Вычисляем льющие форсунки

В середине ролика захотелось купить стенд для форсунок! К концу ролика так же, расхотелось.

Андрей, спасибо, что не ленитесь всё снимать и так подробно и доступно комментировать и объяснять все нюансы. Великое дело делаете!👍👍👍

Интересный случай. Спасибо! Удачи в работе!

Здравствуйте, Андрей! Хочу поделиться своим опытом про форсунки. Была точно такая же проблема по симптомам, только на прадо 120 (1gr-fe). Решил заменой всех 6ти форсунок. Следом у товарища начались на точно такой же машине, те же проблемы. Мы демонтировали у него форсунки, я достал из заначки свои старые инжектора. Мы получили 12 б/у форсунок) и начали думать: как же из этого количества найти рабочие. Взяли компрессор, подсоединили к форсунке и дали 3 (возможно 4) атмосферы. Опустили в воду - все герметично. Следом опустили в кипяток и... о чудо! Пошли пузыри! Короче, из 12 форсунок, только 3 держали давление и не пузырили. Остальные 3 мы докупили, у товарища теперь тоже все идеально, как и у меня) Вот откуда мы позаимствовали методику: kzhead.info/sun/jJd8drixaJprmXA/bejne.html Надеюсь был полезен)

Андрей, 5 +! Спасибо что находите время для видео роликов! Привет,Вам из Москвы!

молодцы продолжайте ! хороший интересный канал) подписался давно) не жалею нисколько !!! удивительно даже что у вас бывает зеленая природа после видосов с градусником по 42-47 минуса ))))

И действительно интересный случай,но владелец хоть доволен остался, молодцы

Огромное спасибо за информацию сколько тестов пошли. 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿

Спасибо ВАМ Андрей за познавательное видео и за подробный разбор проблемы. Я уже давно такое видео по просторам интернета искал и наконец нашёл. Если бы можно было бы я бы вам сразу 5 а не один лайк поставил!!!!

Возможно что жидкость которая на стенде по плотности отличаеться от бензина и поэтому не уходит .

На стенде показала что форсунки не ссут, а логически и руками всё говорит об обратном. Тяжёлый случай 👍, а главное хорошо что решили проблему.

Интересное видео, Андрей. Но есть замечания. 1.Сбрасывайте давл.перед рассоединением магистрали, ну правда же и вы должны это энать. 2.Можно было бы проверить на утечку приподнял рампу с форсами и дать давл.от штатного насоса. Мне кажется, что вы бы нашли текущую форсунку.Но это не на всех машинах удобно. Можно давл.подать и с промывочной колбы. 3.Кто там у вас догадался керамику мыть в ультразвуке? 4.Понравились щипцы для разьединения магистрали (оба варианта хороши.) 4.Возьмите на заметку манометр вашего коллеги. Это аналог американского манометра компании STAR PRODUCT. Пользуюсь двумя наборами этой компании - старым и новым.Сраззу видно, что парень его почти не использует прозрачный шланг слива ещё не пожелтел.))) 4.Ну конечно же предпочитаю промывку форсов химией с колбы. За видео лайк, было интересно.

Дядь Андрей ты красавчик!!! Из Казахстана салам. Очень помог! Та же проблема

Молодец спасибо за усертсво и труд привет из ИссыкКуля и Алматы

Я в восторге! Благодарю! Эдакая информация действительно помогает не терять веру в человечество... И сам бывало грешил на механиков.Но Вы Андрей молодец иещё раз молодец! Видео для нас колхозников и для вас спецов .

Молодцы 👍, а то я тоже на стенде форсы феном грею вроде норм, а машина не работает. Спасибо за идею с кранами.

В комментах одни эксперты, а как начнешь искать норм мастеров так хрен найдешь. Или начинается «а попробуй поменяй это , поменяй то, поменяй третье» так методом тыка и сам могу разобраться! В итоге самому приходится делать. Андрюха👍

Эх... РОДНЫЕ ВСЁ МЕСТА))) Ностальгия. Андрей, молодец! Всем здоровья!

