Окончание ремонта "чудной" Максимы. Решение проблем с трудным запуком, и ходовы испытания. Выводы по проделанной работе.
Пікірлер
Эх, жили бы в в Казахстане, в городе Атырау. С такими золотыми руками! Здоровья вам.
@user-le3pg6xc9g2 жыл бұрын
Такие фразы слышу часто). Поверить не могу! Неужели у вас нет мастеров? Кто же тогда машины чинит?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Специалистов мало, почти нет. Тем боле авто электрика. Не хотят или не знают, смотреть машину старых годов.
@user-le3pg6xc9g2 жыл бұрын
@@user-le3pg6xc9g. Понятно. Но, у нас такая же беда. На эти авто нужно много времени тратить, а клиент, не всегда готов платить достойные деньги за это. Многие думают, что ремонт должен стоить мало, а свою работу ценят очень сильно.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Офигенный материал, очень даже интересно:большое спасибо за видео.
@user-xe1vx6jj5g2 жыл бұрын
Как всегда очень интересно смотреть. Всё всегда четко и ясно. Спасибо вам большое за подробное решение проблем. Всегда смотрю до последней секунды
@user-ig2cu8di4y2 жыл бұрын
Спасибо!
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Очень полезно, спс большое!!! Интереснпая информация, продолжайте в том же духе!!!
@user-vj4ng9zq9j2 жыл бұрын
Спасибо, Александр. У вас всегда интересно и очень полезно. Я хоть и продал максиму, но смотрю с удовольствием.
@Mifan172 жыл бұрын
И Вам спасибо, что увеличиваете просмотры)!
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Отличный канал! Я по вашим видео много что починил причем сам кучу денег секаномил. Спасибо!
@mz7708 Жыл бұрын
Я тоже с этими проводами сейчас колдую.👍
@user-ik6th8np8w2 жыл бұрын
Информативно,и народа хватает не пунктуального...
@JIGAN7772 жыл бұрын
Александр красавчик! Смотрю все видео, у самого а33 3.0, автомат. Расход повышенный, сейчас борюсь)) По твоим видео сделал очень много разных вещей в авто. Все очень четко, грамотно и понятно рассказывает, искренне говорю - СПАСИБО) Привет из Харькова) побольше бы видосов))) удачи!
@SCorpion4ik7772 жыл бұрын
Приветствую! Спасибо за оценку! Пару недель назад ко мне приезжал владелец Максимы А33. Человек только приобрел авто, и жаловался на повышенный расход топлива - порядка 20 л. С этими автомобилями мало сталкивался - не приходилось. Пока, изучаю по возможности. Сделали диагностику. Диагностика показала заниженные корекции по топливу. Другими словами, есть богатая смесь, а ЭБУ пытается её уменьшить. По моим параметрам диагностики, заметил завышенные показания по расходомеру воздуха. Варианта подкинуть другой МАФ у меня не было. После меня человек поехал к более пытному диагносту. Позвонил, поделился информацией. Так сказать - обмен опытом. За это я очень ему благодарен. По диагностике определили неработающую лямбду за катализатором, и все. Вроде бы, показания МАФа были в норме. На сколько я знаю, задняя лямбда служит для того, чтобы контролировать работу катализатора. Каким-то образом влиять на расход она не должна. Есть вариант подклинивания клапана ЕГР. Он тоже может обогащать параметры смеси. Ну и сами топливные форсунки. Если льют, тогда ситуация будет такой же. Нужно проверять.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за совет. Я тоже ездил к "специалистами", сказали - очень сильно повышен расход, 2 ошибки показали. Сказали нужно менять МАФ. Угол опережения в норме, а вот расход воздуха 3 -3.5 грамма, я так понимаю это мало, значит должен быть подсос где-то. Вот его пока и ищу в гараже)) по поводу лямбды - тоже менял одну после катализатора - была по ней ошибка. Но когда купил и полез менять, обнаружил, что сам катализатор вырезали. Ну я все равно поменял, но к сожалению, ничего не поменялось. Передние работают нормально. Буду "ковыряться" дальше)) когда поборю эту хворь, обязательно напишу что да как) удачи)
@SCorpion4ik7772 жыл бұрын
@@SCorpion4ik777. А не зондировали информацию, сколько должно потребляться воздуха для нормальной работы? Этот параметр я тоже видел при диагностике А33.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 забыл сказать - ошибка выражается не только в виде повышенного расхода (18-19л газа летом и 22-23 зимой), но и когда стоишь греешь авто или ждешь кого-то в течении 20-30 минут на холостых вылазит чек. ЕЛМ показывает ошибки 0171 и 0174 - это все повышенный расход топлива. Сбрасывается легко и больше не вылазит пока опять не постоишь на холостом, также можно не сбрасывать, через 70-100 км сама пропадает.
@SCorpion4ik7772 жыл бұрын
@@SCorpion4ik777. Похоже на расходомер воздуха.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Раньше я ее добивался а теперь хочется добить)))Привет Саня!
@user-uu5gm7gs1n2 жыл бұрын
Приветствую! К автомобилю нужно относиться с любовью. Только так она отвечает взаимностью))))
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Чем больше в машине копались при бывших владельцах, тем больше проблем сваливается на тебя(. Такую закономерность я заметил.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Здравствуйте Александр!!!! Я давно наблюдаю за вашим каналом, и очень доволен вашими объяснениями по ремонту авто. Я тоже не давно купил Нисан Сефиро а32 объем 2 литровый, право рульный Японец. Но не давно из-за похолоданий он не стал заводится, на форсунках топливо есть, а вот искры нет, думал из-за стартера, все нормально. Проверил датчики колен вала и распред вала выдают по мануалу. Бьюсь уже пятый день что делать уже не знаю. К стати прочистил все массы как на кузове так и на моторе. Подскажите пожалуйста.
@altynbektukubaev50932 жыл бұрын
Добрый день! Вы не первый, кто жалуется на запуск в холода. У меня такого никогда не было. Если искра есть, но маленькая, тогда нужно смотреть свечи, высоковольтные наконечники. Еще есть конденсатор в цепи питания катушек зажигания. Он установлен на косе, в районе дросселя. На некоторых Ниссанах конденсаторы шли меньшего номинала. Позже, завод рекомендовал заменить их на 2,2 мкФ. Это улучшило запуск двигателя, и снизило помехи по питанию. Если вообще глухо с искрой, тогда нужно искать причину её отсутствия в датчиках коленвала и распредвала.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста машина NISSAN CEFIRO A32 на фарсунках маленькие уплотнительные колечки с какого ВАЗА могут подойти? Может сталкивались с этим . И как можно проверить дачик давления топлива на рампе? Какое должно быть рабочее давление ев топ. рампе на х.х ? Как проверить исправенли топ насос тоесть его производительность какие должны быть цифры?
@user-ti3pm1um4b2 жыл бұрын
Добрый вечер! Я не подбирал резинки от ВАЗа, покупал оригинал. У них толщина другая. Датчик давления топлива на рампе проверяется с помощью манометра, подключенного в магистраль с помощью тройника. Точные цифры я не помню, их нужно смотреть в мануале. По своей машине помню, что на ХХ манометр показывал 2,5-2,8 кг, при снятой вакуумной трубке с регулятора давления в районе 3,2-3,5 кг. Если вакуумная диафрагма реле-регулятора пробита, то топливо попадает во впуск, и из глушителя повалит густой белый дым. Потом двигатель заливает, и он глохнет. Если этого нет, то диафрагма целая.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ всё правильно сказал в конце ролика, просто не хотят заниматься!!! А за видео СПАСИБО!!! ДОБРА ТЕБЕ и СЕМЬЕ!!!
@user-oz3wt5uu9l Жыл бұрын
Огромное спасибо из города Никополь за Ваше видео, информацию и работу. Пересмотрю все фишки на своем авто, заводится в любую погоду с полтычка, но бывает в ходу немного как будто тупит, сброшу газ, потом нормально, авто на бензине, может что-то подскажите, чек не горит. СПАСИБО...
@user-nz3cn9vn8e2 жыл бұрын
Тяжело что-то сказать, когда проблема плавающая. Может быть ДПДЗ в каком-то месте выработан? Ну и параметры смотреть нужно через диагносику. А дроссель давно чистили?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Пару месяцев назад, всё в идеал вымыл, холостые держит но в какие-то моменты какбудто начинает подтраивать с полминуты- минуту и потом всё стает в норме, нет компьютера чтобы подключить, начну с разъёмов, может что-то отходит.
