Рассуждения про современную обкатку двигателей. Жесткая обкатка, мягкая обкатка. В чем разница, что лучше. Что применяю сам, как контролирую. Как узнать когда обкатка завершена.
Ранее я уже публиковал материал на эту тему, и в ролике есть отсылка в той статье, можете перечитать: andrei.krutsko.com/blog/index...
А так же ссылки на ролики про ЦПГ и про кольца:
Тенденции развития ДВС. Часть1 - Облегчение ЦПГ • Тенденции развития ДВС...
Тенденции развития ДВС. Часть2 - Поршневые кольца • Тенденции развития ДВС...
Стать "спонсором канала" и поддержать развитие:
/ @akrutsko
Личный блог и форум:
andrei.krutsko.com/blog/index...
andrei.krutsko.com/forum/
"Телега".
Сами новости : t.me/AKrutskoBlog
Открытый чат для разговоров и обсуждения: t.me/joinchat/TNdWiieqxLuS_S70
Драйв2:
www.drive2.ru/users/andreivld...
Яндекс.Дзен:
zen.yandex.ru/id/60f9968ff907...
По всем личным вопросам - пишите в "телегу" t.me/AndreiKrutsko
Андрей, упустил момент. НЕ ГРЕТЬ НА ХОЛОСТЫХ! В мануале на мой Рио было прямым текстом "холостые на обкатке не больше 3 минут даже на горячую"
Почему холостые вредны для бензиновых двигателей, но не вредны для дизелей?
@@point4894 посмотрите на этом канале видео о прогреве безнина и дизеля
по тому что поршни сильно разные, высота юбки, высота жарового пояса, установочный зазор поршня нельзя один и тот же поршень заставить крутится в 8000об и при этом часами тарахтеть на хх если поршень "генератора" запустить в 8000об то он развалит весь мотор моментами интерций, аналогично если поршень современной бензинки заставить слишком долго работать на хх, то он задерет все нахрен на перекладках и в конце просто расклинит дизельный поршень это поршень генератора, длинный высокий, с длинными юбками и спокойно работает на хх вечно, крутиться в 8000об его никто не заставляет
Давно хотел такую лекцию. Спасибо!
Полезная и интересная инфа. Ждем продолжение обзора цивика!
Спасибо за очередной ликбез.
Очень важно что торможение двигателем это не только экономия топлива но и продув мотора и не только Спасибо !
Андрей, Спасибо за видео. Согласен со всем.
спасибо за все видео про СИВИК Х
Мустанг автоматически делает перегазовку, когда включаешь пониженную передачу. Это так прикольно, что все время стараешься тормозить двигателем. Совмещаешь приятное с полезным ;)
С открытым ртом слушал. Очень понравилось. Спасибо
Полностью соглашаюсь с предложенным американцами способом. Имелся опыт получения абсолютно новых машин с моторами G4FG и наблюдений за конкретными машинами с интервалами 7,5к км - эндоскоп ЦПГ+катализатор (и много чего ещё). Никто с машинами не церемонился, сразу давали под зад, включая даже, на мой взгляд, излишне нагруженные для начального этапа режимы, понятие "надо бы обкатать" вообще не звучало, НО! Случайно, сама собой, получалась как раз американская обкатка. В основном ездили весьма динамично, но в отсечку крутили редко, а максималку уж и вовсе не выжимали. Эти машинки практически никогда не стояли в пробках, их моторы остывали полностью, за редким исключением, только раз в те самые 7,5к км. Они ездили круглые сутки (не такси/доставка). Ну и на нейтралке, или выжатом сцеплении, на них никто не катался. Наблюдаемые пробеги были разные 80-150к км, и всё с моторами было замечательно. Ни масложора, ни нагара - на 150к км легко читались буквы маркировки поршней. Катализаторы были не идеальные, но очень далеки от разрушений. Замена масла, кстати, по регламенту - 15к. Но, ещё раз - они практически не глушились, не стояли в пробках, не тарахтели на холостых - ездили, ездили, ездили.
спасибо (сначала лайк и комент, а потом смотрю)
Все чётко, без лишних слов!
Спасибо за подобный контент!очень познавательно Сколько тысяч километров по вашему мнению достаточно обкатывать мотор?
он сам скажет
Спасибо, информативно. А что за программа через AndroidAuto стоит? Какой OBD-адаптер? Хотел бы себе взять что-то показывающее параметры.
Тоже интересно! Ждёт ответ
Тоже интересно
Спасибо,хорошо тему раскрыл. Подскажи какое масло лучше для обкатки?синтетика или полусинтетика?
любое, нет разницы :)
Получается, что с МКПП на обкатке больше шансов навредить двигателю - знаю любителей выжать сцепление и ехать накатом. Автомат же не перейдет на нейтраль после отжига, а постепенно снизит передачу и даст двигателю покрутиться от колес и отвести тепло.
Спасибо за видео, всегда приятно посмотреть, послушать. Если можете, напишите название программы для андройда которую Вы используете.
торкпро, дашкамкоммант, мотортестер, карсканнер, у меня их штук пять
Спасибо за ролик! Что за приложение используется на мониторе ГУ? Я так понимаю это через Android Auto выводится?
