом районе сгнивает в труху в небольшой срок...
@Clearfield вы похоже совсем далёкий в этом вопросе сварка и только сварка швы чистятся максимально ровно на заклёпках минус никакой герметичности сверху много шпакли будет, опыт есть на том если микротрещины остаются лкп потом подрывает, ну ваше дело можете экспериментировать
@@avtogeometry алюминиевые возможно. И то не факт. И потом надо предварительно клёпки окунать в пушсало или грунт или в герметик, в зависимости от религии или задачи. А так оба коментатора посмешили.
@@DmitriyDragga не поможет если некачественная сварка быстро сгнивает
@@avtogeometry ну так сварка и сгнивает.
сдрассьти... заклёпки только нерж., почаще и лучше в потай!!!( в китае на любой вкус) крепче сварки и красить можно на чистовую(внутри(!) без риска выгорания при сварке.
Что такое в потай?
@@flehmm заподлицо
Там метал максимум 0.9мм. Впотай зенковать - ничего не останется.
@@DmitriyDragga не зенковать, а продавить..
@@user-tf7ui1fl5n тогда будет дунвйская волна.
Тоже хочу попробовать на Ланосе е
Привет хорошо получилось . планирую как потеплеет также сделать . машинка старая для экспериментов . дёшево и сердито
Не стоит
@@avtogeometry стоит.
@@DmitriyDragga ну если планируете максимум год отъездить и потом в металл
@@avtogeometry насмешнил
я тоже думаю пороги на заклепки поставить, спасибо подсказали, что нужно на нержаееч. заклепки клепать
тогда уж и порог заказать на листогибе с нержавейки
Я бы на пластилин посадил.😢😢
Прикольно
Вот ещё с комментариями бы.
Верх нахлестом лёг? И шляпки строчить можно?
Нахлест, шляпы не желательно стачивать они и так маленькие
Лютая дичь)))) .При совке, помню клепали обычными железными 2,5 мм диаметром ,в потай двумя молотками .Даже крыло с двух частей делали от безысходности.Ржавый порог клепали потому что от сварки проволокой прогорал.
Почему дичь?
@@Androider2024 давным давно купил авто вот таким способом были отремонтированы низы дверей и пол приклепан .Примерно через 4-5 лет заклепки сгнили из-за электрохимической коррозии перехода fe-al,вздулась и отвалилось).Пришлось варить))). Второе что кузов играет когда едет по препятствием и заклепки могут дать слабину и треснет шпатлевка или будет попадать влага и снова гнить от несовместимости металла.Если бы чисто железными заклепками тогда как вариант.Но знаю от экономии денег клепали сами и когда поднимали на домкрате авто то пороги перемещались и заклинивали дверь в проеме.Самый дешманский вариант взять сварочник инвертор с тонкими электродами и маску хамелион,научишься варить листовой металл за пару дней.Пороги точно приваришь,а другие элементы кузова когда будешь профи.
@@valdemaroffvaldemar2752 совершенно верно, алюминевые заклепки это фуфло. Я клепал на них петли для ящиков в раздевалках. Клепки были толстые 4.8мм. Так вот, они быстро дали слабину и петли стали болтаться. Для кузовных дел больше подойдут клепки из нержавейки, эл.хим. карозии от них не будет + они лучше держат, но и цена на них более высокая.
Тоже посьавил на заклепки и снял видео. Правда с болтавней 😂
Титаническая работа ... я Вам скажу.
Вы хотели сказать долго или тяжело
@@user-yg5xj8jz5s Типо того)
@@_DoItYourself это ещё совсем не долго и тяжело.
а какие клёпки алюминивые или нерж????
Алюминий нельзя ставить, нерж надо
@@sambatifatпосему нельзя ставить алюминий?
алюминь норм до сих пор
Заклепки нержавейка?
Нет люминь
Приветствую, также клепал пороги на своем Ниссане
Ок
За зиму соль съест твои заклёпки. Надо цинковые
нихуя 2 зима и все норм
Антигравием залил и усё
@@leksus3 хрень все это жопа на Лансере так сделана была все герметосом замазано, так сантиметра три в ширину, отрывал герметик с металлической трухой, получалась сквозная щель
до сих пор все в норме каждую весну мовиль в пороги и усе!
Нержа крепче цинковых.
Какого размера заклёпки?
4мм диаметр. Длинна самая маленькая для тонкого металла.
@@leksus3 8 или 6? И как вообще спустя время после ремонта? Заклёпки стальные полностью
Обычные алюминиевые заклёпки из строй магазина.
@@leksus3 говорят что алюминиевым нельзя
@@Games_of_Thrones Не "нельзя", а не не желательно. Это связано агрессивной средой дорог и отсюда каррозийной недолговечностью алюминиевых заклепок.
ребята самолёты они все клепаные и корабли так там нагрузка похлеще чем на машине
там заклепки не как в хоз маге ))))
@@user-be5lv3ko5d я работал на Бериева мы клепали Б-200 алюминевая клерка
Ага, вот только самолёт не из чернового металла
@@user-fw3gg1zv1f А почему не деревянные?
@@user-zu4ky7en1e раньше и деревянные были да и щас на легко моторных из фанеры корпус набирают