@user-nz3cn9vn8e2 жыл бұрын
@@user-nz3cn9vn8e. Ну, компьютер не факт, что покажет в чем проблема. Да и поймать момент неисправности, я так понимаю, тяжело. Нужно ездить, и пытаться определить закономерность появления данной проблемы. При каких обстоятельствах неисправность проявляет себя (после запуска, в момент прогрева, при сбросе оборотов, и т.д.). Потом уже составлять логическую цепочку.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Я автомобилем пользуюсь редко, работаю дальнобоем, бывает приеду с рейса, завел машину и целый день езжу по делам и никаких проблем, а бывает заглушу мотор, через время завожу всё хорошо, но при разгоне какбудто что-то держит, педаль держу в одном и том же положении потом прорывает и едит как невчом не бывало, при этом чек молчит, может топливный насос недокачивает, не пойму где причину искать
@user-nz3cn9vn8e2 жыл бұрын
@@user-nz3cn9vn8e. Может топливный насос, а может и свеча какая-то начинает пробивать. Это сразу на мощности сказывается.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Первый раз вижу эту хрень внутри голову ломал что внутри)🤣🤣😂
@user-yh6mj3pn9m Жыл бұрын
Здравствуйте,из Казахстана! У меня Ниссан сефиро 32 кузов родной двигатель 2 литра.год назад поставил двигатель 2.5. ниче не менял каробка, эбу стоит родной,работает без проблем.чек не горит
@aslanasubaev75992 жыл бұрын
Добрый день! Как уже писали подписчики на канале, между двигателем 2,0 и 2,5 л не большая разница. Вроде как, и топливные форсунки взаимозаменяемые. То, что двигатель работает хорошо, мало кого интересует. В данном случае нужно знать, как такая замена сказывается на расходе топлива? Установка двигателя большего объема - лучший вариант, чем поставить на трешку заведомо слабый двигатель, который не может обеспечить необходимые тяговые характеристики для трансмиссии.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Согласен, такое соотношение АКПП и ДВС не впечетляет, вот когда мотор 3.0 и КПП от 2х литров на арабе, тут уже поинтересней авто едет.
@user-ni9bo7sb5f2 жыл бұрын
Видел такие варианты скрещивания. Только, передачи очень короткие, и приходится часто ручку дергать.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Привет, вопрос такой, делал мотор , вернее ГБЦ, на Ниссан цефиро а 33,2 литра , все хорошо работает и все такое , но есть одна проблема, на холодную заводится с пол тычка, а на горячую с ⁴,⁵ раза только , такое ощущение что искра кончилась, или топлево
@user-bm7fx3nh4g2 жыл бұрын
Привет! Я уже о таком случае писал в ответах. У меня такая же ситуация была - датчик распредвала. Случайно вычислил.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста на косе под капотом со стороны грм стоит дачик на него подходит один провод за чо отвечает этот дачик? Может ли он быть температурный дачиком ? Машина NISSAN CEFIRO A32. На DRIVE 2.RU я скинул фото этого дачика к вам на страничку посмотрите пожалуйста если вас это не затруднит.
@user-ti3pm1um4b2 жыл бұрын
Добрый день! Я такого датчика ни на одной Максиме не встречал. Даже температурный датчик имеет два провода, так как работает по принципу изменения сопротивлдения.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня ниссан максима а32 на механике, какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу, книга есть но там не написано все пролазил просомотрел! Заранее спасибо!
@user-qr3xb7lk9i2 жыл бұрын
Добрый день! Плохо смотрели). Страница 96, таблица называется "Ремонтные данные и спецификации". На ХХ для механики должно быть 625-650 (плюс-минус 50 оборотов). В зависимости для какого рынка шел автомобиль (Европа, Австралия с левым рулем с катализатором).
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня Nissan Maxima А32 кузов арабка VQ30DE. И Nissan Maxima А33 кузов VQ30DE моторы у них одинаковые или разные ?
@user-rb1hp3cm1b2 жыл бұрын
Добрый Моторы почти одинаковые, но есть нюансы. В А33 два термостата, и изменена система охлаждения.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Ставлю лайк и подписался и те люди которые не понимают и хотят по быстрому чтобы машина служила исправно и долго, так не бывает и вот у меня ниссан лалго провода электрические старые и лопаються и окисляються и не работают, потому что машины не новые им по 10 и 25 лет и как вы хотите чтобы вечно работала не выйдет одно сделаете другое ломается и так постоянно и вот я решил так купил мотки проводов разные цвета и вытащил полностью провода и по цвету начал менять старые на новые и теперь ещё могу проехать 10,15 лет и никаких проблем ,а то народ думает ааа чуть, чуть провода поменять и всё и проблемы исчезли нет не исчезли ,а также начнут голову морочить, потомучто провода за 10,15 лет окисляються и не работает ЭБУ НОРМАЛЬНО. Провода слабее чем мотор лучше полностью заменить провода.
@user-fe9jf9ys3g2 жыл бұрын
Да, проводка - это первый геморой, который не дает системе правильно работать. Взять утопленника, хоть и нового. Это, как бомба замедленного действия. Вроде бы и новый, но, очень часто выкидывает сюрпризы.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Приветствую автора ! Подскажи , дворники, вернее сам механизм он под панелью ...панель снимать нужно? Проблема в передний пассажир ....дворники. сам больна котором дворник сидит , ходит ходуном блин , из за этого пропуск хороший на стекле , там типа сухарях наверное сфера да ? Неразбериха что то можно сделать ?
@beliiveter72232 жыл бұрын
Приветствую! К дворникам можно добраться, сняв сами поводки, и жабо под передним стеклом. Механизм разбалтывается. Нужно менять направляйки. Встречал на Драйве информацию. Там автор даже ссылку давал, где можно купить направляйки из аллюминия. Я себе вытачивал из фторопласта.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Понял , спасибо
@beliiveter72232 жыл бұрын
@@beliiveter7223 вот у него брал. Не знаю есть ли у него еще в наличии. Напишите спросите
@id.ibrohim2 жыл бұрын
На передние клапанной крышки на А33 кузове на таком же моторе Я заметил что разные крепления для катушек.
@user-rb1hp3cm1b2 жыл бұрын
Это тоже нюанс. Но, кактушки подходят. Будут на одном креплении держаться. Видел, ставили ребята. Лично я, таким не занимался. Лучше проверить. Если есть два автомобиля, можно пробовать перекидывать.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Я отказался от А33 кузова мотор... заказал А32 заводской лучше пускай будет родной. Большое вам спасибо.
@user-rb1hp3cm1b2 жыл бұрын
А скажите пожалуйста у меня вот Nissan Maxima 1998г Арабка всё же туда перекидывается навесное всё чётко если мотор такой-же ?
@user-rb1hp3cm1b2 жыл бұрын
@@user-rb1hp3cm1b. Да, все подходит.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Огромное спасибо вам👍👍👍
@user-rb1hp3cm1b2 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня Ниссан цефиро а32 ,,, расход 17-18 л, на 100 и последнее время на право поворачиваю начал глохнет,,, при полном баке,,, троит бензином пахнет,,, ДВС после капитала, масло не ест,,, всё ваши видео просмотрел и всё так же делаю и езжу,,, видео помогает,,, то что глохнет не пойму,,, что посоветуете? Спасибо
@user-gj6uh6oq2t Жыл бұрын
Доброй ночи! Запах бензина говорит о слишком богатой топливной смеси. При повороте идёт сброс оборотов. Так как цилиндры заливает, двигатель работает неустойчиво на переходных режимах, и глохнет. Нужно начинать с диагностики, смотреть параметры по всей системе. Потом обращать внимание на правильность настройки ДПДЗ, и адаптации ХХ.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо,,, жаль что вы не в Магнитогорске))) вот с диагностики ни кто не может сделать, фишки нет не у кого,,, машина с 97 года,,,, приходится самому делать,,,, смотрю ваше видео так же делаю,,,, успехов вам!
@user-gj6uh6oq2t Жыл бұрын
Добрый день, подскажите пожалуйста, как можно с вами связаться,если возникнут вопросы,у меня Ниссан примера р10 двиг. GA 16de
@user-ce3dt2fm6w2 жыл бұрын
Добрый день! Я не занимаюсь консультациями по телефонам. По возможности отвечаю на канале, если знаю конечно. И с Ниссан Премьерами, честно, не сталкивался ни разу. Разве-что, пару раз делал диагностику.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Александр доброго времени суток, столкнулся со следующей проблемой после чистки дроселя и кхх. На прогретом авто выставил по вольтажу датчик дросельной заслонки на 0.37V как у вас в видео рассказано (по допускам) выключил зажигание, на скинутой фишке (с дросселя) запустил двигатель и байпасным винтом убавил обороты вкрутив его полностью (ниже 900 не падают видимо есть подсос) заглушил выключил зажигаение, далее одел вишку обратно запустил автомобиль, на прогреве кхх не щелкает, как только автомобиль прогревается начинаются щелчки. Данную процедуру проделал раза 4 и результат один и тот же... Еще заметил когда разбирал полностью кхх в одном из датчиков (с фиолетовой/синей фишкой) нет мелкой пружинки, из-за этого могут быть щелчки кхх?