в эту магнитолу можно ставить там андроид 4ый
Отличный ролик, как раз владелец породистого американца jeep grand cherokee 2019 с мощным атмо 3.6 так вот в инструкции по обкатке около 500 миль написано потом прожать педаль газа до упора и разогнать и отпустить газ и так несколько раз первый раз такое вижу в инструкции, я и так сделал) Но прежде как и обычно обкатывал так 1000 км в спокойном режиме надальняк плюс город потом нужно сливать обкаточное заводское масло и залить норм по допуску и потом уже дрессировать двс , атмо мотор прикатался тыс к 11 , потом валить начал на нем ого ого)) Беру только новые авто с салона))
Спасибо за познавательное видео. Интересная вставка по китайцам, сделайте рубрику кто у кого и что своровал:)
про Китай уж слишком много говорить может про совок сделаю
@@akrutsko так не за один выпуск, серию видео.
Спасибо,Андрей! Хотелось бы услышать лекцию именно от Вас про прогрев двигателя(как?зачем?почему?и что может быть).
Лет 5 назад уже рассказывал Андрей)
kzhead.info/channel/PLXyX4RKHELIQE_L-o8onqwjkx13dgofdr.html
@@akrutsko Благодарю.
Автор что за приложение на мониторе ? Штатное ?
познавательно. Андрею определённо нравится Ваг :))))
удобное ;) просто кладезь всех возможных факапов автопрома
Андрей, вы не затронули ещё одну тему, когда менять Масло на обкатке!? Тоже очень интересно ваше мнение
ну менять, сразу, как потери капли так и менять что тут обсуждать? ну можно несколько раз за эти пару ткм, максимум что стоит поговорить
@@akrutsko что значит "как потери капли"?
Андрей, добрый день. Я не очень давно попал на Ваш какнал, потихоньку смотрю все Ваши ролики начиная с самых первых. Я хоть и больше 20 лет за рулём, для меня, будто, новый мир открывается. А лекция про лифт подвески - просто Космос! Про обкатку после капиталки хотел уточнить: 1. Есть ли какие-нибудь нюансы для турбо-дизелей. У меня 2.8 Софим dti с механическим ТНВД. 2. Что лучше обкатывать в городе в течение месяца или давануть по трассе в путешествие - на 3000 - 6000 км. Если ехать по трассе, то можно по 18 часов, или давать двигателю отдохнуть по чаще? 3. С какой периодичностью и сколько минут двигаться на оборотах близких к максимальным и сколько потом тормозить двигателем? 4. Если не затруднит, Ваше мнение. Последнее время появилась мелкая очень сильная вибрация в машине и на холостых и в движении. Вибрация такая, что ступни покалывать начинает. Подушки двигателя все поменяны. С выпускной системой всё в порядке, ТНВД год назад обслуживал. Двигатель тянет как обычно хорошо, но ему 22 года и он не разу не вскрывался. Вот я и думаю, не пора ли капиталить?
переходите или в канал в телеге или на форум, много вопросов а тут так быстро ответить и кратко - невозможно
@@akrutsko Вступил в группу чат в телеграмме. Скопировал вопрос туда. Если будет возможность, буду благодарен за ответ.
Приветствую. Если получили ответ на 2 вопрос, могли бы его сюда продублировать
@@Chuzhuk1 Нет. В телеге у него миллиард сообщений. Вечно кто-то с кем то срётся. Вопросы замыливаются.
@@user-VladK Понял. Спасибо за ответ
Андрей говорит, не читайте формы это всё для домохозяек, кури документацию (Очевидная вещь, полностью согласен). Так же Андрей даёт скрины с каких-то форумов:DD Ну а в общем, как всегда отличное видео, надеюсь мысль не тарахтеть на холостых и не ехать в натяг дойдёт до любителей карбюраторных моторов и ваше видео спасёт ресурс многих моторов. Спасибо.
это не форум это личная страница механика
раз, два, три, раз, два, три, раз, два, три :))) Андрей приветствую и как всегда спасибо за видос
Андрей здравствуйте,посмотрел ваши ролики, очень интересно, у меня Хонда фит 3 как прогревать мотор понятно,а как тогда прогревать зимой вариатор, не совсем понял, заранее спасибо!
ехать, ехать без резких переменных нагрузок и все
Как там дела с разжижением масла?
Колечко на память, колечко😀
Великолепно!!! Благодарю...!!
я обкатывал так:потолкался в зимних пробках 50км пока ездил в мрэо и страховую. потом 700 км перегонял авто из одного города в другой в разных режимах - с обгонами до отсечки чередующимися с тошнениями за фурой и равномерными 130 км/ч на платках. потом просто ездил.
Хороший видос, в мемориз. Не то что один чел на новой 6ке мазда 8-ки накручивал после салона, говорил "обкатаю", типа сразу сломается - верну, а не сломается - будет жить. Чудик )))
Андрей, здравствуйте. В тему ролика поделюсь своей историей. В августе 2016 стал конечно счастливым обладателем октавии с CWVA. Спустя неделю поехал на юга, в одну сторону 2500км, с одной ночевкой в пути. Ехал не спеша, но и не медленно где можно притапливал, выше 3500 оборотов не крутил. По югам 1000 км прокатился и назад 2500км и уже без ночевки. По приезду сменил масло. Подсожрал около 0,6 л за время поездки, риска была на минимуме. Далее катал в обычном режиме город, дача, природа, и такой режим повторяется почти каждый год. Что хочу сказать. Сейчас пробег за 80 тыс км, двиг масло перестал кушать совсем на пробеге около 35 - 40 тыс км. Не подливаю вообще, уж даже забываю проверять. Меняю масло регулярно каждые 7 - 8 тыс км. Масло одно и тоже Comma 5х40 в одном и том же магазине. Думаю что получилось обкатать так же как Вы и советуете в данном ролике. Так что все правильно судя по всему. Вам спасибо!
