Почему нельзя просто поменять поршневые кольца? На что это влияет?
По вопросам рекламы и сотрудничества: Илья vk.com/id3555151
По вопросам капитального ремонта ДВС, деталей, АКПП и МКПП: Михаил Ходос 84993908244, hodosauto@gmail.com, vk.com/id384841389
/ hodosauto
Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
Ольга Сифонова 84957674715, vk.com/id203250793,
Группа ВКонтакте vk.com/club103479605
Страница на FACEBOOK / hodosauto
Стримы переносятся сюда: HodosAuto Live Channel
/ @hodostrade
Поддержать канал финансово: www.donationalerts.ru/r/hodosauto
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Просто поменял кольца и всё! Машина 3 года уже ездит, масло не ест, тяга офигенная 2109
Три года это не цифры а разговоры; пробег это факт
Да и сложности в конструктиве данного двигателя нет. Возьми бензин БМВ, года после 10 го, там эти допуски не прокатят)))))
Вазики это сила))
@@Roman_Gennadevich возьмите ракетный двигатель, там не только допуски, но кольца не прокатят)
@@user-hm7ep5tz7g вася какая разница человек 3 года не мучается катается и не тратится а ты для чего меняешь для кого то? Что бы сказали так правильно
О чем спор ваще?? Если деньги есть капиталь! Нет денег - можно просто поменять кольца!
Можно поменять не снимая двигатель.
А если вобще не хочется заморачиваться доливать масло
Нельзя. Видео об этом. Новые кольца уложат мотор быстрее, чем он проехал бы без замены колец.
@@user-tp9oh6io8i на масло ненапасёшся
@@paulartiflex2987 ой дурак
Спасибо за совет, деревянные поршни очень хорошо работают, уже 15км проехал😁
Из какой древесины делал тоже хочу, ещё и колёса можно попробовать
@@user-xe4eb9dy3c "ГАРАЖ 54" посмотри, там и поршни и коленвал из дерева делали. ,😄
Мотор ел масло, поменял колца нечего не мерял проехал 100 тысяч масло досихпор неест.
Сравните рабочую площадь соприкосновения колец и цилиндра, во сколько раз разница, эта разница относится к износу, а это значит что один раз кольца можно смело менять.
Глупость. Рабочая площадь тут не причем. Главное это наличие в цилиндре овала, а затем бочки или конуса, ну и общий износ цилиндра. Если будет овал (это можно проверить на просвет) то кольцо не будет прилегать к цилиндру и будет щель и туда будет проникать масло. Если нет овала и общий износ не превысил допуски, то меняйте на здоровье хоть 100 раз, иначе только расточка.
@@frankmartin7922😊 по ИНН
Я работаю с двигателями с юности и мы учились на практике и в глубинке люди исходят из того что есть земляк много текста всю жизнь меняли кольца а ты открываешь америку
ну а как ты хотел блогер ... не мешки ворочить
Что и на цилиндрах с овалом то же меняли?) лишь бы поменять да?
Откуда вы такие молодые выскочки беретесь. Автор начитался теории. Брось машины это не твое иди на стройку.
он совладелец мастерской по ремонту моторов. его отец моторист с 40 летним стажем.
@@RivieraByBuick это не очем не говорит, был я на мега крутых сервисах где на видио снимают ремонт, менял менял ремни и ролики по ГРМ/гидроус/генератору. Через три дня перескочил на пару зубов ГРМ, но клапана не достал поршень, мотор начало люто кидать в стороны и глохнуть. Затянули машину на гаражи к одному мастеру, и он начал при мне её разбирать. Это был пиздец - из 4х болтов которые через подушку держат мотор было только три, с которых один был откручен и упёрся в защитную крышку ГРМ, и ещё в одном была сорвана резьба. Мотор реально держался на одно болту. Ролик ремня зажат был на старой гайка без граней, той что шла с комплектом я не увидел, вот она и отпустила ролик. Так что нахую я видал хваленые СТО. Все по машине сейчас делаю у него и другим советовал, тоже не жалуются. Вывод: есть разные СТО и разные мастера "с гаража"
@@andreyandrushko7547 понимаю тебя. у меня была похожая ситуация. после которой я уже 5 лет ремонтирую свои машины только сам.
@@RivieraByBuick вот и выходит, что ты тот "дядька с гаража" который не допустит халтуры и другим может дать совет.
@@andreyandrushko7547 ну совет вряд ли, т.к. опыта не много, не сильно ломучие ведра у меня. но вот конкретно это видео я смотрел когда решал менять ли мне кольца, после того как вскрыл мотор bmw M52. в итоге к стати кольца не трогал, как тут и советовали , т.к. заменил тока гбц и шатунные вкладыши.
К стати не всегда расточка целесообразна, например на японские двигатели ремонтные запчасти очень дорогие и их нигде нет. Я на предпоследнем двигателе заменил распредвал, заменил блок, заменил один поршень - все бэушное с разборок по дешевке. Пришел с приборами все обмерил что понравилось - то и купил. Подправил вручную шабером и наждачкой ГБЦ, подправил пару седел, шлифонул вручную на простой самопальной приспособе пару клапанов(те, что подошли к лимиту), притер. Заварил трещину в поддоне, восстановил пару резьб вкрутив туда ввертыши-пружинки(заводской момент держит влегкую). Поставил новые кольца, новые уплотнения, пару новых болтов(те, что вышли за допуски), ну и там по мелочам типа новые свечи и все зашибись, двигло после этого боле 80 тык прошло и до сих пор ездит.
