Что мы начали делать с воздушными фильтрами чтоб двигателя не умирали от абразива
В видео были использованы материалы:
Для Герметизации крупных негерметичностей (деформированных корпусов фильтров или использовании неоригинальных фильтров) BODY 940 Герметик не отвердевающий,
Для профилактической герметизации воздушного фильтра в корпусе Силиконовая смазка Silicon-Fett Liqui Moly.
Для обработки фильтровальных элементов используем Масло для фильтра Ipone SPRAY AIR FILTER OIL.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
ОнлайнКонсультация с Клименок Владимиром kovsh.com/onlainkonsultatciia...
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro...
Здравствуйте! Благодарим за комментарии, отвечаем на самые интересные и провоцирующие!:.. 1. На счёт сопротивления всасыванию, стоит индикатор загрязнения воздушного фильтра, проехал 3000км, на максимальных нагрузках разряжение 2.7Кпа, а допустимое до 6Кпа. Так что двигатель не давится, и едет отлично. 2. Кто утверждает что ничего не делает 150000-200000км и "Полёт нормальный" рекомендуемую заглянуть в цилиндры эндоскопом, и убедится.. По состоянию гильз можно сразу понять на каких фильтрах эксплуатировали.. 3. Правильно говорите именно оригинальные Ниссановские фильтра пропитаны маслом, и они фильтруют идеально. 4. Дополнительный циклон или фильтр установить невозможно, из за стеснения места, да и сеточки, чулочки на воздухане быстро забиваются и ограничивают доступ воздуха двигателю.. не рекомендую это всё ставить. 5. Спрей Я покупал за 447 гривен похоже когда вышла видео он подорожал на 100 Гривн теперь на стоит 550 ГРН. Спрея думаю хватит на 7 обработок , 500/7 70 грн на замену фильтра. 6. На счёт клеящегося Поролона спасибо за совет, поищем самые тоненькие, чтоб не деформировался корпус воздушного фильтра. Протестируем, и если заработает, продолжим видео. 7. Для тестирования бумаги на плотность уже созревает идея стенда для продувки фильтров. Благодарю всех за комментарии! берегите свои автомобили! С уважением ко всем Автомобилистам, Клименок Владимир Николаевич.
Может провокационные,а не провоцирующие?)))
Грёбаные "механики",вы даже короб фильтра от пыли не протёрли! Разве можно доверять вам свой автомобиль на обслуживание?!
Канал Кооператив Солнышко. Можно по стыку пропитку. Попробуй по всей площади сделать доп накладку.
@@usertigra прокладку
Индикатор - зачётная вещица. Сами установили? Посвятите этому отдельный видос. Где приобрели и каким образом установили.
Такие машины люди обслуживают сами, как хорошие хозяева. Заменить фильтр самому на авто , это наслаждение.
Многие фильтра идут в пленочной упаковке и если её не снимать то ваш фильтр будет как новый многие годы))))))
🤣🤣🤣👆
😂😂😂🛠️
А что так водитель на конторской ниве поменял воздухан , пленку не снял. И заводили ее до вечера. Трактором таскали с буксира чтобы завести, невкакую. Свечки все поменяли, невкакую. Плюнули и все потащили в гараж разбирать, начали снимать воздухан и механик ох.. Л. Вот такие вот дела 🤷♂
Ха ха ха...
@@oirat799 у меня знакомый масло в двигателе поменял, она аж заглохла на пол пути. Оказалось старое не слил и четыре ещё добавил🤣
Смотрели всей семьёй, дети в восторге.
О да! Особенно "щелчки" и "щёлки" произвели наилучший эффект! В видеоинструкциях по сборке "Лего" подобного не дождёшься. Респект автору!
комментарий отличный🤣🤣🤣
И дед с бабкой тоже смотрели?
А собачки с кошками и мышками , им тоже нужно 😄
Складывается впечатление, что машины новые вообще тесты никакие не проходят🤷🏻♂️. Ребята вам спасибо👍
Давным давно все придумано - это уплотнитель для окон и дверей из вспененного полиуретана
При разогреве он сползает.