@andrewlow_qx36992 жыл бұрын
Добрый день! Конечно! Если у дополнительного соленоида нет пружины, значит его клапан открыт, и посоянно пропускает дополнительный воздух. Это и проблема завышенных оборотов.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 сегодня взял на разборке другой клапан в сборе, перемыл его поставил и дальше манипуляции по списку, на кхх винт снова закрутил до упора (видимо где-то есть подсос) холостой примерно 650 оборотов, динамика разгона у авто после чистки дз и кхх лучше, но клапан все равно щелкает... судя по всему я что-то делаю не так(
@andrewlow_qx36992 жыл бұрын
@@andrewlow_qx3699. Попробуйте дроссельную заслонку прикрыть упорным винтом до максимума. Может быть уже выработка.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 не смог найти пружинку купил кхх в сборе с разборки, винтом прикрыл дросель как вы написал, щелчки кхх все равно остались(
@andrewlow_qx36992 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 победил я кхх!!)) каждый день пересматривал ваши видео и вот свершилось. Вопросик есть, у вас случаем нет пружинки под соленоид, купил бы)
@andrewlow_qx36992 жыл бұрын
Здравствуйте Александр А в каком городе вы находитесь?
@user-im1nt9rz2r2 жыл бұрын
Добрый день! В городе Николаеве.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Приветствую, Максима 3л МКПП. Вопрос :может плохо заводится из за сломаного одного зуба на маховике?
@ruslantaskaev9857 Жыл бұрын
Приветствую! Конечно. Это одна из весомых проблем. Сломанный зуб даёт помеху на датчик коленвала.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо огромное Вам, буду менять маховик
@ruslantaskaev9857 Жыл бұрын
Александр подскажите? На Ниссан максима А32 механика не работает блокировка дифференциала ... В чём может быть причина?
@Quasars5000 Жыл бұрын
Символику Z, не поддерживаю. Из-за этих асвабадителей в моей стране идёт война. Спрашивайте совета у однодумцев.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 всегда нужно оставаться человеком
@nekrasov_mma Жыл бұрын
Добрый вечер,Александар.Не подскажите-двс с арабки на европейку 3л подходит без проблем?мозги не трогать?
@JIGAN7772 жыл бұрын
Добрый вечер! Подходит. Разница будет в отсутствии кислородных датчиков. Но, вы всё равно выпускной коллектор оставите свой. И, на арабках нет системы ЕГР. Может выскакивать ошибка по датчику ЕГР. Думаю, его можна обмануть, впаяв шунтирующий резистор, Либо, подцепить сам датчик, и подвязать к косе.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо огромное,у кореша мотор стал,хотя ремонт год назад делал ,есть возможность взять контрактник.
@JIGAN7772 жыл бұрын
@@JIGAN777. Нужно договариваться на гарантию, хотя бы месяц. Иначе - кот в мешке. Сейчас не знаешь, у кого покупать, и кому верить.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 согласен,вроде 4нед дают
@JIGAN7772 жыл бұрын
@@JIGAN777. Норм. За это время что-то да и вылезет.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Здравствуйте Александр у меня точно такая ситуация. Но проблема в том что когда машина нагреятся и двигатель заглушеш через 5 минут его снова заведешь чек на панели тухнет и двигатель работает нормально и обороты на 3 тысяч не отсекает. Утром обратная ситуация. Цефиро а33 об 2.5. По каналу и автору респект...
@user-rj5tt9xk4r2 жыл бұрын
В таком случае, нужно искать проблему в момент плохой работы двигателя. Такое часто бывает, когда приезжаешь к мастеру, а двигатель рабюотает без проблем. Нужно оставлять автомобиль, чтобы он остыл, а потом запускать, и смотреть параметры на холодную.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Проблема может быть в блоке управление форсунками??
@user-rj5tt9xk4r2 жыл бұрын
Диагностика показывает ошибку Р1216 инжектор D/U
@user-rj5tt9xk4r2 жыл бұрын
@@user-rj5tt9xk4r. Нет блока управления форсунками, есть электронный блок управления двигателем. Если вы думаете, что заменив какую-то деталь решите свою проблему, то ошибаетесь. Это не Жигули.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@user-rj5tt9xk4r. Я таких ошибок в Ниссан Максима не видел. Там другие обозначения.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Проверил катушки все нормально, пробую заводить не получается, свечи заливают.
@altynbektukubaev50932 жыл бұрын
Нужно проверить наличие управляющего сигнала на катушки зажигания. Иначе, все эти мучения автомобиля не приведут ни к чему.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Александр, доброго времени суток, я твой давний подписчик с Новосибирска. Такая вот ситуация :машина ехала достаточно ровно и быстро для своих лет, без рывков и провалов, недоезжая около километра до дома на светофоре просто глохнет. Свет и двигатель крутит но совсем нечего не цепляет, тупо садит аккумулятор. Дотолкали в гараж до дома, насос проверил бензин качает и гудит. Свечи искра есть но сухие и побелевшие без топлива само собой. Стартер крутиться вроде как положено пока. Да, несколько дней назад стала постукивать цепь или натяжитель и течёт где-то над генератором антифриз стекает по нему. В гараже и на улице мороз и ямы нет приходиться ползать по бетону спиной. Незнаю на что думать. Датчики коленвала снимал почистил. Проверить самодиагностикой не могу, у меня не горит этот чек на панели, видать кто то продуманный обрезал снутри. Ремонтируют на удачу не в первый раз, спрашиваю и твои советы. Свечи новые они даже 50км не проехали... Одним словом задница очередная. Есть идеи кроме как разобрать машину на запчасти?))))... Недавно менял фильтр как ты показывал тот что спрятан за движком, помчался мама не горюй. Осталось почистить сетку в баке и проверить рэле под ногой бензонасоса. Холод в гараже не даёт творчеству простора
@user-qb1zz8xk9r2 жыл бұрын
Приветствую! Если искра есть, а свечи сухие, значит топливо не поступает. Бензонасос качает - это хорошо, нужно ещё проверить наличие топлива из обратки в рампе. Может забился фильтр, или подмерз? Если с этим тоже всё норм, тогда нет сигнала на топливные форсунки. Тут уже датчики коленвала нужно смотреть. Скорее всего задний. Проверить наличие питания на топливных форсунках при включении зажигания. Управление у них по минусу идёт.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Недавно меня черт дёрнул и я поверхностно лазил в форсунки снимал колпачки что-то там начищал, но их не вытаскивал, после этого она же ездила вроде без проблем. И фильтр новый ставил, может бензина больше пошло и что-то изменилось засрало форсунки. Разберу поковыряюсь как чуть потеплеет... А то на улице под минус 30,в гараже железном стабильно холоднее градусов на 5
@user-qb1zz8xk9r2 жыл бұрын
Одновременно все форсунки не могут забиться. Тут больше похоже на отсутствие сигнала, либо общей подачи топлива.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
У меня всегда были авто марки тойота, хонда, мазда... Это первый ниссан. Честно не с какой машиной столько еботни и ремонтов не было... Один плюс нет свободного времени на гулянки, покатушки по городу с музыкой с подружками... Время нет на любовниц да и на жену. Машина и её поломки заменяют всех... Если её продам то станет скучно жить. Она как наркотик. Понимаешь что так жить нельзя но уже втянулся в её проблемы и вечные болячки. Жаль даже её как инвалида у церкви...
@user-qb1zz8xk9r2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Буду рыться дальше, жаль самодиагностика не работает и я с измирительными приборами не дружу. Приблуда китайская есть но я в ней не могу разобраться, да она и не поможет скорее всего в такой машине
@user-qb1zz8xk9r2 жыл бұрын
Добрый день! Я из Казахстан у меня машина ниссан максима 96 года 2 лит мех. Проблема машина на горячее наченает троет грохнуть не тяги
@user-ux6re7wj1z2 жыл бұрын
Добрый день! У меня встречный вопрос: - что вы уже сделали для того, чтобы решить проблему???? Поездка на СТО, диагностика, и т.д.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Ерлан Салам алейкум Чье там у тебя какая проблема была
@titika47672 жыл бұрын
Здравствуйте Салам из Казахстана 👍👍 подскажите пожалуйста, хендай Сантамо два литра 16 клапанный. На холодную троит очень сильно,именно при прргреве, Как только прогреется проблема исчезает. Сделал-- почистил ультразвуком форсунки, заменил топливный фильтр, сетку бензонасоса в баке, свечи, ВВ провода, ДТОж новый.🤦🤦🤦🤦 Мучаюсь полгода. Осталось только подсос воздуха искать??? Дымогенератор собрал. Помогите пожалуйста разобраться. Заранее благодарю
@user-tt3rv1xe4p2 жыл бұрын
При чем тут твоя машина?Тут ниссан.