Всё дело в зазорах)
Замена поршневых колец не панацея, но где-то в 50% случаев помогает. Это ремонт по тарифу эконом и для тех, кто проезжает в год 15-20 тысяч (им такого ремонта на три года хватит). Мастерам такой ремонт тоже на руку - всегда можно отмазаться, что мол гарантии нет, т.к. блок не расточили. Ну и конечно замена колец на порядок дешевле ( не нужно демонтировать мотор, снимать коленвал, точить блок, новые поршни ....). Если бы капремонт был доступен - кто покупал бы контрактные моторы? (недавнее видео - бомбит) Все от нашего нищебродства....
Вот у меня например прямо сейчас нет свободных 80/100 тыс.р на полноценный кап ремонт двс бмв м50; а 30 ку я могу найти на замену колец и машина поедет мне что теперь не ремонтировать и пусть она гниет под окном???
Менял кольца на хонде без перегильзовки, расточки и т. д. , пробег был 240, сейчас пробег 355, полёт нормальный, масло не ест.
@@nnnm3988 а какие кольца менял и компрессионные и маслосъемные? Стандартные или ремонтные?
@@sonserguss кольца поставил стандарт, все три менял, в движок никто не лазил, пробег уже 360, полёт до сих пор нормальный)
@@nnnm3988 что за хонда? Какой мотор?
На калдине два раза менял залегшие кольца на 200000 и 400000 все норм,все зависит действительно от износа и масло менять чаще
Пацан красавец все грамотно сказал как я давно хочу это сказать многим клиентам)))
Начнешь рассказывать клиентам, без работы останешься.)))))))
Он грамотно рассказывает. Молодец. Хоть один есть, который говорит грамотно и так, как НАДО делать, а не так, как делают 90% процентов дилетантов.
По стоимости не все так просто. Например на мой двигатель комплект для замены колец стоит 200 баксов(кольца + все необходимые уплотнения), ессно все оригинал, неоригинал - деньги на ветер. Ну и работа стоит 0 тк я произвожу все необходимые замеры и меняю кольца прямо на улице во дворе под окном. А вот комплект только самих ремонтных поршней стоит 300 баксов(ессно оригинал, тк неоригинала просто нет), вместе уже 500. + расточка, а именно найти того, кто качественно расточит блок в заводские допуски. А то мне голову шлифовали и нашлифовали яму в 1.5 десятки по центру, при том, что сервис-лимит 1 десятка. Пришлось вручную шабером хренячить 4 дня выводить плоскость вручную - вогнал в 5 соток.
Много лишнего !, просто скажи что с кольцом стирается и цилиндр! ВСЕ!!!!!
Его кольцо разболелась!
Кольца стираются с цилиндром на малых оборотах в натяг.Если обороты кол.вала будут весёлые и без перегрузки чтоб кольца не успевали снять масло со стенок цилиндра то мотор будет ходить долго
Кольцо стирается намного быстрей,чем цилиндр.Во всех книгах рекомендуется периодически менять кольца.Этот ролик-шляпа.ИМХО.
@@kostcomm У меня знакомые меняли кольца на 180, проехали после этого 80 и 60, все нормально. ВАЗ 2105
Парень прав......поменять можно....я кстати тоже менял на десятке на 150000......гдето на 180000 опять динамика упала и масло поджирать начало............... дело в том что без расточки это ненадолго.....
100 лет меняем колечки получается! компрессия поднимается! масла жор праходить! Так что...
Согласен
@@AutoHaker примерно на 40 тыс хватает новых колец, потом начинается еще больший масложор чем был.
@@sdesign746 да нет, у меня 100прошел, пока тосол в поршень не попал, может ещё бы и бегал, а этот баламут плачущий лучше в гараже бы рассказывал, а не за рулём с пренебрежением и шумом к людям.
З
Сто лет меняете, а писать без ошибок не научились)
Миша привет,опасно ли ставить кольца 100.5 на гильзы 100.00,соответственно подогнав зазор на замке колец о.25? Был ли опы такой
отличное разъяснение. Благодарю!
Получив Зил 130 после 10 летнего пробега(в сельской местности)из за отсутствия средств мне привезли мешок поршней б.у- стал подбирать по цилиндрам(в цилиндрах износ был, но небольшой) и поставил новые кольца и новые вкладыши - и еще десять лет отбегал на полную катушку на с\х предприятии - и пер как черт....Я думаю л\а не многим от грузовика отличаются))
viкtor k отличаются допусками, у грузовиков больше выработка допускается
@@user-xf8vp6di5p да, но если б этот ЗИЛ попал к ходосу, то этому сельхоз предприятию настал бы пездос )))))) верней его бюджету 🤣🤣🤣
@@eichhornchenmafia На зил то поршня ремонтные с колцьами копейки стоят и их куча и пальцы есть и вкладыши втулки шатуны. У вашего предприятия бюджет в 100 тыщ за год?