Есть же еще клапан на топливной рампе ( обратный)

Здравствуйте, очень познавательный канал, спасибо вам. Не мог я эту передачу увидеть лет так семь назад. Была такая история на Ипсуме 3 sfe двигатель. Заменил топливный бак и началась такая беда , на горячую после того как авто постоит минут 20-30 долгий запуск, и началось заменил что только можно не помогло, промыл форсунки на стенде и сказали что все отлично распыл и не пропускают. Поставил не чего не изменилось. Потом уже дедовским методом решил проверить льюшие форсунки. Раньше на старых советских авто с карбюратором что бы запустить двигатель на горячую и не залить свечи нажимаешь педаль акселератора до ролика и запускаешь двигатель и запуск был на много лучше, вот и я на своем Ипсуме так же решил проверить. Авто постоял 30 минут и я нажал на газульку до ролика и начал запускать двигатель и вот на мою радость двигатель запустился с пол тыка, радости не было границ. Взял на разборе форсунки и поставил и после этого забыл про долгий запуск на горячую. Спасибо вам за ваши видео. Вот теперь купил Прадо 120 кузов 4 литра и по вашим видео его чиню. Заменил цепь ГРМ . Я сам ремонтирую свой автомобиль не разу не был на сто кроме геометрии . Удачи в вашем познавательном канале, побольше бы таких. А то катают вату по 50 минут а толку нет.

Вот какой настырный Андрей! Молодец! Не поддался крутому прибору по проверке форсунок. Недавно приезжал родственник на приоре с такой почти неисправностью. На горячую не сватывала пока не нажмешь газу. На холодную отлично. В интернете вычитал что это форсунки. Мой знакомый снял форсунки для образца, съездили в магазин, купили, поставили и вуаля! Проблема ушла без дополнительных диагностик. Форсунки фирмы сименс

Молодец Андрюха! Стенд не панацея, главное серое вещество в голове!

Молодчик Андрей! Что ни видео- то мастер класс..

Андрей, спасибо большое за все видео. Молодец. Продолжайте. Смотрим.

А вы молодец с умом подходите к вопросу подписан на канал по поводу вязкости масла.

Может хозяину допилить стенд и прогрев поставить форсунок нормальный для полной имитации работы форсунок ? Видать этот недостаток у многих, раз хозяин авто у других проверял форсунки и тоже необнаружили неисправность их. Ну а вообщем, красавчики и спасибо за интересное и не стандарное поломкой видео. О как бывает !

Красавчик,я наэтобы не подумал, теперь буду знать,спосибо,уважуха

парни привет!один в один моя ситуация !шкода октавия 1.6 мри.тоже почти потерял ВЕРУ В ЧЕЛОВЕЧЕСТВО))) БУДУ МЕНЯТЬ ФОРСЫ.СПАСИБО!!!!

Хорошая информация, мне понравилось, лайк поставил обязательно, подписался ,продолжай в том же духе!!!!!!

Молодцы настырные ребята👍🏻😁

Интересно было Андрей 🙂

Отличное видео, очень мне помогло, т.к. я мучался с плохим запуском двигателя 2nz-fe , года так 1,5, тоже также как владелец этого подопытного авто, переменял всё что можно поменять кроме форсунок, я их также отвозил парням на стенд правда колхозный, но тем не менее он тоже показал что форсунки мои исправны, но на деле оказалось точь в точь как на вашем видео, помогла только замена, подозреваю что это из за того что двигатель у меня контрактный, а всё остальное со старого родного двигателя вот оно мне всё навесное и не даёт покоя, то одно то другое.

Отличное видео. Надеюсь благодяря этому видео что мастера самоделкины поймут диагностику за 15 минут не сделать. И в отдельных случаях приходиться по капаться....

спасибо большое за ваш труд . очень полезное видео . У меня на прадике 120 4л точно такая же проблема . Купил новые фирмы AISAN в автотрейде , проехал на них 3000 км и опять такая же роблема . выходит нужно ставить оригинал

Все будет учугей! Ребята молодцы! Спосибо за развернутый показ. Очень полезное дело делаете.

У меня случай был, на заре диагностической деятельности. Двигатель работал на холостых и сносно развивал обороты до 2000 (машина стояла естественно), с отключеными разъёмами всех четрёх инжекторов. С подключеными не запускался вовсе, заливало сразу. А на стенде, ни одна форсунка, за пол часа, не проронила ни капли!!! При этом давление на стенде выставлено 6 килограмм. Вот так бывает! P.S. сейчас пришла в голову мысль, что ВОЗМОЖНО тестовая жидкость для стенда, всё таки не такая же текучая и плотная как наш бензин.