@@user-wu8du7or7l откуда там нагрев? наоборот там поток воздуха с улицы..
@@user-rt9ty2rn8u Летом никакой поток воздуха с улицы не спасёт.Нагрев будет приличный.
@@user-kn5yv6ir1r Если у вас летом температура +60 и выше то да, нагрев будет приличный - такой же как и температура воздуха!!!
А под капотом какая температура летом? Если на улице +30
Примного БЛАГОДАРЮ, люди добрые. При рыночных условиях когда делают все ногами нарочно, то такие мелочи - совсем немелочи! Всех благ вам, ребята и всем безаварийных поездок!
Пойду свои маски от СOVID-19 спреем Вашим обработаю☺
Точно! Надо ещё лицо в местах прилигания солидолом мазнуть. Ну или смазкой для жёлтых сайлентблоков.
уплотнитель для окон на маску нужно дополнительно )
Ношу маску от вируса .. строю забор от комаров ..:
И на герметик надо будет ставить !))))
вирус подкоронного пространства возбудится, не стоит. Кто знает что там из химикатов расширяющих сознание добавлено для пущщего эффекта.
Словили коллективный оргазм от щелчков крышки воздухана.
ооо даа
Est spec video s podobnimi zvukami
Словили что за слово такое?
Naturlisch.
@@user-to3je9er8k получили.
Как всегда, на высоте. Молодцы. Удачи вам.
Лучший фильтр!!! ВОЗДУШНО-МАСЛЯННЫЙ,на моём-123.240д мерседес он и СТОИТ!(раз в-6...8 тыс.км помыл Галлой,маслецо новое подлил...и в путь! и так-41 год...)
у меня на волге такой же был супер
@@user-pi5qt5iy1o 👍👍👍
На тракторе раз в год мою 😅 фильтр огонь
В восемьдесят пятом когда служил, ездил на 131! Фильтр промыл, встряхнул , маслица подлил фильтр положу и в путь! Огонь🔥👍
Можно наклеить уплотнитель для окон,дверей резиновый самоклеющийся и это будет работать не хуже герметика.
стоимость уплотнителя дополнительного сравняет стоимость с оригиналом.
И пеной строительной забить все вокруг
Предлагаю либо подождать на снятой крышке пока герметик засохнет и образует собой уплотнитель, либо же наклеить уплотнитель для окон чтобы каждый раз герметик не переклеивать.
Тот герметик незастывающий.
Ещё один деятель отыскал я надо было подождать
Чтобы уменьшить зазор для фильтра в условиях сервиса,могу посоветовать заливать по периметру двухкомпонентный силикон для заливки форм. Он достаточно текучий чтобы создать равномерный слой, неплохо приклеится к пластику, и застывает довольно быстро, а при нагреве можно за час уложиться. Если возникнет желание его убрать то проблем будет значительно меньше чем с герметиком. Сам пользуюсь этим способом для герметизации крышек различных емкостей. Уплотнение получается многоразовым!
Я когда работал на Субару на складе кончились воздушные фильтра. Приказали снимать с новых машин, а потом как придут ставить назад. Через пару месяцев делаю то 15000 км, открываю коробку воздушный фильтр поменять, а там его нет)))) Вот такая вот обкатка))))
Второй Оутдендер с салона,такого бляд.ства не было! Засада, конечно...
Вот тебе и Субару, вот и бу бу бу 🤦♂️ песенка спета. И главное ничего не докажешь!
О Х Р Е Н Е Т Ь !
Нужно покупать новые машины 😄
Поэтому я делаю всё сам! Нахрен все эти сервисы! Никогда у меня такого не было, всё чистенько и аккуратно.
Спасибо за информацию, полезно!
Уважаю таких технорей как Вы 🤝
На карюраторных Жигулях такого чуда:) никогда в жизни не случиться:))))). А лайфхак отличный!
