ТОП самых НЕОБЫЧНЫХ машин из СССР, которые могли все изменить
Помимо всем известных моделей, автопром СССР создавал множество концептов и прототипов, которые в итоге не дошли до производства. Зачастую вовсе не потому, что были чересчур смелыми или слишком сырыми, а просто потому, что так сложилось. В этой подборке мы вспоминаем одни из самых интересных и необычных машин, сделанных в Союзе, и пытаемся представить, как они могли бы повлиять на нашу жизнь.
Поисковые подсказки: СССР, концепты СССР, советские авто, эксперименты СССР, редкие машины СССР, самые крутые советские авто, НАМИ 013, НАМИ Белка, ВНИИТЭ ПТ, советское такси, рекорды советских авто, ХАДИ, ХАДИ 9, ХАДИ 13, реактивные машины, ГАЗ 3101, ГАЗ 3102, самая редкая Волга, ИЖ ЗИМА, ИЖ Старт, переднеприводный ИЖ, ЯТБ-3, ЛАЗ Украина, автобусы СССР, авто из советского кино, история авто, зенкевич, игорь асанов, привет тачка, ретро авто
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: vk.com/auto_news
Мы в Facebook: / autonews.ru
Мы в Instagram: / autonews.ru
Друзья, спасибо, что смотрите нас! Истории каких еще редких советских автомобилей было бы интересно узнать? Делитесь идеями для наших будущих подборок.
Про историю лимузинов зил ( зис ) было бы интересно узнать ..
довольно интересные концепты были у завода АЗЛК в конце 80-х: "Истра", "Яуза", "Арбат"...
Спасибо нам,что мы смотрим. Мы смотрим, потому что вы интересное и полезное видео делаете. Тут вам спасибо за интересный канал!
где отдельный выпуск про 2cv?
Было бы здорово познакомиться в Вашем формате с музейными экспонатами ИЖа, АЗЛК, ВАЗа и ГАЗа. У них много интересных автомобилей. Так же на просторах нашей необъятной ездят такие эксклюзивы как ВАЗ 2116 (был тест в Авторевю, но без видео), ЛУАЗ 1301, Москвич 2142 Дуэт, ГАЗ 3105 Волга - эти машины можно встретить на дорогах общего пользования если конечно очень повезет. Интересен весть редкий советский и российский автопром!
Из советского автопрома мне почему-то самыми симпатичными мне всегда казались микроавтобусы:что "старт", что "юность", да даже рафики (особенно ранние) выглядели крайне занятно. Жаль что до наших дней дожило мало экземпляров.
GURken, да ладно, а партийные лимузины ЗИЛ и ГАЗ, это же шедевры, одну даже Феделю Кастро подарили, это ЗИЛ 111 Д. купэ. Конечно это авто не для простого народа, но всё же это советский автопром.
@@MsArtemxxx паккарды. Наши сами делать не умели ничего!
@@Matthias_Jabs Вы не правы. Охта, Истра, Арбат были прорывными автомобилями не только для СССР, сделанными без оглядки на мировой автопром, да это были прототипы. А Москвич 408 который для своего времени был вполне современен и техническом плане и в дизайне. Ещё есть автомобили на момент выпуска которых аналогов в мире им не было: ЗИЛ - 118 "Юность" и легендарная ВАЗ 2121 "Нива".
Аналогично-на фоне стандартных седанов-до конца 80 х микроавтобусы выглядели весьма привлекательно...🤔
@@user-yh5nl9xq7p про истру я с открытым ртом глядел ещё в ЮТ в ссср… не верю что это были свои разработки. И Жигули и зил и прочее- все перепечатки
Выпуск с ЗИЛом было бы очень интересно посмотреть. Интересный дизайн, вот прям очень хорошо смотрится на мой взгляд. Ну и как обычно, большое спасибо за интересное и познавательное видео.
Помню эти машины, нарисованные на обратной стороне журнала "За Рулем" Захаровым.
Да да тоже помню по тем картинкам
У меня коллекция "За рулём" с 1976 по 1993 г.
У Юрия Долматовского ещё и книжка замечательная была, «Беседы об автомобиле». Я в детстве её до дыр зачитал.
Даже несколько. Тоже в детстве зачитывал.
ЗИЛ - пушка. Напоминает американцев 80-х начала 90-х. Типа Кадиллака или Линкольна. Жаль, что не пошёл в серию.
Скорее БЬЮИК роуд мастер или шевроле каприс классик в профиль.