Познавательно,очень полезное видео для общего развития! Андрей было бы вообще замечательно посмотреть на показания сканера во время работы на неисправных форсунках, а именно на показания лямбды,коррекции ,пытается ли ЭБУ забеднить смесь.

Сразу видно спеца,предлагает проверит то ,что именно и нужно👍

Вы супер пацаны респект вам

Отличный видос Андрей молодец

М... Дааа,🤔, скорее всего тест жидкость не соответствует параметрам бензина

Класс мужики .Я снимаю шляпу перед Вами.....здоровья Вам и интересных случаев.

Молодец. Андрей !!! За знание и опыт. Награждается. 2. Орденом. ЗНАК ПОЧЕТА. !!! ДЕРЗАЙТЕ !!!!

Ему просто повезло что форсы норм попались контрактные.Привет Гришке из Республики Бурятии от Серёги Джина(квартал 47).Передайте ему ,друг мой жили в квартале

Молодцы👍тож мучался выписал с али экспресс форсунки из 4 3 лили ну устранил тожэ эта бида была😊

Талант у тебя красавчик

Молодец Андрюха!

Очень классное видео,Андрюха молодец,опыт на высоте,побольше таких,так держать.

Привет братьям якутцам из Азербайджана✊ И спасибо за ролик, Андрей)

Моторист от Бога! Красава! Настоял на своём и оказался прав! Зачёт!

Вязкость керосина и бензина разная. В стенды не заливают бензин из за безопасности оператора.Простая проверка на авто, рампу с форсами на бумагу.

Спасибо за тему

Кусты не от прихода осени похоже пожелтели, от паров димексида)

Мы здесь на Дальнем востоке практически все попали с топливом,у очень многих стали течь инжектора. Причина протекания была в коррозии из за присадки которую стала использовать Роснефть (хотя они этого так и не признали) в Комсомольске на Амуре.На холодную очень многие не текли,стали повышать давление в стенде до 5.5 кг и только тогда проявлялась течь.Еще желательно инжектора погонять на стенде на максимальных оборотах в течении примерно 5-7 минут и тогда это хорошо проявляется. Можно после того как заглушил хорошо прогретый двигатель,подождать 10-15 мин.подойти к авто вдвоем (один к выхлопной трубе,другой на ключ) крутить стартером пока не заведется. Если инжектора текут,то вы увидите с выхлопной трубы при запуске черный дым(богатая смесь) .

Как бы там не было Ваш контент 🎉супер я подписываюсь

Веселое видео.Обычно при снятии и Т,О, форсунок, на них меняют уплотнительные колечки!!!

Блин у нас тут сосед любитель эпохи СССР. У него запорожец чище и ровнее работает/заводиться))

Техническое чудо . Точно . Лет 10 назад тоже так думал по этому поводу . Стенд убрал подальше и больше мозг ни себе ни людям не имею.

Проверить на входе рампы герметичность бензоподачи по времени, после,заглушить обратку на рампе и снова проверить давление.Стенд не нужен и темперетура подходящая для проверки.

Резинки то купили на форсы?

Было у меня что то подобное, пока не промыл рампу и не поменял уплотнительные кольца- в них все дело было. Позже и форсы помыл. Полет нормальный. Запись в БЖ Драйва есть)).

Андрей молодец!

Здраствуйте Андрей Манометр скраном как сделали? Токарке точили Или купили вот эти штуцера? Если купили то в каком магазине можно найти?

Интересно очень, запах бензина из выхлопа ушел?

👍👍👍у меня Импреза на горячую вяло заводилась и обороты низкие были, минут 2-3 потом выравнивалась работа двс. В итоге 1-3 цилиндр форсунки пропускали. И дымок изчез, по началу думал масло-сьемники. Но масло на месте. Оказалось залитые цилиндры....

Была такая ситуация машина троила через некоторое время после завода , переодически отказывал третий цилиндр , на сервисе промыли форсунки всё ок , замерили компрессию тоже всё ок , поехал в другой сервис там нашли проблему это была форсунка , при нагреве форсунка отказывала долго гоняли на стенде чтоб выяснить !1nze

Андрей молодец спасибо тебе большое лайк

Вера в человечество)))

Блин, можно было и тряпочку для бензина подложить... А вообще норм, все логично и продуктивно На стенде форсы сначала нуно заполнить на режиме теста производительности, а потом все остальное Подписался

Молодцы ребятки , знай наших …!!!