Альтернатива герметику- есть автошумка типа битопласт и подобный пороллон с пропиткой. Наклеивается на кромку корпуса фильтра. Уплотняет - огонь. И главное многоразовая конструкция и не пачкается. Пропитка тоже огонь, буду пшикать на фильтр своего мохава
Вам и ковбоям уважуха!
забыли про синию изоленту и отрезок шпагата
Когда покупал себе пикап, фильтр приклеил на герметик после первого же ТО. Проездил четыре года с такой технологией)) Так и продал. Новому хозяину так же делать посоветовал👌
Добрый день!молодцы классно придумали
Это все, конечно, верно - чем меньше пыли пройдет через фильтр, тем меньше абразивный износ ЦПГ... Но есть мысли, что не все так страшно, если в патрубке после фильтра обнаружили немного пыли... Представьте длину впускного трата - от фильтра до впускных клапанов (патрубок- турбна -патрубок-интеркулер-дроссель-впускной коллектор) на Санте2 с D4HB это около 1,5 метров !!! И весь этот тракт покрыт тонкой масляной пленкой от вентиляции картерных газов. И еще куча поворотов - да у пыли мало шансов попасть на впуск!!! Вероятнее всего, она осядет на стенках где нибудь в интеркулере, или еще где. НО! Это верно только при наличии целого, рабочего фильтра на своем месте и регулярном плановом ТО. Тут скорее от плохой фильтрации пострадает компрессорное колесо турбины - вот где проявится абразивный износ в первую очередь! Вероятно, используя пропитку, вы снижаете ресурс фильтра - он начинает набирать на себя всю пыль и можете столкнуться с тем, что в сильно запыленной местности он превратится в "бетон", а вытряхнуть его уже не получится!!! Особая благодарность за поднятую тему фильтрации! но, давайте без фанатизму! ))))
поверь. долетит пыль и до турбины и до цилиндров
@@b_oleg2608 Так и есть.. Мы когда видим грязные патрубки воздушного фильтра, также надеемся что пыль осядет.. На самом деле её меньше во впускном коллекторе, но всёравно достаточно, и довольно таки на свежих автомобилях уже хонинговка цилиндров отсутствует..
Та пыль, что не осела в основном фильре имеет диаметр 1 µm (медиан). Её не осадить инерционным способом, т.к. она сильно лёгкая и все изгибы патрубков и фильтров пролетае на ура. То, что осаждается на стенках патрубков и на каплях масляного аэрозоля, часть которых потом осаждается в вами упомянутых каналах - это процентов 5 от общего количества. К тому же, есть ещё такой эффект, как отрыв ранее осаждённых частиц. Так что можно смело говорить, что всё, что пролетело через фильтр, попадёт в циллиндр.
Артём вы не правы!
На личном опыте, пробег 140 т мыл впускной коллектор и там очень много образива который ощущается на пальце, в каналах гбц такого песка не наблюдалось. Моё мнение это производитель специально это делает и с этим нужно бороться.
Вот это спецы, виртуозы, просто маги! Такой "ремонт" провернули....
у меня 3 паджеро, проблема такая же была, проклеил по периметру оконный уплотнитель и прям норм)
Безобразие, спасибо за информацию.
Молодцы очень профессионально.В каждый город бы по такому специалисту.
В южных регионах такой герметик течёт летом... Так что можно зарать дросельную заслонку!
Резиновый оконный уплотнитель по периметру приклеить можно.
Є ніжніші ніж віконні, а також за ущільнювач
Он в углах заламываться будет, а ещё стык надо промазать чем-то.
Монтажной пеной
В голову ещё герметик добавь, чтобы пусто было
Воздушные фильтры сейчас не бумажные, а из нетканного материала. А так, идея уплотнения прилегания фильтра к корпусу, очень правильная. 👍👍👍
Налаживают аппаратуру, а валик герметика накладывают😁. За идею спасибо!
Спасибо вам, за ваш труд
Ну что, дьявол кроется в деталях, молодцы, спасибо за видео!