@@user-th2lf7tj6p Сааб 9000, 9-5, Вольво с60 с70 намного ближе по внешке.
Согласен с тобой,Антон Бонапарт!!!
На россии вся история под дивизом "жаль что..." :)
Интересно,а почему?)))
Кубик Пони огонь, всегда нравился. Классный минималистичный дизайн во всей сложной простоте. Сейчас было бы приятно их увидеть в крупном городе в службе доставки (почта россии, яндекс, деливери и пр.)
"ПАЗ-Турист-Люкс" тоже успел сняться в кино. Очень красивая машина, мог украсить наши дороги, но.....
Я помню паз турист на них в детстве катался
Браво, Михаил! Очень занятную тему Вы подняли, хочется рассказа про не менее интересные модели: ЗИС 127, ГАЗ 3105, ИЖ 14, Меридиан, Охту, Истру.
Да, ЗиС-127 был интереснейшим и очень современным лайнером. Одна схема силового агрегата чего стоит: самый мощный тогда автомобильный дизель ЯАЗ-206(180 сил) поперечного заднего расположения, кпп с угловым (45 град.) редуктором, мост тоже со входящим под 45 град первичным валом.Загубила его производство Женевская конвенция, ограничившая ширину в 2,5 метра для дорожных машин.
Моя благодарность вам Михаил, каждый ваш выпуск смотрится на одном дыхании. Продолжение и развёрнутый рассказ о ЗИЛе буду ждать с нетерпением! Спасибо интернету, что хотя бы здесь есть люди влюблённые в автомобили, железные и долговечные а не жестяные и однотипные!
Спасибо!
А че он нем обсуждать планово послушный завод с лимитным персоналом, от того и качество было так себе. Если не считать "Членовозы" там подключали "элиту" из рабочих.
Миша, ЗИЛ был ещё и со впрысковым мотором; и загубили его ГОН-овцы, а вовсе не генсек. Именно такую версию я слышал от заводчан, когда мы Марусей занимались в 6-м цеху.
На сохранившемся экземпляре точно стоит карбюратор. А с заводчанами непременно пообщаемся, если съемка состоится)
Всё то у Михаила конструкторам руководство СССР мешало, но при этом почему то исправно финансировало разработку прототипов. Вплоть до воплощения в железе. Может все таки причина в другом?
Спасибо за выпуск! Хотелось бы получить больше информации по прототипам НАМИ различных лет - тема, как я считаю, не полностью освещена.
Как и всегда, увлекательно и познавательно!!! Продолжайте в том же духе)))
мне понравилось, как всегда, интересно, познавательно, и приятно как от визуальной основы так и от порой незатейливой, но профессиональной речи Михаила, СПАСИБО Вам.
Вы вскользь упомянули Ю.А.Долматовского и мне кажется, что если сделать цикл передач о советских дизайнерах, то это будет интересно, ведь Долматовский начинал рисовать автомобили в инструкциях по эксплуатации, а первым в СССР дизайнером стал, когда И.В.Сталин за хороший самолет вручил молодому А.Яковлеву в качестве награды ШАССИ автомобиля Форд. Поскольку авиаторы не знали, что с этим "счастьем" делать, другу Юрия Ароновича пришла идея, что раз тот рисует машины в книжках, то сможет нарисовать и кузов для имеющегося шасси. Долматовский подошел к заданию со всей ответственностью: изучил возможности кроватной мастерской, где в то время располагалась "фирма" Яковлева, и не только разработал внешний вид кузова машины, но и проработал его конструкцию из авиационной фанеры и листового металла. Не знаю за эту работу или позже ему было выдано удостоверение "Художника-конструктора" №1 (тогда еще не было термина дизайнер), которое он мне с гордостью показывал.
Очень интересная история! Вам повезло быть с ним лично знакомыми?