Я думал он в конце видео заплачит!:)
Хорош)посмеялся от души)
Здраствуйте )Форд транзит 2.5D ,зазор на кольцах 0.4 ,это много или в норме?
Где углы у элипса??? Там диаметры и радиусы!!!
Слышь параллельная вселенная, мы не точим блоки, мы меняем гильзы😁
Подскажи. сдвиг ваз 2107. дал клина, снял поддон проверил все вкладыши все в ажуре. А коленвал как был приварен так и остался. в чем проблема. позже снял голову 3,4 пробита прокладка пытался тосолом.
Смотрю видео как раз двс разобрал и собрался менять кольца а хули сделать если денег нет а собрать двс хоть как то надо
Ситуация, один в один, такая же х&ня.
@@user-sk8jx2te5m просто кольца меняешь?
Кольца вкладыши, в общем все что могу поменять, с башкой чтонибуть поделаю, но как минимум колпачки поменять, и клапана терануть.
@@user-sk8jx2te5m красава!!!
@@user-sk8jx2te5m по какому поводу разобрал ?
Приветствую! Ты совершенно прав! Прежде чем что-то делать нужно проверить, а все ли нормально. У меня был опыт с капитальным ремонтом. Произвёл расточку цилиндра, замена поршневой группы. Всё как надо. Ремонт головки, замена направляек. Движок отходил не менее 5 лет. Но я в другом тупонул, не протянул повторно голову. Пробило прокладку. Так бы и досихпор ходил.
Ты разу не дотянул головку , но только не повторно протягивать головку , на заводах так не делают .
Ты все правильно рассказал. Я много двигателей переделал, и порой так трудно убедить людей, что надо растачивать цилиндры. Объясняю, что элипс и он чем ниже по цилиндру, тем больше. Нет, говорят, кольца поменяй и все. Объясняю, что будет масла брать ещё больше чем брал, они делают большие глаза-как так? Одного не мог убедить, поменял кольца, но предупредил сразу, что я не отвечаю за движек. Приехал он ко мне через неделю с вопросом, как так, мотор масла берет в два раза больше чем брал. А я предупреждал. В оконцовке не стал я больше делать кому то двигателя, только для себя и хороших друзей. Сейчас ещё запчасти дерьмовые и мне быть крайним как то ни к чему. А тебе, дружище, удачи, и клиентов адекватных, которым не надо дырок в юбках поршней!
Если с деньгами туго !Береш кольца большего размера снимаеш фаску (выработку)на целиндре ,подганяеш кольца в размер.Жора масла нет в норм 5 000 .,,Тех ремонт и восстановление деталей,,была когда-то книга.На классике работало всегда
Масло ещё гонит из-за того, что кольцо в канавке болтается и создаёт насосный эффект. У меня так было на мотоцикле, я поменял кольца и поршни и он перестал есть масло сосвем, но хочу всё же заняться и отдать цилиндры в расточку, а то беспокоит меня это. Зазор поршня в цилиндре был заметный, но кольца стираются быстрее цилиндра. Проблема в том, что был подсос воздуха через трубочку дренажа фильтра снизу мотоцикла, там попадала пыль, а мотоцикл ездил в пыльных условиях.
От модели двигателя сильно зависит.На Митсубиси 90х очень крепкие цилиндры,на 250 тыс км падает компрессия изза износа колец,при этом износ на цилиндрах минимальный,просмо меняеш кольца-вкладыши и еще200- 250 тыс ходит,но второй раз уже нужна полноценная капиталка.Примерно также и на москвиче 412-гильзы тоже крепкие. А вот на Ниссанах наоборот цилиндры слабенькие,и к пробегу 250-300 тыс изношены в хлам,гдето в 1 десятку. Тут еще один момент есть-при износе цилиндра кольцо при каждом ходе сжимается иразжимается,ибо внизу цилиндр практически не изнашивается а максимальный износ идет сверху,и представляете с какой скоростью сжимается-разжимается в районе замка колец на 3х тыс оборотов?
Эх
Подскажите лучше, ВАЗ 2108 1,3, потрескалось кольцо, зеркало без задиров, меряли штангеном (микрометра небыло) поршень и колодец, вроде 76.8, т.е. последний ремонт уже был? (поршни B1) если замена колец не спасет отца русской демократии, что дальше? (это вроде последний ремонтный размер) Блок менять или пытаться расточить под 79???
Я так умничал когда понял как работает ДВС! В 13 лет. А сейчас опыт показал. Каждый ремонтирует по бюджету, времени, жылании, возможности, и дальнейшей эксплутацыи! А ты решыл умом блеснуть. Совет! Зарулем такие слова неговори! На счёт стены.
Это точно, один приезжает и просит все по полной программе и на все деньги, другому надо по минимуму, третий сознательно идет на "вскрытие покажет" и "дальше будем решать" , и.т.д.
Что такое "жылании" и "эксплутацыи"?
А что парень направильно сказал? Или скупердяи уже даже измерять ничего не будут, жаба превыше всего? В цилиндре эллипс, а ты кольца пихаешь, по итогу между кольцами и цилиндром щель, масло будет жрать.