на пассате б6 вообще на болтиках затягивается корпус :) таких проблем с прилеганием не было, и за фильтром была чистота :)
Хорошие специалисты но герметик) Попробуйте лучше резиновый уплотнитель для межкомнатных дверей самоклеющейся профиль Е самый тонкий, клеите на нижнюю часть короба верхняя будет прилегать идеально к фильтру лечим так все японцы так как все фильтра дубликаты болтаются в корпусе фильтра
На мой взгляд герметос надежней, эта резинка отваливается от температуры и вибрации, если в городе юзаешь то ок, но по полям летаешь там эта байда разваливается, сам мучился с ней, а про герметик даже и подумал, спасибо автору, контент огонь
@@oirat799 куда эта резинка отвалится,она ведь зажатая.
Беру Сид 2 1,6д как раз) проверим пыль да попробую так же. В тему видосик) Хотя на 212м в 651 такой проблемы не было, хоть там болты вечно перекручены и зажимается крышка не фонтан.
Все что нужно делать с фильтром воздуха что бы двигатель ездил долго и счастливо это вовремя его менять на новый и качественный 😂
Сама адекватна відповідь.👌
Ребята сейчас корпуса из говнопластика идут, поэтому парни всё по уму делают!
@@user-lu9fp9uk1s Роблять мозговито,Згоден! та не всі роблять з гівнопластика. Хороша річ має більші затрати на виробнитство , як наслідок не дешевий продукт,З гівнопластику роблять гівнофільтри.😀
@@Gluschenko-pro Можа и так!
@@user-lu9fp9uk1s На audi сколько видел машин все корпуса воздушных фильтров сделаны с ровной довольно широкой прилегающей плоскостью по отношению к силиконовой рамке воздушного фильтра. Да и ещё в нижней части короба где забор воздуха из видео, никогда столько грязи не видел ни на одной машине. О таких говорят - наездники....
Этот герметик при нагреве превращается в солидол, и ничего уплотнять особо не будет.. наклейте оконный уплотнитель, либо из резины вырежте и приклейте прокладку по контуру.
Дякую за випуск!
нормально.пользую обыкновенный сантехнический гермет.вот с маслом интересно,надо пробовать .удачи-интересно.
друже. я мотоциклист и уже давно фильтр в машине брызгаю мотоциклетной обработкой фильтров :) и салонный фильтр тоже... в мототехнике это уже юзается сто лет и всё отлично. пропитка после нанесения густеет и становится липкой, она же не жидкая как вода, поэтому просачивание её через фильтр и попадание дальше нереально. :)
Я вырезал по периметру рамку из подкладки для ламината, он по толщине в районе 2-3 мм. И всё сидит плотно.
Можно и весь корпус фильтра ламинатом обшить. Под дерево. Но это только если у тебя мерс s или е класс.
Для герметизации по контуру гораздо практичнее установить прокладку из резины, чем каждый раз зачищать корпус фильтра от старого герметика, зачистками корпус только изнахратишь. А пропитка самого фильтра может и задерживает грязь, но и лишает фильтр необходимой пропускной способности.
100% согласен даже на фильтрах от разных фирм - разный расход топлива на одном маршруте одни - забиваются за 5 тыс. другие - за 10-15.... много факторов ... бред, конечно, мазать его такой хренью она задеревенеет и будут канальчики пропуска частицы дыма (выхлопа) около 1-5 микрон если фильтр сухой, есть шанс, что задержит их
А как на счёт оригинальных автомобильных фильтров, некоторые из которых покрыты пропиткой?? Кругом одни эксперименты и все имеют своё экспертное мнение!😂
Сколько турбин полегло на моем Сиде, спасибо за видео... Буду заморачиваться...
Добрый день . А не проще приклеить дверной уплотнитель , у него клеевая основа и по толщине разные . Потом с очисткой меньше гемороя , дешевле чем каждый раз герметик налаживать
100% и я об этом думал
Ребята не мелочитесь. Меняйте фильтр чаще и все дела. А вот плотное прилягание крышки, это да.