@@AutoNewsRu Мы с моим другом Михаилом Гордиенко лет пять готовили материалы для журнала "Автомобильный транспорт Казахстана". Украинский автомобильный историк Леонид Гоголев, написавший к тому времени уже несколько книг посоветовал нам тоже на базе накопленного материала написать свою книгу. В Москве мы получили решительный отказ, зато в Алма-Ате согласились издать книгу в ч/б варианте и намного меньшего, чем мы планировали, объема. Но когда я принес в редакцию нарисованные собственноручно цветные иллюстрации (ввиду того, что многие реальные фото были очень плохого качества) и рукопись, то главный редактор и художник отстояли у руководства не только книгу большего объема, но и тиражом 40 000 экз. Единственным условием было назвать книгу "От повозки до автомобиля" и заручиться рецензиями авторитетных корифеев в данном вопросе. С рукописью и комплектом иллюстраций я отправился в автомобильный отдел Московского политехнического музея, где мне помогли не только с некоторыми редкими снимками, но и дали телефон Юрия Ароновича Долматовского. Он, услышав о чем будет книга, подумал, что это будет литературный компот из отдельных, не связанных между собой, рассказов, но из любопытства взял рукопись. При второй встрече он пригласил меня уже в дом, где показал свои книги не только на русском, но и на других языках. На стене у него висела красивая картина необычной спортивной машины, нарисованная Эдуардом Молчановым. Потом он уделил немало времени разбору заметок, оставленных им на полях рукописи, дополняя их личными воспоминаниями. Тогда то он мне и рассказал про первый опыт проектирования легковой машины для КБ А.С.Яковлева в качестве художника-конструктора.
Отличный контент! Очень интересно! Ждём обзор ЗИЛа летом.
спасибо за интересное видео! хотелось бы еще увидеть материал на эту тематику.
Спасибо за сюжет.Зил очень интересен!!! Горби это что то☠️ Очень интересно было бы посмотреть про советские самоделки!
Найдите выпуски передачи "Это вы можете". Там много выпусков про самоделки было
ЗиЛ симпатичен, хотелось бы увидеть выпуск про него, остальные автомобили тоже были интересны, спасибо.
ЗИЛ 4102 просто пушка .Красивый авто .
Супер! Прошу продолжения истории!!
Мне б было интересно послушать про ралли в союзе. все эти москвичи и жигули в наклейках... чего они добились, кто на них ездил, кто их строил и что с ними сейчас.
Первый передне приводный авто тормознули, потому, что надо было пихнуть ,, восьмëрку,, первой. А авто назывался Таврия.
Из фильма Кавказкая пленница интересная машина.
Там был микроавтобус "Старт", есть живой экземпляр, ездит по выставкам. Делался мелкосерийно в Днепропетровске.
Крутой выпуск получился Интересно было бы узнать про спортивные подразделения в советское время: москвичи ралийные, Жигули и волги и может что еще было
Михаил, спасибо вам за интересные и качественные видео! Очень нравится ваша подача и искренняя увлеченность. С нетерпением жду новых выпусков.
Иж 13 старт напоминает Renault Sandero первого поколения.
В 2015 году, нашёл новый НЕ серийный автомобиль,очень похожий на Белку ! Машина была в деревянном ящике,на прицепе,поэтому,удалось её рассмотреть детально и это была точно не самоделка! Даже номера были в салоне ,называлась она,Турист и шасси у неё было от инвалидки СМЗ ! Подгонка деталей была явно не самодельной и состояние новое,абсолютно !
И не сделали ни одной фотографии на телефон в 2015 году?!
@@michaelboyko5024 Да,к сожалению,фото не сделала,о чём,сам жалею ,,,,Интересная была машинка,,,В Кропоткине стояла,,,,
Миша спасибо за выпуск, очень интересно , узнал много нового !! Будет здорово если к тебе зил попадет на обзор ))
Спасибо! Будем стараться)
Хорошее видео , чего нет у меня на полке так это ЛАЗ Украина 1 Очень красивый автобус. Я думаю многие со мной согласятся.
Было очень интересно, спасибо!
Интереснейший выпуск ! Спасибо Вам)
Спасибо👍👍👍👍👍
У "Белки" Юрия Долматовского был ещё сельский вариант-немного проще кузов ,матерчатый верх.
Двухэтажный троллейбус появляется в нескольких уличных сценах в фильме "Подкидыш" (1939г), где играла Фаина Раневская. Там много сцен снято на центральных улицах Москвы. И, наверное, оператор с режиссером специально ждали когда в кадр въедет этот троллейбус. Смотрится, конечно, впечатляюще)).
Проблем гораздо больше, чем выгоды, как оказалось.
Могу отнести к советскому периоду автомобиль ГАЗ- 3105. Так как разработка началась в середине 80х и свет он увидел где-то в 87м. Независимая подвеска всех колёс, постоянный полный привод электро регулировки всех сидений, включая задний диван, система диагностики. Так же проекты частных конструкторов-самодельщиков, которые по своей задумке и реализации опережали заводские серийные модели и прототипы. На Иже, в НАМИ и на ВАЗе было ещё много прототипов, в первую очередь удивлявших идеями в электронике (типа самодиагностики и различных электрорегулировок). Тема очень интересна! Жду продолжения!