да долго, хорошо что мотор вышел на номинальный режим в итоге
@@akrutsko Приветствую! Расскажи пожалуйста про особенности эксплуатации современных двигателей, а в частности Civic X, в Сибири, где морозы доходят до -35 Эксплуатироваться авто, конечно, будет до -20 -25, но с прогревами ситуация не совсем понятна. Так же, 2-3 мин на холостых, а далее уже прогрев в движении или есть отличия от более теплых климатических условий? Заранее спасибо за ответ!
Андрей, есть ли какие-то нюансы по обкатке дизельных двигателей? Спасибо!
все тоже самое
Андрей здравия. Вопрос к вам по расходу топлива. У Peugeot 301 1.2 MT 3 цилиндра, 12 клапанов, 82 л.с. и заявленный расход в городе 6 л./100 км. А у Peugeot 301 1.6 MT 4 цилиндра, 16 клапанов, 115 л.с. и заявленный расход в городе 8,8 л./100 км. Цена автомобилей практически одинаковая. Получается, для города выгоднее брать 1.2 ? Потому-что расход до 6 л. это практически как у гибрида ). И ещё, интересно, дизеля экономичнее бензина. И вот у BMW 1 Series 5-door (F40) 116d установлен дизель 1,5 л., 3 цилиндра, 12 клапанов, 116 л.с. разгон до 100 км./ч. 10 секунд, и расход по городу указан 4,5 л./100 км. Получается эта копейка от БМВ - самый экономичный автомобиль, без использования гибридных технологий, на рынке ?.
посмотрите ролик по эту машину там все было
Андрей, извините, что не по теме . Двигатель Toyota M20A-FKS (2.0) Rav 4 - насколько целесообразно использовать 100 бензин?
98-100 это основной бензин для них, 95 - только аварийный, не нажимая педаль доехать до заправки с 98-100
можно просто 98 главное 95м сильно не злоупотреблять, только если зимой
Камминс, конец 1990х, обкатка на стенде под номинальной нагрузкой, либо на авто с полной загрузкой на трассе. Хоть и коммерческая техника, но смысл не меняется. У них в quickserve можно почитать
Thanks за видос. Автор, интересно Ваше мнение и мониторинг в процессе, этого авто..., по 1,5 турбо есть тема, попадания бенза в масло. У меня срв, 19 года, Япония, офиц., пробег около 17000,... масло на щупе.., реально пахнет бензом. Дилеры говорят.., во всех моторах, происходит подобное. Всегда были Хонды.., но никогда до этого масла, как-бы повода нюхать масло не было:).. .
в прошлом ролике подробно рассказывал
Лайк
класс...
Доброго времени суток! КАк проверить и на что смотреть если пригнать бу авто из Америки??? Заранее благодарю!
Что скажешь по поводу вебастно на бензиновый мотор? Если говорить о лучшем малолитражном турбо моторе на сегодняшний день 1.4 тси последнего поколения, есть смысл ставить? Ну либо на любой другой бенз
если хочется больше комфорта, почему нет
Здравствуйте Через какую программу вы выходите на экран бортового компьютера параметры работы мотора?
карсканнер, торкпро
Здравствуйте, подскажите, у меня двигатель L15B атмо, мне бензин тоже 98 положен как и для вашего двигателя? И прогревы делать при движении?
впрыск прямой? хотя если там 130+лс с 1,5л, то лучше 98й при любом типе впрыска
Обкатку делал на своих авто несколькими последовательными ускорениями примерно в 1/2 газа на каждой передаче по тахометру с 2,5-до 3,5 тыс оборотов на 2,3,4,5 передаче в промежутке с движением накатом обратно. И так около 10 раз Потом такие же циклы с 3 до 4 тыс оборотов С 3,5 др до 4,5 тыс И с 4 до 5 тыс. И вроде бы проблемные по слухам с форумов авто на пробегах под 200к масло не ели
накатом или на передаче? если накатом - мотору жопа
@@akrutsko только на передаче. Привык накатом называть движение на передаче.
Здравствуйте, машина субару ( двигатель 2,0 i-L степень сжатия 12,5), в мануале рекомендованный бензин с октановым числом АИ 95 по исследовательскому методу и ни слова про АИ 98,, так прописано для таё-га союза , и правильно будет эксплуатировать с АИ 98? За ранее спасибо.
Грубо можно так: выше нуля теммературы - 98й
Andrey zdrastvuyte. Kakoe maslo bolshe podxodit dlya civic 1.5T.? Kakoe rekomenduyete lit?
sae20, любое
@@akrutsko spasibo!🙏
👍💥
обкатывал дастер с мотором H4M 3000км на оборотах 1750-2250 масло на щупе осталось на метке.После обкатки проехал 2000км с оборотами 1750-2500 масло на метке как залил.Поездки короткие дом, работа, магазин ,дача
Добрый день, подскажите чем отличается подвеска конструктивно тойота камри от рав4?
