Вот как выглядит самая редкая машина в России. Обзор и тест-драйв TATRA T87
Это первый выпуск новой рубрики, где мы будем рассказывать о необычных, редких и знаковых автомобилях. Таких, как эта Татра T87 - рожденная в 1936 году, она обогнала свое время практически во всем.
Обтекаемый аэродинамичный кузов, инновационная конструкция кузова и шасси, экзотическая компоновка с двигателем V8 воздушного охлаждения - все это было не экспериментом ради эксперимента, а реально работающими инновациями. Ведь, несмотря на скромную мощность, перед вами один из быстрейших автомобилей своего времени!
А еще без Татры, возможно, не было бы знаменитого Volkswagen Beetle и компании Porsche - по крайней мере, в том виде, в котором мы их знаем. Сегодня модель T87 - редчайший коллекционный экземпляр, в России таких буквально считанные единицы. Но мы нашли одну из этих машин и сняли для вас эксклюзивный сюжет.
Все подробности из жизни этой машины - в дневнике владельца: www.drive2.ru/r/tatra/87/147056/
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: vk.com/auto_news
Мы в Facebook: / autonews.ru
Мы в Instagram: / autonews.ru
Как вам такой формат? Хотите еще видео про раритетные машины? Если да - пишите в комментариях, про какие конкретно!
Отличный формат. Хочется про тачки Третьего Рейха) Почему-то их намеренно обходят стороной ради политкорректности хотя немецкий автопром очень интересен.
Вы упускаете важную и интересную часть из жизни этих авто - это немного истории о том, как подчас непросто даётся реставрация авто и немного из жизни этих автомобилей в нашей стране. История этой Татры тоже очень интересна, явно заслужила пары минут времени, но увы, её нет...
@@user-bx9ft2xt4q ох, там история не на пару минут - один только двигатель восстанавливали больше трех лет, и буквально по каждой мелочи можно целую лекцию прочитать. Но вы совершенно правы, тема важная - возможно, в будущем придумаем, как ее осветить.
ещё и ещё, Пожалуйста, ога ...
@@flagman87 можно блиц историю, например - конкретно эта машина была из отделения рейхпочты, привезена сюда как трофей, потом директор лаборатории патронного завода, потом другой владелец и кончина двигателя в 88 году, владелец её сберег и не стал продавать в некомпетентные руки, такие руки в 2012м году нашлись, машина начала реставрироваться и к примеру некоторые сложности этого процесса. Это то, чего не хватает всем автообзорщикам рунета , которые слова не дают владельцу рассказать . На этой машине, к слову, я восстанавливал электрику и это тоже было непросто :)
Звук треска шестерён, это ненормально. Просто надо научиться переключению как на грузовике, с двойным выжимом и перегазокой при переходе на нижнюю передачу.
Согласен
Также сразу подумал)
да, как на Газ-53, помню нас инструктор по вождению сильно ругал, если был хоть какой то намек на скрежет коробки)
@@user-xo9cr8qi7i ГАЗ 53 УЖЕ С СИНХРОНИЗАТОРАМИ ШЛИ,И ДВОЙНОЙ ВЫЖИМ НЕ НАДО БЫЛО ДЕЛАТЬ, СКОРЕЕ ВСЕГО ВЫ НА ГАЗ 52 ОБУЧАЛИСЬ
На 53 тоже для удобства вождения надо было делать двойной собственно как и на зиле
Автор очевидно никогда не слышал про двойной выжим сцепления и перегазовку , поэтому хруст шестеренок он называет ,,нормой" . С таком хозяином она бы явно не дожила не только до наших дней , а и до конца обкатки !
смотрю не читая комменты . и как только он захрустел коробкой сразу захотелось дать ему подзатыльника. думаю дай напишу. а тут уже все до меня написали
Он просто не учился в Авто-школе и не ездил на автомобиле ЗИЛ...
Ведущий вызывает впечатление блондинки, ездившей лишь на АКПП и усилителем руля.
@@user-tm7rb6lx5t На ЗИЛ были синхронизаторы, и двойной выжим впринципе использовался только для удобства переключения. Или по привычке. А вот на ГАЗ даже на 53-м -- двойной выжим был обязателен, иначе коробка не жила.
И вот такой человек делает нам обзоры на автомобиле называя хруст коробки нормальная работа в то время. На двойной выжим перегазовка Это для него вообще термина которых он никогда не знал а он себе считает авто блогером Dislike и не подписываюсь пока другое дружок
У моих родителей была книга Зигмунда и Ганзелки про их потешествие . Я в детстве зачитывался ей, а главное, это был по сути фотоальбом и Татра там была во всех видах. Я был абсолютно влюблен в это чудо техники.