По поводу 3105 - это вы хорошо зашли, у нас как раз есть ее тест) Листайте плейлист "жизнь замечательных машин", в мае 2021 года выходил ролик. А если долистаете до осени 2020-го, найдете там еще и сюжет про самоделку Юна)
@@AutoNewsRu про Волгу я зашёл и вспомнил, что я смотрел ваш сюжет, но пересмотрел его ещё раз. Со всём соглашусь, наверное, кроме вывода, что машина, пойдя в серию, не смогла бы создать конкуренцию и выжить. Даже не так! Всё отечественное того времени не зашло бы. Страна менялась, менялось мировоззрение граждан, просто людям разных рангов было не до этого. Ну и мы не знаем какой бы была бюджетная версия этой машины! А вот сюжет про "Юну" я посмотрел сейчас впервые. Под впечатлениями до сих пор. Такого качества к деталям от конструктора-любителя я не видел. Интересно, какова судьба этого автомобиля, раз он был выставлен на продажу. Как-никак, два года прошло. Теперь надо будет найти время попутешествовать по вашему каналу и найти ещё интересные и не просмотренные сюжеты. Автомобильная тематика у меня в крови, с рождения, с детства... А вам успехов в развитии!
@@GREY198755 с Юной все хорошо, мы с Юрием Ивановичем в постоянном контакте, в обиду не дадим) Теперь есть страничка в инстаграме @yuna_ussr_sportscar - там все о прошлом, настоящем и будущем
@@AutoNewsRu просто замечательно! Вы молодцы!
Спасибо авторам канала ! Шикарный выпуск
Спасибо добрый человек! Действительно очень интересно и познавательно.
Давай в том же духе, интересно
Интересная тема, спасибо за выпуск
Да уж , на ЗИЛ хотелось бы глянуть...
Огонь! Подписался, жду следующего выпуска. Спасибо вам, тема интересная
Спасибо за увлекательную историю!
В слове ХАДИ ударение делается на первый слог. Всем привет с Харькова)))
Держитесь там!..
Интересно будет про концепты НАМИ, а если найдети , что-то живое, вообще здорово.
Спасибо Михаил! Очень надеюсь,что вам получится прикаснуться к Зил 4102
Конечно историю нужно и важно знать, очень много ещё интересных советских проектов было и по различным причинам (отчасти как вы упомянули плановая экономика) они не пошли в серию. Отличная рубрика, историю машин и не только советских нужно продолжать. Про историю да и не только машин люди к сожалению мало или почти не знают вот и повторяют ошибки прошлого. Ещё интересен автопром российской империи те же Руссо балт, полугусеничные авто, бронеавтомобили...
Сама плановая экономика - это всего лишь инструмент, очень требовательный к составлению приоритетов. Только в Ваших силах, каким образом Вы будете его использовать! От этого и результат окажется сопоставимым. . У такой экономике есть свои инструменты корректировки на подобии спроса и предложения. Также имеются понятия, которые оперируются для описания стоимости и использование имеющихся ресурсов, а также принципов человечности. Что в рыночной экономике завуалировано, нужно проделать исследовательскую работу, чтобы, например, банально узнать, какая зарплата у Ваших коллег в фирме, какова цена продукции, какая часть уходит на дивиденты, и что остаётся Вашей фирме для развития... . Поэтому, не стоит всё спихивать в одну кучу, сказанного Вами понятия, что это пережитки прошлого. . Вопросы: 1) Почему принцип "советов" перестал действовать со временем, когда начали вводить рыночные механизмы, там, где не надо и не откатывать их назад, видя плохой результат? 2) Почему со временем перестала действовать поощрения и получения вышестоящих должностей по средствам квалификации, профессионализма и затраченного труда? Теперь "наверху" руководителям стало не интересно развивать производство? 3) Почему люди разучились бороться за свои права со времён революций, и забыли, что из себя представляет профсоюзная деятельность?
@@MrWeter22 Один идиот навесил ярлык "плановая экономика" и миллионы идиотов повторяют. Как будто планирование это антитезис "рынка" и синоним капитализма. В современном капитализме есть свои 5 летние планы. И разве что то мешает современному социализму китайского образца использовать рыночные инструменты для регулирования своей экономики?