в последних поколениях ничем
Встречный вопрос просто интересно. В случае если коробка автомат (гидротранс) жесткая обкатка допустима
а какая разница?
на гидротрансе есть режим торможения двигателем или двигатель уходит на холостые ( не имел никогда авто на автомате)
не существует автоматов чтобы он сам уходил на холостые очень редко и только специальными режимами можно переключить они всегда уходят в решим торможения двигателем но часто высшей передачей
Пробег 25тыс., средний расход 5,4-5,5 л. Бензин 95й в Германии. Замена масла через 15 тыс. у офиц. дилера. Масло 0w30 Total. Диски 17", летние, рулится, едет, разгоняется и тормозит супер. Коробка передач ручная, сборка британская. Машина нравится.
Так получается, если нет давления на кольцо. И оно не прижимается к стенке. То на торможение двигателем - оно не прижимается. Будет прям расход масла лютый? На фольксваген тогда не тормозить двигателем?
Так и нагрузки в этот момент нет
@@user-ib1nd6jv1l Так масло то вне зависимости от нагрузки циркулирует. А в зависимости от оборотов и давления в системе) И в момент, когда открывается впускной клапан, если мотор атмосферный - в выпускном коллекторе есть разряжение. Которое будет вытягивать и масло)
Привет, вот пишут про 1.5 турбо хонда, бензин не сгорает попадает в масло?
не сгорает - так и должно быть :) Если уровень масла вырос на пару см - все в норме 😁
@@from_brest2631 спасибо, просто пишут что это проблема?
пусть дальше пишут, писать - не думать
Спасибо за видео. Все комментарии не осилил. поэтому сорри если вопрос уже был. А можно так обкатывать вариаторные Субару? У них мозги при отпускании педали газа роняют обороты двигателя до 1.5к независимо от скорости (если только не 150 гнать).
да роняет, но колеса все равно крутят мотор и топливо в нем не сгорает а значит мотор продувется и остывает
@@akrutsko Спасибо!
Примерно так же многие рекомендуют обкатывать новые тормозные диски и колодки)))
ничего общего диски надо сильно перегреть до проникновения феррродо в поры чугуна
@@akrutsko в том плане, что нельзя останавливаться и нельзя держать тормоз на остановке, когда диски перегреты
ааа, да если в этом плане то верно
Про кольца жесть !
на 3.01 оговорка? в натяг это же когда малые обороты при повышенной передаче?
натяг это когда на любой передаче еле трогаем газ и при этом пытаемся так разгоняеться
Андрей, как продлить ресурс двигателя кия рио 1.6?
kzhead.info/channel/PLXyX4RKHELITld5HgU8s1EmrtDxQPixnH.html
kzhead.info/sun/YK5-nNGBoWWJpa8/bejne.html
Андрей, 174 силы мотор чем то отличается от 182? Или это просто прошивка?
другие поршни, другие шатуны
@@akrutsko Благодарю вас за ответ. То есть версия со 182 силами более технологичная и при условии stage1 174 сильного мотора мы не получим отдачу 182 сильного на том же stage1, верно?
надуть можно и 220 сил в американца вопрос в том как долго ну и как я говорил в ролике - главный ограничитель это коробка если на механике и у вас есть где брать и заливать в нее 102ой бенз, то можно и 250 сил снять, а с водометанолом и 300
Да никакой обкатки не нужно. 4.5 года езжу на таком же хетчбэке, только на механике. Никакой «обкатки» не делал, первые 600миль без фанатизма, а потом начал крутить. Масло поменял где то на 4000миль. Сейчас 60тыс, лью 5w30, тачка огонь.
полагаю в "полупрострелках" может вырабатываться впятеро больше мощности, чем на поддержание легкой трассовой скорости, которая допустима при обкатке, но главное это недолго
может и вдесятеро, ведь смысл не спалить и дать сразу остыть
А интересно, что именно написано в вашем мануале про обкатку?
все тоже самое и написано
Так а чем зимой заправлять если ниже 98го нельзя.. 95й иногда не испаряется и не заводится.. годится 92й?
нет, 92ой нельзя никак
skoda rapid, двиг cvwb - кушал масло до 50000 пробега, потом перестал. Неужели он мог так долго обкатываться?
в ролике рассказано почему некоторые ваги можно обкатывать вечность
я так понимаю, тормозить лучше для всех узлов повышенной передачей, это будет медленно и эффективно, после этого желательно иметь круизную скорость какое-то время, и только потом попадать в пробку или на долбанный светофор?
не важно как, главное убрать тепло и оставить циркуляцию
@@akrutsko на акпп можно это делать тупо в D? но примерно ориентироваться чтобы торможение до нуля составляло хотя бы не менее 15 секунд/тормозить не более чем в 1/5 силы. в общем что нибудь такое для себя могу прикинуть
просто отпустить педаль газа
@@akrutsko :)
Что за программа показывает данные на андроидавто? В интернете все видосы на К-тюнере
да любая их оч много
@@akrutsko так какая именно? 🤔
на телефоне стоят торкпро, дашкакомманд, мотортестер, карсканнер и ещё пару узкоспециализированных в голове самой машины поставил торк-про
Андрюша, почему ты ещё не в Америке?
зачем?