На двигатель 72.4 поставил новые кольца,не замерив цилиндр.Через 2 тысячи разобрал двигатель,т.к.расход стал сумасшедший.Сделали гильзовку под стандарт 72.0.Кольца с прежних поршней можно переставить?Пробежали немного .
давно всем ясно, что пока дырку не просверлишь и болгаркой борозд не наделаешь, не чего не выйдет)
Доброго времени суток.застучал поршень на ваз2114 Жора масла не было компрессия 1-4 по 12 . 2-3 по 8 но между 2-3прокладка сифонила. Поможет ли просто заменя колец?
Автор подскажи двигатель в норме хочу поршневую поменять с проточками чтоб клапана не загнуло в случае чего . Как я понимаю кольца снимать и одевать на новые поршня не меняя их очередность и положения и ещё нужно ли хонинговать цилиндры ? Спасибо
Здравствуйте хорошо рассказываете, вопрос Мазда универсал 1999г 1,8 об. Когда тепло норма , когда от -5 дымит пока не нагреется что делать кольца или ещё * расточка.? Зарание спасибо.
У меня универсал но это маслаки
Маслосьемные сальники задубели
Да все грамотно и четко разъяснил.Вообщем кто понял,тот поймет,а кто нет,тот как менял кольца не взирая на износ и прбег,тот и будет их менять разводя людей на деньги.
хах, а люди эти (скупердяи) и рады, они еще сами будут мастера переубеждать, что и так мол сойдет, лишь бы дешевле.
А можно по подробнее про деревянные поршня и сколько дырок надо на сверлить чтобы ху.рила
Походу бизнес у него не в пизду, клиентов нет ,вот и надеяться что после ролика все побегут с блоками на росточку.
Есть ситуации, когда в следствии неправильной работы форсунок треснул поршень. Но без последствий для цилиндров, двигатель разбирается для замены неисправного поршня и соответственно, можно и кольца заменить. Хуже не будет!
А как быть тем кого новые гильзы на старых поршнях почти не изношенных,им стоит менять менять ?ответьте у кого толк есть,речь об м113 5.5 амг
Толково объяснил.Лайк. Неужели дядя Вася этого не знал.Это же элементарно.
Всё правильно сказал для тех кто любит правильный ремонт.🤗
Полностью согласен! Скажу следущее, что на проделал не малую работу по замене пошневых колец по причине большого жора масла (менял по незнаию) и по итогу опять же таже самая работа но уже с перегильзовкой двигателя.
А если перегрет мотор и компрессия на дизеле упала. Не критично, но на гране и начались проблемы с запуском в мороз. Замена колец может быть рентабельной?
Подскажите пожалуйста! Пробег 230 тысяч, масло доливаю 1л на каждую тысячу, не дымит, в воздухан не бросает, компрессия 13-11.5. В чем причина?, слесарь говорит что надо менять кольца, а у меня сомнения
Добрый день. Подскажите пожалуйста какого производителя поршневых колец лучше брать на Мазду мотор FS2.0. Благодарю за ответ.
Нжк
Купил Волгу 3110 у дедушки, 17 лет машине, пробег 26 тыс. ЗМЗ 402. Подъедает масло грамм 600 на 1000 км. Компрессия 12,3- 12.5 . Может из-за возраста упасть жесткость маслосъёмных колец? Маслосъёмные колпачки менял, т.к. снимал головку и точил её под 92 бензин. Хон на всех цилиндрах был. Ступенька в цилиндре не чувствовалась. Стоит ли подкинуть колечки?
Сначала надо посмотреть залегли ли кольца,а потом принять решение.
Михаил, мы с тобой, как всегда. ;) Вопрос по теме. Расскажи, плз, подробнее про работу колец: как они прирабатываются, сколько времени (пробег) для этого нужно, как работают по чугуну и алюсилу, как происходит износ колец (приобретают ли они "овальную" форму как цилиндр при длительной эксплуатации, зачёт чего держат давление, как воздействуют на стенки цилиндров, вращаются ли в процессе работы и пр. А то когда учился, преподавали одно, сейчас говорят часто противоположное... У тебя, у твоего отца и коллег наверняка огромный практический опыт.
Согласен с автором видео, что для начала нужно блок обмерить. НО - кто активно наваливает, каждый день красная зона и пробуксовка кольца часто отпускаются(в народе "сжег кольца"). Теряется компрессия, жрет масло 1-1.5л/1000 , возрастает расход топлива на средних оборотах(2-3тыс). При этом цилиндр остается в допуске. Замена колец в таких случаях решает все эти проблемы и двигло едет, как новый.
Особенно часто кольца "горят" когда покупаешь тачку на которой тошнили 1.5-2 тыс об 150 тыс км и начинаешь на ней вжаривать до красной зоны. Сразу масло начинает жрать ведрами. У меня такое было 2 раза. Вскрыл, очистил кокс, промерил, заменил кольца, залил оригинальное масло и жарь сколько влезет, все ходит ок.