@user-uu5gm7gs1n2 жыл бұрын
Добрый день! Если не ошибаюсь, на этих двигателях установлены гидрокомпенсаторы клапанов? У товарища сейчас проблема один в один. Но, ему делали ГБЦ, и мастер попался очень "толковый". Пришарошил всё, а просадку клапана не учел. Теперь отсутствует необходимый свободный зазор в гидрокомпенсаторах. Изначально, вообще не хотел запускаться двигатель. Чуток торцанули клапана. Стал запускаться, но до прогрева подтраивает. Нужно сделать замер компрессии. В проблемном цилиндре компрессия будет слабая. Ну и конечно же, вопрос с подсосом воздуха.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 понятно, спасибо большое за помощь 👍👍
@user-tt3rv1xe4p2 жыл бұрын
@@user-uu5gm7gs1n тебя что ли спрашивал??? Опущенным слово не давали
@user-tt3rv1xe4p2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594С
@miras.1991 Жыл бұрын
Можна к вам на диагностику?
@user-lc4zx6tr4b2 жыл бұрын
Вы откуда? И какой автомобиль?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Просто у меня накрылся мотор я нашел с 33 кузова мотор контрактный и боюсь теперь что ничего с моего мотора не подойдёт так как мотор Без навесного. Заранее спасибо
@user-rb1hp3cm1b2 жыл бұрын
Я таким не занимался, нужно сравнивать. Блоки вообще должны быть одинаковыми. Еще многое зависит от года выпуска А33. Чем дальше от 2000 года, тем больше доработок. С А33 я мало сталкивался, чтобы сказать на 100% точно.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Ясно большое спасибо что ответили 👍
@user-rb1hp3cm1b2 жыл бұрын
Александр здравствуйте, подскажите пожалуйста : машина ниссан цефиро а32 1998г, возникает проблема с запуском в мороз ниже -15, все как обычно, с автозапуска запускаю заливает свечи и все, масленица... при температуре в -15 запускается отлично.. самое интересное что я настраивал автозапуск по температуре на значение -15, и если температура к примеру -20, то даже при таких настройках она не запустится, хотя показания температуры на брелке ( салона и двигателя) корректные... до этой машины был у меня тоже цефирик 32 97года, небыло на нем ни автозапуска, ни подогрева, я с ключа его спокойно запускал в -45 после 10-12ти часового простоя при такой температуре! Собственно сам вопрос, есть ли на этих автомобилях какая то защита от низких температур ( датчик к примеру), которая в целях сохранности двигателя блокирует запуск ( в моем случае при -15), и как можно обойти эту систему, обмануть? Живу в Сибири, ну и я не очень хочу ездить на автобусе 9месяцев в году имея авто). Спасибо заранее!
@kirill93762 жыл бұрын
Приветствую! Информация интересная. Мне часто пишут люди из холодных климатических зон о плохом запуске в мороз. У нас в Украине, таких морозов не бывает. Правда, год, или два назад, доходило до минус 22. Моя Максимка запускалась с полпинка. Но, выжимал сцепление для облегчения. Никаких датчиков, блокирующих запуск в сильный мороз на авто не предусмотрено. Если свечи заливает, значит с подачей топлива все нормально. Первое, что приходит в голову - это качество самого топлива. Второе - работа системы зажигания. На первом плане - свечи накаливания, а уж потом катушки. Если у вас суровый холодный климат, думаю, что и летом не сильно жарко. Дружаня мой с Мурманска рассказывал, когда на лето к бабушке в отпуск приезжал. Целесообразней установить на автомобиль "горячие" свечи - с низким калильным числом. При таких условиях эксплуатации они будут лучше самоочищаться. Как вариант, нужно проверить наличие искры при запуске холодного двигателя. Если искры нет, тогда возможно какой-то из датчиков отваливается (теряет свои параметры из-за холода). Это может быть датчик коленвала, или распредвала. Если искра есть, тогда смотреть то, что я написал в начале. Пока такие мысли.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Хочу добавить о возможных проблемах. Только-что мысля посетила. Если датчик массового расхода показывает завышенные показания, то двигатель будет заливать, и на холоде наблюдается плохой запуск. Вычитал на одном из сайтов информацию.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, я если честно сам склоняюсь к усталости дмрв, по зажиганию с августа месяца небыло ни единого намека на потерю искры и тд, машина запускается с пол оборота, единственное что меня смущает это при запуске очень завышенные обороты( ни разу на тахометр не смотрел при этом, но по звуку как будто 3,5-4 тыс оборотов) на 1-2 секунды примерно потом резкое подение до прогревочных 1500... обязательно гляну дмрв, замерю мультиметром... ну и проверю датчики коленвала и распреда на всякий, провода и фишки посмотрю!
@kirill93762 жыл бұрын
Кирил, приветствую! Изучаю разную информацию в свободное время, другими словами, повышаю уровень знаний))). Нарвался на информацию одного профессора. Как раз, ваш вопрос по плохому запуску двигателя при сильных минусовых температурах. Решение такое: нужно заливать бензин с более низким октанвым числом. Этот бензин лучше испаряется, что облегчает холодный запуск. Топливо с высоким октановым числом применяется для предотвращения калильной детонации при перегреве частей двигателя. В зимний период такого явления не возникает, так как воздух, всасываемый в цилиндры холодлный. Можете попробовать перейти на бензин А92. Профессор советовал даже мешать: 20 литров 92-го бензина, и 10 л 76-го.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте! Я если честно заправляюсь только 92м, потому что 95й в моем городе это тот же 92й))) все датчики проверил, провода и прочее, все в полном порядке, сейчас я утеплил двигатель и разобрался с запуском по температуре на брелке, выставил температуру запуска на -12, теперь все под контролем, хотя по сути проблема не решена... мне тут на днях на местном сто мужики выдвинули одно предположение, может быть не исправен датчик вентилятора охлождения, якобы он занижает температуру двигателя и отправляет некорректные показания на эбу, тем самым при запуске двиг тупо заливает и все... Что думаете на этот счет?
@kirill93762 жыл бұрын
21:30 Если каробка механика?
@mz7708 Жыл бұрын
С механикой будет лучше. В этом случае можно контролировать обороты и нагрузку при разгоне. Конечно, в городе включать четвертую передачу не придется. По трассе должно быть лучше. В МКПП от трёшки передачи длинные. Это рассчитано под мощный двигатель.
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 У меня это 4-ая Максима на всех дривтовал на этой машине дривтоват не получается. Карзина диск все новое поставил не дирифтует и все. Теперь думаю и за 2-х литров мотора.
@mz7708 Жыл бұрын
Может с вами можно как нибудь связаться?
@alexxxxl54382 жыл бұрын
Вы уже связались. Консультации по телефону не оказываю. Могу пообщаться индивидуально через почту, но не бесплатно. На канале отвечаю на вопросы по мере возможности. Личное время, и знания - должны оплачиваться. Как-то так.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 та я бы хотел к вам попасть на ремонт. Дайте пожалуйста почту.
@alexxxxl54382 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 дайте почту напишу на почту
@alexxxxl54382 жыл бұрын
@@alexxxxl5438. Beliy_San@meta.ua
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрий вечир.Можна тел?
@igorostavnenko15812 жыл бұрын
Добрый вечер! Запись на диагностику принимаю на почту: Beliy_San@meta.ua
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый день. У меня проблема закипает и выгоняет в бачек антифриз печка начинает греть при температуре больше 100 градусов поменял термостат ничего не изменилось пересмотрел все патрубки нашёл забитый грязью тот что идёт на теплообменник прочистил обошёл теплообменник залил промывку всеравно закипает ещё быстрее чем закипала сказали на сто заменить крышку радиатора заменил и ничего не изменилось. Возможно вы мне сможете помощь?