А уже на обкатанной машине с бензиновым двс можно ехать внатяг с оборотами 1400-1900 без крутых горок? По городу удобно, включил 4 скорость и едешь комфортно, а на 3 уже машина уже рычать будет
если октан бензина с запасом, то можно иначе детон и привет
@@akrutsko на газу - метане? Там вроде октан выше 100
Дорогой наш, Андрей! Для того чтобы американцы, немцы и прочие делали такие замечательные моторы и автомобили, они обокрали пол планеты. Неужели вы думаете, что технологичность авто определённых стран зависит только от гения их инженеров и предприимчивости бизнесменов?
От созданных для бизнеса условий, от справедливой конкурентной среды, от уровня коррупции все зависит. А гении сами найдутся, не свои так пришлые.
а чего не обократь недоразвитых лохов, сидящих на нефтяной игле? правильно делают ;)
@@akrutsko Ну вот собственно с этого нужно начинать. "Чего не обократь" - я ни в коем разе не являюсь поклонником совка, вот только вы подобными заявлениями просто позорите тех, кто критикует его за дело.
@@user-fs8lz9yv4o за автором давно замечено снобское поведение, что есть его мнение и есть неправильное. Так что не удивляйтесь.
Андрей ты знаешь больше чем обычный автолюбитель ...
не факт :) что-то знаем, что-то нет
3-2-1 😉 андрюх
Добрый вечер! Через несколько недель приедет мой новый аутлендер 2.4. Скажите пожалуйста, боится ди данный мотор холостых, как новые бензинки, ведь как никак мотор до древний, непрямой впрыск, 15 лет на конвеере... В ютюбе на американцах после первой 1000 миль при замене масла было много стружки в старом масле. Может есть какие нибудь особености обкатки даного агрегата и нормально ли это - стружка в масле после первой 1000 миль пробега?
у вас очень современный мотор, не нужны ему ХХ стружка - плохо
@@akrutsko Спасибо за ответ! Я Вас правильно понял, я имею ввиду уходящее поколение аутлендера, с мицубисовским мотором 2,4 на 167 л.с. 4В12 евро 5 (а не новый ниссановский 2,5 с прямым впрыском). Этот двигатель на конвеере с 2005 года. Это этот вот агрегат очень современный???
да 4б12, все верно он же g4ke у корейцев
Чери амулет был куплен в столице и перегонялся на 900 км. На 100 000 км начал жрать масло и дымить и был продан с глаз долой. Однажды зимой на холостых за 5 минут перегрелся почему-то на 30000 км... Одной ли цепи это звенья, что думаете!?
гадание, не знаю
@@akrutsko мне с бензиновыми двигателями не везло, ваз-2114 на 100000 начал стучать и расход сильно вырос, Chery Amulet после 100000 начал жрать масло. Последние 10 лет только Дизель и всё слава Богу хорошо!
Почему двигатель не обкатывается на заводе до установки на автомобиль, пока это процесс легко автоматизировать?
Естественным. Подключить нагрузку (генератор?) и запустить, контролируя показатели по датчикам
вы купите таз который будет стоить не 1млн а 15млн рос.руб?
Зачем? Разницы практически никакой
В тюниг ателье bmw alpine, в обязательном порядке каждый мотор обкатывают тестируют (2500-5000 км). С подключением полезной нагрузки в виде генератора, который питает сеть самого предприятия.
@@Mupy-Mup в ютубе у блогеров смотрел. Если найду скину. Просто ценник с завода умножай на 2 - 2,5 раза. Это тюнинг ателье при заводе. Ну там просят деньги но и отдача и тюнинг более глубокий.
Хммм, как на вторичке понять, что машина было обкатана правильно?
жор масла, дым, сапунение
дзякуй@@akrutsko
На более 3000 км пробега у меня CZCA показал на трассе при движении 90-110 км/ч летом 2 взрослых+ 2 детей, климат вкл. 5 литров на 100 км, топливо правда не помню какое было 95 или 100, сейчас не скажу, в данный момент только 100. И всё же 3-5 мин. двигатель я грею( в холодное время, не летом), иногда это вынужденно до оттаивания стёкол. Но двигатель со внутри ГБЦ установленным коллектором греется быстро, за 3-5 минут даже за - 20 С, уже 50 показывает по показаниям, да и воздух теплый идёт уже.
Как раз самый ответственный режим прогрева выполняете неправильно
@@user-ib1nd6jv1l да ну конечно, когда масло по вязкости в 5-6 и более раз гуще, чем при номинальной температуре, зазоры в двигателе в 5-6 и более раз не увеличиваются на холодном моторе. Это надо или 20-ку заливать или всё же немного дать поработать.
@@alexandrqwert4482 в нормальные моторы и льют 20ку. В говномоторы с плохой подгонкой по низу, можно на зиму 0w30. Даже в сильный мороз, 30 секунд и можно ехать
@@user-ib1nd6jv1l )))), а 45 низя уже))) В нормальные моторы льют 8, а 20 льют в говномоторы. Такую чушь ты пишешь....
@@alexandrqwert4482 для неуча всё, что ему непонятно, будет казаться чушью
А колечки то маслосьëмные у ваговских турбовых моторов в 21 году изменились. И теперь по заверению производителя про жор масла можно забыть.
Сколько раз ваг сцал в уши что "все проблемы решены"? Как по моторам так и по коробкам?
Это где ты в таком классном костюмчике? Что касается прогрева/обкатки, то, в общем, давно ничего не обкатываю и не грею. Первые пять минут едешь плавно/ааккуратно. Не тошнишь, но и не рвёшь. Как только звук двигла И подвески поменялся, можно топить.
