Обрушение моста из-за обесточки (BLACKOUT) контейнеровоза DALI

2024 ж. 26 Нау.
623 575 Рет қаралды

Автомобильный мост Фрэнсиса Скотта Ки (Key Bridge) длиной 2,5 км обрушился в американском Балтиморе после того, как в него врезалось грузовое судно.
По данным местных властей, в результате происшествия с моста через реку Патапско упали несколько автомобилей, в том числе грузовик с прицепом.
В мост врезался 300-метровый контейнеровоз Dali, который ходит под флагом Сингапура. Судно направлялось из порта Балтимора в Коломбо (Шри-Ланка), оно было зафрахтовано судоходной компанией Maersk.
В результате столкновения контейнеровоз застрял среди обломков рухнувшего моста.
Федеральное Агентство по кибербезопасности и защите инфраструктуры США (CISA) сообщило, что перед столкновением с опорой моста судно Dali «потеряло ход».
Шесть человек числятся пропавшими без вести. Вечером вторника Береговая охрана США объявила, что, учитывая температуру воды и воздуха (около 3 градусов по Цельсию), они, скорее всего, погибли, и поисковая операция прекращается.
#дневник_моряка #key_bridge #DALI
Музыка и эффекты, которые я использую в своих видео www.epidemicsound.com/referra...
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Телеграмм▶ t.me/seamandiary
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

Пікірлер
  • Как судоводитель, проходивший в море 30 лет, могу сказать, что все спишут на людей. Обзовут "человеческим фактором" и назначат виновных. А то, что "топливо", "письма", "химия", скажут, что "вы мало настаивали" и "ничего не предприняли", "надо было стоять". Как стармех, вы и сами знаете как будет.

    @user-cq5qj2im6n@user-cq5qj2im6nАй бұрын
    • === Обзовут "человеческим фактором" А это абсолютно с морем не связано, ответственное лицо практически ВСЕГДА стремится от этой-самой ответственности уйти. Не зря поговорка "стрелочник виноват" появилась. === что "вы мало настаивали" То же самое, наблюдал совсем не в море и не раз: "... я же предупреждал - если сделать Х - будет ж.па! -- А ПОЧЕМУ ты меня в этом НЕ УБЕДИЛ?"

      @_ProstoTak@_ProstoTak26 күн бұрын
    • Ты чё бизнес обижаешь

      @loplop9527@loplop952718 күн бұрын
    • @@loplop9527 срал я на него

      @user-cq5qj2im6n@user-cq5qj2im6n18 күн бұрын
  • Согласен,чуйка присуща многим морякам,сам в море с ею сталкивался,всем здоровья и благополучия желаю, берегите себя!!

    @user-ig6cw7uk9c@user-ig6cw7uk9cАй бұрын
  • Как опытный диванный эксперт, могу с уверенностью сказать, что версия блогера вполне обоснована 😎

    @user-nn2kd8ie9w@user-nn2kd8ie9wАй бұрын
    • Да топливо конечно!😉😁

      @Dmitriy_IV@Dmitriy_IV29 күн бұрын
    • Украинец таранил американский мост

      @Dima-iw7re@Dima-iw7re29 күн бұрын
    • "Сибирский мишка" - ведущий ролика не просто блогер, а реальный Старший механик на судах с мощной силовой установкой плавающих по морям и океанам с заходами в порты находящиеся в узких речных проходах или каналах ... Поэтому, твой диванный опыт сдесь не уместен ...

      @slavagubarev8651@slavagubarev865128 күн бұрын
    • Опытный, диванный эскперт, по всем, без исключения, вопросам))

      @MrRussianGrubian@MrRussianGrubian28 күн бұрын
    • Последствия санкций против России - перекупы бадяжат топливо чёрт пойми какой химией и продают дешевле, чем должно стоить с учётом издержек "параллельного экспорта".

      @slavapravde6172@slavapravde617228 күн бұрын
  • Спасибо за видео, коллега. Тоже был в моей практике случай с плохим топливом. Взяли полный бункер в Хьюстоне в самом начале моего контракта. И весь контракт- почти 4 месяца сидели на фильтрах. Вспоминать больно… Удачи и спокойного моря! 🤝

    @frol1205@frol120526 күн бұрын
  • Это неполная видеозапись крушения. На самом деле у судна как минимум два раза происходил блэкаут, и гас свет: первый раз отрубился, затем пошёл чёрный дым из трубы, свет включился и примерно через минуту снова погас, затем снова включился, и только после этого произошло столкновение с опорой моста.

    @fantomas2333353@fantomas2333353Ай бұрын
  • Очень приятно слушать профессионала❤

    @ruslanilyudmila9232@ruslanilyudmila9232Ай бұрын
    • 😂😂😂 профессионала.

      @user-px8qg8ui6d@user-px8qg8ui6d27 күн бұрын
    • @@user-px8qg8ui6d , но ты тоже профи … в выставлении своего перманент/олиго/шизо портрета …

      @slavagubarev8651@slavagubarev865127 күн бұрын
  • Очень приятно услышать грамотный разбор ситуации.

    @clio5138@clio513829 күн бұрын
  • Даа дела! Морской транспорт такая Вещь что на нем можно ожидать все что угодно и все зависит от опыта капитана и Деда-стармеха, ну ещё и от хорошего электромеханика! Сам в молодости работал в Сахалинском пароходстве, повидал Немного! 👍

    @user-dv1js5wq2z@user-dv1js5wq2zАй бұрын
  • Третий механик, я таких людей встречал): ЧУЙКА! Иначе не назовёшь)) Пойду, говорит, ПОСМОТРЮ)) Рад, что у вас всё ок! 😅

    @sergeygolovaschuk3116@sergeygolovaschuk3116Ай бұрын
    • Совершенно верно! Основное качество моряка (любой специальности) -- это удачливость. Без Удачи долго не проплаваешь.

      @braided_punk@braided_punkАй бұрын
    • @@braided_punkПРОПЛАВАЕШЬ ? Дык вроде ХОДЮТ !!!😂😂😂

      @user-ml6ps2hg9m@user-ml6ps2hg9mАй бұрын
    • Какую ахинею он несёт, ничего не напоминает высотки в 2011 г.

      @user-jw1il2oy2i@user-jw1il2oy2iАй бұрын
    • @@user-jw1il2oy2i может 2001?

      @sergeykukharenko4198@sergeykukharenko4198Ай бұрын
    • @@user-ml6ps2hg9m Вообще-то -- плавание, это такой навигационный термин... Ну, а ходют... Так ходят обычно те кто дальше Гогланда не ходит )))

      @braided_punk@braided_punkАй бұрын
  • Привет всем. Ни хрена не понимаю по этой теме, но спасибо за рассказ. Убирает многие вопросы. Эпично мост рухнул

    @user-rk4jr6tf1b@user-rk4jr6tf1bАй бұрын
    • 9

      @user-bg9gj1jo5x@user-bg9gj1jo5xАй бұрын
    • Ну я тоже не эксперт. Суть в некачественном топливе

      @user-oz2jr7dh6l@user-oz2jr7dh6lАй бұрын
    • @@user-oz2jr7dh6l вот что угодно мог предположить, исходя из наших, сухопутных, казахстанских реалий). Но чтобы загнивающие "бензин ослиной мочой разбавляли", такое в башне не укладывается 🤷🏻‍♂️

      @user-rk4jr6tf1b@user-rk4jr6tf1bАй бұрын
    • Да,это вам не керченский...

      @user-ps1oe4wg2n@user-ps1oe4wg2n29 күн бұрын
    • ​@@user-rk4jr6tf1b"Загнивающие", судя по последним новостям, и Боинги собирают как-то не очень🤔

      @tovarisch_Si@tovarisch_Si29 күн бұрын
  • В тапочках по машине - супер! Да, чисто, но никогда не знаешь, что найдёшь. Дали, может быть показалось, но кажется отклонился от курса ещё до обесточки. Штатовские лоцманы любят рысачить на мелководье. Всё восточное побережье - отмель. Подрулька на скорости более 5 узлов уже не рулит. Для Dali, это >3000 КВт. Одна динамка. Похоже, после разворота набрали скорость, выключили подрульку, остановили динамку, а когда стали выходить из форватера, воткнули подрульку, отключив защиту и потухли от перегруза. Если бы потухли на курсе, без машины по инерции могли бы ещё пару миль держаться на курсе с помощью только рулевой машины от АДГ. Реверс на 8 узлах тоже не на каждом пароходе. Если поток ещё вращает винт, то ДАУ может отказаться реверсирлвать ГД. Следствие покажет, но таки обратите внимание, что пароход начал уходить с курса до обесточки.