Лохотрон.Рекламщики. Деньги не пахнут. Каждый зарабатывает, как умеет. Ничего личного, просто БИЗНЕС. - Без Лоха - жизнь плоха. Молодцы.
@@user-vr8yr1cn4n У нас такие фильтра только на печку, от листьев. Не понятно кто придумал ставить их на двигатель.
глупый совет
@@rakecrab6321 Я бы в добавок посоветовал бензин чаще заливать.
@@Cokol_Jasnyy я о том что фильтр свежий фильтрует хуже старого. а так на корейцев эти синтепоновые фильтра очень плохие, бумажные лучше.
занимательные опыты конечно, правда баллон такого волшебного масла стоит 500 грн - буду продолжать ставить оригинал и меньше париться )
В том-то вся и жопа, что это оригинал.
@@shukhratsobich9401 не путай оригинал с брендом.
@@user-vr4et4mp2t Я не путаю, как в видео говорят, так и понимаю 😂
На фраеров видос рассчитан. Учитематчасть. При всасывании воздуха образуется разряжение и фильтр должен прижиматься к заборному. Если этого не происходит, то фильтр подделка и его нужно выкинуть, а не мазать попу гуталином. Подделка мало того, что не выдержана в зазорах, так ещё с фильтрующим материалом непонятлив какого качества. Если механик купил хундай, то бегите от этого «механика». Машинист в лучшем случае…. В этом случае пальчиком размазать…
На счёт хуйдая сам удивлен. На счёт Паджеро тоже, крышка фильтра на клипсах это мрак, на всех немцах болты.
Колосальные исследования!! а я думал, нафига эти спреи для фильтров, теперь у меня ещё одна фобия появилась))
эти спреи для поролоновых и фильтров нулевого сопротивления на мотоциклах🤦🏻♂️🤦🏻♂️ они могут просто уплотнить бумагу и она перестанет пропускать всё, даже воздух
"Пыль прилипает это класс" у тебя фильтр в два раза быстрее забьется от прилипшей пыли.
Я меняю воздушный фильтр при каждой замене масла, он не так дорого стоит, чтобы экономить на нем и переживать что он забился
Я летом фильтр меняю конце 2,5-3 тыщи
@@Yauhen84 а остральной год пыли нет в воздухе и на дорогах?
А так половино пыли будет в цилиндрах лог ка у тебя как у блондинки
О так ето нормально , изготовитель майли решил зарешать проблему с хониноговкой ,теперь благодаря песочку хон обновляется!!
Жду с нетерпением видео,как достать герметик с камеры сгорания
На пассатах транспортерах и лтешках иногда ,очень редко,но стояли предочистители циклоны ,лично видел ,но это все было до 90 года
Сперей это конечно хорошо, но на сколько мне известно он предназначен для фильтров нулевого сопротивления. А если обработать обычный фильтр, то это создаёт длполноьеное сопротивление воздуха. Пыли меньше, а сопротивление больше
На корейских машинах и есть нулёвки.
ну, да, дикие ребята !((
это кто тебе сказал про нулевики интересно? на мототехнике обычные фильтра им и обрабатывают.
@@user-cb2rk5vx5b открой инструкцию к фильтрам к &N и там все прочитаешь! Как говорится гугл в помощь.
@@user-xo8tj3om5m да не суть в общем, нулевиками никогда не пользовался и не буду, они убивают двигатель. Видео разве про нулевики?
Вкратце : Пропитываю взд. фильтр фирмы «Манол», затем в тёплой воде промываю, сушу,тонким слоем герметика края фильтра смазываю и ставлю в корпус взд. фильтра. И так 13 лет, машинкой доволен! Правый руль Тойота Королла-Филдер! Всем удачи и делай как я. Будет счастье!!!
На грузовом доисторическом мерсе стоял масляный инерционный воздухан. При каждом ТО выгребал оттуда кучу масляной глины,считаю,что те фильтры выполняли свою функцию в разы лучше.