ага, тоже хорошая практика
да я все там же :) повода вернуться увы пока нету
Это, кстати, важный момент в морозы. Многие сейчас практикуют преднагреватели, и это классно. У меня на том старом муре сигнала позволяет и прогревать заранее и по таймеру. Но ведь оно греет только двигло и коробку. А чуть ниже -10 или -15, то снизу всё дубовое. Если с прогретыми коробкой и двиглом валить, то подвесочка быстро скажет "Нунах". Поэтому главное - слушать свой аппарат. Он жалуется, если что
полностью поддерживаю! :)
Так это ролик только про обкатку колец. В двигателе еще достаточно элементов же) Механ обработка деталей не идеальна. Поэтому в парах трения есть небольшие выступы на плоскости. И во время обкатки - детали прирабатываются. Как раз те выступающие плоскости - выравниваются под свою пару. И если на первых сотнях пробега давить газ в пол - то будет дополнительный износ деталей. Так что "жесткая обкатка" - это вариант только после пары сотен км. И то постепенно нужно нажимать на газ. И желательно, уже после первой замены масла. Т.к. в пером масле будет много продуктов притирки. Металлическая пыль и т.д. Расход топлива падает не только от механических потерь. Это лишь малая ее часть. Основная причина падения расхода в том - что программа блока управления пишется под самые широкие условия эксплуатации двигателя. На смесеобразование влияет и нагар в камере сгорания. Который там формируется как раз первые сотни пробега. На чистой камере сгорания смесь образуется иначе. И мозг не настроен под эти условия. А когда нагар образовался - тогда режим работы двигателя становится таким, под который настраивался мозг. Собственно поэтому, онлайн настройка программы может дать дополнительные 7-10% мощности, на атмо моторое. Потому, что настройщик подстроит параметры под конкретный мотор с конкретным налетом в камере сгорания. Если сталкивались с автоспортом и моторами - там на обкатку заливается одна программа. А потом, в среднем через 1000 км. авто отстраивается.
Обычный хороший токарь в гараже обычным заточенным на наждаке резцом может получить зеркальную поверзность. А вас не устраивает точность обработки на заводе Honda?
А у нормальных моторов, нагара в камере сгорания нет
@@user-ib1nd6jv1l Возможно, вы не так поняли. Или я не так выразился. Под нагаром - я понимаю некие отложения в камере сгорания. Которые покрывают ее. Но при этом этот слой не большой. И он будет постоянно там. На все время работы двигателя. Это не нагар, как дефект. Допустим при жоре масла и т.д. Нагар есть во всех двигателях внутреннего сгорания. Даже если вы ездите на газу. Но обкатка была на бензине, сняв гбц - увидите его.
@@sergeimorozov9518 сколько исследований эндоскопом делал и видел сам - в исправных моторах нагара нет. Разве что по краю поршня иногда немного, там где фронт пламени не выжигает. И вы будете сказки про подстройку софта под нагар рассказывать?
@@user-ib1nd6jv1l так я и не говорил про эндоскоп. На нем то как раз и не видно этого налёта. Только когда гбц снята - видно, что покрытие не однородное. На клапанах один налёт. На поршне другой. На голове - третий. Я не про софт. А про программу. Можете посмотреть на гоночные команды. После сборки мотора - он обкатывается. И только потом настраивается. Как думаете, почему? Вообще, правильно было бы и производителям так делать. Если бы цель была получение максимальной производительности. Но это супер не выгодно. И долго. Для рядового пользователя - это не нужно.
О чем может говорить, если за 3 тыс км расход в устоявшемся режиме практически не изменился. У машины практически сразу был расход ниже 6 литров при скорости около 100. Правда, температура воздуха изменилась, начинали около 15-18 градусов, сейчас 5-10. Мотор G4NA, бензин 95
продолжайте наблюдение :)
@@user-ib1nd6jv1l просто на предыдущей новой машине сначала реально был высокий расход, после 1000 км он снизился, режимы обкатки в обоих случаях нормальные, потому и интересно.
@@user-wl2bf8do1w у меня на рио где-то 6 ткм обкатка заняла, всё индивидуально, поэтому продолжайте наблюдение :) на 3ткм уже можно чуть повышать нагрузки, как Андрей рассказывал
Вы обмолвились про бензин в конце видео,мол только 98. Скажите,а речь идет про белорусский 98й или про европейский? Машина ,я смотрю,на литовских номерах... Я к чему спросил,залил я тут себе бак 98ого белнефтехимовского и прям усомнился в его качестве;как-то не нравится и как машина работает и расход топлива . естественно,всё это субъективно,но всё-таки...
субъективно какой бы ни был 98, но октан 95го выше от этого не станет
этим летом в самую жару на тюненном моторе, на 98м как раз таки с белки всё отлично работало и лишних откатов не было
Где 0-100 замер?
Первые две тысячи не выше 2500 оборотов, дальше начинаем крутить в отсечку со светофора с 4000 до 6000 тысяч км, меняем масло и всё. Ездим как обычно, желательно давать просраться на трассе по возможности.
и да и жопа мотору
@@akrutsko обкатывал так две машины 21093 и 210214 обе ижекторные и всё было отлично.