Продолжайте выпускать подобные видео, все здорово. Спасибо за подобное
Посчастливилось покататься на рафике, машина была в отличном состоянии. Хорошая машина, ходовка мягкая.
На Ижмаше вообще были самые несчастные дизайнеры и конструкторы в истории СССР. Очевидно же, что Ижмаш относился к министерству обороны, которым, грубо говоря, дали в нагрузку легковое производство. Поэтому, когда инженеры строили прототипы уже готовые, то министерство обороны разворачивало эти идеи, так как восприминало ненужным из-за вторичности.
Очень приятно смотреть и слушать.
Классное видео, благодарю
Благодарю за экскурс в прошлое.
У нас чего только может не быть. У нас всего может не быть. У нас чего только не захочешь, того может и не быть. Михаил Михайлович Жванецкий
Хорошая подборка, автору респект
Всё это великлепие уже неоднократно обсуждалось на протяжении последних пятнадцати лет, +-. Но хотелось бы увидеть обзор по одному концепт, истинному бриллианту в короне не только советского, но и мирового автопрома, инженерному, конструкторско-технологического торжества мысли. Концепта, выполненного лишь в двух экземплярах, причём один был ходовым. Опередившим время на десятилетия, и появись он сейчас, в своём великолепии... Не из-за этого ли он был не просто уничтожен, а даже сожжен, в "лихих 90х"?... Я говорю о "Экстримисте", уникальном болиде, концепте АЗЛК, упомянутым лишь в журнале ЗР, в далёком 1993году... Вот где повод по настоящему испытать гордость за советских инженеров автопрома.
Спасибо
Микроавтобус"Юность" - однозначно! Лучший в мире микроавтобус! Признан таким на международном смотре микроавтобусов в Ницце, куда приехал из Москвы своим ходом!
Книга Ю.А.Долматовского-Мне нужен автомобиль...
Интересно было бы узнать об общественном транспорте на основе инерционных двигателей. Ходят по сети видео о том как Нурбей Гулиа внедрял свои маховичные накопители на Украинских автобусных заводах. Так же где-то была информация о накоплении энергии во время остановок и расходовании их в пути.
Гиробус реально запустили в Аргентине, кажется. Маховики в СССР закончились на уровне экспериментального уазика с накопителем.
@@user-jk7fk6ij3c был ещё проект, не факт, что первый в мире, но смысл в том, что на стоянке, при выгрузке пассажиров атобус соединялся штангами с контактной сетью и раскручивал маховик. Далее, благодаря преобразованию вращения маховика на колёса доезжал до очередной станции раскрутки маховика и так по циклу
Вроде хорошо знал историю советского автопрома, но вот про ЗИМА из Ижевска услышал впервые. Очень гармонично смотрится. Жаль не пошла в серию.
4:45 ооо, пошли противоречия и клюква)) А я уж думал когда
Не стоит сильно превозносить Долматовского, и вреда он принес немало... Его дикая упертость была притчей во языцах у современников, чего стоило нашему автопрома его одержимость маленькими колесами! Но история расставила все на свои места..
ГАЗ 3101 напоминает эволюцию Вольво из модели 140 в 240.
Про ЗИЛ и 2-х этажные троллейбусы самое интересное! Спасибо за прекрасное видео!
Давайте ЗИЛ!!!
Классный ролик. Плюсанул.
Интересно!Чем загадочней ,тем лучше!
Классная подборка (думал уже все про совмобили посмотрел.. ан нет - есть еще уникалы)))
кайфонул!
Не в первый раз попадаю на ваш канал. Очень интересные темы и в общем то всё прекрасно. Но вот, каждый раз вглядываясь и вслушиваясь в ваше повествование создаётся впечатление что вы отчитываете кота нагадившего в ваши тапки, а я являюсь этим котом...))
Ролик было интересно смотреть,мне он понравился👍👍👍,так держать AUTONEWS!!!
ЗИЛ прям хорош, очень очень интересный аппарат!!! Ждёмс!👍👍👍
Вот из за того, что в кремле конструкторам сказали- не заниматься изобретением того, что в серию не пойдет- в нашей стране нет нормальных машин! А сейчас в китае строят машины на любой вкус и кошелек и снабжают ими весь мир!
Отлично передача люкс. Спасибо
Советский автопром - каждый за себя. Китайский автопром - Настоящий Коммунизм
Вау! 🤩
В королеве бензоколонки был простой ЛАЗ -турист.