    @mariustaleikis2486@mariustaleikis2486Ай бұрын
    • kad lyg inkara mete

      @pawlap@pawlapАй бұрын
    • @@pawlap metė iš PS. Kitą filmuką mačiau. Bet laivas jau suko, grandine liko po dugnu ir užnešė laivą į kitą puse

      @mariustaleikis2486@mariustaleikis248629 күн бұрын
    • Могло так случится, что обесточились с рулем не «прямо». А потом просто уже одержать не смогли

      @petersurkov2179@petersurkov217929 күн бұрын
    • Это была вторая обесточка. Первая была за минуту до второй.

      @vladsyt5571@vladsyt557129 күн бұрын
    • Хорошо, но в период, когда подключился АДГ или ДГ, не видно попыток изменить кукс влево. А даже АДГ запитывает РМ

      @mariustaleikis2486@mariustaleikis248628 күн бұрын
  • По выходу из ремонта на промысле несколько раз в течении месяца работы в группе, обесточивались с тралом за бортом. Дед похудел-поседел,духи вообще стали прозрачными. А всего то было, тряпка в расходке! Но её почему то вскрыли последней :( После того как всю топливную систему разобрали-собрали 3 раза.

    @arkantim828@arkantim828Ай бұрын
    • Да, за оборванный трал было бы неприятно

      @igorkorzun@igorkorzunАй бұрын
    • Так и бывает - самое простое оставляют на последок 😂😂😂

      @Bakinets45@Bakinets4529 күн бұрын
  • Да повезло вам,что так быстро обнаружили эту протечку масла.На новых судах тоже бывают такие проблемы.

    @user-su1wu1kh6d@user-su1wu1kh6dАй бұрын
    • Да наверно китайские детали из прессованого риса, их рвет как бумагу. Да и в целом брак возможен и на деталях из нормального сырья.

      @Lomaster2010@Lomaster201029 күн бұрын
    • Операция ИГИЛ

      @Dima-iw7re@Dima-iw7re29 күн бұрын
  • Алчностью! И ещё раз алчностью! Спасибо вам Геннадий за ваше мнение и ваши рассказы!

    @zima-uh9hr7uz7x@zima-uh9hr7uz7xАй бұрын
    • Капитализм порождает алчность и все вытекающие из нее проблемы

      @Red_0ctober@Red_0ctoberАй бұрын
    • @@Red_0ctober в СССР не было капитализма! А все атрибуты алчности присутствовали! Не в строе дело.А в людях!

      @zima-uh9hr7uz7x@zima-uh9hr7uz7xАй бұрын
    • @@zima-uh9hr7uz7x , в СССР с алчностью боролись на всех уровнях. А сейчас все только и думают о бабле вот и опа кругом. Привет с Лисичанска 🫡

      @Red_0ctober@Red_0ctoberАй бұрын
    • @@zima-uh9hr7uz7x нет, вы не правы

      @user-zq2db8ow9n@user-zq2db8ow9nАй бұрын
    • благо дело Геннадий не алкает тех денег, которые ему платят за его нахождение на судне. т.е. алчности у Геннадия - нету! Он даже готов заплатить работодателю.

      @sepic5407@sepic5407Ай бұрын
  • Вы хорошо передали атмосферу происходящего: на моменте когда открыли фильтры и повалил пар я прищурил глаза и их защипало

    @AlexKos87@AlexKos87Ай бұрын
  • Работал 4 на химовозах, как вариант случившегося с контейнером - у меня был такой случай на вахте... Маневры, лоцман на борту, подходим к стенке...работают 2 дизель генератора ( есть подруливающее устройство ), все в норме..дрочат главный вперёд-назад, телеграф не успевает звенеть..в общем все по классике, сидим ждём, когда они там на мосту наиграются...и тут генераторы забрасывает на максималку...автоматика начинает ставить на шины ещё один дизель генератор..за малым не хватанули Блэка...оказалось лоцман захотел запустить подрульку...никто в машину не звонил и не спрашивал, можно или не можно..вот так ещё бывает...у нас на химике подрулька игрушечная, а вот на контейнере посерьёзнее машина...поэтому тут ещё нужно разбираться кто виноват

    @---ru2xf@---ru2xf29 күн бұрын
    • не надо ля ля как говорится все беды на флоте от механиков копоть сажа и все прочее ну еще и от рыбаков и вояк те тоже вредители пока под парусами ходили никаких блек аутов не было топливо им не такое а куда вы смотрели когда его принимали и вообще всех механиков этих вредителей на цепь в руки по веслу пусть гребут а двигатель на металолом сдать место в машинном отделении освободится а до кучи им еще отдать лоцманов вояк и рыбаков пусть в паруса дуют делают ветер и сразу у нас все станет хорошо экологическая повестка улучшится глобальное потепление прекратится и гретте тумберг вернется украденное детство

      @sergiidiakonchuk7065@sergiidiakonchuk706510 күн бұрын
  • Согласен что основная проблема в нынешнее время (хотя в принципе наверное всегда) это алчность. Крайний контракт (я СТМ) был на судне где из ЗИПа ровно ничего. Тоже работали в портах США. Судно реально работает на знаниях и хорошем настроении механиков. Такова реальность.

    @qaz113@qaz113Ай бұрын
    • Походу с этой алчностью уже столкнулась и авиация.

      @user-kp2ip8er8p@user-kp2ip8er8pАй бұрын
    • Это во всех отраслях. Кроилово ведет к попадалову.

      @mshigaev1564@mshigaev1564Ай бұрын
    • @@user-kp2ip8er8p Ну так а Boeing Dreamliner почему падали? Именно поэтому.Разработку программатуры для двигателей отдали индусам для экономии, а те понятия не имеют толком что это такое и как оно в связке со всем прочим работает. Там занятно бывший работник из высших технарей все описывал. Ну и чтоб в судах чего не того не сболтнул то помер в результате несчастного случая не так давно

      @sergejspahomovs3660@sergejspahomovs3660Ай бұрын
    • Жадность и раздолбайство - вот причины катастроф и прочего. Что телега что реактивный самолет без разницы. Раздолбайство опасно везде.

      @user-uz9du1fh1m@user-uz9du1fh1mАй бұрын
    • Выкогда покупаете что-то не торгуетесь, цену не пытаетесь снизить, вы не алчный?

      @ivankoval3540@ivankoval354029 күн бұрын
  • Очень интересно вас слушать как специалиста! Удачи вам

    @user-rq4wr3bm2v@user-rq4wr3bm2vАй бұрын
  • Согласен с тем что пишут всё на человеческий фактор, назначат виновного и на Земле станет ещё одним нещастным человеком больше, хотя виновата именно система! Автору видео респект и главное здоровья и поменьше штормовых ситуаций!

    @evgeniymyagkov3609@evgeniymyagkov360927 күн бұрын
  • Даа это профессиональная чуйка или как у нас операторов говорят - объект сам тебя разбудит если ты с ним в унисон работаешь. А корабль это большая котельная )))

    @Ruslan_Chizhov@Ruslan_ChizhovАй бұрын
    • И котельная и генераторная и канализационная и вентиляторная и компрессорная и водпроводная итд и тп. И еще и по морю ездит.

      @topmechanic68@topmechanic6827 күн бұрын
  • суровый труд и большая ответсвенность.. молодцы что справились

    @user-ff7of7xx6y@user-ff7of7xx6yАй бұрын
  • Самый адекватный репортаж о произошедшем! В судебных разбирательствах , к сожалению , мыслящих людей нет , там индусы , бумаги и примитивные роботы.

    @arturspipins7385@arturspipins738529 күн бұрын
    • Ага

      @user-dj4hx1eu5v@user-dj4hx1eu5v28 күн бұрын
  • Года идут, а все то-же. Респект деду(который автор канала) за его нервы, спорить с канторой и что-то требовать для машины не каждый станет. У нас дед присмыкался перед суперами, аж противно. ЗиПа ноль, только мыли и красили, что не работает. Льяла за борт качали, груз воровали (возили мазут), взамен в груз закачивали из танка протечек. Один раз на воровали отстоя-воды в расходные танки, и заглохли в Босфор с лоцманом на борту, вот дед тогда обосрался, а мы замучались систему прокачивать. Поработал я так лет пять и завязал с жизнью караблядской, не жалею, иногда скучаю по параходу. А навыки ремонта пригодились в жизни. Автор, сил тебе и нервов! Я смотрю не боишься руки запачкать, когда надо. Видно, что не из теоретиков с высшим образованием.

    @Dog_soul@Dog_soulАй бұрын
    • Льяла за борт? Это где так?