@@akrutsko по поводу отключения коробки в движении, всё верно сказано. Современные авто в режиме наката так и нужно эксплуатировать.
Вы говорите, якобы у вас такой эффективный Civic, но по данным EPA у него mpg highway ниже некоторых одноклассников, и в тестах блогера на хайвее 38.5 mpg в самом последнем кузове, что далеко не самые крутые показатели (канал daily motor, тест вышел сегодня)
а что показывает тест на хайвее? на высокой скорости? нету идей? что больше влияет в таком тесте аэродинамика или эффективность мотора?
внешний вид имеет свою цену, все эти ломаные линии, подкрылки и прочее не всегда удается компенсировать
@@akrutsko показывает расход. Скорость у всех машин ставится одинаковая, 71 миля в час на круизе на одном участке (+данные epa для надёжности). Расход - совокупный параметр. Если у Цивик крутой якобы мотор, но плохая аэродинамика, или трансмиссия, какая разница покупателю, что плохо, его расход на выходе интересует:) Кстати, Приус вот, у которого по вашему батарейки должны все совсем портить, 52 мили показывает и в epa, и на том же канале, хотя там мощности мало, но двигатель эффективный, аэродинамика хорошая... Больше запомнился E450 с расходом как у последнего Civic почти)
а если поехать не 5миль, а 500миль или 1500миль и в конце дистанции средний у приуса будет 40мпг? может стоит задуматься над теми данными что вам показывают?
если полностью зарядить приус, включить только электро, замерить на достаточно коротком отрезке... то так при желании можно получить и 70мпг и 700мпг и даже больше вопрос только в том насколько полными идиотами считает создатель этого теста зрителей и подписчиков
всё-таки не было информации Через сколько меняется масло, Через сколько сливается первое масло, сколько минут прогревается двигатель до поездки
после 5к пробега можно делать капельный тест, прогревать достаточно и 1 минуты.
@@hedge129 какой 5? Вообще рекомендуется вроде через 500-1000 первый раз слить.
@@hedge129 по крайней мере после капиталки двигателя написали инструкцию полностью как обкатывать и какое масло заливать, чтобы была гарантия на их работу... Компания, которые каждый день делают по 2 двигателя... И там 5ю тыс км не пахнет
@@vertu9115 что по твоему происходит с маслом в новом двигуне, что его через 500-1000 км нужно заменить?
@@vertu9115 а если бы они ещё порекомендовали в жопу сношаться? так что происходит с маслом в новом двигуне, что его почти сразу надо менять, а не выкатывать в 200-250 м\ч?
Как-то странно слышать что кольца занимаются теполоотводом. Почему тепло не идет прямо через стенку цилиндров на охлаждающую жидклсть а выбирает более длинный путь - на кольцо, потом на стенку цилиндра и т.д. ? У кольца нету ни достаточной площади поверхности ни достаточной теплоемкости. Более правдоподобно - кольца выполняют экранирующую функцию. Они экранируют тепло в горячей зоне.
Открываем любой учебник по ДВС и перепроверяем. Поршень же греется? Вот кольца отводят до 70% тепла от поршня. Конечно, то что ушло сразу в гильзу или в гбц, тут не учитывается, но поршням тоже прилетает тепла очень немало, кольца от этого бывает что сгорают
А вот на моем cwva 1.6 на Октавии почему то все наборот. Когда тошню, переключаясь на 2000 на пятую, и больше 3000 об. не даю, то расхода масла практически нет. Когда езжу постоянно 3000-5000об, т.е. кручу хорошо мотор, то расход масла вырастает в разы. Короче ваша теория не подтвердилась. Загадка маслодера cwva до сих пор никем не раскрыта. Будем ждать, когда эти двигатели пойдут массово капиталить, может тогда причина будет найдена, но никак их таксисты не угробят)))
ну если с ростом оборотов кольца не справляются значит их уже нету
@@akrutsko С нова? За пробег от 0 до 110000км по расходу практически ничего не поменчлось, даже после тысяч 80-та расход масла немного упал.
я об этом много и подробно рассказывал, мотор очень неудачный
Думаю касаемо этого мотора версия, которая гуляет давно на просторах интернета о неправильном разводе колец при сборке этих моторов в Калуге кажется более правдоподобной. Ведь много владельцев, у которых этот мотор масло не есть совсем.
а об этом это ролик который вы посмотрели, да можно сделать так чтобы он не ел масло, но для этого надо уметь открывать ДЗ и надо это делать с первых метров, и при этом запороть в нем кольца можно за первые 100км
Получается на акпп можно просто активно ездить и просто тормозить двигателем, убирать ноги с педалей и все)
именно так
нет, автомат постоянно переключается вверх. я в режиме М машину оставлял,и она катилась с где то 4 к об мин) а в атвомате сразу до 1100 об мин переключается
@@player1GR так и пусть переключается, даже 1100-1200об это вдвое выше чем холостые
Автомобили делались примерно до 1999 года, ещё до ABS, ESP, Airbags, и до малолитражных турбо моторов. А «обкатки« нужны были для «москвич», там ещё в обязательном порядке надо было дотянуть всё болты забрав машину у дилера.
Ясно-понятно, как до сих пор люди мотры не ушатывали без таких знаний, непонятно. Шутка если что.