Для "альтернативно одаренных" пример - знакомому Уася в гараже 3 раза менял кольца на его ВАЗ 2106 с троечным двиглом. На 129 тыс, на 163 тыс, третий раз на 181 тысячи, мотивируя тем, что "кольца говно, мягкие". Потом хозяину эта херня надоела и он обратился к "Петровичу" - тоже в гараж, но Петрович был не идиот и отправил блок на расточку, фрезеровку плоскости, башку тоже фрезернули, поршня новые, вкладыши новые, колено прошлифовано, двигатель собрали на новых прокладках и новых болтах ГБЦ, как положено. Итог - машина уже сгнила, двигатель трудится уже в другой машине. С момента НОРМАЛЬНОГО ремонта прошел 90 с лихуем тысяч и еще не помер. Вот вам и разница))
При относительно приличном обслуживании и смене масла раз в 7-10 тыс легко) У меня моя бывшая жига уже с пробегом 220 тыс у другого человека. Все еще живо пихло
215тыс пробежала приора, ремонт не просится еще, в мотор не лазили. масло-мобил1 каждые 8-10к
Такая же херня. Капиталил таз. На газе шепчет уже оййой. Но вот капиталить такого же года пассат мне сумму загнули в4 раза больше)) буду ездить да талого.
Cutting Edge верно. У нас чуть дороже, , но как то так. B2 пассат , если че
21113 16 клапанный, сейчас 289тыс, всё время на газе.., ВАЗ-21043 1,5 2103 двиг. на АИ-80 с доп прокладкой 189тыс, масло везде полусинтет. мобил в синей банке с тигром
Михаил,являюсь вашим подписчиком. Ваш канал о многом говорит правильно. Смотрю с удовольствием. Но в данном случае не со всем согласен. Занимаюсь ремонтом автомобилей с 1987 года. С 2002 года делаю это профессионально,т.е. работал в достаточно большом холдинге,многое узнал и многому научился. На многие вещи стал смотреть по новому. По поводу замены поршневых колец. В следствии качества нашего топлива и моторных масел,кольца залегают при пробеге от 150 до 200 тыс. км пробега.Приэтом износ цилиндров составляет мене 0.03. В моей практике это случается довольно часто. И если до замены поршневых колец расход масла составлял до 1л на 100 км,то после замены поршневых колец выходил до 100гр на 1000 км. Работаю только с иномарками,разных марок и моделей.
На опелях такая система, если масло через 10т. по регламенту, то хрон на 250-300 т. держится без проблем, просто писец приходит масло съёмным кольца и замена просто колец решает проблему ещё на 150-250 т. пробега при тех же сроках смены масла, проверено временем в моем окружении владельцев авто немцев, также знакомых мастеров ремонта движков на КМВ.
@@user-xt5xl3hc9r это на каких моторах ?
@@madgilcorp.1484 E16NZ
Спасибо!!!я об этом догадывался, но ни один мастер не озвучил этот факт.
Занимаюсь ремонтом двигателей, и всегда клиентам,- на вопрос сделать двигатель или...? Предлагаю (озвучиваю) четыре варианта дальнейших действий (точнее два и еще два) Первый это разбираем ДВС не вынимая , замеряем и если все норм (в допусках, с запасом) меняем кольца и.т.д. Второй делаем то же самое , плюс при замерах если есть выход за допуски , вынимаем блок и растачиваем под ремонт, замена поршней колец и.т.д. Третий вариант , берем "контракт" и как есть устанавливаем его (обслуживаем только снаружи). И четвертый то же "контракт" только с полным обслуживанием ! И все эти варианты вполне рабочие , но каждый имеет и плюсы и минусы!
а такой вопрос, можно ли снять бу , почистить нагар и заново поставить , имеется в виду что они встанут (провернуться в исходное состояние замок от замка ? и еще вопрос, сменить только маслосьемное на новое, вообщем мне нужно вынуть поршня чтоб сделать отверстия под маслосьемным , и только ! машина вектра б 2000 год
Да, то что старые кольца имеют скругления бесспорно, но где гарантия что после разборки при последующей сборке оно станет точно на то же место элипса в цилиндре . Согласно вашей теории износ цилиндра с элипсом пойдет так же интенсивно , что и с новыми кольцами .Для этого делается бомж ремонт , если пробег невелик - цилиндры не растачиваются под ремонтный размер , а делается хонирование при этом частично убирается элинс , ставятся новые кольца и мотор бегает до следующего размера расточки много тысяч км.
Здравствуйте, всё технично правильно и логично.
Огонь. Особенно последнее , как у группы ленинград "ради этого все и писалось." Спасибо за лик без я честно не знал . Слушай а у меня уникальный случай есть бу мотор рабочий но закоксованный . А если с него поставить кольца ну соответственно по тем же местам с сохранением в нужных местах замков, они же уже притерты ?Я пока сам не знаю где зазор меньше , но не хочу упустить возможность продлить жизнь своего мотора . Другой мотор в сборе не варик ставить не удобно я один хочу сделать. Подскажи как лучше сделать . Заранее спасибо👍
Самому одаренному тиоретику 2вопроса.1вытащил поршень с гильзы . надо менять кольца или можно старые оставить? 2. Кольца Вращаются вокруг поршня или стоят как их установили?