      @user-ir4wc1ub9h@user-ir4wc1ub9h29 күн бұрын
    • @@user-ir4wc1ub9h я думаю много где. В канторах у которых старые суда в том числе.

      @Dog_soul@Dog_soul29 күн бұрын
    • Я, как стармех, могу сказать что смысла в этом пресмыкании ноль, это как правило свойство характера человека который сильно не уверен в себе как профессионал и компенсирует таким образом.

      @topmechanic68@topmechanic6828 күн бұрын
    • @@user-ir4wc1ub9h Где где, везде. Сейчас пореже, но случается. Сам этим не занимаюсь, но если припрет не зарекаюсь.

      @topmechanic68@topmechanic6828 күн бұрын
    • Что значит цитата: льяла за борт качали" Это отработка в океан? Много вообще загрязнения вокруг корабля?

      @better783@better78328 күн бұрын
  • Я совершенно не спец -но слушала и смотрела с удовольствием. Спасибо.

    @user-dg7le2ss4s@user-dg7le2ss4sАй бұрын
  • Генадий,рад видеть вас в здравии,вы в отпуске,как я понял,живу в Одессе,в море не хожу по возрасту не берут,хотя тряхнул бы с удовольствием не стариной,ждём ваши прекрасные видео,классного отдыха, берегите себя.

    @user-ig6cw7uk9c@user-ig6cw7uk9cАй бұрын
    • Я повторюсь познакомился с капитаном в бце милый очень добрый и сильной воли человек у него был спхарный диабет и аипутация стопы сын у него тоже капитан а сазарнвй диабет возник на фоне стреса вернее горя умерла жена он ее любит наверное и сейчас жаль не мрхранился телефон его помню

      @user-rw9wh5tp6c@user-rw9wh5tp6cАй бұрын
    • А как правильно произносить "Одесса", через "е" или "э"?

      @goodless2988@goodless298828 күн бұрын
    • ​@@goodless2988Одесса произносится-с буквой е ОдЕсса

      @user-dt3fu5rt2b@user-dt3fu5rt2b28 күн бұрын
    • ​@@goodless2988Ti pravda ne znaesh, ili prikalivaeshsia?

      @olegmorari7196@olegmorari719627 күн бұрын
  • Весь экипаж индуси " Профессионали ". Команда машины допустила BLACKOUT. В марте 2021 Суэцкий канал корабль Ever Given было точно так же. Инженеры индуси.

    @bogidar1000@bogidar1000Ай бұрын
    • Знал бы английский, хотя бы на их уровне, компании наняли бы тебя.

      @user-sj9wz5ey5d@user-sj9wz5ey5dАй бұрын
    • @@user-sj9wz5ey5d Точно!! Важно же говорить, а не кораблем управлять! Все чисто по англосакски!! Главное пиар и умение себя восхвалять, чем реально уметь. Главное, не побеждать, а ВРАТЬ что побеждаешь!! Только работает это недолго. :)

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • @@user-sj9wz5ey5d И в догонку тебе анекдот, про "говорящую лошадь": Мужик перед скачками, чтобы выиграть, пришел на беговой круг посмотреть, на лошадей. И тут к нему подходит замызганная лошадка и говорит: "что мужик, смотришь на кого поставить?". Мужик обалдело отвечает: "Даа...". Лошадь: "ставь на меня, я первая приду." Мужик: да как же ты, твои конкуренты вон какие, сильные, быстрые, а ты еле дышишь. Лошадь: "ставь говорю, не прогадаешь". Мужик долго думал, переживал, а потом решил: "раз она говорящая лошадь, значит умная, знает какой то секрет, поставлю на нее". Собрал все деньги и поставил. В результате - говорящая приходит последней. Мужик подходит к ней и говорит: "Ну что же ты?" Лошадь: "Ну не смогла я, не смогла!!" Мораль понятна? Не будь говорящей лошадью. Хотя... тебе решать, кем быть.

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • @@user-sj9wz5ey5d I am now working on container ship HYUNDAI MARS.

      @bogidar1000@bogidar1000Ай бұрын
    • @@user-sj9wz5ey5d I work for another company.

      @bogidar1000@bogidar1000Ай бұрын
  • Геннадий! Спасибо! Здоровья вам и удачи!

    @user-wx5ny1du8n@user-wx5ny1du8nАй бұрын
  • Даааааа, эпично мост сложился!

    @TraumYou@TraumYouАй бұрын
    • потому что устал мост стоять. Он же простоял 50 лет.

      @perisher1976@perisher197627 күн бұрын
    • Да удивительно, что он так сложился, по идее должен был только пролет рухнуть, ну в крайнем случае два

      @user-li7zy3nl2g@user-li7zy3nl2g26 күн бұрын
  • Петров и Баширов украдкой улыбнулись на набережной🤣🤣🤣

    @user-nk7gh2yq4l@user-nk7gh2yq4lАй бұрын
    • долбя друг-друга под хвост)))

      @user-en4ii7wy4r@user-en4ii7wy4rАй бұрын
    • це працювала служба морських котиків дніпровської флотилії.

      @user-jc1nt3rz8r@user-jc1nt3rz8rАй бұрын
    • Петров и Баширов не нужны когда капитан - украинец.

      @to1234go@to1234goАй бұрын
    • Группа ВСУ отправленные в США проходили подготовку для атаки на Крымский Мост!

      @veaceslavalex99@veaceslavalex99Ай бұрын
    • биба и боба🤣

      @user-rq3kr6ee4r@user-rq3kr6ee4rАй бұрын
  • На сколько же расширяется наш кругозор, благодаря разваливающейся Америке. У меня, например, мысли дальше, чем, "кочегар уснул, угля в топку не подбросил" и "вперёд смотрящий в туалет отошёл не вовремя", не шли😂. А тут, вон как всё сложно, оказывается. Спасибо за обзор 👍🏻.

    @itendai@itendai28 күн бұрын
    • А вы думаете на флоте зарплаты большие просто так? Там стармех за минуту превращается в седого старца, а электришен бежит в каюту потрошить заначку с валидолом.

      @user-ri7yf7xy5z@user-ri7yf7xy5z26 күн бұрын
  • Молодец Генадий, спасибо за пояснение

    @Rdailar@RdailarАй бұрын
  • Прохожу сейчас практику, ситуация один в один. Качество ВЛСФО - температура 152 градуса , вязкость 13 сСт. На главном двигателе болванка только для двух фильтров. Запасных фильтров нет. Помогло то , что закрыли вентиляцию заглушкой , которая дула на фильтра ГД. Чистили фильтра в карбон ремувере , который смешивали с горячей водой , дополнительно еще прогревали фильтр феном, чтобы началась реакция . После 3 часов отстоя фильтра в кислоте, доставали , механически чистили щеткой, продували воздухом минут 15, потом кидали в солярку на 5 минут отстаиваться, повторная продувка и уже заряжали на ГД. Добавляли еще fuel power conditioner прямо в фильтр трансферного тяжелячного насоса. В итоге фильтр держался 4 часа и нужно было повторять процесс по новой. Только начинался переход на дизельное топливо , каждые 5 минут - полностью алый сектор. Прислали новые фильтра , в руке уже чувствуется , что по весу отличаются , так забились уже))

    @daniilqwerty7784@daniilqwerty7784Ай бұрын
    • 152 градуса?)))))))

      @TheDingir@TheDingirАй бұрын
    • @@TheDingir Скорее всего по Фаренгейту. :)

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • Ложку менструации вы забыли подлить для лучьшего сгорания 🤣

      @user-mw3hn4rw4i@user-mw3hn4rw4iАй бұрын
    • Не фильтра, а фильтры

      @ImVagner@ImVagner29 күн бұрын
    • @@user-mw3hn4rw4i😂😂😂😂👍👍👍

      @papaversomniferum999@papaversomniferum99928 күн бұрын
  • Ощущения, что если бы не корабль, мост и сам бы рухнул в скором времени

    @nestorvideo@nestorvideoАй бұрын
    • Походу страховку хотели поднять за аварийный мост, там убытков миллиарды

      @polyarnik629@polyarnik62927 күн бұрын
    • В США нет ни одного не-аварийного моста. Башни блезнецы что рухнули в Нью-Йорке тоже аварийные были, ещё на счёт этого был специальный выпуск по телевизору ( лет 5 до трагедии) ну а мост сложился как домино потому что крепления все гнилые были уже.

      @pavelzagorodniy4569@pavelzagorodniy456926 күн бұрын
  • Спасибо за информацию и ваши объяснения !!!