К твоим речам по части техники очень много людей прислушивается,но вот по плановой экономике и её отстойности обратись к трудам Генри Форда и организации компании Боинг.Они её используют. Все планируют,всё планируют,даже количество налогов за год так же планируется.Без плана в условиях жёсткой конкуренции вымрешь,аки мамонт. И про воровство-ну почитай ты книжки по истории,все эти технологии были куплены целиком с готовыми заводами у США.Куплены. Не неси ты этот бред.Не засерай людям мозг.Твои обидки на власти,батьку и совок не должны переносится в головы людей.Андрей,завязывай.
я бы ещё добавил, что современный Ваг масло не жрёт... моторы ездят и ездят, дуть в них можно до опупения и все будет пучком 🤣
Иди лучше проспись! 🤦♂️
Да, обидки прям сильно акцентированы. Я б даж сказал интересно за этим наблюдать, регулярно прорываются эти настроения, ни одно видео не обходится)
Мгновенный расход не везде есть😂.
ваз2101? угадал?
@@akrutsko кабрик и купе bmw 650e63 и z4e85
@@akrutsko такое ощущение, что в bmw считают: «ты кабрик или купе брал не для того что б бензин экономить. Не нужен тебе мгновенный расход. Не стоит пугаться, особенно на 4,8 литровом v8». На седанах и универсалах он есть
И тот Совок, о котором вы говорите с таким пренебрежением, дал вам то замечательное бесплатное образование, благодаря которому вы можете так грамотно рассуждать о технологиях.
Совок пишется со строчной буквы. В ФРГ - бесплатное, замечательное образование и без совка, но с замечательным автомобилестроением и прочим.
Мусор всегда Совок не любит. Сам при советах не жил, зато пренебрежительно относится.
Да? А сколько денег было вбухано по плану Маршалла в ФРГ? И все социальные плюшки ФРГ получила в ответ на все соц. достижения СССР. Так как рядом была ГДР и никак нельзя было отставать.
@@sergegolon7989 В Швеции прекрасное бесплатное образование, в Голандии прекрасное бесплатное образование и без плана Марашала )) Вам все роса.
@@chuck77k в Белоруссии прекрасное бесплатное обраование.
Кучеряво живёте.
мой кстати на 92-ом лучше себя чувствует чем на 95-ом
На "автомате", торможение двигателем? Это что то новенькое, какие то "марсианские" технологии кажется я упустил)))
не существует сегодня автоматов, вариатора, роботов, которые бы допускали движение без торможения двигателем с подачей топлива в цилиндры
@@akrutsko Да, конечно, только этот режим длится пару тройку сек. и ни на что не влияет, ну только на то что бы какой нить новичок за рулём умудрился улететь в кювет на переднем приводе а гололёд)))) Гидрач ( без газа) размыкается всегда.
к сожалению у меня таких машин никогда небыло и я никогда такого в жизни не встречал сейчас гт-акпп 8си айсин ничего не размыкаает, как минимум по телеметрии мотора видно что его поршневую крутят колеса и топливо отсечено в таких режимах
На Рав 4 размыкается АКПП от двигателя, на дизельном точно, если не ошибаюсь то Двигатель этот от PCA
@@akrutsko А тахометр какие обороты показывает? Случаем не "холостой ход"? Всё же можно проверить обычными "дедовскими" способами..... Что бы гидрач не размыкался, его надо "поддерживать" педалью. Торможения вигателем не будет на гидраче, если только сама скорость передвижения авто не будет выше воткнутого "передаточного числа"( надеюсь поняли мой "албанский, тороплюсь надо отойти).)
Противно Вас слушать про "совок". Это автомобильный канал или политический? Авто сейчас тоже уже не доступны, а экономика рыночная.
людей оправдывающих совок или высказывающих про те времена положительно считаю последним говном и отбросами общества, буду только рад если таких на канале будет как можно меньше и да, канал не политический поэтому никаких "политкорректных соплей" - говно и точка
При совке были пустые улицы и дворы, а сейчас дворы забиты, от пробок - не проехать. Нет такой задачи - сделать авто доступным для всех. Дорожная инфраструктура просто ляжет. Лучше спросите себя- почему лично ВАМ не доступно авто? Жигули за 30 можно купить, при совке вы бы и не мечтали о таком.
@@akrutskoпри совке на улицу не страшно было детей отпускать, не было наркоты и прочего, милиция как-никак работала и медицина была, всем миром не побирались на операции больным детям как щас. И квартиры давали гражданам и работа была всегда. А при капитализме вашем что? Плевать на человека, только деньги-деньги. Также как и машины эти новые все-одноразовое г.. но.. И так во всех сферах. О людях не думают.. Только прибыль на уме..
@@user-zk8yu2ny9m вы совсем? у меня на районе банды подростков по вечерам стенка на стенку, пришел домой без финала уже удача, получить костетом - как здрасьте... каждый год кто-то дох от синьки в возрасте 13-14 лет, к второй половине 80хх клей в пакет, и параллельно из афгана привезти насвай и траву примерно тогда же плюс цыгане которые просто проходу не давали, родители дежурство по очереди делали чтобы от школы детей сопроводить ХВАТИТЬ ВРАТЬ, а ещё рекомендую погуглить ”Омск столица наркоманов ссср” по архивам уже с 60хх годов накотрафик был ого-го совкодрочеры тупые в дупель и архивов не читают, а на самом деле что криминал, что накотрафик в совке перли так что гай шумел
Начал смотреть... но не смог... без обид ...