Ни одной шпонки - замена ремня ГРМ Форд Фиеста,1.25 SNJ.
Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) в двигателе Форд 1.25 SNJB является важной процедурой технического обслуживания. Основная информация о замене ремня ГРМ в данном двигателе:
1. Необходимость замены: Ремень ГРМ важен для синхронизации работы клапанов и поршней в двигателе. Его замену рекомендуется производить в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля или при достижении определенного пробега (обычно каждые 100 000-120 000 километров или каждые 4-5 лет).
2. Проверка состояния: перед заменой ремня ГРМ необходимо провести визуальную проверку его состояния. Признаки износа или повреждения, такие как трещины, натяжение или рыхлость, указывают на необходимость замены.
3. Процесс замены: Замена ремня ГРМ включает демонтаж некоторых компонентов двигателя, таких как защитная крышка, ролик и сам ремень. Рекомендуется использовать специальные инструменты и следовать инструкциям производителя для правильной установки нового ремня.
4. Замена сопутствующих элементов: При замене ремня ГРМ рекомендуется также заменить ролик, водяной насос и прокладки, чтобы обеспечить оптимальную работу системы ГРМ и предотвратить возможные проблемы в будущем.
5. Регулировка и проверка: После установки нового ремня ГРМ необходимо правильно настроить его натяжение и провести проверку работоспособности двигателя. Рекомендуется обратиться к сертифицированному автосервису или опытному автомеханику для проведения этих процедур.
Замена ремня ГРМ в двигателе Ford 1.25 SNJB является важной процедурой, которая помогает поддерживать оптимальную работу двигателя и предотвращает возможные поломки. Регулярное техническое обслуживание и замена ремня ГРМ вовремя помогут поддерживать надежность и долговечность двигателя.
Двигатель Ford 1.25 SNJB является компактным и экономичным бензиновым двигателем, который часто используется в различных моделях автомобилей Ford. Основная информация о данном двигателе:
Мощность и производительность: Двигатель Ford 1.25 SNJB обычно имеет мощность около 75 лошадиных сил (или около 55 кВт) при определенных оборотах в минуту. Он отличается хорошей динамикой и позволяет автомобилю достаточно быстро набирать скорость.
Объем и конфигурация: Этот двигатель имеет объем 1.25 литра, что делает его компактным и идеальным для городской езды. Он оснащен 4 цилиндрами, расположенными в ряд, и имеет систему газораспределения с двумя верхними распредвалами.
Топливная система: Двигатель Ford 1.25 SNJB работает на бензине и обычно оснащен системой впрыска топлива, которая обеспечивает эффективное сгорание и улучшенную экономичность расхода топлива.
Надежность и долговечность: Этот двигатель известен своей надежностью и долговечностью при правильном обслуживании и регулярном техническом обслуживании. Он обеспечивает плавную и стабильную работу, что делает его популярным выбором среди владельцев автомобилей Ford.
Экологические характеристики: Двигатель Ford 1.25 SNJB соответствует современным экологическим стандартам и обычно обладает низким уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу. Это делает его более экологически чистым и соответствующим требованиям окружающей среды.
Двигатель Ford 1.25 SNJB представляет собой надежный и эффективный вариант для автомобилей Ford, обеспечивая баланс между производительностью и экономичностью. Он позволяет наслаждаться плавной ездой и хорошей маневренностью в городских условиях, делая его привлекательным выбором для многих автолюбителей.
Мой Инстаграм: / artem.pankovich
Я в ВКонтакте: vk.com/a.pankovich
Песня в конце видео: drive.google.com/file/d/1T57i...
Инструмент для фиксации коленвала и распредвалов - SW-Stahl 26043L
Установленные запчасти:
Прокладка клапанной крышки - ELRING 761.031
Комплект ремня ГРМ - INA 530049530
Усилия зажатия резьбовых элементов:
Водяной насос - 10 Nm
Натяжной ролик ремня ГРМ - 25 Nm
Центральный болт коленвала М14 - 100 Nm + 90° + 15°
Центральный болт коленвала М12 - 40 Nm + 90°
Болты крепления зубчатых колес распредвалов - 60 Nm + 45°
Клапанная крышка - 10 Nm
Шкив водяного насоса - 27 Nm
После просмотра данного видео вы сможете самостоятельно произвести такие операции как:
- замена ремня ГРМ Ford 1.25 SNJB
- замена ремня грм двигателей Ford 1.25 SNJB
- замена ремня грм Ford 1.25 SNJB
- замена ремня грм своими руками Ford 1.25 SNJB
- замена ремня грм Ford 1.25 SNJB
- замена ремня грм мотор Ford 1.25 SNJB
- двигатель ремонт Ford 1.25 SNJB
- ремня замена Ford 1.25 SNJB
- поменять грм Ford 1.25 SNJB
- замена грм Ford 1.25 SNJB
- замена ремень Ford 1.25 SNJB
- помпа замена Ford 1.25 SNJB
- ремень грм комплект Ford 1.25 SNJB
- менять грм Ford 1.25 SNJB
- замена ремень Ford 1.25 SNJB
- ремень грм замена Ford 1.25 SNJB
- замена ролика грм Ford 1.25 SNJB
- как натянуть ролик грм Ford 1.25 SNJB
- натяжка ролика грм Ford 1.25 SNJB
Самое грамотное видео по замене ремня грм, респект!!!!!!!!! Самая высшая оценка!!!!!