    @ozzy4219@ozzy4219Ай бұрын
  • Epic!!! Красота неимоверная. 🎉

    @irina_novozhil@irina_novozhil26 күн бұрын
  • Я сам отработал на флоте 26 лет электромехаником, блэауты, т.е.обестачивание судна и его неуправляемость может произойти в любое время, причин тому могут быть тысячи . Учитывать это обязаны члены экипажа и в первую очередь капитан. Каждое судно имеет свои особенности в своей конструкции, рулевое управление должно быть обеспеченно в любой аварийной ситуации, переход на АДГ примерно от 10 до 30 секунд, и он обеспечивает управление судном. В данной ситуации по всей видимости АДГ не сработал или вышел из строя во время пуска.

    @user-ck8ez7xk2i@user-ck8ez7xk2iАй бұрын
    • Все верно. А еще обязаны быть аварийные способы управления РУ. Дело не в обесточке, а в критической дистанции судна к опоре моста

      @konstpro7644@konstpro7644Ай бұрын
    • Да он там рулил не пойми куда, и без обесточки впилился бы.

      @alexav1216@alexav1216Ай бұрын
    • По моему согласно SOLAS 74 АДГ должен иметь 2 способа пуска

      @user-ir4wc1ub9h@user-ir4wc1ub9h29 күн бұрын
    • @@konstpro7644рулевкой без питания редко можно работать. И это надо туда добежать еще успеть. Это не рассчитано на управление в речках, чисто доехать до берега

      @petersurkov2179@petersurkov217929 күн бұрын
    • @@alexav1216 корабль шел медленно и верно на колоны, не пошел под аркой, а верно шел на колоны !!, перед тараном вырубили свет ,что бы не было пожара на корабле который вез токситчный груз.Все было спанировано и отредактировано. Мост старый, по нем ремонт же отрыдал,нужен новый мост ...так какая страховка за мост? скоро построят новый, как только выплатят страховку. Да и корабль старье, тоже страховка.

      @cookiebears256@cookiebears25629 күн бұрын
  • Работая на речном судне рулевым-мотористом в мою смену случился БлэкАут. Ситуация такова - шли на левом дизеле вверх по течению и электричество брали с валогенератора, оба вспомогача (дизель-генератора) были заглушены. Один из них резервный и в случае чего сам автоматически стартует. Проблема случилось под вечер, на главном двигателе, на котором шли - выбило форсунку на одном из цилиндров, она прям в "потолок" воткнулась, естественно движетель был остановлен и электроснабжение прекращено и все механизмы отключились, и пока запускался вспомогач прошло минут 5. На реке при узком судовом ходе, на перекате или других опасных местах это форс-мажор. Пока ещё запустили правый главный ещё какое-то время прошло... На реке с течением это может привести к инциденту. Ибо рулёвки не работают, винты не гребут и и судно просто превращается в баржу... Я в этот момент находился как раз в машинном отделении и неспешно мыл масляные фильтры в солярке и тп. Это была моя первая навигация.. Натерпелся там ужаса, ведь машинное отделение покрылось дымом, основное освещение отрубилось и т.п. Кое как добежал до пульта связи с Рубкой, чтобы сообщить о проблеме... Благо автоматика и всякие вещи при ЧС питаются от резервных аккумуляторов... 😮

    @MMC_Repair@MMC_RepairАй бұрын
    • молодцы у вас командиры. в инструкции ЗАПРЕЩЕНО двигаться от валогенератора при движении на одном двигателе а также если возможны маневры. орлы однако

      @user-ic6ln7bj1q@user-ic6ln7bj1q29 күн бұрын
    • @@user-ic6ln7bj1q , это верно, всю навигацию обычно шли "по правилам", но в этот день механик решил проверить работу ВГ. Главное не произошло ЧП, автоматика отработала чётко, и главный ходовой был запущен.

      @MMC_Repair@MMC_Repair29 күн бұрын
  • большое вам спасибо за па человеческое об еснение

    @tlmuryusupov6266@tlmuryusupov6266Ай бұрын
  • Если смотреть трансляцию,то видно что судно имело проблему с генератором еще раньше.Отключение перед столкновением было вторым в видимой записи.

    @user-qb1rl9qu3o@user-qb1rl9qu3oАй бұрын
  • Спасибо за ролик, качество картинки супер!

    @Roman_Greek.@Roman_Greek.Ай бұрын
  • Согласен братка, когда зелёные и маркетологи лезут в технологию, ничего хорошего не жди! А если ещё и политики лезут, то тут совсем.....

    @user-mc5hb6so3g@user-mc5hb6so3gАй бұрын
    • а как иначе? ныне основной загрязнитель это именно коммерческие суда, трафик растет, экология не резиновая, чем дышать будите? не надо на экологов валить, вали на жадность судовладельцев и операторов.

      @user-lg6zg7qt5k@user-lg6zg7qt5kАй бұрын
    • Врятли зелёные заставляли делать некачественное топливо, или ломать мосты....

      @tahionblack1902@tahionblack1902Ай бұрын
    • @@user-lg6zg7qt5k Я не против чистого воздуха и синего неба! Только вот не всегда деятельность этих товарищей идёт от чистого сердца. Зачастную это чьи-то интересы, не воблаго людей и природы!

      @user-mc5hb6so3g@user-mc5hb6so3gАй бұрын
    • @@user-lg6zg7qt5k лучше вулканы заставить зелёных притушить. Поможет сто пудов. :))))

      @dzikar@dzikarАй бұрын
    • Грета Тумблер заставляла

      @macaquesapiens9864@macaquesapiens986429 күн бұрын
  • Генадий! Рад видеть и слышать! Спасибо за видос! Лайк!!! Хорошего отдыха!

    @user-sl4vl8bo4m@user-sl4vl8bo4mАй бұрын
  • Спасибо, как всегда интересно!

    @nikolayfromlondon@nikolayfromlondonАй бұрын
  • Здравствуйте! Мужики как Вам повезло . Жесть !Бог Вас уберег. Слава Тебе Господи!

    @user-gv5pe7ih2k@user-gv5pe7ih2kАй бұрын
  • Еще и порт Балтимора закупорили неизвестно насколько. От этого убытки будут кратны стоимости самого моста и судна

    @RomanVarl@RomanVarlАй бұрын
    • США очень богаты и правят всем миром. Для них это пустяк

      @av9785@av9785Ай бұрын
    • @@av9785 это совсем не означает что кто-то будет оплачивать чужие убытки, скорее наоборот

      @RomanVarl@RomanVarlАй бұрын
    • @@av9785 богатыми не становятся платя за кого-то, богатыми становятся выставляя счета кому-то

      @RomanVarl@RomanVarlАй бұрын
    • ​@@av9785ага-ага. На гос долг их посмотри, глупый)

      @garage8888@garage8888Ай бұрын
    • @@RomanVarl наоборот? США - гегемон. Не знаешь что это такое? Учись! Без США жил бы в пещере

      @av9785@av9785Ай бұрын
  • Спасибо, за экспертное мнение.

    @user-li6dk1sx3k@user-li6dk1sx3kАй бұрын
  • Эта авария случилась из-за экономии на всём. Доминошный мост без учёта столкновения, отсутствие искуственной мели у опор, горючка на судне отключившая всю механику, и индийское управление всеми механизнами на судне. Уверен будут ещё причины в сторону экономии ради наживы.

    @user-nc9hl2iq3g@user-nc9hl2iq3gАй бұрын
    • деньги сэкономленные=деньги заработанные (с)

      @sepic5407@sepic5407Ай бұрын
    • Кроилово ведет к попадалову.

      @user-vb5cq9hh9q@user-vb5cq9hh9qАй бұрын
    • Капитализм, счастье, зае..сь

      @user-nl3ji2yl7p@user-nl3ji2yl7pАй бұрын
    • ​@@user-nl3ji2yl7p Столкновение "Волго-дон" с мостом через Самарку в 1971 и столкновение под Новороссийском в 1986 случились из-за недобитого духа капитализма?

      @user-vf8ww1sm3j@user-vf8ww1sm3jАй бұрын
    • @@user-vb5cq9hh9q однако это тоже можно заложить в стоимость, в масштабах компании возможно так в итоге дешевле

      @TIGER53501@TIGER53501Ай бұрын
  • Можно смотреть бесконечно.

    @user-vm2fj6zf5d@user-vm2fj6zf5dАй бұрын
  • В моей компании топливо запрещено использовать, пока на получим результат анализа из лаборатории. Но многое зависит от фрахтователя, именно он покупает топливо, и его жадность может привезти к таким последствиям.

    @user-rr4fl9vt5h@user-rr4fl9vt5hАй бұрын
    • Вот случай из жизни, получили топливо, получили разшенеие, перевелись и понеслась - танцы с сепараторами, фильтрами и тд. Отрапортовали, отправили сэмплы на проверку еще раз, получили указание продолжить и терпеть пока не закончится.... такие реалии.