@alexxxxl54382 жыл бұрын
Добрый день! Боюсь, что все сходится к плачевным проблемам. Похоже, что пробило прокладку под ГБЦ. Утром, когда запускаешь холодный двигатель, есть троение?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 нет не троит нормально работает прогревается и закипает
@alexxxxl54382 жыл бұрын
Тогда, система завоздушена, или забита.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Да был забит патрубок от термостата на теплообменник который идёт я его почистил но стала ещё быстрее закипать
@alexxxxl54382 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Было забито грязью. Но перед этим продували систему охлаждения под давлением перед тем как заменить антифриз
@alexxxxl54382 жыл бұрын
Что может примерно быть , где что глянуть я ошибок нет , но когда заведу на горячую , пахнет сильно бензмном
@user-bm7fx3nh4g2 жыл бұрын
Правильно. После нескольких неудачных прокруток в цилиндры попадает топливо. Оно скапливается. А при запуске выкидывает пары через глушак. Один раз у меня из-за этого заднюю банку разорвало. Кстати, после запуска с четвертого-пятого раза, загорался иногда чек. А потом пропадал.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Ну вот тоже бывает но редко, думаешь датчик проверить? Хотя я его менял зимой новый ставил и коленвала тоже новый который на шкив идёт
@user-bm7fx3nh4g2 жыл бұрын
@@user-bm7fx3nh4g. Оригинал брал, или китайский?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@user-bm7fx3nh4g. Еще, не факт, что датчик виноват. Может и в проводке проблема быть. Это частая ситуация на стареньких Максимах.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
На запуск влияет не только датчик распредвала, но и коленвала. Ка-то смотрел видос в Ютюбе, но по другим автомобилям. Там блы така ситуация с датчиком коленвала. Мастер вычислил это с помощью осциллографа. Потом проблема исчезла. Чтобы наверняка установить проблему, диагност начал прогревать датчик строительным феном, и неисправность проявилась снова. Что касается вашего случая, склоняюсь к датчику распредвала. В Максиме он исполдьзуется только в момент запуска, потом никак не влияет. Если бы проблема была в датчике коленвала, то двигатель не работал бы. Может, я и ошибаюсь.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Сабир 🤣😂😂😂😂
@maxximka72 жыл бұрын
Крепись Сабир! Содержать авто не легко). Особенно, когда оно прошло через несколько рук.
Эх, жили бы в в Казахстане, в городе Атырау. С такими золотыми руками! Здоровья вам.
Такие фразы слышу часто). Поверить не могу! Неужели у вас нет мастеров? Кто же тогда машины чинит?
Специалистов мало, почти нет. Тем боле авто электрика. Не хотят или не знают, смотреть машину старых годов.
@@user-le3pg6xc9g. Понятно. Но, у нас такая же беда. На эти авто нужно много времени тратить, а клиент, не всегда готов платить достойные деньги за это. Многие думают, что ремонт должен стоить мало, а свою работу ценят очень сильно.
Офигенный материал, очень даже интересно:большое спасибо за видео.
Как всегда очень интересно смотреть. Всё всегда четко и ясно. Спасибо вам большое за подробное решение проблем. Всегда смотрю до последней секунды
Спасибо!
Очень полезно, спс большое!!! Интереснпая информация, продолжайте в том же духе!!!
Спасибо, Александр. У вас всегда интересно и очень полезно. Я хоть и продал максиму, но смотрю с удовольствием.
И Вам спасибо, что увеличиваете просмотры)!
Отличный канал! Я по вашим видео много что починил причем сам кучу денег секаномил. Спасибо!
Я тоже с этими проводами сейчас колдую.👍
Информативно,и народа хватает не пунктуального...
Александр красавчик! Смотрю все видео, у самого а33 3.0, автомат. Расход повышенный, сейчас борюсь)) По твоим видео сделал очень много разных вещей в авто. Все очень четко, грамотно и понятно рассказывает, искренне говорю - СПАСИБО) Привет из Харькова) побольше бы видосов))) удачи!
Приветствую! Спасибо за оценку! Пару недель назад ко мне приезжал владелец Максимы А33. Человек только приобрел авто, и жаловался на повышенный расход топлива - порядка 20 л. С этими автомобилями мало сталкивался - не приходилось. Пока, изучаю по возможности. Сделали диагностику. Диагностика показала заниженные корекции по топливу. Другими словами, есть богатая смесь, а ЭБУ пытается её уменьшить. По моим параметрам диагностики, заметил завышенные показания по расходомеру воздуха. Варианта подкинуть другой МАФ у меня не было. После меня человек поехал к более пытному диагносту. Позвонил, поделился информацией. Так сказать - обмен опытом. За это я очень ему благодарен. По диагностике определили неработающую лямбду за катализатором, и все. Вроде бы, показания МАФа были в норме. На сколько я знаю, задняя лямбда служит для того, чтобы контролировать работу катализатора. Каким-то образом влиять на расход она не должна. Есть вариант подклинивания клапана ЕГР. Он тоже может обогащать параметры смеси. Ну и сами топливные форсунки. Если льют, тогда ситуация будет такой же. Нужно проверять.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за совет. Я тоже ездил к "специалистами", сказали - очень сильно повышен расход, 2 ошибки показали. Сказали нужно менять МАФ. Угол опережения в норме, а вот расход воздуха 3 -3.5 грамма, я так понимаю это мало, значит должен быть подсос где-то. Вот его пока и ищу в гараже)) по поводу лямбды - тоже менял одну после катализатора - была по ней ошибка. Но когда купил и полез менять, обнаружил, что сам катализатор вырезали. Ну я все равно поменял, но к сожалению, ничего не поменялось. Передние работают нормально. Буду "ковыряться" дальше)) когда поборю эту хворь, обязательно напишу что да как) удачи)
@@SCorpion4ik777. А не зондировали информацию, сколько должно потребляться воздуха для нормальной работы? Этот параметр я тоже видел при диагностике А33.
@@oleksandrbiloshapka7594 забыл сказать - ошибка выражается не только в виде повышенного расхода (18-19л газа летом и 22-23 зимой), но и когда стоишь греешь авто или ждешь кого-то в течении 20-30 минут на холостых вылазит чек. ЕЛМ показывает ошибки 0171 и 0174 - это все повышенный расход топлива. Сбрасывается легко и больше не вылазит пока опять не постоишь на холостом, также можно не сбрасывать, через 70-100 км сама пропадает.
@@SCorpion4ik777. Похоже на расходомер воздуха.
Раньше я ее добивался а теперь хочется добить)))Привет Саня!
Приветствую! К автомобилю нужно относиться с любовью. Только так она отвечает взаимностью))))
Чем больше в машине копались при бывших владельцах, тем больше проблем сваливается на тебя(. Такую закономерность я заметил.
Здравствуйте Александр!!!! Я давно наблюдаю за вашим каналом, и очень доволен вашими объяснениями по ремонту авто. Я тоже не давно купил Нисан Сефиро а32 объем 2 литровый, право рульный Японец. Но не давно из-за похолоданий он не стал заводится, на форсунках топливо есть, а вот искры нет, думал из-за стартера, все нормально. Проверил датчики колен вала и распред вала выдают по мануалу. Бьюсь уже пятый день что делать уже не знаю. К стати прочистил все массы как на кузове так и на моторе. Подскажите пожалуйста.
Добрый день! Вы не первый, кто жалуется на запуск в холода. У меня такого никогда не было. Если искра есть, но маленькая, тогда нужно смотреть свечи, высоковольтные наконечники. Еще есть конденсатор в цепи питания катушек зажигания. Он установлен на косе, в районе дросселя. На некоторых Ниссанах конденсаторы шли меньшего номинала. Позже, завод рекомендовал заменить их на 2,2 мкФ. Это улучшило запуск двигателя, и снизило помехи по питанию. Если вообще глухо с искрой, тогда нужно искать причину её отсутствия в датчиках коленвала и распредвала.
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста машина NISSAN CEFIRO A32 на фарсунках маленькие уплотнительные колечки с какого ВАЗА могут подойти? Может сталкивались с этим . И как можно проверить дачик давления топлива на рампе? Какое должно быть рабочее давление ев топ. рампе на х.х ? Как проверить исправенли топ насос тоесть его производительность какие должны быть цифры?
Добрый вечер! Я не подбирал резинки от ВАЗа, покупал оригинал. У них толщина другая. Датчик давления топлива на рампе проверяется с помощью манометра, подключенного в магистраль с помощью тройника. Точные цифры я не помню, их нужно смотреть в мануале. По своей машине помню, что на ХХ манометр показывал 2,5-2,8 кг, при снятой вакуумной трубке с регулятора давления в районе 3,2-3,5 кг. Если вакуумная диафрагма реле-регулятора пробита, то топливо попадает во впуск, и из глушителя повалит густой белый дым. Потом двигатель заливает, и он глохнет. Если этого нет, то диафрагма целая.
МОЛОДЕЦ всё правильно сказал в конце ролика, просто не хотят заниматься!!! А за видео СПАСИБО!!! ДОБРА ТЕБЕ и СЕМЬЕ!!!
Огромное спасибо из города Никополь за Ваше видео, информацию и работу. Пересмотрю все фишки на своем авто, заводится в любую погоду с полтычка, но бывает в ходу немного как будто тупит, сброшу газ, потом нормально, авто на бензине, может что-то подскажите, чек не горит. СПАСИБО...