...на тепловозах такие стоят.
Так и есть. На запорожце стоял тоже воздухан маслоинерционный. И ездил по полям и вынимал из него пригоршню маслянной пыли . Но он работащ и работал , когда я поставил карб соллекс, то решил отказаться от ,, архоичного фильтра в пользу жигулёвского но импортного качества ман. И что вы думаете через год движок помер а к впускном тракте постоянно стал видеть пыль. Я глубоко заблуждался, на счёт архаичного
Молодцы!!👍👏
А я на нёс герметик так же на крышку фильтра буфером и не размазывал подождал пока высохнет, а потом одел крышку и она уже плотненько прижалась. То есть герметик высохший играет роль резиновой прокладки.
Верхняя крышка чистая ,это говорит что всё и так хорошо 😊
От старого фильтра вырезать резинку Намазать литолом поверхности для прилипания и воткнуть этот сэндвич в короб Прижим будет в разы лучше
Силикончик тема, надо попробовать.
Тут вы дали в штангу с герметиком! куча уплотнителей паралоновых самаклеющтхся! А пропитка в частности Ipone для паралоновых фильтров! А Маннол можно использовать!
Тоже замечал пыль после воздушного фильтра в патрубках!
Заинтересовали🤔
Может есть смысл спреем обработать минимальным слоем изнутри? Чтобы быль которая прорвалась, осталась со внутренней стороны.
И маслосъемные кольца поставьте на герметик, так надёжней будет
орнул!! )))))))
ещё бы проверить пропускную способность фильтра после обработки. а то возможно что воздуху сильно сложнее станет проходить
Уже давно всё делают. Канал Кооператив Солнышко
Че там проверять то, мото техника давно юзает это и никаких проблем. Реально ходят гораздо дольше.
Только там паралоновые фильтры в основном и потребность воздуха меньше
Было бы неплохо замерить сопротивление потоку воздуха фильтра до и после обработки этим маслом. А герметик не каждый можно использовать, так как лямбда-зонды чувствительны.
Так есть не на основе уксуса,в двигателе применяют нейробные а хобот шланги корпус фильтра специальный герметик не на основе уксуса.
Резинку фильтр смазать силиконом
Можно сделать гораздо проще.снять резинку уплотнения с фильтра на фильтор по окружности намотать обычной изоленты.и одеть резинку уплотнения на неё.Тем самым вы её сделаете толще
Лучше фумленту
Зачем обезжирил патрубок? Что то да и прицепилось бы,а так пошло в цилиндры
Сприймаю любі лайфхаки (ідеї) як матеріал для роздумів і вдосконалення! Авторам лайк! Думайте!
Попробуйте приклеить плоский дверной уплотнитель по периметру нижней части корпуса фильтра, он тонкий и очень мягкий, будет самое то.
С другом ,в детстве, после мойки планеты 5 ,не могли запустить двигатель 3 дня. Дошло до демонтажа цилиндра. Перепробывали все что только можно - компресия,зажигания,карбюратор,проводка. Искра есть,бензин поступает. В итоге он вспомнил что тряпку в воздухан засунул , чтобы при мойке вода не попала
У меня в инструкции к мотоциклу Kawasaki 2001г.в. написано заделать щели по краям фильтра солидолом. Фильтрбокс прямо над мотором расположен, солидол температуру держит, не плывет и со временем подсыхает, становится тверже. Но мазать фильтр на машине я не догадался, мое почтение за подсказку.
Дак, стоит пропитывать фильтр на мото или нет и какой пропиткой. Не подскажите?
@@user-kk9bc4qd1g У меня поролоновый фильтр пропитывается специальным маслом для поролоновых вильтров (густое). Войлочные фильтры надо пропитывать спреем для нулевиков, бумажные не надо ничем.
@@asd_skala2725 спасибо.