Спасибо и тебе, дружище)))
АРТЕМ ВІТАЮ! ДЯКУЮ ЗА ІНФОРМАТИВНЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА! 👍👍👍💯💯💯
Спасибо, дружище 😀💪
Огромное спасибо, очень приятно было смотреть на работу профи 👍👍👍
Всегда пожалуйста 😀👋
Nice work Artem. For tightening crank bolt with stopper pin i seen few of these with broken engine block where stopper bolts. If you don't want to remove starter motor you can tighten to 100nm with stopper pin resting on crank, then move crankshaft from stopper and take 90 degree turn with air gun. Or.. you can apply 5th gear and brake and then tighten crank bolt. Twisted crank bolt can also affect to wrong timing..
Всегда приятно смотреть на мастера который любит своё дела Жырный лайк перед просмотра 👍🏼👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Спасибо, дружище!!!
PERFEKT !!! Gute arbeit, Krasaw4ik ;-) 👍👍👍Einfach Perfekt !!!!!
Безмерно уважение
Супер!!! Чётко , быстро , понятно!
Спасибо. Очень помогло 👍
Ставлю лайк и будем посмотреть видео
ну что сказать, коротко по делу спокойным голосом, красавчик одним словом
Рад стараться)))
Рад видеть тебя.
Отличные видео по ремонту😊
Спасибо)))
Артем зажигаешь как всегда!
Спасибо, Николаевич💪😀
Спасибо хорошо объяснил
Объяснил чётко и ясно 👍респект и УВАЖУХА, подписался на твой канал, УДАЧИ 👍👍👍
Спасибо)) И добро пожаловать!!!
Привет.Артур.Как всегда грамотно.👍
Спасибо)) Только я - Артём)))
Как всегда экселенс!
Спасибо 💪😀
Красава. Недавно делал такую же процедуру.👍
Автор, ну вы и интеллигентный авто-слесарь!
Мало того, что интеллигентный, ещё и грамотный автослесарь)) Спасибо))
@@artempankovich не за что Главное! Продолжайте таким дальше быть!
Да круто 🙌 спасибо
Привет, у нас болт на коленвала не откручивается вообще ни как. Подскажешь стопор который ставится за место стартера?
@artempankovich Точно также меняется ремень на FOSUS II, FOSUS III с моторами 1.4 и 1.6, с некотороми изменениями - два ремня привода навесных агрегатов, ну или нужна другая приспособа для фиксации шкивов РВ (фазовращатели), поэтому есть немного отличий, но и так все подробно👌👌👌
Артем дякую за відос.. Підскажи будь-ласка.. який пневмогайковерт ти виеористовуєш? Або який ти порадиш брати по потужності..??? І що порадиш аневмо? Чи акумуляторний..??? На скільки атмосфер качаєш повітря? Якиий внутрішній діаметр шланга...??
Super!!!
Установочный болт для ВМТ, одновременно является и упорным для силового закручивания болта шкива коленвала? Многие говорят, что так делать нельзя, болт согнётся, а правильно - нужно фиксировать зубчатый венец маховика, сняв стартер и поставив специальный фиксатор. Польза от такого фиксатора при откручивании болта коленвала при отсутствии ударной пневмо машинки, при закручивании тоже, но при закручивании, вероятно достаточно болта установки ВМТ, нет?
Приветствую когда коленвал затягивал под 100 Ньютон ты только одним болтом фиксировал маховик крепил как-нибудь?
Здравствуйте а как понять какой болт (стопар) подходит для данного двигателя?
Добрый день а как смотреть какой состайание ремень до меня поменяли или нет ?
Какого года машина? У меня 11 там все так же?
Привет Артём. На фокусах вторых 1.4 и 1.6 всё точь также, где нет фазорегуляторов. А вот затягивать болт К.В. просто упираясь в стопор я никогда не рисковал. Боялся что кусок блока вместе со стопором вырвет, ну или стопор согнёт. Так то есть специнструиент чтобы держать шкив и затягивать болт.
Привет, Макс)) Да, на этих двигателях идентичный принцип замены ремня. Относительно стопора - проблем не будет, т.к. давление на стопор идет строго в торец пальца.
@@artempankovich Попробую в следующий раз. Но вроде стопор у меня тонкий. Не помню. А то что нагрузка на алюминиевый блок передаётся, выходит не страшно. Просто давно меня знакомый моторист предупреждал, что не стоит так затягивать шкив. Мол стопор чисто для фиксации В. М. Т.
81 тыс пробег за 7,5 лет нужно будет менять ремень ГРМ?
Фиеста 1,25 литра дюратек 82 лошадки, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана или нет?