      @VargpinM@VargpinM29 күн бұрын
    • Топливо которое убило все ТНВД имело обличные анализы.

      @topmechanic68@topmechanic6827 күн бұрын
    • ​@topmechanic68 на глазах ело

      @IvanIvanov-lc5gk@IvanIvanov-lc5gk23 күн бұрын
  • Геннадий, уважение разумному человеку.

    @user-lu1ri3se7y@user-lu1ri3se7yАй бұрын
  • Ждал именно Ваше видео с разбором, все остальные не интересовали. Спасибо. Как всегда, интересно и познавательно.

    @iPatriotik@iPatriotikАй бұрын
    • ну Тимура тож интересно послушать будет, как капитана.

      @88Grove@88GroveАй бұрын
    • @@88Grove Если бы он в политику не лез. Но ведь неймется ему!! :)

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • При всем уважении к автору, это пока только догадки, а не разборы. Потухнуть они могли по сотне разных причин

      @petersurkov2179@petersurkov217929 күн бұрын
  • Спасибо за видео! Интересно было смотреть и слушать!

    @Dmitriy_R287@Dmitriy_R28728 күн бұрын
  • Да, титаник стал крепче...

    @petr-yv5bf@petr-yv5bfАй бұрын
  • Почему они шли не по центру под пролетом? Значит что-то случилось задолго до того как погас свет. Они уже какое-то время шли на опору моста, учитывая габариты, это же не катер, который за две минуты сможет увернуться

    @mnenie2085@mnenie2085Ай бұрын
    • Потому и шёл не по фарватеру, что уже неуправляемый был. Начал назад отрабатывать-корму из-за реакции гребного винта влево повалило.

      @coolnmaster@coolnmasterАй бұрын
    • Слушать надо внимательно: причина столкновения с мостом - потеря управляемости.

      @user-mb2ob4ox3d@user-mb2ob4ox3dАй бұрын
    • @@user-mb2ob4ox3d Потеря управляемости? Но корабль идёт в этом случае по инерции. Значит ранее был заложен курс на опору. Либо его ветром или течением снесло. Да и вроде бы возле моста поворотов не было.

      @user-ly9tg7pj8y@user-ly9tg7pj8y29 күн бұрын
    • ​@@user-ly9tg7pj8yда, перестаньте! По статье "терроризм" не обвиняют, значит обычное распизд****во!

      @user-vc6cm7oz8i@user-vc6cm7oz8i28 күн бұрын
    • Это заговор. Кирдык вашей Америке...

      @pavel9375@pavel937528 күн бұрын
  • По информации из американских официальных источников на следующий день после столкновения с мостом было сказано следующее: ещё при стоянке в порту Балтимор на судне несколько раз уже происходили обестачивания (информация от берегового персонала, который участвовал в грузовых операциях). И это настораживает. Хочу добавить пару слов от себя: 1) После окончания маневров (у причала) питание на подруливающее/и сразу отключают. Лоцмана в курсе, что подруль не эффективен на скорости. Поэтому разговор о том, что "вдруг запустили подрульку" - просто домыслы. А ещё кто-то здесь в комментариях написал, что "отключили защиту (interlock), чтобы запустить подруль" - это из области фантастики. 2) Аварийный ДГ запустится только после того, как не отработают оставшиеся в первом, втором stby основные ДГ. Скорее всего в данном случае они и запустились, так как освещение по бортам включилось. В случае с аварийным ДГ на всё освещение по бортам питание не подаётся (только на аварийное освещение). 3) Очень похоже, что в топливе была вода.

    @viktorkomarov7422@viktorkomarov742218 күн бұрын
  • Спасибо за квалифицированную информацию.

    @andoborbor1616@andoborbor1616Ай бұрын
  • Какие маловеселые косметические процедуры!🧐 Зато кожа становится нежная и шелковистая!!! 😎 И все было бы весело, если б не так внезапно!!! 😱

    @184FD@184FDАй бұрын
  • Добрый день, когда работал в нефтянке, у нас на каждом объекте были специальные сорбенты для углеводоров, на случай розливов. Засыпаешь лужу, он примерно как силикагель в кошачьем лотке работает) потом можно собирать спокойно уже более менее твёрдую фракцию.

    @wiriw126@wiriw126Ай бұрын
    • У нас был один сорбент на все случаи жизни - опилки называется)

      @Llevellyn@LlevellynАй бұрын
    • Шлаковата масло хорошо впитывает.

      @user-kk5pb8fy7c@user-kk5pb8fy7cАй бұрын
    • @@Llevellynони пожароопасны 😂

      @Bakinets45@Bakinets4529 күн бұрын
  • Чиф держись) Я сам в зодиаке отработал чифом енж. Сейчас на пенсии и только сейчас понимаю как это было стремно.Удачи тебе)

    @user-fe5xf5uv2m@user-fe5xf5uv2m29 күн бұрын
  • Здравый Дядька! Спасибо за видео в первую очередь. Интересно смотреть, и познавать. P. S. Дисциплина.

    @____27rus24@____27rus2428 күн бұрын
  • 👍 Геннадий авторитетный СтарМех!

    @NI4IK82@NI4IK82Ай бұрын
  • Как старый бодяжник, могу сказать что в готовое топливо бесполезно добавлять любую химию. Топливо уже забадяжено химией уже на заводе. Всё присадки добавляются в процессе его изготовления. Сейчас многие европейские присадки уходят с рынка, заводы начинают применять китайские присадки. Они не подходят ко всем сортам нефти. Паспорт топлива нужно очень внимательно смотреть (фракционный состав, вспышку, вязкость и. Т. Д.) . Вот не знаю, при бункеровки делается арбитражная проба?

    @BlokhihKL@BlokhihKLАй бұрын
    • Делаются, и не одна

      @TheDingir@TheDingirАй бұрын
    • Заставить тебя выпить пару литров этой бодяги

      @user-gr2mm3nv1b@user-gr2mm3nv1bАй бұрын
    • Да бодяжут, я на НПЗ работаю. Газ разбовляют газалином чтобы он пах и в случае утечки, можно было его почувствовать, не метан не прапан в чистом виде, почти не имеет запаха, бензин тоже, ещё и имеет высокое актановое число в чистом виде! Но то что поподает на заправки, тут уже не то что, выходит с завода.

      @user-mc5hb6so3g@user-mc5hb6so3gАй бұрын
    • @@user-mc5hb6so3g Судя по твоей грамотности, на НПЗ ты работаешь ДВОРНИКОМ!! В газ (чтобы пах)добавляют МЕРКАПТАН. А газолин (нефтяной эфир), это то, что в газе образуется в процессе сжижения. Про "октановое число" ты тоже попал пальцем в небо. Большое сомнение, что у тебя вообще есть высшее образование.

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • @@user-nt9iy3cz5u не всегда - иногда добавкой является диметил сульфид .Он воняет но не опасен для тех ,кто много его вдохнул.

      @user-mn2qp5dc1d@user-mn2qp5dc1dАй бұрын
  • Охренеть. Очень интересно ваше мнение, спасибо за видео

    @svetlanantischenko@svetlanantischenko28 күн бұрын
  • Я согласен ,что обесточка могла произойти из-за качества топлива.В погоне за удешевлением производства низкосернистого топлива нефтеперерабатывающие заводы добавляют специальные присадки ,которые приводят к заклиниванию ТНВД и даже к износу втулок.В нашей компании несколько лет назад на газовозе заклинило 3 Тнвд на рейде Хьюстона и судно остановилось.Только специальные дополнительные анализы показали присутствие добавок в топливе,которые привели к остановке ГД.Судно тогда вышло из Хьюстона и работало на дизельном топливе.

    @user-su1wu1kh6d@user-su1wu1kh6dАй бұрын
    • Ченг 1954 ,клинит ТНВД только при неправильном переходе с тяжкого на дизельку,а это только проёб вахты и не более.Температуру не выдержали ,вот и всё.А присадки в топливо ,это бред.Качество топлива ,это не механические частицы,механические частицы одбивает сепаратор и фильтра грубой и тонкой очистки.Меня больше интересует другое ,чьей постройки судно и кто экипаж судна.

      @user-kh4dg7ex2l@user-kh4dg7ex2lАй бұрын
    • @@user-kh4dg7ex2l Изначально украинцы в экипаже. Но их быстро после аварии подменили на индусов в документах.

      @Lis_Zabiaka@Lis_ZabiakaАй бұрын
    • @@Lis_Zabiaka Хорош чушь нести) там украинец капитан в 2016 году работал, а после одни индусы.