Нужно теперь второй фильтр ставить тонкой очистки воздуха
Да не плохая идея к стати и очень логичная,потому что фильтр очищает очень тонко и когда пыль, грязь он забивается мгновенно,или нужно огромные делать как на Камазе как бочёнок пивной. Я например на жиге когда в середине лета всё цветёт, да ещё это пух ебаный летает, я на патрубок входа в фильтр надевал капроновый чулок и вся гадость как говорится за бортом фильтра оставалась, а то так быстро забивается фильтр шмурляком.
Он стоит на всех современных Корейцах и Японцах.
Молодцы.
На Хонда ср-в уже пропитанные продаются . я на Хонда фит пропитываю пропиткой манол для двухтактных двигателей обычный фильтр и заметил что фильтрация на порядок лучше 👍
Умно...Спасибо
дада. зачет. 5 баллов по теме автопилотных не думающих мозгами действий. поменял и забыл... а на итого сэрвисменам работа копится.
Знаете что я подумал? Надо было посмотреть в реальном времени на показания расходомера воздуха до и после что бы сравнить разницу.Может это средство влияет как нибудь на пропускную способность? 👍🙂
Это больше дизель касается
Класс!
Так задумано инженерами))) всё для людей)))
Здравствуйте,что скажете о фильтрах zekkert??? Спасибо.
Даже больше скажу страшную правду! Чем более забит фильтр, тем лучше он фильтрует, а теперь живите с этим😢
Но пока не начнёт прорываться, а там уже полоски пыли появляются)
И больше выкачивает масло и потеет весь мотор 😁
Да согласен , но грязный фильтр не обеспечивает поступления кислорода достаточного для образования смеси в цилиндрах, а в результате переобогащенная смесь и перерасход топлива!
За паджеро Лайк!
А как на счёт датчиков кислорода? Ведь на автомобильных герметиках чётко указывается (допускается применять с датчиками кисдорода или нет), а оконный?
мне кажется проще наклеить на корпус уплотнитель для дверей только подобрать по толщине и это будет надолго и без мороки . А этот уплотнитель стоит копейки на метр на рынке
На первых логанах фильтр был круглый. Герметичность корпуса-фильтра очень хорошая. Все фильтры бумажные, не ппопиленовые. Ресурс этих машин без капиталки переваливает за 500ткм. Потом стали ставить квадратные корпуса фильтры. К ним доверия меньше.
Этот герметик классный ,но если будет зазор 2-3мм он стекает со временем
это синтетический фильтр. его нельзя вытряхивать и продувать. Рекомендую глубже изучить вопрос.
Лично я их мою) проблем нет)
@@dmitriy8338 это ваш выбор
Здравствуйте. Порекомендуете пожалуйста, что преобрести новый спринтер или крафтер. Каой автомобиль надёжнее, какой двигатель? Спасибо
Всё сделано спецом, чтобы моторы поскорее "ложились"... 😠
ага, и поэтому ездят по 700тыс-1млн км
@@sergidivinorum3776 корейские моторы ездят 80-100 до первой капиталки
измеритель давления в воздушной системештатный или отдельно ставили, и где его приобрести можно
Полезное видео
Я уже 15 лет на своих машинах, пробрызгиваю воздушные фильтра обычным силиконовым маслом из баллончика. Все ок ! Машины прошли одна более 300 000 км и вторая прошла прошла 280 000 км. И масло не жрали ! Потому что у них в оригинале идёт фильтр с пропиткой масляной. У меня были Ниссан 2000 года и Хонда 10 года. Сейчас Хонда 17 года, и тут я делаю так же.
Просто топ
Привет я пару лет так делаю, фильтрует огонь потом но мотор уже жрет масло надо было с новья так делать
Меняю раз в 15-20 тыс. Пробег 290. Тд27т. Масло жрет литр на 7тыс. С покупки. Гравийка 30%
Лайк, подписка. Это заговор современных производителей с переходом к соревнованиям - "Кто меньше поставит защёлок". На моей Мазде из прошлого века, пять болтов и только одна защёлка, под патрубком, там, где подлезть ключом не возможно. За фильтром всегда чисто.