А как быть тогда, если маслосьемные пропускают старые, мотор когда-то точили на станции, ладно если компрессионные оставлю,а как быть с маслосьемным? Просто отмыть его от нагара и запихать обратно? Компрессия есть хорошая, но масло буд-то ведрами горит
Что делать было упушнно масло через масляный датчик после этого стала жрать масло, поможет замена колец?мотор после ремонта прошёл 10000
Был у меня Ниссан с мотором sr18de жрал масло безбожно. Литр на 300км. Разброс по компрессии был где -то 2 очка между цилиндрами. Так в итоге разобрали, геометрия была в пределах допуска. Поменяли кольца и вкладыши шатунов на стандарт. Масло в итоге есть перестал от замены до замены, мощность поднялась, проездил тысяч 60 и продал потом. Забыл добавить менял кольца на пробеге 180тыс, но по ощущениям ещё 100ка была скручена . А так конечно надо нутромером промерить обязательно, не так уж он и дорого стоит.
Здравствуйте скажите пожалуйста у нас в Казахстане и в Киргизии в основном продаются кольца фирмы т.п.говорят хорошие китайские.хочу на мазде 323 год 1994.поменять поршневую и кольца, что скажете на те кольца которые я написал.или какой фирмы или производителя посоветуете.
Добрый день!Подскажите пожалуйста а если по регламенту положено после 100к менять кольца есть смысл залезать в двигатель если он масло не ест?
Юрий Ивашекин лучше мне деньги отдай
Издеваюсь над движками с 10 лет ,самое главное после замены колец это правильная обкатка мотора и будет всё ок.
А правильная это как? Женя травников говорит что нужно чуть под нагрузкой обкатывать что бы кольца прижимали газы к сопрягаемым, а книжка на холостых гонять. Я например незнаю как правильно! сейчас откапиталил компрессор со7б, но как правильно его обкатать незнаю. Есть обкатывают без клапанов, а есть под нагрузкой, как правильно?
Первую тысячу не нагружаю больше 3 тыс.оборотов.Двиг прошел уже 56 тыс.и никаких проблем.1.9 тд.Второй два 2 3 бензин,после замены колец была неравномерная компрессия от13 до 6 ... после 1000 км в щадящем режиме выровнялась 14-12.на 3 тыс.сменил масло,уже 7 тыс.накатал,масло на месте работает ровно. Р.s.хорошие кольца притрутся через 10 тыс.и отходят не намного меньше оригинала,если выработка в цилиндре в норме.проверено ни на одном моторе и не одним годом!!!! Естественно автосервисам и расточникам тоже кушать надо.
@@user-jm7ud2ew2c Понял! Спасибо!
Согласен. 12 лет назад купил Крузер 80 турбодизель. Сапунил и масло через сапун давило и газы в бачек шли. Прокладку пробило,а коле полезли то и кольца повторили и головку отремонтировали. На капиталку денег небыло,а машина нужна была по зарез. Делал хотя бы на 5 лет думал хватит,а дальше откапиталю....уже 12лет прошло машиной пользуюсь каждый день с годовым пробегом 15-20тыс,а мотор живее всех живых))) Кстати,делал сам и тогда понятия не имел,что надо промерять зазоры колец,элипсность...купил кольца и тупо поставил.
@@user-ds1cd3dk1c А кольца как поменяли, обкатывали их, или нет?
Лучше кольца поменять чем растачивать срезая драгоценное тонкое покрытие. И дешевле и дольше проработает на не срезаном покрытии.
это если цилиндр не овальный и не конусный, иначе между кольцом и цилиндром будет щель, и маслицо будет пролезать несмотря на твое драхгоценное покрытие)
Расточка это всё говно, как ещё расточат)
Порадовал окончанием!!!!
1. Кольца с снятой кромкой выпускаются для такого промежуточного ремонта! 2. все оскорбления оставь себе , т.к. ты в наглую говоришь - "несите деньги мне" за ремонт , я "самый умный".
все, что он говорит описано в учебниках, кольца для промежуточного ремонта считаю аферой, сомнительное это удовольствие
@@user-ep3nl3wm9g хорошо , что 1) не отрицаешь их наличие . 2) не отрицаешь сам ремонт ДВС и АВТО.. Наверное наличие N-го кол-ва денежек позволяет менять и то , и другое с периодичностью -х.з. . ?
я так понимаю есть профи и есть садомазо получающих удовольствие от ковыряния в движке! это правда две параллельные вселенные! просто не оскорбляй их! а призывай учится! и повышать квалификацию!
@@user-dm6gp6rb8o Понимаешь правильно :1) профи , что делают побыстрее (или на "отъебись"), чтобы прокормить себя и семью. 2) Любители "поковырятся " ("убить" свободное время (например -- на пенсии)).Но если всех любителей относить к группе БДСМ , то ты там сам окажешся. В коментах к одному их роликов я призвал к "повышению квалификации" .
Для лохов много чего выпускают,не надо прини мать это за истину,чувак правильно всё сказал,не можете срать,не мучайте жопу.Капремонт это залог счастья,а наёбывать законы физики))это наказание
Движок 21083. Пробег 250 тыщ. Поменял кольца, зазор 0,6 по кругу. Также четыре выпускных клапана, сальники, вкладыши коленвала, масло , фильтры, помпу, ремень, ролик и что мог мелочевку попутно, итого капремонт за 100$. Три года и полет нормальный. Плюс 50 тыщ.км. Так что риторика и практика это разное. Мало того, 50 тыщ просто на пропане, Гбо2, дажэ в мороз. Бензин забит карб не хо и чистить.)))