      @user-ik2zq8wo3i@user-ik2zq8wo3iАй бұрын
    • @@Lis_Zabiaka У нас в Одессе прл таких ка ты говорят,Ты ШАЯ ПОЦ но кто это ценит.Иди в след за крейсером МАЦКВА.

      @user-kh4dg7ex2l@user-kh4dg7ex2lАй бұрын
    • Это каталетические частицы их содержание перед бункеровкой дед и второй должны проверять.

      @user-bx1oi7rh4x@user-bx1oi7rh4xАй бұрын
  • Гена Здоровья. В девяностых сёл на параход финской постройки 1976 года, Лена лес, Ваннио. Когда садился судно в грузу было, лес. Когда выгрузили в Японии в борту ниже ватерлинии был чëп. Размером с среднюю чурку.И палуба настолько сгнила, что залита была бетоном.

    @user-sz8wt1ld5j@user-sz8wt1ld5jАй бұрын
    • Судно за неполных двадцать лет в труху. Финский саботаж или советское отношение к технике?

      @user-nc9hl2iq3g@user-nc9hl2iq3gАй бұрын
    • ​@@user-nc9hl2iq3gЛена лес Ванино если все это вместе, то через 20 лет любое судно это металлолом.

      @user-sj9wz5ey5d@user-sj9wz5ey5dАй бұрын
    • Совершенно справедливый коммент от @user-nc9hl2iq3g. Судов, лучше скандинавской постройки не встречал, а работал на разных. Самые лучшие - это финские и норвежские. Финны ещё и красиво и с любовью строили. Саботаж здесь совершенно не причём. Там люди гордятся своей работой. А через 20 лет в том районе (Лена, лес, Ванино) и на Японию корпус судна утоняется до толщины газетного листа (пресная вода/морская вода/лёд/речные абразивы). Менять листы обшивки корпуса надо. Подводную часть и особенно пояс переменных ватерлиний. Так грамотный хозяин и делает, если бережёт судно. Однако, это недёшево и должно быть экономически целесообразно обосновано.

      @valbaku@valbakuАй бұрын
    • ​​@@user-nc9hl2iq3gстранно... финики всегда были хор.судами и ледоколами.? Да и Яналес, так, наверно, правильное название.?

      @user-zw2cu6fq3o@user-zw2cu6fq3oАй бұрын
    • ​@@user-nc9hl2iq3gвообще-то в Ванино (Татарский пролив) ледовая по зиме, шугой забито по весне, ледовая проводка, а течение тянет с юга всякого гавна особенно после циклонов... Ну и 90-е когда всякое ржавое корыто брали братки и бизнес строили... Тогда и рыбаки тонули ..

      @Aksa_ana@Aksa_ana29 күн бұрын
  • Проблема не с топливом а переход с HS на LS топливо. LS топливо промыло топливную систему и забило фильтра ДГ зайти в порт повезло а выйти нет. Там стоят ДГ Hyundai 32/40 по 3500 KWt 6600 вольт BT выход из порта на трех ДГ если мало рефконтейнеров. Однозначно засорение топливных фильров ДГ, просадка частоты и обесточивание судна.

    @denyszen8699@denyszen8699Ай бұрын
    • там что по одному фильтру стоит?)) обычно два фильтра стоит, один забился на другой перевели вытащили положили готовый чистый и так можно по кругу стоять и менять если грязное топливо, главное во время фильтра успивать чистить))

      @user-ov2lr9jc6i@user-ov2lr9jc6i9 күн бұрын
    • во вторых есть DOflushing line отдельная можо сказать аварийная система чисто на прямую с дизельного расходного танка берет, на неее переводишь в тех случаях если проблемы с основным топливным модулем

      @user-ov2lr9jc6i@user-ov2lr9jc6i9 күн бұрын
    • третье, как это они зашли, проработали грузовые операции, тоесть уже топливная система должна была промыться, выходить из порта без проблем должны были, до выхода из порта уже устаканиться все должно было бы))

      @user-ov2lr9jc6i@user-ov2lr9jc6i9 күн бұрын
    • Если вы работали на подобных судах, то должны были заметить что на каждом ДГ стоит два фильтра грубой очистки, которые можно по очереди перевести и почистить. Также если вы работали на подобного рода судах то заметили бы что на ГД и на ДГах автоматический фильтр тонкой очистки только один с функцией байпасного фильтра. Также если вы работали в USA ECA zone то при переходе с LSFO на LSMGO за пределами 200 миль зона и до захода в порт фильтра тонкой очистки начинают непрерывно отстреливать в сладж по ранее указанным причинам. В зависимости от хода судна ГД перейдет за несколько часов а ДГ понадобиться в разы больше. По причине постоянного отстрела автоматических фильтров даже в порту приходиться остпнавливать топливные насосы ГД для минимизации протечек LSMGO а для ДГ переходить на байпас в порту. Как вариант возможно по выходу забыли перейти с байпас фильтра на авто фильтр ДГ.

      @denyszen8699@denyszen86996 күн бұрын
    • DO flushing line не рассчитана для маневров и работы 3х ДГ под нагрузкой. Максимум работа в порту с минимальным количеством риферов. На то она и аварийная только для промывки системы для запуска на LSMGO.

      @denyszen8699@denyszen86996 күн бұрын
  • Ну и беспокойная работка у вас ребята. Никаких нервов не хватит.

    @America_life@America_life29 күн бұрын
  • Хм, затыкать пальцем течь масла под подавлением такое себе. хватит небольшого количества попавшего под кожу, чтобы получить гангрену и оооочень высокий риск ампутации😢😢😢 были случаи, что из-за пальца с маслом руку до локтя потом хирурги полосовали зигзагами....

    @oldspiceseaman8987@oldspiceseaman8987Ай бұрын
    • тоже об этом подумал

      @erwe1054@erwe1054Ай бұрын
    • Да слышал из первых рук про такие случаи, но там была гидравлика - 180 атм. А в системе главного 3-4 кг. Вы же не побоитесь закрыть кран на умывальнике рукой а там и поболее давление бывает.

      @topmechanic68@topmechanic6828 күн бұрын
    • Масло также бывает горячее... ожоги не минуемы! Это сумашествие(самоубийство)- затыкать масло под давлением пальцем

      @alzem2200@alzem220027 күн бұрын
    • ​@@topmechanic68 0,5 бар давление ты еле-еле заткнёшь пальцем. 1 бар почти нереально заткнуть.

      @Vladimir_Pyatkin@Vladimir_Pyatkin27 күн бұрын
  • Командир топлива представлен к правительственной награде.

    @user-qd8sy5ld8d@user-qd8sy5ld8dАй бұрын
    • 1200%%%!!!😂😂😂

      @zozazoza1943@zozazoza194329 күн бұрын
    • Служу России!

      @fylhtqvthrekjd6083@fylhtqvthrekjd608329 күн бұрын
    • Да просто -барыги. Не нужен никакой заговор.

      @user-bk2ew6ow6p@user-bk2ew6ow6p28 күн бұрын
    • А не Петров ли? Или Баширин его фамилия?

      @RchimnQ@RchimnQ28 күн бұрын
    • 👍👍👍

      @RosannaCurbo@RosannaCurbo27 күн бұрын
  • Спасибо за адекватное отношение, и толковое объяснение. Многие рванули в политику, хайп, и теории заговора.

    @user-cf6dl2vd5k@user-cf6dl2vd5k28 күн бұрын
  • Не разбираюсь, практически, в технике. Но, очень интересно вас слушать и смотреть работу профессионала! 🤝

    @nikolayarchi5086@nikolayarchi5086Ай бұрын
    • Не разбираться в технике возможно, а в водоплавании и воздухоплавании нельзя😊.

      @user-zw2cu6fq3o@user-zw2cu6fq3oАй бұрын
  • Севастополь привет!

    @alexndernikulkin2130@alexndernikulkin2130Ай бұрын
    • Привет. Ещё остались военные корабли?

      @user-gh5kp9pt8n@user-gh5kp9pt8nАй бұрын
    • @@user-gh5kp9pt8n а на украине электростанции еще остались

      @user-cd9ud4xu1q@user-cd9ud4xu1qАй бұрын
    • Срочно на марку в Куев, селянам скажут что крымский

      @user-pn1su8xc2g@user-pn1su8xc2gАй бұрын
    • @@user-pn1su8xc2g Украина обещала мост обрушить вот и обрушила, а чей мост, это дело десятое

      @user-bc5ky9fi8t@user-bc5ky9fi8tАй бұрын
    • Вы ещё в ожидании?😊

      @user-vx6nj9vd4h@user-vx6nj9vd4hАй бұрын
  • Дядя Гена,моооё почтение

    @boberrr82b39@boberrr82b39Ай бұрын
  • Вот что такое интуиция . Молодец професионал как видиш господь бог тебе помогает.счастья и успехов тебе спишись и отдохни от дел праведных.