Тяжело что-то сказать, когда проблема плавающая. Может быть ДПДЗ в каком-то месте выработан? Ну и параметры смотреть нужно через диагносику. А дроссель давно чистили?
@@oleksandrbiloshapka7594 Пару месяцев назад, всё в идеал вымыл, холостые держит но в какие-то моменты какбудто начинает подтраивать с полминуты- минуту и потом всё стает в норме, нет компьютера чтобы подключить, начну с разъёмов, может что-то отходит.
@@user-nz3cn9vn8e. Ну, компьютер не факт, что покажет в чем проблема. Да и поймать момент неисправности, я так понимаю, тяжело. Нужно ездить, и пытаться определить закономерность появления данной проблемы. При каких обстоятельствах неисправность проявляет себя (после запуска, в момент прогрева, при сбросе оборотов, и т.д.). Потом уже составлять логическую цепочку.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я автомобилем пользуюсь редко, работаю дальнобоем, бывает приеду с рейса, завел машину и целый день езжу по делам и никаких проблем, а бывает заглушу мотор, через время завожу всё хорошо, но при разгоне какбудто что-то держит, педаль держу в одном и том же положении потом прорывает и едит как невчом не бывало, при этом чек молчит, может топливный насос недокачивает, не пойму где причину искать
@@user-nz3cn9vn8e. Может топливный насос, а может и свеча какая-то начинает пробивать. Это сразу на мощности сказывается.
Первый раз вижу эту хрень внутри голову ломал что внутри)🤣🤣😂
Здравствуйте,из Казахстана! У меня Ниссан сефиро 32 кузов родной двигатель 2 литра.год назад поставил двигатель 2.5. ниче не менял каробка, эбу стоит родной,работает без проблем.чек не горит
Добрый день! Как уже писали подписчики на канале, между двигателем 2,0 и 2,5 л не большая разница. Вроде как, и топливные форсунки взаимозаменяемые. То, что двигатель работает хорошо, мало кого интересует. В данном случае нужно знать, как такая замена сказывается на расходе топлива? Установка двигателя большего объема - лучший вариант, чем поставить на трешку заведомо слабый двигатель, который не может обеспечить необходимые тяговые характеристики для трансмиссии.
Согласен, такое соотношение АКПП и ДВС не впечетляет, вот когда мотор 3.0 и КПП от 2х литров на арабе, тут уже поинтересней авто едет.
Видел такие варианты скрещивания. Только, передачи очень короткие, и приходится часто ручку дергать.
Привет, вопрос такой, делал мотор , вернее ГБЦ, на Ниссан цефиро а 33,2 литра , все хорошо работает и все такое , но есть одна проблема, на холодную заводится с пол тычка, а на горячую с ⁴,⁵ раза только , такое ощущение что искра кончилась, или топлево
Привет! Я уже о таком случае писал в ответах. У меня такая же ситуация была - датчик распредвала. Случайно вычислил.
Александр здравствуйте подскажите пожалуйста на косе под капотом со стороны грм стоит дачик на него подходит один провод за чо отвечает этот дачик? Может ли он быть температурный дачиком ? Машина NISSAN CEFIRO A32. На DRIVE 2.RU я скинул фото этого дачика к вам на страничку посмотрите пожалуйста если вас это не затруднит.
Добрый день! Я такого датчика ни на одной Максиме не встречал. Даже температурный датчик имеет два провода, так как работает по принципу изменения сопротивлдения.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, у меня ниссан максима а32 на механике, какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу, книга есть но там не написано все пролазил просомотрел! Заранее спасибо!
Добрый день! Плохо смотрели). Страница 96, таблица называется "Ремонтные данные и спецификации". На ХХ для механики должно быть 625-650 (плюс-минус 50 оборотов). В зависимости для какого рынка шел автомобиль (Европа, Австралия с левым рулем с катализатором).
Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня Nissan Maxima А32 кузов арабка VQ30DE. И Nissan Maxima А33 кузов VQ30DE моторы у них одинаковые или разные ?
Добрый Моторы почти одинаковые, но есть нюансы. В А33 два термостата, и изменена система охлаждения.
Ставлю лайк и подписался и те люди которые не понимают и хотят по быстрому чтобы машина служила исправно и долго, так не бывает и вот у меня ниссан лалго провода электрические старые и лопаються и окисляються и не работают, потому что машины не новые им по 10 и 25 лет и как вы хотите чтобы вечно работала не выйдет одно сделаете другое ломается и так постоянно и вот я решил так купил мотки проводов разные цвета и вытащил полностью провода и по цвету начал менять старые на новые и теперь ещё могу проехать 10,15 лет и никаких проблем ,а то народ думает ааа чуть, чуть провода поменять и всё и проблемы исчезли нет не исчезли ,а также начнут голову морочить, потомучто провода за 10,15 лет окисляються и не работает ЭБУ НОРМАЛЬНО. Провода слабее чем мотор лучше полностью заменить провода.
Да, проводка - это первый геморой, который не дает системе правильно работать. Взять утопленника, хоть и нового. Это, как бомба замедленного действия. Вроде бы и новый, но, очень часто выкидывает сюрпризы.
Приветствую автора ! Подскажи , дворники, вернее сам механизм он под панелью ...панель снимать нужно? Проблема в передний пассажир ....дворники. сам больна котором дворник сидит , ходит ходуном блин , из за этого пропуск хороший на стекле , там типа сухарях наверное сфера да ? Неразбериха что то можно сделать ?
Приветствую! К дворникам можно добраться, сняв сами поводки, и жабо под передним стеклом. Механизм разбалтывается. Нужно менять направляйки. Встречал на Драйве информацию. Там автор даже ссылку давал, где можно купить направляйки из аллюминия. Я себе вытачивал из фторопласта.
@@oleksandrbiloshapka7594 Понял , спасибо
@@beliiveter7223 вот у него брал. Не знаю есть ли у него еще в наличии. Напишите спросите
На передние клапанной крышки на А33 кузове на таком же моторе Я заметил что разные крепления для катушек.
Это тоже нюанс. Но, кактушки подходят. Будут на одном креплении держаться. Видел, ставили ребята. Лично я, таким не занимался. Лучше проверить. Если есть два автомобиля, можно пробовать перекидывать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Я отказался от А33 кузова мотор... заказал А32 заводской лучше пускай будет родной. Большое вам спасибо.
А скажите пожалуйста у меня вот Nissan Maxima 1998г Арабка всё же туда перекидывается навесное всё чётко если мотор такой-же ?
@@user-rb1hp3cm1b. Да, все подходит.
@@oleksandrbiloshapka7594 Огромное спасибо вам👍👍👍
Здравствуйте, у меня Ниссан цефиро а32 ,,, расход 17-18 л, на 100 и последнее время на право поворачиваю начал глохнет,,, при полном баке,,, троит бензином пахнет,,, ДВС после капитала, масло не ест,,, всё ваши видео просмотрел и всё так же делаю и езжу,,, видео помогает,,, то что глохнет не пойму,,, что посоветуете? Спасибо
Доброй ночи! Запах бензина говорит о слишком богатой топливной смеси. При повороте идёт сброс оборотов. Так как цилиндры заливает, двигатель работает неустойчиво на переходных режимах, и глохнет. Нужно начинать с диагностики, смотреть параметры по всей системе. Потом обращать внимание на правильность настройки ДПДЗ, и адаптации ХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо,,, жаль что вы не в Магнитогорске))) вот с диагностики ни кто не может сделать, фишки нет не у кого,,, машина с 97 года,,,, приходится самому делать,,,, смотрю ваше видео так же делаю,,,, успехов вам!
Добрый день, подскажите пожалуйста, как можно с вами связаться,если возникнут вопросы,у меня Ниссан примера р10 двиг. GA 16de
Добрый день! Я не занимаюсь консультациями по телефонам. По возможности отвечаю на канале, если знаю конечно. И с Ниссан Премьерами, честно, не сталкивался ни разу. Разве-что, пару раз делал диагностику.
Александр доброго времени суток, столкнулся со следующей проблемой после чистки дроселя и кхх. На прогретом авто выставил по вольтажу датчик дросельной заслонки на 0.37V как у вас в видео рассказано (по допускам) выключил зажигание, на скинутой фишке (с дросселя) запустил двигатель и байпасным винтом убавил обороты вкрутив его полностью (ниже 900 не падают видимо есть подсос) заглушил выключил зажигаение, далее одел вишку обратно запустил автомобиль, на прогреве кхх не щелкает, как только автомобиль прогревается начинаются щелчки. Данную процедуру проделал раза 4 и результат один и тот же... Еще заметил когда разбирал полностью кхх в одном из датчиков (с фиолетовой/синей фишкой) нет мелкой пружинки, из-за этого могут быть щелчки кхх?