У есть своя история про знакомство с такой же ТАТРОЙ. Лет 15 назад таким же осенним солнечным днем прохожу мимо сталинского дома в районе метро АЭРОПОРТ и вижу это диво дивное, чудо чудное! Рядом дедушка в форме полковника ВВС. Познакмились.Дед оказался сыном Всеволода Меркулова, вовремя войны возглавлявшего НКГБ СССР. Дед в 1945 был молодым летчиком и эту ТАТРУ привез из Германии, и с тех пор на ней ездил, да еще и ремонтировал своими руками! Много интересных историй, связанных с машиной, рассказал. По его словам, когда он на ней приехал на слет ретро автомобилей , проходивший в Западной Европе ( я забыл страну ), то за ТАТРУ предложили 400000 евро. А в тот день он выкатил ее для интервью и фотосессии газета МКмобиль (было такое приложение к МОСКОВСКОМУ КОМСОМЛЛЬЦУ ) Да, чуть не забыл! Накануне он гонял машину на Дмитровский полигон и там разогнал до 160. Такая вот история!
а я ее видел сорок пять лет назад ;-) и довелось прокатиться на ней, как раз на слете в "западной европе"
@@pavlikhavlik3496 а откуда евро 45 лет назад? Ну, в предыдущем комментарии...
@@puch6535 45 лет назад видел, не прокатился.
Уважаемый ведущий, есть три категории шоферов " ездок, ездюк и пиздюк" Так вот когда хрустит трансмиссия, нужно поменять прокладку! Между рулём и сиденьем!
Ездок, ездун и ездец, так правельней
Какая приятная правильная речь ! Просто слушаешь и радуешься, что есть ещё обзоры не "тачек", а автомобилей. Спасибо.
И также речь - безо всяких трэшей, фрэшей, брэндов, трэндов, "приколов" и всяких подворотных жаргонив (не считая "фишек" и "кайфа").
Ну приплыли - передачи переключать с двойным выжимом сцепления нужно
Меня больше интересует, как с двойным выжимом она могла быть одной из самых быстрых!!! Пока передачу переключишь, велосипед уйдёт в точку)
@@user-wj8ru1ce4k элементарно. остальные машины были тоже с двойным выжимом. или с одним , но со слабым мотором. А двойной выжим при навыке делается не намного дольше чем один.
@@user-or1nw9nh1x В принципе я так и думал. Но было интересно найти историю сцепления вообще и когда появились синхронизаторы. Не нашёл (((( Википедия получит. Хотя я считаю после изобретения ДВС, КПП ну и сцепление - следующие по значимости. Куда важнее, чем, скажем, подушки или ремни безопасности, о которых информации хоть опой жуй.
@@user-wj8ru1ce4k на КПП без синхронизаторов можно ездить вообще без сцепления .К быстрому разгону это не подходит. Но плавно и вальяжно можно вообще не трогая сцепление . Опытные шофера на грузовых умеют. Суть: выбрать момент когда обороты двух валов будут одинаковыми( точнее, чтобы обороты одного вала соответствовали оборотам другого так, как будто передача уже включена) и в этот момент включить передачу и она зайдет легко и бесшумно. Но чтобы ловитть этот момент - надо чувствовать и знать свою машину. Кстати. я не умею). А на гонках рычаг просто резко дергали , да с хрустом, да с ущербом для КПП, но кого в гонках волновал ресурс? Лишь бы до финиша хватило , а там пусть хоть развалится , главное - победил.
@@user-or1nw9nh1x Понятно. Все равно историю создания и развития хотелось бы почитать
О, Татраваген! Знаю эту тачку. На такой два чеха совершили кругосветное путешествие. И даже выпустили целое собрание своих приключений.
Передачи без синхронизаторов надо переключать с перегазовкой, тогда не будет звуков!
С перегазовкой это с высшей на низшую- грамотей...
@@alexgoo5703 Интересно, а когда этот автомобиль выпускался?
@@user-nb8fk7xk4f 1936,в видео всё есть...
когда патлатый армянин разглагольствует об усилили на кнопочках очередного корейца, вот такие видосы вообще не нужны. но вот это же, как с этой легендарной татрой и такими видами осеннего леса - это же просто топ контент!
Это вы про кого?