    @dmitriytkachuk4082@dmitriytkachuk408228 күн бұрын
  • Не простая у Вас работа. Уважаю!

    @BelevichAB@BelevichABАй бұрын
  • В начале 80х мой приятель пошёл в первый рейс на корабле через Атлантику, в качестве главного механика. Во время шторма у них остановился главный двигатель и они потеряли ход. Дело было ночью Как они не утонули только богу известно Вообщем Саша пришёл домой седым и с подорванным здоровьем

    @user-pe5wi2mg1m@user-pe5wi2mg1mАй бұрын
    • Нежный какой-то ваш приятель. Такое в море порой случается, и седеть от этого точно не надо. Как раз посреди океана не так страшно - починили и дальше поехали. А вот на манёрах вон как бывает.

      @user-dp7vq5fr7t@user-dp7vq5fr7tАй бұрын
    • @@user-dp7vq5fr7t Внимательно читай, "во время шторма". Представить что с кораблём станет если его бортом к волне развернёт сможешь?

      @kogaron7260@kogaron7260Ай бұрын
    • В первый рейс и главным механиком😂😂😂. Свистун умора.

      @user-zw2cu6fq3o@user-zw2cu6fq3oАй бұрын
    • Слабак )

      @alexav1216@alexav1216Ай бұрын
    • @@user-zw2cu6fq3oу тя с понимаем туго - он дедом первый раз пошел

      @Bakinets45@Bakinets4529 күн бұрын
  • Хайли Лайкли, уверен что Госдеп быстро определит виновных. Ролик отличный, лайк за оперативный разбор!

    @Ainstain.Ainstain@Ainstain.AinstainАй бұрын
    • думаете это игил?

      @user-xz6lr2sk4i@user-xz6lr2sk4iАй бұрын
    • Это ИГИЛ и Точка

      @user-xt1qr3vz9y@user-xt1qr3vz9yАй бұрын
    • @@user-xz6lr2sk4i Игил Максимович Исаев)

      @user-ek5uv9dv2q@user-ek5uv9dv2qАй бұрын
    • ​@@user-xz6lr2sk4iразбираться будет USCG

      @alexandergalyanov9502@alexandergalyanov9502Ай бұрын
    • @@user-xz6lr2sk4i см. стих: кошка бросила котят это ____ виноват.

      @Ainstain.Ainstain@Ainstain.AinstainАй бұрын
  • Лучше вовремя ТО делать, чем проблема в море... Думал, чио всегда всё хорошо на корабле, но как понял из ролика, это обманчивое моё представление было... Благодарю, что делитесь. Желаю вам успехов 15:28 !

    @valeryevich8888_@valeryevich8888_27 күн бұрын
  • Коллега, есть еще куча причин Black out, которые случались: Сработал Oil Mist Detector, или тонюсинький проводок на Сенсоре давления масла тупо расплавился или оторвался от вибрации, трипанул Main breaker, маленькая релюшка в глубине ГРЩ решила сгореть именно в этот момент: обесточив всю станцию… И еще миллион других причин.

    @VP-dh1hs@VP-dh1hs28 күн бұрын
    • Судно шло в маневренном режиме, а значит там в работе было два - три генератора. Это делается именно для того, чтобы перечисленные вами проблемы не привели к полному блэкауту. В данном случае как раз вероятнее всего проблема с общей топливной системой дизель-генераторов. В пользу этого как раз говорит то, что там явно запустилась динамка по стэнд-баю, взялась под нагрузку и тоже сдохла.

      @user-dp7vq5fr7t@user-dp7vq5fr7t28 күн бұрын
    • @@user-dp7vq5fr7t Могу согласится с вами, но кроме релюшки в ГРЩ на общее управление 24В. Или хотя бы на часть ГРЩ.Такая ситуация случилась на пассажире от Aida, когда судно вышло в свой первый рейс и полностью затемнилось от такой релюшки.

      @VP-dh1hs@VP-dh1hs28 күн бұрын
    • @@VP-dh1hs Судя по видео, они сначала погасли, потом завелись, и даже главный запустить пытались. потом опять погасли. Если бы реле какое-то сдохло, то вряд ли бы так получилось.

      @user-dp7vq5fr7t@user-dp7vq5fr7t28 күн бұрын
    • Оил Мист на одном ае из трёх на шинах не даст обесточку

      @IvanIvanov-lc5gk@IvanIvanov-lc5gk23 күн бұрын
    • @@IvanIvanov-lc5gk Тем более, что на динамках далеко не везде стоят ойл мист детекторы.

      @user-dp7vq5fr7t@user-dp7vq5fr7t23 күн бұрын
  • Есть хорошая практика, установить вахтенному механику таймер на 30 мин обход машины при маневрах, с последующим репортом Стармеху. Так и требую. Всем механикам это не нравится, а чего должно нравиться, но жопа прикрыта.

    @user-hh6gq4ru1v@user-hh6gq4ru1vАй бұрын
    • И...чем это поможет? У меня всего три механика в машине: дед, второй и трети. Всё несут вахту. В пору работа, ночные бункеровки. Работа по 12-14 часов.

      @user-gx1ey5wy4x@user-gx1ey5wy4xАй бұрын
    • Это не "хорошая практика", а глупость. На маневрах дед в машине и так сидит. Какой таймер? Чтобы механик ещё больше на всякую хрень отвлекался, а ты жопу свою прикрывал?

      @user-dp7vq5fr7t@user-dp7vq5fr7tАй бұрын
    • Ага, каждый доклад - тост под вискарик😂😂😂.

      @user-zw2cu6fq3o@user-zw2cu6fq3oАй бұрын
    • ​@@user-gx1ey5wy4xкаждый доклад этому деду администратору - тост под вискарик😂😂😂.

      @user-zw2cu6fq3o@user-zw2cu6fq3oАй бұрын
    • @@user-zw2cu6fq3oчувствуется стаж 👌

      @Bakinets45@Bakinets4529 күн бұрын
  • Офигеть. Спасибо!

    @alexsailingadventures@alexsailingadventures29 күн бұрын
  • Не знаю зачем, но посмотрел видео полностью. Интересно было. Ничего общего с судоходством не имею вообще, но остановиться не мог.

    @user-xn2wm4nv6u@user-xn2wm4nv6uАй бұрын
  • Во. Я ждал прям этот видос))

    @aankhn@aankhnАй бұрын
  • Очень грамотно проведенный теракт.

    @user-rv5oy8tk1u@user-rv5oy8tk1uАй бұрын
    • Версия рабочая!

      @vasilk.3460@vasilk.3460Ай бұрын
    • Никто не будет тратить такие бешенные деньги на терракт. Мнежество способов сделать это дешевле

      @Yaroslav_Peskov@Yaroslav_PeskovАй бұрын
    • Бигил такой бигил

      @Zerop27rus@Zerop27rusАй бұрын
    • Террористы два лоцмана, капитан и стармех. :)

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • Петров и Баширов. "У нас длинные руки". :)

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
  • Лайк, подписка, автоматика конечно облегчает работу, но контроль ослабевает. Ходил в Латвийском п - ве на Казбеках тоже механиком, потом на Нерудах, сейчас на пенсии.

    @Alex-tt8iq@Alex-tt8iq28 күн бұрын
  • Спасибо за видео!

    @stepanmironyuk7419@stepanmironyuk7419Ай бұрын
  • Не знаю что там с судном, но меня поразила легкость обрушения моста. В моем понимании это должна быть монументальная конструкция. Ну ладно пролет куда въехали, но соседние почему улетели?

    @user-kasshei@user-kasshei29 күн бұрын
  • в теории, за счет обустройства фарватера между главными опорами моста вероятно можно было избежать обрушения, или уменьшить последствия. Для адептов хлипкости опор. рассчитывать опоры (хотя они там изящны) на удар судном водоизмещением 100к+ тонн глупо, а вот сделать отсыпку уклонов бетонными "ежами" на 100-150м вдоль движения и на 25-30м по бокам (ширина главного пролета там порядка 340м не сильно ширина проходя и уменьшится) на которых большой пароход начнет поднимать и тормозить будет земная твердь а не опоры и не сразу а в течении нескольких десятков метров. вполне можно. глубины там небольшие. расход засыпки на зоны торможения не был бы астрономическим. хотя при капитализме копейка рубль бережет )

    @fenixag790@fenixag790Ай бұрын
    • Я бы еще и скорость прохода ограничил. Прошел, дальше гони как хочешь, потраченные пол часа на двухнедельном переходе роли не играют.