Артем здравствуйте. Я бы хотел свами прокансультироваться. Немоглибы дать свой номер теляфона . Зарания спасибо .
😍😘❤
❤️❤️
На мотор 1.6 можно ставить спец.бабочку для стопора распред.валов и откручивания болтов. С бабочкой можно не снимать клапанную крышку.
А совпадают распредвалы или нет этой бабочкой можно понять?
@@magomed_magomedov1 да . Она ставится по меткам.
@@user-lh4cd5ul7r а какой артикул у этой бабочки? Как найти информацию в интернете?
На 100 сильный 1,6 двигатель форд "бабочку" не поставишь, т.к. на нем нет фазовращателей. Только снимать клапанную крышку и устанавливать спецпланку на распредвалы.
Артём, как у тебя движок держится без опоры?
На оставшихся опорах.
Скажите, я взял ремень континеталь,или гейтс. вот думаю,пойдут ли? или оригинал лучше брать?
Эти фирмы норм по качеству, можно ставить.
@@artempankovich здравствуйте, скажите когда вы затягивайте шкив коленвала, планка на распредвалах должна присутствовать?
Привет. Да, в этот момент планка должна быть установлена.
@@artempankovichблагодарю за ответ. Скоро буду менять по вашему ролику
Здравствуйте, поменял ремень ГРМ. Запустил мотор и офигел, такой звук был, как старый дизель, думал все хана движку. На утро снял клапанную крышку выставил ВМТ и офигел распредвалы были не в горизонтали, отпустил распредвалы опять поставил планку, только теперь фиксировал распредвалы спомощъю уголка положив его на плоскость клапанной крышки , а другой конец в сунул в в прорези распредволов и таким образом зафиксировал и все получилось, работает как часы. Понял одно, что обязательно нужно распредвалы фиксировать специальной приблудой как у вас на видео, а ключ на 21мм мало подходит для этого дела, так как распредвалы уходят и метки сбиваются . У вас есть видео по фокусу, где вы делаете затяжку распредвалов ключом, вот и я тоже решил сделать так, но ничего не вышло, а так ваши видео очень подробны уже не на одной машине поменял по вашим видео.
а зачем снимать шкивы распредвала?)
Полностью снимать необязательно, но обязательно нужно откручивать болты крепления. В таком случае распредвалы застопорены планкой и коленвал застопорен установочным пальцем. В момент натяжения ремня ГРМ зубчатые колеса довернутся, а валы останутся на месте.
@@artempankovich на весте 1.8 тоже нет шпонок.меняем,помечая маркером,ничего не откручивая и не снимая,пока проблем не было:)
Арчі...ти як завжди на висоті! Привіт з України 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Спасибо, дружище)))
Кто рекомендации, Артика неуслишал тот попадет на бабки🙈💣💯👍👍👍👍👍
💯😉
Наглядный пример того, как качественно оказываются услуги в автосервисах… Есть мануал, в котором четко расписан порядок действий при замене ремня ГРМ, в т.ч. там черным по белому сказано что необходимо зафиксировать зубчатый венец маховика спец. инструментом, сняв перед этим стартер. Для чего, как вы думаете? Для того чтобы закрутить болт коленчатого вала с определенным усилием и стопор не для этих целей, держу в курсе. Все хорошо было, но один хрен человек из за банальной лени - изучить как производится замена ремня на данных моторах, не выполнил грамотно данную (достаточно простую) операцию. Жаль, очень жаль. А теперь представьте сколько всего интересного могут натворить слесаря в рядовых сервисах, особенно в регионе… Камень не в огород автора, а в сферу услуг, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобилей.
Так, а качество выполненных работ в чем именно пострадало, можно объяснить? Что и почему стало хуже именно " в качестве оказанных услуг"? Двигатель неправильно собран или не соблюдаются моменты зажатия? Что некачественно-то?
@@artempankovich я написал что то про качество выполненных работ? Я сказал про качество оказанных услуг. Я бы не хотел, чтобы на моей машине проводили эксперименты, выдержит болт стопорный коленвала нагрузку при затяжке болта коленвала или же обломится/повредит блок. И я думаю что любой человек, особенно не посвященный, так же хотел бы чтобы подобный эксперимент его не коснулся. Услуга оказана не качественно, про качество выполненных работ я не берусь судить, я их не принимал по результатам выполнения.
@@artempankovich и еще, в видео было сказано - при замене ремня ГРМ сразу лучше заменить насос, потому что в случае его разгерметизации/выхода из строя, будут произведены те же работы, повторно, что влечет за собой существенные расходы на ремонт. А почему тоже самое не сказано на тему сальников распредвала? Вы все сняли, в чем сложность вытащить два сальника и поставить новые? Аналогично с сальником коленвала.
Слушай, эксперт диванный? Много ты грм за свою жизнь заменил? Поражают такие клоуны, которые ключей в руках не держали, и умничают на всю страну. Ему видней как надо, и он делает вещи. А ты просто смотришь видео и критикуешь.
Столько дилетантов начитающихся про своё ведро начнет сейчас умничать😂, то не так, это не эдак😂