татра в обще нечто уникальное и лампово-тёплое. и почему-то уважение к этой марке, хотя ни разу близко не стоял с ней... и на этой татре клиренс, в раза два больше, чем сегодня на кросоверах. чисто по грунтовке и прочим колдобинам покорять дороги. блин когда через осенний лес поехали под такую музыка представились 30-е довоенные годы и представьте Вы мчите с барышней на пикник и прогулку сквозь осенний лес к озеру например, а на даме платьишко и шляпа конечно же той эпохи, ммм ну разве не прелесть... ещё и кроватка с собой))
Спасибо, получил удовольствие, подписываюсь. Интересно, приятная подача, приятный автор без "понтов". На счет воплей про перегазовку. Мне 61 год, первая личная машина М 403. В детстве видел в лесхозах работающий ЗИС 5. Работаю геологом, сами понимаете, знаком от "захара" до"шишиги" :) ... Со временем настолько привыкаешь к машине, что включаешь передачи и без перегазовки как с синхронизаторами. Кроме того, движки были малооборотистые. Мой знакомец однажды на спор проехал весь Минск на высшей передаче без переключений вообще. Удачи Вам!
Такая машина стояла во дворе внутри моей школы в 1997-2000х, вся ржавая, морду было не видно, а вот задняя часть один в один! Помню ещё школьником думал что это старая спортивная тачка, смотря на её задние жабры и подобие спойлера.
Формат очень хорош Нужно продолжать
Автору огромное спасибо... Ведь мало кто делает обзоры крайне интерессных, необычных и просто порой редчайших моделей в истории всемирного автопрома... Очень интерессно... Пока особой тнтересс вызвала Татра 87. Успехов в дальнейшем творчестве. Буду ждать новых выпусков.
Спасибо Михаил! Интересно и красиво!
Ждем продолжения!) Спасибо огромное!)
Отличная история и выпуск! Михаил, спасибо!
И что интересно, Ганзелка и Зикмундт проехали на ней всю Африку и пол Америки и она не грелась в отличии от Запорожца. Такая же V-образная воздушка. Что значит опыт создания двигателей с воздушным охлаждением. Отличный ролик, сделан очень профессионально, без всяких ээээээ и болтанки видеокамеры. А по поводу синхроннов, вернее их отсутствия на 1 и 2 передачах и двойного выжима могу сказать, что мало кто об этом знает сейчас. Хотя такому спецу, как автору можно было и упомянуть. А вообще респект и уважуха, как говорит молодежь!
Очень понравилось повествование, операторская и аудио работа. Спасибо! Автомобиль просто класс.
Очень интересно,спасибо,жду продолжение
Большое спасибо за такой интересный автомобиль и такую интересную историю!
"Но, стоит побыстрей войти в поворот..." 13:28 справа следы быстрого вхождения Татры в поворот?))
))))))) Классно подметили!))))
Необычно, интересно, замечательная подача. Супер!
Михаил, добрый день! Спасибо большое Вам за очень интересный обзор!!! С удовольствием смотрю Ваш канал и жду свежих обзоров!!!)
Очень содержательно и по делу! Красиво снято, спасибо! Зенкевич этот формат нащупывал долго, играя с длительностью роликов.
Спасибо зо видео! Машина очень самобытная и уникальная. Побольше таких обзоров.
Здравствуйте, Михаил! Большое спасибо вам за отличный обзор очень редкой машины) Пожалуйста, продолжайте.
Сделайте передачу о Татре 600 1948 года.Вообще эти машины,настоящее произведение изкуства.Жаль,что компания не делае современные реплики старых моделей,как это сделали Фиат 500,Мини и Фольксваген.Было бы здорово посмотреть.
You obviously don't master the art of double de-clutching, to handle that old gearbox correctly...
about a half of comments about this
Спасибо, было интересно... Но вот хрустеть Мкпп не надо было) Хотя, допускаю, что сие действие было сделано намеренно, для привлечения комментаторов))
А это мысль:)))
Благодарю, очень интересно!
Ну, с дебютом!
Очень интересно узнавать про такие авто!
Удивительный автомобиль ! СПС за прекрасное видео, продолжайте !
Ждем еще!
Отличный выпуск. Буду ждать новые выпуски про классику
Без халтуры снят ролик. Очень интересно , информативно. Спасибо.
Когда был ребёнком в 90е, читал статью про такую татру. В этой статье какой-то автолюбитель нашел точно такой же экземпляр на свалке в удручающем состоянии и восстановил её. Хорошо запомнил тогда этот необычный силуэт. Смотрел сейчас данный ролик с улыбкой и ностальгической ноткой)
Это была большая статья в журнале Моделист Конструктор. С фотками, чертежами и историей. Незабываемо.
Отличное видео! Спасибо автору
Такая же татра была в клипе группы SCOOTER - Friends, только там черная была!👍🏼 Всегда было интересно узнать про нее!