Замерял зазор в замке кольца,там оказалось 2 сантиметра(не миллиметра),само кольцо как волосинка толщиной,это нормально? И сколько сотен тысяч я ещё могу проехать на таком движке?
Я могу тебе сказать ,что движка у тебя практически в идеале... можешь смело наваливать!
ОРНУЛ. ))))))))))
Закажи магниты на топливную магистраль и гоняй себе, и чем больше тем лучше... мне так говорили
@@andreyandrushko7547 еще в прикуриватель есть устройство для регенерации клапанов.
@@andreyandrushko7547 а ещё карандашом можеш покрасить кузов после дтп.
Друг подскажи пожалуйста что будет если перепутать поршня местами
А что делать когда компрессия есть, а стёрлись маслосъёмные кольца? Мне для замены колец понадобились лишь кольца и прокладка под ГБЦ, в случае полной капиталки, понадобилось бы снимать блок с машины, полностью разбирать, точить и гильзовать двигатель. Ставил кольца, зазор в кольцах был вполне норм.
А может компрессия есть потомучто в горшках масло?
ВСЕГДА ПРИЯТНО СЛУШАТЬ УМНЫХ ОБРАЗОВАНЫХ ЛЮДЕЙ ....ХОТЯ НЕ СОВСЕМ СОГЛАСЕН.
Кто умний? Человек которий обзивает людей? Ну я би поспорил...
@@BobcatS530 Букву Ы куда потерял?
Согласен в теоретической части на 100%, в практике всякие случаи и состояния двигателя бывают,в принципе согласен с автором,лучше капиталить. К автору просьба быть сдержанней,у каждого своё мнение. есть желание потратить лишнее время и деньги пусть эксперементируют это их право. А в ролике в части теории сказано всё чётко и ясно. Надеюсь ни кого не обидил.
Сколько примерно будет стоить кап ремонт двигателя?
Подскажи, хочу поменять кольца, если буду менять кольца, значит и поменяю поршневую группу. Движку уже 255 тысяч. Думаю точить придется, купить ремонтные поршни +0,5 и расточить гильзу под этот размер? Или как правильно делать?
Газель евро3 405 кушало масло с нуля на60тыс заменил кольца на Бузулук пробег сейчас250 все ок
Летом буду вскрывать,поменяю кольца а поршни если болтаются то тоже поменяю,сальники клапанов уже поменял полтора дня ушло на работу так как делал сам,ещё 16 Кл.
Кончно автор прав , что прежде всего надо все промерить и подумать чего хочешь и сколько чо стоит ( и не сувать кольца в поршня например с разрушенными перегородками, или с зазором новых колец в замке с милиметр) В теории это всё заебись износ элепсом в двух направлениях, а на практике многих и устроит, кгда движок жрал литр масла на 200 км, а после замены колец литр масла стал уходить на 2500-3000 км. По такой логике надо сразу машину менять на новую или хотябы двигатель ( там помимо колец изнашивается всё кроме :поддона, крышки клапанов и задней передней крышки коленвал).............
и прокладки между рулем и сиденьем😜
литр на 200 это для цыганей, они на таких корчах ездят, что страшно смотреть. Кого-то и в канаве валяться устраивает и на теплотрассе спать.
Михаил с большим уважением отношусь к Вам , посмотрел все выпуски вашего канала , очень все по делу . Берегите себя , дай Бог ВАМ здоровья , вашим друзьям и вашей семье , ради бога пользуйтесь ремнями безопасности ради Вашей безопасности . Спасибо. Удачи .
Здравствуйте ! А после перегрева обязательно менять поршневую , или можно только кольца ?
Тоже этот вопрос интересует?
А что замерить цилиндры не? Или даже замеры делать неохота?
@@frankmartin7922 Щас пойду возьму на кухне нутромер , у еня дядя на нутромеровой фабрике рабоает , у него этих нутромеров ну завались , вот и шлёт кому попало.
круто! спасибо!
Дал джазу своей 14ке застучал мотор снял поддон а там части поршня ))) попросил клей не дали ))) сейчас ситуация искать один поршень или можно всю группу поменять без расточки? был бы толк с этого? вроде зазор поршень/цилиндр должен быть 0.15мм а у меня по миллиметру с каждой стороны. можно ли взять сразу ремонтные поршни и воткнуть в яйцеобразные цилиндры? я серьезно спрашиваю. опыта в этом вопросе нет.
Нет нельзя, как ты в яйцеобразный цилиндр запихнешь круглое кольцо и что с ним будет после этого?
@@nightfate4428 поздно ответил уже впихнул 😄 скоро узнаю что будет
@@nightfate4428 1000км полет отличный! 😄 Ох уж эти горе теоретики 😊
Раньше лет 20 назад тоже просто менял кольца после кипячения. Подъем мощности был очень хороший , машину было не узнать. Но км через 500 все возвращалось.