      @torzouk8163@torzouk8163Ай бұрын
    • Видео видел, как такие дуры выгоняли на берег для ремонта. Они по земле плыли аки по воде шли. Думается такие отбортовки не спасли сильно ситуацию.

      @user-gv9jn7nu2r@user-gv9jn7nu2rАй бұрын
    • Достаточно было насыпать искусственные мели возле опор. На наших мостах делают. Почему у их мостов нет? "Передовые американские технологии"?? :)

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • @@user-gv9jn7nu2r Какие дуры? Для какого ремонта? Это для разделки на гвозди так пароходы на пляж выбрасывают. И то там судно только слегка носом на берег заезжает.

      @user-dp7vq5fr7t@user-dp7vq5fr7tАй бұрын
    • @@user-nt9iy3cz5u потому что капитализм. отсыпка приемлемых размеров вокруг опор это 5-6 тысяч тетраподов. при цене каждого ориентировочно 1000долларов. плюс работа. в бюджете всего моста сумма невелика но для частного подрядчика который бы выиграл тендер и для согласовательно откато принимающих звеньев которые его бы передали в нужные руки весьма приличная 😀

      @fenixag790@fenixag790Ай бұрын
  • Спасибо🎉🎉🎉🎉🎉

    @user-id3je1bg4n@user-id3je1bg4n29 күн бұрын
  • Я дальнебойщик почти сорок лет, я тебя понял, о чем речь.

    @user-uf2qy1bn2l@user-uf2qy1bn2l28 күн бұрын
  • Предположения это конечно одно, но вот реальная причина блэкаута это более интересно. Судно 15 года, то есть скраббера скорей всего нет. Судно уже выходит из порта. То есть перевод на дизельку был выполнен за 200 миль до подхода в ECA. То есть за пару тройку дней назад. Длинные маневры на заход, погрузка\выгрузка, отход. Система давным давно промыта чистой дизелькой. Вода в дизельном сервис танке? - Вариант. Давно никто не проверял отстой из дизельных танков, забит дрейн и т.д. - вариант.... Одно понятно, что в будущем мы все попадаем на дополнительные инспекции, трахание нашего мозга, в связи с этим нарушение рест аурсов и как следстие возможные ошибки и траблы в будущем ... печально....

    @swivellistru@swivellistruАй бұрын
    • А если не дизелька, а ULSFO ? Откуда вас столько ?)))

      @IvanIvanov-lc5gk@IvanIvanov-lc5gk23 күн бұрын
    • Как ни крути а правдивую версию индюки вряд-ли огласят.

      @swivellistru@swivellistru21 күн бұрын
  • Я один раз держал ладонью (через перчатку) давление мазута в системе питания ДГ. Минут 10. Пока ойлер позвал подмогу, они отдуплились и перешли на аварийное питание дизелькой. Вырвало краник выпуска воздуха с системы и струя топлива била прямо в подволок, 16 кг/см, 130 градусов. Это правда, случилось не на манёврах, но экстрима хватанул. Руку обжёг, понятное дело.

    @merekaru3391@merekaru3391Ай бұрын
    • Что за дизель с давлением 16 бар ? Ой врунишка

      @IvanIvanov-lc5gk@IvanIvanov-lc5gk23 күн бұрын
    • @@IvanIvanov-lc5gk На панели приборов дизеля давление 8 бар. На манометре циркуляционного насоса, он один на 4 дизель-генератора, давление 16 бар. За насосом до топливоподогревателя. Перед подогревателем в системе предусмотрен воздушник.

      @merekaru3391@merekaru339120 күн бұрын
    • @@merekaru3391 манометр сменить пробовали?)))

      @IvanIvanov-lc5gk@IvanIvanov-lc5gk20 күн бұрын
  • Интерсно то, что он шел прямым курсом на опору.🤔🤔🤔

    @erwe1054@erwe105429 күн бұрын
  • Спасибо за видео, 🤝👍

    @oirat799@oirat79916 күн бұрын
  • Я девушка. Почему я это смотрю и мне очень интересно. Жду каждого выпуска с нетерпением 😊.

    @rozalinaumanets2926@rozalinaumanets2926Ай бұрын
    • Почему девушкам не должно быть интересно?

      @smolny699@smolny699Ай бұрын
    • А симпатичная ?

      @gopstop4246@gopstop4246Ай бұрын
    • Раз здесь смотрит, значит нет ​@@gopstop4246

      @inquisitive5418@inquisitive5418Ай бұрын
    • Надо на флот

      @user-cf3hw3xl8b@user-cf3hw3xl8bАй бұрын
    • пора на камбуз

      @reedswood23@reedswood23Ай бұрын
  • Это какой-то позор !!....Илон Маск, где электрокорабли. ???

    @user-fb6jm7wi6f@user-fb6jm7wi6fАй бұрын
    • нигде, слава БГ.

      @ox_id@ox_idАй бұрын
    • Атомный ледокол чем не электрокорабль?

      @Maxty1er@Maxty1erАй бұрын
    • На вёслах

      @Zerop27rus@Zerop27rusАй бұрын
    • @@Maxty1er Турбин много. :)

      @user-nt9iy3cz5u@user-nt9iy3cz5uАй бұрын
    • В чем именно позор? Сможешь обосновать?

      @teddybear2123@teddybear2123Ай бұрын
  • дело было зимой в далекие уже семидесятые годы прошлого столетия. В потру Восточный контейнеровоз швартовался к только-только построенному причалу. На причале были смонтированы всего два крана для обработки контейнеров. Стояли хорошие морозы и бухта была покрыта льдом. Капитан отдал рулевому команду Держи в ногу крана! И тот держал... У причала битый лед, шуга. Капитан посчитал, что ледовая подушка замедлит ход судна и нос не дойдет до причала. Но подушка не сработала и судно ударило кран в ногу, Нога подогнулась, кран взвизгнул от боли и отпрыгнул от причал назад и затих накренившись... Большой был скандал. А вот в американском Балтиморе рулевому тоже было приказано держать прямо в опору моста?

    @chezzychez2504@chezzychez250428 күн бұрын
  • Крутое видео, спасибо 👍

    @user-zq7li9eg5p@user-zq7li9eg5pАй бұрын
  • Как то раз судно забункеровалось в штатах. При переходе на это топливо вся топливная аппаратура на ГД вышла из строя (форсунки, тнвд и т.д.) и на 2ух вспомагачах. Произошло это за 14 часов работы на этом топливе, но выяснилось на подходе к якорной стоянке, когда ДГ перестали запускаться, а потом на реверсах выяснилось, что и ГД не запускается. Двое суток без отдыха переборка всей топливной аппаратуры и подборка и притирка плунжерных пар, так как на тот момент запчастей на тнвд не осталось😂😂😂. Плунжерные пары были отполированы в зеркало и имели огромный зазор, задиров на них не было, тем самым плунжера не могли создать давление (я такое видел впервые). А анализы только с третьего раза показали химию в топливе.

    @86dee25@86dee25Ай бұрын
    • Наши мужья, полгода ремонтируясь в Сиэттле, ессно приобрели для выездов минивэны, в складчину. Картина: поезд из 2-3 вэнов шпарит по хайвэю, а за ними на км-другой пусто, т.к. из-за чернющего длиннющего выхлопа за ними - не зги. "Русские (и)едут" - эффект судового ДТ.

      @shers9333@shers9333Ай бұрын
    • так запусти систему подготовки тяжелого топлива. многие механики даже не знают как ей пользоватся

      @user-ic6ln7bj1q@user-ic6ln7bj1q29 күн бұрын
    • Слава, ты чтоли?

      @topmechanic68@topmechanic6827 күн бұрын
    • @@user-ic6ln7bj1q Ты сам понял чио написал?

      @topmechanic68@topmechanic6827 күн бұрын
    • Пары притирали ? Это интересно

      @IvanIvanov-lc5gk@IvanIvanov-lc5gk23 күн бұрын
  • В 1979-80 служил на военном аэродроме, перед каждой заправкой самолета инженером-химиком делался анализ топлива, даже в том случае если заливали из одного хранилища, т.е. на каждый самолет делался свой анализ топлива.

    @vladimirzuev6397@vladimirzuev6397Ай бұрын
    • Поэтому Ю.А. Гагар

      @user-zw2cu6fq3o@user-zw2cu6fq3oАй бұрын
    • ​@@user-zw2cu6fq3oи причём тут Гагарин?

      @yurikponomarioff@yurikponomarioff28 күн бұрын
    • Анализы делаются обязательно, но при любом гавне они как правило хорошие.

      @topmechanic68@topmechanic6827 күн бұрын
KZhead