Не только, но и такой, как в видео. Пересмотрите фильм внимательно, получите удовольствие. " Вы что, батюшка, раскольник?- Да нет, 2 по 100 в один стакан.- В один стакан не положено!"
С современными тенденциями отрицания всего советского, все эти автомобили нарекли бы "воровством" с запада или просто плохими машинами
Ждём продолжения
Молодец 👍
ЭТО все можно было посмотреть в сериале "Колеса страны советов ". Лично я это все посмотрел лет 7 назад
Во второй половине восьмидесятых ХАДИ-9 догнивал на задворках института...
Про Зила надо обязательно отдельный выпуск сделать. Его не видел раньше
☝️СССР СУЩЕСТВУЕТ ЮРИДИЧЕСКИ И ПАСПОРТА СССР ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ.💪👊👊👊
Юрий Долматовсктй спорная личность ,это его убеждение ,за это ему респект ,но было еще много интересного👍👍👍👍♍
Очень позновательно и грустно.
Так от Зила вроде только отпиленная морда осталась?
Да уж....теперь я знаю что Г было не только на конвейерах,но и прототипы были полное Г
Копрофагия лечится. Но трудно.
Прикольно, получается если самолёту оторвать хвост и крылья, то получается автомобиль? А ЗИЛ формой на мазератти похож. Особенно сбоку.
Увлекательный контент, всё интересно, правда, мало. Что на счёт грузовой "дизельной" темы - ЯМЗ-236/238? Где-то на просторах интернета вычитал, что это советские копии американских моторов от "Caterpillar". Правда ли, что это так? Почему в 1930-х в СССР производился дизельный С-65 "Сталинец", а так же мотор V-2 (который разрабатывали для авиации, позже адаптировали для танка и ставили впоследствии на Т-34), а дизельных серийных грузовиков в то время не строили?
От грузовой темы я пока далековат, но однажды непременно доберусь и до нее
А вот так как-то получилось. Хотя, НАМИ совместно с УльЗИСом после ВОВ разработали дизельный грузовик, но ничего не вышло.
Потому что тракторный, авиационный (а когда не взлетел, переделали в танковый) и автомобильный двигатели - три большие разницы. И по скоростной характеристике, и по ресурсу, и по удельной мощности... Можно ещё задаться вопросом, почему мотор от Т-26 не использовали на грузовиках, - ответ будет примерно там же.
@@Senezhperformance дизель «Коджу» пилили ещё в 30-х, но так и не довели до адеквата.
@@flagman87 Вспомните МАЗ-200 и КРАЗ(ЯАЗ)-210.
Надо ещё про зис 101а рассказать, очень любопытный экземпляр с красивым кузовом
Ещё на просторах интернета интересные фотографии фуры есть, так и называлась Перестройка...
Интересный рассказ! Спасибо!
Лайк пока даже не глядя для продвижения канала!
Большинство прототипов были мертворожденными изначально-мы отставали в автомобилестроении на 15-20 лет от Запада, не было соответствующих технологий, а покупать их у послевоенного государства было просто не на что. Именно поэтому и купили в свое время завод у итальянцев с уже устаревшим Фиат 124.
Интересно, а почему тогда за Москвичами в Англии была очередь, да и 21 Волга спросом пользовалась, а бмв и ауди были на грани банкротства? Ведь они были ахуеть как совершенны?
@@user-th2lf7tj6p Потому что они были дешёвые. В мире был топливный кризис.
Эксперементальных москвичей было до жути много, расскажи и про них тоже, интересно будет
Не дали...Запретили...Задавили инициативу...не заинтересовались...Во многом правда. Но не стоит умалчивать и объективные факторы, ухкие места и неудачи. Не смогли на наладить выпуск современных ШРУСов - пришлось использовать архаичные, как следствие большой радиус разворота ИЖ-13. Но ппоблемы были не только в союзе. Чехи в первые года быои вынуждены изготавливать шарниры га токарных станках( мало и дорого) , пока не наладили конвеернре производство. И даже американцы выпустили свой ответ японским малолитражкам, Шевроле Шеветт, с задним приводом. Потеряли объем салона, ровный пол. Не смогли получить передний привод за адекватные деньги.
Про стиралку от души смеялся, надеюсь ведущий таки в курсе порядков мощностей стиралок:)
ЗИЛ и Волга очень хороши. Жаль, что в серию не пошли.