Отличный ролик!!!на 100% согласен,но и не поспоришь касаемо промежуточного ремонта,то что кто-то за год 5тыщ наезжает.
Относительно верно... Но забыл уточнить... Что если вынул поршни, снял кольца, покрутил, поставил обратно, то результат так же плохой... Не попасть уже кольцам в приработанный ими и цилиндром в овал, (допустимый)... Не менять, это не значит всё разобрать и собрать со старыми... Надо снять ГБЦ, попеременно опустив поршни промерять цилиндры, осмотреть их на задиры, наличие хона, и если в допуске, не трогать, не вынимать кольца... Естественно если нужен разбор, по каким то причинам, то назад старые уже нельзя... Их практически невозможно будет поставить в цилиндры в том положении в котором они приработались и набили совместно с цилиндром овал, который в допуске...
Всё правильно сказал!
Красавчик! Подписываюсь под каждым словом! Вопрос: Если залегли кольца и в одном цилиндре набило зеркало. Зазор в замке нового кольца в норме. Канавки поршня не разбило. Это смертельно? И можно ли увеличить отверстия для слива масла с маслосьемного кольца в поршне?
Как на счёт мануала, к Опелю Кадетт Е? Где указано: что поршень меняется после ДВУХ замен колец, а РАСТОЧКА после ДВУХ замен поршней (ремонтные) т.е. четырёх замен колец (ремонтных). Объясните пожалуйста, как так? Немцы значит не в курсе.А на основе немецких двигателей большенство Шевроле собрано.
у немцев по мануалу и масло каждые 15тыщ. меняется... а современные мерсы и "какие-нибудь" порше после 100тыщ. под пресс у них идут с задирами, ну или нам продают.
@@pavelburov8903 У немцев немецкое масло и немецкое топливо,по мануалу у их и через 30тык меняют.
А если просто снять поршень и помыть его и поставить с теми же кольцами? Как это повлияет ?
Тут опять же всё упирается на промер целиндра и выработку. Если выработка больше допуска и кольца не залегшие то чем это тебе может помочь?
Плохо! Кольцо притерлись к эллипсу цилиндра и сами уже не круглые, а когда ты разберешь и поставишь у тебя будет кривой цилиндр с кривыми кольцами, станет только хуже. Если уж разобрал то кольца меняй.
Хорошо сказал про судаков👍
Если будет возможность разберите пожалуйста 2sz fe! Очень интересно мнение профессионала! Можно ли там вообще заменить поршневую и т.д. Плюс там есть и странные вставки в рубашку охлаждения!
Тепловые экраны
Да с этим я разобрался, а что на счёт ремонта 2szfe на ваш взгляд!?
Разный зазор смещение колец 120 градусов, влияет на улучшения смазки поршня
Чаще кольца меняют на перспективу скорой продажи.
а еще супротека туда,и в течении месяца продать
По вашему,подогрел мотор и вместо замены колец потащил его в расточку? Хороший подход к делу.
Может в вашей альтернативной вселенной и растачивают двигатели на каждом углу, и комплекты поршней стоят "5 тысяч рублей" а в нашей российской реальности, чтобы расточить блок (особенно если он vr6) нужно за 800 км его везти. И комплект поршней выйдет дороже чем контрактный двигатель в сборе взять. Так что замена колец это идеальный вариант сильно уменьшить масложор и увеличить компрессиию. По крайне мере по прошествии уже 100 000 двигатель чувствует себя просто отлично.
Пассат б3?
@@makskorotkow4425 vento
Здравствуйте! Рено Сандеро 2010 года, мотор 1,6 8-кл. Компрессия от 7,5 до 9,5. Масложора вообще нету. Ответьте пожалуйста какой диагноз из-за компрессии ?
Клапана подгорели, надо притереть.
Если на продажу ,что бы меньше сапунил, то да. А если для себя, чтоб как то поуверенней кататься то нет. Причем в наших краях расточить в следующий ремонт блок 83 с хоном стоит 1800ру.
У меня целиндры в норме без износа а кольца скончались можно поменять просто кольца?
Ланос1.5 на 300т.поменял кольца и колпачки уже прошёл480т.теперь только капиталка.
финалачка огонь!
я кольца меняю а деньги беру как за капиталку)) правда не всех так получается нагреть
АХМЕД МАГОМЕДОВ Ахмед ето ти?
Молодец, ты всех мотористов на чистую воду вывел, а то послушаешь одни '' святоши'' прямо свечи некуда ставить.
Ай маладец
Ты не первый
Не соглашусь с автором. Поршневые кольца еще меняют потому, что полезли менять закок. маслосъем. кольца. Они кстати в комплекте вместе и продаются. Да, конечно по книжке правильно все так и сделать как он говорит, но вот банальный пример, двигатель EP6 Citroen c4. Блок алюминий, гильзование может убить двигло 50 на 50. Кольца есть только номинальные.... Вот мне меняли цепь, вал под.клапанов,колпачки и раз разобрали, попросил поменять и кольца. Запчасти 45 + 20 работа. Если делать как говорит автор, то уже под 90 выйдет и шанс что двигло вообще выкинуть придется. Для чугунных блоков еще может и сойдет, но у многих машин алюминий....