Добрый день! Конечно! Если у дополнительного соленоида нет пружины, значит его клапан открыт, и посоянно пропускает дополнительный воздух. Это и проблема завышенных оборотов.
@@oleksandrbiloshapka7594 сегодня взял на разборке другой клапан в сборе, перемыл его поставил и дальше манипуляции по списку, на кхх винт снова закрутил до упора (видимо где-то есть подсос) холостой примерно 650 оборотов, динамика разгона у авто после чистки дз и кхх лучше, но клапан все равно щелкает... судя по всему я что-то делаю не так(
@@andrewlow_qx3699. Попробуйте дроссельную заслонку прикрыть упорным винтом до максимума. Может быть уже выработка.
@@oleksandrbiloshapka7594 не смог найти пружинку купил кхх в сборе с разборки, винтом прикрыл дросель как вы написал, щелчки кхх все равно остались(
@@oleksandrbiloshapka7594 победил я кхх!!)) каждый день пересматривал ваши видео и вот свершилось. Вопросик есть, у вас случаем нет пружинки под соленоид, купил бы)
Здравствуйте Александр А в каком городе вы находитесь?
Добрый день! В городе Николаеве.
Приветствую, Максима 3л МКПП. Вопрос :может плохо заводится из за сломаного одного зуба на маховике?
Приветствую! Конечно. Это одна из весомых проблем. Сломанный зуб даёт помеху на датчик коленвала.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо огромное Вам, буду менять маховик
Александр подскажите? На Ниссан максима А32 механика не работает блокировка дифференциала ... В чём может быть причина?
Символику Z, не поддерживаю. Из-за этих асвабадителей в моей стране идёт война. Спрашивайте совета у однодумцев.
@@oleksandrbiloshapka7594 всегда нужно оставаться человеком
Добрый вечер,Александар.Не подскажите-двс с арабки на европейку 3л подходит без проблем?мозги не трогать?
Добрый вечер! Подходит. Разница будет в отсутствии кислородных датчиков. Но, вы всё равно выпускной коллектор оставите свой. И, на арабках нет системы ЕГР. Может выскакивать ошибка по датчику ЕГР. Думаю, его можна обмануть, впаяв шунтирующий резистор, Либо, подцепить сам датчик, и подвязать к косе.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо огромное,у кореша мотор стал,хотя ремонт год назад делал ,есть возможность взять контрактник.
@@JIGAN777. Нужно договариваться на гарантию, хотя бы месяц. Иначе - кот в мешке. Сейчас не знаешь, у кого покупать, и кому верить.
@@oleksandrbiloshapka7594 согласен,вроде 4нед дают
@@JIGAN777. Норм. За это время что-то да и вылезет.
Здравствуйте Александр у меня точно такая ситуация. Но проблема в том что когда машина нагреятся и двигатель заглушеш через 5 минут его снова заведешь чек на панели тухнет и двигатель работает нормально и обороты на 3 тысяч не отсекает. Утром обратная ситуация. Цефиро а33 об 2.5. По каналу и автору респект...
В таком случае, нужно искать проблему в момент плохой работы двигателя. Такое часто бывает, когда приезжаешь к мастеру, а двигатель рабюотает без проблем. Нужно оставлять автомобиль, чтобы он остыл, а потом запускать, и смотреть параметры на холодную.
Проблема может быть в блоке управление форсунками??
Диагностика показывает ошибку Р1216 инжектор D/U
@@user-rj5tt9xk4r. Нет блока управления форсунками, есть электронный блок управления двигателем. Если вы думаете, что заменив какую-то деталь решите свою проблему, то ошибаетесь. Это не Жигули.
@@user-rj5tt9xk4r. Я таких ошибок в Ниссан Максима не видел. Там другие обозначения.
Проверил катушки все нормально, пробую заводить не получается, свечи заливают.
Нужно проверить наличие управляющего сигнала на катушки зажигания. Иначе, все эти мучения автомобиля не приведут ни к чему.
Александр, доброго времени суток, я твой давний подписчик с Новосибирска. Такая вот ситуация :машина ехала достаточно ровно и быстро для своих лет, без рывков и провалов, недоезжая около километра до дома на светофоре просто глохнет. Свет и двигатель крутит но совсем нечего не цепляет, тупо садит аккумулятор. Дотолкали в гараж до дома, насос проверил бензин качает и гудит. Свечи искра есть но сухие и побелевшие без топлива само собой. Стартер крутиться вроде как положено пока. Да, несколько дней назад стала постукивать цепь или натяжитель и течёт где-то над генератором антифриз стекает по нему. В гараже и на улице мороз и ямы нет приходиться ползать по бетону спиной. Незнаю на что думать. Датчики коленвала снимал почистил. Проверить самодиагностикой не могу, у меня не горит этот чек на панели, видать кто то продуманный обрезал снутри. Ремонтируют на удачу не в первый раз, спрашиваю и твои советы. Свечи новые они даже 50км не проехали... Одним словом задница очередная. Есть идеи кроме как разобрать машину на запчасти?))))... Недавно менял фильтр как ты показывал тот что спрятан за движком, помчался мама не горюй. Осталось почистить сетку в баке и проверить рэле под ногой бензонасоса. Холод в гараже не даёт творчеству простора
Приветствую! Если искра есть, а свечи сухие, значит топливо не поступает. Бензонасос качает - это хорошо, нужно ещё проверить наличие топлива из обратки в рампе. Может забился фильтр, или подмерз? Если с этим тоже всё норм, тогда нет сигнала на топливные форсунки. Тут уже датчики коленвала нужно смотреть. Скорее всего задний. Проверить наличие питания на топливных форсунках при включении зажигания. Управление у них по минусу идёт.
@@oleksandrbiloshapka7594 Недавно меня черт дёрнул и я поверхностно лазил в форсунки снимал колпачки что-то там начищал, но их не вытаскивал, после этого она же ездила вроде без проблем. И фильтр новый ставил, может бензина больше пошло и что-то изменилось засрало форсунки. Разберу поковыряюсь как чуть потеплеет... А то на улице под минус 30,в гараже железном стабильно холоднее градусов на 5
Одновременно все форсунки не могут забиться. Тут больше похоже на отсутствие сигнала, либо общей подачи топлива.
У меня всегда были авто марки тойота, хонда, мазда... Это первый ниссан. Честно не с какой машиной столько еботни и ремонтов не было... Один плюс нет свободного времени на гулянки, покатушки по городу с музыкой с подружками... Время нет на любовниц да и на жену. Машина и её поломки заменяют всех... Если её продам то станет скучно жить. Она как наркотик. Понимаешь что так жить нельзя но уже втянулся в её проблемы и вечные болячки. Жаль даже её как инвалида у церкви...
@@oleksandrbiloshapka7594 Буду рыться дальше, жаль самодиагностика не работает и я с измирительными приборами не дружу. Приблуда китайская есть но я в ней не могу разобраться, да она и не поможет скорее всего в такой машине
Добрый день! Я из Казахстан у меня машина ниссан максима 96 года 2 лит мех. Проблема машина на горячее наченает троет грохнуть не тяги
Добрый день! У меня встречный вопрос: - что вы уже сделали для того, чтобы решить проблему???? Поездка на СТО, диагностика, и т.д.
Ерлан Салам алейкум Чье там у тебя какая проблема была
Здравствуйте Салам из Казахстана 👍👍 подскажите пожалуйста, хендай Сантамо два литра 16 клапанный. На холодную троит очень сильно,именно при прргреве, Как только прогреется проблема исчезает. Сделал-- почистил ультразвуком форсунки, заменил топливный фильтр, сетку бензонасоса в баке, свечи, ВВ провода, ДТОж новый.🤦🤦🤦🤦 Мучаюсь полгода. Осталось только подсос воздуха искать??? Дымогенератор собрал. Помогите пожалуйста разобраться. Заранее благодарю
При чем тут твоя машина?Тут ниссан.
Добрый день! Если не ошибаюсь, на этих двигателях установлены гидрокомпенсаторы клапанов? У товарища сейчас проблема один в один. Но, ему делали ГБЦ, и мастер попался очень "толковый". Пришарошил всё, а просадку клапана не учел. Теперь отсутствует необходимый свободный зазор в гидрокомпенсаторах. Изначально, вообще не хотел запускаться двигатель. Чуток торцанули клапана. Стал запускаться, но до прогрева подтраивает. Нужно сделать замер компрессии. В проблемном цилиндре компрессия будет слабая. Ну и конечно же, вопрос с подсосом воздуха.