"Отважились", "не побоялись"... Жаль современные производители не осмеливаются на оригинальный и необычный дизайн. Все однотипное и унылое, как типовые многоэтажки...
Оригинальный и необычный дизайн идёт вразрез с практичностью, поэтому почти и не встречается в наши дни
Причина тому, что сейчас такое не катит - общие требования к безопасности и экономичности
главное, пипл хавает
Спасибо хороший обзор передачи включаются с 2 нажатием на сцепление
Прекрасно, автор умница!
Подписался, давай больше про ретроавто!!!
обажаю ретро! )глоток добра и спокойствия в информационном хаосе и ужасе..
По тем временам, да и позже, Газон 51 и 53, да и многие другие, тогда вообще не имели ни автоматов, ни вариаторов и подобного. Двойной выжим, был нормой, и чем больше ты катал на Авто, тем спокойней ты попадал в передачу, без всякого скрежета. Поворотники именно такого плана, были не только на данной Татре, но и на куче других Авто, это после стали появляться привычные нам лампы, поворотники, и т.д, а в прошлом веке и даже тысячелетие - порой и руками махали, куда Водитель хочет повернуть, и это было нормой. Кайфовый Аппарат. Помню позже, ещё была представительская Татра. У нас в 80, в городе была только одна! Черная, как ЗИМ, Чайка и подобные... и также воздушка!!! И мы пацанами бегали посмотреть на это Чудо!
Случайно не районе Чоботы-Переделкино? А то году таки в 2005-2006 стояла там
Точно. С 4-й на 3-ю вообще без сцепления втыкал при навыке.
Спасибо. Помню помню поездку Ганзелки и Зигмунда по Ссср. И их комментарий .... про наши дороги и бардак
В Африке лучше было? Хотя там войны не было.
Совершенно верно, эст где то доступ (на русском языке) к этой статии , которую они слали Брежневу?
@@vitezslavstyskala8047 Пришлите Ссылку пожалуйста если найдете...
@@fedorvolvo .. где эта статья опубликована
Спасибо за интересное видео. Я знал про этот автомобиль с детства - у отца была книга "По Кордильерам" Мирослава Зикмунда и Иржи Ганзелка. Я ее очень любил листать потому что путешествовали они именно на этом авто.. И, да, эта Татара казалась мне тогда шедевром автомобилестроения! Но я не знал что она 37-го года!!! И то что в ней ТОГДА было реализовано столько передовых инженерных решений. Спасибо еще раз.)) Теперь к сожалению не могу найти эту книгу(.
Ну, наконец то увидел эту Татру-87 так сказать в действии, на ходу. Хотя и по видео, а не в жизни. Давно хотел. А то раньше много читал, фото видел. Даже некоторые чертежи. А вот так, на ходу, да ещё изнутри. Весьма подробно. И весьма было интересно. Большое спасибо за такой обзор.
Конь - огонь! Интересно
Спасибо за обзор! Ждал когда же будет звук двигателя без наложения музыки...
Привет за Татру лайкос однозначно 👍👍👍🍺он ещё спрашивает) конечно хотим)
Ждем продолжения
Да хотим! Хотим!
Когда я был маленьким и ходил в школу (вторая половина 80х), у нас в Волгодонске возле дома быта напротив кинотеатра Комсомолец, стояла точно такая же по цвету ТАТРА. Я и не думал , что тогда она уже была настолько древняя))).
С первого кадра понял что снимали в Туле)) А регион на номерах подтвердил догадки)
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
Очень интересно, без ненужного пафоса и самолюбования.Спасибо за это. Татра всегда имела самобытную конструкцию (например - составной коленвал на шарикоподшипниках вместо вкладышей (на грузовиках, про легковые - не знаю). В теории - некоторое время можно было ездить без давления масла!
Поразительно много «экспертов» по переключению передач. Не знаю, будет ли это аргументом для этих уважаемых товарищей, но как хозяин этой Татры, ответственно заявляю: без хруста переключить с нейтрали на 2 ю (не после 1й) у меня не получилось ни разу. Ни с перегазовкой, ни с тройным выжимом, никак. Ни на какой скорости. Возможно, это особенность износа самой коробки, но Михаил тут точно ни при чем) И да. Полностью реставрировался только мотор. Кузов облит как был, просто чтобы можно было какое-то время поездить, пока машина комплектуется для полной frame-off реставрации. И да. Бамперы ржавые, бинго. В общем, кому не посотрясать воздух, а интересно - вэлкам на драйв2 в бортжурнал. Описываю процесс возвращения машины к жизни. Ссылка в описании.
В 94 году учился в спту!, так у нас при бурсе такая была начальника гаража, машина вещь!!!!! Раз 5 проехался на ней!!!