Реклама бесполезности дорогого оборудования)))

проверку на течь можно делать воздухом, 6-8 кг, и каплей масла на сопло. Далее, если форсунка не герметична ее можно попробовать отмыть УЗ, и обратным потоком моющей жидкости.

А по поводу запаха из выхлопа нужно обязательно смотреть на краткосрочную коррекцию смеси: богатая смесь всегда будет отдавать гадким привкусом недогорелого бензина. Любой сканер покажет, как дела с кислородным датчиком Bank 1 S1, и какая кривая по долгосрочной коррекции. Плюсовое значение-бедная смесь, троение, отрицательное значение больше 10 на холостом ходу-богатая смесь, копоть, перебои. Но по поводу проверки манометром давление в рампе, да, респект. Правда, много времени надо.

спасибо что показываете подробно

Учебное пособие!!! Стенд не панацея, а манометр это Форэва!!!

Холодные форсунки проверяю на пролив давлением 5-7 АТМ. Норм форсунка и при 12 АТМ герметична, "проверено"!

Ремонт (замена) вискомуфты на РАВ 4 - по звписи или можно приезжать сегодня?

После замеров давления первый раз. Надо было сразу просто поднять физически топливную рейку и посмотреть. Какая льет

👍👍👍красавы)💪

надо кран поставить от тройника до мамки я думаю будет удобней а после крана еще манометр и воще будет огонь сразу будет видно насос или форсунки

Жалко не посмотрели топливные коррекции на своих форсах и на контрактных форсунках .

Хороший подход,ссылку на съёмник разьёмов скинте...хочу такую читуку)

У меня на ярисе такой же мотор и была похожая прблема . Родной топливный насос на этой машине слабоват , замена нового хватило не надолго, пришлось немного поколдовать и поставить с нашего вазовского тазика. И все стало нормально даже лучше чем было. Машина стала резвее и экономичной. Очень интересное было видео. Спасибо интересно было особенно про керамические форсунки не знал что у меня такие стоят.

Категорический привет Андрей! Ну ты молодец всё таки достал ты витька👍👍👍

Классное познавательное видео! Андрюха подари старые щипцы 😉🧰

А по топливным коррекциям можно было найти?

Было такое пока не поменял две форсунки, лили бенз. И кстати это случилось после промывки на стенде, горе мойщики мать их.

Очень дотошно и толково !! Надо было добить... вообще до самого последнего победного конца... определить какая форсунка срала,. и одна ли. ?

спасибо за показ! по моему у меня такая же проблема при заглушенном дв-ле на манометре стрелка начинает падать.

Андрей всё классно объяснил,думаючто дело было в клапанах внутри форсунок или в уплотнительных кольцах?

Андрей у вас же есть колба БиДжи? Ею пользуйтесь создавая любое давления, очень удобно

@Андрей Тоскин Здравствуйте Андрей. Так как нет Ваших контактов и я из другого региона решил отсюда спросить Вашего совета. Прадо 120 1 gr. После поездки если заглушить двигатель и через 30-40 минут завести то запуск был долгий, заменил форсунки и вроде помогло, но с глушителя в момент запуска черный дым идёт несколько секунд (катов нет). Также хотел бы спросить можно ли муфту vvti и натяжитель малой цепи заменить сняв клапанную крышку без дальнейшего разбора (при запуске часто есть треск)? Вылет основного натяжителя 12-13мм проверил через окошечко. Заранее спасибо!

2 зр фае такая ж проблема, поменял рампу с формунками, будем смотреть и наблюдать, надеюсь на лучшее

У меня было такое, после теста форсунки проверяйте на температуру, некоторые греются и их можно смело выкидывать, так как у них обмотке приходит кердык. Спасибо за видео, было интересно.

а на топливной рампе с форсунками,должен же быть перепускной клапан избыточного давления-от туда тоже же может происходить утечка?

Очень познавательная серия😀

Актуальненько, такая же проблема на камри 50- 2 ar fe, заменил уплотнения в баке, регулятор давления, форсы промыли, проверили на герметичность, все ок, но скорее всего подвох в том что лили на холодных форсах, проблема проявляется на горячую... Итог - покупка новых форс ...

Андрей,я тоже мучался так на стенде всё норм,а по признакам льющие форсунки,потом взял компрессор и подавал давление около 3.5-4 атм в каждую форсунку,а сопло в мыльную в воду...итог две форсунки пропускали...

Андрюха молодец!

Молодец мужчина