@@oleksandrbiloshapka7594 понятно, спасибо большое за помощь 👍👍
@@user-uu5gm7gs1n тебя что ли спрашивал??? Опущенным слово не давали
@@oleksandrbiloshapka7594С
Можна к вам на диагностику?
Вы откуда? И какой автомобиль?
Просто у меня накрылся мотор я нашел с 33 кузова мотор контрактный и боюсь теперь что ничего с моего мотора не подойдёт так как мотор Без навесного. Заранее спасибо
Я таким не занимался, нужно сравнивать. Блоки вообще должны быть одинаковыми. Еще многое зависит от года выпуска А33. Чем дальше от 2000 года, тем больше доработок. С А33 я мало сталкивался, чтобы сказать на 100% точно.
@@oleksandrbiloshapka7594 Ясно большое спасибо что ответили 👍
Александр здравствуйте, подскажите пожалуйста : машина ниссан цефиро а32 1998г, возникает проблема с запуском в мороз ниже -15, все как обычно, с автозапуска запускаю заливает свечи и все, масленица... при температуре в -15 запускается отлично.. самое интересное что я настраивал автозапуск по температуре на значение -15, и если температура к примеру -20, то даже при таких настройках она не запустится, хотя показания температуры на брелке ( салона и двигателя) корректные... до этой машины был у меня тоже цефирик 32 97года, небыло на нем ни автозапуска, ни подогрева, я с ключа его спокойно запускал в -45 после 10-12ти часового простоя при такой температуре! Собственно сам вопрос, есть ли на этих автомобилях какая то защита от низких температур ( датчик к примеру), которая в целях сохранности двигателя блокирует запуск ( в моем случае при -15), и как можно обойти эту систему, обмануть? Живу в Сибири, ну и я не очень хочу ездить на автобусе 9месяцев в году имея авто). Спасибо заранее!
Приветствую! Информация интересная. Мне часто пишут люди из холодных климатических зон о плохом запуске в мороз. У нас в Украине, таких морозов не бывает. Правда, год, или два назад, доходило до минус 22. Моя Максимка запускалась с полпинка. Но, выжимал сцепление для облегчения. Никаких датчиков, блокирующих запуск в сильный мороз на авто не предусмотрено. Если свечи заливает, значит с подачей топлива все нормально. Первое, что приходит в голову - это качество самого топлива. Второе - работа системы зажигания. На первом плане - свечи накаливания, а уж потом катушки. Если у вас суровый холодный климат, думаю, что и летом не сильно жарко. Дружаня мой с Мурманска рассказывал, когда на лето к бабушке в отпуск приезжал. Целесообразней установить на автомобиль "горячие" свечи - с низким калильным числом. При таких условиях эксплуатации они будут лучше самоочищаться. Как вариант, нужно проверить наличие искры при запуске холодного двигателя. Если искры нет, тогда возможно какой-то из датчиков отваливается (теряет свои параметры из-за холода). Это может быть датчик коленвала, или распредвала. Если искра есть, тогда смотреть то, что я написал в начале. Пока такие мысли.
Хочу добавить о возможных проблемах. Только-что мысля посетила. Если датчик массового расхода показывает завышенные показания, то двигатель будет заливать, и на холоде наблюдается плохой запуск. Вычитал на одном из сайтов информацию.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, я если честно сам склоняюсь к усталости дмрв, по зажиганию с августа месяца небыло ни единого намека на потерю искры и тд, машина запускается с пол оборота, единственное что меня смущает это при запуске очень завышенные обороты( ни разу на тахометр не смотрел при этом, но по звуку как будто 3,5-4 тыс оборотов) на 1-2 секунды примерно потом резкое подение до прогревочных 1500... обязательно гляну дмрв, замерю мультиметром... ну и проверю датчики коленвала и распреда на всякий, провода и фишки посмотрю!
Кирил, приветствую! Изучаю разную информацию в свободное время, другими словами, повышаю уровень знаний))). Нарвался на информацию одного профессора. Как раз, ваш вопрос по плохому запуску двигателя при сильных минусовых температурах. Решение такое: нужно заливать бензин с более низким октанвым числом. Этот бензин лучше испаряется, что облегчает холодный запуск. Топливо с высоким октановым числом применяется для предотвращения калильной детонации при перегреве частей двигателя. В зимний период такого явления не возникает, так как воздух, всасываемый в цилиндры холодлный. Можете попробовать перейти на бензин А92. Профессор советовал даже мешать: 20 литров 92-го бензина, и 10 л 76-го.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте! Я если честно заправляюсь только 92м, потому что 95й в моем городе это тот же 92й))) все датчики проверил, провода и прочее, все в полном порядке, сейчас я утеплил двигатель и разобрался с запуском по температуре на брелке, выставил температуру запуска на -12, теперь все под контролем, хотя по сути проблема не решена... мне тут на днях на местном сто мужики выдвинули одно предположение, может быть не исправен датчик вентилятора охлождения, якобы он занижает температуру двигателя и отправляет некорректные показания на эбу, тем самым при запуске двиг тупо заливает и все... Что думаете на этот счет?
21:30 Если каробка механика?
С механикой будет лучше. В этом случае можно контролировать обороты и нагрузку при разгоне. Конечно, в городе включать четвертую передачу не придется. По трассе должно быть лучше. В МКПП от трёшки передачи длинные. Это рассчитано под мощный двигатель.
@@oleksandrbiloshapka7594 У меня это 4-ая Максима на всех дривтовал на этой машине дривтоват не получается. Карзина диск все новое поставил не дирифтует и все. Теперь думаю и за 2-х литров мотора.
Может с вами можно как нибудь связаться?
Вы уже связались. Консультации по телефону не оказываю. Могу пообщаться индивидуально через почту, но не бесплатно. На канале отвечаю на вопросы по мере возможности. Личное время, и знания - должны оплачиваться. Как-то так.
@@oleksandrbiloshapka7594 та я бы хотел к вам попасть на ремонт. Дайте пожалуйста почту.
@@oleksandrbiloshapka7594 дайте почту напишу на почту
@@alexxxxl5438. Beliy_San@meta.ua
Добрий вечир.Можна тел?
Добрый вечер! Запись на диагностику принимаю на почту: Beliy_San@meta.ua
Добрый день. У меня проблема закипает и выгоняет в бачек антифриз печка начинает греть при температуре больше 100 градусов поменял термостат ничего не изменилось пересмотрел все патрубки нашёл забитый грязью тот что идёт на теплообменник прочистил обошёл теплообменник залил промывку всеравно закипает ещё быстрее чем закипала сказали на сто заменить крышку радиатора заменил и ничего не изменилось. Возможно вы мне сможете помощь?
Добрый день! Боюсь, что все сходится к плачевным проблемам. Похоже, что пробило прокладку под ГБЦ. Утром, когда запускаешь холодный двигатель, есть троение?
@@oleksandrbiloshapka7594 нет не троит нормально работает прогревается и закипает
Тогда, система завоздушена, или забита.
@@oleksandrbiloshapka7594 Да был забит патрубок от термостата на теплообменник который идёт я его почистил но стала ещё быстрее закипать
@@oleksandrbiloshapka7594 Было забито грязью. Но перед этим продували систему охлаждения под давлением перед тем как заменить антифриз
Что может примерно быть , где что глянуть я ошибок нет , но когда заведу на горячую , пахнет сильно бензмном
Правильно. После нескольких неудачных прокруток в цилиндры попадает топливо. Оно скапливается. А при запуске выкидывает пары через глушак. Один раз у меня из-за этого заднюю банку разорвало. Кстати, после запуска с четвертого-пятого раза, загорался иногда чек. А потом пропадал.
Ну вот тоже бывает но редко, думаешь датчик проверить? Хотя я его менял зимой новый ставил и коленвала тоже новый который на шкив идёт
@@user-bm7fx3nh4g. Оригинал брал, или китайский?
@@user-bm7fx3nh4g. Еще, не факт, что датчик виноват. Может и в проводке проблема быть. Это частая ситуация на стареньких Максимах.
На запуск влияет не только датчик распредвала, но и коленвала. Ка-то смотрел видос в Ютюбе, но по другим автомобилям. Там блы така ситуация с датчиком коленвала. Мастер вычислил это с помощью осциллографа. Потом проблема исчезла. Чтобы наверняка установить проблему, диагност начал прогревать датчик строительным феном, и неисправность проявилась снова. Что касается вашего случая, склоняюсь к датчику распредвала. В Максиме он исполдьзуется только в момент запуска, потом никак не влияет. Если бы проблема была в датчике коленвала, то двигатель не работал бы. Может, я и ошибаюсь.
Сабир 🤣😂😂😂😂
Крепись Сабир! Содержать авто не легко). Особенно, когда оно прошло через несколько рук.