Ещё у татры была модель, где фары поворорачивались в направлении поворота колёс. Видел такую во дворе примерно в 1985 году.
Отличный формат! Ещё столько не рассказанного, а все интересно!
Даёшь больше таких историй)
На такой Татре Ганзелка и Зикмунд Африку пересекли в 1947 году.
И южную америку чуть позже
@@user-kq8nh9vm4j под опрокинутым месяцем
Смелые были корреспонденты , ещё 1953 пересекли Южную Америкк
Перед путешествием в Африку путешественники Гонзелка и Зигмунт поставили в капот второй двигатель. Улучшилась балансировка, центр тяжести и возможность продолжать движение при поломке одного из двигателей.
А почему без двойного выжима переключаеш
Уже подписан:) ждём больше историй
видел такую вживую, в оч удручающем состоянии... красивый автомобиль
афигенный обзор михас ! :)
Видел такую в городе в детстве. Надолго запомнилось.
Дико интересно! для данной рубрики можно отечественное ретро, УралЗИС - 355М, Зил-111, различия двадцать первых волг по сериям... из иномарок - довоенные итальянцы, тоже много интересных машин, малоизвестных...
Давайте побольше видео в таком формате
Так жалко, что Михаил ушел с авто.ру!!! Теперь буду смотреть тут. Очень интересно и понятно рассказывает.
Лучший обзорщик 2020!!! респект
конечно лайк !!!! подписался
Molto bella, very beautiful! Jay Leno made a test, and like much this car...
Интересный обзор)
ОГОНЬ!!!!
Смотри, что я нашёл!👍🖐️
Чудная была рубрика:) надеюсь Михаил будет и дальше подобное снимать...один из самых адекватных обзорщиков
@@eugeniusmorgunidze полностью с Вами согласен! Когда я первый раз увидел обзор Михаила, то сразу подписался из-за одного только названия рубрики.👍 И вообще Михаил простой и обычный чел без пафоса и дешёвых понтов. В этом его изюминка.👍
У нас в Екатеринбурге во дворе на Вайнера долго такая стояла, в этом же цвете, в конце 80-х в начале 90-х это было, для меня в детском возрасте это был нереальный космолет, особенно задняя часть
Присоединюсь к предыдущим. Рычать коробкой необязательно. Двойной выжим и перегазовка с высшей на низшую. Видео отлично.
Просто ВАУ!! С самого детства обожаю именно старые, ретро автомобили! И с возрастом (мне 20)) поражаюсь и люблю их всё больше! Не могу сейчас сказать, какие авто я хотел бы ещё увидеть в этой рубрике, но буду очень ждать следующие выпуски!
Машина человека амфибия)))
С удовольствием посмотрел бы про ЗИЛ 117.
Михаил вы с Володей Мельниковым самородки Ютуба! Нет вам равных! Так держать, молодцы. Успехов вам и процветания. Мы с вами)
Восхищен. Твердая пятерка! Это действительно редкость. Все таки давайте немного больше уделять внимания показу мотора, агрегатов. А так все отлично. Луаз был провал. Это как конфетка, приятная неожиданность.
СПАСИБО!!!!!!!!!!
Почти до конца семидесятых - один такой автомобиль ездил в г.Темиртау, Карагандинской области, чаще появлялся в Старом Городе, был темно-вишневого цвета, меня удивлял странный свистящий звук его двигателя, пока в одной из статей в "Моделисте-конструкторе" (кажется) - не была описана его конструция и я не узнал о его воздушном охлаждении (и хордовой раме), да, и центральная фара у него - кажется, была поворотной, связанной с положением руля.
Как всегда 👍 👍👍👍👍
круто! на пол пути вашего фильма увидел много решений ,которые были использованы в жуке,но уже к концу фильма ,все встало на свои места. Я владелец классического жука,так что если нужен будет для обзора,пишите
Так и коробку положить можно! Хозяин авто видать был в восторге, посмотрев данное видео...
Встречал такую в детстве, в середине 80ых иногда ездила по улицам Грозного. Ей уже тогда было под 50! А еще в Черкесске, году в 2005-6 пытался мужик реставрировать.
👍👍👍-ки ролику!
Это шедевр автомобилестроения!
хорошее видео, познавательное. авто 30-х годов, двигатель V8 воздушного охлаждения (обалдеть(матом)) Таких ЛЮДЕЙ нужно знать и ставить им памятники, стелы, монументы и т.п.
просто КЛАСС!
Похожий авто был в клипе Friends группы Scooter.
Научишься переключать коробку на старых автомобилях, подпишусь. А так, аж уши вянут.